JPH10103185A - 直接制御式ニードルバルブを備えた油圧作動式燃料噴射器 - Google Patents

直接制御式ニードルバルブを備えた油圧作動式燃料噴射器

Info

Publication number
JPH10103185A
JPH10103185A JP9233013A JP23301397A JPH10103185A JP H10103185 A JPH10103185 A JP H10103185A JP 9233013 A JP9233013 A JP 9233013A JP 23301397 A JP23301397 A JP 23301397A JP H10103185 A JPH10103185 A JP H10103185A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
working fluid
needle
fuel
valve member
pressure
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
JP9233013A
Other languages
English (en)
Inventor
Dennis H Gibson
エイチ ギブソン デニス
Gregory W Hefler
ダブリュー ヘフラー グレゴリー
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Caterpillar Inc
Original Assignee
Caterpillar Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Caterpillar Inc filed Critical Caterpillar Inc
Publication of JPH10103185A publication Critical patent/JPH10103185A/ja
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02G5/00—Profiting from waste heat of combustion engines, not otherwise provided for
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M45/00—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship
    • F02M45/02—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship with each cyclic delivery being separated into two or more parts
    • F02M45/04—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship with each cyclic delivery being separated into two or more parts with a small initial part, e.g. initial part for partial load and initial and main part for full load
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M47/00—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure
    • F02M47/02—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure of accumulator-injector type, i.e. having fuel pressure of accumulator tending to open, and fuel pressure in other chamber tending to close, injection valves and having means for periodically releasing that closing pressure
    • F02M47/027—Electrically actuated valves draining the chamber to release the closing pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M47/00—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure
    • F02M47/04—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure using fluid, other than fuel, for injection-valve actuation
    • F02M47/043—Fluid pressure acting on injection-valve in the period of non-injection to keep it closed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M57/00—Fuel-injectors combined or associated with other devices
    • F02M57/02—Injectors structurally combined with fuel-injection pumps
    • F02M57/022—Injectors structurally combined with fuel-injection pumps characterised by the pump drive
    • F02M57/025—Injectors structurally combined with fuel-injection pumps characterised by the pump drive hydraulic, e.g. with pressure amplification
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/02—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type
    • F02M59/10—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type characterised by the piston-drive
    • F02M59/105—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type characterised by the piston-drive hydraulic drive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
    • F02M59/36—Varying fuel delivery in quantity or timing by variably-timed valves controlling fuel passages to pumping elements or overflow passages
    • F02M59/366—Valves being actuated electrically
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
    • F02M59/46—Valves
    • F02M59/466—Electrically operated valves, e.g. using electromagnetic or piezoelectric operating means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/0012—Valves
    • F02M63/0014—Valves characterised by the valve actuating means
    • F02M63/0015—Valves characterised by the valve actuating means electrical, e.g. using solenoid
    • F02M63/0017—Valves characterised by the valve actuating means electrical, e.g. using solenoid using electromagnetic operating means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/0012—Valves
    • F02M63/0014—Valves characterised by the valve actuating means
    • F02M63/0028—Valves characterised by the valve actuating means hydraulic
    • F02M63/0029—Valves characterised by the valve actuating means hydraulic using a pilot valve controlling a hydraulic chamber
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/0012—Valves
    • F02M63/0031—Valves characterized by the type of valves, e.g. special valve member details, valve seat details, valve housing details
    • F02M63/004—Sliding valves, e.g. spool valves, i.e. whereby the closing member has a sliding movement along a seat for opening and closing
    • F02M63/0042—Sliding valves, e.g. spool valves, i.e. whereby the closing member has a sliding movement along a seat for opening and closing combined with valve seats of the lift valve type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/0012—Valves
    • F02M63/0031—Valves characterized by the type of valves, e.g. special valve member details, valve seat details, valve housing details
    • F02M63/0049—Combined valve units, e.g. for controlling pumping chamber and injection valve
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/0012—Valves
    • F02M63/0059—Arrangements of valve actuators
    • F02M63/0061—Single actuator acting on two or more valve bodies
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
    • F02B2275/14—Direct injection into combustion chamber
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/21—Fuel-injection apparatus with piezoelectric or magnetostrictive elements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/50—Arrangements of springs for valves used in fuel injectors or fuel injection pumps
    • F02M2200/502—Springs biasing the valve member to the open position
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 油圧作動式燃料噴射器を提供する。 【解決手段】 油圧作動式燃料噴射器は、少なくとも１
つの作動流体入口と、ニードル制御チャンバと、ノズル
チャンバと、該ノズルチャンバに対し開くノズル出口と
を有する噴射器本体を含む。噴射器内の油圧手段がノズ
ルチャンバ内の燃料を加圧する。油圧手段が第１のソレ
ノイドを有する作動流体制御バルブを含み、作動流体入
口が開く開位置と、作動流体入口が閉じる閉位置との間
を可動である。ニードルバルブ部材が、ノズル出口を開
く開位置とノズル出口を閉じる閉位置との間をノズルチ
ャンバ内で往復運動可能なように配置されている。第２
のソレノイドを有するニードル制御バルブが噴射器本体
内に取り付けられており、ニードル制御チャンバが高圧
流体源に対し開くオフ位置とニードル制御チャンバが低
圧通路に対し開くオン位置との間を可動である。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、一般的に燃料噴射器に
関する。より詳細には、本発明は、直接制御式ニードル
バルブを備えた油圧作動式流体噴射器と、これを用いる
燃料噴射システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】公知の油圧作動式燃料噴射システムまた
は部品が、例えば米国特許第５、１２１、７３０号、同
第５、２７１、３７１号、および同第５、２９７、５２
３号に開示されている。これらの油圧作動式燃料噴射器
において、圧力がインテンシファイヤーピストン・プラ
ンジャ組立体によってバルブが開く圧力に上昇すると、
ばね付勢式ニードルチェックが燃料噴射を開始するよう
に開く。ソレノイド付勢式作動流体制御バルブが噴射器
の高圧入口を開くとき、エンジン潤滑油のような比較的
高圧作動流体がインテンシファイヤーピストンに作用す
る。噴射は、ソレノイドを消勢し、インテンシファイヤ
ーピストンの上にかかる圧力を解放することによって終
了する。これにより、燃料圧が降下し、ニードルチェッ
クが閉じ、戻りばねの作用を受けて噴射が終了すること
になる。これらの油圧作動式燃料噴射器は、何年にもわ
たって相当使用されてきたが、特に、１組のエンジンの
作動状態に正確に適合させるために噴射量のトレースを
開始から終了まで制御するという領域においては、まだ
改良の余地が残されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】何年にもわたって、特
定の噴射量トレースを形成することによって所定の作動
状況において、エンジンのエミッションを顕著に減少で
きるということを、エンジニアは発見した。多くの場
合、初期の噴射量が制御可能であり、噴射に対しほぼ垂
直方向に急激に終了すると、エミッションが改善され
る。これらの従来の油圧作動式燃料噴射システムは、噴
射量の制御パターンを制御するようないくつかの能力を
有しているが、油圧作動式燃料噴射システムに関する噴
射量の制御パターンを制御する能力を改善する余地がま
だある。本発明は、油圧作動式燃料噴射器の能力を改善
し、各噴射事象の間、噴射量制御パターンを有効に制御
するものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】油圧作動式燃料噴射器
が、少なくとも１つの作動流体入口、ニードル制御チャ
ンバ、ノズルチャンバおよび該ノズルチャンバに対し開
くノズル出口とを有する噴射器本体を含む。噴射器内の
油圧手段がノズルチャンバ内の燃料を加圧する。油圧手
段は、第１のソレノイドを有し、少なくとも１つの作動
流体入口が開く開位置と作動流体入口が閉じる閉位置と
の間を可動な作動流体制御バルブを含む。ニードルバル
ブ部材が、ノズル出口が開く開位置と、ノズル出口が閉
じる閉位置との間をノズルチャンバ内で往復運動できる
ように配置されている。ニードルバルブ部材は、ニード
ル制御チャンバ内の圧力に曝されると閉じる油圧面を含
む。ニードル制御バルブが噴射器本体内に取り付けられ
ている第２のソレノイドを有し、ニードル制御チャンバ
が高圧流体源に対し開かれるオフ位置と、ニードル制御
チャンバが低圧通路に対し開かれるオン位置との間を可
動である。
【０００５】本発明の別の実施例において、燃料噴射シ
ステムは、直接制御式ニードルバルブを備えた複数の油
圧作動式燃料噴射器を含む。各噴射器は、第１のソレノ
イドを有する作動流体制御バルブを含む燃料を加圧する
ための油圧手段を有する。閉じる油圧面を有するニード
ルバルブ部材は、ニードル制御チャンバ内の圧力に曝さ
れ、第２のソレノイドを有するニードル制御バルブがニ
ードル制御チャンバを高圧流体源と低圧通路とに交互に
開く。各噴射器は、作動流体入口、作動流体ドレン、お
よび燃料供給通路も有する。燃料源が、各噴射器の燃料
供給通路に接続されている。高圧作動流体源が各噴射器
の作動流体入口に接続されている。低圧リザーバが各噴
射器の作動流体ドレンに接続されている。最後に、コン
ピュータが、ニードル制御バルブと作動流体制御バルブ
とに通じており、これらを別個に制御することができ
る。
【０００６】本発明の１目的は、直接制御式ニードルバ
ルブ部材を備えた改良された油圧作動式燃料噴射器を提
供することである。
【０００７】
【実施例】図１を参照すると、直接噴射式ディーゼルサ
イクル内燃エンジン１２に用いるようになっている例示
的な構造において油圧作動式電子制御燃料噴射システム
１０の１実施例を示している。燃料システム１０が、エ
ンジン１２の各シリンダヘッドボア内に配置されるよう
になっている１つか２つ以上の油圧作動式電子制御燃料
噴射器１４を含んでいる。燃料システム１０は、作動流
体を各噴射器１４に供給するための装置、すなわち手段
１６、各噴射器１４に燃料を供給するための装置、すな
わち手段１８、燃料噴射システムを電子的に制御するた
めのコンピュータ２０、および作動流体を再循環させ、
各噴射器から出る作動流体から油圧エネルギーを回復さ
せるための装置、すなわち手段２２と、を含む。
【０００８】油圧作動式流体供給手段１６は、作動流体
サンプ２４、比較的低圧の作動流体移送ポンプ２６、作
動流体クーラ２８、１つか、２つ以上の作動流体フィル
タ３０、比較的高圧を作動流体に発生させるための高圧
ポンプ３２、および少なくとも１つの比較的高圧な作動
流体マニホルド３６とを含むのが好ましい。共通レール
通路３８が比較的高圧な作動流体ポンプ３２と流体連通
するように配置されている。レールブランチ通路４０
が、各噴射器１４の作動流体入口を高圧共通レール通路
３８に接続する。各噴射器１４の作動流体ドレン５２、
５４（図２参照）を出る作動流体が、これを油圧エネル
ギー再循環すなわち回復手段２２に搬送する再循環ライ
ン２７に入る。再循環流体の一部が高圧作動流体ポンプ
３２に通され、他の部分が再循環ライン３３を介して作
動流体サンプ２４に戻される。
【０００９】利用可能なエンジン流体であればいかなる
流体も本発明における作動流体として使用されるので好
ましい。しかしながら、好ましい実施例において、作動
流体は、エンジン潤滑オイルであり、作動流体サンプ２
４は、エンジン潤滑オイルサンプである。これにより、
燃料噴射システムを寄生サブシステムとしてエンジンの
潤滑油循環システムに接続できる。あるいは、作動流体
は、燃料タンク４２、または冷却流体等のような別の燃
料源によって得られる燃料源でもよい。燃料供給手段１
８は、燃料タンク４２、該燃料タンク４２と各噴射器１
４の燃料入口６０（図２参照）との間で流体連通するよ
うに配置された燃料供給通路４４、比較的低圧燃料搬送
ポンプ４６、１つか２つ以上の燃料フィルタ４８、燃料
供給調整バルブ４９、および噴射器１４と燃料タンク４
２との間で流体連通するように配置された燃料循環およ
び戻し通路４７と、を含むのが好ましい。
【００１０】コンピュータ２０は、１）燃料噴射タイミ
ング、２）噴射サイクル中の全燃料噴射量、３）燃料噴
射圧、４）各噴射サイクル中の別個の噴射器すなわち噴
射セグメントの数、５）噴射セグメント間の時間間隔、
６）噴射サイクル中の各噴射セグメントの燃料量、７）
作動流体圧、および８）上述のパラメータの組合せとを
制御する電子制御モジュール１１を含むのが好ましい。
コンピュータ２０は、連続した噴射サイクルに関する噴
射パラメータの精密な組合せを求めるのに用いられる、
エンジン作動状態、負荷等のような既知のセンサー入力
に対応する複数のセンサー入力信号Ｓ1 −Ｓ 8を受信す
る。本例において、コンピュータ２０は作動流体圧を制
御するために制御信号Ｓ9 を発し、各噴射器１４内の流
体制御バルブを制御するために制御信号Ｓ10を発する。
噴射パラメータのそれぞれは、エンジン速度および負荷
とは関係なく可変に制御可能である。
【００１１】図２ないし４を参照すると、単一の３方向
ソレノイド７５を備えた燃料噴射器が示されている。噴
射器１４は、ブランチレール通路４０に接続されている
作動流体入口５０、作動流体再循環ライン２７に接続さ
れている作動流体ドレン５２、５４と、燃料供給通路４
４に接続された燃料入口６０とを有する噴射器本体１５
を含む。噴射器１４は、（図１参照）各噴射事象の間、
噴射器内の圧力を加圧するための油圧手段とノズル出口
６３の開閉を制御するニードル制御バルブとを含む。燃
料を加圧するための油圧手段は、作動流体キャビティ５
１を高圧の作動流体入口または低圧の作動流体ドレン５
２とに対し交互に開く作動流体制御バルブを含む。作動
流体制御バルブは、ピンスプールバルブ部材７６に取り
付けられた３方向ソレノイド７５を含む。インテンシフ
ァイヤスプールバルブ部材７８がピンスプールバルブ部
材７６の動作に応えて、作動流体キャビティ５１を作動
流体入口５０または低圧ドレン５２に対し交互に開く。
油圧加圧手段は、ピストンボア５６に開く作動流体キャ
ビティ５１を含み、ピストンボア５６の中をインテンシ
ファイヤーピストン８３が戻り位置（図示するように）
と前進位置との間を往復するようになっている。噴射器
本体１５は、プランジャ８５が引込み位置（図示するよ
うに）と前進位置との間を往復運動するプランジャボア
５８を含む。プランジャボア５８の一部とプランジャ８
５とが燃料加圧チャンバ６４を形成し、この中で、燃料
が各噴射事象の間、加圧される。プランジャ８５とイン
テンシファイヤーピストン８３とが、圧縮ばね８４の作
用を受けて噴射事象の間、引込み位置に戻される。従っ
て燃料を加圧するための油圧手段が、燃料加圧チャンバ
６４、プランジャ８５、インテンシファイヤーピストン
８３、作動流体入口５０、作動流体キャビティ５１、お
よびソレノイド７５、ピンスプールバルブ部材７６、ボ
ール５３、およびインテンシファイヤースプールバルブ
部材７８等を含む作動流体制御バルブの様々な部品を含
む。
【００１２】燃料は、プランジャ８５が引き込むとき、
燃料入口６０で噴射器１４に入り、燃料供給通路６６に
沿って、チェックバルブ６８を通り、燃料加圧チャンバ
６４に入る。ボールチェック６８が、プランジャの下方
の行程の間に、燃料加圧チャンバ６４から燃料供給通路
６６に燃料が逆流することを防ぐようになっている。未
使用の燃料が戻り開口７４を介して各噴射器から再循環
する。加圧された燃料が加圧チャンバ６４から接続通路
６９を通りノズルチャンバ６２に進行する。ニードルバ
ルブ部材８６が、ノズル出口６３が開く開位置とノズル
出口６３が閉じる閉位置との間で、ノズルチャンバ６２
内を動く。ニードルバルブ部材８６は、圧縮ばね８９に
よって閉位置に機械的に付勢される。ニードルバルブ部
材８６がノズルチャンバ６２内の流体圧に曝されると開
く油圧面８７と、ニードル制御チャンバ７２内の流体圧
に曝されると閉じる油圧面８８とを含む。ニードルバル
ブ部材８６は、ニードル部分９１とインテンシファイヤ
ー部分９２とを含んでおり、これらの製造を容易にする
ために別個のものとして図示されているが、単一の一体
式部品として機械加工されることができる。
【００１３】加圧燃料は、開く油圧面８７に作用し、作
動流体は閉じる油圧面８８に作用することがわかる。閉
じる油圧面と開く油圧面とは、ニードル制御チャンバが
高圧流体源に対し開くときに、ニードルバルブ部材８６
が油圧的に閉位置に付勢されるような大きさであり、構
成されている。従って、ノズルチャンバ６２内の高燃料
圧にもかかわらずニードルバルブ部材８６の直接的な制
御を維持するために、適切な圧力を閉じる油圧面８８に
かけてノズル出口６３を閉じたままにしなければならな
い。ニードル制御チャンバ７２が低圧通路に対し開く
と、ニードルバルブ部材８６が本分野の公知の種類の単
一チェックバルブとして機能し、開く油圧面８７に作用
する燃料圧が、戻しばね８９に優るのに十分な大きさの
バルブを開く圧力よりも大きいときにニードルバルブ部
材が開く。従って、開く油圧面８７と閉じる油圧面８８
が、ニードル制御チャンバが低圧通路に接続され、ノズ
ルチャンバ内の燃料圧がバルブを開く圧力よりも大きい
ときに、ニードルバルブ部材が油圧的に開位置に付勢さ
れるような大きさで、構成されるのが好ましい。
【００１４】本噴射器において、ピンスプールバルブ部
材７６が作動流体制御バルブの一部としてだけではな
く、ニードル制御バルブとしても作用し、作動流体制御
通路７１を作動流体入口５０の高圧または作動流体ドレ
ン５４内の低圧とに交互に開くようになっている。従っ
て、本噴射器のニードル制御バルブの態様は、作動流体
制御バルブの一部として先に記載した全部品を含む。本
実施例において、ニードル制御チャンバ７２と作動流体
制御通路７１とは、別の部品と先に記載した通路ととも
に、燃料噴射器１４に関するニードル制御バルブを構成
する。燃料がバルブを開く圧力を越えたときに、高圧流
体源または低圧通路のいずれかに対し閉じる油圧表面８
８がさらされることを制御することによってノズル出口
６３の開閉を制御できる。
【００１５】作動流体制御通路７１が、ピンスプールバ
ルブ部材７６とインテンシファイヤースプールバルブ部
材７８との動作によって、作動流体入口５０または作動
流体ドレン５４とに交互に開かれる。従って、本噴射器
において、作動流体ドレン５４は、低圧通路を構成し、
作動流体入口５０は高圧流体源を構成する。インテンシ
ファイヤースプールバルブ部材７８が図示するように閉
じた位置から開いた位置に圧縮ばね８２を付勢すること
によって付勢される。インテンシファイヤースプールバ
ルブ部材７８が、図示するように閉位置にあるときに、
作動流体キャビティ５１が作動流体入口５０に対し閉じ
るが、低圧作動流体ドレン５２に対し開く。インテンシ
ファイヤーバルブ部材７８が、圧縮ばね８２の作用を受
けて開位置に動くとき、作動流体キャビティ５１が、作
動流体入口５０に対し開き、ドレン５２に対し閉じる。
インテンシファイヤースプールバルブ部材７８の位置
が、３位置ソレノイド７５によって制御され、作動ピン
スプールバルブ部材７６を圧縮ばね７７の作用に対し、
第１の位置と、第２の位置と、第３の位置との間で動か
すことができる。
【００１６】図示するように、ソレノイド７５が消勢さ
れると、作動流体制御通路７１がシート６５を越えて第
２の低圧作動流体ドレン５４に対し開かれる第１の位置
に対し右側に、圧縮ばね７７がピンスプールバルブ部材
７６を押す。同時に、ピンスプールバルブ部材７６がボ
ール５３を押してシート５９を閉じてシート６１を開
き、インテンシファイヤースプールバルブ部材７８の油
圧端面７９が第２のドレン５４の低圧に曝されるように
なる。これにより、インテンシファイヤースプールバル
ブ部材７８の他方の端に作用する高圧作用流体が、圧縮
ばね８２の作用に対し図示するように閉位置に保持され
る。従って、ソレノイド７５が消勢されると、作用流体
キャビティが作用流体ドレン５２に対し開き、作用流体
入口５０に対し閉じる。
【００１７】ソレノイド７５が、完全なすなわち引き入
れ電流で励磁されると、ピンスプールバルブ部材７６が
その停止部に対し左に引っ張られ第２の位置になる。こ
れが生じると、高圧作動流体がボール５３を押してシー
ト５９から離しシート６１を閉じる。これによって、イ
ンテンシファイヤースプールバルブ部材７８が油圧的に
均衡がとられ、圧縮ばね８２の作用を受けて右に動き開
位置になる。同時に、ピンスプールバルブ部材７６が制
御通路７１を第２のドレン５４に対し閉じ、作動流体制
御通路７１を搬送通路７０に対し開き、作動流体キャビ
ティ５１内の高圧に対し開く。ソレノイド７５が中間
の、すなわち保持電流で励磁されると、ピンスプールバ
ルブ部材７６がわずかに右に移動し、作動流体制御通路
７１を搬送通路７０の高圧に対し閉じて、これを低圧ド
レン５４に対しふたたび開くのに十分な距離の第３の位
置になる。しかしながら、保持電流は、インテンシファ
イヤースプールバルブ部材７８位置を変化させるのに十
分なものではなく、作動流体キャビティ５１を高圧作動
流体入口５０に対し開いた状態で開位置のままにする。
インテンシファイヤースプールバルブ部材７８は開位置
にあるとき、作動流体が入口５０を通って、インテンシ
ファイヤースプールバルブ部材７８の中空の内側８０に
流れて、半径方向の開口８１を通って、接続通路７０と
作動流体キャビティ５１とに同時に流れる。
【００１８】図５ないし図７を参照すると、デュアル２
方向ソレノイド燃料噴射器１４’が、上述に記載したば
かりの単一の３方向ソレノイド燃料噴射器１４の代わり
として表されている。燃料噴射器１４’は、第１の２方
向ソレノイド１３１を用いて作動流体キャビティ１０９
を作動流体入口１０６または低圧作動流体ドレン１０４
に対し交互に開き、第２の２方向ソレノイド１３０を用
いてニードル制御チャンバ１１８が低圧通路または高圧
流体源に曝されることを別個に制御する。燃料噴射器１
４’は、図１の示した噴射器１４と置き換えることがで
きる。なぜならば、双方の噴射器とも実質的に同じであ
り、一方は単一の３方向ソレノイドバルブを用いて、他
方は一対の２方向ソレノイドを用いて同様の仕事を実行
するからである。
【００１９】噴射器１４’は、ブランチレール通路４０
に接続されている作動流体入口１０６と、作動流体再循
環ライン２７に接続されている作動流体ドレン１０４
と、燃料供給通路４４に接続されている燃料入口１２０
とを備える噴射器本体１０５を含む。（図１参照）。噴
射器１４’は、各噴射事象の間、噴射器内の燃料を加圧
するための油圧手段と、ノズル出口６３の開閉を制御す
る別個の独立したニードル制御バルブを含む。燃料を加
圧するための油圧手段は、ピン１３５に取り付けられて
いる２方向ソレノイド１３１を含む作動流体制御バルブ
を含む。インテンシファイヤースプールバルブ部材１４
０は、ピン１３５とボールバルブ部材１３６の動作に応
答して、作動流体キャビティ１０９を作動流体入口１０
６または低圧ドレン１０４に対し交互に開くようになっ
ている。作動流体キャビティ１０９は、インテンシファ
イヤーピストンが１５０が戻り位置（図示するように）
と前進位置との間を往復するピストンボア１１０に対し
て開く。噴射器本体１０５は、プランジャ１５３が引込
み位置（図示するように）と前進位置との間を往復運動
するプランジャボア１１１も含む。プランジャボア１１
１の一部とプランジャ１５３が、燃料加圧チャンバ１１
２を形成し、この中では各噴射事象の間、燃料が加圧さ
れる。プランジャ１５３とインテンシファイヤーピスト
ン１５０が、噴射事象間に圧縮ばね１５４の作用を受け
て引込み位置に戻される。従って、燃料を加圧するため
の油圧手段が、燃料加圧チャンバ１１２、プランジャ１
５３、インテンシファイヤーピストン１５０、作動流体
入口１０６、作動流体キャビティ１０９、および第１の
ソレノイド１３１、ボール１３６、ピン１３５およびイ
ンテンシファイヤースプールバルブ部材１４０を含む作
動流体制御バルブの作動流体制御バルブの様々な部品を
含む。
【００２０】プランジャ１５３が引き込まれつつあると
きに燃料が噴射器１４’に燃料入口１２０で入り、隠さ
れた燃料供給通路に沿って、ボールチェック１２１を越
えて燃料加圧チャンバ１１２に進む。ボールチェック１
２１は、燃料が、プランジャの下方の行程中に、燃料加
圧チャンバ１１２から燃料供給通路に逆流するのを防
ぐ。加圧された燃料は、燃料加圧チャンバ１１２から接
続通路１１３を通りノズルチャンバ１１４に進行する。
ニードルバルブ部材１６０は、ノズル出口１１７が開く
開位置とノズル出口１１７が閉じる閉位置との間をノズ
ルチャンバ１１４内で動く。先の実施例のように、ニー
ドルバルブ部材１６０は、下側のニードル部分１６１と
上側のインテンシファイヤー部分１６２とを含んでお
り、別個の部品から機械加工されているが、単一の一体
化した加工片として機械加工されることも十分に可能で
ある。ニードルバルブ部材１６０は、圧縮ばね１６５に
よって閉位置に付勢される。
【００２１】ニードルバルブ部材１６０は、ノズルチャ
ンバ１１４内の流体圧に曝されると開く油圧面１６３
と、ニードル制御チャンバ１１８内の流体圧に曝される
と閉じる油圧面１６７とを含む。先の実施例のように、
閉じる油圧面と開く油圧面は、ニードル制御チャンバ１
１８が高圧流体源に開くときに、ニードルバルブ部材１
６０が閉位置に油圧的に付勢されるような大きさであ
り、構成される。従って、バルブを開く圧力を越えるよ
うな、ノズルチャンバ１１４内の高圧燃料の存在にもか
かわらず、ノズル出口１１７を閉じたままに維持するよ
うに、閉じる油圧面１６７に適当な圧力が存在しなけれ
ばならない。開く油圧面１６３と閉じる油圧面１６７と
は、ニードル制御チャンバ１１８が低圧通路に接続さ
れ、ノズルチャンバ１１４内の燃料圧がバルブを開く圧
力よりも大きいときに、ニードルバルブ部材１６０が開
位置の方向に油圧的に付勢されるような大きさであり構
成されるのが好ましい。
【００２２】噴射器１４’の作動流体制御バルブは、ボ
ール１３６と接触するピン１３５に取り付けられてお
り、圧縮ばね１３９によって引込み位置に付勢される、
第１の２方向ソレノイド１３１を含むものとして考える
ことができる。この位置においてボール１３６がシート
１７３を閉じて、シート１７２を開き、高圧作動流体が
流れてインテンシファイヤースプール制御チャンバ１４
２内のインテンシファイヤースプールバルブ部材１４０
の油圧端面１４１と接触するようになる。ソレノイド１
３１が消勢されると、作動流体キャビティ１０９が、シ
ート１７１を越えて作動流体ドレン１０４に対し開か
れ、インテンシファイヤースプールバルブ部材７８が油
圧的に均衡がとられ、図示するように一方側に押し、シ
ート１７０を閉じてシート１７１を開く。第１のソレノ
イド１３１が励磁されると、ピン１３５が上方に移動
し、ボール１３６がシート１７３を開いてシート１７２
を閉じることになる。これによって、油圧端面１４１
が、第２の作動流体ドレンに接続されているドレン通路
１２９内の低圧に曝され、第２の作動流体ドレンは、視
界から見えないが、再循環ライン２７で作動流体ドレン
１０４と合流する。これは、油圧的な不均衡をインテン
シファイヤースプールバルブ部材１４０内に形成するこ
とになり、圧縮ばね１４５の作用に対し下方向に動かす
ことになり、シート１７１を閉じてシート１７０を開
く。これによって、作動流体が高圧通路１０８に沿って
インテンシファイヤースプールバルブ部材１４０の中空
の内部１４７内に流れ、半径方向の開口部１４６を通り
シート１７０を越えて作動流体キャビティ１０９に入
り、インテンシファイヤーピストン１５０の上部に作用
するようになっている。
【００２３】ニードルバルブ部材１６０を介してノズル
出口１１７を開閉することは、第２のソレノイドイ１３
０を含むニードル制御バルブによって制御される。消勢
されると、第１のソレノイド１３０に取り付けられるピ
ン１３２が圧縮ばね１３８の作用を受けて引込み、通路
１０７を通って流れる高圧作用流体がボール１３３を押
して、シート１７５を開いてシート１７４を閉じる。こ
の構造において、作動流体入口１０６に接続されている
高圧作用流体通路１０７が、隠された通路に沿って作動
流体制御通路１１９に流れる。作動流体制御通路１１９
は、ニードル制御チャンバ１１８に対し開き、高圧作動
流体をニードルバルブ部材の閉じる油圧面１６７に作用
させることができ、ノズル出口１１７を閉じるように下
方向に押す。第２のソレノイド１３０が励磁されると、
ピン１３２が下方向に動き、ボール１３３がシート１７
５を閉じてシート１７４を開くことになる。これによ
り、再循環ライン２７内の作動流体ドレン１０４と合流
する隠された第３の作動流体ドレンに接続されているド
レン通路１３７内の低圧に対し作動流体制御通路１１９
を開く。従って、ソレノイド１３０が励磁された状態
で、ニードルバルブ部材１６０の閉じる油圧面１６７が
低圧通路に対し曝され、ニードルバルブ部材が単純なチ
ェックバルブのように作用し始め、ノズルチャンバ１１
４内の燃料圧が、戻りばね１６５よりも十分に高いバル
ブ開口圧よりも大きい場合に開く。本実施例において、
ニードル制御バルブは、第２のソレノイド１３０、ピン
１３５、ボール１３３、シート１７２およびシート１７
３を含む。
【００２４】図２から図４に図示した燃料噴射器１４を
参照すると、ピンスプールバルブ部材７６を左に動かす
ために各噴射シーケンスが引き入れ電流をソレノイド７
５に付与することによって開始される。噴射器に入り、
シート５９で収納されたオイル圧がボールバルブ５３を
押してシート６１を閉じることができる。高圧オイルが
インテンシファイヤースプールバルブ部材７８の裏側の
溝を横切って通ってシート５９を越えて流れ、油圧端面
７９に作用する。インテンシファイヤースプールバルブ
部材７８は、圧力バランスが取られており、ばね８２が
右側に動く。これによって、シート５５が開きシート５
７が閉じる。主なオイルの供給が半径方向の開口部８１
を通り、シート５５を越えて作動流体キャビティ５１に
入り、インテンシファイヤーピストン８３の上部に到達
し、下方向に動かし始める。オイルが接続通路７０を通
ってピンスプールバルブ部材７６に流れ始める。ピンス
プールバルブ部材７６の動きで、シート６７が開き、シ
ート６５が閉じて、搬送通路７０内の高圧が作動流体制
御通路７１に接続される。閉じる油圧面８８に作用する
高圧がニードルバルブ部材８６を閉じた位置に保持す
る。インテンシファイヤーピストン８３とプランジャ８
５が下方向に動くと、燃料圧が燃料加圧チャンバ６４内
で上昇し始め、ボールチェック６５を閉じる。
【００２５】ニードルバルブ部材８６を直接制御するた
めに、燃料圧がバルブを開く圧力に達する後にソレノイ
ド引き入れ電流が保持電流に減少される。ソレノイドか
らの２つの力レベル（引き入れおよび保持）を与えるこ
とによって、異なる噴射特性が発生する。初期の引き入
れ電流から保持電流に降下させることによって、ピンス
プールバルブ部材７６がシート６７を閉じてシート６５
を開くことになる。保持電流は、ソレノイドばね７７が
ボールバルブ５３を押してシート６１から離さないよう
にするのに十分な力を与える。高圧オイルがシート６７
を越えて作動流体制御通路７１に流れることはなく、ニ
ードル制御チャンバ７２を加圧する。ソレノイド保持電
流が維持される場合には、バルブを開く圧力（ＶＯＰ）
に達し、ニードルバルブ部材がニードル戻しばね８９の
作用に対し開くまで、ノズルチャンバ６２内の燃料圧が
接続通路６９を介して燃料加圧チャンバ６４に至るまで
形成される。
【００２６】完全な引込み電流が付与されると、燃料圧
がインテンシファイヤーピストン８３とプランジャ８５
とから形成され続け、下方に動くが（すなわち、燃料が
完全に圧縮される点で停止しプランジャを油圧的にロッ
クさせる）、高圧オイルがニードル制御チャンバ７２に
流れることができ、ニードルバルブ部材８６の閉じる油
圧面８８に作用するためにニードルバルブ部材８６が開
かない。ニードルバルブ部材８６のこの圧力は、これを
閉じるのに必要とする力を与える。ニードルバルブ部材
８６を開くために、ソレノイド７５が引き入れ電流から
より低い保持電流に変わる。ニードル制御チャンバが、
シート６５を越えてドレン５４の低圧に対し開かれる。
これによって、ニードルバルブ部材を閉じたままにする
力を取り除き、これを開いて、燃料がノズル出口６３を
通ってノズルチャンバ６２から出ることができる。燃料
噴射が休止する、すなわちソレノイドの電流を引き入れ
電流レベルに戻すことによって瞬間的に停止することが
できる。これは、ニードルバルブ部材８６の閉じる油圧
面８８を再び加圧し、これを閉じる。ニードルバルブ部
材８６の直接制御によって、各噴射サイクル中に、油圧
加圧手段に影響をおよぼすことなく、何回でもノズル出
口が開かれて閉じることができる。噴射を終了し、噴射
器が次のサイクルのために燃料を補給するために、ソレ
ノイド７５が消勢される。これにより作動ピンスプール
バルブ部材７６がシート６７を閉じてシート６５を開
く。これは、閉じる油圧面８８に作用する加圧オイルを
解放する。ソレノイドばね７７により作動バルブ部材７
６がボールバルブ５３を押してシート６１から戻りシー
ト５９を閉じることになる。高圧オイルの供給がシート
５９において流れを留め、インテンシファイヤースプー
ルバルブ部材７８の油圧端面７９にかかるオイル圧がシ
ート６１を過ぎて低圧ドレン５４まで解放される。イン
テンシファイヤースプールバルブ部材７８が油圧的に再
び不均衡になり、ばね８２の作用に対し左に動きシート
５５を閉じてシート５７を開く。これは、作動流体キャ
ビティ５１がシート５７を越えて低圧ドレン５２に対し
開くことによって、インテンシファイヤーピストン８３
の上部に作用する加圧オイルを解放する。このインテン
シファイヤーピストン８３とプランジャ８５とが、ばね
８４を戻すことによって上方に戻される。下降する燃料
圧によってボールチェック６８が開き、燃料を再び満た
し、燃料加圧チャンバ６４に流れることができる。
【００２７】電流レベルを引き入れ電流から保持電流に
変更することによって噴射サイクル中に燃料を確実に自
由に給送できる。特定のエンジン作動状態に適合される
噴射特性を得ることができる。この噴射システムは、作
動流体の圧力を制御することによって噴射圧を変える能
力を与え、ニードルバルブ部材の直接制御により噴射特
性を制御するための能力を与える。ニードルバルブ部材
の直接制御によって、ニードルバルブ部材が、バルブを
開く圧力と最高噴射圧力との間の圧力で開かれるときを
コンピュータが制御できる。これによって、所望であれ
ば所定の噴射量パターンを形成するために、初期噴射質
量流量に関して相当量の制御を行なう。同時に、本発明
の直接制御の態様が、ニードルバルブ部材が所望の時間
において短時間で閉じる手段を形成することによって噴
射を好ましくは急激に終了させることができる。
【００２８】図５ないし図７に図示した噴射器１４’を
参照すると、各噴射シーケンスが、ボール１３６を動か
してシート１７３を開きシート１７２を閉じるために、
第１ソレノイド１３１を励磁することによって開始され
る。インテンシファイヤースプールバルブ部材１４０の
油圧端面１４１に作用するオイルがシール１７３を越え
て低圧ドレンに出る。インテンシファイヤースプールバ
ルブ部材１４０が油圧的に不均衡になり、圧縮ばね１４
５の作用に対し下方向に動き始める。このためにシート
１７０が開きシート１７１が閉じる。主なオイルの供給
が半径方向の開口１４６を通り、シート１７０を過ぎて
作動流体キャビティ１０９に流れて、インテンシファイ
ヤーピストン１５０の上部に入り、このピストンを下方
に動かし始める。第２のソレノイド１３０が消勢された
状態のままで、オイル圧がボール１３３を、所定の位置
に保持し、シート１７４を閉じてシート１７５を開く。
高圧オイルが高圧通路１０７を通って、シート１７５を
過ぎ、作動流体制御通路１１９を通って流れニードル制
御チャンバ１１８に流れることができるために、ニード
ルバルブ部材１６０が閉じたままに保持される。インテ
ンシファイヤーピストン１５０とプランジャ１５３が下
方に動く状態で、燃料圧が燃料加圧チャンバ１１２内で
高まりボールチェック１２１を閉じる。
【００２９】加圧チャンバ１１２が所望の大きさに達す
ると、第２のソレノイド１３０が励磁されてピン１３２
を下方向に動かしボール１３３を押してシート１７５を
閉じてシート１７４を開く。作動流体制御通路１１９が
低圧ドレン通路１３７に対し開き、ニードルバルブ部材
１６０の閉じる油圧面１６７に作用する圧力を解除す
る。この点において、ノズルチャンバ１１４内の燃料圧
が、戻りばね１６５よりも強く十分にバルブを開く圧力
を越える場合には、ニードバルブ部材がその開いた位置
に持ち上がり、ノズル出口１１７を開く。ニードルバル
ブ部材１６０は、第２のソレノイド１３０を単に消勢す
ることによっていかなる場合にも閉じることができ、シ
ート１７５を再び開いて、閉じている油圧面１６７を高
圧作動流体に対し再び曝すことになる。
【００３０】噴射を終了し、次のサイクルのために噴射
器に燃料を補給するために、ソレノイド１３０と１３１
の双方ともが消勢される。これにより、ボール１３３が
シート１７４を閉じてシート１７５を開き、上方のボー
ル１３６がシート１７２を開いてシート１７３を閉じる
ことになる。ソレノイド１３０を消勢することによっ
て、閉じる油圧面１６７に作用する加圧オイルを回復さ
せて、戻りばね１６５の助けを得てニードルバルブ部材
１６０を閉じたままにする。第１のソレノイド１３１の
消勢により、シート１７２が開いて、インテンシファイ
ヤースプールバルブ部材１４０がふたたび油圧的に均衡
が取られ始め、圧縮ばね１４５が上方に動いてシート１
７０を閉じてシート１７１を開く。これにより作動流体
キャビティ１０９内の作動流体が作動流体ドレン１０４
に排出され、インテンシファイヤーピストン１５０とプ
ランジャ１５３が戻りばね１５４の作用を受けて引き込
まれるようになる。燃料加圧チャンバ１１２内の燃料圧
が下降することによってボールチェック１２１が開く。
燃料を補給することによって、次の噴射事象のために燃
料が噴射器に流れ始めることになる。
【００３１】本発明は、エンジン速度と負荷とは関係な
くピークの燃料噴射圧を変えることができる。本発明
は、噴射サイクル中に各別個の燃料噴射セグメントの燃
料量を可変に制御できる。本発明は、また各噴射サイク
ル中の各別個の燃料噴射セグメント間の各時間間隔を可
変に制御することもできる。本分野の当業者であれば、
バルブ信号Ｓ10は、作動流体制御バルブとニードル制御
バルブのそれぞれに関する実質的に２つに分かれた信号
Ｓ 10aとＳ10b である。さらに、噴射ソレノイドが、噴
射サイクル中に１回か、あるいは選択された複数回励磁
されて消勢され、１回か、様々に選択された複数のセグ
メントを作り出す。本発明の別の態様、目的および利点
が図面、発明の開示および請求の範囲を研究することに
よって得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に関する油圧作動式電子制御燃料噴射シ
ステムの概略図である。
【図２】燃料噴射器の断面側面図である。
【図３】図２に示した燃料噴射器の上側部分の部分的断
面側面図である。
【図４】図２に示した燃料噴射器の下側部分の部分的断
面側面図である。
【図５】本発明に関する燃料噴射器の断面側面図であ
る。
【図６】図５に示した燃料噴射器の上側部分の部分的断
面側面図である。
【図７】図５に示した噴射器の下側部分の部分的断面側
面図である。
【符号】
１０ 燃料噴射システム １２ 内燃エンジン １４ 噴射器 １８ 燃料供給手段 ２０ コンピュータ ４２ 燃料タンク ５０ 作動流体ドレン入口 ５１ 作動流体キャビティ ５２、５４ 作動流体ドレン ５８、１１１ プランジャボア ６０ 燃料入口 ６２ ノズルチャンバ ６３ ノズル出口 ６４ 加圧チャンバ ６８ ボールチェック ７１ 作動流体制御通路 ７２ ニードル制御チャンバ ７５ ３方向ソレノイド ７６ ピンスプールバルブ部材 ７８ インテンシファイヤースプールバルブ部材 ８３、１５０ インテンシファイヤーピストン ８４ 圧縮ばね ８５、１５３ プランジャ ８６ ニードルバルブ部材 ８７ 開く油圧面 ８８ 閉じる油圧面 ８９ 圧縮ばね １０５ 噴射器本体 １３０ 第２ソレノイド １３１ 第１ソレノイド
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｆ０２Ｍ 61/20 Ｆ０２Ｍ 61/20 Ｐ (72)発明者 グレゴリー ダブリュー ヘフラー アメリカ合衆国 イリノイ州 61523 チ ラコシ ノース セクオイア カーヴ 20834

Claims (20)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 少なくとも１つの作動流体入口、ニード
    ル制御チャンバ、ノズルチャンバ、及び該ノズルチャン
    バに対し開くノズル出口と、を有する噴射器本体と、 第１ソレノイドを有し、前記少なくとも１つの作動流体
    入口が開く開位置と、前記作動流体入口が閉じる閉位置
    との間を可動な作動流体制御バルブを含んでおり、前記
    ノズルチャンバ内の燃料を加圧するように前記噴射器内
    に配置された油圧手段と、 前記ノズル出口が開く開位置と前記ノズル出口が閉じる
    閉位置との間で前記ノズルチャンバ内を往復運動行なう
    ように配置されており、前記ニードル制御チャンバ内の
    圧力に曝されると閉じる油圧面を含むニードルバルブ部
    材と、 前記噴射器本体内に取り付けられている第２のソレノイ
    ドを有し、前記ニードル制御チャンバが前記高圧流体源
    に対し開くオフ位置と、前記ニードル制御チャンバが低
    圧通路に対し開くオン位置との間を可動なニードル制御
    バルブと、 を備える油圧作動式燃料噴射器。
  2. 【請求項２】 前記高圧流体源が作動流体入口であり、 前記噴射器本体は少なくとも１つの作動流体ドレンを含
    んでおり、 前記低圧通路が作動流体ドレンであることを特徴とする
    請求項１に記載の燃料噴射器。
  3. 【請求項３】 前記第１のソレノイドと前記第２のソレ
    ノイドは、２方向ソレノイドであることを特徴とする請
    求項２に記載の燃料噴射器。
  4. 【請求項４】 前記噴射器本体は、前記ニードル制御チ
    ャンバと前記ニードル制御バルブとの間を延びる作動流
    体制御通路を含んでおり、 前記ニードル制御バルブは、前記第２のソレノイドに取
    り付けられているピンを含み、前記噴射器本体は、前記
    作動流体ドレンと前記作動流体制御通路との間に低圧シ
    ートを有し、前記噴射器本体は、前記作動流体入口と前
    記作動流体制御通路との間に高圧シートと、前記低圧シ
    ートと前記高圧シートとの間で前記ピンと接触するよう
    に配置されているボールとを有することを特徴とする請
    求項３に記載の燃料噴射器。
  5. 【請求項５】 加圧するための前記油圧手段は、 前記噴射器本体がプランジャボアと、ピストンボアおよ
    び前記少なくとも１つの作動流体入口に対し開く作動流
    体キャビティとを有するようになっており、 前記前進位置と戻り位置との間で前記ピストンボア内を
    往復運動するように配置されているインテンシファイヤ
    ーピストンと、 引込み位置と前進位置との間で前記プランジャボア内を
    往復運動するように配置されているプランジャと、を含
    み、 前記プランジャボアの一部と前記プランジャとが、前記
    ノズルチャンバに対し開く燃料加圧チャンバを形成する
    ようになっていることを特徴とする請求項３に記載の燃
    料噴射器。
  6. 【請求項６】 前記作動流体制御バルブは、 前記第１のソレノイドに取り付けられているピンを含
    み、 前記噴射器本体が低圧シートと高圧シートを有するよう
    になっており、 前記低圧シートと前記高圧シートとの間に前記ピンと接
    触して配置されているボールと、 を含むことを特徴とする請求項５に記載の燃料噴射器。
  7. 【請求項７】 前記噴射器本体は、インテンシファイヤ
    ースプールボアを含んでおり、 前記作動流体制御バルブは、油圧端面と、中空の内部
    と、第１と第２の位置の間を前記インテンシファイヤー
    スプールボア内で往復運動するように取り付けられてい
    る少なくとも１つの半径方向の流れ開口部とを有するイ
    ンテンシファイヤースプールバルブ部材を含んでおり、 該インテンシファイヤースプールバルブ部材は、前記第
    １の位置のときに、前記作動流体キャビティを前記作動
    流体入口に対し開き、前記作動流体ドレンを前記作動流
    体キャビティに対し閉じ、 前記インテンシファイヤースプール部材は、前記第２の
    位置のときに、前記作動流体キャビティを前記作動流体
    入口に対し閉じ、前記作動流体出口を前記作動流体キャ
    ビティに対し開くようになっており、 前記インテンシファイヤースプールバルブ部材を前記第
    ２の位置に付勢するようになっている、前記噴射器本体
    に配置されているばねを含む手段を備えることを特徴と
    する請求項６に記載の燃料噴射器。
  8. 【請求項８】 前記高圧シートは前記インテンシファイ
    ヤースプール制御チャンバと前記作動流体入口との間に
    あり、 前記低圧シートは前記インテンシファイヤー制御チャン
    バと前記作動流体ドレンとの間にあり、 前記インテンシファイヤースプールバルブ部材は、前記
    ボールが前記高圧シートに着座し前記インテンシファイ
    ヤースプール制御チャンバが前記作動流体ドレンに対し
    開くときに、前記第１の位置に油圧的に付勢されること
    を特徴とする請求項７に記載の燃料噴射器。
  9. 【請求項９】 前記ニードルバルブ部材は、前記ノズル
    チャンバ内の圧力に曝されて開く油圧面を含み、 前記閉じる油圧面と前記開く油圧面は、前記ニードル制
    御チャンバが前記高圧流体源に対し開く場合に、前記ニ
    ードルバルブ部材が前記閉じた位置に油圧的に付勢され
    るような大きさで構成されていることを特徴とする請求
    項１に記載の燃料噴射器。
  10. 【請求項１０】前記ノズルチャンバ内の圧力がバルブを
    開く圧力以下であり前記ニードル制御チャンバが前記低
    圧通路に対し開くときに前記ニードルバルブ部材を前記
    閉じた位置に付勢するように、前記ニードルバルブ部材
    と接触するばねを含み、 前記ニードル制御チャンバが前記低圧通路に接続され前
    記ノズルチャンバ内の圧力が前記バルブが開く圧力より
    も大きいときに、前記ニードルバルブ部材が前記開いた
    位置に油圧的に付勢されることを特徴とする請求項９に
    記載の燃料噴射器。
  11. 【請求項１１】前記ニードルバルブ部材は、前記ノズル
    チャンバ内の圧力に曝されると開く油圧面を備えたニー
    ドル部分と、前記ニードル制御チャンバ内の圧力に曝さ
    れると閉じる油圧面を備えた端部とを含むことを特徴と
    する請求項１に記載の燃料噴射器。
  12. 【請求項１２】第１ソレノイドを備えた作動流体制御バ
    ルブを含む、燃料を加圧するための油圧手段と、ニード
    ル制御チャンバ内の圧力に曝されると閉じる油圧面を備
    えたニードルバルブ部材と、前記ニードル制御チャンバ
    を高圧流体源または低圧通路に対し交互に開く第２のソ
    レノイドを備えたニードル制御バルブと、さらに作動流
    体入口、作動流体ドレンおよび燃料供給通路を各々が有
    する、直接制御ニードルバルブを備えた複数の油圧作動
    式燃料噴射器と、 該各噴射器の前記燃料供給通路に接続された燃料源と、 前記作動流体入口に接続された高圧作動流体源と、 前記作動流体ドレンに接続された低圧リザーバと、 前記ニードル制御バルブと前記作動流体制御バルブと通
    じ、これらを別個に制御できるコンピュータと、 を備える燃料噴射システム。
  13. 【請求項１３】前記第１のソレノイドと前記第２のソレ
    ノイドとは２方向ソレノイドであることを特徴とする請
    求項１２に記載の燃料噴射システム。
  14. 【請求項１４】前記各噴射器本体は、ノズルチャンバ
    と、該ノズルチャンバに対し開くノズル出口とを有して
    おり、 前記作動流体制御バルブは、前記作動流体入口が開く開
    位置と、前記作動流体入口が閉じる閉位置との間を可動
    であり、 前記ニードルバルブ部材は、前記ノズル出口が開く開位
    置と前記ノズル出口が閉じる閉位置との間を前記ノズル
    チャンバ内で往復運動するように配置され、 前記ニードル制御バルブは、前記ニードル制御チャンバ
    が前記高圧流体源に対し開くオフ位置と、前記ニードル
    制御チャンバが前記低圧通路に対し開くオン位置との間
    を可動であることを特徴とする請求項１２に記載の燃料
    噴射システム。
  15. 【請求項１５】前記作動流体は潤滑油であることを特徴
    とする請求項１４に記載の燃料噴射システム。
  16. 【請求項１６】前記高圧流体源は、前記作動流体入口で
    あり、 前記低圧通路は前記作動流体ドレンに対し開くことを特
    徴とする請求項１５に記載の燃料噴射システム。
  17. 【請求項１７】前記燃料噴射器のそれぞれは、 前記作動流体入口と、前記作動流体ドレンと、前記燃料
    供給通路と、作動流体キャビティと、ピストンボアとプ
    ランジャボアとを有する噴射器本体を備え、 前記作動流体制御バルブは、前記噴射器本体に取り付け
    られており、前記作動流体キャビティが前記作動流体入
    口に対し開く第１の位置と、前記作動流体キャビティが
    前記作動流体ドレンに対し開く第２の位置とを有してお
    り、 前進位置と戻り位置との間で前記ピストンボア内を往復
    運動するように配置されたインテンシファイヤーピスト
    ンと、 引込み位置と前進位置との間を前記プランジャボア内で
    往復運動するように配置されたプランジャと、を備え、 前記プランジャボアの一部と前記プランジャとが前記ノ
    ズルチャンバに対して開く燃料加圧チャンバを形成する
    ことを特徴とする請求項１６に記載の燃料噴射システ
    ム。
  18. 【請求項１８】前記噴射器本体は、前記ニードル制御チ
    ャンバと前記ニードル制御バルブとの間を延びる作動流
    体制御通路を含み、 前記ニードル制御バルブは、前記第２のソレノイドに取
    り付けられたピンを含み、前記噴射器本体は、前記作動
    流体ドレンと前記作動流体制御通路との間に低圧シート
    を有し、前記噴射器本体は、前記作動流体入口と前記作
    動流体制御通路との間に高圧シートと、前記低圧シート
    と前記高圧シートとの間に配置され前記ピンと接触する
    ように配置されたボールを含むようになっていることを
    特徴とする請求項１７に記載の燃料噴射システム。
  19. 【請求項１９】前記作動流体制御バルブは、 前記第１のソレノイドに取り付けられたピンを含み、 前記噴射器本体が低圧シーと高圧シートとを有してお
    り、 前記作動流体制御バルブは、前記低圧シートと前記高圧
    シートとの間で、前記ピンと接触するように配置された
    ボールを含むことを特徴とする請求項１８に記載の燃料
    噴射システム。
  20. 【請求項２０】前記噴射器本体はインテンシファイヤー
    スプールボアを含んでおり、 前記作動流体制御バルブは、油圧端面と、中空内部と、
    第１および第２の位置の間を前記インテンシファイヤー
    スプールボア内で往復運動可能に取りつけられている少
    なくとも１つの半径方向の流れ開口部を備えるインテン
    シファイヤースプールバルブ部材を含み、 前記インテンシファイヤースプールバルブ部材は、前記
    第１の位置のときに、前記作動流体キャビティを前記作
    動流体入口に対し開き、前記作動流体ドレンを前記作動
    流体キャビティに対し閉じ、 前記インテンシファイヤースプールバルブ部材は、前記
    第２の位置のときに、前記作動流体キャビティを前記作
    動流体入口に対し閉じ、前記作動流体ドレンを前記作動
    流体キャビティに対し開くようになっており、 前記インテンシファイヤースプールバルブ部材を前記第
    ２の位置に付勢するための手段が前記噴射器本体内に配
    置されたばねを含んでおり、 前記高圧シートが前記インテンシファイヤースプール制
    御チャンバと前記作動流体入口との間であり、 前記低圧シートは前記インテンシファイヤースプール制
    御チャンバと前記作動流体ドレンとの間であり、 前記インテンシファイヤースプールバルブ部材は、前記
    ボールが前記高圧シートに着座し、前記インテンシファ
    イヤースプール制御チャンが前記作動流体ドレンに対し
    開くときに、前記第１の位置に油圧的に付勢されること
    を特徴とする請求項１９に記載の燃料噴射器。
JP9233013A 1996-08-30 1997-08-28 直接制御式ニードルバルブを備えた油圧作動式燃料噴射器 Withdrawn JPH10103185A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US08/705,393 US5669355A (en) 1994-07-29 1996-08-30 Hydraulically-actuated fuel injector with direct control needle valve
US08/705393 1996-08-30

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH10103185A true JPH10103185A (ja) 1998-04-21

Family

ID=24833265

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP9233013A Withdrawn JPH10103185A (ja) 1996-08-30 1997-08-28 直接制御式ニードルバルブを備えた油圧作動式燃料噴射器

Country Status (4)

Country Link
US (1) US5669355A (ja)
EP (1) EP0829640B1 (ja)
JP (1) JPH10103185A (ja)
DE (1) DE69738153T2 (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2010169100A (ja) * 1999-09-10 2010-08-05 Internatl Engine Intellectual Property Co Llc 燃料噴射用の作動流体送り出しシステム

Families Citing this family (70)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6257499B1 (en) 1994-06-06 2001-07-10 Oded E. Sturman High speed fuel injector
US6161770A (en) 1994-06-06 2000-12-19 Sturman; Oded E. Hydraulically driven springless fuel injector
US5687693A (en) 1994-07-29 1997-11-18 Caterpillar Inc. Hydraulically-actuated fuel injector with direct control needle valve
US6148778A (en) 1995-05-17 2000-11-21 Sturman Industries, Inc. Air-fuel module adapted for an internal combustion engine
JP3653882B2 (ja) * 1996-08-31 2005-06-02 いすゞ自動車株式会社 エンジンの燃料噴射装置
DE19709795A1 (de) * 1997-03-10 1998-09-17 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen
US5842452A (en) * 1997-11-25 1998-12-01 Pattanaik; Satish Idle stabilizing variable area inlet for a hydraulically-actuated fuel injection system
US6026780A (en) * 1997-12-18 2000-02-22 Caterpillar Inc. Method for controlled transition between use of different injection waveform types in a hydraulically-actuated electronically-controlled fuel injection system
US5893347A (en) 1997-12-18 1999-04-13 Caterpillar Inc. Method for delivering a small quantity of fuel with a hydraulically-actuated injector during split injection
US6082331A (en) 1997-12-19 2000-07-04 Caterpillar Inc. Electronic control and method for consistently controlling the amount of fuel injected by a hydraulically activated, electronically controlled injector fuel system to an engine
US6014956A (en) * 1997-12-22 2000-01-18 Caterpillar Inc. Electronic control for a hydraulically activated, electronically controlled injector fuel system and method for operating same
US5975139A (en) * 1998-01-09 1999-11-02 Caterpillar Inc. Servo control valve for a hydraulically-actuated device
US6029628A (en) * 1998-05-07 2000-02-29 Navistar International Transportation Corp. Electric-operated fuel injection having de-coupled supply and drain passages to and from an intensifier piston
US6026785A (en) * 1998-05-08 2000-02-22 Caterpillar Inc. Hydraulically-actuated fuel injector with hydraulically assisted closure of needle valve
US6085991A (en) 1998-05-14 2000-07-11 Sturman; Oded E. Intensified fuel injector having a lateral drain passage
US6053421A (en) * 1998-05-19 2000-04-25 Caterpillar Inc. Hydraulically-actuated fuel injector with rate shaping spool control valve
GB9817128D0 (en) * 1998-08-07 1998-10-07 Lucas Ind Plc Seal
US6113000A (en) * 1998-08-27 2000-09-05 Caterpillar Inc. Hydraulically-actuated fuel injector with intensifier piston always exposed to high pressure actuation fluid inlet
US6684853B1 (en) 1998-10-16 2004-02-03 International Engine Intellectual Property Company, Llc Fuel injector with direct needle valve control
US6364282B1 (en) 1998-12-04 2002-04-02 Caterpillar Inc. Hydraulically actuated fuel injector with seated pin actuator
US6360721B1 (en) * 2000-05-23 2002-03-26 Caterpillar Inc. Fuel injector with independent control of check valve and fuel pressurization
US6374806B1 (en) 1999-10-25 2002-04-23 International Truck And Engine Corp. Actuating fluid delivery system for a fuel injector
US6467457B1 (en) 1999-10-25 2002-10-22 International Engine Intellectual Property Company, L.L.C. Injector actuating fluid check and methods
US6378497B1 (en) * 1999-11-18 2002-04-30 Caterpillar Inc. Actuation fluid adapter for hydraulically-actuated electronically-controlled fuel injector and engine using same
US6298826B1 (en) 1999-12-17 2001-10-09 Caterpillar Inc. Control valve with internal flow path and fuel injector using same
DE50109811D1 (de) * 2000-01-20 2006-06-22 Bosch Gmbh Robert Einspritzeinrichtung und verfahren zum einspritzen von fluid
US6283441B1 (en) 2000-02-10 2001-09-04 Caterpillar Inc. Pilot actuator and spool valve assembly
US6354270B1 (en) 2000-06-29 2002-03-12 Caterpillar Inc. Hydraulically actuated fuel injector including a pilot operated spool valve assembly and hydraulic system using same
DE10059124B4 (de) * 2000-11-29 2005-09-15 Robert Bosch Gmbh Druckgesteuerter Injektor für Einspritzsysteme mit Hochdrucksammelraum
DE10063545C1 (de) * 2000-12-20 2002-08-01 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffeinspritzeinrichtung
US6526943B2 (en) 2001-01-17 2003-03-04 Siemens Diesel Systems Technology, Llc Control valve for hydraulically oil activated fuel injector
US6913212B2 (en) * 2001-01-17 2005-07-05 Siemens Diesel Systems Technology, Llc Oil activated fuel injector control with delay plunger
US6742728B2 (en) * 2001-08-10 2004-06-01 Caterpillar Inc Electrical actuator subassembly with external threads and fuel injector using same
US6655602B2 (en) 2001-09-24 2003-12-02 Caterpillar Inc Fuel injector having a hydraulically actuated control valve and hydraulic system using same
US6725838B2 (en) 2001-10-09 2004-04-27 Caterpillar Inc Fuel injector having dual mode capabilities and engine using same
US6684854B2 (en) 2001-12-14 2004-02-03 Caterpillar Inc Auxiliary systems for an engine having two electrical actuators on a single circuit
US6845926B2 (en) 2002-02-05 2005-01-25 International Engine Intellectual Property Company, Llc Fuel injector with dual control valve
US6769405B2 (en) 2002-07-31 2004-08-03 Caterpillar Inc Engine with high efficiency hydraulic system having variable timing valve actuation
DE10254749A1 (de) * 2002-11-23 2004-06-17 Robert Bosch Gmbh Kraftstoffeinspritzvorrichtung mit einem 3/3-Wege-Steuerventil zur Einspritzverlaufsformung
US7108206B2 (en) * 2002-12-04 2006-09-19 Caterpillar Inc. Valve assembly and fuel injector using same
US7059301B2 (en) * 2003-02-20 2006-06-13 Caterpillar Inc. End of injection rate shaping
US7219655B2 (en) * 2003-02-28 2007-05-22 Caterpillar Inc Fuel injection system including two common rails for injecting fuel at two independently controlled pressures
US7528946B2 (en) * 2003-03-31 2009-05-05 The Charles Machine Works, Inc. System for detecting deflection of a boring tool
US7108200B2 (en) * 2003-05-30 2006-09-19 Sturman Industries, Inc. Fuel injectors and methods of fuel injection
US7182068B1 (en) 2003-07-17 2007-02-27 Sturman Industries, Inc. Combustion cell adapted for an internal combustion engine
US6955114B2 (en) * 2003-12-05 2005-10-18 Caterpillar Inc Three way valve and electro-hydraulic actuator using same
US6928986B2 (en) * 2003-12-29 2005-08-16 Siemens Diesel Systems Technology Vdo Fuel injector with piezoelectric actuator and method of use
DE102004017304A1 (de) * 2004-04-08 2005-10-27 Robert Bosch Gmbh Servoventilangesteuerter Kraftstoffinjektor
DE502005010779D1 (de) * 2004-12-03 2011-02-10 Ganser Hydromag Brennstoffeinspritzventil mit druckverstärkung
US7568633B2 (en) * 2005-01-13 2009-08-04 Sturman Digital Systems, Llc Digital fuel injector, injection and hydraulic valve actuation module and engine and high pressure pump methods and apparatus
US20060192028A1 (en) * 2005-02-28 2006-08-31 Sturman Industries, Inc. Hydraulically intensified injectors with passive valve and methods to help needle closing
US20060202053A1 (en) * 2005-03-09 2006-09-14 Gibson Dennis H Control valve assembly and fuel injector using same
US7412969B2 (en) 2006-03-13 2008-08-19 Sturman Industries, Inc. Direct needle control fuel injectors and methods
US7793638B2 (en) 2006-04-20 2010-09-14 Sturman Digital Systems, Llc Low emission high performance engines, multiple cylinder engines and operating methods
US7568632B2 (en) * 2006-10-17 2009-08-04 Sturman Digital Systems, Llc Fuel injector with boosted needle closure
US20080264393A1 (en) * 2007-04-30 2008-10-30 Sturman Digital Systems, Llc Methods of Operating Low Emission High Performance Compression Ignition Engines
US7717359B2 (en) * 2007-05-09 2010-05-18 Sturman Digital Systems, Llc Multiple intensifier injectors with positive needle control and methods of injection
US7954472B1 (en) 2007-10-24 2011-06-07 Sturman Digital Systems, Llc High performance, low emission engines, multiple cylinder engines and operating methods
US7958864B2 (en) * 2008-01-18 2011-06-14 Sturman Digital Systems, Llc Compression ignition engines and methods
US20100012745A1 (en) 2008-07-15 2010-01-21 Sturman Digital Systems, Llc Fuel Injectors with Intensified Fuel Storage and Methods of Operating an Engine Therewith
US8596230B2 (en) 2009-10-12 2013-12-03 Sturman Digital Systems, Llc Hydraulic internal combustion engines
US8887690B1 (en) 2010-07-12 2014-11-18 Sturman Digital Systems, Llc Ammonia fueled mobile and stationary systems and methods
US9206738B2 (en) 2011-06-20 2015-12-08 Sturman Digital Systems, Llc Free piston engines with single hydraulic piston actuator and methods
US9464569B2 (en) 2011-07-29 2016-10-11 Sturman Digital Systems, Llc Digital hydraulic opposed free piston engines and methods
EP2602476A1 (en) * 2011-12-07 2013-06-12 Continental Automotive GmbH Valve assembly means for an injection valve and injection valve
KR101333795B1 (ko) * 2012-03-27 2013-11-29 주식회사 로보멕 연료 분사기
KR101331140B1 (ko) * 2012-03-27 2013-11-19 주식회사 로보멕 연료분사기
US9181890B2 (en) 2012-11-19 2015-11-10 Sturman Digital Systems, Llc Methods of operation of fuel injectors with intensified fuel storage
SE540338C2 (en) 2016-12-22 2018-07-10 Scania Cv Ab Fuel injector
US10544771B2 (en) * 2017-06-14 2020-01-28 Caterpillar Inc. Fuel injector body with counterbore insert

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2213776A1 (de) * 1972-03-22 1973-09-27 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffeinspritzanlage fuer brennkraftmaschinen
US4426977A (en) * 1980-12-17 1984-01-24 The Bendix Corporation Dual solenoid distributor pump system
JPS5820959A (ja) * 1981-07-30 1983-02-07 Diesel Kiki Co Ltd 燃料噴射装置の燃料増圧器に圧油の供給を制御する弁装置
US4603671A (en) * 1983-08-17 1986-08-05 Nippon Soken, Inc. Fuel injector for an internal combustion engine
DE3743532A1 (de) * 1987-12-22 1989-07-06 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffeinspritzanlage fuer brennkraftmaschinen
DE4142940C2 (de) * 1991-12-24 1994-01-27 Bosch Gmbh Robert Elektrisch gesteuerte Pumpedüse
US5235954A (en) * 1992-07-09 1993-08-17 Anatoly Sverdlin Integrated automated fuel system for internal combustion engines
DE4302668A1 (de) * 1993-01-30 1994-08-04 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffeinspritzeinrichtung für Brennkraftmaschinen
US5373576A (en) * 1993-05-04 1994-12-13 Polaroid Corporation High power optical fiber
DE4341543A1 (de) * 1993-12-07 1995-06-08 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffeinspritzeinrichtung für Brennkraftmaschinen
GB2289313B (en) * 1994-05-13 1998-09-30 Caterpillar Inc Fluid injector system
US5460329A (en) * 1994-06-06 1995-10-24 Sturman; Oded E. High speed fuel injector
US5463996A (en) * 1994-07-29 1995-11-07 Caterpillar Inc. Hydraulically-actuated fluid injector having pre-injection pressurizable fluid storage chamber and direct-operated check
US5535723A (en) * 1994-07-29 1996-07-16 Caterpillar Inc. Electonically-controlled fluid injector having pre-injection pressurizable fluid storage chamber and outwardly-opening direct-operated check
US5507260A (en) * 1995-02-27 1996-04-16 Hintzen; Mark N. Fuel management system for internal combustion engines

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2010169100A (ja) * 1999-09-10 2010-08-05 Internatl Engine Intellectual Property Co Llc 燃料噴射用の作動流体送り出しシステム

Also Published As

Publication number Publication date
EP0829640A3 (en) 1998-12-16
US5669355A (en) 1997-09-23
DE69738153T2 (de) 2008-06-12
EP0829640A2 (en) 1998-03-18
EP0829640B1 (en) 2007-09-19
DE69738153D1 (de) 2007-10-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH10103185A (ja) 直接制御式ニードルバルブを備えた油圧作動式燃料噴射器
US5738075A (en) Hydraulically-actuated fuel injector with direct control needle valve
US5697342A (en) Hydraulically-actuated fuel injector with direct control needle valve
US5143291A (en) Two-stage hydraulic electrically-controlled unit injector
US6113000A (en) Hydraulically-actuated fuel injector with intensifier piston always exposed to high pressure actuation fluid inlet
JPH10141174A (ja) 圧力スパイクリリーフバルブを備えた油圧作動式燃料噴射器
US6053421A (en) Hydraulically-actuated fuel injector with rate shaping spool control valve
US6364282B1 (en) Hydraulically actuated fuel injector with seated pin actuator
JPH1047193A (ja) 燃料噴射器
US6026785A (en) Hydraulically-actuated fuel injector with hydraulically assisted closure of needle valve
WO2007084243A2 (en) Fuel injector with selectable intensification
US5743237A (en) Hydraulically-actuated fuel injector with needle valve operated spill passage
JP2002544437A (ja) 二動作二段階液圧制御装置
US6935580B2 (en) Valve assembly having multiple rate shaping capabilities and fuel injector using same
US6129072A (en) Hydraulically actuated device having a ball valve member
US6568369B1 (en) Common rail injector with separately controlled pilot and main injection
EP0826877B1 (en) Hydraulically-actuated fuel injector with direct control needle valve
GB2347179A (en) Hydraulically-actuated fuel injector with electronically actuated spill valve
US6279539B1 (en) Hydraulically actuated fuel injector with cold start features
EP1152144B1 (en) Hydraulically-actuated fuel injector with direct control needle valve
JPH0437268B2 (ja)

Legal Events

Date Code Title Description
A300 Application deemed to be withdrawn because no request for examination was validly filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300

Effective date: 20041102