JPH10102871A - ドアクローザ装置 - Google Patents
ドアクローザ装置Info
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- JPH10102871A JPH10102871A JP26101996A JP26101996A JPH10102871A JP H10102871 A JPH10102871 A JP H10102871A JP 26101996 A JP26101996 A JP 26101996A JP 26101996 A JP26101996 A JP 26101996A JP H10102871 A JPH10102871 A JP H10102871A
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- Japan
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- lever
- latch
- door
- moving
- passive
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 レバーを長くすることなくキャンセル不良を
防止すること。 【解決手段】 キャンセルレバー５５を回動動作させる
移動レバー８３と、移動レバー８３を移動自在に支持す
る第１及び第２平行レバー８１，８２とを有した。
防止すること。 【解決手段】 キャンセルレバー５５を回動動作させる
移動レバー８３と、移動レバー８３を移動自在に支持す
る第１及び第２平行レバー８１，８２とを有した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ドアクローザ装置
に関するものである。
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のドアクローザ装置として
は、実開平６−５００４４号公報に示されるものが知ら
れている。これは、回転動作によりボデー側のストライ
カと係脱してドア完全閉状態及びドア開状態をドア半閉
状態を挟んで作り出すドア側のラッチと、ラッチと一体
回転するラッチレバーと、ラッチレバーを一方向に押圧
してラッチをドア半閉状態からドア完全閉状態となるよ
うにラッチレバーと共に回転動作させるパッシブレバー
と、駆動機構に連係されパッシブレバーを作動させるア
クティブレバーと、パッシブレバーとアクティブレバー
の間に配設されアクティブレバーの作動をパッシブレバ
ーの作動としてパッシブレバーに伝達又はアクティブレ
バーの作動をパッシブレバーに対して空振りさせるキャ
ンセルレバーとを有するものである。
は、実開平６−５００４４号公報に示されるものが知ら
れている。これは、回転動作によりボデー側のストライ
カと係脱してドア完全閉状態及びドア開状態をドア半閉
状態を挟んで作り出すドア側のラッチと、ラッチと一体
回転するラッチレバーと、ラッチレバーを一方向に押圧
してラッチをドア半閉状態からドア完全閉状態となるよ
うにラッチレバーと共に回転動作させるパッシブレバー
と、駆動機構に連係されパッシブレバーを作動させるア
クティブレバーと、パッシブレバーとアクティブレバー
の間に配設されアクティブレバーの作動をパッシブレバ
ーの作動としてパッシブレバーに伝達又はアクティブレ
バーの作動をパッシブレバーに対して空振りさせるキャ
ンセルレバーとを有するものである。
【０００３】又、この従来装置では、回動自在に支持さ
れ且つキャンセルレバーと係合可能な回動レバーを備え
ており、この回動レバーの回動動作によるキャンセルレ
バーと回動レバーとの係合でキャンセルレバーを回動動
作させていた。
れ且つキャンセルレバーと係合可能な回動レバーを備え
ており、この回動レバーの回動動作によるキャンセルレ
バーと回動レバーとの係合でキャンセルレバーを回動動
作させていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記した従来
装置であると、キャンセルレバーは、アクティブレバー
からパッシブレバーへと動作を伝達又は伝達解除させる
ためにアクティブレバー及びパッシブレバーのいずれか
一方に回動自在に支持されるので、アクティブレバー及
びパッシブレバーの作動により回動レバーとの係合点が
変化することとなる。このため、回動レバーの回動スト
ロークに対するキャンセルレバーの回動ストロークも変
化してしまい、キャンセル不良を招く恐れがあった。
又、このキャンセル不良を防止するためには、回動レバ
ーを長くする必要があり、結果、キャンセルレバー及び
回動レバーの配置自由度が損なわれることになる。
装置であると、キャンセルレバーは、アクティブレバー
からパッシブレバーへと動作を伝達又は伝達解除させる
ためにアクティブレバー及びパッシブレバーのいずれか
一方に回動自在に支持されるので、アクティブレバー及
びパッシブレバーの作動により回動レバーとの係合点が
変化することとなる。このため、回動レバーの回動スト
ロークに対するキャンセルレバーの回動ストロークも変
化してしまい、キャンセル不良を招く恐れがあった。
又、このキャンセル不良を防止するためには、回動レバ
ーを長くする必要があり、結果、キャンセルレバー及び
回動レバーの配置自由度が損なわれることになる。
【０００５】故に、本発明は、レバーを長くすることな
くキャンセル不良を防止することを、その技術的課題と
するものである。
くキャンセル不良を防止することを、その技術的課題と
するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために本発明において講じた技術的手段は、キャンセ
ルレバーを回動動作させる移動レバーと、該移動レバー
を移動自在に支持する第１及び第２平行レバーとを有し
た、ことである。
るために本発明において講じた技術的手段は、キャンセ
ルレバーを回動動作させる移動レバーと、該移動レバー
を移動自在に支持する第１及び第２平行レバーとを有し
た、ことである。
【０００７】この技術的手段によれば、第１及び第２平
行レバーの作用による移動レバーの移動動作でキャンセ
ルレバーが移動レバーにより押圧されて移動レバーが回
動動作する。よって、アクティブレバー及びパッシブレ
バーの作動により移動レバーとキャンセルレバーとの係
合点が変化しても、第１及び第２平行レバーの作用によ
り移動レバーの移動ストロークに対するキャンセルレバ
ーの回動ストロークは常に一定となる。よって、レバー
を長くすることなくキャンセル不良を防止するし得る。
行レバーの作用による移動レバーの移動動作でキャンセ
ルレバーが移動レバーにより押圧されて移動レバーが回
動動作する。よって、アクティブレバー及びパッシブレ
バーの作動により移動レバーとキャンセルレバーとの係
合点が変化しても、第１及び第２平行レバーの作用によ
り移動レバーの移動ストロークに対するキャンセルレバ
ーの回動ストロークは常に一定となる。よって、レバー
を長くすることなくキャンセル不良を防止するし得る。
【０００８】より好ましくは、前記移動レバーを、その
移動動作で前記キャンセルレバーを押圧する壁部を備え
た矩形穴を有して構成する、と良い。
移動動作で前記キャンセルレバーを押圧する壁部を備え
た矩形穴を有して構成する、と良い。
【０００９】より好ましくは、前記キャンセルレバー
を、前記矩形穴に挿通され且つ前記壁部と係合可能なピ
ンを備えて構成し、パッシブレバー、アクティブレバ
ー、前記キャンセルレバー及び前記移動レバーを積層配
置する、と良い。
を、前記矩形穴に挿通され且つ前記壁部と係合可能なピ
ンを備えて構成し、パッシブレバー、アクティブレバ
ー、前記キャンセルレバー及び前記移動レバーを積層配
置する、と良い。
【００１０】より好ましくは、ラッチをドア半閉状態又
は完全閉状態を作り出すように保持する回転自在なポー
ルと、該ポールと同軸上に配され且つ前記ポール及びア
ウトサイドハンドルに連係され該アウトサイドハンドル
の操作により前記ポールを回転動作させるリフトレバー
とを有し、前記第１平行レバーを前記リフトレバーと前
記アウトサイドハンドルとの間に前記ポールと同軸上で
配し前記リフトレバー及び前記アウトサイドハンドルに
連結する、と良い。
は完全閉状態を作り出すように保持する回転自在なポー
ルと、該ポールと同軸上に配され且つ前記ポール及びア
ウトサイドハンドルに連係され該アウトサイドハンドル
の操作により前記ポールを回転動作させるリフトレバー
とを有し、前記第１平行レバーを前記リフトレバーと前
記アウトサイドハンドルとの間に前記ポールと同軸上で
配し前記リフトレバー及び前記アウトサイドハンドルに
連結する、と良い。
【００１１】
【発明の実施の形態】図１及び図２に示されるように、
ドアクローザ機構７は、車両のスライドドア１内に配置
されたものであって、車両のボデー２に固定されたスト
ライカ３と係脱してスライドドア１のドア完全閉状態Ａ
（図１示一点鎖線）、ドア半閉状態Ｂ（図１示二点鎖
線）及びドア開状態Ｃ（図１示実線）を作り出すラッチ
４１を備えたラッチ機構４及びラッチ４１をスライドド
ア１がドア半閉状態からドア完全閉状態となるように動
作させるパッシブレバー５１を備えたリンク機構５及び
パッシブレバー５１を動作させるモータ６１を備えた駆
動機構６から構成されている。ラッチ機構４はベースプ
レート８の上部表側（図１示ドア上方）に、リンク機構
５はベースプレート８の上部裏側（図１示ドア上方）
に、又、駆動機構６はベースプレート８の下側（図１示
ドア下方）に、夫々配置されてベースプレート８に支持
されており、ドアクローザ機構１は、このベースプレー
ト８によりユニット化されてスライドドア１内に保持さ
れている。
ドアクローザ機構７は、車両のスライドドア１内に配置
されたものであって、車両のボデー２に固定されたスト
ライカ３と係脱してスライドドア１のドア完全閉状態Ａ
（図１示一点鎖線）、ドア半閉状態Ｂ（図１示二点鎖
線）及びドア開状態Ｃ（図１示実線）を作り出すラッチ
４１を備えたラッチ機構４及びラッチ４１をスライドド
ア１がドア半閉状態からドア完全閉状態となるように動
作させるパッシブレバー５１を備えたリンク機構５及び
パッシブレバー５１を動作させるモータ６１を備えた駆
動機構６から構成されている。ラッチ機構４はベースプ
レート８の上部表側（図１示ドア上方）に、リンク機構
５はベースプレート８の上部裏側（図１示ドア上方）
に、又、駆動機構６はベースプレート８の下側（図１示
ドア下方）に、夫々配置されてベースプレート８に支持
されており、ドアクローザ機構１は、このベースプレー
ト８によりユニット化されてスライドドア１内に保持さ
れている。
【００１２】図３に示されるように、ラッチ機構４は、
ラッチ４１、ポール４２及びハウジング４３を有して構
成されている。
ラッチ４１、ポール４２及びハウジング４３を有して構
成されている。
【００１３】ハウジング４３は、ベースプレート８に固
定され、ポール４２及びラッチ４１を収容する。又、こ
のハウジング４３には、スライドドア１の開閉動作に応
じてストライカ３が出入するための挿通溝４３ａが形成
されている。
定され、ポール４２及びラッチ４１を収容する。又、こ
のハウジング４３には、スライドドア１の開閉動作に応
じてストライカ３が出入するための挿通溝４３ａが形成
されている。
【００１４】ポール４２及びラッチ４１は、夫々、ピン
４２ａ，４１ａによりハウジング４３に回転自在に支持
されている。又、ラッチ４１の外周面には、ハウジング
４３の挿通溝４３ａに進入したストライカ３を受け入れ
るＵ字溝４１ｂ及びポール４２と係脱可能な第１係合爪
４１ｃ及び第２係合爪４１ｄが形成されている。ポール
４２は、その回転動作によりラッチ３の第１係合爪４１
ｃ及び第２係合爪４１ｄと係合するようになっている。
尚、ピン４１ａ，４２ａは、ハウジング４３及びベース
プレート８を貫通してリンク機構５が配置されるベース
プレート８の裏側まで延在している。
４２ａ，４１ａによりハウジング４３に回転自在に支持
されている。又、ラッチ４１の外周面には、ハウジング
４３の挿通溝４３ａに進入したストライカ３を受け入れ
るＵ字溝４１ｂ及びポール４２と係脱可能な第１係合爪
４１ｃ及び第２係合爪４１ｄが形成されている。ポール
４２は、その回転動作によりラッチ３の第１係合爪４１
ｃ及び第２係合爪４１ｄと係合するようになっている。
尚、ピン４１ａ，４２ａは、ハウジング４３及びベース
プレート８を貫通してリンク機構５が配置されるベース
プレート８の裏側まで延在している。
【００１５】このように構成されたポール４２及びラッ
チ４１において、ストライカ３がラッチ４１のＵ字溝４
１ｂ内に受け入れられた状態で、ポール４２とラッチ４
１の第１係合爪４１ｃが係合してラッチ４１の回転動作
がポール４２によって規制されることでドア８をドア半
閉状態Ｂで保持し、ポール４２とラッチ４１の第２係合
爪４１ｄが係合してラッチ４１の回転動作がポール４２
によって規制されることでスライドドア１をドア完全閉
状態Ａで保持する。又、ポール４２を回転動作してラッ
チ４１の第１及び第２係合爪４１ｃ，４１ｄとの係合を
解除しスライドドア１をスライドさせることでスライド
ドア１がドア開状態Ｃとなる。
チ４１において、ストライカ３がラッチ４１のＵ字溝４
１ｂ内に受け入れられた状態で、ポール４２とラッチ４
１の第１係合爪４１ｃが係合してラッチ４１の回転動作
がポール４２によって規制されることでドア８をドア半
閉状態Ｂで保持し、ポール４２とラッチ４１の第２係合
爪４１ｄが係合してラッチ４１の回転動作がポール４２
によって規制されることでスライドドア１をドア完全閉
状態Ａで保持する。又、ポール４２を回転動作してラッ
チ４１の第１及び第２係合爪４１ｃ，４１ｄとの係合を
解除しスライドドア１をスライドさせることでスライド
ドア１がドア開状態Ｃとなる。
【００１６】図２、図４及び図５に示されるように、リ
ンク機構５は、パッシブレバー５１、アクティブレバー
５２、ラッチレバー５３及びキャンセルレバー５５を有
して構成されている。
ンク機構５は、パッシブレバー５１、アクティブレバー
５２、ラッチレバー５３及びキャンセルレバー５５を有
して構成されている。
【００１７】パッシブレバー５１及びアクティブレバー
５２は、ベースプレート８の裏側とベースプレート８に
固定されたブラケット８１との間にベースプレート８と
略平行に積層されて配置されており、ピン５４ａ，５４
ｂによりブラケット８１に支持されている。このパッシ
ブレバー５１及びアクティブレバー５２には、夫々、ピ
ン５４ａ，５４ｂが挿通される長穴５１ａ，５１ｂ、５
２ａ，５２ｂが形成されており、パッシブレバー５１及
びアクティブレバー５２は，この長穴５１ａ，５１ｂ、
５２ａ，５２ｂの延在方向に直線スライド自在となって
いる。
５２は、ベースプレート８の裏側とベースプレート８に
固定されたブラケット８１との間にベースプレート８と
略平行に積層されて配置されており、ピン５４ａ，５４
ｂによりブラケット８１に支持されている。このパッシ
ブレバー５１及びアクティブレバー５２には、夫々、ピ
ン５４ａ，５４ｂが挿通される長穴５１ａ，５１ｂ、５
２ａ，５２ｂが形成されており、パッシブレバー５１及
びアクティブレバー５２は，この長穴５１ａ，５１ｂ、
５２ａ，５２ｂの延在方向に直線スライド自在となって
いる。
【００１８】ラッチ機構４のラッチ４１を支持するピン
４１ａは、ラッチ４１と一体回転するようにブッシュ４
４を介してベースプレート８に回転自在に支持されてお
り、ラッチレバー５３は、ラッチ４１、パッシブレバー
５１及びアクティブレバー５２と平行に配置されてピン
４１ａに固着され、ラッチ４１と一体に回転するように
なっている。これにより、パッシブレバー５１及びアク
ティブレバー５２の直線スライド動作は、ラッチ４１及
びラッチレバー５３の回転軌跡と平行な面上で行われる
ことになる。又、パッシブレバー５１には、ラッチレバ
ー５３の回転軌跡上の面を横切るように押圧部５１ｃが
屈曲形成されている。この押圧部５１ｃは、パッシブレ
バー５１の一方向（図４示左方向）の直線スライド動作
によってラッチレバー５３と係合してラッチレバー５３
を一方向（スライドドア１をドア半閉状態Ｂからドア完
全閉状態Ａとするラッチ４１の図４示反時計方向となる
回転方向）に押圧する如くラッチレバー５１に対して配
置されている。尚、パッシブレバー５１及びアクティブ
レバー５２は、夫々、ベースプレート８及びブラケット
８１との間に配設されたスプリング５１ｅ及びスプリン
グ５２ｆにより他方向（図４示右方向）に常時付勢され
ている。
４１ａは、ラッチ４１と一体回転するようにブッシュ４
４を介してベースプレート８に回転自在に支持されてお
り、ラッチレバー５３は、ラッチ４１、パッシブレバー
５１及びアクティブレバー５２と平行に配置されてピン
４１ａに固着され、ラッチ４１と一体に回転するように
なっている。これにより、パッシブレバー５１及びアク
ティブレバー５２の直線スライド動作は、ラッチ４１及
びラッチレバー５３の回転軌跡と平行な面上で行われる
ことになる。又、パッシブレバー５１には、ラッチレバ
ー５３の回転軌跡上の面を横切るように押圧部５１ｃが
屈曲形成されている。この押圧部５１ｃは、パッシブレ
バー５１の一方向（図４示左方向）の直線スライド動作
によってラッチレバー５３と係合してラッチレバー５３
を一方向（スライドドア１をドア半閉状態Ｂからドア完
全閉状態Ａとするラッチ４１の図４示反時計方向となる
回転方向）に押圧する如くラッチレバー５１に対して配
置されている。尚、パッシブレバー５１及びアクティブ
レバー５２は、夫々、ベースプレート８及びブラケット
８１との間に配設されたスプリング５１ｅ及びスプリン
グ５２ｆにより他方向（図４示右方向）に常時付勢され
ている。
【００１９】キャンセルレバー５５は、パッシブレバー
５１との間にアクティブレバー５２を挟んだ状態となる
ようにパッシブレバー５１及びアクティブレバー５２と
平行に配置され、パッシブレバー５１にピン５１ｄによ
り回動自在に支持されている。このキャンセルレバー５
５は、ピン５１ｄ回りに配設され一端がパッシブレバー
５１に且つ他端がキャンセルレバー５５に係止されたス
プリング５５ｂの付勢力を受けて図４反時計方向に常時
回動付勢されている。又、このキャンセルレバー５５の
先端には、アクティブレバー５２を横切るように延在し
たピン５５ａが固着されている。又、アクティブレバー
５２には、キャンセルレバー５５のピン５５ａを受け入
れる切欠５２ｃが形成されている。この切欠５２ｃは、
アクティブレバー５５の直線スライド動作の方向と直交
する対の壁部５２ｄ，５２ｅを備えており、この壁部５
２ｄ，５２ｅは、アクティブレバー５２の直線スライド
動作によってピン５５ａと係合するようにピン５５ａに
対して配置されている。又、壁部５２ｄと壁部５２ｅ間
は、キャンセルレバー５５のスプリング５５ｂにこうし
た図４示時計方向の回動動作によりピン５５ａが切欠５
２ｃから抜け出るように開口しており、壁部５２ｅは、
このピン５５ａが切欠５２ｃから抜け出た状態ではピン
５５ａと係合しないように、その長さが設定されてい
る。尚、壁部５２ｄの長さは、ピン５５ａの切欠５２ｃ
に対する位置関係に関係なく常に係合するように設定さ
れている。これにより、アクティブレバー５２の一方向
及び他方向の直線スライド動作は、ピン５５ａと壁部５
２ｄ，５２ｅとの係合によりキャンセルレバー５５を介
してパッシブレバー５１に伝達され、アクティブレバー
５２とパッシブレバー５１とが同方向に一体に直線スラ
イド動作する。又、キャンセルレバー５５の回動動作で
ピン５５ａが切欠５２ｃから抜け出た状態とすることに
より、アクティブレバー５２の一方向の直線スライド動
作は、ピン５５ａと壁部５２ｅとの係合によりキャンセ
ルレバー５５を介してパッシブレバー５１に伝達され、
アクティブレバー５２とパッシブレバー５１とが同方向
に一体に直線スライド動作するが、アクティブレバー５
２の他方向の直線スライド動作は、ピン５５ａと壁部５
２ｅとが係合しないことからパッシブレバー５１には伝
達されず、アクティブレバー５２のみが直線スライド動
作する（アクティブレバー５２がパッシブレバー５１に
対して空振りする）。
５１との間にアクティブレバー５２を挟んだ状態となる
ようにパッシブレバー５１及びアクティブレバー５２と
平行に配置され、パッシブレバー５１にピン５１ｄによ
り回動自在に支持されている。このキャンセルレバー５
５は、ピン５１ｄ回りに配設され一端がパッシブレバー
５１に且つ他端がキャンセルレバー５５に係止されたス
プリング５５ｂの付勢力を受けて図４反時計方向に常時
回動付勢されている。又、このキャンセルレバー５５の
先端には、アクティブレバー５２を横切るように延在し
たピン５５ａが固着されている。又、アクティブレバー
５２には、キャンセルレバー５５のピン５５ａを受け入
れる切欠５２ｃが形成されている。この切欠５２ｃは、
アクティブレバー５５の直線スライド動作の方向と直交
する対の壁部５２ｄ，５２ｅを備えており、この壁部５
２ｄ，５２ｅは、アクティブレバー５２の直線スライド
動作によってピン５５ａと係合するようにピン５５ａに
対して配置されている。又、壁部５２ｄと壁部５２ｅ間
は、キャンセルレバー５５のスプリング５５ｂにこうし
た図４示時計方向の回動動作によりピン５５ａが切欠５
２ｃから抜け出るように開口しており、壁部５２ｅは、
このピン５５ａが切欠５２ｃから抜け出た状態ではピン
５５ａと係合しないように、その長さが設定されてい
る。尚、壁部５２ｄの長さは、ピン５５ａの切欠５２ｃ
に対する位置関係に関係なく常に係合するように設定さ
れている。これにより、アクティブレバー５２の一方向
及び他方向の直線スライド動作は、ピン５５ａと壁部５
２ｄ，５２ｅとの係合によりキャンセルレバー５５を介
してパッシブレバー５１に伝達され、アクティブレバー
５２とパッシブレバー５１とが同方向に一体に直線スラ
イド動作する。又、キャンセルレバー５５の回動動作で
ピン５５ａが切欠５２ｃから抜け出た状態とすることに
より、アクティブレバー５２の一方向の直線スライド動
作は、ピン５５ａと壁部５２ｅとの係合によりキャンセ
ルレバー５５を介してパッシブレバー５１に伝達され、
アクティブレバー５２とパッシブレバー５１とが同方向
に一体に直線スライド動作するが、アクティブレバー５
２の他方向の直線スライド動作は、ピン５５ａと壁部５
２ｅとが係合しないことからパッシブレバー５１には伝
達されず、アクティブレバー５２のみが直線スライド動
作する（アクティブレバー５２がパッシブレバー５１に
対して空振りする）。
【００２０】図２に示されるように、駆動機構６は、モ
ータ６１を備えたものであって、ブラケット８２を介し
てベースプレート８に保持されている。この駆動機構６
のモータ６１は、複数のギヤから構成される減速機構
（図示せず）を介して円盤状の出力カム６２に連結され
ている。又、この出力カム６２は、伝達リンク６３を介
してリンク機構５のアクティブレバー５２に連結されて
いる。これにより、モータ６１の作動による出力カム６
２の回転で、伝達リンク６３が押し引きされ、アクティ
ブレバー５２が直線スライド動作する。
ータ６１を備えたものであって、ブラケット８２を介し
てベースプレート８に保持されている。この駆動機構６
のモータ６１は、複数のギヤから構成される減速機構
（図示せず）を介して円盤状の出力カム６２に連結され
ている。又、この出力カム６２は、伝達リンク６３を介
してリンク機構５のアクティブレバー５２に連結されて
いる。これにより、モータ６１の作動による出力カム６
２の回転で、伝達リンク６３が押し引きされ、アクティ
ブレバー５２が直線スライド動作する。
【００２１】図２、図５及び図６に示されるように、ピ
ン４２ａには、ラッチ機構４のポール４２に連結された
リフトレバー９が回動自在に支持されている。又、この
ピン４２ａには、第１平行レバー８１がカラー８４を介
して回動自在に支持されており、この第１平行レバー８
１と略平行に第２平行レバー８２がピン８２ａによりベ
ースプレート８に回動自在に支持されている。更に、こ
の第１平行レバー８１と第２平行レバー８２には、移動
レバー８３がピン８３ａ，８３ｂにより支持されてい
る。第１平行レバー８１は、その回動動作によりリフト
レバー９を回動動作させる如くリフトレバー９に連結さ
れており、又、スライドドア１に設けられたアウトサイ
ドハンドル１１（図１示）に連結されている。これによ
り、アウトサイドハンドル１１を操作して第１平行レバ
ー８１を図６示時計方向に回動動作させることにより第
２平行レバー８２の作用により移動レバー８３が図６に
示される如く実線の位置から点線の位置へその姿勢を変
えることなく移動動作すると共にリフトレバー９が回動
動作してポール４２が回転動作する。第１平行レバー８
１及び第２平行レバー８２は、ピン８２ａ回りに配設さ
れたスプリング８２ｂにより常時図６示反時計方向に回
動付勢されている。尚、ピン４２ａ回りに配設されたス
プリング８１ａは、リフトレバー９を常時回動付勢す
る。移動レバー８３は、キャンセルレバー５５のピン５
５ａが挿通される矩形穴８３ｃを備えており、第１及び
第２平行レバー８１，８２の回動動作による移動レバー
８３の移動動作でこの矩形穴８３ｃの壁部８３ｄとピン
５５ａとが係合するようになっている。これにより、ピ
ン５５ａが壁部８３ｄで押圧され、結果、キャンセルレ
バー５５がピン５５ａが切欠５２ｃから抜け出るように
図４示時計方向に回動動作する。
ン４２ａには、ラッチ機構４のポール４２に連結された
リフトレバー９が回動自在に支持されている。又、この
ピン４２ａには、第１平行レバー８１がカラー８４を介
して回動自在に支持されており、この第１平行レバー８
１と略平行に第２平行レバー８２がピン８２ａによりベ
ースプレート８に回動自在に支持されている。更に、こ
の第１平行レバー８１と第２平行レバー８２には、移動
レバー８３がピン８３ａ，８３ｂにより支持されてい
る。第１平行レバー８１は、その回動動作によりリフト
レバー９を回動動作させる如くリフトレバー９に連結さ
れており、又、スライドドア１に設けられたアウトサイ
ドハンドル１１（図１示）に連結されている。これによ
り、アウトサイドハンドル１１を操作して第１平行レバ
ー８１を図６示時計方向に回動動作させることにより第
２平行レバー８２の作用により移動レバー８３が図６に
示される如く実線の位置から点線の位置へその姿勢を変
えることなく移動動作すると共にリフトレバー９が回動
動作してポール４２が回転動作する。第１平行レバー８
１及び第２平行レバー８２は、ピン８２ａ回りに配設さ
れたスプリング８２ｂにより常時図６示反時計方向に回
動付勢されている。尚、ピン４２ａ回りに配設されたス
プリング８１ａは、リフトレバー９を常時回動付勢す
る。移動レバー８３は、キャンセルレバー５５のピン５
５ａが挿通される矩形穴８３ｃを備えており、第１及び
第２平行レバー８１，８２の回動動作による移動レバー
８３の移動動作でこの矩形穴８３ｃの壁部８３ｄとピン
５５ａとが係合するようになっている。これにより、ピ
ン５５ａが壁部８３ｄで押圧され、結果、キャンセルレ
バー５５がピン５５ａが切欠５２ｃから抜け出るように
図４示時計方向に回動動作する。
【００２２】図４に示されるように、パッシブレバー５
１の押圧部５１ｃには、傾斜した当接壁５１ｆが形成さ
れている。ラッチレバー５３は、スライドドア１のドア
開状態Ｃにおいてパッシブレバー５１が直線スライド動
作した際の当接壁５１ｆの先端の移動軌跡上に位置する
ように配置されており、この状態において当接壁５１ｆ
は、ラッチレバー５３と当接するようになっている。
１の押圧部５１ｃには、傾斜した当接壁５１ｆが形成さ
れている。ラッチレバー５３は、スライドドア１のドア
開状態Ｃにおいてパッシブレバー５１が直線スライド動
作した際の当接壁５１ｆの先端の移動軌跡上に位置する
ように配置されており、この状態において当接壁５１ｆ
は、ラッチレバー５３と当接するようになっている。
【００２３】次に作動について説明する。
【００２４】図４は、ドア開状態Ｃにおけるリンク機構
５の状態を示し、この状態が各レバーの初期位置とな
る。
５の状態を示し、この状態が各レバーの初期位置とな
る。
【００２５】この状態において、スライドドア１を閉操
作すると、ストライカ７とラッチ機構４のラッチ４１と
が係合してドア半閉状態Ｂとなる。この時、ラッチ４１
は回転動作するので、これに伴いラッチレバー５３も回
転動作している。
作すると、ストライカ７とラッチ機構４のラッチ４１と
が係合してドア半閉状態Ｂとなる。この時、ラッチ４１
は回転動作するので、これに伴いラッチレバー５３も回
転動作している。
【００２６】スライドドア１がドア半閉状態Ｂとなり、
その状態がラッチスイッチやポールスイッチ等のセンサ
（図示せず）で検出されると、モータ６１が作動し、こ
のモータ６１の作動による出力カム６２の初期位置から
１８０°の回転でアクティブレバー５２及びパッシブレ
バー５１が前述した如きアクティブレバー５２の壁部５
２ｅがキャンセルレバー５５のピン５５ａを押すことで
キャンセルレバー５５を介して一体に図４示左方向に直
線スライド動作する。これにより、図７に示されるよう
に、パッシブレバー５１の押圧部５１ｃがラッチレバー
５３を押圧してラッチレバー５３が回転する。結果、こ
のラッチレバー５３の回転動作に伴いラッチ４１も回転
して、スライドドア１が完全閉状態Ｃとなる。
その状態がラッチスイッチやポールスイッチ等のセンサ
（図示せず）で検出されると、モータ６１が作動し、こ
のモータ６１の作動による出力カム６２の初期位置から
１８０°の回転でアクティブレバー５２及びパッシブレ
バー５１が前述した如きアクティブレバー５２の壁部５
２ｅがキャンセルレバー５５のピン５５ａを押すことで
キャンセルレバー５５を介して一体に図４示左方向に直
線スライド動作する。これにより、図７に示されるよう
に、パッシブレバー５１の押圧部５１ｃがラッチレバー
５３を押圧してラッチレバー５３が回転する。結果、こ
のラッチレバー５３の回転動作に伴いラッチ４１も回転
して、スライドドア１が完全閉状態Ｃとなる。
【００２７】スライドドア１が完全閉状態Ｃとなった後
は、出力カム６２は、初期位置に復帰すべくさらに１８
０°回転して初期位置に復帰し、アクティブレバー５２
及びパッシブレバー５１も図７示右方向に直線スライド
動作して初期位置に復帰する。この際、パッシブレバー
５１及びアクティブレバー５２は、主にスプリング５１
ｅ及びスプリング５２ｆの付勢力により出力カム６２の
復帰動作に追従して復帰動作するが、仮にスプリング５
１ｅ及びスプリング５２ｆが外れる等で機能しない状態
であったとしても、アクティブレバー５２は、出力カム
６２の復帰動作で伝達リンク６３により押されることで
確実に復帰動作し、パッシブレバー５１は、キャンセル
レバー５５のピン５５ａがアクティブレバー５２の切欠
５２ｃの壁部５２ｄにより押されることでアクティブレ
バー５２の復帰動作に追従して確実に復帰動作する。
は、出力カム６２は、初期位置に復帰すべくさらに１８
０°回転して初期位置に復帰し、アクティブレバー５２
及びパッシブレバー５１も図７示右方向に直線スライド
動作して初期位置に復帰する。この際、パッシブレバー
５１及びアクティブレバー５２は、主にスプリング５１
ｅ及びスプリング５２ｆの付勢力により出力カム６２の
復帰動作に追従して復帰動作するが、仮にスプリング５
１ｅ及びスプリング５２ｆが外れる等で機能しない状態
であったとしても、アクティブレバー５２は、出力カム
６２の復帰動作で伝達リンク６３により押されることで
確実に復帰動作し、パッシブレバー５１は、キャンセル
レバー５５のピン５５ａがアクティブレバー５２の切欠
５２ｃの壁部５２ｄにより押されることでアクティブレ
バー５２の復帰動作に追従して確実に復帰動作する。
【００２８】スライドドア１がドア半閉状態Ｂからドア
完全閉状態Ｃに至る過程において、アウトサイドハンド
ル１１を操作すると、移動レバー８３が移動動作してキ
ャンセルレバー５５が図７示時計方向に回動動作する。
これにより、キャンセルレバー５５のピン５５ａがアク
ティブレバー５２の切欠５２ｃから抜け出しピン５５ａ
と壁部５２ｅとの係合解除されて（アクティブレバー５
２とパッシブレバー５１とのキャンセルレバー５５を介
した連係が断たれ）、アクティブレバー５２のみが図７
示左方向の直線スライド動作を続けてパッシブレバー５
１の図７示左方向の直線スライド動作が停止する。結
果、ラッチレバー５３の回転動作がなくなり、スライド
ドア１をドア完全閉状態Ｃとする作動が停止する。この
時、パッシブレバー５１は、アクティブレバー５２との
連係が断たれるのでスプリング５１ｅの付勢力により、
図８に示されるように、図７示右方向に直線スライド動
作して初期位置へ復帰動作する。このアウトサイドハン
ドル１１の操作の際、リフトレバー９も回動動作してラ
ッチ機構４のポール４２を回転動作させるので、スライ
ドア１は、ラッチ４１の回転動作によりドア開状態Ａと
なる。この時、パッシブレバー５１の押圧部５１ｃに
は、スライドドア１のドア開状態においてラッチレバー
５３と当接可能な傾斜した当接壁５１ｆが形成されてい
るので、図９に示されるように、スライドドア１がドア
開状態Ａとなる際のラッチ４１の回転動作に伴うラッチ
レバー５３の回転動作でラッチレバー５３が押圧部５１
ｆを押圧する。これにより、パッシブレバー５１は、ス
プリング５１ｆによる復帰動作に関係なく確実に初期位
置に復帰する。
完全閉状態Ｃに至る過程において、アウトサイドハンド
ル１１を操作すると、移動レバー８３が移動動作してキ
ャンセルレバー５５が図７示時計方向に回動動作する。
これにより、キャンセルレバー５５のピン５５ａがアク
ティブレバー５２の切欠５２ｃから抜け出しピン５５ａ
と壁部５２ｅとの係合解除されて（アクティブレバー５
２とパッシブレバー５１とのキャンセルレバー５５を介
した連係が断たれ）、アクティブレバー５２のみが図７
示左方向の直線スライド動作を続けてパッシブレバー５
１の図７示左方向の直線スライド動作が停止する。結
果、ラッチレバー５３の回転動作がなくなり、スライド
ドア１をドア完全閉状態Ｃとする作動が停止する。この
時、パッシブレバー５１は、アクティブレバー５２との
連係が断たれるのでスプリング５１ｅの付勢力により、
図８に示されるように、図７示右方向に直線スライド動
作して初期位置へ復帰動作する。このアウトサイドハン
ドル１１の操作の際、リフトレバー９も回動動作してラ
ッチ機構４のポール４２を回転動作させるので、スライ
ドア１は、ラッチ４１の回転動作によりドア開状態Ａと
なる。この時、パッシブレバー５１の押圧部５１ｃに
は、スライドドア１のドア開状態においてラッチレバー
５３と当接可能な傾斜した当接壁５１ｆが形成されてい
るので、図９に示されるように、スライドドア１がドア
開状態Ａとなる際のラッチ４１の回転動作に伴うラッチ
レバー５３の回転動作でラッチレバー５３が押圧部５１
ｆを押圧する。これにより、パッシブレバー５１は、ス
プリング５１ｆによる復帰動作に関係なく確実に初期位
置に復帰する。
【００２９】図４に示されるスライドドア１のドア開状
態Ａにおけるリンク機構４の配置において、センサの誤
検知等でスライドドア１がドア開状態Ａであるのにも係
わらずモータ６１が作動してアクティブレバー５２及び
パッシブレバー５１が図４示左方向に直線スライド動作
しようとすると、図１０に示されるように、パッシブレ
バーの当接壁５１ｆがラッチレバー５３と当接してその
直線スライド動作が規制される。これにより、パッシブ
レバー５１の押圧部５１ｃラッチレバー５３に対するか
み込みが防止される。この時、当接壁５１ｃからラッチ
レバー５３に加わるパッシブレバー５１の直線スライド
動作による押圧荷重は、当接壁５１ｃのラッチレバー５
３に対する傾斜角度からラッチレバー５３の回転中心と
なるピン４１ａに向かうことになる。よって、この際に
ラッチレバー５３がこの押圧荷重によって回転してしま
うようなことはない。
態Ａにおけるリンク機構４の配置において、センサの誤
検知等でスライドドア１がドア開状態Ａであるのにも係
わらずモータ６１が作動してアクティブレバー５２及び
パッシブレバー５１が図４示左方向に直線スライド動作
しようとすると、図１０に示されるように、パッシブレ
バーの当接壁５１ｆがラッチレバー５３と当接してその
直線スライド動作が規制される。これにより、パッシブ
レバー５１の押圧部５１ｃラッチレバー５３に対するか
み込みが防止される。この時、当接壁５１ｃからラッチ
レバー５３に加わるパッシブレバー５１の直線スライド
動作による押圧荷重は、当接壁５１ｃのラッチレバー５
３に対する傾斜角度からラッチレバー５３の回転中心と
なるピン４１ａに向かうことになる。よって、この際に
ラッチレバー５３がこの押圧荷重によって回転してしま
うようなことはない。
【００３０】
【発明の効果】本発明によれば、第１及び第２平行レバ
ーに支持された移動自在な移動レバーを設け、この移動
レバーの移動動作によりキャンセルレバーを回動動作さ
せるようにしたので、アクティブレバー及びパッシブレ
バーの作動により移動レバーとキャンセルレバーとの係
合点が変化しても、第１及び第２平行レバーの作用によ
り移動レバーの移動ストロークに対するキャンセルレバ
ーの回動ストロークを常に一定なものとすることがで
き、レバーを長くすることなくキャンセル不良を防止す
ることができる。
ーに支持された移動自在な移動レバーを設け、この移動
レバーの移動動作によりキャンセルレバーを回動動作さ
せるようにしたので、アクティブレバー及びパッシブレ
バーの作動により移動レバーとキャンセルレバーとの係
合点が変化しても、第１及び第２平行レバーの作用によ
り移動レバーの移動ストロークに対するキャンセルレバ
ーの回動ストロークを常に一定なものとすることがで
き、レバーを長くすることなくキャンセル不良を防止す
ることができる。
【００３１】又、本発明によれば、キャンセルレバーに
ピンを設ける共に移動レバーにピンが挿通する矩形穴を
設け、このピンと矩形穴の壁部との係合・押圧により移
動レバーの移動動作でキャンセルレバーが回動動作する
のようにしたので、各レバーの配置を最小スペースで実
現することができ、スペース効率がよく、装置自体が大
型化することもない。
ピンを設ける共に移動レバーにピンが挿通する矩形穴を
設け、このピンと矩形穴の壁部との係合・押圧により移
動レバーの移動動作でキャンセルレバーが回動動作する
のようにしたので、各レバーの配置を最小スペースで実
現することができ、スペース効率がよく、装置自体が大
型化することもない。
【００３２】又、本発明によれば、第１平行レバーをポ
ールの回転軸上に配置しリフトレバーとアウトサイドハ
ンドルに連結したので、第１平行レバーの作動によりポ
ールとキャンセルレバーとの同時作動が可能となり、キ
ャンセル動作の信頼性をより向上させることができる。
又、部位点数も最小限で抑えることができ、コスト的に
も有利なものとすることができる。
ールの回転軸上に配置しリフトレバーとアウトサイドハ
ンドルに連結したので、第１平行レバーの作動によりポ
ールとキャンセルレバーとの同時作動が可能となり、キ
ャンセル動作の信頼性をより向上させることができる。
又、部位点数も最小限で抑えることができ、コスト的に
も有利なものとすることができる。
【図１】本発明に係るドアクローザ装置を搭載した車両
のスライドドアの平面図である。
のスライドドアの平面図である。
【図２】本発明に係るドアクローザ装置の分解斜視図で
ある。
ある。
【図３】本発明に係るドアクローザ装置のラッチ機構を
示す平面図である。
示す平面図である。
【図４】本発明に係るドアクローザ装置の平面図であ
る。
る。
【図５】図４のＤ−Ｄ線断面図である。
【図６】本発明に係るドアクローザ装置のキャンセルの
構造を示す平面図である。
構造を示す平面図である。
【図７】本発明に係るドアクローザ装置の作動を示す図
３に相当する平面図である。
３に相当する平面図である。
【図８】本発明に係るドアクローザ装置の作動を示す図
３に相当する平面図である。
３に相当する平面図である。
【図９】本発明に係るドアクローザ装置の作動を説明す
る図である。
る図である。
【図１０】本発明に係るドアクローザ装置の作動を説明
する図である。
する図である。
３ ストライカ ６ 駆動機構 ９ リフトレバー １１ アウトサイドハンドル ４１ ラッチ ４２ ポール ５３ ラッチレバー ５１ パッシブレバー ５２ アクティブレバー ５５ キャンセルレバー ８１ 第１平行レバー ８２ 第２平行レバー ８３ 移動レバー ８３ｃ 矩形穴 ８３ｄ 壁部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 水 島 宏 之 愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 アイシ ン精機株式会社内 (72)発明者 小 田 敏 嗣 愛知県刈谷市昭和町２丁目３番地 アイシ ン・エンジニアリング株式会社内
Claims (4)
- 【請求項１】 回転動作によりボデー側のストライカと
係脱してドア完全閉状態及びドア開状態をドア半閉状態
を挟んで作り出すドア側のラッチと、該ラッチと一体回
転するラッチレバーと、該ラッチレバーを一方向に押圧
して前記ラッチを前記ドア半閉状態からドア完全閉状態
となるように前記ラッチレバーと共に回転動作させるパ
ッシブレバーと、駆動機構に連係され前記パッシブレバ
ーを作動させるアクティブレバーと、前記パッシブレバ
ーと前記アクティブレバーの間に配設され回動動作によ
り前記アクティブレバーの作動を前記パッシブレバーの
作動として前記パッシブレバーに伝達又は前記アクティ
ブレバーの作動を前記パッシブレバーに対して空振りさ
せるキャンセルレバーとを有するドアクローザ装置にお
いて、前記キャンセルレバーを回動動作させる移動レバ
ーと、該移動レバーを移動自在に支持する第１及び第２
平行レバーとを有するドアクローザ装置。 - 【請求項２】 前記移動レバーは、その移動動作で前記
キャンセルレバーを押圧する壁部を備えた矩形穴を有す
る、請求項１記載のドアクローザ装置。 - 【請求項３】 前記キャンセルレバーは、前記矩形穴に
挿通され且つ前記壁部と係合可能なピンを備え、前記パ
ッシブレバー、前記アクティブレバー、前記キャンセル
レバー及び前記移動レバーが積層配置される、請求項２
記載のクローザ装置。 - 【請求項４】 前記ラッチを前記ドア半閉状態又は前記
完全閉状態を作り出すように保持する回転自在なポール
と、該ポールと同軸上に配され且つ前記ポール及びアウ
トサイドハンドルに連係され該アウトサイドハンドルの
操作により前記ポールを回転動作させるリフトレバーと
を有し、前記第１平行レバーを前記リフトレバーと前記
アウトサイドハンドルとの間に前記ポールと同軸上で配
し前記リフトレバー及び前記アウトサイドハンドルに連
結した、請求項１記載のドアクローザ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26101996A JP3582252B2 (ja) | 1996-10-01 | 1996-10-01 | ドアクローザ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26101996A JP3582252B2 (ja) | 1996-10-01 | 1996-10-01 | ドアクローザ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10102871A true JPH10102871A (ja) | 1998-04-21 |
| JP3582252B2 JP3582252B2 (ja) | 2004-10-27 |
Family
ID=17355928
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26101996A Expired - Fee Related JP3582252B2 (ja) | 1996-10-01 | 1996-10-01 | ドアクローザ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3582252B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002129809A (ja) * | 2000-10-26 | 2002-05-09 | Aisin Seiki Co Ltd | 自動車用ドアロック装置 |
| US9121217B1 (en) | 2001-07-13 | 2015-09-01 | Steven M. Hoffberg | Intelligent door restraint |
-
1996
- 1996-10-01 JP JP26101996A patent/JP3582252B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002129809A (ja) * | 2000-10-26 | 2002-05-09 | Aisin Seiki Co Ltd | 自動車用ドアロック装置 |
| JP4538939B2 (ja) * | 2000-10-26 | 2010-09-08 | アイシン精機株式会社 | 自動車用ドアロック装置 |
| US9121217B1 (en) | 2001-07-13 | 2015-09-01 | Steven M. Hoffberg | Intelligent door restraint |
| US9995076B1 (en) | 2001-07-13 | 2018-06-12 | Steven M. Hoffberg | Intelligent door restraint |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3582252B2 (ja) | 2004-10-27 |
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