JPH0989012A - 自転車用フリーホイール - Google Patents
自転車用フリーホイールInfo
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- JPH0989012A JPH0989012A JP7242005A JP24200595A JPH0989012A JP H0989012 A JPH0989012 A JP H0989012A JP 7242005 A JP7242005 A JP 7242005A JP 24200595 A JP24200595 A JP 24200595A JP H0989012 A JPH0989012 A JP H0989012A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tubular portion
- cylindrical part
- inner cylinder
- bicycle
- rear hub
- Prior art date
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- Granted
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
- F16D41/24—Freewheels or freewheel clutches specially adapted for cycles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M9/00—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
- B62M9/04—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio
- B62M9/06—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like
- B62M9/10—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
- One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 自転車用フリーホイールにおいて、短期間で
製造できかつ簡単な設備で製造できるようにする 【解決手段】 自転車用フリーホイール３１は、外筒部
４５と、内筒部４６と、一方向クラッチ４７とを備えて
いる。外筒部は、複数の小ギヤ２６を回転不能に保持す
るために連続して外周に形成されたギヤ保持部５０と、
小ギヤに伝達された駆動力を一回転方向にのみ伝達する
ための角部を含み連続して内周に形成された爪係止部５
１とを有し、ギヤ保持部５０の凹部が爪係止部５１の凸
部となるように配置されている。内筒部は、外筒部の内
周側に外筒部と相対回転自在に配置され、後ハブに装着
される。一方向クラッチは、外筒部と内筒部との間に配
置され、爪係止部に係止および係止解除されることで、
ギヤに伝達された駆動力を外筒部から内筒部に一回転方
向にのみ伝達する。
製造できかつ簡単な設備で製造できるようにする 【解決手段】 自転車用フリーホイール３１は、外筒部
４５と、内筒部４６と、一方向クラッチ４７とを備えて
いる。外筒部は、複数の小ギヤ２６を回転不能に保持す
るために連続して外周に形成されたギヤ保持部５０と、
小ギヤに伝達された駆動力を一回転方向にのみ伝達する
ための角部を含み連続して内周に形成された爪係止部５
１とを有し、ギヤ保持部５０の凹部が爪係止部５１の凸
部となるように配置されている。内筒部は、外筒部の内
周側に外筒部と相対回転自在に配置され、後ハブに装着
される。一方向クラッチは、外筒部と内筒部との間に配
置され、爪係止部に係止および係止解除されることで、
ギヤに伝達された駆動力を外筒部から内筒部に一回転方
向にのみ伝達する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、フリーホイール、
特に、自転車の後ハブに装着される自転車用フリーホイ
ールに関する。
特に、自転車の後ハブに装着される自転車用フリーホイ
ールに関する。
【０００２】
【従来の技術】通常、自転車の後ハブには、ペダルの踏
み力を変換して得られた駆動力を後輪に一回転方向にの
み伝達するためのフリーホイールが装着されている。こ
のフリーホイールを装着することにより、下り坂等でペ
ダルをこぐのを止めた状態でもペダルが回転することな
く自転車が自由に前進できる。この種のフリーホイール
として、後ハブのボスにネジ込みにより装着されるボス
型フリーホイールと、後ハブに一体で装着されたフリー
ハブ型フリーホイールとが知られている。いずれの型の
フリーホイールとも、外周に小ギヤが回転不能に取り付
けられる外筒部と、外筒部の内周側に外筒部と相対回転
自在に配置され、後ハブに装着される内筒部と、外筒部
と内筒部との間に配置され、小ギヤに伝達された駆動力
を外筒部から内筒部に一回転方向にのみ伝達する一方向
クラッチとを備えている。
み力を変換して得られた駆動力を後輪に一回転方向にの
み伝達するためのフリーホイールが装着されている。こ
のフリーホイールを装着することにより、下り坂等でペ
ダルをこぐのを止めた状態でもペダルが回転することな
く自転車が自由に前進できる。この種のフリーホイール
として、後ハブのボスにネジ込みにより装着されるボス
型フリーホイールと、後ハブに一体で装着されたフリー
ハブ型フリーホイールとが知られている。いずれの型の
フリーホイールとも、外周に小ギヤが回転不能に取り付
けられる外筒部と、外筒部の内周側に外筒部と相対回転
自在に配置され、後ハブに装着される内筒部と、外筒部
と内筒部との間に配置され、小ギヤに伝達された駆動力
を外筒部から内筒部に一回転方向にのみ伝達する一方向
クラッチとを備えている。
【０００３】このフリーホイールの外筒部および内筒部
は、従来、円筒状の素材を金型により冷間鍛造した後、
ネジ切り加工等の機械加工を行って製造される。冷間鍛
造工程では、複数回の鍛造を繰り返して所望の形状の外
筒部および内筒部を得る。この鍛造前に金型との間の潤
滑性を良好にするためのボンデと、一度鍛造された素材
の加工硬化を取り除くための焼どんとが実施される。
は、従来、円筒状の素材を金型により冷間鍛造した後、
ネジ切り加工等の機械加工を行って製造される。冷間鍛
造工程では、複数回の鍛造を繰り返して所望の形状の外
筒部および内筒部を得る。この鍛造前に金型との間の潤
滑性を良好にするためのボンデと、一度鍛造された素材
の加工硬化を取り除くための焼どんとが実施される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】前記従来の構成では、
素材を繰り返し冷間鍛造して外筒部および内筒部を製造
しているので、鍛造に加えてボンデや焼どんといった工
程が繰り返し行われることになり、製造工程が多くな
る。この結果、製造期間が長くなり製造コストが高くな
るとともに、部品の滞留在庫が常に存在することにな
り、物流コストも高くなる。また、生産設備として、鍛
造設備のような大掛かりな設備が必要になり、設備コス
トが高くなる。
素材を繰り返し冷間鍛造して外筒部および内筒部を製造
しているので、鍛造に加えてボンデや焼どんといった工
程が繰り返し行われることになり、製造工程が多くな
る。この結果、製造期間が長くなり製造コストが高くな
るとともに、部品の滞留在庫が常に存在することにな
り、物流コストも高くなる。また、生産設備として、鍛
造設備のような大掛かりな設備が必要になり、設備コス
トが高くなる。
【０００５】本発明の課題は、自転車用フリーホイール
において、短期間で製造でき、かつ簡単な設備で製造で
きるようにすることにある。
において、短期間で製造でき、かつ簡単な設備で製造で
きるようにすることにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】発明１に係る自転車用フ
リーホイールは、自転車の後ハブに装着されるフリーホ
イールであって、外筒部と、内筒部と、一方向伝達部と
を備えている。外筒部は、１または複数のギヤを回転不
能に保持するために連続して外周に形成された第１凹凸
部と、ギヤに伝達された駆動力を一回転方向にのみ伝達
するための係止部を含み連続して内周に形成された第２
凹凸部とを有し、第１凹凸部の凹部が第１凹凸部の凸部
となるように配置されている。内筒部は、外筒部の内周
側に外筒部と相対回転自在に配置され、後ハブに装着さ
れる。外筒部および内筒部のうち少なくとも一方の肉厚
が実質的に均一である。一方向伝達部は、外筒部と内筒
部との間に配置され、第２凹凸部に係止および係止解除
されることで、ギヤに伝達された駆動力を外筒部から内
筒部に一回転方向にのみ伝達する。
リーホイールは、自転車の後ハブに装着されるフリーホ
イールであって、外筒部と、内筒部と、一方向伝達部と
を備えている。外筒部は、１または複数のギヤを回転不
能に保持するために連続して外周に形成された第１凹凸
部と、ギヤに伝達された駆動力を一回転方向にのみ伝達
するための係止部を含み連続して内周に形成された第２
凹凸部とを有し、第１凹凸部の凹部が第１凹凸部の凸部
となるように配置されている。内筒部は、外筒部の内周
側に外筒部と相対回転自在に配置され、後ハブに装着さ
れる。外筒部および内筒部のうち少なくとも一方の肉厚
が実質的に均一である。一方向伝達部は、外筒部と内筒
部との間に配置され、第２凹凸部に係止および係止解除
されることで、ギヤに伝達された駆動力を外筒部から内
筒部に一回転方向にのみ伝達する。
【０００７】ここでは、外筒部において、第１凹凸部の
凹部が第２凹凸部の凸部となるように２つの凹凸部が配
置されているので、外筒部をたとえばプレス加工（絞り
加工）のような簡単な製造方法により製造可能になる。
このため、外筒部を短期間で製造できかつより簡単な設
備で製造できる。また、肉厚が実質的に均一な外筒部お
よび内筒部のうちの一方もプレス加工による製造が可能
であり、同様に短期間で製造できかつ簡単な設備で製造
できる。
凹部が第２凹凸部の凸部となるように２つの凹凸部が配
置されているので、外筒部をたとえばプレス加工（絞り
加工）のような簡単な製造方法により製造可能になる。
このため、外筒部を短期間で製造できかつより簡単な設
備で製造できる。また、肉厚が実質的に均一な外筒部お
よび内筒部のうちの一方もプレス加工による製造が可能
であり、同様に短期間で製造できかつ簡単な設備で製造
できる。
【０００８】発明２に係る自転車用フリーホイールは、
発明１記載のフリーホイールにおいて、外筒部は、その
端部に一体で形成された１枚のギヤを有している。発明
３に係る自転車用フリーホイールは、発明１または２記
載のフリーホイールにおいて、内筒部は、その端部内周
に後ハブに螺合するネジ部を有している。発明４に係る
自転車用フリーホイールは、発明１または２記載のフリ
ーホイールにおいて、内筒部は、その端部が後ハブに固
着されている。
発明１記載のフリーホイールにおいて、外筒部は、その
端部に一体で形成された１枚のギヤを有している。発明
３に係る自転車用フリーホイールは、発明１または２記
載のフリーホイールにおいて、内筒部は、その端部内周
に後ハブに螺合するネジ部を有している。発明４に係る
自転車用フリーホイールは、発明１または２記載のフリ
ーホイールにおいて、内筒部は、その端部が後ハブに固
着されている。
【０００９】発明５に係る自転車用フリーホイールは、
発明１から４のいずれかに記載のフリーホイールにおい
て、外筒部と内筒部との間には両端部に１対の鋼球が配
置されており、外筒部は、その両端内周部に１対の鋼球
を受ける玉わんを備え、内筒部は、その一端外周部に一
方の鋼球を押圧する第１玉押しを有する内筒本体と、内
筒本体の他端に螺合され、他方の鋼球を押圧する第２玉
押しを有する調整ナット部とを備えている。
発明１から４のいずれかに記載のフリーホイールにおい
て、外筒部と内筒部との間には両端部に１対の鋼球が配
置されており、外筒部は、その両端内周部に１対の鋼球
を受ける玉わんを備え、内筒部は、その一端外周部に一
方の鋼球を押圧する第１玉押しを有する内筒本体と、内
筒本体の他端に螺合され、他方の鋼球を押圧する第２玉
押しを有する調整ナット部とを備えている。
【００１０】発明６に係る自転車用フリーホイールは、
発明１から５のいずれかに記載のフリーホイールにおい
て、一方向伝達部は、内筒部の外周に揺動自在に配置さ
れた係止爪部と、係止爪部の先端を外筒側に付勢する付
勢部材とを備えたラチェット方式の一方向クラッチであ
る。発明７に係る自転車用フリーホイールは、発明１か
ら５のいずれかに記載のフリーホイールにおいて、一方
向伝達部は、内筒部の外周に転動自在に配置されたロー
ラ部と、ローラ部を保持するローラ保持部とを備えたカ
ムローラ方式の一方向クラッチである。
発明１から５のいずれかに記載のフリーホイールにおい
て、一方向伝達部は、内筒部の外周に揺動自在に配置さ
れた係止爪部と、係止爪部の先端を外筒側に付勢する付
勢部材とを備えたラチェット方式の一方向クラッチであ
る。発明７に係る自転車用フリーホイールは、発明１か
ら５のいずれかに記載のフリーホイールにおいて、一方
向伝達部は、内筒部の外周に転動自在に配置されたロー
ラ部と、ローラ部を保持するローラ保持部とを備えたカ
ムローラ方式の一方向クラッチである。
【００１１】
【発明の実施の形態】図１は、本発明の一実施形態を採
用したマウンテンバイク（ＭＴＢ）の側面図である。図
１において、ＭＴＢは車体の骨格をなすダイヤモンド形
のフレーム１を備えている。フレーム１は、たとえばア
ルミニウムパイプのＴｉｇ溶接構造のフレーム体２と、
フレーム体２の前部に斜め縦軸回りに回転自在に支持さ
れ、下部が２股に分かれた前ホーク３とを有している。
また、ＭＴＢは、前ホーク３に連結されたハンドル部４
と、フレーム体２の下部に取り付けられ、踏み力を駆動
力に変換する駆動部５と、前ホーク３の下端に係止され
た前ハブ６を有する前輪７と、フレーム体２の後部に係
止された後ハブ８を有する後輪９と、前後の制動装置１
０，１０とを備えている。
用したマウンテンバイク（ＭＴＢ）の側面図である。図
１において、ＭＴＢは車体の骨格をなすダイヤモンド形
のフレーム１を備えている。フレーム１は、たとえばア
ルミニウムパイプのＴｉｇ溶接構造のフレーム体２と、
フレーム体２の前部に斜め縦軸回りに回転自在に支持さ
れ、下部が２股に分かれた前ホーク３とを有している。
また、ＭＴＢは、前ホーク３に連結されたハンドル部４
と、フレーム体２の下部に取り付けられ、踏み力を駆動
力に変換する駆動部５と、前ホーク３の下端に係止され
た前ハブ６を有する前輪７と、フレーム体２の後部に係
止された後ハブ８を有する後輪９と、前後の制動装置１
０，１０とを備えている。
【００１２】フレーム体２にはサドル２０を装着したシ
ートスティ２１が上下に移動可能に固定されている。ハ
ンドル部４はハンドルバー２２を有しており、ハンドル
バー２２の両端にはグリップ２３とチェンジレバー付の
ブレーキレバー２４とが装着されている。駆動部５は、
フレーム体２のハンガ部に回転自在に支持された３段の
大ギヤを有するギヤクランク２５と、後ハブ８に装着さ
れた、たとえば６段の小ギヤ２６と、ギヤクランク２５
のギヤと小ギヤ２６とに巻き回されたチェーン２７とを
有している。
ートスティ２１が上下に移動可能に固定されている。ハ
ンドル部４はハンドルバー２２を有しており、ハンドル
バー２２の両端にはグリップ２３とチェンジレバー付の
ブレーキレバー２４とが装着されている。駆動部５は、
フレーム体２のハンガ部に回転自在に支持された３段の
大ギヤを有するギヤクランク２５と、後ハブ８に装着さ
れた、たとえば６段の小ギヤ２６と、ギヤクランク２５
のギヤと小ギヤ２６とに巻き回されたチェーン２７とを
有している。
【００１３】前輪７は、前ハブ６と、前ハブ６からほぼ
放射状に外方に延びるスポーク１１と、スポーク１１の
先端にネジ止めされたリム１２と、リム１２に装着され
たチューブ付のタイヤ１３とを有している。後輪９は、
後ハブ８と、後ハブ８からほぼ放射状に外方に延びるス
ポーク１１と、スポーク１１の先端にネジ止めされたリ
ム１２と、リム１２に装着されたチューブ付のタイヤ１
３とを有している。
放射状に外方に延びるスポーク１１と、スポーク１１の
先端にネジ止めされたリム１２と、リム１２に装着され
たチューブ付のタイヤ１３とを有している。後輪９は、
後ハブ８と、後ハブ８からほぼ放射状に外方に延びるス
ポーク１１と、スポーク１１の先端にネジ止めされたリ
ム１２と、リム１２に装着されたチューブ付のタイヤ１
３とを有している。
【００１４】後ハブ８は、図２に示すように、クイック
レリーズ式のものである。後ハブ８の右端にはフリーホ
イール３１が装着されている。後ハブ８は、左右に間隔
を隔てて配置された１対の鍔部３５を有する中空のハブ
体３６と、ハブ体３６を回転自在に支持するハブ軸３７
とを有している。鍔部３５にはスポーク孔（図示せず）
が周方向に等間隔で形成されており、スポーク孔にスポ
ーク１１を挿通可能である。ハブ軸３７にはクイックハ
ブロッド３８を含むクイックレリーズ部４０が装着され
ている。ハブ体３６は、図３に示すように、雄ネジが形
成されたボス部４１を右端部に有している。このボス部
４１にフリーホイール３１が螺合されている。
レリーズ式のものである。後ハブ８の右端にはフリーホ
イール３１が装着されている。後ハブ８は、左右に間隔
を隔てて配置された１対の鍔部３５を有する中空のハブ
体３６と、ハブ体３６を回転自在に支持するハブ軸３７
とを有している。鍔部３５にはスポーク孔（図示せず）
が周方向に等間隔で形成されており、スポーク孔にスポ
ーク１１を挿通可能である。ハブ軸３７にはクイックハ
ブロッド３８を含むクイックレリーズ部４０が装着され
ている。ハブ体３６は、図３に示すように、雄ネジが形
成されたボス部４１を右端部に有している。このボス部
４１にフリーホイール３１が螺合されている。
【００１５】フリーホイール３１はボス型のものであ
り、外周に６枚の小ギヤ２６が回転不能に装着可能な外
筒部４５と、外筒部４５の内周側に外筒部４５と相対回
転自在に配置された内筒部４６と、外筒部４５と内筒部
４６との間に配置され、小ギヤ２６に伝達された駆動力
を外筒部４５から内筒部４６に一回転方向にのみ伝達す
る一方向クラッチ４７とを備えている。
り、外周に６枚の小ギヤ２６が回転不能に装着可能な外
筒部４５と、外筒部４５の内周側に外筒部４５と相対回
転自在に配置された内筒部４６と、外筒部４５と内筒部
４６との間に配置され、小ギヤ２６に伝達された駆動力
を外筒部４５から内筒部４６に一回転方向にのみ伝達す
る一方向クラッチ４７とを備えている。
【００１６】外筒部４５は、図４に示すように、略均一
の肉厚で形成された筒状の部材である。外筒部４５は、
中央部外周に略三角波状の凹凸に形成され、小ギヤ２６
を回転不能に保持するギヤ保持部５０と、中央部外周に
ギヤ保持部５０の凹凸に対応するように略三角波状の凹
凸に形成された爪係止部５１とを有している。また、外
筒部４５は、図３左端部にアールをつけて拡径されて形
成された左玉わん５２と、図３右端部に内側に折り曲げ
てアールをつけて形成された右玉わん５３とを有してい
る。これらの玉わん５２，５３には鋼球５４が装着され
ている。
の肉厚で形成された筒状の部材である。外筒部４５は、
中央部外周に略三角波状の凹凸に形成され、小ギヤ２６
を回転不能に保持するギヤ保持部５０と、中央部外周に
ギヤ保持部５０の凹凸に対応するように略三角波状の凹
凸に形成された爪係止部５１とを有している。また、外
筒部４５は、図３左端部にアールをつけて拡径されて形
成された左玉わん５２と、図３右端部に内側に折り曲げ
てアールをつけて形成された右玉わん５３とを有してい
る。これらの玉わん５２，５３には鋼球５４が装着され
ている。
【００１７】内筒部４６は、内筒本体５５と、内筒本体
５５の図３右端に螺合された調整ナット５６とを有して
いる。内筒本体５５は、略均一の肉厚で形成された筒状
の２段に縮径された部材であり、その左端部には、左玉
わん５２とで鋼球５４を挟持する左玉押し５７がフラン
ジ状に形成されている。内筒本体５５の左玉押し５７の
右側の１段目の縮径部内周には、ハブ体３６のボス部４
１に螺合する雌ネジ５８が形成されている。内筒本体５
５の１段目の縮径部外周には１対の突起６０とその間に
形成された凹部６１とからなる爪収納部６２が円周上に
２か所対向配置されている。内筒本体５５の右端部の２
段目の縮径部は大きく縮径されており、その外周には調
整ナット５６に螺合する雄ネジ６３が形成されている。
また、この縮径部内周には、このフリーホイール３１を
ボス部４１に対して脱着する際に用いる特殊工具を装着
するための凹凸形状の工具係止部６４が形成されてい
る。
５５の図３右端に螺合された調整ナット５６とを有して
いる。内筒本体５５は、略均一の肉厚で形成された筒状
の２段に縮径された部材であり、その左端部には、左玉
わん５２とで鋼球５４を挟持する左玉押し５７がフラン
ジ状に形成されている。内筒本体５５の左玉押し５７の
右側の１段目の縮径部内周には、ハブ体３６のボス部４
１に螺合する雌ネジ５８が形成されている。内筒本体５
５の１段目の縮径部外周には１対の突起６０とその間に
形成された凹部６１とからなる爪収納部６２が円周上に
２か所対向配置されている。内筒本体５５の右端部の２
段目の縮径部は大きく縮径されており、その外周には調
整ナット５６に螺合する雄ネジ６３が形成されている。
また、この縮径部内周には、このフリーホイール３１を
ボス部４１に対して脱着する際に用いる特殊工具を装着
するための凹凸形状の工具係止部６４が形成されてい
る。
【００１８】調整ナット５６は、略均一の肉厚の皿状の
リング部材であり、その外周側には右玉わん５３とで鋼
球５４を挟持する左玉押し６５が形成されている。調整
ナット５６の内周部は右方に折り曲げられおり、そこに
は内筒本体５５に螺合する雌ネジ６６が形成されてい
る。上記、玉わん５２，５３、鋼球５４および玉押し５
７，６５により外筒部４５を内筒部４６が相対回転自在
に支持するための軸受部を構成している。また、内筒本
体５５と調整ナット５６との間には軸受部の玉当たりを
調整するための複数枚のシム６７が配置されている。
リング部材であり、その外周側には右玉わん５３とで鋼
球５４を挟持する左玉押し６５が形成されている。調整
ナット５６の内周部は右方に折り曲げられおり、そこに
は内筒本体５５に螺合する雌ネジ６６が形成されてい
る。上記、玉わん５２，５３、鋼球５４および玉押し５
７，６５により外筒部４５を内筒部４６が相対回転自在
に支持するための軸受部を構成している。また、内筒本
体５５と調整ナット５６との間には軸受部の玉当たりを
調整するための複数枚のシム６７が配置されている。
【００１９】一方向クラッチ４７は、ラチェット方式の
クラッチであり、外筒部４５と内筒部４６との間で爪収
納部６２に揺動自在に配置されたラチェット爪７０と、
ラチェット爪７０の先端を外筒部４５側に付勢するリン
グバネ７２とを有している。ラチェット爪７０は、先端
に鋭角状の爪部７１を有している。この爪部７１が、外
筒部４５の内周に形成された爪係止部５１の角部７５に
係止される。ラチェット爪７０の幅方向の中央部にリン
グバネ７２を係止するための係止溝７３を有している。
また、内筒部４６の突起６０には、リングバネ７２を通
すための通過溝７４が形成されている。
クラッチであり、外筒部４５と内筒部４６との間で爪収
納部６２に揺動自在に配置されたラチェット爪７０と、
ラチェット爪７０の先端を外筒部４５側に付勢するリン
グバネ７２とを有している。ラチェット爪７０は、先端
に鋭角状の爪部７１を有している。この爪部７１が、外
筒部４５の内周に形成された爪係止部５１の角部７５に
係止される。ラチェット爪７０の幅方向の中央部にリン
グバネ７２を係止するための係止溝７３を有している。
また、内筒部４６の突起６０には、リングバネ７２を通
すための通過溝７４が形成されている。
【００２０】このような構成の外筒部４５は肉厚が均一
であり、またギヤ保持部５０の凹凸と爪係止部５１の凹
凸とが凸部と凹部とが対応するように配置されているの
で、外筒部４５を絞り加工や折り曲げ加工を含むプレス
加工により簡単に製造できる。また、内筒本体５５およ
び調整ナット５６を含む内筒部４６も肉厚が均一である
ため、プレス加工により簡単に製造できる。また、この
ようなプレス加工は、冷間鍛造に比べて簡単な設備で行
えるとともに、製造に要する時間を短縮できる。
であり、またギヤ保持部５０の凹凸と爪係止部５１の凹
凸とが凸部と凹部とが対応するように配置されているの
で、外筒部４５を絞り加工や折り曲げ加工を含むプレス
加工により簡単に製造できる。また、内筒本体５５およ
び調整ナット５６を含む内筒部４６も肉厚が均一である
ため、プレス加工により簡単に製造できる。また、この
ようなプレス加工は、冷間鍛造に比べて簡単な設備で行
えるとともに、製造に要する時間を短縮できる。
【００２１】このように構成されたＭＴＢでは、ペダル
が前方に踏み込まれると、その踏み力がギヤクランク２
５の大ギヤ、チェーン２７および小ギヤ２６を介してフ
リーホイール３１の外筒部４５に伝達される。この結
果、外筒部４５が図４に矢印で示す時計回りに回転す
る。このとき、ラチェット爪７０がリングバネ７２に付
勢され、その爪部７１が外筒部４５の爪係止部５１の角
部７５に係止されているので、外筒部４の回転が内筒部
４６に伝達される。そして、内筒部４６から後ハブ８に
駆動力が伝達され後輪９が回転する。
が前方に踏み込まれると、その踏み力がギヤクランク２
５の大ギヤ、チェーン２７および小ギヤ２６を介してフ
リーホイール３１の外筒部４５に伝達される。この結
果、外筒部４５が図４に矢印で示す時計回りに回転す
る。このとき、ラチェット爪７０がリングバネ７２に付
勢され、その爪部７１が外筒部４５の爪係止部５１の角
部７５に係止されているので、外筒部４の回転が内筒部
４６に伝達される。そして、内筒部４６から後ハブ８に
駆動力が伝達され後輪９が回転する。
【００２２】一方、ペダルが後方に踏み込まれた場合に
は、外筒部４５が反時計回り回転する。すると、爪係止
部５１の斜面に押圧されてリングバネ７２の付勢力に抗
してラチェット爪７０が回転中心側に揺動し、駆動力が
伝達されず外筒部４５が空転する。また、坂道等で、内
筒部４６が時計回りに回転した場合にも同様にラチェッ
ト爪７０が揺動して駆動力が伝達されず、内筒部４６が
空転する。
は、外筒部４５が反時計回り回転する。すると、爪係止
部５１の斜面に押圧されてリングバネ７２の付勢力に抗
してラチェット爪７０が回転中心側に揺動し、駆動力が
伝達されず外筒部４５が空転する。また、坂道等で、内
筒部４６が時計回りに回転した場合にも同様にラチェッ
ト爪７０が揺動して駆動力が伝達されず、内筒部４６が
空転する。
【００２３】〔他の実施形態〕 （ａ） 図５に示すように、外筒部４５の右端部を内側
に折り曲げて右玉わん５３ａを形成してもよい。他の構
成は図３と同様であるので説明を省略する。この場合に
は、外筒部４５の右端部の剛性が折り曲げ部を設けるこ
とで高くなる。 （ｂ） 図６に示すように、外筒部４５を、左玉わん５
２から径方向外方に延ばし、ロー側の小ギヤ２６ａを外
筒部４５と一体で形成してもよい。他の構成は、図３と
同様であるので説明を省略する。これにより小ギヤのコ
ンパクト化を図れる。なお、外筒部４５の右端部を径方
向外方に延ばしてハイ側の小ギヤを一体で形成してもよ
い。 （ｃ） 図７に示すように、ラチェット方式の一方向ク
ラッチに代えて、カムローラ方式のクラッチにしてもよ
い。この一方向クラッチ４７ａは、外筒部４５の内周面
に形成された三角波状の傾斜面５１ａに接触可能に配置
された多数のローラ８０と、ローラ８０を周方向に等間
隔に保持する保持器８１と、保持器８１を図７の反時計
回りに付勢する付勢バネ８２とを有している。外筒部４
５の内周面および外周面に形成された凹凸は、図４に示
す凹凸と鏡像関係のようになっており、傾斜面５１ａは
反時計方向にいくにつれて外方に傾斜している。ローラ
８０の径は、内筒部４６と傾斜面５１ａとの間の隙間の
最大値未満でかつ最小値を超えた値である。
に折り曲げて右玉わん５３ａを形成してもよい。他の構
成は図３と同様であるので説明を省略する。この場合に
は、外筒部４５の右端部の剛性が折り曲げ部を設けるこ
とで高くなる。 （ｂ） 図６に示すように、外筒部４５を、左玉わん５
２から径方向外方に延ばし、ロー側の小ギヤ２６ａを外
筒部４５と一体で形成してもよい。他の構成は、図３と
同様であるので説明を省略する。これにより小ギヤのコ
ンパクト化を図れる。なお、外筒部４５の右端部を径方
向外方に延ばしてハイ側の小ギヤを一体で形成してもよ
い。 （ｃ） 図７に示すように、ラチェット方式の一方向ク
ラッチに代えて、カムローラ方式のクラッチにしてもよ
い。この一方向クラッチ４７ａは、外筒部４５の内周面
に形成された三角波状の傾斜面５１ａに接触可能に配置
された多数のローラ８０と、ローラ８０を周方向に等間
隔に保持する保持器８１と、保持器８１を図７の反時計
回りに付勢する付勢バネ８２とを有している。外筒部４
５の内周面および外周面に形成された凹凸は、図４に示
す凹凸と鏡像関係のようになっており、傾斜面５１ａは
反時計方向にいくにつれて外方に傾斜している。ローラ
８０の径は、内筒部４６と傾斜面５１ａとの間の隙間の
最大値未満でかつ最小値を超えた値である。
【００２４】この実施形態では、図７に矢印で示す反時
計回りに外筒部４５が回転すると外筒部４５と内筒部４
６との間にローラ８０が噛み込んで動力が伝達される。
また、逆方向に回転したり、内筒部４６が矢印方向に回
転するとローラ８０の噛み込みがはずれて回転側が空転
する。このようなカムローラ方式の一方向クラッチを用
いると、空転時のクリック音が生じなくなり、空転時の
騒音を低減できる。 （ｄ） ボス型フリーホイールに代えて、フリーハブ型
フリーホイールにも本発明を適用できる。
計回りに外筒部４５が回転すると外筒部４５と内筒部４
６との間にローラ８０が噛み込んで動力が伝達される。
また、逆方向に回転したり、内筒部４６が矢印方向に回
転するとローラ８０の噛み込みがはずれて回転側が空転
する。このようなカムローラ方式の一方向クラッチを用
いると、空転時のクリック音が生じなくなり、空転時の
騒音を低減できる。 （ｄ） ボス型フリーホイールに代えて、フリーハブ型
フリーホイールにも本発明を適用できる。
【００２５】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
外筒部において、第１凹凸部の凹部が第２凹凸部の凸部
となるように２つの凹凸部が配置されているので、外筒
部をたとえばプレス加工（絞り加工）のような簡単な製
造方法により製造可能になる。このため、外筒部を短期
間で製造できかつより簡単な設備で製造できる。また、
肉厚が実質的に均一な外筒部および内筒部のうちの一方
もプレス加工による製造が可能であり、同様に短期間で
製造できかつ簡単な設備で製造できる。
外筒部において、第１凹凸部の凹部が第２凹凸部の凸部
となるように２つの凹凸部が配置されているので、外筒
部をたとえばプレス加工（絞り加工）のような簡単な製
造方法により製造可能になる。このため、外筒部を短期
間で製造できかつより簡単な設備で製造できる。また、
肉厚が実質的に均一な外筒部および内筒部のうちの一方
もプレス加工による製造が可能であり、同様に短期間で
製造できかつ簡単な設備で製造できる。
【図１】本発明の一実施形態を採用したＭＴＢの側面
図。
図。
【図２】本発明の一実施形態によるフリーホイールを装
着した後ハブの側面図。
着した後ハブの側面図。
【図３】後ハブに装着されたフリーホイールの縦断面
図。
図。
【図４】図３のIV−IV断面図。
【図５】他の実施形態の図３に相当する図。
【図６】他の実施形態の図３に相当する図。
【図７】他の実施形態の図４に相当する図。
８ 後ハブ ２６，２６ａ 小ギヤ ３１ フリーホイール ４５ 外筒部 ４６ 内筒部 ４７ 一方向クラッチ ５２ 左玉わん ５３ 右玉わん ５４ 鋼球 ５５ 内筒本体 ５６ 調整ナット ５７ 左玉押し ５８ 雌ネジ ６５ 右玉押し ７０ ラチェット爪 ７２ リングバネ ８０ ローラ ８１ 保持器
Claims (7)
- 【請求項１】自転車の後ハブに装着される自転車用フリ
ーホイールであって、 １または複数のギヤを回転不能に保持するために連続し
て外周に形成された第１凹凸部と、前記ギヤに伝達され
た駆動力を一回転方向にのみ伝達するための係止部を含
み連続して内周に形成された第２凹凸部とを有し、前記
第１凹凸部の凹部が前記第１凹凸部の凸部となるように
配置された外筒部と、 前記外筒部の内周側に前記外筒部と相対回転自在に配置
され、前記後ハブに装着される内筒部と、 前記外筒部と内筒部との間に配置され、前記第２凹凸部
に係止および係止解除されることで、前記ギヤに伝達さ
れた駆動力を前記外筒部から内筒部に一回転方向にのみ
伝達する一方向伝達部とを備え、 前記外筒部および内筒部のうち少なくとも一方の肉厚が
実質的に均一である自転車用フリーホイール。 - 【請求項２】前記外筒部は、その端部に一体で形成され
た１枚のギヤを有している、請求項１記載の自転車用フ
リーホイール。 - 【請求項３】前記内筒部は、その端部内周に前記後ハブ
に螺合するネジ部を有している、請求項１または２記載
の自転車用フリーホイール。 - 【請求項４】前記内筒部は、その端部が前記後ハブに固
着されている、請求項１または２記載の自転車用フリー
ホイール。 - 【請求項５】前記外筒部と内筒部との間には両端部に１
対の鋼球が配置されており、 前記外筒部は、その両端内周部に１対の前記鋼球を受け
る玉わんを備え、 前記内筒部は、その一端外周部に一方の前記鋼球を押圧
する第１玉押しを有する内筒本体と、前記内筒本体の他
端に螺合され、他方の前記鋼球を押圧する第２玉押しを
有する調整ナット部とを備えている、請求項１から４の
いずれかに記載の自転車用フリーホイール。 - 【請求項６】前記一方向伝達部は、前記内筒部の外周に
揺動自在に配置された係止爪部と、前記係止爪部の先端
を前記外筒側に付勢する付勢部材とを備えたラチェット
方式の一方向クラッチである、請求項１から５のいずれ
かに記載の自転車用フリーホイール。 - 【請求項７】前記一方向伝達部は、前記内筒部の外周に
転動自在に配置されたローラ部と、前記ローラ部を保持
するローラ保持部とを備えたカムローラ方式の一方向ク
ラッチである、請求項１から５のいずれかに記載の自転
車用フリーホイール。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24200595A JP3585296B2 (ja) | 1995-09-20 | 1995-09-20 | 自転車用フリーホイール |
| TW086219421U TW368974U (en) | 1995-09-20 | 1995-11-29 | Bicycle freewheel |
| US08/711,453 US5816377A (en) | 1995-09-20 | 1996-09-06 | Bicycle freewheel |
| DE69607433T DE69607433T2 (de) | 1995-09-20 | 1996-09-13 | Freilauf für ein Fahrrad |
| EP96306659A EP0766017B1 (en) | 1995-09-20 | 1996-09-13 | Bicycle freewheel |
| CN96119982A CN1076803C (zh) | 1995-09-20 | 1996-09-19 | 自行车用飞轮 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24200595A JP3585296B2 (ja) | 1995-09-20 | 1995-09-20 | 自転車用フリーホイール |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0989012A true JPH0989012A (ja) | 1997-03-31 |
| JP3585296B2 JP3585296B2 (ja) | 2004-11-04 |
Family
ID=17082848
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24200595A Expired - Fee Related JP3585296B2 (ja) | 1995-09-20 | 1995-09-20 | 自転車用フリーホイール |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5816377A (ja) |
| EP (1) | EP0766017B1 (ja) |
| JP (1) | JP3585296B2 (ja) |
| CN (1) | CN1076803C (ja) |
| DE (1) | DE69607433T2 (ja) |
| TW (1) | TW368974U (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004176927A (ja) * | 2002-11-27 | 2004-06-24 | Robert Bosch Gmbh | 電気機械的なブレーキ |
| US7294076B2 (en) | 2003-03-26 | 2007-11-13 | Honda Motor Co., Ltd. | Transmission apparatus for bicycle |
| US8863615B2 (en) | 2008-09-04 | 2014-10-21 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Roller lifter, roller lifter production method and liquid pump |
Families Citing this family (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19847673A1 (de) * | 1998-10-15 | 2000-04-20 | Dt Swiss Ag | Nabe, insbesondere für Fahrräder u. dgl. |
| US6264575B1 (en) | 1999-04-08 | 2001-07-24 | Shimano, Inc. | Freewheel for a bicycle |
| JP2002310200A (ja) * | 2001-04-12 | 2002-10-23 | Nsk Warner Kk | ワンウェイクラッチ組立体 |
| DE10218664A1 (de) * | 2002-04-26 | 2003-11-13 | Sram De Gmbh | Freilaufnabe |
| DE102005017212B4 (de) * | 2005-04-14 | 2017-11-23 | Sram Deutschland Gmbh | Antriebsnabe |
| US20070114086A1 (en) * | 2005-09-22 | 2007-05-24 | Robert Glessner | Vehicle propulsion system and vehicles adapted to include propulsion system |
| US7581742B2 (en) * | 2006-10-13 | 2009-09-01 | Po-Lin Chiu | Pedal scooter |
| US8197371B2 (en) * | 2008-01-24 | 2012-06-12 | Specialized Bicycle Components, Inc. | Cogset assembly for a bicycle |
| KR20090113052A (ko) * | 2008-04-25 | 2009-10-29 | 최의정 | 2인승 자전거 |
| RU2457372C1 (ru) * | 2010-11-03 | 2012-07-27 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Дэколюкс" | Храповой механизм антимоскитной рулонной системы |
| US9145027B2 (en) * | 2011-03-04 | 2015-09-29 | Iljin Bearing | Wheel bearing assembly |
| US10562588B2 (en) | 2015-09-01 | 2020-02-18 | The Hive Global, Inc | Bicycle cassette with locking connection |
| US10315727B2 (en) * | 2017-02-16 | 2019-06-11 | Shimano Inc. | Bicycle rear sprocket assembly |
| WO2019040340A1 (en) | 2017-08-21 | 2019-02-28 | The Hive Global, Inc. | BICYCLE CASSETTE COMPRISING A CLAMP CONNECTION |
| CN111469970B (zh) * | 2020-05-11 | 2021-07-30 | 天津美派电动科技有限公司 | 一种电动自行车链轮离合驱动方法 |
| US11932351B2 (en) | 2020-07-17 | 2024-03-19 | The Hive Global, Inc. | Conical bicycle cassette sprocket structure |
| US11603166B2 (en) * | 2021-04-29 | 2023-03-14 | Shimano Inc. | Rear sprocket assembly and lock device |
| US11858588B2 (en) * | 2021-04-29 | 2024-01-02 | Shimano Inc. | Rear sprocket assembly and lock device |
| US12030586B2 (en) | 2021-07-12 | 2024-07-09 | The Hive Global, Inc. | Seal for bicycle crank with differential chainring motion |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR836753A (fr) * | 1937-10-06 | 1939-01-25 | Moyeu à roue-libre pour cycles, permettant de démonter et d'interchanger facilement et rapidement les pignons d'entraînement de roue motrice | |
| US3772932A (en) * | 1970-12-30 | 1973-11-20 | M Nagano | Multi-speed transmission free wheel for a bicycle |
| JPS574558B2 (ja) * | 1972-01-27 | 1982-01-26 | ||
| US3972245A (en) * | 1974-08-20 | 1976-08-03 | Raleigh Industries Limited | Bicycle freewheel |
| GB2025542A (en) * | 1978-05-03 | 1980-01-23 | Ti Raleigh Ind Ltd | Gear wheel assemblies |
| FR2602841B1 (fr) * | 1986-08-05 | 1990-11-23 | Maillard Maurice Ets | Couronne de roue libre de bicyclette, procede de fixation de pignons sur une telle couronne et roue libre ainsi obtenue |
| FR2602735B1 (fr) * | 1986-08-05 | 1990-12-21 | Maillard Maurice Ets | Couronne de roue libre a plusieurs vitesses pour bicyclette |
| FR2602842B1 (fr) * | 1986-08-05 | 1988-11-25 | Maillard Maurice Ets | Noix de roue libre de bicyclette et roue libre pourvue d'une telle noix |
| JP2807722B2 (ja) * | 1990-08-03 | 1998-10-08 | 光洋精工株式会社 | 一方向クラッチ |
| US5125489A (en) * | 1990-10-09 | 1992-06-30 | Cha Pyong I | High-torque dual-purpose hub assembly for the rear wheel of a multispeed bicycle |
| JP3472627B2 (ja) * | 1994-08-02 | 2003-12-02 | 株式会社シマノ | 自転車用ハブ |
-
1995
- 1995-09-20 JP JP24200595A patent/JP3585296B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1995-11-29 TW TW086219421U patent/TW368974U/zh unknown
-
1996
- 1996-09-06 US US08/711,453 patent/US5816377A/en not_active Expired - Lifetime
- 1996-09-13 EP EP96306659A patent/EP0766017B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1996-09-13 DE DE69607433T patent/DE69607433T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1996-09-19 CN CN96119982A patent/CN1076803C/zh not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
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| DE69607433T2 (de) | 2000-12-14 |
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| CN1076803C (zh) | 2001-12-26 |
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| TW368974U (en) | 1999-09-01 |
| DE69607433D1 (de) | 2000-05-04 |
| EP0766017A1 (en) | 1997-04-02 |
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| US5816377A (en) | 1998-10-06 |
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