JPH0986299A - バス用モニタスピ−カ装置 - Google Patents
バス用モニタスピ−カ装置Info
- Publication number
- JPH0986299A JPH0986299A JP27375295A JP27375295A JPH0986299A JP H0986299 A JPH0986299 A JP H0986299A JP 27375295 A JP27375295 A JP 27375295A JP 27375295 A JP27375295 A JP 27375295A JP H0986299 A JPH0986299 A JP H0986299A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- speaker
- driver
- passenger
- monitor speaker
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Details Of Audible-Bandwidth Transducers (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 客席用スピ−カ側で断線や接触不良が生じた
場合にも運転席のモニタスピ−カにより客席用スピ−カ
の故障等を的確に判断することを可能とする。 【解決手段】 乗降口１に第１のステップ２を介して連
続する運転席床面３に対して客席床面４を第２のステッ
プ５を介して上方に高く設定し、客室の天井肩部に車長
方向に亘って形成した荷物棚８内に所定間隔を隔てて設
置された複数の客席用スピ−カ６を有するハイデッカバ
スにおいて、前記客席用スピ−カ６に直列に接続したモ
ニタスピ−カ１１を、前記運転席床面３の前方に位置す
るインストルメントパネル９のオ−ディオ装置９Ｄ近傍
に配置した。
場合にも運転席のモニタスピ−カにより客席用スピ−カ
の故障等を的確に判断することを可能とする。 【解決手段】 乗降口１に第１のステップ２を介して連
続する運転席床面３に対して客席床面４を第２のステッ
プ５を介して上方に高く設定し、客室の天井肩部に車長
方向に亘って形成した荷物棚８内に所定間隔を隔てて設
置された複数の客席用スピ−カ６を有するハイデッカバ
スにおいて、前記客席用スピ−カ６に直列に接続したモ
ニタスピ−カ１１を、前記運転席床面３の前方に位置す
るインストルメントパネル９のオ−ディオ装置９Ｄ近傍
に配置した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、観光バス等の車内
に設置されるスピ−カ装置に関するものであり、特に客
席用スピ−カからの出力をモニタするモニタスピ−カ装
置に関するものである。
に設置されるスピ−カ装置に関するものであり、特に客
席用スピ−カからの出力をモニタするモニタスピ−カ装
置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】近年の観光バス等は、バスの大型化、デ
ラックス化に伴い、図１、図２に示すように乗降口１に
第１のステップ２を介して連続する運転席Ｄの運転席床
面３に対し、客室４の客席床面４ａを第２のステップ５
を介して上方に高く設定したハイデッカバスが主流とな
っている。このようなハイデッカバスでは、図６に示す
ように、客席用スピ−カ６を客室４の天井肩部７に車長
方向に亘って形成した荷物棚８内に所定間隔毎に複数個
設置している（実開平５−５８４８２号公報参照）。
ラックス化に伴い、図１、図２に示すように乗降口１に
第１のステップ２を介して連続する運転席Ｄの運転席床
面３に対し、客室４の客席床面４ａを第２のステップ５
を介して上方に高く設定したハイデッカバスが主流とな
っている。このようなハイデッカバスでは、図６に示す
ように、客席用スピ−カ６を客室４の天井肩部７に車長
方向に亘って形成した荷物棚８内に所定間隔毎に複数個
設置している（実開平５−５８４８２号公報参照）。
【０００３】このような構成のハイデッカバスでは、運
転席Ｄに対して客席Ｐが上方に大きく離間して設定され
ていることから、運転席Ｄと客席Ｐとがそれぞれ独立し
た空間に設定されることになる。このため、運転席Ｄで
設定したラジオ等の音声出力が適切に客席用スピ−カ６
から出力しているか否かを運転席Ｄの近傍で判断するこ
とが困難となっている。
転席Ｄに対して客席Ｐが上方に大きく離間して設定され
ていることから、運転席Ｄと客席Ｐとがそれぞれ独立し
た空間に設定されることになる。このため、運転席Ｄで
設定したラジオ等の音声出力が適切に客席用スピ−カ６
から出力しているか否かを運転席Ｄの近傍で判断するこ
とが困難となっている。
【０００４】そこで、運転席Ｄの近傍でも上方に大きく
離間した客室４でのスピ−カ出力をモニタするために、
例えば実開平６−５８６２６号公報には、客席用スピ−
カと並列に接続したモニタスピ−カを運転席のヘッドレ
ストに設けたものが開示されている。
離間した客室４でのスピ−カ出力をモニタするために、
例えば実開平６−５８６２６号公報には、客席用スピ−
カと並列に接続したモニタスピ−カを運転席のヘッドレ
ストに設けたものが開示されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た先行技術の構成では、運転席に設けたモニタスピ−カ
が客席用スピ−カと並列に接続されていることから、客
席用スピ−カ側で断線や接触不良が生じた場合でも運転
席のモニタスピ−カからは正常なスピ−カ出力が得ら
れ、客席用スピ−カの故障等を的確に判断できない。
た先行技術の構成では、運転席に設けたモニタスピ−カ
が客席用スピ−カと並列に接続されていることから、客
席用スピ−カ側で断線や接触不良が生じた場合でも運転
席のモニタスピ−カからは正常なスピ−カ出力が得ら
れ、客席用スピ−カの故障等を的確に判断できない。
【０００６】また、モニタスピ−カが運転席のヘッドレ
ストに設けられているため、助手又はガイドが運転席床
面上に起立した状態でマイクを使用すると、モニタスピ
−カの音波がマイクに影響して特定の振動数のうなりを
生じるハウリング現象が生じてしまい、耳障りな音が車
内に響きわたってしまう。
ストに設けられているため、助手又はガイドが運転席床
面上に起立した状態でマイクを使用すると、モニタスピ
−カの音波がマイクに影響して特定の振動数のうなりを
生じるハウリング現象が生じてしまい、耳障りな音が車
内に響きわたってしまう。
【０００７】さらに、運転席に設けたモニタスピ−カが
ヘッドレストに設けられているため、シ−ト自体の構造
が複雑化するという課題がある。また、ハイデッカバス
等の観光バスでは、車載オ−ディオ機器がラジオ、テレ
ビ、ビデオ、コンパクトディスク等種類が多くまた操作
も複雑であることから、これらのオ−ディオ機器を走行
中に操作するのが運転者ではなく助手又はガイドである
ことが多い。このため、オ−ディオ機器を操作する助手
又はガイドが運転席のヘッドレストに設けられたモニタ
スピ−カを利用してオ−ディオ機器の調整作業を行おう
とすると音量が不足して十分に調整作業ができなかった
り、助手又はガイドの作業性を向上するためにモニタス
ピ−カの音量を大きくすると運転者の運転の妨げとなる
恐れがある。
ヘッドレストに設けられているため、シ−ト自体の構造
が複雑化するという課題がある。また、ハイデッカバス
等の観光バスでは、車載オ−ディオ機器がラジオ、テレ
ビ、ビデオ、コンパクトディスク等種類が多くまた操作
も複雑であることから、これらのオ−ディオ機器を走行
中に操作するのが運転者ではなく助手又はガイドである
ことが多い。このため、オ−ディオ機器を操作する助手
又はガイドが運転席のヘッドレストに設けられたモニタ
スピ−カを利用してオ−ディオ機器の調整作業を行おう
とすると音量が不足して十分に調整作業ができなかった
り、助手又はガイドの作業性を向上するためにモニタス
ピ−カの音量を大きくすると運転者の運転の妨げとなる
恐れがある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に請求項１に記載の発明では、乗降口に第１のステップ
を介して連続する運転席の運転席床面に対して客室の客
席床面を第２のステップを介して上方に高く設定し、客
室の天井肩部に車長方向に亘って形成した荷物棚内等に
所定間隔を隔てて設置された複数の客席用スピ−カを有
するハイデッカバスにおいて、前記客席用スピ−カに直
列に接続したモニタスピ−カを、前記運転席の前方に位
置するインストルメントパネルのオ−ディオ装置近傍に
配置したものである。
に請求項１に記載の発明では、乗降口に第１のステップ
を介して連続する運転席の運転席床面に対して客室の客
席床面を第２のステップを介して上方に高く設定し、客
室の天井肩部に車長方向に亘って形成した荷物棚内等に
所定間隔を隔てて設置された複数の客席用スピ−カを有
するハイデッカバスにおいて、前記客席用スピ−カに直
列に接続したモニタスピ−カを、前記運転席の前方に位
置するインストルメントパネルのオ−ディオ装置近傍に
配置したものである。
【０００９】また、請求項２に記載の発明では、請求項
１記載の発明に加えて前記モニタスピ−カを前記インス
トルメントパネルの前記オ−ディオ装置と前記運転席床
面との間に配置したものである。
１記載の発明に加えて前記モニタスピ−カを前記インス
トルメントパネルの前記オ−ディオ装置と前記運転席床
面との間に配置したものである。
【００１０】さらに、請求項３に記載の発明では、請求
項１又は請求項２記載の発明に加えて前記運転席床面の
第１のステップと第２のステップとの間には折畳み可能
なガイド席が設けられており、前記モニタスピ−カをガ
イド席と対向して配置したものである。
項１又は請求項２記載の発明に加えて前記運転席床面の
第１のステップと第２のステップとの間には折畳み可能
なガイド席が設けられており、前記モニタスピ−カをガ
イド席と対向して配置したものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。図１は本発明によるバス用モニタ
スピ−カ装置を組込んだハイデッカバスの運転席まわり
の平面図、図２は運転席まわりの断面図である。図面に
示すようにハイデッカバスは、乗降口１に第１のステッ
プ２を介して連続する運転席床面３に対し、客室４の客
席床面４ａを第２のステップ５を介して上方に高く設定
してある。そして運転席床面３には運転席Ｄと折畳み可
能なガイド席Ａが、客席床面４ａには複数の客席Ｐが設
けられている。
を参照して説明する。図１は本発明によるバス用モニタ
スピ−カ装置を組込んだハイデッカバスの運転席まわり
の平面図、図２は運転席まわりの断面図である。図面に
示すようにハイデッカバスは、乗降口１に第１のステッ
プ２を介して連続する運転席床面３に対し、客室４の客
席床面４ａを第２のステップ５を介して上方に高く設定
してある。そして運転席床面３には運転席Ｄと折畳み可
能なガイド席Ａが、客席床面４ａには複数の客席Ｐが設
けられている。
【００１２】また、運転席Ｄの前方には車体全幅に亘っ
てインストルメントパネル９が形成されており、図３に
示すように運転席側にスピ−ドメ−タ９Ａ、後方監視用
モニタ９Ｂ、空調装置等の各種スイッチ９Ｃ等の走行用
機器が配置され、乗降口１側の助手席Ａと対向する位置
にはアンプ装置１０、カセットデッキ１０Ａ、テレビチ
ュ−ナ１０Ｂを含むオ−ディオ機器９Ｄが設けられてい
る。
てインストルメントパネル９が形成されており、図３に
示すように運転席側にスピ−ドメ−タ９Ａ、後方監視用
モニタ９Ｂ、空調装置等の各種スイッチ９Ｃ等の走行用
機器が配置され、乗降口１側の助手席Ａと対向する位置
にはアンプ装置１０、カセットデッキ１０Ａ、テレビチ
ュ−ナ１０Ｂを含むオ−ディオ機器９Ｄが設けられてい
る。
【００１３】このオ−ディオ機器９Ｄにより選択設定さ
れた音楽などが客室４の天井肩部７に車長方向に亘って
形成された荷物棚８内に所定間隔を隔てて設置された客
席用スピ−カ６を介して客席に出力される構成となって
いる。
れた音楽などが客室４の天井肩部７に車長方向に亘って
形成された荷物棚８内に所定間隔を隔てて設置された客
席用スピ−カ６を介して客席に出力される構成となって
いる。
【００１４】また、客席用スピ−カ６は例えば図４に示
すように、右側に６Ａ１、６Ａ２、６Ａ３、６Ａ４、６
Ａ５の５つのスピ−カが設けられ、左側に同じく６Ｂ
１、６Ｂ２、６Ｂ３、６Ｂ４、６Ｂ５の５つのスピ−カ
が設けられている。そしてこれらのスピ−カは、６Ａ
１、６Ａ２、６Ａ３の３台のスピ−カを直列に接続して
右前方群ＲＦ、６Ａ４、６Ａ５の２台のスピ−カを直列
に接続して右後方群ＲＲ、同様に６Ｂ１、６Ｂ２、６Ｂ
３の３台のスピ−カを直列に接続して左前方群ＬＦ、６
Ｂ４、６Ｂ５の２台のスピ−カを直列に接続して左後方
群ＬＲの４グル−プに分割構成されている。そして、右
グル−プのＲＦ、ＲＲが並列に、また左グル−プのＬ
Ｆ、ＬＲが並列にそれぞれアンプ装置１０に接続されて
いる。
すように、右側に６Ａ１、６Ａ２、６Ａ３、６Ａ４、６
Ａ５の５つのスピ−カが設けられ、左側に同じく６Ｂ
１、６Ｂ２、６Ｂ３、６Ｂ４、６Ｂ５の５つのスピ−カ
が設けられている。そしてこれらのスピ−カは、６Ａ
１、６Ａ２、６Ａ３の３台のスピ−カを直列に接続して
右前方群ＲＦ、６Ａ４、６Ａ５の２台のスピ−カを直列
に接続して右後方群ＲＲ、同様に６Ｂ１、６Ｂ２、６Ｂ
３の３台のスピ−カを直列に接続して左前方群ＬＦ、６
Ｂ４、６Ｂ５の２台のスピ−カを直列に接続して左後方
群ＬＲの４グル−プに分割構成されている。そして、右
グル−プのＲＦ、ＲＲが並列に、また左グル−プのＬ
Ｆ、ＬＲが並列にそれぞれアンプ装置１０に接続されて
いる。
【００１５】本発明では、図４に示す回路中、客席スピ
−カ６の各グル−プの何れか一つ、図４の場合には右前
方群ＲＦと直列にボリュ−ム装置１２を介してモニタス
ピ−カ１１を設け、このモニタスピ−カ１１をインスト
ルメントパネル９のオ−ディオ装置９Ｄ近傍のオ−ディ
オ装置９Ｄと運転席床面３の間で助手席Ａに対向する位
置に配置してある。
−カ６の各グル−プの何れか一つ、図４の場合には右前
方群ＲＦと直列にボリュ−ム装置１２を介してモニタス
ピ−カ１１を設け、このモニタスピ−カ１１をインスト
ルメントパネル９のオ−ディオ装置９Ｄ近傍のオ−ディ
オ装置９Ｄと運転席床面３の間で助手席Ａに対向する位
置に配置してある。
【００１６】ボリュ−ム装置１２は、図５に詳述するよ
うに、アンプ装置１０と客席用スピ−カ６との間にそれ
ぞれの抵抗値を異ならせて設けた複数の配線１２Ｂ、１
２Ｃ、１２Ｄ、１２Ｅをスイッチ１２Ａの切換えにより
選択し、モニタスピ−カ１１の音量を可変にするよう構
成してある。また、図示しないものの、可変抵抗を用い
た連続可変的な切換方式とすることも可能である。
うに、アンプ装置１０と客席用スピ−カ６との間にそれ
ぞれの抵抗値を異ならせて設けた複数の配線１２Ｂ、１
２Ｃ、１２Ｄ、１２Ｅをスイッチ１２Ａの切換えにより
選択し、モニタスピ−カ１１の音量を可変にするよう構
成してある。また、図示しないものの、可変抵抗を用い
た連続可変的な切換方式とすることも可能である。
【００１７】なお、本実施の形態では客席用スピ−カ６
を４つのグル−プに分割構成した例に基づいて説明して
きたが、本発明はグル−プの数は幾つであっても客席用
スピ−カ６に直列に接続さえすれば客室４でのスピ−カ
出力をモニタすることができる。また、運転席Ｄから最
も遠いグル−プにモニタスピ−カ１１を直列接続するこ
とで全長の長いバスにおけるモニタ効果が十分に発揮す
ることが可能となる。
を４つのグル−プに分割構成した例に基づいて説明して
きたが、本発明はグル−プの数は幾つであっても客席用
スピ−カ６に直列に接続さえすれば客室４でのスピ−カ
出力をモニタすることができる。また、運転席Ｄから最
も遠いグル−プにモニタスピ−カ１１を直列接続するこ
とで全長の長いバスにおけるモニタ効果が十分に発揮す
ることが可能となる。
【００１８】
【発明の効果】以上説明したように本発明によるバス用
モニタスピ−カ装置では、乗降口に第１のステップを介
して連続する運転席の運転席床面に対して客室の客席床
面を第２のステップを介して上方に高く設定し、客室の
天井肩部に車長方向に亘って形成した荷物棚内等に所定
間隔を隔てて設置された複数の客席用スピ−カを有する
ハイデッカバスにおいて、前記客席用スピ−カに直列に
接続したモニタスピ−カを、前記運転席の前方に位置す
るインストルメントパネルのオ−ディオ装置近傍に配置
したことで、客席用スピ−カ側で断線や接触不良が生じ
た場合に運転席のモニタスピ−カにより客席用スピ−カ
の故障等を的確に判断することができる。
モニタスピ−カ装置では、乗降口に第１のステップを介
して連続する運転席の運転席床面に対して客室の客席床
面を第２のステップを介して上方に高く設定し、客室の
天井肩部に車長方向に亘って形成した荷物棚内等に所定
間隔を隔てて設置された複数の客席用スピ−カを有する
ハイデッカバスにおいて、前記客席用スピ−カに直列に
接続したモニタスピ−カを、前記運転席の前方に位置す
るインストルメントパネルのオ−ディオ装置近傍に配置
したことで、客席用スピ−カ側で断線や接触不良が生じ
た場合に運転席のモニタスピ−カにより客席用スピ−カ
の故障等を的確に判断することができる。
【００２０】また、モニタスピ−カをインストルメント
パネルのオ−ディオ装置と運転席床面との間に配置した
ことで、マイク使用時におけるハウリング現象を防ぐこ
とができる。さらにまた、運転席床面の第１のステップ
と第２のステップとの間には折畳み可能なガイド席を設
け、モニタスピ−カをインストルメントパネルのオ−デ
ィオ装置と運転席床面の間に配置し、ガイド席と対向し
て配置したことで、オ−ディオ機器を操作する助手又は
ガイドの作業性が向上すると共に、オ−ディオ機器操作
時における運転の妨げとなることがない。
パネルのオ−ディオ装置と運転席床面との間に配置した
ことで、マイク使用時におけるハウリング現象を防ぐこ
とができる。さらにまた、運転席床面の第１のステップ
と第２のステップとの間には折畳み可能なガイド席を設
け、モニタスピ−カをインストルメントパネルのオ−デ
ィオ装置と運転席床面の間に配置し、ガイド席と対向し
て配置したことで、オ−ディオ機器を操作する助手又は
ガイドの作業性が向上すると共に、オ−ディオ機器操作
時における運転の妨げとなることがない。
【図１】本発明によるバス用モニタスピ−カ装置を組込
んだハイデッカバスの運転席まわりの平面図である。
んだハイデッカバスの運転席まわりの平面図である。
【図２】同じく運転席まわりの断面図である。
【図３】同じく運転席まわりのインストルメントパネの
正面図である。
正面図である。
【図４】本発明によるバス用モニタスピ−カ装置の回路
図である。
図である。
【図５】本発明によるバス用モニタスピ−カ装置の一部
を構成するボリュ−ム装置の回路図である。
を構成するボリュ−ム装置の回路図である。
【図６】従来のハイデッカバスの一部を透視した斜視図
である。
である。
１ 乗降口 ２ 第１のステップ ３ 運転席床面 ４ 客室 ４ａ客席床面 ５ 第２のステップ ６ 客席用スピ−カ ８ 荷物棚 ９ インストルメントパネル ９Ｄ オ−ディオ装置 １１ モニタスピ−カ
Claims (3)
- 【請求項１】 乗降口に第１のステップを介して連続す
る運転席の運転席床面に対して客室の客席床面を第２の
ステップを介して上方に高く設定し、客室の天井肩部に
車長方向に亘って形成した荷物棚内等に所定間隔を隔て
て設置された複数の客席用スピ−カを有するハイデッカ
バスにおいて、前記客席用スピ−カに直列に接続したモ
ニタスピ−カを、前記運転席の前方に位置するインスト
ルメントパネルのオ−ディオ装置近傍に配置したことを
特徴とするバス用モニタスピ−カ装置。 - 【請求項２】 前記モニタスピ−カは、前記オ−ディオ
装置と前記運転席床面の間に配置したことを特徴とする
請求項１記載のバス用モニタスピ−カ装置。 - 【請求項３】 前記運転席床面の第１のステップと第２
のステップとの間には折畳み可能なガイド席が設けられ
ており、前記モニタスピ−カは前記ガイド席と対向して
配置したことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の
バス用モニタスピ−カ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27375295A JPH0986299A (ja) | 1995-09-28 | 1995-09-28 | バス用モニタスピ−カ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27375295A JPH0986299A (ja) | 1995-09-28 | 1995-09-28 | バス用モニタスピ−カ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0986299A true JPH0986299A (ja) | 1997-03-31 |
Family
ID=17532090
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27375295A Pending JPH0986299A (ja) | 1995-09-28 | 1995-09-28 | バス用モニタスピ−カ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0986299A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115009017A (zh) * | 2022-08-08 | 2022-09-06 | 成都智暄科技有限责任公司 | 一种仪表指示灯智能显示方法 |
-
1995
- 1995-09-28 JP JP27375295A patent/JPH0986299A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115009017A (zh) * | 2022-08-08 | 2022-09-06 | 成都智暄科技有限责任公司 | 一种仪表指示灯智能显示方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2514141Y2 (ja) | 車載用音場補正装置 | |
| US5073944A (en) | Audio system for automotive vehicles | |
| JP2017069806A (ja) | スピーカアレイ装置 | |
| JP2017069805A (ja) | 車載音響装置 | |
| CN113965858A (zh) | 一种汽车音响系统 | |
| JP2001037000A (ja) | 車載用オーディオ再生システム及びオーディオ再生方法 | |
| JPH0986299A (ja) | バス用モニタスピ−カ装置 | |
| JP2001025099A (ja) | 音響再生装置 | |
| CN212137920U (zh) | 一种基于11.1声道主动降噪的车辆音频处理装置 | |
| JP2890764B2 (ja) | 車載スピーカ | |
| CN220053676U (zh) | 车载播放系统及车辆 | |
| JPH0684500U (ja) | カラオケ装置 | |
| JPH0323750Y2 (ja) | ||
| JP2514144Y2 (ja) | 車載用音場補正装置 | |
| US20230007373A1 (en) | Motor Vehicle with Sound System | |
| JP3772336B2 (ja) | 電子機器装置 | |
| JP3379656B2 (ja) | 車載用音響装置 | |
| JPH0247677Y2 (ja) | ||
| JPH1131086A (ja) | 電子機器装置 | |
| JPH1128990A (ja) | 車両用電子機器装置 | |
| JP2514142Y2 (ja) | 車載用音場補正装置 | |
| JPH084795Y2 (ja) | トラック車両のステレオ装置 | |
| JP2684032B2 (ja) | 車載用音響装置 | |
| JP2514143Y2 (ja) | 車載用音場補正装置 | |
| JPH0141269Y2 (ja) |