JPH0976838A - 車室内電子機器制御スイッチ - Google Patents
車室内電子機器制御スイッチInfo
- Publication number
- JPH0976838A JPH0976838A JP23256095A JP23256095A JPH0976838A JP H0976838 A JPH0976838 A JP H0976838A JP 23256095 A JP23256095 A JP 23256095A JP 23256095 A JP23256095 A JP 23256095A JP H0976838 A JPH0976838 A JP H0976838A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- switch
- air conditioner
- control switch
- side mirror
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Switch Cases, Indication, And Locking (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車室内の各種電子機器を操作するスイッチが
別々に設けらているため、操作することによる運転者の
負担が大きかった。 【解決手段】 車両のエアコン３，ドアロック６，サイ
ドミラー９の複数の電子機器をオン／オフさせる一連の
動作を車室内電子機器制御スイッチＡ11、車室内電子機
器制御スイッチＢ12からの制御信号により各種制御回路
２，５，８を制御して行う。
別々に設けらているため、操作することによる運転者の
負担が大きかった。 【解決手段】 車両のエアコン３，ドアロック６，サイ
ドミラー９の複数の電子機器をオン／オフさせる一連の
動作を車室内電子機器制御スイッチＡ11、車室内電子機
器制御スイッチＢ12からの制御信号により各種制御回路
２，５，８を制御して行う。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車室内に設置される電
子機器制御スイッチに関するものである。
子機器制御スイッチに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】近年、車における各種機器の電子化が盛
んである。例えば、従来手動で行っていたウィンドゥの
開閉は現在では殆ど電子化されている(パワーウィンド
ゥ)。また、ハンドル操作も電子化され(パワーステアリ
ング)、最近の車では当たり前になっている。さらにサ
イドミラーの格納も電子化されている(電動式格納ミラ
ー)。そして、ドアロックも車両の速度がある値以上に
なると、自動的にロックされる(オートロック)。このよ
うに車室内の殆どの機器の操作は電子化されており、従
来に比べて格段に使い勝手はよくなっている。
んである。例えば、従来手動で行っていたウィンドゥの
開閉は現在では殆ど電子化されている(パワーウィンド
ゥ)。また、ハンドル操作も電子化され(パワーステアリ
ング)、最近の車では当たり前になっている。さらにサ
イドミラーの格納も電子化されている(電動式格納ミラ
ー)。そして、ドアロックも車両の速度がある値以上に
なると、自動的にロックされる(オートロック)。このよ
うに車室内の殆どの機器の操作は電子化されており、従
来に比べて格段に使い勝手はよくなっている。
【０００３】図３は従来の車室内に設置された電子機器
制御スイッチの構成図を示す。この電子機器制御スイッ
チの操作例を説明すると、例えばエアコンを入れたいと
きには車室内に設置されたエアコン専用のスイッチ１を
人が押すことによって、エアコン制御回路２に制御信号
が送られ、このエアコン制御回路２がエアコン３の動作
を開始する。また、エアコンを切るときも同様である。
また、オートロック機能のついた車において、ロックさ
れたドアロックを全て解除するためには運転席付近に設
置されたドアロック開閉スイッチ４を運転者が押すこと
によってドアロック制御回路５に制御信号が送られ、こ
のドアロック６が解除される。また、サイドミラーを格
納するためにはサイドミラースイッチ(トグルスイッチ)
７を押すことによってサイドミラー制御回路８に制御信
号が送られサイドミラー９が格納される。
制御スイッチの構成図を示す。この電子機器制御スイッ
チの操作例を説明すると、例えばエアコンを入れたいと
きには車室内に設置されたエアコン専用のスイッチ１を
人が押すことによって、エアコン制御回路２に制御信号
が送られ、このエアコン制御回路２がエアコン３の動作
を開始する。また、エアコンを切るときも同様である。
また、オートロック機能のついた車において、ロックさ
れたドアロックを全て解除するためには運転席付近に設
置されたドアロック開閉スイッチ４を運転者が押すこと
によってドアロック制御回路５に制御信号が送られ、こ
のドアロック６が解除される。また、サイドミラーを格
納するためにはサイドミラースイッチ(トグルスイッチ)
７を押すことによってサイドミラー制御回路８に制御信
号が送られサイドミラー９が格納される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、例えば雨の
日の夜などに車を停車するときに行われる、これら電子
機器の操作を順序立てて説明すると、まず、車を停車位
置(車庫など)に入れ、 ａ．照明の電源を切る(照明・オン／オフスイッチ) ｂ．ワイパの電源を切る(ワイパ・オン／オフスイッチ) ｃ．電動式格納ミラーの格納(電動式格納ミラー用トグ
ルスイッチ) ｄ．カーオーディオの電源を切る(カーオーディオスイ
ッチ) ｅ．集中ドアロック解除(ドアロック解除スイッチ) ｆ．エアコンの電源を切る(エアコンスイッチ) ｇ．窓があいていれば、窓を閉める(パワーウィンドゥ
スイッチ) 等、各種電子機器の操作を行う。
日の夜などに車を停車するときに行われる、これら電子
機器の操作を順序立てて説明すると、まず、車を停車位
置(車庫など)に入れ、 ａ．照明の電源を切る(照明・オン／オフスイッチ) ｂ．ワイパの電源を切る(ワイパ・オン／オフスイッチ) ｃ．電動式格納ミラーの格納(電動式格納ミラー用トグ
ルスイッチ) ｄ．カーオーディオの電源を切る(カーオーディオスイ
ッチ) ｅ．集中ドアロック解除(ドアロック解除スイッチ) ｆ．エアコンの電源を切る(エアコンスイッチ) ｇ．窓があいていれば、窓を閉める(パワーウィンドゥ
スイッチ) 等、各種電子機器の操作を行う。
【０００５】このように、今までの電子機器はそれぞれ
の操作のスイッチが別々に設けられているために、運転
者が降りるまでには非常に多くの操作スイッチを操作す
ることになる。現状でも、車を降りる度にこれらの操作
を毎回行うのは運転者にとって負担となっており、今後
さらに車室内の電子化が進んでくるとその負担は一層増
加する。また、他の操作に気をとられ照明のスイッチを
切り忘れたまま車を降りてしまいバッテリーがあがって
しまうということもしばしば発生するという問題があっ
た。
の操作のスイッチが別々に設けられているために、運転
者が降りるまでには非常に多くの操作スイッチを操作す
ることになる。現状でも、車を降りる度にこれらの操作
を毎回行うのは運転者にとって負担となっており、今後
さらに車室内の電子化が進んでくるとその負担は一層増
加する。また、他の操作に気をとられ照明のスイッチを
切り忘れたまま車を降りてしまいバッテリーがあがって
しまうということもしばしば発生するという問題があっ
た。
【０００６】本発明は、上記のような問題点に鑑み、車
室内の電子機器の制御をより容易にすることによって、
運転者の負担を軽減し、また、操作ミスを低減すること
を目的とする。
室内の電子機器の制御をより容易にすることによって、
運転者の負担を軽減し、また、操作ミスを低減すること
を目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために、車両のエアコン，ドアロック，サイドミラ
ー等の複数の電子機器をオン／オフさせる一連の動作
を、１個のオン／オフ制御スイッチからの制御信号によ
り制御することを特徴とする。また、車両状態モニタを
有し、これにより車両が停止しているときのみ前記１個
のオン／オフ制御スイッチの動作を行わせるものであ
る。
するために、車両のエアコン，ドアロック，サイドミラ
ー等の複数の電子機器をオン／オフさせる一連の動作
を、１個のオン／オフ制御スイッチからの制御信号によ
り制御することを特徴とする。また、車両状態モニタを
有し、これにより車両が停止しているときのみ前記１個
のオン／オフ制御スイッチの動作を行わせるものであ
る。
【０００８】
【作用】本発明によれば、車室内の複数の電子機器を、
オン／オフさせる一連の動作を、１個のオン／オフ制御
スイッチからの制御信号により行うことができるので、
上記各種電子機器の操作の煩わしさを軽減できるととも
に、運転者の操作ミスの低減を図ることができる。
オン／オフさせる一連の動作を、１個のオン／オフ制御
スイッチからの制御信号により行うことができるので、
上記各種電子機器の操作の煩わしさを軽減できるととも
に、運転者の操作ミスの低減を図ることができる。
【０００９】
【実施例】図１は本発明の第１の実施例における車室内
電子機器制御スイッチの構成図を示す。図１において、
前記従来例の図３と同じ機能のブロックには同じ符号を
付し、その説明は省略する。ここで、10は、エアコン
３，ドアロック６，サイドミラー９等の各制御回路２，
５，８と接続され、後述する車室内電子機器制御スイッ
チＡ11，Ｂ12と接続され、これらの間で通信を行うため
の通信線である。前記車室内電子機器制御スイッチＡ1
1，Ｂ12はそれぞれ、各種電子機器のエアコン３，ドア
ロック６，サイドミラー９等の一連の動作であるオン／
オフを行う。なお、各種電子機器のエアコン３，ドアロ
ック６，サイドミラー９は従来と同様に電子機器専用の
スイッチ１，４，７によってそれぞれ制御することが可
能である。その動作については従来の技術で述べたとお
りである。
電子機器制御スイッチの構成図を示す。図１において、
前記従来例の図３と同じ機能のブロックには同じ符号を
付し、その説明は省略する。ここで、10は、エアコン
３，ドアロック６，サイドミラー９等の各制御回路２，
５，８と接続され、後述する車室内電子機器制御スイッ
チＡ11，Ｂ12と接続され、これらの間で通信を行うため
の通信線である。前記車室内電子機器制御スイッチＡ1
1，Ｂ12はそれぞれ、各種電子機器のエアコン３，ドア
ロック６，サイドミラー９等の一連の動作であるオン／
オフを行う。なお、各種電子機器のエアコン３，ドアロ
ック６，サイドミラー９は従来と同様に電子機器専用の
スイッチ１，４，７によってそれぞれ制御することが可
能である。その動作については従来の技術で述べたとお
りである。
【００１０】次に本実施例の動作を説明すると、車室内
電子機器制御スイッチＡ11，Ｂ12は、例えば、以下のよ
うな一連の動作をするように設定される。
電子機器制御スイッチＡ11，Ｂ12は、例えば、以下のよ
うな一連の動作をするように設定される。
【００１１】(1) 車室内電子機器制御スイッチＡ11の動
作設定例 (1a) エアコン制御回路２に、エアコンオフのコマンド
を転送 (1b) ドアロック制御回路５に、ドアロック解除のコマ
ンドを転送 (1c) サイドミラー制御回路８に、サイドミラー格納コ
マンドを転送 (2) 車室内電子機器制御スイッチＢ12の動作設定例 (2a) エアコン制御回路２に、エアコンオンのコマンド
を転送 (2b) サイドミラー制御回路８に、サイドミラー準備コ
マンドを転送 ここで、車室内電子機器制御スイッチＡ11を人が押す
と、上記(1)の一連の動作、(1a)，(1b)，(1c)が行わ
れ、結果として、エアコン３のスイッチが切られ、ドア
ロック６が解除され、サイドミラー９が格納される。ま
た、車室内電子機器制御スイッチＢ12を人が押すと、上
記(2)の一連の動作、(2a),(2b)が行われ、結果として、
エアコン３が稼動し始め、サイドミラー９が使用可能状
態になる。
作設定例 (1a) エアコン制御回路２に、エアコンオフのコマンド
を転送 (1b) ドアロック制御回路５に、ドアロック解除のコマ
ンドを転送 (1c) サイドミラー制御回路８に、サイドミラー格納コ
マンドを転送 (2) 車室内電子機器制御スイッチＢ12の動作設定例 (2a) エアコン制御回路２に、エアコンオンのコマンド
を転送 (2b) サイドミラー制御回路８に、サイドミラー準備コ
マンドを転送 ここで、車室内電子機器制御スイッチＡ11を人が押す
と、上記(1)の一連の動作、(1a)，(1b)，(1c)が行わ
れ、結果として、エアコン３のスイッチが切られ、ドア
ロック６が解除され、サイドミラー９が格納される。ま
た、車室内電子機器制御スイッチＢ12を人が押すと、上
記(2)の一連の動作、(2a),(2b)が行われ、結果として、
エアコン３が稼動し始め、サイドミラー９が使用可能状
態になる。
【００１２】このように、車室内電子機器制御スイッチ
Ａ11は車の運転を終えて車を降りるときに押すことによ
って、各種電子機器の動作を停止あるいは格納する。ま
た車室内電子機器制御スイッチＢ12は車の運転を始める
際に押すことによって、各種電子機器の動作を開始す
る。なお、車室内電子機器制御スイッチＡ11やＢ12は、
自動車メーカーが出荷時に一連の動作を設定しておいて
もよいし、ユーザが自由に設定できるようにすることも
可能である。
Ａ11は車の運転を終えて車を降りるときに押すことによ
って、各種電子機器の動作を停止あるいは格納する。ま
た車室内電子機器制御スイッチＢ12は車の運転を始める
際に押すことによって、各種電子機器の動作を開始す
る。なお、車室内電子機器制御スイッチＡ11やＢ12は、
自動車メーカーが出荷時に一連の動作を設定しておいて
もよいし、ユーザが自由に設定できるようにすることも
可能である。
【００１３】図２は本発明の第２の実施例における車室
内電子機器制御スイッチの構成を示す。図２において、
前記第１の実施例の図１と同じ機能のブロック等には同
じ符号を付し、その説明を省略する。
内電子機器制御スイッチの構成を示す。図２において、
前記第１の実施例の図１と同じ機能のブロック等には同
じ符号を付し、その説明を省略する。
【００１４】ここで、13は車両状態モニタであって、当
該車両が停止しているか否かの判断をするものである。
例えばエンジンコントロールユニット(ＥＵＣ)からの車
速パルス、ギヤがパーキングに入っているか否かの信
号、サイドブレーキが引かれているか否かの信号などを
利用することができる。
該車両が停止しているか否かの判断をするものである。
例えばエンジンコントロールユニット(ＥＵＣ)からの車
速パルス、ギヤがパーキングに入っているか否かの信
号、サイドブレーキが引かれているか否かの信号などを
利用することができる。
【００１５】次に本実施例の動作を説明すると、車室内
電子機器制御スイッチＡ11，Ｂ12は、例えばそれぞれ上
述の第１の実施例と同様に(1)，(2)のように設定するも
のとする。ここで、ユーザが車室内電子機器制御スイッ
チＡ11，Ｂ12を押すと、まず、車両状態モニタ13が車両
の状態をチェックし当該車両が停止しているか否かを判
定し、停止していると判断したときには上述の(1)ある
いは(2)の一連の動作を行う。また、車両が動いている
と判断したときには何の動作も行わない。このように車
両が停止しているときのみ動作するようにすることによ
って、運転中に不注意にスイッチを押してしまったとき
の動作を回避できる。
電子機器制御スイッチＡ11，Ｂ12は、例えばそれぞれ上
述の第１の実施例と同様に(1)，(2)のように設定するも
のとする。ここで、ユーザが車室内電子機器制御スイッ
チＡ11，Ｂ12を押すと、まず、車両状態モニタ13が車両
の状態をチェックし当該車両が停止しているか否かを判
定し、停止していると判断したときには上述の(1)ある
いは(2)の一連の動作を行う。また、車両が動いている
と判断したときには何の動作も行わない。このように車
両が停止しているときのみ動作するようにすることによ
って、運転中に不注意にスイッチを押してしまったとき
の動作を回避できる。
【００１６】以上のように、本発明の車室内電子機器制
御スイッチによれば、１個のスイッチ操作で、同時に複
数の電子機器を制御することが可能である。
御スイッチによれば、１個のスイッチ操作で、同時に複
数の電子機器を制御することが可能である。
【００１７】なお、スイッチを押すことによってなされ
る一連の動作例として(1)，(2)をあげたが、本発明はこ
れに限定されるものではない。車に搭載されている電子
機器全てが本発明の車室内電子機器制御スイッチによっ
て制御される対象であり、またこれらを自由に組み合わ
せて設定することができる。
る一連の動作例として(1)，(2)をあげたが、本発明はこ
れに限定されるものではない。車に搭載されている電子
機器全てが本発明の車室内電子機器制御スイッチによっ
て制御される対象であり、またこれらを自由に組み合わ
せて設定することができる。
【００１８】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の車室内電
子機器制御スイッチによれば、車室内の電子機器の制御
をよりたやすくすることができ、したがって運転者の負
担を軽減できる。また、操作ミスを低減することが可能
である。
子機器制御スイッチによれば、車室内の電子機器の制御
をよりたやすくすることができ、したがって運転者の負
担を軽減できる。また、操作ミスを低減することが可能
である。
【図１】本発明の第１の実施例における車室内電子機器
制御スイッチの構成図である。
制御スイッチの構成図である。
【図２】本発明の第２の実施例における車室内電子機器
制御スイッチの構成図である。
制御スイッチの構成図である。
【図３】従来の車室内電子機器制御スイッチの構成図で
ある。
ある。
１…エアコンスイッチ、 ２…エアコン制御回路、 ３
…エアコン、 ４…ドアロック開閉スイッチ、 ５…ド
アロック制御スイッチ、 ６…ドアロック、 ７…サイ
ドミラースイッチ、 ８…サイドミラー制御回路、 ９
…サイドミラー、10…通信線、 11…車室内電子機器制
御スイッチＡ、 12…車室内電子機器制御スイッチＢ、
13…車両状態モニタ。
…エアコン、 ４…ドアロック開閉スイッチ、 ５…ド
アロック制御スイッチ、 ６…ドアロック、 ７…サイ
ドミラースイッチ、 ８…サイドミラー制御回路、 ９
…サイドミラー、10…通信線、 11…車室内電子機器制
御スイッチＡ、 12…車室内電子機器制御スイッチＢ、
13…車両状態モニタ。
Claims (5)
- 【請求項１】 車両のエアコン，ドアロック，サイドミ
ラー等の複数の電子機器をオン／オフさせる一連の動作
を、１個のオン／オフ制御スイッチからの制御信号によ
り制御することを特徴とする車室内電子機器制御スイッ
チ。 - 【請求項２】 車両状態モニタにより車両が停止してい
るときのみ前記１個のオン／オフ制御スイッチの動作を
行わせることを特徴とする請求項１記載の車室内電子機
器制御スイッチ。 - 【請求項３】 前記車両状態モニタは、当該車両が停止
しているか否かの判断を車速パルスを監視することによ
って行うことを特徴とする請求項２記載の車室内電子機
器制御スイッチ。 - 【請求項４】 前記車両状態モニタは、当該車両が停止
しているか否かの判断をギヤがパーキングに入っている
かを監視することによって行うことを特徴とする請求項
２記載の車室内電子機器制御スイッチ。 - 【請求項５】 前記車両状態モニタは、当該車両が停止
しているか否かの判断をサイドブレーキが引かれている
かを監視することによって行うことを特徴とする請求項
２記載の車室内電子機器制御スイッチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23256095A JPH0976838A (ja) | 1995-09-11 | 1995-09-11 | 車室内電子機器制御スイッチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23256095A JPH0976838A (ja) | 1995-09-11 | 1995-09-11 | 車室内電子機器制御スイッチ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0976838A true JPH0976838A (ja) | 1997-03-25 |
Family
ID=16941251
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23256095A Pending JPH0976838A (ja) | 1995-09-11 | 1995-09-11 | 車室内電子機器制御スイッチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0976838A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007008365A (ja) * | 2005-07-01 | 2007-01-18 | Advics:Kk | 車両駐車状態移行制御装置 |
-
1995
- 1995-09-11 JP JP23256095A patent/JPH0976838A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007008365A (ja) * | 2005-07-01 | 2007-01-18 | Advics:Kk | 車両駐車状態移行制御装置 |
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