JPH0960682A - ブラケットの取付構造 - Google Patents
ブラケットの取付構造Info
- Publication number
- JPH0960682A JPH0960682A JP24241995A JP24241995A JPH0960682A JP H0960682 A JPH0960682 A JP H0960682A JP 24241995 A JP24241995 A JP 24241995A JP 24241995 A JP24241995 A JP 24241995A JP H0960682 A JPH0960682 A JP H0960682A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shock absorber
- hydraulic shock
- knuckle bracket
- bracket
- outer cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/54—Arrangements for attachment
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G13/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers
- B60G13/001—Arrangements for attachment of dampers
- B60G13/005—Arrangements for attachment of dampers characterised by the mounting on the axle or suspension arm of the damper unit
- B60G13/006—Arrangements for attachment of dampers characterised by the mounting on the axle or suspension arm of the damper unit on the stub axle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
- B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
- B60G15/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
- B60G15/07—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper the damper being connected to the stub axle and the spring being arranged around the damper
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
- B60G2202/30—Spring/Damper and/or actuator Units
- B60G2202/31—Spring/Damper and/or actuator Units with the spring arranged around the damper, e.g. MacPherson strut
- B60G2202/312—The spring being a wound spring
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
- B60G2204/129—Damper mount on wheel suspension or knuckle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/43—Fittings, brackets or knuckles
- B60G2204/4304—Bracket for lower cylinder mount of McPherson strut
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/40—Constructional features of dampers and/or springs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/80—Manufacturing procedures
- B60G2206/82—Joining
- B60G2206/8209—Joining by deformation
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両用の油圧緩衝器の下端側にナックルブラ
ケットを一体的に連設するに際してコストの低廉化を可
能にすると共に、溶接熱の影響に起因する応力集中の際
の変形の危惧をなくす。 【解決手段】 油圧緩衝器１における外筒１２の下端側
外周にナックルブラケット２を一体的に連設してなるブ
ラケットの取付構造において、ナックルブラケット２が
外筒１２の下端側外周を略全周に亙って覆う略円筒状に
形成の把持部２１を有してなると共に、該把持部２１が
該把持部２１の外周側から該把持部２１の周方向に適宜
の間隔で複数箇所にする加熱下での変形加工（Ｐ）で外
筒の外周に連設されてなる。
ケットを一体的に連設するに際してコストの低廉化を可
能にすると共に、溶接熱の影響に起因する応力集中の際
の変形の危惧をなくす。 【解決手段】 油圧緩衝器１における外筒１２の下端側
外周にナックルブラケット２を一体的に連設してなるブ
ラケットの取付構造において、ナックルブラケット２が
外筒１２の下端側外周を略全周に亙って覆う略円筒状に
形成の把持部２１を有してなると共に、該把持部２１が
該把持部２１の外周側から該把持部２１の周方向に適宜
の間隔で複数箇所にする加熱下での変形加工（Ｐ）で外
筒の外周に連設されてなる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、ブラケットの取
付構造に関し、特に、車両用の油圧緩衝器の下端側にナ
ックルブラケットを一体的に連設させる場合の利用に適
するブラケットの取付構造の改良に関する。
付構造に関し、特に、車両用の油圧緩衝器の下端側にナ
ックルブラケットを一体的に連設させる場合の利用に適
するブラケットの取付構造の改良に関する。
【０００２】
【従来技術とその問題点】車両用の油圧緩衝器の下端側
に連設されるナックルブラケットは、油圧緩衝器の下端
側を車両の車軸側に連結させるのに加えて油圧緩衝器の
車両への架装後に該油圧緩衝器の作動を妨げる等しない
ように、所定位置に一体的に連設されていることが必須
とされる。
に連設されるナックルブラケットは、油圧緩衝器の下端
側を車両の車軸側に連結させるのに加えて油圧緩衝器の
車両への架装後に該油圧緩衝器の作動を妨げる等しない
ように、所定位置に一体的に連設されていることが必須
とされる。
【０００３】そこで、従来から、図２中に符号Ｍ１，Ｍ
２で示すように、油圧緩衝器１との間の溶接でナックル
ブラケット２を油圧緩衝器１の下端側に一体的に連設す
る方策が採用されている。
２で示すように、油圧緩衝器１との間の溶接でナックル
ブラケット２を油圧緩衝器１の下端側に一体的に連設す
る方策が採用されている。
【０００４】因に、この場合の油圧緩衝器は、シリンダ
１１の外周側に配在の外筒１２の外周にナックルブラケ
ット２が溶接で連設されて、溶接による熱影響や変形の
影響を内周側のシリンダ１１に与える危惧がない複筒型
の油圧緩衝器である。
１１の外周側に配在の外筒１２の外周にナックルブラケ
ット２が溶接で連設されて、溶接による熱影響や変形の
影響を内周側のシリンダ１１に与える危惧がない複筒型
の油圧緩衝器である。
【０００５】また、この場合のナックルブラケット２
は、外筒１２を略全周に亙って覆う略円筒状に形成の把
持部２１と、図３に示すように、該把持部２１から互い
に並行して適宜長さに延在の一対の連結部２２と、を有
してなる。
は、外筒１２を略全周に亙って覆う略円筒状に形成の把
持部２１と、図３に示すように、該把持部２１から互い
に並行して適宜長さに延在の一対の連結部２２と、を有
してなる。
【０００６】尚、ナックルブラケット２は、その形式に
よって、図４に示すように、連結部２２に連設のサポー
タ２３で補強されることがあり、該サポータ２３も上記
の溶接の際に油圧緩衝器１に連設される。
よって、図４に示すように、連結部２２に連設のサポー
タ２３で補強されることがあり、該サポータ２３も上記
の溶接の際に油圧緩衝器１に連設される。
【０００７】ところで、上記溶接は、多くの場合にナッ
クルブラケット２の下端側（符号Ｍ１で示す部位）での
み実行され、特に、ナックルブラケット２の連設状況に
頑強さが要求される場合には、上端側（符号Ｍ２で示す
部位）でも実行されるとしている。
クルブラケット２の下端側（符号Ｍ１で示す部位）での
み実行され、特に、ナックルブラケット２の連設状況に
頑強さが要求される場合には、上端側（符号Ｍ２で示す
部位）でも実行されるとしている。
【０００８】この場合に、下端側の溶接（Ｍ１）は、把
持部２１の下端側の内周と、外筒１２の下端あるいは外
筒１２の下端を閉塞するように配在されるボトム部材１
３の外周端と、を一体にするように実行され、また、上
端側の溶接（Ｍ２）は、把持部２１の上端と、外筒１２
の外周と、を一体にするように実行される。
持部２１の下端側の内周と、外筒１２の下端あるいは外
筒１２の下端を閉塞するように配在されるボトム部材１
３の外周端と、を一体にするように実行され、また、上
端側の溶接（Ｍ２）は、把持部２１の上端と、外筒１２
の外周と、を一体にするように実行される。
【０００９】尚、外筒１２の下端と、これを閉塞するボ
トム部材１３の外周端と、を一体にする溶接は、該油圧
緩衝器１の組み上げ時に実行されるもので、その意味で
は、ナックルブラケット２を連設するための溶接は、言
わば二度目の溶接となる。
トム部材１３の外周端と、を一体にする溶接は、該油圧
緩衝器１の組み上げ時に実行されるもので、その意味で
は、ナックルブラケット２を連設するための溶接は、言
わば二度目の溶接となる。
【００１０】しかしながら、何れにしても、ナックルブ
ラケット２を油圧緩衝器１の下端側に連設するための溶
接は、これが外筒１２の略全周に亙るに匹敵する程の長
さの線状に実行されるＭＡＧ（Ｍｅｔａｌ Ａｒｇｏｎ
Ｇａｓ）溶接となり、従って、ナックルブラケット２
を油圧緩衝器１に連設する際のコストの低廉化を期し難
い不具合がある。
ラケット２を油圧緩衝器１の下端側に連設するための溶
接は、これが外筒１２の略全周に亙るに匹敵する程の長
さの線状に実行されるＭＡＧ（Ｍｅｔａｌ Ａｒｇｏｎ
Ｇａｓ）溶接となり、従って、ナックルブラケット２
を油圧緩衝器１に連設する際のコストの低廉化を期し難
い不具合がある。
【００１１】そして、上端側の溶接（Ｍ２）が必要とさ
れるのは、ナックルブラケット２の油圧緩衝器１への連
設状況に頑強さが要求される場合であるが、上端側の溶
接が実行されると、却って、油圧緩衝器１の、即ち、外
筒１２の耐久性の低下の危惧を招く。
れるのは、ナックルブラケット２の油圧緩衝器１への連
設状況に頑強さが要求される場合であるが、上端側の溶
接が実行されると、却って、油圧緩衝器１の、即ち、外
筒１２の耐久性の低下の危惧を招く。
【００１２】即ち、上記上端側の溶接時の溶接熱は、外
筒１２の略全周に亙って影響し、それがために、この溶
接の影響を受けた部位に応力が集中されるとき、そこか
ら変形される可能性を残す。
筒１２の略全周に亙って影響し、それがために、この溶
接の影響を受けた部位に応力が集中されるとき、そこか
ら変形される可能性を残す。
【００１３】因に、この溶接の影響を小さくするには、
外筒１２の肉厚を増大することを提案し得るが、外筒１
２の肉厚を増大することは、油圧緩衝器の全体重量を可
能な限りに軽減化することに反する結果になる。
外筒１２の肉厚を増大することを提案し得るが、外筒１
２の肉厚を増大することは、油圧緩衝器の全体重量を可
能な限りに軽減化することに反する結果になる。
【００１４】以上のことから、許される範囲内で外筒１
２の肉厚を維持して溶接の影響を受け難いようにしなが
ら、従来通りに溶接によって油圧緩衝器１の下端側にナ
ックルブラケット２を一体的に連設する方策が継承され
ているのが現状である。
２の肉厚を維持して溶接の影響を受け難いようにしなが
ら、従来通りに溶接によって油圧緩衝器１の下端側にナ
ックルブラケット２を一体的に連設する方策が継承され
ているのが現状である。
【００１５】この発明は、前記した事情を鑑みて創案さ
れたものであって、その目的とするところは、車両用の
油圧緩衝器の下端側にナックルブラケットを一体的に連
設するに際してコストの低廉化を可能にすると共に、溶
接の影響に起因する応力集中の際の変形の危惧をなくす
のに最適となるブラケットの取付構造を提供することで
ある。
れたものであって、その目的とするところは、車両用の
油圧緩衝器の下端側にナックルブラケットを一体的に連
設するに際してコストの低廉化を可能にすると共に、溶
接の影響に起因する応力集中の際の変形の危惧をなくす
のに最適となるブラケットの取付構造を提供することで
ある。
【００１６】
【課題を解決するための手段】上記した目的を達成する
ために、この発明の構成を、油圧緩衝器における外筒の
下端側外周にナックルブラケットを一体的に連設してな
るブラケットの取付構造において、ナックルブラケット
が外筒の下端側外周を略全周に亙って覆う略円筒状に形
成の把持部を有してなると共に、該把持部が該把持部の
外周側から該把持部の周方向に適宜の間隔で複数箇所に
する加熱下での変形加工で外筒の外周に連設されてなる
とし、好ましくは、加熱下での変形加工が把持部の上下
方向に複数列とされるとする。
ために、この発明の構成を、油圧緩衝器における外筒の
下端側外周にナックルブラケットを一体的に連設してな
るブラケットの取付構造において、ナックルブラケット
が外筒の下端側外周を略全周に亙って覆う略円筒状に形
成の把持部を有してなると共に、該把持部が該把持部の
外周側から該把持部の周方向に適宜の間隔で複数箇所に
する加熱下での変形加工で外筒の外周に連設されてなる
とし、好ましくは、加熱下での変形加工が把持部の上下
方向に複数列とされるとする。
【００１７】
【発明の実施の態様】以下、図示した実施の態様に基づ
いて、この発明を説明するが、図１に示すように、この
発明に係るブラケットの取付構造は、油圧緩衝器１の下
端側の外周にナックルブラケット２を一体的に連設する
形態に実現される。
いて、この発明を説明するが、図１に示すように、この
発明に係るブラケットの取付構造は、油圧緩衝器１の下
端側の外周にナックルブラケット２を一体的に連設する
形態に実現される。
【００１８】ここで、油圧緩衝器１は、前記した従来例
と同様に複筒型に形成されていて、シリンダ１１の外周
側に配在の外筒１２の下端を閉塞するボトム部材１３が
シリンダ１１の下端にベースバルブ部１４を定着させる
向きに配在されている。
と同様に複筒型に形成されていて、シリンダ１１の外周
側に配在の外筒１２の下端を閉塞するボトム部材１３が
シリンダ１１の下端にベースバルブ部１４を定着させる
向きに配在されている。
【００１９】因に、ボトム部材１３でシリンダ１１の下
端を閉塞するについては、任意の方策が採用されて良い
が、図示例では、該油圧緩衝器１を組み上げる際に行わ
れる溶接（図中に符号Ｍで示す）で実行されるとしてお
り、該溶接は、ナックルブラケット２に及んでいないこ
と勿論である。
端を閉塞するについては、任意の方策が採用されて良い
が、図示例では、該油圧緩衝器１を組み上げる際に行わ
れる溶接（図中に符号Ｍで示す）で実行されるとしてお
り、該溶接は、ナックルブラケット２に及んでいないこ
と勿論である。
【００２０】ナックルブラケット２は、基本的には、前
記した従来のナックルブラケット２と同様に形成されて
いるが、その油圧緩衝器１への連設にあっては、この発
明では、油圧緩衝器１の下端側に位置決められた後にす
る加熱下での変形加工でその位置決められた所定位置に
固定状態に連設されるとしている。
記した従来のナックルブラケット２と同様に形成されて
いるが、その油圧緩衝器１への連設にあっては、この発
明では、油圧緩衝器１の下端側に位置決められた後にす
る加熱下での変形加工でその位置決められた所定位置に
固定状態に連設されるとしている。
【００２１】即ち、図示例にあって、ナックルブラケッ
ト２の把持部２１は、該把持部２１の外周側から該把持
部２１の周方向に適宜の間隔で複数箇所にする加熱下で
の変形加工（図中に変形加工された部位を符号Ｐで示
す）で油圧緩衝器１の外筒１２の外周に連設されてなる
としている。
ト２の把持部２１は、該把持部２１の外周側から該把持
部２１の周方向に適宜の間隔で複数箇所にする加熱下で
の変形加工（図中に変形加工された部位を符号Ｐで示
す）で油圧緩衝器１の外筒１２の外周に連設されてなる
としている。
【００２２】そして、この加熱下での変形加工（Ｐ）
は、具体的には、電気抵抗加熱法による加熱下に、ポン
チ加工あるいは極めて短いストロークでするロールカシ
メ加工によって実現されるとしている。
は、具体的には、電気抵抗加熱法による加熱下に、ポン
チ加工あるいは極めて短いストロークでするロールカシ
メ加工によって実現されるとしている。
【００２３】因に、上記の電気抵抗加熱法による加熱下
には、把持部２１とこれに隣接する外筒１２の相応部位
が共に加熱状態におかれるから、把持部２１の外周側か
らする変形加工の影響が外筒１２にまで及び、従って、
図中に部分的な断面図で示すように、把持部２１の変形
加工時に同時に外筒１２も変形されて、両者の一体的な
連設が実現される。
には、把持部２１とこれに隣接する外筒１２の相応部位
が共に加熱状態におかれるから、把持部２１の外周側か
らする変形加工の影響が外筒１２にまで及び、従って、
図中に部分的な断面図で示すように、把持部２１の変形
加工時に同時に外筒１２も変形されて、両者の一体的な
連設が実現される。
【００２４】上記の加熱下での変形加工（Ｐ）は、図示
例にあって、把持部２１の周方向に適宜の間隔を有して
する複数箇所とされ、しかも、把持部２１の周方向に長
尺となるように、即ち、長円の形状に実行される。
例にあって、把持部２１の周方向に適宜の間隔を有して
する複数箇所とされ、しかも、把持部２１の周方向に長
尺となるように、即ち、長円の形状に実行される。
【００２５】これによって、ナックルブラケット２の油
圧緩衝器１に対する回動方向の変位の可能性をなくすと
共に、ナックルブラケット２の油圧緩衝器１に対する上
下方向の変位の可能性をもなくすことが可能になる。
圧緩衝器１に対する回動方向の変位の可能性をなくすと
共に、ナックルブラケット２の油圧緩衝器１に対する上
下方向の変位の可能性をもなくすことが可能になる。
【００２６】そして、上記の加熱下での変形加工（Ｐ）
が、図示例のように、把持部２１の上下方向に複数列と
されてなる場合には、ナックルブラケット２の油圧緩衝
器１に対する上下方向及び回動方向の変位の可能性を全
くなくすことが可能になり、ナックルブラケット２を油
圧緩衝器１の所定位置に固定的に、即ち、一体的に連設
することが可能になる。
が、図示例のように、把持部２１の上下方向に複数列と
されてなる場合には、ナックルブラケット２の油圧緩衝
器１に対する上下方向及び回動方向の変位の可能性を全
くなくすことが可能になり、ナックルブラケット２を油
圧緩衝器１の所定位置に固定的に、即ち、一体的に連設
することが可能になる。
【００２７】以上のように、加熱下での変形加工（Ｐ）
でナックルブラケット２を油圧緩衝器１の下端側の所定
位置に連設する場合には、従来のＭＡＧ溶接（図２中の
符号Ｍ１，Ｍ２で示す部位参照）による場合に比較し
て、ナックルブラケット２の連設コストの低廉化を可能
にすると共に、外筒１２に耐久性の低下に繋る溶接の影
響を与えないことが可能になる。
でナックルブラケット２を油圧緩衝器１の下端側の所定
位置に連設する場合には、従来のＭＡＧ溶接（図２中の
符号Ｍ１，Ｍ２で示す部位参照）による場合に比較し
て、ナックルブラケット２の連設コストの低廉化を可能
にすると共に、外筒１２に耐久性の低下に繋る溶接の影
響を与えないことが可能になる。
【００２８】
【発明の効果】以上のように、この発明にあっては、油
圧緩衝器を構成する外筒の下端側を略全周に亙って覆う
ように略円筒状に形成のナックルブラケットの把持部に
対する加熱下での変形加工で該ナックルブラケットを油
圧緩衝器の下端側の所定位置に一体的に連設するから、
該変形加工が把持部の外周側から該把持部の周方向に適
宜の間隔で複数箇所に設けられるとき、従来のナックル
ブラケットの上下端側でするＭＡＧ溶接による場合に比
較して、ナックルブラケットの油圧緩衝器への連設に際
してのコストの大幅な低廉化を可能にすると共に、耐久
性の低下に繋る溶接の影響を外筒に与えないことが可能
になる。
圧緩衝器を構成する外筒の下端側を略全周に亙って覆う
ように略円筒状に形成のナックルブラケットの把持部に
対する加熱下での変形加工で該ナックルブラケットを油
圧緩衝器の下端側の所定位置に一体的に連設するから、
該変形加工が把持部の外周側から該把持部の周方向に適
宜の間隔で複数箇所に設けられるとき、従来のナックル
ブラケットの上下端側でするＭＡＧ溶接による場合に比
較して、ナックルブラケットの油圧緩衝器への連設に際
してのコストの大幅な低廉化を可能にすると共に、耐久
性の低下に繋る溶接の影響を外筒に与えないことが可能
になる。
【００２９】その結果、この発明によれば、コストの低
廉化を可能にしながら溶接熱の影響に起因する応力集中
の際の変形の危惧をなくして、車両用の油圧緩衝器の下
端側にナックルブラケットを一体的に連設するに最適と
なる利点がある。
廉化を可能にしながら溶接熱の影響に起因する応力集中
の際の変形の危惧をなくして、車両用の油圧緩衝器の下
端側にナックルブラケットを一体的に連設するに最適と
なる利点がある。
【図１】ナックルブラケットを油圧緩衝器の下端側に一
体的に連設したこの発明の一実施の態様を一部破断して
示す部分正面図である。
体的に連設したこの発明の一実施の態様を一部破断して
示す部分正面図である。
【図２】従来のナックルブラケットの油圧緩衝器への連
設状態を一部破断して示す正面図である。
設状態を一部破断して示す正面図である。
【図３】ナックルブラケットを示す平面図である。
【図４】他例のナックルブラケットを示す平面図であ
る。
る。
１ 油圧緩衝器 ２ ナックルブラケット １１ シリンダ １２ 外筒 １３ ボトム部材 １４ ベースバルブ部 ２１ 把持部 ２２ 連結部 ２３ サポータ Ｐ 変形加工された部分
Claims (2)
- 【請求項１】 油圧緩衝器における外筒の下端側外周に
ナックルブラケットを一体的に連設してなるブラケット
の取付構造において、ナックルブラケットが外筒の下端
側外周を略全周に亙って覆う略円筒状に形成の把持部を
有してなると共に、該把持部が該把持部の外周側から該
把持部の周方向に適宜の間隔で複数箇所にする加熱下で
の変形加工で外筒の外周に連設されてなるブラケットの
取付構造 - 【請求項２】 加熱下での変形加工が把持部の上下方向
に複数列とされてなることを特徴とする請求項１のブラ
ケットの取付構造
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24241995A JPH0960682A (ja) | 1995-08-28 | 1995-08-28 | ブラケットの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24241995A JPH0960682A (ja) | 1995-08-28 | 1995-08-28 | ブラケットの取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0960682A true JPH0960682A (ja) | 1997-03-04 |
Family
ID=17088845
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24241995A Pending JPH0960682A (ja) | 1995-08-28 | 1995-08-28 | ブラケットの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0960682A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2785575A1 (fr) * | 1998-11-05 | 2000-05-12 | Mannesmann Sachs Ag | Procede pour le montage d'un support de ressort |
| EP1180441A1 (en) * | 2000-08-16 | 2002-02-20 | Delphi Technologies, Inc. | Weldless attachment of mounting bracket to reservoir tube of suspension strut assembly |
| FR2824602A1 (fr) * | 2001-05-11 | 2002-11-15 | Zf Sachs Ag | Etrier de fixation d'un ensemble piston-cylindre |
| US8141227B2 (en) | 2002-11-29 | 2012-03-27 | Kabushiki Kaisha Hitachi Seisakusho | Assembly of sheet materials, tube assembly, drawing method and tools for drawing |
-
1995
- 1995-08-28 JP JP24241995A patent/JPH0960682A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2785575A1 (fr) * | 1998-11-05 | 2000-05-12 | Mannesmann Sachs Ag | Procede pour le montage d'un support de ressort |
| EP1180441A1 (en) * | 2000-08-16 | 2002-02-20 | Delphi Technologies, Inc. | Weldless attachment of mounting bracket to reservoir tube of suspension strut assembly |
| FR2824602A1 (fr) * | 2001-05-11 | 2002-11-15 | Zf Sachs Ag | Etrier de fixation d'un ensemble piston-cylindre |
| US8141227B2 (en) | 2002-11-29 | 2012-03-27 | Kabushiki Kaisha Hitachi Seisakusho | Assembly of sheet materials, tube assembly, drawing method and tools for drawing |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3836136B2 (ja) | 特に自動車の排気用触媒反応装置のための二重壁のハウジング | |
| US6530443B1 (en) | Structure of attaching heat insulator | |
| EP1091101B1 (en) | Exhaust pipe assembly of two-passage construction | |
| US20070108802A1 (en) | Torque crossmember | |
| JPH0960682A (ja) | ブラケットの取付構造 | |
| US6283077B1 (en) | Rocker arm | |
| EP3281854B1 (en) | Fuel tank for saddled vehicle | |
| JP3909531B2 (ja) | 自動車用スタビライザ | |
| JP3569179B2 (ja) | メタルガスケット | |
| JP2007192240A (ja) | 連結ロッド | |
| US5794741A (en) | Installation ring for mounting pressurized fluid buffer device and fabrication method therefor | |
| JPS62284915A (ja) | メタル触媒コンバ−タ | |
| JPH02283577A (ja) | サスペンションのサブフレーム構造 | |
| JP2001271860A (ja) | スタビライザブッシュ | |
| JPS6346913A (ja) | 自動車のスタビライザ | |
| JPH04248070A (ja) | 金属ガスケット | |
| KR200252720Y1 (ko) | 자동차의 코일스프링 서포트 구조 | |
| JPH0635734U (ja) | 金属積層形シリンダヘッド・ガスケット | |
| JPH08218817A (ja) | シリンダヘッドのカムシャフト軸受け機構 | |
| KR20110138783A (ko) | 쇽업소버의 일체형 너클 브래킷 및 그 제조방법 | |
| CN109281733B (zh) | 催化转换器和外壳的制造方法 | |
| JPS63190951A (ja) | エンジンマウントブラケツト | |
| JPH0511295Y2 (ja) | ||
| KR100276215B1 (ko) | 차량의 프론트 크로스멤버 구조 | |
| KR100440308B1 (ko) | 자동차 쇽업소버 케이스의 어퍼암 장착부 구조 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20040120 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040312 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040427 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040907 |