JPH0957500A - 油圧プレス機械におけるラムシリンダ駆動用油圧回路の背圧防止方法およびその装置 - Google Patents
油圧プレス機械におけるラムシリンダ駆動用油圧回路の背圧防止方法およびその装置Info
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- JPH0957500A JPH0957500A JP21614695A JP21614695A JPH0957500A JP H0957500 A JPH0957500 A JP H0957500A JP 21614695 A JP21614695 A JP 21614695A JP 21614695 A JP21614695 A JP 21614695A JP H0957500 A JPH0957500 A JP H0957500A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 全てのラムスピードおよびラムストロークの
変化に応じて、背圧およびオイルハンマーを無くし自動
運転を可能とする。 【解決手段】 タレットパンチプレス１に設けたラム１
９を駆動する油圧シリンダ１７の油圧回路２７にして、
油圧シリンダ１７からのタンク３７への戻り管路５３の
途中にエアー圧により作動するピストン型アキュムレー
タ５５を設けた。このピストン型アキュムレータ５５を
作動せしめるエアー圧を可変供給する電−空レギュレー
タ６７と、ラムストロークにより電気信号にて制御する
制御装置２９を設けた。而して、全てのラムスピードお
よびラムストロークの変化に応じて、背圧およびオイル
ハンマーを無くし自動運転を可能とする。
変化に応じて、背圧およびオイルハンマーを無くし自動
運転を可能とする。 【解決手段】 タレットパンチプレス１に設けたラム１
９を駆動する油圧シリンダ１７の油圧回路２７にして、
油圧シリンダ１７からのタンク３７への戻り管路５３の
途中にエアー圧により作動するピストン型アキュムレー
タ５５を設けた。このピストン型アキュムレータ５５を
作動せしめるエアー圧を可変供給する電−空レギュレー
タ６７と、ラムストロークにより電気信号にて制御する
制御装置２９を設けた。而して、全てのラムスピードお
よびラムストロークの変化に応じて、背圧およびオイル
ハンマーを無くし自動運転を可能とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、油圧プレス機械
におけるラムシリンダ駆動用油圧回路の背圧防止方法お
よびその装置に関する。
におけるラムシリンダ駆動用油圧回路の背圧防止方法お
よびその装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、プレス機械としての例えば油圧式
タレットパンチプレスにおいて、ヒットレートを上げる
ために、流量およびラムスピードをアップさせている。
このため、油圧回路の流量も増大してきているので背圧
およびオイルハンマーも増加している。この背圧および
オイルハンマーを低減さるために、油圧回路におけるタ
ンクへの戻り回路に設けたピストン型アキュムレータの
容量とバネ力をアップしているのが現状である。
タレットパンチプレスにおいて、ヒットレートを上げる
ために、流量およびラムスピードをアップさせている。
このため、油圧回路の流量も増大してきているので背圧
およびオイルハンマーも増加している。この背圧および
オイルハンマーを低減さるために、油圧回路におけるタ
ンクへの戻り回路に設けたピストン型アキュムレータの
容量とバネ力をアップしているのが現状である。
【０００３】より詳細には、図６に示されているごと
く、ラムシリンダ１０１を作動せしめる油圧回路１０３
には、タンク１０５に連通したポンプモータ１０７にて
駆動されるポンプ１０９が設けられ、このポンプ１０９
の吐出側管路１１１は３位置切換弁１１３のＰポートに
接続されている。そして、３位置切換弁１１３の流路を
切換えてＰポートとＡポート、ＢポートとＴポートを連
通させると、圧油は管路１１５を通りラムシリンダ１０
１の下部油室１１７へ流入しピストン１１９を上昇させ
る。
く、ラムシリンダ１０１を作動せしめる油圧回路１０３
には、タンク１０５に連通したポンプモータ１０７にて
駆動されるポンプ１０９が設けられ、このポンプ１０９
の吐出側管路１１１は３位置切換弁１１３のＰポートに
接続されている。そして、３位置切換弁１１３の流路を
切換えてＰポートとＡポート、ＢポートとＴポートを連
通させると、圧油は管路１１５を通りラムシリンダ１０
１の下部油室１１７へ流入しピストン１１９を上昇させ
る。
【０００４】なお、ラムシリンダ１０１の上部油室１２
１内の油は管路１２３を通りＢポートよりＴポートを経
て管路１２５を通って前記タンク１０５へ戻される。前
記管路１２５の途中には脈動防止ダンパ１２７が設けら
れ、この脈動防止ダンパ１２７は内部に設けたスプリン
グ１２９のバネ力により脈動を防止するものである。
１内の油は管路１２３を通りＢポートよりＴポートを経
て管路１２５を通って前記タンク１０５へ戻される。前
記管路１２５の途中には脈動防止ダンパ１２７が設けら
れ、この脈動防止ダンパ１２７は内部に設けたスプリン
グ１２９のバネ力により脈動を防止するものである。
【０００５】更に、前記３位置切換弁１１３のポートを
切換え、ＰポートとＢポート、ＡポートとＴポートを連
通させると、圧油はＰポートよりＢポートを通り管路１
２３を経てラムシリンダ１０１の上部油室１２１へ流入
し、ピストン１１９を押し下げパンチ１３１とダイ１３
３の協働によりワークＷに所望のパンチング加工が施さ
れる。
切換え、ＰポートとＢポート、ＡポートとＴポートを連
通させると、圧油はＰポートよりＢポートを通り管路１
２３を経てラムシリンダ１０１の上部油室１２１へ流入
し、ピストン１１９を押し下げパンチ１３１とダイ１３
３の協働によりワークＷに所望のパンチング加工が施さ
れる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来の油圧式タレットパンチプレスに設けたラムシリンダ
１０１を作動せしめる油圧回路１０３に備えた脈動防止
ダンパ１２７は、選定する際に容量アップやスプリング
１２９のバネ力を強化するという対策をとっている。し
かし、ラムストロークが長い程流量は多くなり、スプリ
ング１２９では全てのストローク（流量変化）に対して
背圧およびオイルハンマーを無くすことは難かしくなっ
ている。
来の油圧式タレットパンチプレスに設けたラムシリンダ
１０１を作動せしめる油圧回路１０３に備えた脈動防止
ダンパ１２７は、選定する際に容量アップやスプリング
１２９のバネ力を強化するという対策をとっている。し
かし、ラムストロークが長い程流量は多くなり、スプリ
ング１２９では全てのストローク（流量変化）に対して
背圧およびオイルハンマーを無くすことは難かしくなっ
ている。
【０００７】この発明の目的は、全てのラムスピードお
よびラムストロークの変化に応じて、背圧およびオイル
ハンマーを無くし自動運転を可能とした油圧プレス機械
におけるラムシリンダ駆動用油圧回路の背圧防止方法お
よびその装置を提供することにある。
よびラムストロークの変化に応じて、背圧およびオイル
ハンマーを無くし自動運転を可能とした油圧プレス機械
におけるラムシリンダ駆動用油圧回路の背圧防止方法お
よびその装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１によるこの発明の油圧プレス機械におけるラ
ムシリンダ駆動用油圧回路の背圧防止方法は、油圧プレ
ス機械におけるラムシリンダ駆動用油圧回路にして、油
圧シリンダからタンクへの戻り管路に設けたピストン型
アキュムレータ内のクッションエアー圧を、制御装置よ
りラムスピードおよびラムストロークの変化に応じてに
よる電気信号を受けて作動する電−空レギュレータで制
御することにより背圧の発生を防止することを特徴とす
るものである。
に請求項１によるこの発明の油圧プレス機械におけるラ
ムシリンダ駆動用油圧回路の背圧防止方法は、油圧プレ
ス機械におけるラムシリンダ駆動用油圧回路にして、油
圧シリンダからタンクへの戻り管路に設けたピストン型
アキュムレータ内のクッションエアー圧を、制御装置よ
りラムスピードおよびラムストロークの変化に応じてに
よる電気信号を受けて作動する電−空レギュレータで制
御することにより背圧の発生を防止することを特徴とす
るものである。
【０００９】また、請求項２によるこの発明の油圧プレ
ス機械におけるラムシリンダ駆動用油圧回路の背圧防止
装置は、油圧プレス機械におけるラムシリンダ駆動用油
圧回路にして、油圧シリンダからタンクへの戻り管路途
中にエアー圧により作動するピストン型アキュムレータ
を設け、このピストン型アキュムレータを作動せしめる
エアー圧を可変供給する電−空レギュレータを設け、こ
の電−空レギュレータのエアー圧をラムスピードおよび
ラムストロークの変化に応じて電気信号にて制御する制
御装置を設けてなることを特徴とするものである。
ス機械におけるラムシリンダ駆動用油圧回路の背圧防止
装置は、油圧プレス機械におけるラムシリンダ駆動用油
圧回路にして、油圧シリンダからタンクへの戻り管路途
中にエアー圧により作動するピストン型アキュムレータ
を設け、このピストン型アキュムレータを作動せしめる
エアー圧を可変供給する電−空レギュレータを設け、こ
の電−空レギュレータのエアー圧をラムスピードおよび
ラムストロークの変化に応じて電気信号にて制御する制
御装置を設けてなることを特徴とするものである。
【００１０】上記の請求項１，２による発明の油圧プレ
ス機械におけるラムシリンダ駆動用油圧回路の背圧防止
方法およびその装置では、ラムスピードとラムストロー
クの変化に応じてピストン型アキュムレータ間のエアー
圧を、制御装置から電気信号をもらい電−空レギュレー
タにより制御する。而して、全てのストロークおよびラ
ムスピードにおいて、背圧およびオイルハンマーが出る
ことなく、自動運転が可能となる。
ス機械におけるラムシリンダ駆動用油圧回路の背圧防止
方法およびその装置では、ラムスピードとラムストロー
クの変化に応じてピストン型アキュムレータ間のエアー
圧を、制御装置から電気信号をもらい電−空レギュレー
タにより制御する。而して、全てのストロークおよびラ
ムスピードにおいて、背圧およびオイルハンマーが出る
ことなく、自動運転が可能となる。
【００１１】
【発明の実態の形態】以下、この発明の実施の形態の例
を図面に基づいて詳細に説明する。
を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１２】まず理解を容易にするため、油圧プレス機
械としての例えばタレットパンチプレスについて概略的
に説明する。
械としての例えばタレットパンチプレスについて概略的
に説明する。
【００１３】図５を参照するに、タレットパンチプレス
１は門型形状のフレーム３を備えており、このフレーム
３は下部ベース５、下部ベース５に立設されたサイドフ
レーム７と、サイドフレーム７の上部に設けられた上部
フレーム９とで構成されている。
１は門型形状のフレーム３を備えており、このフレーム
３は下部ベース５、下部ベース５に立設されたサイドフ
レーム７と、サイドフレーム７の上部に設けられた上部
フレーム９とで構成されている。
【００１４】前記下部ベース３には回転自在な下部タレ
ット１１が支承されていると共に、下部タレット１１の
円周上には適宜な間隔で複数のダイＤが装着されてい
る。前記上部フレーム９には前記下部タレット１１に対
応して回転自在な上部タレット１３が支承されていると
共に、前記ダイＤに対応した位置の上部タレット１３に
は複数のパンチＰが装着されている。
ット１１が支承されていると共に、下部タレット１１の
円周上には適宜な間隔で複数のダイＤが装着されてい
る。前記上部フレーム９には前記下部タレット１１に対
応して回転自在な上部タレット１３が支承されていると
共に、前記ダイＤに対応した位置の上部タレット１３に
は複数のパンチＰが装着されている。
【００１５】前記下部、上部タレット１１，１３の図５
において右側部分に装着されたダイＤ、パンチＰの位置
が加工位置となっており、この加工位置にあるパンチＰ
の上方における上部フレーム９にはストライカ１５が上
下動自在に設けられている。このストライカ１５は上部
フレーム９内に設けられた油圧シリンダ１７に例えばラ
ム１９を介して連結されている。
において右側部分に装着されたダイＤ、パンチＰの位置
が加工位置となっており、この加工位置にあるパンチＰ
の上方における上部フレーム９にはストライカ１５が上
下動自在に設けられている。このストライカ１５は上部
フレーム９内に設けられた油圧シリンダ１７に例えばラ
ム１９を介して連結されている。
【００１６】前記下部ベース５上の図５において右端に
は、Ｙ軸方向（図５において左右方向）へ移動自在なキ
ャレッジベース２１が設けられており、このキャレッジ
ベース２１にはＸ軸方向（図５において紙面に対して直
交する方向）へ移動自在なキャレッジ２３が設けられて
いる。このキャレッジ２３にはＸ軸方向へ適宜な間隔で
ワークＷをクランプする複数のワーククランプか２５が
設けられている。
は、Ｙ軸方向（図５において左右方向）へ移動自在なキ
ャレッジベース２１が設けられており、このキャレッジ
ベース２１にはＸ軸方向（図５において紙面に対して直
交する方向）へ移動自在なキャレッジ２３が設けられて
いる。このキャレッジ２３にはＸ軸方向へ適宜な間隔で
ワークＷをクランプする複数のワーククランプか２５が
設けられている。
【００１７】上記構成により、キャレッジベース２１を
Ｙ軸方向へ、キャレッジ２３をＸ軸方向へ移動せしめる
ことにより、キャレッジ２３に設けられたワーククラン
プ２５にクランプされたワークＷがＸ軸，Ｙ軸方向へ移
動されて、ワークＷの所望位置が加工位置に位置決めさ
れることになる。
Ｙ軸方向へ、キャレッジ２３をＸ軸方向へ移動せしめる
ことにより、キャレッジ２３に設けられたワーククラン
プ２５にクランプされたワークＷがＸ軸，Ｙ軸方向へ移
動されて、ワークＷの所望位置が加工位置に位置決めさ
れることになる。
【００１８】この加工位置にワークＷの所望位置が位置
決めされた状態において、上，下部タレット１３，１１
を回動せしめて所望のパンチＰ、ダイＤを加工位置に割
出し位置決めする。次いで、油圧シリンダ１７を駆動せ
しめてラム１９を介してストライカ１５を上下動せしめ
ることにより、パンチＰとダイＤとの協働により、ワー
クＷの所望位置に通常の打抜き加工が行われることにな
る。
決めされた状態において、上，下部タレット１３，１１
を回動せしめて所望のパンチＰ、ダイＤを加工位置に割
出し位置決めする。次いで、油圧シリンダ１７を駆動せ
しめてラム１９を介してストライカ１５を上下動せしめ
ることにより、パンチＰとダイＤとの協働により、ワー
クＷの所望位置に通常の打抜き加工が行われることにな
る。
【００１９】次に、この発明の実施の形態の例としての
主要部である油圧シリンダ１７を駆動するための油圧回
路２７と制御装置２９について詳細に説明する。
主要部である油圧シリンダ１７を駆動するための油圧回
路２７と制御装置２９について詳細に説明する。
【００２０】図１を参照するに、油圧シリンダ１７は内
部にピストン３１を設け、このピストン３１にはピスト
ンロッド３３が一体的に設けられ、ピストンロッド３３
の下方にはラム１９，ストライカ１５を介して上部タレ
ット１３に設けたパンチＰが設けられ、このパンチＰと
ワークＷを介して相対して下部タレット１１に設けたダ
イＤが設けられている。また、前記ピストンロッド３３
のストローク検出を行なうための位置検出器３５が設け
られている。
部にピストン３１を設け、このピストン３１にはピスト
ンロッド３３が一体的に設けられ、ピストンロッド３３
の下方にはラム１９，ストライカ１５を介して上部タレ
ット１３に設けたパンチＰが設けられ、このパンチＰと
ワークＷを介して相対して下部タレット１１に設けたダ
イＤが設けられている。また、前記ピストンロッド３３
のストローク検出を行なうための位置検出器３５が設け
られている。
【００２１】油圧回路２７は、タンク３７に連通したモ
ータＭにて作動する油圧ポンプ３９が設けられ、この油
圧ポンプ３９の吐出側管路４１はサーボバルブである３
位置切換弁４３のＰポートに接続されている。そして、
３位置切換弁４３の流路を切換えてＰポートとＡポー
ト、ＢポートとＴポートを連通させると、圧油は管路４
５を通り油圧シリンダ１７の下部油室４７へ流入しピス
トン３１を上昇させる。
ータＭにて作動する油圧ポンプ３９が設けられ、この油
圧ポンプ３９の吐出側管路４１はサーボバルブである３
位置切換弁４３のＰポートに接続されている。そして、
３位置切換弁４３の流路を切換えてＰポートとＡポー
ト、ＢポートとＴポートを連通させると、圧油は管路４
５を通り油圧シリンダ１７の下部油室４７へ流入しピス
トン３１を上昇させる。
【００２２】なお、油圧シリンダ１７の上部油室４９内
の油は管路５１を通りＢポートよりＴポートを経て戻り
管路５３を経てタンク３７へ戻される。
の油は管路５１を通りＢポートよりＴポートを経て戻り
管路５３を経てタンク３７へ戻される。
【００２３】前記戻り管路５３の途中には脈動を防止す
るためのピストン型アキュムレータ５５が設けられてい
る。このピストン型アキュムレータ５５は、管接手部材
５７に設けた外筒５９内にエアー圧により移動するピス
トン６１が設けられて構成され、エアー流入口６３に接
続されたエアー管路６５を介して電−空レギュレータ６
７に連通している。この電−空レギュレータ６７は電気
信号に比例してエアー圧を無段階に制御するものであ
り、更に公知の構成で一般に市販されているため、構
造、作用の説明を省略する。
るためのピストン型アキュムレータ５５が設けられてい
る。このピストン型アキュムレータ５５は、管接手部材
５７に設けた外筒５９内にエアー圧により移動するピス
トン６１が設けられて構成され、エアー流入口６３に接
続されたエアー管路６５を介して電−空レギュレータ６
７に連通している。この電−空レギュレータ６７は電気
信号に比例してエアー圧を無段階に制御するものであ
り、更に公知の構成で一般に市販されているため、構
造、作用の説明を省略する。
【００２４】また、前記３位置切換弁４３のポートを切
換え、ＰポートとＢポート、ＡポートとＴポートを連通
させると、圧油はＰポートよりＢポートを通り管路５１
を経て油圧シリンダ１７の上部油室４９へ流入し、ピス
トン３７を押し下げてパンチＰとダイＤとの協働により
ワークＷに所望のパンチング加工が施される。
換え、ＰポートとＢポート、ＡポートとＴポートを連通
させると、圧油はＰポートよりＢポートを通り管路５１
を経て油圧シリンダ１７の上部油室４９へ流入し、ピス
トン３７を押し下げてパンチＰとダイＤとの協働により
ワークＷに所望のパンチング加工が施される。
【００２５】前記電−空レギュレータ６７を制御する制
御装置２９は加工プログラム６９の入力と油圧シリンダ
１７の上部油室４９内の油圧力７１の入力と、位置検出
器３５により油圧シリンダ１７のピストンロッド３３の
昇降動作に伴って移動速度に比例したパルス信号７３を
入力する。また、制御装置２９に備えられたＲＯＭ７５
には例えば図２（ａ），（ｂ）に示されているようなラ
ム１９の速度パターンが予めメモリされている。制御装
置に備えられたＲＡＭ７７において、加工材料の板厚，
負荷，使用盤に応じて図３（ａ）の状態から例えば図２
（ａ），（ｂ），図３（ｂ）に示されているようなラム
１９のストロークパターンに修正される。このラム１９
の速度パターン、ストロークパターンを基にして、速度
パターンとストロークパターンの変化に応じて電気信号
７９が前記電−空レギュレータ６７へ送られ、油圧シリ
ンダ１７のピストンロッド３３すなわちラム１９のスト
ロークおよびスピード別にエアー圧を制御して、オイル
ハンマーや背圧をなくし、自動運転を可能とした。な
お、符号８１はサーボ弁制御信号で、制御装置２９で設
定された加工パターンにより制御されるようになってい
る。
御装置２９は加工プログラム６９の入力と油圧シリンダ
１７の上部油室４９内の油圧力７１の入力と、位置検出
器３５により油圧シリンダ１７のピストンロッド３３の
昇降動作に伴って移動速度に比例したパルス信号７３を
入力する。また、制御装置２９に備えられたＲＯＭ７５
には例えば図２（ａ），（ｂ）に示されているようなラ
ム１９の速度パターンが予めメモリされている。制御装
置に備えられたＲＡＭ７７において、加工材料の板厚，
負荷，使用盤に応じて図３（ａ）の状態から例えば図２
（ａ），（ｂ），図３（ｂ）に示されているようなラム
１９のストロークパターンに修正される。このラム１９
の速度パターン、ストロークパターンを基にして、速度
パターンとストロークパターンの変化に応じて電気信号
７９が前記電−空レギュレータ６７へ送られ、油圧シリ
ンダ１７のピストンロッド３３すなわちラム１９のスト
ロークおよびスピード別にエアー圧を制御して、オイル
ハンマーや背圧をなくし、自動運転を可能とした。な
お、符号８１はサーボ弁制御信号で、制御装置２９で設
定された加工パターンにより制御されるようになってい
る。
【００２６】上記構成により、戻り管路５３の途中には
ピストン型アキュムレータ５５が取り付けられ、戻り油
を一時取り込みエアーの圧力によりライン圧力を低減さ
せて油をタンク３７へ戻す。ここで、このピストン型ア
キュムレータ５５のエアー圧力を電−空レギュレータ６
７によりストローク（プログラム６９により同じ金型を
使うときはストローク小、金型交換のときはストローク
大とす）と、ラムスピード別（油圧シリンダ１７の油圧
力７１検出によりＴＯＮ数がわかり、ＴＯＮ数により加
工速度が決まる）に可変させる。
ピストン型アキュムレータ５５が取り付けられ、戻り油
を一時取り込みエアーの圧力によりライン圧力を低減さ
せて油をタンク３７へ戻す。ここで、このピストン型ア
キュムレータ５５のエアー圧力を電−空レギュレータ６
７によりストローク（プログラム６９により同じ金型を
使うときはストローク小、金型交換のときはストローク
大とす）と、ラムスピード別（油圧シリンダ１７の油圧
力７１検出によりＴＯＮ数がわかり、ＴＯＮ数により加
工速度が決まる）に可変させる。
【００２７】すなわち、上記のごときラムストロークと
ラムスピードの変化に応じてピストン型アキュムレータ
５５へ供給されるエアー圧は、例えば図４に示されてい
るごとく、ラムスピードが早くストロークが長い場合
は、エアー圧は強く、ラムスピードが遅くストロークが
短かい場合は、エアー圧を弱くするように制御装置２９
からの電気信号７９により、電−空レギュレータ６７が
制御される。
ラムスピードの変化に応じてピストン型アキュムレータ
５５へ供給されるエアー圧は、例えば図４に示されてい
るごとく、ラムスピードが早くストロークが長い場合
は、エアー圧は強く、ラムスピードが遅くストロークが
短かい場合は、エアー圧を弱くするように制御装置２９
からの電気信号７９により、電−空レギュレータ６７が
制御される。
【００２８】このため、ラム１９のストロークおよびス
ピード別に電−空レギュレータ６７のエアー圧を制御で
き、オイルハンマーや背圧をなくし、自動運転が可能と
なる。
ピード別に電−空レギュレータ６７のエアー圧を制御で
き、オイルハンマーや背圧をなくし、自動運転が可能と
なる。
【００２９】なお、この発明は、前述した発明の実施の
形態の例に限定されることなく、適宜な変更を行なうこ
とによりその他の態様で実施し得るもものである。
形態の例に限定されることなく、適宜な変更を行なうこ
とによりその他の態様で実施し得るもものである。
【００３０】
【発明の効果】以上のごとき実施の形態の例の説明より
理解されるように、請求項１，２によるこの発明によれ
ば、油圧シリンダに設けたラムのスピードとストローク
の変化に応じてピストン型アキュムレータ内のエアー圧
を制御装置から信号をもらい、電−空レギュレータによ
り制御する。而して、全てのストロークおよびスピード
の変化に応じて、オイルハンマーおよび背圧を防止し、
自動運転が可能となる。
理解されるように、請求項１，２によるこの発明によれ
ば、油圧シリンダに設けたラムのスピードとストローク
の変化に応じてピストン型アキュムレータ内のエアー圧
を制御装置から信号をもらい、電−空レギュレータによ
り制御する。而して、全てのストロークおよびスピード
の変化に応じて、オイルハンマーおよび背圧を防止し、
自動運転が可能となる。
【図１】この発明の主要部を示し、油圧シリンダを駆動
するため油圧回路と、この油圧回路をする制御装置の説
明図である。
するため油圧回路と、この油圧回路をする制御装置の説
明図である。
【図２】この発明のラムスピードが速い場合と遅い場合
の速度パターン線図である。
の速度パターン線図である。
【図３】この発明のラムストロークが長い場合と短かい
場合のストロークパターン線図である。
場合のストロークパターン線図である。
【図４】この発明のピストン型アキュムレータのエアー
圧を示す線図である。
圧を示す線図である。
【図５】この発明を実施する実施の形態の一例を示し、
油圧式タレットパンチプレスの概略構成を表する正面説
明図である。
油圧式タレットパンチプレスの概略構成を表する正面説
明図である。
【図６】従来例を示し、油圧シリンダを駆動する油圧回
路説明図である。
路説明図である。
１ タレットパンチプレス（油圧プレス機械） １７ 油圧シリンダ（ラムシリンダ） ２７ 油圧回路 ２９ 制御装置 ３７ タンク ５３ 戻り管路 ５５ ピストン型アキュムレータ ６７ 電−空レギュレータ
Claims (2)
- 【請求項１】 油圧プレス機械におけるラムシリンダ駆
動用油圧回路にして、油圧シリンダからタンクへの戻り
管路に設けたピストン型アキュムレータ内のクッション
エアー圧を、制御装置よりラムスピードおよびラムスト
ロークの変化に応じて電気信号を受けて作動する電−空
レギュレータで制御することにより背圧の発生を防止す
ることを特徴とする油圧プレス機械におけるラムシリン
ダ駆動用油圧回路の背圧防止方法。 - 【請求項２】 油圧プレス機械におけるラムシリンダ駆
動用油圧回路にして、油圧シリンダからタンクへの戻り
管路途中にエアー圧により作動するピストン型アキュム
レータを設け、このピストン型アキュムレータを作動せ
しめるエアー圧を可変供給する電−空レギュレータを設
け、この電−空レギュレータのエアー圧をラムスピード
およびラムストロークの変化に応じて電気信号にて制御
する制御装置を設けてなることを特徴とする油圧プレス
機械におけるラムシリンダ駆動用油圧回路の背圧防止装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21614695A JP3573835B2 (ja) | 1995-08-24 | 1995-08-24 | 油圧プレス機械におけるラムシリンダ駆動用油圧回路の背圧防止方法およびその装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21614695A JP3573835B2 (ja) | 1995-08-24 | 1995-08-24 | 油圧プレス機械におけるラムシリンダ駆動用油圧回路の背圧防止方法およびその装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0957500A true JPH0957500A (ja) | 1997-03-04 |
| JP3573835B2 JP3573835B2 (ja) | 2004-10-06 |
Family
ID=16684006
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21614695A Expired - Fee Related JP3573835B2 (ja) | 1995-08-24 | 1995-08-24 | 油圧プレス機械におけるラムシリンダ駆動用油圧回路の背圧防止方法およびその装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3573835B2 (ja) |
-
1995
- 1995-08-24 JP JP21614695A patent/JP3573835B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3573835B2 (ja) | 2004-10-06 |
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