JPH0952531A - 二座席形カブリオレのエアデフレクタ - Google Patents
二座席形カブリオレのエアデフレクタInfo
- Publication number
- JPH0952531A JPH0952531A JP8226167A JP22616796A JPH0952531A JP H0952531 A JPH0952531 A JP H0952531A JP 8226167 A JP8226167 A JP 8226167A JP 22616796 A JP22616796 A JP 22616796A JP H0952531 A JPH0952531 A JP H0952531A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air deflector
- air
- headrest
- seat
- vehicle
- Prior art date
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/22—Wind deflectors for open roofs
- B60J7/223—Wind deflectors for open roofs specially adapted for convertible cars
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 フード状に突出したエアデフレクタを二座席
形カブリオレにも利用できるようにする。 【解決手段】 二座席形カブリオレは走行車座席のヘッ
ドレスト(3)の後ろに走行車尾部表面(1)に置かれ
ヘッドレスト上縁(5)の高さまで高く突出するエアデ
フレクタ(4)を有し、このエアデフレクタ(4)は後
ろに延び外側輪郭が断面ほぼ放物線状のフードの形に形
成されている。ヘッドレスト(3)の輪郭はエアデフレ
クタ(4)の突出した前面(6)の洗流範囲内に位置し
ている。各エアデフレクタ(4)は車体(1)に釈放可
能に固定されている。
形カブリオレにも利用できるようにする。 【解決手段】 二座席形カブリオレは走行車座席のヘッ
ドレスト(3)の後ろに走行車尾部表面(1)に置かれ
ヘッドレスト上縁(5)の高さまで高く突出するエアデ
フレクタ(4)を有し、このエアデフレクタ(4)は後
ろに延び外側輪郭が断面ほぼ放物線状のフードの形に形
成されている。ヘッドレスト(3)の輪郭はエアデフレ
クタ(4)の突出した前面(6)の洗流範囲内に位置し
ている。各エアデフレクタ(4)は車体(1)に釈放可
能に固定されている。
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は特許請求の範囲請求
項1の上位概念部分に記載の二座席形カブリオレのエア
デフレクタに関する。
項1の上位概念部分に記載の二座席形カブリオレのエア
デフレクタに関する。
【0002】
【従来の技術】雑誌「mot」1995年16号に示さ
れているようにメルセデス・ベンツ社のカブリオレSL
K(社内番号R170)により、車体に走行車座席の後
ろに前が大きな外周で形成され走行車尾部に向かって先
細くなっている二つの丘状のエアデフレクタを備えるこ
とが知られている。走行運転中に前面ガラスによって持
ち上げられ圧力状態によって再び押し下げられ走行車尾
部から入り込む空気流は、このエアデフレクタによって
再び前方上向きに転向され、そのエアデフレクタの突出
した前面はほぼその前に位置するヘッドレスト上縁の高
さまで達しており、これによって空気流はヘッドレスト
の上を越えて案内され、これによって座席に座っている
乗員はこの空気流および空気渦流から免れる。エアデフ
レクタは尾部側の車体に一体成形され、従ってその製造
費用は非常に高い。更にこのエアデフレクタはトランク
室に全自動で下ろす走行車屋根の移動を困難にするかこ
れを不可能にする。
れているようにメルセデス・ベンツ社のカブリオレSL
K(社内番号R170)により、車体に走行車座席の後
ろに前が大きな外周で形成され走行車尾部に向かって先
細くなっている二つの丘状のエアデフレクタを備えるこ
とが知られている。走行運転中に前面ガラスによって持
ち上げられ圧力状態によって再び押し下げられ走行車尾
部から入り込む空気流は、このエアデフレクタによって
再び前方上向きに転向され、そのエアデフレクタの突出
した前面はほぼその前に位置するヘッドレスト上縁の高
さまで達しており、これによって空気流はヘッドレスト
の上を越えて案内され、これによって座席に座っている
乗員はこの空気流および空気渦流から免れる。エアデフ
レクタは尾部側の車体に一体成形され、従ってその製造
費用は非常に高い。更にこのエアデフレクタはトランク
室に全自動で下ろす走行車屋根の移動を困難にするかこ
れを不可能にする。
【0003】ドイツ特許第4037705C1号明細書
において、水平に位置するエア仕切り板が座席の後ろで
上向きに湾曲され、これによって後ろから来る空気が或
る距離だけ前方上向きに案内され、そこに空気流をヘッ
ドレストの上を越えて転向する直立した別のエア仕切り
板が続いている自動車のエアデフレクタが知られてい
る。やって来る空気を十分に転向するために、相互に付
属された二つのエア仕切り板が必要とされ、これらを取
り外そうとするとき、これらのエア仕切り板はその幅の
ために大きな収納空間を占領する。
において、水平に位置するエア仕切り板が座席の後ろで
上向きに湾曲され、これによって後ろから来る空気が或
る距離だけ前方上向きに案内され、そこに空気流をヘッ
ドレストの上を越えて転向する直立した別のエア仕切り
板が続いている自動車のエアデフレクタが知られてい
る。やって来る空気を十分に転向するために、相互に付
属された二つのエア仕切り板が必要とされ、これらを取
り外そうとするとき、これらのエア仕切り板はその幅の
ために大きな収納空間を占領する。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、冒頭
に述べた形式のフード状に突出したエアデフレクタを二
座席形カブリオレにも利用できるように改良することに
ある。
に述べた形式のフード状に突出したエアデフレクタを二
座席形カブリオレにも利用できるように改良することに
ある。
【0005】
【課題を解決するための手段】本発明によればこの目的
は、特許請求の範囲請求項1の特徴部分に記載の手段に
よって達成される。
は、特許請求の範囲請求項1の特徴部分に記載の手段に
よって達成される。
【0006】外周が前に向って広がっているエアデフレ
クタは空気流を前向きに走行車座席のヘッドレストの上
を越えて案内し、乗員がその空気流を不快に浴びないよ
うにする。そのエアデフレクタの高く突出した前面は少
なくとも、その手前に位置するヘッドレストがエアデフ
レクタの洗流線内部に位置するような幅および高さを有
していなければならない。空気流がエアデフレクタによ
って前面ガラスの上まで転向されることが有利である。
クタは空気流を前向きに走行車座席のヘッドレストの上
を越えて案内し、乗員がその空気流を不快に浴びないよ
うにする。そのエアデフレクタの高く突出した前面は少
なくとも、その手前に位置するヘッドレストがエアデフ
レクタの洗流線内部に位置するような幅および高さを有
していなければならない。空気流がエアデフレクタによ
って前面ガラスの上まで転向されることが有利である。
【0007】エアデフレクタが座席の後ろにおける車体
上の場所を完全に封鎖せず、例えばトランク室の中に自
動的に下ろせる走行車屋根の運動経路に位置しないよう
にするために、各エアデフレクタは車体に釈放可能に固
定され、その場合エアデフレクタは必要な場合に個々に
提供される。
上の場所を完全に封鎖せず、例えばトランク室の中に自
動的に下ろせる走行車屋根の運動経路に位置しないよう
にするために、各エアデフレクタは車体に釈放可能に固
定され、その場合エアデフレクタは必要な場合に個々に
提供される。
【0008】エアデフレクタはそのコンパクトな形状に
よって不使用時において簡単にトランク室の中に積み込
める。走行車全幅にわたって延びる一般的なエア仕切り
枠の場合、事情によってはその幅に基づいて収納上の問
題が存在する。更にエアデフレクタは走行車に、高く突
出した前面が空気を案内するために大きな高さを有して
いるにもかかわらず、スポーツ的特色を与える。
よって不使用時において簡単にトランク室の中に積み込
める。走行車全幅にわたって延びる一般的なエア仕切り
枠の場合、事情によってはその幅に基づいて収納上の問
題が存在する。更にエアデフレクタは走行車に、高く突
出した前面が空気を案内するために大きな高さを有して
いるにもかかわらず、スポーツ的特色を与える。
【0009】エアデフレクタの中空室は各走行車座席に
付属されたロールバーを収容することを可能にしている
ので、各エアデフレクタは車体に固定するために十分な
面積を有し、更にエアデフレクタはロールバーに鎖錠で
きる。エアデフレクタにある舌片をトランク蓋の下側に
引っ掛けることによって、トランク蓋が閉じられた際に
エアデフレクタは係止して固定され、エアデフレクタは
補助的な経費なしに確実に車体に保持される。
付属されたロールバーを収容することを可能にしている
ので、各エアデフレクタは車体に固定するために十分な
面積を有し、更にエアデフレクタはロールバーに鎖錠で
きる。エアデフレクタにある舌片をトランク蓋の下側に
引っ掛けることによって、トランク蓋が閉じられた際に
エアデフレクタは係止して固定され、エアデフレクタは
補助的な経費なしに確実に車体に保持される。
【0010】更に、両ヘッドレストに付属された両エア
デフレクタ間にエア仕切り網が張られ、これに固定され
ることによって、走行車乗員室は全幅にわたって後ろか
らの通風が遮蔽される。
デフレクタ間にエア仕切り網が張られ、これに固定され
ることによって、走行車乗員室は全幅にわたって後ろか
らの通風が遮蔽される。
【0011】この通風の遮蔽をエアデフレクタによって
強化するために、エアデフレクタはその前部が前方に同
じ形状で望遠鏡的に引き出せるように形成できる。更に
ここでは引き出し可能な平らな板はサンバイザーとして
利用できる。
強化するために、エアデフレクタはその前部が前方に同
じ形状で望遠鏡的に引き出せるように形成できる。更に
ここでは引き出し可能な平らな板はサンバイザーとして
利用できる。
【0012】本発明の他の実施態様において、エアデフ
レクタの中空室の中に収納室が存在し、その開口は揺動
可能なカバーによって閉じられる。この収納室は音響装
置を収容するためにも利用できる。
レクタの中空室の中に収納室が存在し、その開口は揺動
可能なカバーによって閉じられる。この収納室は音響装
置を収容するためにも利用できる。
【0013】本発明の他の利点および実施態様は各従属
請求項および以下の説明から理解できる。
請求項および以下の説明から理解できる。
【0014】以下図に示した実施例を参照して本発明を
詳細に説明する。
詳細に説明する。
【0015】図は座席2の後ろにヘッドレスト3の高さ
に車体1上(尾部表面上)にエアデフレクタ4が置かれ
固定されている二座席形カブリオレの一部を斜視図で示
している(図1には一つの座席しか示されていない)。
に車体1上(尾部表面上)にエアデフレクタ4が置かれ
固定されている二座席形カブリオレの一部を斜視図で示
している(図1には一つの座席しか示されていない)。
【0016】エアデフレクタ4は外周が断面放物線状の
外側輪郭をし前方に向かって広がっている中空体として
形成されている。即ちエアデフレクタ4はその後部尖端
からの空気流を、垂直に直立する前面6における剥離縁
まで横方向および高さ方向に広げて案内する。エアデフ
レクタ4はここでは走行車尾部表面1からほぼヘッドレ
スト上縁5の高さまで高く突き出し、ヘッドレスト3の
外周はエアデフレクタ4の突出する前面6の洗流の内部
に位置している。従ってこのエアデフレクタ4は後ろか
らやって来る空気流を走行車の座席場所の上を越えて転
向し、これによって乗員はこの空気流によって煩わされ
ない。
外側輪郭をし前方に向かって広がっている中空体として
形成されている。即ちエアデフレクタ4はその後部尖端
からの空気流を、垂直に直立する前面6における剥離縁
まで横方向および高さ方向に広げて案内する。エアデフ
レクタ4はここでは走行車尾部表面1からほぼヘッドレ
スト上縁5の高さまで高く突き出し、ヘッドレスト3の
外周はエアデフレクタ4の突出する前面6の洗流の内部
に位置している。従ってこのエアデフレクタ4は後ろか
らやって来る空気流を走行車の座席場所の上を越えて転
向し、これによって乗員はこの空気流によって煩わされ
ない。
【0017】釈放可能に係止されるエアデフレクタ4は
必要な場合に、例えばトランク蓋7の下に下ろされてい
る屋根(図示せず)を走行車を覆う位置に移動しようと
するとき走行車尾部の表面から取り外せる。それに従っ
て二つの部分に分割できることにより非常に僅かな収納
空間しか必要としない二つのエアデフレクタ4はトラン
ク蓋7の下側の空間に収納できる。
必要な場合に、例えばトランク蓋7の下に下ろされてい
る屋根(図示せず)を走行車を覆う位置に移動しようと
するとき走行車尾部の表面から取り外せる。それに従っ
て二つの部分に分割できることにより非常に僅かな収納
空間しか必要としない二つのエアデフレクタ4はトラン
ク蓋7の下側の空間に収納できる。
【0018】エアデフレクタ4の中空室は図2および図
3に示されているように座席2の後ろで高く突出するロ
ールバー8を覆っているので、エアデフレクタ4はヘッ
ドレスト3の直ぐ近くまで繰り出される。更にロールバ
ー8はエアデフレクタ4にある錠9によってエアデフレ
クタ4の前部を係止するために使用する。エアデフレク
タ4の後部を係止するためにトランク蓋7が利用され、
エアデフレクタ4にある舌片10がトランク蓋7の下側
に引っ掛けられ、これによってトランク蓋7が閉じられ
た際にエアデフレクタ4は固定される。
3に示されているように座席2の後ろで高く突出するロ
ールバー8を覆っているので、エアデフレクタ4はヘッ
ドレスト3の直ぐ近くまで繰り出される。更にロールバ
ー8はエアデフレクタ4にある錠9によってエアデフレ
クタ4の前部を係止するために使用する。エアデフレク
タ4の後部を係止するためにトランク蓋7が利用され、
エアデフレクタ4にある舌片10がトランク蓋7の下側
に引っ掛けられ、これによってトランク蓋7が閉じられ
た際にエアデフレクタ4は固定される。
【0019】走行車内部室の全幅にわたって通風から防
護するために、二つのエアデフレクタ間にエア仕切り網
11が張られ、押しボタンなどのような周知の手段で固
定される(図1参照)。
護するために、二つのエアデフレクタ間にエア仕切り網
11が張られ、押しボタンなどのような周知の手段で固
定される(図1参照)。
【0020】図2における異なった実施例において、エ
アデフレクタ4はその前部範囲を望遠鏡的に引き出すこ
とができ、これによって乗員からの空気流の遮蔽を調整
できる。
アデフレクタ4はその前部範囲を望遠鏡的に引き出すこ
とができ、これによって乗員からの空気流の遮蔽を調整
できる。
【0021】図3に示されているようにエアデフレクタ
4の正面に、乗員を上からの有害な日射から保護し例え
ば調色された合成樹脂で作られているプレート状のサン
バイザー12を揺動して引き出すことができる。このサ
ンバイザー12は図2に相応してエアデフレクタ4の外
側輪郭を継続延長する。
4の正面に、乗員を上からの有害な日射から保護し例え
ば調色された合成樹脂で作られているプレート状のサン
バイザー12を揺動して引き出すことができる。このサ
ンバイザー12は図2に相応してエアデフレクタ4の外
側輪郭を継続延長する。
【0022】他の実施態様においてエアデフレクタ4の
中空室はカバー13を開いて接近できる収納室14とし
てあるいはスピーカーボックス15として利用できる。
中空室はカバー13を開いて接近できる収納室14とし
てあるいはスピーカーボックス15として利用できる。
【図1】カブリオレ座席の後ろに配置された二つのエア
デフレクタを正面から見た斜視図。
デフレクタを正面から見た斜視図。
【図2】図1におけるエアデフレクタの斜め後ろから見
た斜視図。
た斜視図。
【図3】サンバイザー付きのエアデフレクタの側面図。
1 カブリオレ車体 2 座席 4 エアデフレクタ 7 トランク蓋 8 ロールバー 11 エア仕切り網 12 サンバイザー 14 収納室 15 スピーカーボックス
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ウヴエ ヴアツカー ドイツ連邦共和国 71101 シエーンアイ ハ ビユーレツカーヴエーク 7 (72)発明者 ペーター ミユラー ドイツ連邦共和国 71065 ジンデルフイ ンゲンゾンネンベルクシユトラーセ 20
Claims (10)
- 【請求項1】 走行車座席のヘッドレストの後ろで走行
車尾部表面上に置かれ後ろに向かって延び外側輪郭が断
面ほぼ放物線状のフードの形をしヘッドレスト上縁の高
さまで延びているエアデフレクタであって、ヘッドレス
トの輪郭がエアデフレクタの突出した前面の洗流範囲内
に位置しているような二座席形カブリオレのエアデフレ
クタにおいて、フード状に延びるエアデフレクタ(4)
が係止手段(9、10)によって車体(1)に固定で
き、必要の場合に係止手段(9、10の釈放後にここか
ら取り外せることを特徴とする二座席形カブリオレのエ
アデフレクタ。 - 【請求項2】 エアデフレクタ(4)が座席(2)の後
ろに配置されたロールバー(8)を覆っていることを特
徴とする請求項1記載のエアデフレクタ。 - 【請求項3】 エアデフレクタ(4)がロールバー
(8)に固定できることを特徴とする請求項1記載のエ
アデフレクタ。 - 【請求項4】 エアデフレクタ(4)がその後端をトラ
ンク蓋(7)の下側に引っ掛かけて固定できることを特
徴とする請求項1記載のエアデフレクタ。 - 【請求項5】 両ヘッドレスト(3)に付属された両エ
アデフレクタ(4)の間に仕切り網(11)が張られ、
これに固定できることを特徴とする請求項1記載のエア
デフレクタ。 - 【請求項6】 エアデフレクタ(4)がヘッドレスト
(3)の方向に望遠鏡的に引き出せることを特徴とする
請求項1記載のエアデフレクタ。 - 【請求項7】 エアデフレクタ(4)が隠された休止位
置から引き出せるサンバイザー(12)を収容している
ことを特徴とする請求項1記載のエアデフレクタ。 - 【請求項8】 サンバイザー(12)によってエアデフ
レクタ(4)の外側輪郭が継続延長されていることを特
徴とする請求項7記載のエアデフレクタ。 - 【請求項9】 エアデフレクタ(4)の中空室が収納室
(14)を形成していることを特徴とする請求項1記載
のエアデフレクタ。 - 【請求項10】 エアデフレクタ(4)の中空室がスピ
ーカーボックス(15)として形成されていることを特
徴とする請求項1記載のエアデフレクタ。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19529882A DE19529882A1 (de) | 1995-08-14 | 1995-08-14 | Windleitkörper für ein zweisitziges Cabriolet |
DE19529882.9 | 1995-08-14 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0952531A true JPH0952531A (ja) | 1997-02-25 |
Family
ID=7769462
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP8226167A Pending JPH0952531A (ja) | 1995-08-14 | 1996-08-09 | 二座席形カブリオレのエアデフレクタ |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5810424A (ja) |
EP (1) | EP0758588B1 (ja) |
JP (1) | JPH0952531A (ja) |
DE (2) | DE19529882A1 (ja) |
ES (1) | ES2126354T3 (ja) |
Cited By (2)
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---|---|---|---|---|
WO2017073382A1 (ja) * | 2015-10-29 | 2017-05-04 | マツダ株式会社 | 車両のトリム構造 |
JP2017126891A (ja) * | 2016-01-14 | 2017-07-20 | 株式会社ホンダアクセス | スピーカーの取付構造 |
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DE19825651C2 (de) * | 1998-06-09 | 2001-10-31 | Daimler Chrysler Ag | Kraftwagen mit einem zu öffnenden Verdeck |
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DE10053701A1 (de) | 2000-10-24 | 2002-05-08 | Oris Fahrzeugteile Riehle H | Windstopeinrichtung |
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DE10061562A1 (de) * | 2000-12-04 | 2002-06-13 | Oris Fahrzeugteile Riehle H | Windschott |
FR2892073B1 (fr) * | 2005-10-19 | 2009-07-03 | Heuliez Sa | Dispositif a filet anti-remous |
DE102006039950A1 (de) * | 2006-08-25 | 2008-02-28 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Cabriolet mit zwei voneinander beabstandete Überrollbügeln und einem Windschott |
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EP2246211B1 (en) * | 2009-04-30 | 2011-06-08 | Fiat Group Automobiles S.p.A. | A wind deflector device for a two-seat convertible |
DE102011056073B4 (de) * | 2011-12-06 | 2021-11-04 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Windschott |
DE102014100978A1 (de) * | 2014-01-28 | 2015-07-30 | Scambia Holdings Cyprus Limited | Windstopeinrichtung |
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DE102015113136B4 (de) * | 2015-08-10 | 2022-10-20 | Webasto-Edscha Cabrio GmbH | Cabriolet-Fahrzeug mit Windschott |
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DE4239428A1 (de) * | 1992-11-24 | 1994-03-31 | Daimler Benz Ag | Windabweiser für ein Cabriolet |
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-
1995
- 1995-08-14 DE DE19529882A patent/DE19529882A1/de not_active Withdrawn
-
1996
- 1996-06-19 ES ES96109832T patent/ES2126354T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1996-06-19 EP EP96109832A patent/EP0758588B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1996-06-19 DE DE59600803T patent/DE59600803D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1996-08-09 JP JP8226167A patent/JPH0952531A/ja active Pending
- 1996-08-14 US US08/696,729 patent/US5810424A/en not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
Publication number | Publication date |
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