JPH09512631A - センサを物体に取り付ける装置および方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 歯車センサを自動車のエンジン・ブロックなど物体に取り付ける装置および方法が提供される。クランピング・バーと変形可能円錐形ワッシャは、ねじ込みボルトなどを使用してクランピング・バーをエンジン・ブロックに固く付着すると、円錐形ワッシャが概して平坦な形状に変形し、その過程において、管状部分の遠方端がターゲットから所定の距離だけ離れるようにセンサの管状部分と関連している。変形可能ワッシャがクランピング・バーとエンジン・ブロックの間で変形する前に、センサを移動して、ギヤなど回転可能ターゲットと接触させる。管状部分の遠方端がターゲットと接触している状態で、クランピング・バーを使用してワッシャを圧縮変形すると、ワッシャが変形し、管状部分の遠方端が所定の量だけターゲットから離れ、その結果センサ内の磁気感受性部品と回転可能ターゲットとの間に正確に設定された間隔が生じる。

Description

【発明の詳細な説明】 センサを物体に取り付ける装置および方法 発明の背景 発明の分野 本発明は、一般に位置センサに関し、さらに詳細には、センサの遠方端が回転 可能ターゲットに対して正確な位置に配置されるように、歯車センサを自動車エ ンジン内に取り付ける装置および方法に関する。従来技術の説明 多数の各種のセンサが当業者に周知であり、また多数の各種の歯車センサも周 知である。動作に際して、歯車センサまたは近接センサは、一般に、ホール効果 素子や磁気抵抗素子など磁気感受性部品と関連させた永久磁石を含む。このタイ プのセンサは、強磁性部品が予め画定された検出領域を通過すると磁気感受性部 品がその事象を識別する信号を供給するように構成される。強磁性物体はギヤの 歯であり、回転ターゲットの角位置または速度を検知するための歯の検出を容易 にするために、ギヤが、従来のギヤの形で動作するようになされているか、また は単に回転可能ターゲットから延びる複数の歯を形成するようになされているか によらない。このタイプの装置は、クランク・シャフトおよびカム・シャフトの 位置を監視するセンサ、さらに、自動ブレーキ・システム内で使用されるセンサ を含めて、自動車内に多数応用されている。このタイプのセンサを回転可能ター ゲットに対して取り付けた場合に生じる問題は、センサの遠方端または動作端と ターゲットの間の間隔を比較的高い精度で維持する必要があることである。さも なければ、センサの磁気感受性部品によって提供される信号レベルがターゲット の角位置に正確に対応しなくなる。 １９８７年６月３０日にＴｏｋｕｒａ他に発行された米国特許第４６７７３７ ８号には、磁気反応性部材と一対の圧電素子とを有する変位センサが開示されて いる。このセンサは、第１の圧電素子および第２の圧電素子、および第１の圧電 素子および第２の圧電素子のそれぞれの一端および他端にある一対の電極、およ び第１の圧電素子の一端に機械的に固定された永久磁石を具備する。さらに、こ のセンサは、第２の圧電素子の一端に機械的に固定された小片を設け、永久磁石 とほぼ同じ重さを有する。第１の圧電素子および第２の圧電素子の他端がそれに 機械的に固定される底板が備えられ、そこで第１の圧電素子および第２の圧電素 子のそれぞれの他端に備えられた電極が電気的に接続される。第１の圧電素子お よび第２の圧電素子のそれぞれの一端に備えられた電極は、出力端子として使用 される。さらに、永久磁石と小片の代わりに、磁性材料および非磁性材料ででき た一対の小片が使用できる。 １９９２年６月９日にＧａｇｌｉａｒｄｉに発行された米国特許第５１２１２ ８９号には、カプセル化可能センサ・アセンブリが開示されている。Ｇａｇｌｉ ａｒｄｉの特許における説明では、永久磁石と磁気感受性部品とを含む歯車セン サの内部構造が示されている。アセンブリは、活動センサ素子と関連電気回路と を所定の関係に維持する内部支持部品を有する外部ハウジングを含み、同時に内 部部品を抑制するために内部キャビティが完全に充填されるように、注入ポート からベント付きあふれ管までのカプセル化材料の流れを促進する連続的に相互接 続された複数の内部キャビティを備える。センサ・アセンブリは、無ボイド・カ プセル化および内部部品の位置制御に伴う内部リード線応力を解放するための構 造で、また同時に自動アセンブリ技法およびカプセル化技法に容易に適合する組 合せとなっている。 １９９２年８月１８日にＳｔｏｌｆｕｓに発行された米国特許第５１４０２６ ２号には、回転可能部材の回転の中心と非交差関係にある中心線を有する歯車セ ンサが開示されている。軸はずれ歯車センサは、検知すべき回転部材の回転の中 心と一致しない線に沿って配置されたセンサの中心線を具備する。代わりに、ホ ール効果素子がその中に配置されたハウジングの中心線は、ホール効果素子と回 転可能部材の表面との間に許容可能間隔を確定する寸法の範囲の関数として定め れる回転可能部材の回転の中心からの垂直距離のところに配置される。回転の中 心と近接センサがそれに沿って配置されている線との間の垂直距離は、回転可能 部材の回転の中心とホール効果素子の最小／最大可能位置との間の距離、ならび にそれら２つの寸法間の角距離の関数として数学的に定められる。このセンサは 、 ホール効果素子と検知している回転可能部材の表面との間の間隔の変化の影響を ほとんど受けない歯車センサを形成する。回転可能部材は、その表面内に少なく とも１つの不連続性を具備する。この不連続性によりホール効果素子を取り巻く 磁界が変化し、その結果ホール効果素子から不連続性のホール効果素子への近接 を示す信号が供給される。 Ｔｏｋｕｒａ他の特許は、複数の歯車を含む回転可能ターゲットに対する歯車 センサの相対位置が示されている。Ｇａｇｌｉａｒｄｉの特許には、内部に配置 され、センサの遠方端に近接する永久磁石と磁気感受性部品とを有する歯車セン サの内部構造が示されている。Ｓｔｏｌｆｕｓの特許には、回転可能ターゲット に対する歯車センサの遠方端の位置の変動に対するセンサの感度を小さくするた めに使用された１つの特定の技法が示されている。ターゲットに対するセンサの 位置の精度は、センサの適切な動作にとって非常に重要である。 したがって、費用および時間のかかる技法を必要とせず、また複雑な測定およ び手順を必要とせずに、歯車センサの遠方端と回転可能ターゲットの間の間隔を 正確に設定できる手段を提供することができれば、歯車検知の分野にとってかな り有益である。 発明の概要 本発明は、複雑な測定および手順を必要とせずに、歯車センサを自動車エンジ ン内に取り付ける装置および方法を提供する。さらに、本発明では、費用および 時間のかかる手順を必要とせずに、歯車センサの遠方端を回転可能ターゲットか ら予め画定された距離のところに正確に配置することができる。本発明の装置は 、概して管状の部分を有するセンサを含む。さらに、変形可能ワッシャは、セン サの管状部分上を自由に滑動できるように成形される。クランピング・バーは、 センサの管状部分をその中で滑動可能に受容するように成形されたそれを通る開 口を具備する。第３の開口がバー中に形成される。ねじ込みボルトは、クランピ ング・バーの第３の開口中で滑動するように成形される。ボルトは、自動車エン ジン・ブロックなど物体内の穴とねじ込み関連して係合可能である。変形可能ワ ッシャは、クランピング・バーと物体の間で圧縮可能であり、したがってワッシ ャは、ボルトを締めてクランピング・バーを物体に押し付けた場合、その開口の エ ッジが圧縮されてセンサの管状部分に固く付着するように変形する。ワッシャが クランピング・バーと物体の間で変形する結果として、センサの管状部分が第１ の部分から第２の部分へ軸方向に移動する。 本発明の特定の好ましい実施形態では、センサは磁気感受性装置であり、物体 は自動車エンジン・ブロックである。また、本発明の特定の好ましい実施形態で は、ワッシャは、Ｂｅｌｌｅｖｉｌｌｅワッシャなど円錐台の形をしている。セ ンサの管状部分は、センサの特定の設計および用途に応じて、概して円形の断面 または非円形の断面を有する。センサを最初に物体に対して取り付けた時、セン サの管状部分の遠方端は、上述の第１の部分内にある場合、検知すべき回転可能 物体と接触して配置され、遠方端は、上述の第２の部分内にある場合、検知すべ き回転可能物体から所定の間隔だけ分離される。本発明の一実施形態では、変形 可能ワッシャおよびセンサの管状部分は、ワッシャがバーと物体の間で圧縮され ることによって変形した場合に、管状部分がわずかに変形するように成形される 。 本発明の方法を実施するために、好ましい実施形態では、管状部分を有し、ク ランピング・バー中に形成された開口中に管状部分を配置するセンサを提供する 。さらに、本発明の方法では、変形可能ワッシャ中に形成された開口中に管状部 分を配置し、管状部分の遠方端がターゲットと接触するまで、管状部分を物体の 開口内に挿入する。本発明では、次いでワッシャを物体とクランピング・バーの 間で変形させるためにクランピング・バーを物体の方へ圧縮し、そこでワッシャ が変形して、管状部分の遠方端がターゲットから所定の距離だけ離れる。本発明 の好ましい実施形態では、圧縮ステップは、クランピング・バーにボルトを通し 物体に挿入し、ボルトを物体に固定するステップから成る。 本発明は、センサの遠方端がターゲットと接触するまでセンサを自動車のエン ジン・ブロック内に挿入できる装置および方法を提供する。センサをエンジン・ ブロック内に挿入すると、変形可能ワッシャは、ワッシャがエンジン・ブロック の一部と接触して配置されているので、センサの管状部分に沿って押し付けられ 、管状部分が変形可能ワッシャからエンジン・ブロック内に押し出される。管状 部分の遠方端が回転可能ターゲットと接触している状態で、クランピング・バー がエンジン・ブロックの方へ移動しかつ変形可能ワッシャを圧縮するまで、ボル ト を使用してクランピング・バーを締め付ける。変形可能ワッシャは、変形すると 概して平坦な形状をとる。変形の間、ワッシャの開口のまわりの内部円形エッジ は、センサの管状部分内へ圧縮され、それに固く付着するようになる。ワッシャ の変形が継続すると、ワッシャの内部エッジはターゲットから離れ、ワッシャと センサとが付着するために、センサは予め選択した距離だけターゲットから引き 離される。ワッシャがその最終平坦形状をとると、センサの遠方端が回転可能タ ーゲットから予め画定されかつ正確に定められた距離になり、磁気感受性部品と ターゲットの歯の間に適切な間隔が設定される。 図面の簡単な説明 図面を参照しながら好ましい実施形態の説明を読めば、本発明がより完全に理 解できよう。 第１図は、本発明と関連して使用されるクランピング・バーの図である。 第２図は、第１図のクランピング・バーと関連して使用されるボルトの図であ る。 第３図は、好ましい実施形態の説明において使用される変形可能ワッシャの図 である。 第４図は、当技術分野において一般に歯車センサと呼ばれているセンサの図で ある。 第５図は、第３図に示される変形可能ワッシャを変形するためにクランピング ・バーを物体に押し付ける前の歯車センサと関連する本発明を示す図である。 第６図は、クランピング・バーを物体に固く押し付けた後の第５図の配置を示 す図である。 第７図は、自動車エンジンなど物体の開口内に挿入する前のセンサ、互いに関 連するセンサ、クランピング・バーおよび変形可能ワッシャの図である。 第８図は、クランピング・バー、変形可能ワッシャ、およびセンサを取り付け るべき外部物体センサの相対位置を示す拡大図である。 第９図は、変形前の端ぐりのエッジと接触する本発明の変形可能ワッシャの図 である。 第１０図は、変形後の物体の変形可能ワッシャと端ぐりの間の関係を示す図で ある。 発明の好ましい実施形態 好ましい実施形態では、同じ部品は同じ参照番号によって識別される。 第１図に、２つの開口を具備するクランピング・バー１０を示す。第１の開口 １４は、その中で活動可能な関係にあるセンサの管状部分を受容するように成形 され、第２の開口１８は、その中で活動可能な関係にあるボルトのシャンク（本 体部）を受容するように成形される。 第２図に、ねじ込みシャンクおよび六角頭を具備するボルト２０を示す。しか しながら、クランピング・バー１０を物体に固く付着させるどんな手段でも本発 明とともに使用するのに適していることを理解されたい。 第３図は、概して円錐形の変形可能ワッシャ２４である。開口２８がワッシャ の中央部分に形成される。第３図に示すように、ワッシャの概して円錐の形状は 、垂直寸法に厚さＴを与える。本発明と関連して多数の各種の変形可能ワッシャ が使用できるが、Ｂｅｌｌｅｖｉｌｌｅワッシャがこれらの目的に適している。 第４図に、管状部分３０およびいくつかのタイプのセンサにおける取付フラン ジ３４を有する代表的な歯車センサを示す。しかしながら、取付フランジ３４は 必ずしもすべてのタイプのセンサに必要ではないことを理解されたい。実際、Ｓ ｔｏｌｆｕｓ特許に記載の歯車センサはこの部分を必要としない。管状部分３０ 、永久磁石３８および磁気感受性部品４０は、永久磁石３８によって与えられる 磁界が磁気感受性部品４０に当たるように互いに関連している。したがって、強 磁性物体が予め画定された検出領域を通過することによって生じた磁界のひずみ は、磁気感受性部品４０によって検知される。磁気感受性部品は、ホール効果素 子またはパーマロイ・ブリッジ配置である。歯車センサ内で使用される特定のタ イプの磁気感受性部品は、本発明の動作に制限されない。導線４４および４６が 歯車センサの後部から延び、したがってコネクタ５０を使用して、自動車システ ムまたはセンサが使用されるその他のシステムの他の電気部品に歯車センサを接 続することができる。管状部分３０は、磁気感受性部品４０が配置される遠方端 ６０を有する。 第５図に、物体７０と関連する歯車センサのアセンブリを示す。図には物体の ７０の簡単化された概略図が示されているが、本発明の代表的な用途では、物体 ７０は自動車のエンジン・ブロックの一部である。開口７４が物体７０内に形成 され、端ぐりなど、関連する開口７６が物体７０の外面に設けられる。クランピ ング・バー１０は、センサの管状部分３０のまわりに配置される。クランピング ・バー１０内の開口１４は、管状部分３０が容易にそこを通過できるように寸法 決定される。変形可能ワッシャ２４も管状部分３０のまわりに配置される。変形 可能ワッシャ２４の中央部分における開口２８は、管状部分３０がそこを通過で きるように寸法決定される。ただし、それらの間に過大なすきまはない。換言す れば、変形可能ワッシャ２４は、管状部分３０に沿って滑動する。ただし、開口 ２８と管状部分３０の外面との間のすきまは、以下に詳細に説明する理由で最小 寸法に維持される。クランピング・バー１０および変形可能ワッシャ２４を管状 部分３０に組み立てた後、管状部分３０をその遠方端６０が図示のように回転可 能ターゲット８０と接触するまで物体７０の開口７４内に挿入する。回転可能タ ーゲット８０は、その外面内に形成された複数の歯を有するギヤである。しかし ながら、図を簡単かつ明解にするために、第５図の回転可能ターゲット８０は形 状が簡単な円として示されている。自動車エンジンの実際の用途では、回転可能 ターゲット８０は、その外面内に形成された１つまたは複数の歯を有し、矢印Ｒ によって示されるように、軸のまわりで回転するように配置される。ボルト２０ は、クランピング・バー１０内の開口１８中に通され、物体７０内に形成された 穴８４とねじ込みされて配置される。 第５図に、ボルト２０を物体７０のねじ込み穴８４内まで締める前の本発明の 配置を示す。第５図に示される構成では、遠方端６０がターゲット８０と固く接 触することを確かめるために、センサの管状部分３０を手動でターゲット８０か ら引き戻したり、再挿入したりする。 第６図に、ボルト２０を物体７０内のねじ込み穴８４内に締めた後の第５図の 配置を示す。第５図と第６図を比較すれば分かるように、第６図には、ボルト２ ０の自然な動作によって物体７０の方へ押し下げられたクランピング・バー１０ が示されている。クランピング・バー１０を物体７０の方へ押し下げると、変形 可能ワッシャ２４は、第６図に示されるように概して平坦な形状に変形する。第 ３図に示される変形可能ワッシャ２４中に延びる開口２８の内部エッジは、管状 部分３０の外面内に押し付けられ、変形可能ワッシャを管状部分３０に固く付着 させる。このようにしてワッシャが管状部分３０に付着すると、ワッシャは、端 ぐり７６の円形エッジおよびクランピング・バー１０の下面とのその接触の組み 合わせによって変形するようになる。したがってワッシャ２４の変形によりその 開口２８のエッジが上昇してターゲット８０から離れる。この内部エッジが管状 部分３０に付着するために、センサの管状部分３０の遠方端６０も上昇してター ゲット８０から離れる。変形可能ワッシャ２４が平坦形状に完全に変形すると、 遠方端６０は、そのターゲット８０との初期接触から、遠方端６０とターゲット ８０の間隔Ｇを画定する第２の位置まで移動する。端ぐり７６のサイズおよび管 状部分３０の外面と関連して、変形可能ワッシャ２４の寸法を適切に選択すれば 、間隔Ｇを正確に事前決定することができる。 第７図に、第５図および第６図と関連して上述した、物体の開口７４内に管状 部分３０を挿入する前のクランピング・バー１０および変形可能ワッシャ２４と 関連させてセンサを示す。本発明のプロセスの間、管状部分３０をクランピング ・バー１０の開口１４中に挿入する。クランピング・バー１０の開口１４は、管 状部分３０が容易にそこを通過できるように寸法決定される。管状部分３０を開 口１４中を通過させた後、管状部分３０を変形可能ワッシャ２４の中央開口２８ を通過させる。開口２８は、管状部分３０がその中へ滑動できるように寸法決定 される。しかしながら、部分３０とワッシャ２４との密な接触を維持することも 有益である。さらに、変形可能ワッシャ２４中を延びる開口は形状が円である必 要はないことを理解されたい。本発明のいくつかの実施形態では、開口２８の内 部エッジは、ワッシャが管状部分に沿って容易に通過でき、同時にワッシャが変 形した際にそれらの歯が管状部分の外面に固く付着するのを助けるために、複数 の歯を有する。さらに、クランピング・バー１０内には１つのボルト・クリアラ ンス穴１８しか示されていないが、２つまたはそれ以上のそのようなクリアラン ス穴が本発明と関連して使用できることを理解されたい。第７図に示されるよう に、クランピング・バー１０および変形可能ワッシャ２４が管状部分３０と関連 すると、アセンブリは、物体７０内に形成された穴７４内へ挿入する準備ができ る。第８図は、物体７０、変形可能ワッシャ２４、クランピング・バー１０、そ の管状部分３０を有するセンサ、およびボルト２０の相対位置を示す拡大図であ る。 第５図、第６図および第８図を参照すると、クランピング・バー１０によって 与えられる下向きの圧力は、変形可能ワッシャ２４の厚さＴをワッシャと物体７ ０の間で圧縮することが理解できよう。この圧縮により、変形可能ワッシャが概 して平坦な形状に変形し、センサの管状部分３０の遠方端６０が上昇してターゲ ットから離れる。変形可能ワッシャ２４がクランピング・バー１０によって圧縮 された際のこの位置の変化の大きさを間隔Ｇによって表す。物体７０は、管状部 分３０の遠方端６０とターゲット８０の間に正確に設定された間隔が生じるよう に幾何学的に決定される。 第９図および第１０図に、変形可能ワッシャ２４の変形が、遠方端６０とター ゲット８０の間の間隔が正確に設定される位置において遠方端６０の位置決めを 達成する行程を示す。第９図を参照すると、変形可能ワッシャ２４は、物体７０ 内に形成された端ぐり７６のエッジと接触して配置されることが理解できよう。 第９図に示される位置は、クランピング・バー１０によって圧縮される前の第５ 図に示される変形可能物体の状態を示す。第９図では、変形可能ワッシャ２４の 厚さＴは、端ぐり７６における物体７０の上面と、開口２８が形成される変形可 能ワッシャ２４の底面との間に距離Ｇが生じるように選択されることが理解でき よう。第９図に示される形状では、管状部分３０の遠方端６０が距離Ｇだけ移動 する。 第１０図に、ボルト２０によってクランピング・バー１０が物体７０の方へ押 し付けられることによって平坦になった後の変形可能ワッシャ２４を示す。変形 可能ワッシャ２４が平坦になると、開口２８における変形可能ワッシャ２４の底 部エッジが上方へ移動して、物体７０の上面と整合するようになる。その結果、 一般に距離Ｇに等しい上方移動が生じる。開口２８の内部エッジが管状部分３０ の外面と固く接触している場合、この固い付着により管状部分３０も同じ寸法Ｇ だけ上方へ移動する。管状部分３０が上方へ距離Ｇだけ移動すると、第６図に示 されるように、遠方端６０とターゲット８０の間に間隔Ｇが生じる。上述の機能 を達成するのに必要な臨界寸法は、変形可能ワッシャ２４の厚さＴ、ワッシャが 変形する前に端ぐり７６のエッジと接触した際の変形可能ワッシャ２４の底面と 物体７０の上面との間の第９図に示される寸法Ｇを含む。さらに、開口２８のエ ッジと管状部分３０の外面との間のすきまは、クランピング・バー１０によって 変形可能ワッシャ２４に締付け力が加えられる結果として変形可能ワッシャ２４ の変形が始まった際に、開口２８のエッジと管状部分３０の外面とが本質上瞬時 的に付着するように最小になされているのが示されている。 本発明は、費用がかかりかつ複雑な測定技法および取付技法を必要とせずに、 センサの位置をそのターゲットに対して設定する費用がかからないが正確な方法 を提供する。以上、１つの特定の実施形態を示すために本発明について詳細に例 証したが、他の多くの実施形態が本発明の範囲内に入ることを理解されたい。

【手続補正書】特許法第１８４条の８ 【提出日】１９９６年３月２１日 【補正内容】 補正明細書 １９９２年８月１８日にＳｔｏｌｆｕｓに発行された米国特許第５１４０２６ ２号には、回転可能部材の回転の中心と非交差関係にある中心線を有する歯車セ ンサが開示されている。軸はずれ歯車センサは、検知すべき回転部材の回転の中 心と一致しない線に沿って配置されたセンサの中心線を具備する。代わりに、ホ ール効果素子がその中に配置されたハウジングの中心線は、ホール効果素子と回 転可能部材の表面との間に許容可能間隔を確定する寸法の範囲の関数として定め れる回転可能部材の回転の中心からの垂直距離のところに配置される。回転の中 心と近接センサがそれに沿って配置されている線との間の垂直距離は、回転可能 部材の回転の中心とホール効果素子の最小／最大可能位置との間の距離、ならび にそれら２つの寸法間の角距離の関数として数学的に定められる。このセンサは 、ホール効果素子と検知している回転可能部材の表面との間の間隔の変化の影響 をほとんど受けない歯車センサを提供する。回転可能部材は、その表面内に少な くとも１つの不連続性を具備する。この不連続性によりホール効果素子を取り巻 く磁界が変化し、その結果ホール効果素子から不連続性のホール効果素子への近 接を示す信号が供給される。 Ｔｏｋｕｒａ他の特許は、複数の歯車を含む回転可能ターゲットに対する歯車 センサの相対位置が示されている。Ｇａｇｌｉａｒｄｉの特許には、内部に配置 され、センサの遠方端に近接する永久磁石と磁気感受性部品とを有する歯車セン サの内部構造が示されている。Ｓｔｏｌｆｕｓの特許には、回転可能ターゲット に対する歯車センサの遠方端の位置の変動に対するセンサの感度を小さくするた めに使用された１つの特定の技法が示されている。ターゲットに対するセンサの 位置の精度は、センサの適切な動作にとって非常に重要である。 したがって、費用および時間のかかる技法を必要とせず、また複雑な測定およ び手順を必要とせずに、歯車センサの遠方端と回転可能ターゲットの間の間隔を 正確に設定できる手段を提供することができれば、歯車検知の分野にとってかな り有益である。 発明の概要 本発明は、概して管状の部分と変形可能ワッシャとを有するセンサを含み、前 記管状部分が前記ワッシャの第１の開口内で滑動可能に配置でき、前記管状部分 をその中で滑動可能に受容するように成形されたそこを通る第２の開口および第 ３の開口を有するクランピング・バーと、ボルトとを含み、前記第３の開口が前 記ボルトをその中で滑動可能な関係において受容するように成形され、前記ボル トが物体の穴内にねじ込み関係において係合可能であり、前記変形可能ワッシャ が前記クランピング・バーと前記物体の間で圧縮可能であり、前記ボルトを締め て前記クランピング・バーを前記物体に押し付けた際に、前記変形可能部材が圧 縮して管状部分と固く付着し、前記ワッシャが前記クランピング・バーと前記物 体の間で変形する結果として、前記管状部分が第１の位置から第２の位置へ軸方 向に移動することを特徴とするセンサ取付装置を提供する。 また、本発明は、管状部分を有するセンサを備えるステップを含み、前記管状 部分をクランピング・バー中に形成された開口中に配置するステップと、前記管 状部分を変形可能ワッシャ中に形成された開口中に配置するステップと、前記管 状部分の遠方端がターゲットと接触するまで前記管状部分を前記物体の開口内に 挿入するステップと、前記ワッシャを前記物体と前記クランピング・バーの間で 変形させ、前記管状部分の前記遠方端が前記ターゲットから所定の距離だけ離れ るように、前記クランピング・バーを前記物体の方へ圧縮するステップとを含む 、センサを物体に取り付ける方法を提供する。 他のいくつかの追加の有利な特徴は、本発明の従属請求の範囲において規定さ れる。 本発明は、センサの遠方端がターゲットと接触するまでセンサを例えば自動車 のエンジン・ブロック内に挿入できる装置および方法を提供する。センサをエン ジン・ブロック内に挿入すると、変形可能ワッシャは、 第１０図に、ボルト２０によってクランピング・バー１０が物体７０の方へ押 し付けられることによって平坦になった後の変形可能ワッシャ２４を示す。変形 可能ワッシャ２４が平坦になると、開口２８における変形可能ワッシャ２４の底 部エッジが上方へ移動して、物体７０の上面と整合するようになる。その結果、 一般に距離Ｇに等しい上方移動が生じる。開口２８の内部エッジが管状部分３０ の外面と固く接触している場合、この固い付着により管状部分３０も同じ寸法Ｇ だけ上方へ移動する。管状部分３０が上方へ距離Ｇだけ移動すると、第６図に示 されるように、遠方端６０とターゲット８０の間に間隔Ｇが生じる。上述の機能 を達成するのに必要な臨界寸法は、変形可能ワッシャ２４の厚さＴ、ワッシャが 変形する前に端ぐり７６のエッジと接触した際の変形可能ワッシャ２４の底面と 物体７０の上面との間の第９図に示される寸法Ｇを含む。さらに、開口２８のエ ッジと管状部分３０の外面との間のすきまは、クランピング・バー１０によって 変形可能ワッシャ２４に締付け力が加えられる結果として変形可能ワッシャ２４ の変形が始まった際に、開口２８のエッジと管状部分３０の外面とが本質上瞬時 的に付着するように最小になされているのが示されている。 本発明は、費用がかかりかつ複雑な測定技法および取付技法を必要とせずに、 センサの位置をそのターゲットに対して設定する費用がかからないが正確な方法 を提供する。 補正請求の範囲 １．管状の部分と変形可能ワッシャとを有するセンサを含み、 前記管状部分（２０）は、前記ワッシャ（２４）の第１の開口（２８）内へ滑 動可能に配置でき、 第３の開口（１８）と、前記管状部分を滑動可能に受容するように成形された 第２の開口（１４）を有するクランピング・バー（１０）と、 ボルト（２０）とを含み、前記第３の開口（１８）は前記ボルト（２０）をそ の中に滑動可能な関係において受容するように成形され、かつ物体（７０）の穴 （８４）内にねじ込み関係において係合可能であり、前記変形可能ワッシャ（２ ４）は、前記クランピング・バー（１０）と前記物体（７０）の間で圧縮可能で あり、前記ボルト（２０）を締めて前記クランピング・バー（１０）を前記物体 （７０）に押し付けた際に、前記変形可能ワッシャが圧縮して管状部分と固く付 着し、前記ワッシャ（２４）が前記クランピング・バー（１０）と前記物体（７ ０）の間で変形する結果として、前記管状部分が第１の位置から第２の位置へ軸 方向に移動することを特徴とするセンサ取付装置。 ２．前記センサが磁気感受性素子であることを特徴とする請求項１に記載の装置 。 ３．前記物体（７０）が自動車エンジンであることを特徴とする請求項１または ２に記載の装置。 ４．前記ワッシャが円錐形ワッシャ（２４）であることを特徴とする上記請求項 のいずれか１項に記載の装置。 ５．前記円錐形ワッシャ（２４）がＢｅｌｌｅｖｉｌｌｅワッシャであることを 特徴とする上記請求項のいずれか１項に記載の装置。 ６．前記管状部分が概して円形断面を有することを特徴とする上記請求項のいず れか１項に記載の装置。 ７．前記管状部分が非円形断面を有することを特徴とする上記請求項のいずれか １項に記載の装置。 ８．前記管状部分が、前記第１の位置にある場合、検知すべき回転可能物体（８ ０）と接触し、前記第２の位置にある場合、前記検知すべき回転可能物体（８０ ） から所定の間隔だけ分離されることを特徴とする上記請求項のいずれか１項に記 載の装置。 ９．前記ワッシャおよび前記管状部分が、前記ワッシャ（２４）が変形した際に 、前記管状部分の変形が生じるように成形されることを特徴とする上記請求項の いずれか１項に記載の装置。 １０．管状部分を有するセンサを物体へ取り付ける方法において、 前記管状部分をクランピング・バー（１０）中に形成された開口（１４）中に 配置するステップと、 前記管状部分を変形可能ワッシャ（２４）中に形成された開口（２８）中に配 置するステップと、 前記管状部分の遠方端（６０）がターゲット（８０）と接触するまで前記管状 部分を前記物体（７０）の開口（７４）内に挿入するステップと、 前記ワッシャを前記物体と前記クランピング・バーの間で変形させ、前記管状 部分の前記遠方端が前記ターゲットから所定の距離だけ離れるように、前記クラ ンピング・バーを前記物体の方へ圧縮するステップと を含む方法。 １１．前記圧縮するステップが、ボルト（２０）を前記クランピング・バー（１ ０）中および前記物体（７０）中に挿入し、前記ボルト（２０）を前記物体（７ ０）中に固定するステップを含むことを特徴とする請求項１０に記載の方法。 １２．前記物体（７０）が自動車エンジンであることを特徴とする請求項１０ま たは１１に記載の方法。 １３．前記ターゲット（８０）が回転可能部材であることを特徴とする請求項１ ０ないし１２のいずれか一項に記載の方法。 １４．前記回転可能部材（８０）がギヤであることを特徴とする請求項１３に記 載の方法。 【図１】 【図２】 【図３】 【図４】 【図５】

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．管状の部分を有するセンサと、 前記管状部分を滑動可能に配置できる第１の開口を備えた変形可能ワッシャと 、 第３の開口と、前記管状部分を滑動可能に受容するように成形された第２の開 口とを有するクランピング・バーと、 ボルトとを含み、前記第３の開口が前記ボルトをその中で滑動可能な関係にお いて受容するように成形され、前記ボルトが物体の穴内にねじ込み関係において 圧縮可能であり、前記変形可能ワッシャが前記クランピング・バーと前記物体の 間で圧縮可能であり、前記ボルトを締めて前記クランピング・バーを前記物体に 押し付けた際に、前記変形可能部材が圧縮して管状部分と固く付着し、前記ワッ シャが前記クランピング・バーと前記物体の間で変形する結果として、前記管状 部分が第１の位置から第２の位置へ軸方向に移動するセンサ取付装置。 ２．前記センサが磁気感受性素子であることを特徴とする、請求項１に記載の装 置。 ３．前記物体が自動車エンジンであることを特徴とする、請求項１に記載の装置 。 ４．前記ワッシャが円錐形ワッシャであることを特徴とする、請求項１に記載の 装置。 ５．前記円錐形ワッシャがＢｅｌｌｅｖｉｌｌｅワッシャであることを特徴とす る、請求項４に記載の装置。 ６．前記管状部分が概して円形断面を有することを特徴とする、請求項１に記載 の装置。 ７．前記管状部分が非円形断面を有することを特徴とする、請求項１に記載の装 置。 ８．前記管状部分が、前記第１の位置にある場合、検知すべき回転可能物体と接 触し、前記第２の位置にある場合、前記検知すべき回転可能物体から所定の間隔 だけ分離されることを特徴とする、請求項１に記載の装置。 ９．前記ワッシャおよび前記管状部分が、前記ワッシャが変形した際に、前記管 状部分の変形が生じるように成形されることを特徴とする、請求項１に記載の装 置。 １０．管状部分を有するセンサを備えるステップと、 前記管状部分をクランピング・バー中に形成された開口中に配置するステップ と、 前記管状部分を変形可能ワッシャ中に形成された開口中に配置するステップと 、 前記管状部分の遠方端がターゲットと接触するまで前記管状部分を前記物体の 開口内に挿入するステップと、 前記ワッシャを前記物体と前記クランピング・バーの間で変形させ、前記管状 部分の前記遠方端が前記ターゲットから所定の距離だけ離れるように、前記クラ ンピング・バーを前記物体の方へ圧縮するステップとを含む、センサを物体に取 り付ける方法。 １１．前記圧縮ステップが、ボルトを前記クランピング・バー中および前記物体 中に挿入し、前記ボルトを前記物体中に固定するステップを含むことを特徴とす る、請求項１０に記載の方法。 １２．前記物体が自動車エンジンであることを特徴とする、請求項１０に記載の 方法。 １３．前記ターゲットが回転可能部材であることを特徴とする、請求項１０に記 載の方法。 １４．前記回転可能部材がギヤであることを特徴とする、請求項１３に記載の方 法。 １５．概して管状の部分を有するセンサと、 前記管状部分がワッシャの第１の開口内で滑動可能に配置される変形可能ワッ シャと、 その中で前記管状部分を滑動可能に受容するように成形されたそこを通る第２ の開口、および第３の開口を有するクランピング・バーと、 ボルトとを含み、前記第３の開口が前記ボルトをその中で滑動可能な関係にお いて受容するように成形され、前記ボルトが物体の穴内にねじ込み関係において 圧縮可能であり、前記変形可能ワッシャが前記クランピング・バーと前記物体の 間で圧縮可能であり、前記ボルトを締めて前記クランピング・バーを前記物体に 押し付けた際に、前記変形可能部材が圧縮して管状部分と固く付着し、前記ワッ シャが前記クランピング・バーと前記物体の間で変形する結果として、前記管状 部分が第１の位置から第２の位置へ軸方向に移動し、前記物体が自動車エンジン であり、前記管状部分が、前記第１の位置にある場合、検知すべき回転可能物体 と接触し、前記第２の位置にある場合、前記検知すべき回転可能物体から所定の 間隔だけ分離されるセンサ取付装置。 １６．前記センサが磁気感受性素子であることを特徴とする、請求項１５に記載 の装置。 １７．前記ワッシャが円錐形ワッシャであることを特徴とする、請求項１に記載 の装置。 １８．前記円錐形ワッシャがＢｅｌｌｅｖｉｌｌｅワッシャであることを特徴と する、請求項１７に記載の装置。 １９．前記管状部分が概して円形断面を有することを特徴とする、請求項１５に 記載の装置。 ２０．前記管状部分が非円形断面を有することを特徴とする、請求項１５に記載 の装置。