JPH09511975A - 糸引出しブレーキを備えた糸巻き - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 周囲に巻回される糸巻回３の収容及び引出しのための略円箇状の巻回ドラム２と、糸５の引出しのための中央の糸引出し孔と、引出し側のドラム端領域２’上にばね付勢されて所属の引出し滑り面６を支持し、可撓性材料から成る截頭円錐ジャケット面状のブレーキバンド９の内側によって形成された、ブレーキ面８とを備えた糸巻き１にして、ブレーキ面８は可撓性材料から成る截頭円錐状のブレーキバンド９の内面によって形成されている糸巻き。かかる装置で糸引き出しを改良し、特に均一にするために、ブレーキバンド９の面状の支持台がドラム端面側の截頭円錐状の引き出し滑り面６上に設けられている。更に截頭円錐状のブレーキバンドは発泡材料によって減衰されて弾性的にされるべきである。

Description

【発明の詳細な説明】 糸引出しブレーキを備えた糸巻き 本発明は請求の範囲第１項の上位概念による糸巻きに関する。 その種の糸巻きはヨーロッパ特許明細書第０５３４２６３号から公知である。 そこに開示された糸巻きは略円筒状の巻回ドラムを有し、巻回ドラムの周囲面に 糸が巻回されることができる。そこに巻回された糸ロールから糸が頭部を介して 中央の引出し孔を通って引き出されることができる。糸が所定の糸張力で引き出 されるように、そこに糸ブレーキが設けられている。截頭円錐状の保持部に、可 撓材料から成るブレーキバンドが固定されており、ブレーキバンドはその内面を ドラム端領域の引出し滑り面上に弾性的に付勢されて支持されている。糸はこの 糸巻きでは引出し滑り面とブレーキバンドのブレーキ面との間で保持される。こ の公知の糸巻きでは、漏斗状のブレーキ面が端面側ドラム領域の湾曲した引出し 滑り面上に位置する。ブレーキ面と引出し滑り面との接触面は最小である。本質 的にブレーキバンドは線状にのみ負荷される。このことは、引出しの際にブレー キバンドに時間の経過により周方向に向いた洗濯板状の波形構造が圧刻される結 果となる。そのような損傷されたブレーキバンドによって均一な糸引き出しは最 早不可能である。 従って本発明は、上記の分野の糸巻きを、糸引出しが改良されるように構成す ることを課題とする。 この課題は、請求の範囲第１項記載の発明によって解決される。 本発明による構成のために、ブレーキ面と引出し滑り面との間の接触面が著し く増大される。接触面は截頭円錐の外面の形を有する。漏斗状のブレーキバンド の開口角は截頭円錐状の引出し滑り面の角度に相応する。糸はブレーキバンドの 偏平の支持台と引出し滑り面との間を通る。好ましくは糸引出しは、糸が糸ブレ ーキから引出し滑り面に対して接線方向に離れるように行われる。このことは、 好ましくは、糸引出し孔が引出し滑り面の仮想円錐頂点の領域にあることによっ て達成される。こうして、巻回ドラム上へのブレーキバンドの圧着力が糸張力と は無関係であることを確保する。このことは常に一定の糸張力を生じさせる。保 持部の偏倚運動の回避のための糸巻きの好適な他の構成は保持部とブレーキバン ドとの間の弾性材料から成る中間層である。この構成のために糸引出しの際の糸 ブレーキの偏倚運動は本質的にブレーキバンドによってのみ行われる。ブレーキ バンド自体は弾性材料から成る中間層のために、高可撓性材料から成ることがで きる。中間層は好ましくは発泡材料から成ることができる。保持部の保持面がブ レーキバンドに対して平行である場合、中間層は本質的に矩形の横断面を有する 。発泡材料のラジアル方向幅寸法はブレーキバンドのラジアル方向幅寸法よりも 小さくされることができる。中間層の厚さは好ましくはブレーキバンドの幅より も小さいが、巻回可能な最大糸太さよりも大きい。保持部とブレーキバンドとの 間の弾性中間層は、ブレーキバンドが糸引出しの際に局部的に保持部の方向に偏 倚することができるという利点を有する。偏倚運動はブレーキバンドの面に垂直 の方向に行われる。ヨーロッパ特許明細書第０３３０９５１号にはブレーキ面又 はブレーキ対抗面に対して垂直方向への糸ブレーキ要素の偏倚運動が提案された 。そこではブレーキ要素は薄板によって形成されている。これに対して連続した 平滑なブレーキ面は有利である。ドラム縁上へのブレーキバンドの圧着力の正確 な調整のために、保持部がアキシャル方向に弾性的にされることが提案される。 ブレーキバンドは好ましくは、その厚さが０．１ｍｍよりも小さい、薄く、内方 の滑らかな金属バンドによって形成されている。ブレーキバンドはブレーキ機構 の形態安定性のためには寄与する必要はないので、ブレーキバンドは高可撓性で 、好ましくは非常に薄い金属フィルムから形成されることができる。ドラム端領 域上のブレーキリングの圧着力の調整のために、保持部のアキシャル方向弾性力 が調整可能である。中間層の弾性路程は巻回ドラム周囲長の１／２０、好ましく は略１／５０よりも小さい。ドラム端領域に所属する引出し滑り面はここでも円 錐の面部分を形成する。この面部分はそのラジアル方向の寸法がブレーキ面の幅 よりも小さいか又は大きくされることができる。糸巻きは好ましくは停止したド ラムを有し、そのドラム上にはモータ駆動される巻回アームによって糸巻回が形 成される。更にドラム内方からドラム外面を通って突出する手段が設けられてお り、その手段はドラムの巻取り側から引出し側に糸巻回を移行させ、その結果個 々の糸巻回はドラム表面上で相互に所定の間隔をおいて位置する。巻回可能な最 大糸太さは引出し滑り面の幅又はブレーキバンドの幅よりも非常に小さい。ブレ ーキバンドの高い可撓性及び保持部に対するブレーキバンド面の弾性によってそ の面に垂直方向のブレーキバンドの局部的な可撓性が達成されることができる。 糸中間層のために偏倚されないブレーキバンドの面部分は保持部を休止状態にあ る。 本発明の変形は、ドラムの截頭円錐状の端領域上に、巻回ドラムをドラム側で 取り囲むリング部分によって支持された截頭円錐状のブレーキ面が面状に形成さ れていることが提案される。截頭円錐状ブレーキバンドはこの変形ではリング中 間室中に進入している。好ましくは支持リング上にリング状の弾性要素が作用す る。リング状の弾性要素は好ましくは内方の減衰部を有する。材料として弾性発 泡材が有利である。この弾性要素によって支持リングが固定リングに固定される 。発泡材料及びブレーキバンド並びにリング部分及び固定リングとから成るブレ ーキ機構は保持リングにおいて固定リングにクリックストップにより止められて いる。保持リングは巻回ドラムハウジングの１つのアームに固定されておりかつ 保持リングと共にアキシャル方向に偏倚可能である。アキシャル方向における偏 倚可能性は好ましくは空気圧によって駆動されるピストンシリンダユニットによ って行われる。場合によっては、復元力としてばねが使用される。保持リングの アキシャル方向偏倚のために、電磁石を使用することも可能である。保持リング のアキシャル方向偏倚は、ブレーキバンドがブレーキ面上に圧着する予圧の変化 を伴う。予圧の変化は好ましくは織機等のよこ糸挿入のタイミングで行われる。 このタイミングによって糸引出しの間のブレーキ作用はアクチブに行われる。例 えばよこ糸挿入の始めに小さい糸ブレーキをもって引出しされかつよこ糸挿入の 際にブレーキは発泡材料リングの圧縮によって高められることが想定される。弾 性要素（発泡材リング）の減衰は高サイクルでも綺麗ではない糸引出しに繋がり 得るブレーキ機構における共振周波数を励起しないという利点を有する。 本発明の実施形態を次に図面に基づいて記載する。 図１は糸巻きの全体図である。 図２は糸巻きの平面図である。 図３は図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う糸巻きの頭部領域の断面図である。 図４は糸の引出しの際の図３に相応する図である。 図５は本発明による第２実施例の部分的に破断図された糸ブレーキリングを示 す図である。 図６は図５による実施例の平面図である。 図７は図５による糸巻きの頭部領域の拡大図である。 図８は本発明による他の実施例の部分断面表面図である。 図９は図８による実施例の平面図である。 図１０は図８による表面図の拡大図である。 糸巻き１はモータハウジング２２を有し、モータハウジングはその下端に、モ ータの中空軸中に案内される糸導入孔２３を有する。モータハウジング２２は１ つの支持体２５に固定されている。モータによって巻回ドラム２の周りに回転す る糸巻きアーム２４が駆動され、糸巻きアームは糸巻きドラム２の表面上に糸巻 回３を巻く。巻回ドラム２には窓が設けられ、窓を通って公知の方法で引出し方 向に糸巻回３を搬送するための装置が設けられている。糸５は頭部を介して巻回 ドラム２から引出しされ、即ち巻回ドラム２に対してアキシャル方向に配設され ている糸引出し孔４を通って引出しされる。 引出し側のドラム端領域２’には巻回ドラム２が引出し滑り面６を形成する。 引出し滑り面６は円錐台によって形成され、引出し滑り面によって巻回ドラム２ の円筒状表面が巻回ドラム２の端面に移行する。この引出し滑り面６は円錐の面 部分を形成する。円錐面の幅は好ましくは略１ｃｍになる。 この引出し滑り面６上を回転する形で糸引出しの際に糸５が滑る。糸５の引出 しの際に引出し滑り面６を介して均一な糸張力を得るために、引出し滑り面６上 に弾性負荷されて支持されたブレーキ面８が設けられている。糸は２つの弾性負 荷された面、即ち一方では引出し滑り面６と他方ではブレーキ面８との間を通さ れる。面６と８は相互に並んで位置する。 ブレーキ面８はブレーキバンド９の内面によって形成される。ブレーキバンド ９は截頭円錐ジャケットの形に湾曲された略０．１ｍｍの厚さ又はそれよりも薄 い板材から成る。薄い板材の継ぎ目個所はラジアル方向に対して斜めに経過し、 その結果規則的に、連続的な糸引出し応力が達成される。しかし、ブレーキバン ドは単一部材から例えばプレスされ又は深絞りされることができることも考えら れる。ブレーキバンドは僅かな力付勢力で撓み変形される。 ブレーキバンド９は、同様に截頭円錐ジャケット形状を有する発泡材料１２に よって保持部１０の保持面１１に固定されている。このために発泡材料１２はブ レーキバンドのブレーキ面８に向かい合って位置する外面９’に接着される。発 泡材料１２は保持部１０とブレーキバンド９との間の弾性的中間層を形成する。 発泡材料１２の横断面は矩形でかつ保持面１１は同様に円錐状に形成されており かつブレーキバンド９に対して平行に配設されている。 発泡材料１２は付勢によって殆どその全厚さだけ圧縮される。発泡材料１２の 厚さはブレーキバンド９の幅よりも小さいが、最大可能な蓄積可能な糸太さより も大きく、その結果糸引っ張りの際にブレーキバンドの局部的偏倚運動のための 弾性路程は充分である。特に図４から明らかなように、糸引出しの際、直接糸５ が引出しされかつ面に垂直の方向に引出しされるブレーキバンド９の領域のみが 偏倚することができる。ブレーキ面８の残りの領域は引出し面６上に位置する。 このために特に中間層の厚さと巻回ドラム周囲との大きな比率が必要である。中 間層の弾性路程は巻回ドラム周囲の１／２０よりも小さくかつ実施例において弾 性路程は略１／５０である。糸太さは中間層厚さよりも著しく小さいオーダであ る。 発泡材料１２は略１２ｍｍのラジアル方向長さを有する。ブレーキバンド９の ラジアル方向は略１５ｍｍであり、その結果ブレーキバンド９の殆ど全外面が発 泡材料１２上に接着される。その他の面によって発泡材料１２は保持部の保持面 １１上に接着される。保持面１１は同様に截頭円錐ジャケット形状を有する保持 部の部分１０’によって形成される。引出し方向に延び、保持部の部分１０’に 続く円筒状軸部に、窓１６によって間を開放されるウエブ２１が形成されている 。ウエブ２１はラジアル方向内方及びアキシャル方向引出し側に延びかつ中央に 配設されている糸引出しブッシュ１４のためのホルダに繋がっている。 糸引出しブッシュ１４は引出し孔特性を有しかつ保持部１０がハウジングに固 定の支持体２０に固定されるための固定部分１５の漏斗状開口１７中に進入する 。支持体２０は支持体２５に対して勿論追加的にアキシャル方向に調整可能であ る。引出しの際糸５は糸引出しブッシュ１４の端縁を介して引きつけられる。内 方を円形化されている糸引出しブッシュ１４の端縁のアキシャル方向位置は、糸 が糸引出し面６を介して引きつけられる角度を特定する。糸５が引出し滑り面６ を接線方向に離れるために、糸引出しブッシュ１４の端縁は、引出し滑り面６を 形成する円錐の仮想延長上に位置する。 固定部分１５と保持部１０の保持面１１を有する可動部分との間にドラム軸線 に対してアキシャル方向に向けられた全部で８つの圧縮ばね１３が設けられてお り、圧縮ばねは円筒状糸引出しブッシュ１４の周りに配設されている。支持体２ ０のアキシャル方向調整によって、これらのばねは多かれ少なかれ緊張され、そ れによって引出し滑り面６へのブレーキ面８の圧着力が調整されることができる 。このために固定部分１５はｘ方向に移動される。固定部分１５はナット１９を 介して支持体２０とねじ結合されることができる、漏斗状の開口を取り囲む外ね じ部分１８を有する。 図４から明らかなように、ブレーキバンド９と引出し滑り面６との間に糸５を 通過させるブレーキバンド９の部分領域２６は図示の形態を呈することができる 。図４において糸はその太さに関して著しく拡大して示されている。部分領域の 形態２６は糸引出しの際糸５と共に糸巻きの軸線の周りに円形の回転運動を実施 し、一方ブレーキバンド９の残りの領域は引出し滑り面６上にぴったりと面で当 接している。その際発泡材料は相応する個所で圧縮される。その際ブレーキバン ド９の偏倚運動はその面に垂直方向、即ち平行に経過する保持面１１の方向に行 われる。この構成では保持部１０は糸引出しの際に実質的に動かされないことが 有利である。このことはブレーキバンド９の前記形態の形成の下に部分領域２６ の局部的な偏倚運動は、即ち糸直径の量だけ行われる。一方ブレーキ面８の支持 機能は殆ど運動不可能な保持部１０によって実施され、ブレーキ面８の偏倚性は ブレーキバンド９の高い可撓性によりそして略全面的な支持は弾性要素１２によ って達成される。ブレーキバンドの截頭円錐ジャケット内面がドラム軸線と同一 である円錐軸線に対して傾斜している角度は略６０度である。糸巻きドラムの截 頭円錐ジャケット外面、即ち引出し滑り面６が傾斜している角度は前記傾斜角度 に相応する。 図５〜図７による実施例では、保持部１０は漏斗状に形成されている。漏斗は 糸回転の方向に開口する。保持部１０は固定した、しかしｘ方向に偏倚可能なリ ング３０に対して弾性的にされる。このためにスパイラル状に配設されている薄 板ばね３１が設けられ、薄板ばねは漏斗状首部３２とリング体３０との間に配設 されている。ｘ方向へのリング体３０の偏倚によって、保持部１０がドラム端面 に対して弾性的な押圧力が調整されることができる。保持部１０の内壁にはリン グ状合成樹脂体１２が接着されている。保持面１１に対して平行に、しかし相互 に間隔をおいて、発泡材料１２上にブレーキバンド９が接着されている。ブレー キバンド９は漏斗状の形態を有しかつその端面でブレーキ面８を形成する。ブレ ーキ面８は巻回ドラム２の截頭円錐状の面部分上に面状に当接している。この截 頭円錐状面部分は引出し滑り面６を構成する。糸５は引出し滑り面６とブレーキ 面８との間を通される。両面は金属から成りかつ本質的に平滑である。ブレーキ 作用は、ブレーキバンド８は弾性要素３１による弾性的な付勢のために引出し滑 り面６上に圧着される。この糸ブレーキによる糸５の通過の際に合成樹脂部分１ ２の僅かな圧縮によって偏倚運動が行われる。 糸引出し孔４は巻回ドラム２に対して同軸的に配設されている。巻回ドラム２ の端面から糸引出し孔４までのアキシャル方向間隔は、糸５が面の接線に平行に 引出し滑り面６を離れるように選択される。糸はそのために常に引出し滑り面６ の円錐面の仮想延長上を経過する。 特に図７から分るように、ブレーキバンド９はその外方縁領域９’で円筒状糸 巻きドラム２の周囲輪郭を越える。巻回ドラム２の円筒状部分は円形部を介して 截頭円錐状引出し滑り面６に移行する。突出部９’のために、糸５が糸ブレーキ に進入するリング状の隅板を形成する。それによって糸は縁に衝突せず、このこ とは糸歪みを少なくする。 ブレーキバンド８の引出し滑り面６上への圧着力は前記のように、保持リング ３０のアキシャル方向偏倚によって作用される。このために調整ねじ３５が設け られ、調整ねじは同時に糸引出し孔４の支持体である。 図８〜図１０による実施例ではアキシャル方向に移動可能にアーム４９に支承 されている保持リング４４が設けられている。アーム４９は巻回ドラム２の軸線 に対して平行に経過し、その結果保持リング４４は軸線方向に偏倚可能である。 保持リング４４の偏倚のために信号励起可能な操作機構が使用される。電気信号 による操作機構の付勢の際に保持リング４４のアキシャル方向偏倚が行われる。 実施例において操作機構は一点鎖線で示され、アーム４９に固定されているた空 気圧シリンダヘッド４８とリング４４に固定されているピストンロッド４６から 成る。圧縮空気による操作機構の付勢によって保持リング４４が巻回ドラムに対 してアキシャル方向に偏倚される。戻しばねによる復元が行われることが提案さ れる。操作機構として電磁石装置又は類似物が使用されることができる。 保持リング４４には操作リング４３がクリップストップにより止められ、固定 リングはブレーキ機構に所属する。ブレーキ機構は前記固定リング４３とアキシ ャル方向においてこれに続く発泡材料リング４５とから成る。発泡材料リング４ ５はばね作用の下にアキシャル方向に圧縮可能である。発泡材料４５の弾性的復 元は減衰されて行われる。たの側では発泡材料４５はブレーキバンド９のリング 部分４０を備える。ブレーキバンドは合成樹脂材料から成りかつ可撓性であるが 、本質的にそれ自体弾性的ではない。ブレーキバンド９はそのブレーキ面によっ てブレーキ面６上に全面で当接しており、ブレーキ面は巻回ドラム２の円筒状端 部分によって形成される。 リング部分４０によって形成されたブレーキバンド９の支持リングと巻回ドラ ム２の円筒状ジャケット面が截頭円錐状面部分に移行する移行領域との間に隙間 がある。この隙間は、ブレーキバンド９がブレーキ面６上の支持台に現れる前に 、ブレーキバンド９によって橋絡される。截頭円錐状のブレーキバンド９の縁角 ４６は截頭円錐状のブレーキ面６の縁各４６よりも大きな曲率半径を有する。縁 角４６と縁角４７は仮想円錐ジャケット面上に位置し、円錐ジャケット面上には 糸５が通される引出し孔４１の縁輪郭も位置する。糸引出し孔４１は位置固定の アーム４２に固定されている。 軸線方向における保持リング４４の偏倚によって合成樹脂リング４５は多かれ 少なかれ圧縮され、更にブレーキ面６上のブレーキバンド９の圧着力の変調によ って、変調されたブレーキ力の作用によって行われる。 明細書、図面及び請求の範囲に開示された本発明の特徴は個々にも任意の組合 せにおいても本発明の実現のために重要である。開示された全ての特徴は本発明 の本質である。本発明の開示に、優先権証明書の開示内容も有利に関与する。

【手続補正書】特許法第１８４条の８ 【提出日】１９９５年３月２５日 【補正内容】 請求の範囲 １．周囲に巻回される糸巻回（３）の収容及び巻回のための略円筒状の巻回ドラ ム（２）と、糸（５）の引出しのための中央の糸引出し孔（４）と弾性的に付勢 されて、引出し滑り面（６）上に支持され、截頭円錐状で、肉厚が薄くかつ内方 の平滑な、可撓性材料から成るブレーキバンド（９）から形成されたブレーキ面 （８）とを備えた糸巻き（１）において、 截頭円錐状の引出し滑り面（６）上の可撓性、しかしその面延在方向において 本質的に剛固なブレーキバンド（９）と、保持部（１０）とブレーキバンド（９ ）との間の発泡材料（１２）の中間層とを特徴とする前記糸巻き。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＤＥ， ＤＫ，ＥＳ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，ＩＴ，ＬＵ，Ｍ Ｃ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＯＡ(ＢＦ，ＢＪ，ＣＦ，ＣＧ ，ＣＩ，ＣＭ，ＧＡ，ＧＮ，ＭＬ，ＭＲ，ＮＥ，ＳＮ， ＴＤ，ＴＧ)，ＡＰ(ＫＥ，ＭＷ，ＳＤ，ＳＺ，ＵＧ)， ＡＭ，ＡＴ，ＡＵ，ＢＢ，ＢＧ，ＢＲ，ＢＹ，ＣＡ，Ｃ Ｈ，ＣＮ，ＣＺ，ＤＥ，ＤＫ，ＥＥ，ＥＳ，ＦＩ，ＧＢ ，ＧＥ，ＨＵ，ＪＰ，ＫＥ，ＫＧ，ＫＰ，ＫＲ，ＫＺ， ＬＫ，ＬＲ，ＬＴ，ＬＵ，ＬＶ，ＭＤ，ＭＧ，ＭＮ，Ｍ Ｗ，ＭＸ，ＮＬ，ＮＯ，ＮＺ，ＰＬ，ＰＴ，ＲＯ，ＲＵ ，ＳＤ，ＳＥ，ＳＩ，ＳＫ，ＴＪ，ＴＴ，ＵＡ，ＵＧ， ＵＳ，ＵＺ，ＶＮ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．周囲に巻回される糸巻回（３）の収容及び引出しのための略円筒状の巻回ド ラム（２）と、糸（５）の引出しのための中央の糸引出し孔と、引出し側のドラ ム端領域（２’）上にばね付勢されて所属の引出し滑り面（６）を支持し、可撓 性材料から成る截頭円錐ジャケット面状のブレーキバンド（９）の内側によって 形成されたブレーキ面（８）とを備えた糸巻き（１）において、 截頭円錐状の引出し滑り面（６）上のブレーキバンド（９）の面状の支持台を 特徴とする前記糸巻き。 ２．糸が引出し滑り面（６）に対して接線方向に引き出される、請求の範囲第１ 項記載の糸巻き。 ３．糸引出し孔（４）が引出し滑り面（６）の仮想の先端の領域に位置する、請 求の範囲第１項又は第２項記載の糸巻き。 ４．ブレーキバンドが弾性材料から成る中間層（１２）によって保持部（１０） の保持面と結合している、請求の範囲１から３までのうちのいずれか一記載の糸 巻き。 ５．中間層（１２）が横断面略矩形の截頭円錐状の発泡材料によって形成されて いる、請求の範囲１から４までのうちのいずれか一記載の糸巻き。 ６．発泡材料（１２）のラジアル方向の幅寸法がブレーキバンド（９）のラジア ル方向の幅寸法よりも小さい、請求の範囲１から５までのうちのいずれか一記載 の糸巻き。 ７．中間層（１２）の厚さがブレーキバンド（９）の幅よりも小さいが、巻回可 能な最大糸太さよりも大きい、請求の範囲１から６までのうちのいずれか一記載 の糸巻き。 ８．中間層（１２）の弾性路程が糸巻き周囲の１／２０、好ましくは１／５０で ある、請求の範囲１から７までのうちのいずれか一記載の糸巻き。 ９．保持部（１０）がアキシャル方向（ｘ）に弾性的にされている、請求の範囲 １から８までのうちのいずれか一記載の糸巻き。 １０．ブレーキバンド（９）が、その厚さが０．１ｍｍよりも小さい、薄く、内 方の平滑な金属バンドから形成される、請求の範囲１から９までのうちのいずれ か一記載の糸巻き。 １１．引出し滑り面（６）上のブレーキバンド（９）の圧着力がアキシャル方向 弾性部（１３）の調整によって調整可能である、請求の範囲１から１０までのう ちのいずれか一記載の糸巻き。 １２．ラジアル方向内方に突出する截頭円錐状ブレーキバンド（９）が巻回ドラ ムを取り囲むリング（４０）によって支持される、請求の範囲１から１１までの うちのいずれか一記載の糸巻き。 １３．支持リング（４０）がドラム軸線方向において保持リング（４４）に対し て弾性的にされている、請求の範囲１から１２までのうちのいずれか一記載の糸 巻き。 １４．保持リング（４４）中にクリックストップにより止められた固定リング（ ４３）を特徴とする、請求の範囲１から１３までのうちのいずれか一記載の糸巻 き。 １５．支持リング（４０）と固定リング（４３）との間に、弾性的に減衰され、 復元可能な発泡材料として形成された弾性要素を特徴とする請求の範囲１から１ ４までのうちのいずれか一記載の糸巻き。 １６．ブレーキ要素が可撓性、しかしその面延在方向において本質的に剛固であ る、請求の範囲１から１５までのうちのいずれか一記載の糸巻き。 １７．ブレーキ要素が合成樹脂から成りかつ支持リング（４０）に材料一体的に 形成されている請求の範囲１から１６までのうちのいずれか一記載の糸巻き。 １８．糸張力が織機等よこ糸挿入のタイミングで可変である、請求の範囲１から １７までのうちのいずれか一記載の糸巻き。 １９．弾性予圧が発泡材料（４５）の予備圧縮により、弾性予圧が空気圧による 保持リング（４４）の偏倚を作用するシリンダヘッド／ピストン機構等によって 可変である、請求の範囲１から１８までのうちのいずれか一記載の糸巻き。