JPH0949441A - 燃料噴射ポンプの油圧タイマ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 分配型燃料噴射ポンプの油圧タイマ装置にお
いて、油圧タイマ装置のシール性を良好にし、組付製造
を容易にし、切粉等の異物の発生に基づく噴射ポンプの
噴射不良の発生を防止する。 【解決手段】 タイマハウジング５６に圧入される第１
シリンダライナ６２と第２シリンダライナ６３間に形成
される空隙６５に、タイマピストン６０の移動量をカム
リング２４に伝達するスライドピン５８を設けた。空隙
６５は、スライドピン５８の移動を許容する。このた
め、耐摩耗材料の難加工材からなるシリンダライナに座
ぐり穴部分を加工形成することなしに、スライドピン５
８の移動のための許容空隙６５をタイマ組付時に容易に
形成できる。第２シリンダライナ６３が袋状に形成され
るため、シリンダライナ内部のこの袋状部分から外部に
は燃料が漏れ出ないので、タイマハウジング５６の侵食
を防止する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関用の燃料
噴射ポンプに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、ディーゼル機関の分配型燃料
噴射ポンプとして、プランジャの往復運動と回転運動と
により燃料の分配および圧送を行うフェイスカム式噴射
ポンプと、回転運動を行う分配ロータとこの分配ロータ
の内部に径方向に往復摺動可能なプランジャとを備えて
燃料を分配および圧送するインナカム式噴射ポンプとが
知られている。これらのフェイスカム式噴射ポンプとイ
ンナカム式噴射ポンプの両方の分配型燃料噴射ポンプに
おいては、フェイスカムおよびインナカムの回動角度を
油圧タイマ装置により調節することにより、燃料の昇圧
タイミングとディーゼル機関の対応する気筒への分配タ
イミングとを適合させることで、燃料噴射時期を調節し
ている。

【０００３】この分配型噴射ポンプの油圧タイマ装置に
おいては、タイマピストンがハウジングのシリンダボア
内をフィード燃料圧とばね力との差により移動すること
で、タイマピストンに連結されるカム部材の角度位置を
変化させ、カム部材のカムプロフィールに応じてカム面
を上り下りするプランジャによる燃料の圧送タイミング
すなわち燃料噴射時期を制御するようにしている。

【０００４】このような燃料噴射ポンプの噴射時期を変
更する従来の油圧タイマ装置においては、タイマピスト
ンあるいはハウジングの摩耗を防ぐため、ハウジング内
に鉄製のシリンダライナを圧入することが知られてい
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】最近の噴射圧力の増加
によってタイマピストンに加わる衝撃力は大きくなり、
耐摩耗対策からタイマピストンを鉄系の材料とし、タイ
マピストンが摺動する鉄系材料よりなるシリンダライナ
をハウジングのシリンダに装着するようになってきた。
この場合、アルミニウム製のハウジングと、鉄製のシリ
ンダライナとは線膨張係数の値が倍ほど異なるため、低
温時にハウジングが収縮した場合、シリンダライナはハ
ウジングにより外側から締め付けられるため本来の収縮
量以上に収縮され、タイマピストンとシリンダライナと
の間のクリアランスが小さくなり、極端な場合はタイマ
ピストンが固着状態となり、適正な燃料噴射時期の制御
が困難となる欠点があった。このため、タイマ機構のシ
リンダライナとタイマピストンとの円滑な摺動をいつも
確保するため、ハウジングとシリンダライナとが軸方向
の両端の圧入部で圧入し、この圧入部間の部位において
シリンダライナとハウジングとの間に第１の空隙を長手
方向に延設し、圧入部においてシリンダライナとタイマ
ピストンとの間に半径方向の第２の空隙を位置させるよ
うにした分配型燃料噴射ポンプの油圧タイマ装置が本出
願人により特許出願済である。

【０００６】このような分配型燃料噴射ポンプのハウジ
ングに油圧タイマ装置を組み付けるとき、ハウジングに
圧入して固定するシリンダライナの外径は軸方向に均一
の同一径で形成されている。このため、ハウジングにシ
リンダライナを圧入するとき、最初にハウジングに対し
圧入されるシリンダライナ前方部分のシール性は良好で
あるが、後からハウジングに対し圧入されるシリンダラ
イナ後方部分のシール性が損なわれることがあった。

【０００７】また、ハウジングに対しシリンダライナを
組み付けた後、このシリンダライナの内壁に対し往復摺
動するタイマピストンの移動方向長さ分だけタイマピス
トンとカム部材との連結部材の移動を許容する穴部分つ
まり座ぐり部分をシリンダライナに形成する必要があっ
た。分配型燃料噴射ポンプの従来の油圧タイマ装置に収
容するシリンダライナの比較例を図６、図７および図８
に示す。

【０００８】図６および図７に示す袋穴型のシリンダラ
イナ９１は、一端側に開口端９１１と他端側に袋状の閉
塞端９１２を有する。このシリンダライナ９１は軸方向
に外径が均一な有底円筒状である。そして軸方向の中央
部に座ぐり加工により形成した上部座ぐり穴９１３と下
部座ぐり穴９１４がライナの内部と外部とを連通するよ
うに形成されている。

【０００９】図８に示すカバー型のシリンダライナ９２
は、円筒状で、両端が開口端９２１、９２２で、軸方向
に基本的に均一な外径であり、軸方向中央部の上部に上
部座ぐり穴９１３、下部に下部座ぐり穴９１４が形成さ
れている。しかし、この図６、図７及び図８に示す従来
のシリンダライナは中空円筒状の一体品で形成されてい
ることから、従来の油圧タイマ装置は次の問題点(1)、
(2)、(3) および(4) が生じていた。

【００１０】(1) シリンダライナに形成する座ぐり部の
大きさならびに位置が不適正な場合にはタイマピストン
とカム部材とを連結する連結部材とシリンダライナとの
干渉が発生することがあった。 (2) シリンダライナに上記座ぐり部を形成することはシ
リンダライナが鉄系の材料で形成されている場合には加
工が困難であり、加工性が悪いという問題がある。

【００１１】(3) シリンダライナの座ぐり部を切削加工
で形成する場合、座ぐり部の穴部分に切粉が発生し、こ
の切粉が残存すると異物となって燃料中に侵入し、精密
摺動部品の機能を損なうという問題がある。 (4) ハウジングにシリンダライナを圧入固定する場合、
円筒軸方向に長いシリンダライナをハウジングに圧入す
る必要があることから、大きな圧入荷重が必要となり、
例えば図６に示すように圧入荷重軽減領域Ａが発生し、
ハウジングの圧入口側の圧入代（圧入方向に対しシリン
ダライナ後方部分の圧入代）が小さくなり、このハウジ
ングの圧入口部分のシール性が低下するという問題があ
る。

【００１２】本発明は、上記(1)、(2)、(3) および(4) の
問題を解決するため、油圧タイマ装置のシール性を良好
にし、組付製造を容易にし、切粉等の異物の発生に基づ
く噴射ポンプの噴射不良の発生を防止するようにした分
配型燃料噴射ポンプの油圧タイマ装置を提供することを
目的とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１記載の
燃料噴射ポンプの油圧タイマ装置は、燃料噴射ポンプの
油圧タイマ装置であって、ハウジングにシリンダライナ
を圧入によって固定し、このシリンダライナの内径部を
摺動するタイマピストンによって噴射時期を設定するタ
イマ装置において、ハウジングに圧入するシリンダライ
ナが複数部品から構成され、少なくとも一方のシリンダ
ライナ部材と他方のシリンダライナ部材との間にタイマ
ピストンとカム部材とを連結する連結部材の移動を許容
する空間部を形成したことを特徴とする。

【００１４】本発明の請求項２記載の燃料噴射ポンプの
油圧タイマ装置は、請求項１記載において、前記シリン
ダライナは、第１シリンダライナと第２シリンダライナ
とからなり、一方のシリンダライナを有底筒状の袋状に
形成したことを特徴とする。本発明の請求項３記載の燃
料噴射ポンプの油圧タイマ装置は、請求項２記載におい
て、前記第１シリンダライナの外径と前記第２シリンダ
ライナの外径を異なる外径とし、外径の小さい側のシリ
ンダライナを圧入した後に、外径の大きな側のシリンダ
ライナを圧入固定したことを特徴とする。

【００１５】本発明の請求項４記載の燃料噴射ポンプの
油圧タイマ装置は、前記ハウジングに圧入固定されるシ
リンダライナと、このシリンダライナの内壁に摺動可能
に挿入されるタイマピストンと、前記シリンダライナの
少なくとも一端側を油密に閉塞するタイマカバーとを備
え、前記タイマピストンの一端側に形成されるタイマ高
圧室は、前記ハウジングと前記タイマカバーと前記シリ
ンダライナと前記タイマピストンとで区画形成されるこ
とを特徴とする

【００１６】

【作用および発明の効果】請求項１記載の燃料噴射ポン
プの油圧タイマ装置によると、シリンダライナが分割型
で、複数部品で構成され、この複数部品間に形成される
空隙部分にタイマピストンの移動量をカム部材に伝達す
る連結部材の移動を許容する空間を設けたため、耐摩耗
材料のシリンダライナに座ぐり穴部分を加工形成するこ
となしに、上記連結部材の移動のための許容空間をタイ
マ組付時に容易に形成でき、シリンダライナが干渉部材
にはならないという効果がある。

【００１７】請求項２記載の燃料噴射ポンプの油圧タイ
マ装置によると、シリンダライナが袋状に形成されるた
め、シリンダライナ内部のこの袋状部分から外部には燃
料が漏れ出ないので、タイマハウジングの侵食を防止す
るという効果が大である。請求項３記載の燃料噴射ポン
プの油圧タイマ装置によると、シリンダライナの外径の
小さいシリンダライナを先に圧入し、外径の大きなシリ
ンダライナを後に圧入したため、後の圧入ライナ部材の
外周とハウジング内壁との間の圧入代が大となり、この
圧力代部分の液密性が良好となり、シール性が向上する
という効果が得られ、油圧による噴射時期の適切な制御
が行えるという効果がある。

【００１８】請求項４記載の燃料噴射ポンプの油圧タイ
マ装置によると、タイマ高圧室をハウジングとタイマカ
バーとを含む部材で構成したため、ハウジング側のシリ
ンダライナ挿入穴を貫通穴として穴加工できるため、シ
リンダ挿入穴の加工が容易に行えるという効果がある。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を図面に基
づいて説明する。以下、インナカム圧送式分配型燃料噴
射ポンプに本発明を適用した実施例について図１および
図２および図３に基づいて説明する。 （第１実施例）本発明の第１実施例を図１および図２お
よび図３に基づいて説明する。

【００２０】図３は、インナカム圧送式分配型燃料噴射
ポンプの一般的な全体構成を示しており、ドライブシャ
フト１０は図示しないエンジンによって駆動され、エン
ジン回転数の２分の１の回転数に同期して回転運動を行
う。またドライブシャフト１０には、燃料フィードポン
プであるベーン式ポンプ１２が取り付けられ、シグナル
ロータ１４がこのドライブシャフト１０と同軸的に固定
されている。図３では、ベーン式ポンプ１２の部分を実
際の組付方向から９０度展開した説明の分かり易い展開
図として示されている。

【００２１】ドライブシャフト１０は、図示しないカッ
プリングを介して分配ロータ１６に連結される。分配ロ
ータ１６の内部に半径方向に形成された複数個のシリン
ダには、それぞれプランジャ１８が半径方向に摺動可能
に挿入されている。そして分配ロータ１６がドライブシ
ャフト１０によって駆動されて回転するとき、プランジ
ャ１８、ローラ受け２０、およびローラ２２は遠心力を
受けてカムリング２４の内周カム面に対して押圧される
ように、それらの部分が構成される。したがって、ロー
ラ２２とカムリング２４のカム山との結合状態がドライ
ブシャフト１０の回転により変化し、プランジャ１８は
１回転中に気筒数と等しい回転数だけ、圧力室２６に対
して往復運動する。

【００２２】回転数センサ３０はシグナルロータ１４の
周面に対向するように取り付けられている。シグナルロ
ータ１４には、所定角（例えば、５度）に凸状歯が複数
個配置される。分配ロータ１６の外周にには１個の分配
ポート３２とエンジン気筒数と同数の吸入グルーブ３４
とが形成されている。シリンダ３６には、燃料室４０と
シリンダボア４２とを連通する吸入通路４４が形成され
ており、シリンダ３６およびハウジング４６には外部の
各気筒の噴射弁４８をシリンダボア４２に吐出弁４９を
介して導通可能な分配通路５０が形成されている。燃料
ポンプのハウジング４６には、圧力室２６の圧力を制御
するスピル弁５２が設けられており、このスピル弁５２
により燃料噴射ポンプの噴射開始時期、噴射量、噴射率
が制御される。

【００２３】次に、タイマ装置５４（９０度展開図）
は、アルミニウム鋳物製のタイマハウジング５６内に設
置されており、カムリング２４と連結部材としてのスラ
イドピン５８を介して接続されたアルミニウム製のタイ
マピストン６０、それを受け入れるシリンダライナ６
２、およびタイマピストン６０を図中右方向に押圧付勢
する圧縮コイルスプリング６４から構成される。カムリ
ング２４の外周面２４ａは円筒状をなし、ハウジング４
６に対し、ドライブシャフト１０を中心に回転方向に摺
動し、燃料室４０内の高圧燃料が導入されるタイマ高圧
室６６の燃料圧によりタイマピストン６０を位置決めす
ることによって、カムリング２４の回転角度位置を決定
し、燃料噴射時期を調節する。

【００２４】またタイマ高圧室６６へは高圧用絞り７
０、逆止弁７２を介して燃料が供給される。一方、燃料
室４０とタイマ低圧室７４との連通通路７６には油圧制
御弁７８が設けられ、さらに低圧用絞り８０がタイマ低
圧室７４とベーンポンプ１２の吸込側の間の連通路８２
の途中に設けられている。油圧制御弁７８は電子式制御
装置８４によって開閉制御され、タイマ低圧室７４内の
油圧を調節し、噴射時期を調節する。

【００２５】図１に示すように、タイマハウジング５６
の低圧室側のライナ挿入穴の開口端にはスペーサ６８を
介してスプリングカバー６９が取付ボルト７３により締
め付け固定されている。またスプリングカバー６９、ス
ペーサ６８、タイマハウジング５６の内壁ならびにタイ
マピストン６０の一端面とで区画形成されるタイマ低圧
室７４は、Ｏリング９５、９６により外部と液密にシー
ルされている。

【００２６】そして、タイマハウジング５６に収容固定
されるシリンダライナ６１は、二分割型で、第１シリン
ダライナ６２とこの第１シリンダライナ６２から分離さ
れた第２シリンダライナ６３とからなる。以下、このタ
イマハウジング５６とシリンダライナ６１の形状および
構造について詳述する。

【００２７】(1) タイマハウジング５６ タイマハウジング５６は、ポンプ本体側のハウジングに
一体に形成されるタイマ機構部分で一端５６１が開口端
として形成され、他端が袋状に閉穴状の閉端５６２とし
て形成されている。タイマハウジング５６に形成される
シリンダライナ挿入用の穴は段付穴に形成され、この段
付穴の内径は、第１シリンダライナ６２を挿入する部分
の内径が、第２シリンダライナ６３を挿入する部分の内
径よりも若干大径（例えば約１ｍｍ大径）に形成されて
いる（外径差δ）。そして、圧入時、タイマハウジング
５６の一端５６１の穴部分側から第２シリンダライナ６
３を挿入し、図１に示す部分に圧入固定し、次いで一端
５６１の穴部分から第１シリンダライナ６２を圧入し固
定する。

【００２８】(2) シリンダライナ６１ シリンダライナ６１は、図２に示すように、二個のライ
ナ部品からなり、第１シリンダ６２とこれと分離される
第２シリンダライナ６３とからなる。第１シリンダライ
ナ６２は、両側開口の円筒状で、その外径が第２シリン
ダライナ６３の外径よりもδ＝約１ｍｍ程度大きい。第
２シリンダライナ６３は、一端が袋状の有底円筒状であ
り、その外径が第１シリンダライナ６２の外径よりも約
１ｍｍ程度小さい。第２シリンダライナ６３を袋形状と
したのは、タイマピストン６０がアルミニウム製のハウ
ジング４６を侵食するのを防止するのに効果的であるた
めである。これら第１シリンダライナ６２と第２シリン
ダライナ６３は、第２シリンダライナ６３、第１シリン
ダライナ６２の順にタイマハウジング５６の一端５６１
の開口穴部分から圧入し図１に示す位置に固定される。

【００２９】(3) 空隙 圧入固定時、図１に示すように、第１シリンダライナ６
２の一端６２１と第２シリンダライナ６３の一端６３１
との間に環状に形成される空隙６５は、タイマピストン
６０とカムリング２４とを連結するスライドピン５８の
ピストン軸方向移動を許容する空間を形成する程度の円
筒軸方向間隔をもっている。第２シリンダライナ６３
は、円筒状のライナ部６３２とこの円筒状ライナ部の一
端を閉塞するプレート部６３３とから構成されており一
体に鉄系材料により形成されている。第１シリンダライ
ナ６２と第２シリンダライナ６３の内壁にタイマピスト
ン６０が摺動可能に挿入されたときには、タイマ高圧室
６６が第２シリンダライナ６３の内壁とタイマピストン
６０の一端面とで区画形成される。

【００３０】この第１実施例によると、二分割のシリン
ダライナ６２と６３との間に空隙６５が形成されるた
め、タイマピストン６０を駆動するスライドピン５８と
第１シリンダライナ６２および第２シリンダライナ６３
との干渉がない。したがって、油圧位置制御されるタイ
マピストン６０によりカムリング２４の回転角位置を所
望の噴射時期設定位置に設定することを妨げない。

【００３１】また、第１シリンダライナ６２と第２シリ
ンダライナ６３との各位置への圧入固定をすることで空
隙６５を形成できるから、耐摩耗材料からなる難加工材
のシリンダライナに従来のような座ぐり部を形成する切
削加工等の難加工作業が不要となる。さらに、切削加工
が不要となることから切屑等の異物が発生することがな
いので、精密摺動部品であるプランジャ部分に異物の噛
み込みなどが発生する心配がない。さらにはまた、タイ
マハウジング５６の一端５６１の開口穴に第１シリンダ
ライナ６２および第２シリンダライナ６３を挿入すると
き、各ライナ部品の軸長が一体型のライナ品に比べ相対
的に短いことから圧入荷重が小さくてすむので、圧入固
定時のシリンダライナ６２、６３とタイマハウジング５
６の内壁面との圧入代が相対的に大きくとれるためシー
ル性が向上する。したがって油圧精密制御が行えること
で、噴射時期の適切な調節が行える。

【００３２】（第２実施例）本発明の第２実施例を図４
および図５に示す。図４および図５に示す第２実施例
は、シリンダライナ８１を、両端開口の２個の円筒状の
第１シリンダライナ８２と第２シリンダライナ８３とか
ら形成した例である。タイマ機構を構成する部分は、タ
イマハウジング８６とタイマカバー８７とから構成さ
れ、タイマハウジングおよびタイマカバーで形成される
シリンダライナ挿入穴８６１部分に第１シリンダライナ
８２と第２シリンダライナ８３が挿入されている。以
下、これらの構成要素を詳述する。

【００３３】(1) タイマハウジング８６ タイマハウジング８６は、ポンプ側のハウジング４６と
一体に形成され、両端が開口するシリンダライナ挿入用
穴８６１を有している。そして圧縮コイルスプリング６
４を設ける低圧側と反対側のタイマ高圧室６６側を形成
する部分にタイマカバー８７の円状凸部８７１を挿入固
定できるようにしている。

【００３４】(2) タイマカバー８７ タイマカバー８７は、タイマハウジング８６のシリンダ
ライナ挿入用穴８６１の一端側開口部に装入可能な円状
凸部８７１と、この開口部を閉塞するように取付けるフ
ランジ部８７２を有する。このフランジ部８７２がタイ
マハウジング８６の一端に当接し、外部からボルト８
９、９０が締め付け固定されることにより、Ｏリング９
４の内外が液密に保持される。タイマ高圧室６６は、タ
イマピストン６０の一端面と第２シリンダライナ８３内
壁とタイマハウジング８６の内周壁とタイマカバー８７
の凸部端面とで区画形成される。タイマカバー８７を取
り付ける前、第２シリンダライナ８３については、シリ
ンダライナ用挿入穴８６１の他端側の穴からも圧入固定
することができる。

【００３５】(3) シリンダライナ８１ シリンダライナ８１は、図５に示すように、第１シリン
ダライナ８２とこれとは別体の第２シリンダライナ８３
とからなる。第１シリンダライナ８１と第２シリンダラ
イナ８３は、外径が同径の円筒状で、内径も相互に同径
である。第１シリンダライナ８２と第２シリンダライナ
８３は、タイマハウジング８６に形成されるライナ挿入
用穴８６１の一方の側あるいはぞれぞれ別個の穴から圧
入固定することができる。

【００３６】この第２実施例によると、第１シリンダラ
イナ８２と第２シリンダライナ８３との外径および内径
が互いに同径であることから、基本形状を同様にできる
のでシリンダライナの製造コストを低減できるという効
果がある。第２実施例においては、第１実施例と同様に
タイマスライドピン５８の移動時の干渉防止効果がある
ことはもちろん、シリンダライナに座ぐり穴加工を不要
とし、座ぐり切削加工が不要となることから切粉等の異
物の発生がないし、第１シリンダライナ８２および第２
シリンダライナ８３の軸長が短いことから圧入荷重を低
下でき、シリンダライナ８２、８３の外周とタイマハウ
ジング８６との圧入代を十分の大きくとれるから、シー
ル性が向上するという効果もある。

【００３７】本発明のさらに他の実施例としては、図２
に示す第１シリンダライナ６３のライナ部６３２に相当
するライナ部分とプレート部６３３に相当するプレート
部とを別体とすることもできる。この場合には、プレー
ト部分の形状とライナ部分の形状が袋状でなく単純な形
状であるからライナ部に相当する部分の製造コストが低
減できるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例のタイマ部分を示す断面図
である。

【図２】本発明の第１実施例のシリンダライナを示す断
面図である。

【図３】本発明を適用した第１実施例の分配型燃料噴射
ポンプの構成図である。

【図４】本発明の第２実施例のタイマ部分を示す断面図
である。

【図５】本発明の第２実施例のシリンダライナを示す断
面図である。

【図６】従来の袋状型のシリンダライナを示す側面図で
ある。

【図７】図６に示すシリンダライナの断面図である。

【図８】従来のカバー型のシリンダライナを示す断面図
である。

【符号の説明】

２４ カムリング（カム部材） ４６ ハウジング ５４ タイマ装置 ５６ タイマハウジング（ハウジング） ５８ スライドピン（連結部材） ６０ タイマピストン ６１ シリンダライナ ６２ 第１シリンダライナ（シリンダライナ部材） ６３ 第２シリンダライナ（シリンダライナ部材） ６４ 圧縮コイルスプリング ６５ 空隙（空間部） ６６ タイマ高圧室 ７４ タイマ低圧室 ８１ シリンダライナ ８２ 第１シリンダライナ ８３ 第２シリンダライナ ８６ タイマハウジング（ハウジング） ８７ タイマカバー ５６１ 一端 ５６２ 閉端 ８６１ シリンダライナ挿入穴 ８７１ 円状凸部 ８７２ フランジ部

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 燃料噴射ポンプの油圧タイマ装置であっ
   て、ハウジングにシリンダライナを圧入によって固定
   し、このシリンダライナの内径部を摺動するタイマピス
   トンによって噴射時期を設定するタイマ装置において、 ハウジングに圧入するシリンダライナが複数部品から構
   成され、少なくとも一方のシリンダライナ部材と他方の
   シリンダライナ部材との間にタイマピストンとカム部材
   とを連結する連結部材の移動を許容する空間部を形成し
   たことを特徴とする燃料噴射ポンプの油圧タイマ装置。
2. 【請求項２】 前記シリンダライナは、第１シリンダラ
   イナと第２シリンダライナとからなり、一方のシリンダ
   ライナを有底筒状の袋状に形成したことを特徴とする請
   求項１記載の燃料噴射ポンプの油圧タイマ装置。
3. 【請求項３】 前記第１シリンダライナの外径と前記第
   ２シリンダライナの外径を異なる外径とし、外径の小さ
   い側のシリンダライナを圧入した後に、外径の大きな側
   のシリンダライナを圧入固定したことを特徴とする請求
   項２記載の燃料噴射ポンプの油圧タイマ装置。
4. 【請求項４】 前記ハウジングに圧入固定されるシリン
   ダライナと、このシリンダライナの内壁に摺動可能に挿
   入されるタイマピストンと、前記シリンダライナの少な
   くとも一端側を油密に閉塞するタイマカバーとを備え、 前記タイマピストンの一端側に形成されるタイマ高圧室
   は、前記ハウジングと前記タイマカバーと前記シリンダ
   ライナと前記タイマピストンとで区画形成されることを
   特徴とする請求項１記載の燃料噴射ポンプの油圧タイマ
   装置。