JPH0939707A - エアバッグ装置 - Google Patents
エアバッグ装置Info
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- JPH0939707A JPH0939707A JP7196690A JP19669095A JPH0939707A JP H0939707 A JPH0939707 A JP H0939707A JP 7196690 A JP7196690 A JP 7196690A JP 19669095 A JP19669095 A JP 19669095A JP H0939707 A JPH0939707 A JP H0939707A
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- airbag
- air bag
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 有害ガスを排出しない人体に安全なエアバッ
グ装置を提供すること。 【解決手段】 本エアバッグ装置は、ガスの排出口を有
するハウジングと、該ハウジング内に配設される点火手
段と、該点火手段の点火によりガスを発生するガス発生
手段と、該ガス発生手段で発生したガスの冷却、浄化を
果たす冷却、浄化手段とを有するガス発生器と、前記ガ
ス発生器からガスを導入して膨張可能なエアバッグとを
備えるエアバッグ装置において、前記エアバッグ装置
は、ガス発生器のハウジングとエアバッグの袋口間に配
設されるガスの放出路と、該放出路内に配設される化学
的浄化物質と、エアバッグの膨張初期に前記放出路を閉
じエアバッグの膨張後期に前記放出路を開く弁手段を具
備することを特徴とする。
グ装置を提供すること。 【解決手段】 本エアバッグ装置は、ガスの排出口を有
するハウジングと、該ハウジング内に配設される点火手
段と、該点火手段の点火によりガスを発生するガス発生
手段と、該ガス発生手段で発生したガスの冷却、浄化を
果たす冷却、浄化手段とを有するガス発生器と、前記ガ
ス発生器からガスを導入して膨張可能なエアバッグとを
備えるエアバッグ装置において、前記エアバッグ装置
は、ガス発生器のハウジングとエアバッグの袋口間に配
設されるガスの放出路と、該放出路内に配設される化学
的浄化物質と、エアバッグの膨張初期に前記放出路を閉
じエアバッグの膨張後期に前記放出路を開く弁手段を具
備することを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、衝撃から乗員を保
護するエアバッグ装置に係り、特に有害ガスを排出しな
いように構成されたものに関する。
護するエアバッグ装置に係り、特に有害ガスを排出しな
いように構成されたものに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のエアバッグ装置の一例として、図
５、６に示すものがある。このエアバッグ装置は、ガス
の排出口３０を有するハウジング３１と、このハウジン
グ３１内に配設される点火手段、すなわち点火器３２及
び伝火薬３３と、点火手段により点火されてガスを発生
するガス発生手段、すなわちガス発生剤３４と、発生ガ
スの冷却、浄化を果たす冷却、浄化手段、すなわちクー
ラント３５及びフィルタ３６とを有するガス発生器３７
と、前記ガス発生器からガスを導入して膨張可能なエア
バッグ３８とを備えている。
５、６に示すものがある。このエアバッグ装置は、ガス
の排出口３０を有するハウジング３１と、このハウジン
グ３１内に配設される点火手段、すなわち点火器３２及
び伝火薬３３と、点火手段により点火されてガスを発生
するガス発生手段、すなわちガス発生剤３４と、発生ガ
スの冷却、浄化を果たす冷却、浄化手段、すなわちクー
ラント３５及びフィルタ３６とを有するガス発生器３７
と、前記ガス発生器からガスを導入して膨張可能なエア
バッグ３８とを備えている。
【０００３】エアバッグ３８は、その袋口がガスの排出
口３０を取り囲むようにして、折畳状態でモジュールケ
ース４５内に配置されている。
口３０を取り囲むようにして、折畳状態でモジュールケ
ース４５内に配置されている。
【０００４】そして、センサ（図示せず）が衝撃を感知
するとその信号が点火器３２に送られ、これにより点火
器３２が作動すると伝火薬３３に点火する。伝火薬３３
の着火により高温・高圧の火炎が生成され、この火炎は
通路３９を通り燃焼室４０内に入り内部のガス発生剤３
４に点火する。これによりガス発生剤３４が燃焼してガ
スを生成し、このガスは噴出口４１よりクーラント・フ
ィルタ室４２内に入る。クーラント・フィルタ室内に入
ったガスは、クーラント３５を通過する間に冷却され、
また燃焼残渣が除去され、更にフィルタ３６を通過する
間に残りの燃焼残渣が除去され、冷却、浄化されたガス
がガスの排出口３０を経てエアバッグ３８内に流入す
る。
するとその信号が点火器３２に送られ、これにより点火
器３２が作動すると伝火薬３３に点火する。伝火薬３３
の着火により高温・高圧の火炎が生成され、この火炎は
通路３９を通り燃焼室４０内に入り内部のガス発生剤３
４に点火する。これによりガス発生剤３４が燃焼してガ
スを生成し、このガスは噴出口４１よりクーラント・フ
ィルタ室４２内に入る。クーラント・フィルタ室内に入
ったガスは、クーラント３５を通過する間に冷却され、
また燃焼残渣が除去され、更にフィルタ３６を通過する
間に残りの燃焼残渣が除去され、冷却、浄化されたガス
がガスの排出口３０を経てエアバッグ３８内に流入す
る。
【０００５】流入ガスはエアバッグ３８を膨張させ、膨
張を始めたエアバッグ３８はモジュールカバー４３を破
壊して更に膨張し、乗員と硬い構造物の間にクッション
を形成する（図６）。
張を始めたエアバッグ３８はモジュールカバー４３を破
壊して更に膨張し、乗員と硬い構造物の間にクッション
を形成する（図６）。
【０００６】エアバッグの膨張がほぼ完了した時点で
（通常、点火器３２に信号が入力してから５０〜８０ｍ
ｓ後）、乗員がエアバッグに衝突し、エアバッグはこの
衝撃を減衰させる。このとき、エアバッグに設けられた
ベントホール４４よりガスの一部が放出される。このガ
ス放出は、衝撃の減衰に大きな効果を持つとされてい
る。
（通常、点火器３２に信号が入力してから５０〜８０ｍ
ｓ後）、乗員がエアバッグに衝突し、エアバッグはこの
衝撃を減衰させる。このとき、エアバッグに設けられた
ベントホール４４よりガスの一部が放出される。このガ
ス放出は、衝撃の減衰に大きな効果を持つとされてい
る。
【０００７】ベントホールは、通常、エアバッグの側面
に設置され、エアバッグの膨張初期段階では、エアバッ
グが折り畳まれているために、ベントホールよりガスは
排出されない。このことは、エアバッグの内圧を上昇さ
せモジュールカバー４３を破壊してエアバッグが膨出す
る上で、必要である。
に設置され、エアバッグの膨張初期段階では、エアバッ
グが折り畳まれているために、ベントホールよりガスは
排出されない。このことは、エアバッグの内圧を上昇さ
せモジュールカバー４３を破壊してエアバッグが膨出す
る上で、必要である。
【０００８】ベントホールより排出されるガス中には、
微量ながら人体に有害なガス、例えば窒素酸化物、一酸
化炭素などが含まれている。排出ガスの成分はガス発生
剤（燃料と酸化剤よりなる）の成分により変化し、燃料
に炭素分が含まれていれば、一酸化炭素が増え、また燃
焼温度が高温のとき、または酸化剤過多の場合は、窒素
酸化物が増えることが知られている。
微量ながら人体に有害なガス、例えば窒素酸化物、一酸
化炭素などが含まれている。排出ガスの成分はガス発生
剤（燃料と酸化剤よりなる）の成分により変化し、燃料
に炭素分が含まれていれば、一酸化炭素が増え、また燃
焼温度が高温のとき、または酸化剤過多の場合は、窒素
酸化物が増えることが知られている。
【０００９】ベントホールより排出される有害ガスは、
可能な限り低減されることが望ましい。
可能な限り低減されることが望ましい。
【００１０】特開平６−２７８５６５号公報に、ガス処
理のための触媒物質を設置したガス発生器が開示されて
いる。これを図７に示す。このガス発生器は環状のカー
トリッジ５０を有している。このカートリッジ５０は、
ガスの濾過または化学的洗浄を目的としており、金属繊
維５１で構成され、外側リング５２上に固定されたリン
グ５３によって保持されている。カートリッジ５０内に
は、一酸化炭素を吸収または解離または二酸化炭素に酸
化することを誘起する生成物５４を含んでいる。
理のための触媒物質を設置したガス発生器が開示されて
いる。これを図７に示す。このガス発生器は環状のカー
トリッジ５０を有している。このカートリッジ５０は、
ガスの濾過または化学的洗浄を目的としており、金属繊
維５１で構成され、外側リング５２上に固定されたリン
グ５３によって保持されている。カートリッジ５０内に
は、一酸化炭素を吸収または解離または二酸化炭素に酸
化することを誘起する生成物５４を含んでいる。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】上記公報に開示される
ガス発生器においては、拡散器５５から噴出するガス
は、カートリッジを通ってエアバッグ内に導入される。
噴出直後のガスは、高温、高速であり、それ故、高温の
ガスが高速でカートリッジ５０を通過することになる。
ガス発生器においては、拡散器５５から噴出するガス
は、カートリッジを通ってエアバッグ内に導入される。
噴出直後のガスは、高温、高速であり、それ故、高温の
ガスが高速でカートリッジ５０を通過することになる。
【００１２】触媒（生成物５４）が有効に機能するため
には、それを通過するガスの速度はできるだけ遅いこと
が望ましい。
には、それを通過するガスの速度はできるだけ遅いこと
が望ましい。
【００１３】しかしながら、上記ガス発生器において
は、ガスが高速で通過するために、触媒が有効に機能す
ることが困難である。
は、ガスが高速で通過するために、触媒が有効に機能す
ることが困難である。
【００１４】ガス浄化の効果を上げるために、触媒の量
を増やした場合、それを通るガスが必要以上に冷却され
てしまう。エアバッグ内に導入されるガスは、エアバッ
グの適正な展開を得るために、エアバッグを焼かない程
度の高温であることが望ましい。この点からガス温度の
低下は好ましくない。
を増やした場合、それを通るガスが必要以上に冷却され
てしまう。エアバッグ内に導入されるガスは、エアバッ
グの適正な展開を得るために、エアバッグを焼かない程
度の高温であることが望ましい。この点からガス温度の
低下は好ましくない。
【００１５】よって、本発明は、上記従来技術の有する
問題点を解消する新規なエアバッグ装置を提供すること
を目的とする。
問題点を解消する新規なエアバッグ装置を提供すること
を目的とする。
【００１６】
【課題を解決するための手段】本発明のエアバッグ装置
は、ガスの排出口を有するハウジングと、該ハウジング
内に配設される点火手段と、該点火手段の点火によりガ
スを発生するガス発生手段と、該ガス発生手段で発生し
たガスの冷却、浄化を果たす冷却、浄化手段とを有する
ガス発生器と、前記ガス発生器からガスを導入して膨張
可能なエアバッグとを備えるエアバッグ装置において、
前記エアバッグ装置は、ガス発生器のハウジングとエア
バッグの袋口間に配設されるガスの放出路と、該放出路
内に配設される化学的浄化物質と、エアバッグの膨張初
期に前記放出路を閉じエアバッグの膨張後期に前記放出
路を開く弁手段を具備することを特徴とする。
は、ガスの排出口を有するハウジングと、該ハウジング
内に配設される点火手段と、該点火手段の点火によりガ
スを発生するガス発生手段と、該ガス発生手段で発生し
たガスの冷却、浄化を果たす冷却、浄化手段とを有する
ガス発生器と、前記ガス発生器からガスを導入して膨張
可能なエアバッグとを備えるエアバッグ装置において、
前記エアバッグ装置は、ガス発生器のハウジングとエア
バッグの袋口間に配設されるガスの放出路と、該放出路
内に配設される化学的浄化物質と、エアバッグの膨張初
期に前記放出路を閉じエアバッグの膨張後期に前記放出
路を開く弁手段を具備することを特徴とする。
【００１７】そして、前記弁手段は、一端がエアバッグ
袋口近傍の折畳状態のエアバッグに固定されている弁体
を含むことが好ましい。
袋口近傍の折畳状態のエアバッグに固定されている弁体
を含むことが好ましい。
【００１８】本エアバッグ装置において、放出路は、ガ
ス発生器のハウジングとエアバッグの袋口間に在って、
エアバッグ内のガスを放出するように作用する。
ス発生器のハウジングとエアバッグの袋口間に在って、
エアバッグ内のガスを放出するように作用する。
【００１９】この放出路は、従来のエアバッグ装置にお
いて、エアバッグに穿設されていたベントホールに代わ
るものである。
いて、エアバッグに穿設されていたベントホールに代わ
るものである。
【００２０】放出路内には、化学的浄化物質が配設さ
れ、この化学的浄化物質は、放出路を通過するガスの化
学的浄化を果たす。これにより、有害ガスが無害化され
る。
れ、この化学的浄化物質は、放出路を通過するガスの化
学的浄化を果たす。これにより、有害ガスが無害化され
る。
【００２１】化学的浄化物質として、例えば活性炭、金
属酸化物（例えば、商品名ポプカライト）、白金、ゼオ
ライト系触媒などを使用することができる。
属酸化物（例えば、商品名ポプカライト）、白金、ゼオ
ライト系触媒などを使用することができる。
【００２２】弁手段は、エアバッグの膨張初期では、前
記放出路を閉じている。従って、ガスは放出されず、こ
のためエアバッグ内の圧力が上昇し、エアバッグがモジ
ュールカバーを破壊して膨出することを可能とする。
記放出路を閉じている。従って、ガスは放出されず、こ
のためエアバッグ内の圧力が上昇し、エアバッグがモジ
ュールカバーを破壊して膨出することを可能とする。
【００２３】エアバッグの膨張後期に、すなわち乗員が
エアバッグに衝突する時期に、弁手段は、放出路を開
く。このとき、ガスが放出路を通って放出され、この放
出により、エアバッグは衝撃を減衰させるように作用す
る。
エアバッグに衝突する時期に、弁手段は、放出路を開
く。このとき、ガスが放出路を通って放出され、この放
出により、エアバッグは衝撃を減衰させるように作用す
る。
【００２４】
【発明の実施の態様】以下、本発明の一実施例を図面に
基づき説明する。
基づき説明する。
【００２５】図１は、本エアバッグ装置の断面図であ
る。このエアバッグ装置は、ガス発生器１と、このガス
発生器１からガスを導入して膨張可能なエアバッグ２と
を備えている。
る。このエアバッグ装置は、ガス発生器１と、このガス
発生器１からガスを導入して膨張可能なエアバッグ２と
を備えている。
【００２６】ガス発生器１は、ガスの排出口３を有する
ハウジング４と、このハウジング４内の中央部に画成さ
れる点火手段収容室５と、この点火手段収容室５の外側
周囲に画成される燃焼室６と、この燃焼室６の外側周囲
に画成されるクーラント・フィルタ室７と、前記点火手
段収容室５内に配設される点火手段、すなわち点火器８
及び伝火薬９と、前記燃焼室６内に配設され、点火手段
により点火されてガスを発生するガス発生手段、すなわ
ちガス発生剤１０と、前記クーラント・フィルタ室７内
に配設され、ガス発生剤１０で発生した燃焼ガスの冷
却、浄化を果たす冷却、浄化手段、すなわちクーラント
１１及びフィルタ１２とを有している。
ハウジング４と、このハウジング４内の中央部に画成さ
れる点火手段収容室５と、この点火手段収容室５の外側
周囲に画成される燃焼室６と、この燃焼室６の外側周囲
に画成されるクーラント・フィルタ室７と、前記点火手
段収容室５内に配設される点火手段、すなわち点火器８
及び伝火薬９と、前記燃焼室６内に配設され、点火手段
により点火されてガスを発生するガス発生手段、すなわ
ちガス発生剤１０と、前記クーラント・フィルタ室７内
に配設され、ガス発生剤１０で発生した燃焼ガスの冷
却、浄化を果たす冷却、浄化手段、すなわちクーラント
１１及びフィルタ１２とを有している。
【００２７】点火手段収容室５は、中央筒部１３により
画成され、燃焼室６は、この中央筒部１３と、その外側
で中央筒部を囲む内筒部１４により画成され、クーラン
ト・フィルタ室７は、この内筒部１４と、その外側で内
筒部を囲む外壁部１５により画成されている。クーラン
ト・フィルタ室７は、更にリテーナ１６により上段の室
と下段の室に分けられている。
画成され、燃焼室６は、この中央筒部１３と、その外側
で中央筒部を囲む内筒部１４により画成され、クーラン
ト・フィルタ室７は、この内筒部１４と、その外側で内
筒部を囲む外壁部１５により画成されている。クーラン
ト・フィルタ室７は、更にリテーナ１６により上段の室
と下段の室に分けられている。
【００２８】点火手段収容室５と燃焼室６間には、点火
手段収容室５内で発生した火炎を燃焼室６内に伝えるた
めの通路１７が配設され、また燃焼室６とクーラント・
フィルタ室７間には、燃焼室６内で発生した燃焼ガスの
噴出口１８が円周方向に複数個配設され、更にクーラン
ト・フィルタ室７とエアバッグ２間には、前記排出口３
が円周方向に複数個配設されている。
手段収容室５内で発生した火炎を燃焼室６内に伝えるた
めの通路１７が配設され、また燃焼室６とクーラント・
フィルタ室７間には、燃焼室６内で発生した燃焼ガスの
噴出口１８が円周方向に複数個配設され、更にクーラン
ト・フィルタ室７とエアバッグ２間には、前記排出口３
が円周方向に複数個配設されている。
【００２９】ガス発生剤１０は、燃料にアゾジカルボン
アミド（ＡＤＣＡ）を、酸化剤に硝酸塩を用い、粉末の
ものを所定の配合割合（重量％）で混ぜ、プレス成型し
たものである。
アミド（ＡＤＣＡ）を、酸化剤に硝酸塩を用い、粉末の
ものを所定の配合割合（重量％）で混ぜ、プレス成型し
たものである。
【００３０】エアバッグ２は、その袋口１９がガス発生
器の排出口３を取り囲み、折畳状態でモジュールケース
２０内に配設されている。
器の排出口３を取り囲み、折畳状態でモジュールケース
２０内に配設されている。
【００３１】このエアバッグ装置は、図２に示すよう
に、ガスの放出路２１と、化学的浄化物質、すなわちガ
ス発生剤１０の成分により適当に選定された触媒２２
と、そして弁手段２３を具備している。
に、ガスの放出路２１と、化学的浄化物質、すなわちガ
ス発生剤１０の成分により適当に選定された触媒２２
と、そして弁手段２３を具備している。
【００３２】放出路２１は、ガス発生器のハウジング４
とエアバッグの袋口１９間に配設されるリング体２４
（図３）により構成されている。リング体２４は、金属
又は合成樹脂などから形成することができ、ハウジング
外周面に嵌合する内周面２５と、モジュールケース中央
孔の周縁部２６に固定されるフランジ２７を有してい
る。リング体２４の円周方向に複数個の貫通孔が等間隔
に穿設され、この貫通孔により放出路２１が形成され、
放出路２１はエアバッグの内と外を連通している。
とエアバッグの袋口１９間に配設されるリング体２４
（図３）により構成されている。リング体２４は、金属
又は合成樹脂などから形成することができ、ハウジング
外周面に嵌合する内周面２５と、モジュールケース中央
孔の周縁部２６に固定されるフランジ２７を有してい
る。リング体２４の円周方向に複数個の貫通孔が等間隔
に穿設され、この貫通孔により放出路２１が形成され、
放出路２１はエアバッグの内と外を連通している。
【００３３】触媒２２は、前記放出路２１内に配設され
ている。従って、エアバッグ内のガスは、この触媒２２
を通って外に排出される。
ている。従って、エアバッグ内のガスは、この触媒２２
を通って外に排出される。
【００３４】弁手段２３は、弁体２８を備える。弁体２
８は、エアバッグ２と同じ材料から構成され、図４に示
すように、長方形をなし、放出路２１と同じ数、配設さ
れている。弁体２８の一端は、エアバッグ袋口１９近傍
の折畳状態のエアバッグに固定２９され、弁体２８の他
端は、放出路２１を覆いその開口を閉じている。従っ
て、この弁体２８は、袋口近傍のエアバッグが折畳状態
にあるとき、すなわちエアバッグが膨張初期段階にある
ときは、放出路２１を閉じており（図２）、袋口近傍の
エアバッグ折畳状態が解けたとき、すなわちエアバッグ
が膨張後期段階にあるときは、放出路２１を開く（図
４）ようになっている。
８は、エアバッグ２と同じ材料から構成され、図４に示
すように、長方形をなし、放出路２１と同じ数、配設さ
れている。弁体２８の一端は、エアバッグ袋口１９近傍
の折畳状態のエアバッグに固定２９され、弁体２８の他
端は、放出路２１を覆いその開口を閉じている。従っ
て、この弁体２８は、袋口近傍のエアバッグが折畳状態
にあるとき、すなわちエアバッグが膨張初期段階にある
ときは、放出路２１を閉じており（図２）、袋口近傍の
エアバッグ折畳状態が解けたとき、すなわちエアバッグ
が膨張後期段階にあるときは、放出路２１を開く（図
４）ようになっている。
【００３５】図４に示す分断した弁体２８に代わり、連
続した１つのリング体により弁体を構成することができ
る。
続した１つのリング体により弁体を構成することができ
る。
【００３６】また、図３に示す断続的な放出路２１に代
わり、連続する環状の間隙により放出路を形成すること
ができる。この場合、リング体の弁体により放出路を開
閉することができる。
わり、連続する環状の間隙により放出路を形成すること
ができる。この場合、リング体の弁体により放出路を開
閉することができる。
【００３７】このように構成された本エアバッグ装置に
おいて、衝撃をセンサ（図示せず）が感知するとその信
号が点火器８に送られて点火器８が作動し、これによっ
て伝火薬９が着火して高温の火炎を生成する。この火炎
は、通路１７を通って燃焼室６内に入り内部のガス発生
剤１０に点火する。これによりガス発生剤１０が燃焼
（酸化反応）してガスを生成する。このときの反応温度
は２０００℃、発生圧力は最高で１２０Ｋｇ／ｃｍ2で
ある。燃料中の炭素分は酸化剤との反応で二酸化炭素
に、また燃料中の窒素分は分解されて窒素ガスになる。
この過程で一部未反応が生じ、生成ガス中に一酸化炭
素、窒素酸化物などが混じる。生成ガスは、噴出口１８
よりクーラント・フィルタ室７内に入り、クーラント１
１を通過する間にガスの冷却及び燃焼残渣の除去が行わ
れ、更にフィルタ１２を通過する間に残りの燃焼残渣が
除去される。冷却・浄化された燃焼ガスは、ガス排出口
３を経てエアバッグ２内に流入する。流入直前のガスの
温度は１０００〜１１００℃、圧力は５０Ｋｇ／ｃｍ2
程度である。
おいて、衝撃をセンサ（図示せず）が感知するとその信
号が点火器８に送られて点火器８が作動し、これによっ
て伝火薬９が着火して高温の火炎を生成する。この火炎
は、通路１７を通って燃焼室６内に入り内部のガス発生
剤１０に点火する。これによりガス発生剤１０が燃焼
（酸化反応）してガスを生成する。このときの反応温度
は２０００℃、発生圧力は最高で１２０Ｋｇ／ｃｍ2で
ある。燃料中の炭素分は酸化剤との反応で二酸化炭素
に、また燃料中の窒素分は分解されて窒素ガスになる。
この過程で一部未反応が生じ、生成ガス中に一酸化炭
素、窒素酸化物などが混じる。生成ガスは、噴出口１８
よりクーラント・フィルタ室７内に入り、クーラント１
１を通過する間にガスの冷却及び燃焼残渣の除去が行わ
れ、更にフィルタ１２を通過する間に残りの燃焼残渣が
除去される。冷却・浄化された燃焼ガスは、ガス排出口
３を経てエアバッグ２内に流入する。流入直前のガスの
温度は１０００〜１１００℃、圧力は５０Ｋｇ／ｃｍ2
程度である。
【００３８】流入ガスはエアバッグ２を膨張させ、エア
バッグ２は、エアバッグ内圧が５Ｋｇ／ｃｍ2程度にな
ったとき、モジュールカバー２９を破壊して更に膨張
し、乗員と硬い構造物の間にクッションを形成する（図
４）。
バッグ２は、エアバッグ内圧が５Ｋｇ／ｃｍ2程度にな
ったとき、モジュールカバー２９を破壊して更に膨張
し、乗員と硬い構造物の間にクッションを形成する（図
４）。
【００３９】エアバッグの膨張初期段階では、エアバッ
グ袋口１９近傍のエアバッグは折畳状態にあり、従って
放出路２１は弁体２８によって閉じられており、この段
階でエアバッグ内のガスは、放出されない。
グ袋口１９近傍のエアバッグは折畳状態にあり、従って
放出路２１は弁体２８によって閉じられており、この段
階でエアバッグ内のガスは、放出されない。
【００４０】エアバッグの膨張後期段階では、上記折畳
状態が解除され、エアバッグの膨出に伴い弁体２８は移
動し、放出路２１を開く。このとき、エアバッグ内のガ
スは、放出路２１を通りエアバッグの外に放出される。
ガス放出の際に、ガスは触媒２２を通り、触媒の作用に
より有害なガスが無害化される。
状態が解除され、エアバッグの膨出に伴い弁体２８は移
動し、放出路２１を開く。このとき、エアバッグ内のガ
スは、放出路２１を通りエアバッグの外に放出される。
ガス放出の際に、ガスは触媒２２を通り、触媒の作用に
より有害なガスが無害化される。
【００４１】
【発明の効果】本発明は、以上述べたように構成されて
いるので、有害ガスを排出しない人体に安全なエアバッ
グ装置が実現できるものである。
いるので、有害ガスを排出しない人体に安全なエアバッ
グ装置が実現できるものである。
【００４２】本エアバッグ装置は、エアバッグの膨張初
期段階における噴出直後の高温・高速のガス流を化学的
浄化物質に通すのではなく、エアバッグの膨張後期段階
におけるより低温のかつより低速のガス流を化学的浄化
物質に通すように構成したので、化学的浄化物質の浄化
作用が有効に機能することができる。
期段階における噴出直後の高温・高速のガス流を化学的
浄化物質に通すのではなく、エアバッグの膨張後期段階
におけるより低温のかつより低速のガス流を化学的浄化
物質に通すように構成したので、化学的浄化物質の浄化
作用が有効に機能することができる。
【００４３】エアバッグにベントホールを設ける従来の
方法は、ベントホールの近傍が脆弱になりエアバッグの
破損を招く虞があるために、ベントホール周辺に補強を
必要とした。そのために、補強のための大きな労力と厳
しい品質管理を要していた。
方法は、ベントホールの近傍が脆弱になりエアバッグの
破損を招く虞があるために、ベントホール周辺に補強を
必要とした。そのために、補強のための大きな労力と厳
しい品質管理を要していた。
【００４４】本発明によれば、上記労力及び品質管理を
省くことができる。
省くことができる。
【図１】本エアバッグ装置の一実施例の断面図である。
【図２】同エアバッグ装置の要部断面図である。
【図３】同エアバッグ装置に備わるリング体の斜視図で
ある。
ある。
【図４】同エアバッグ装置においてエアバッグが展開し
た状態を示す断面図である。
た状態を示す断面図である。
【図５】従来のエアバッグ装置の断面図である。
【図６】同エアバッグ装置においてエアバッグが展開し
た状態を示す断面図である。
た状態を示す断面図である。
【図７】従来のガス発生器の断面図である。
１ ガス発生器 ２ エアバッグ ３ 排出口 ４ ハウジング ８ 点火器 ９ 伝火薬 １０ ガス発生剤（ガス発生手段） １１ クーラント １２ フィルタ １９ 袋口 ２１ 放出路 ２２ 触媒（化学的浄化物質） ２３ 弁手段 ２８ 弁体
Claims (2)
- 【請求項１】 ガスの排出口を有するハウジングと、該
ハウジング内に配設される点火手段と、該点火手段の点
火によりガスを発生するガス発生手段と、該ガス発生手
段で発生したガスの冷却、浄化を果たす冷却、浄化手段
とを有するガス発生器と、 前記ガス発生器からガスを導入して膨張可能なエアバッ
グとを備えるエアバッグ装置において、 前記エアバッグ装置は、ガス発生器のハウジングとエア
バッグの袋口間に配設されるガスの放出路と、該放出路
内に配設される化学的浄化物質と、エアバッグの膨張初
期に前記放出路を閉じエアバッグの膨張後期に前記放出
路を開く弁手段を具備することを特徴とするエアバッグ
装置。 - 【請求項２】 前記弁手段は、一端がエアバッグ袋口近
傍の折畳状態のエアバッグに固定されている弁体を含む
ことを特徴とする請求項１記載のエアバッグ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7196690A JPH0939707A (ja) | 1995-08-01 | 1995-08-01 | エアバッグ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7196690A JPH0939707A (ja) | 1995-08-01 | 1995-08-01 | エアバッグ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0939707A true JPH0939707A (ja) | 1997-02-10 |
Family
ID=16361980
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7196690A Pending JPH0939707A (ja) | 1995-08-01 | 1995-08-01 | エアバッグ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0939707A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6481747B1 (en) * | 2001-07-23 | 2002-11-19 | Trw Inc. | Cool, low effluent pyrotechnic inflator |
| JP2007176202A (ja) * | 2005-12-27 | 2007-07-12 | Daicel Chem Ind Ltd | エアバッグモジュール |
| DE102015012055B4 (de) | 2014-09-22 | 2019-05-29 | Fanuc Corporation | Numerische Steuerung mit DNC-Betriebsfunktion unter Verwendung einer Vielzahl von Kommunikationsleitungen |
-
1995
- 1995-08-01 JP JP7196690A patent/JPH0939707A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6481747B1 (en) * | 2001-07-23 | 2002-11-19 | Trw Inc. | Cool, low effluent pyrotechnic inflator |
| US6581963B2 (en) * | 2001-07-23 | 2003-06-24 | Trw Inc. | Catalytic filter for an inflator |
| JP2007176202A (ja) * | 2005-12-27 | 2007-07-12 | Daicel Chem Ind Ltd | エアバッグモジュール |
| DE102015012055B4 (de) | 2014-09-22 | 2019-05-29 | Fanuc Corporation | Numerische Steuerung mit DNC-Betriebsfunktion unter Verwendung einer Vielzahl von Kommunikationsleitungen |
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Legal Events
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