JPH0938929A - 型枠緊締装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】構成が容易で安価な型枠緊締装置を提供する。 【解決手段】型枠１の上型２と下型３との夫々に突設さ
れたフランジ部４，５を押圧装置３０で狭持して両者の
距離を狭めておき、この状態で旋回装置４０の駆動軸４
１を回転させて索条４７を巻取り部材４５に巻取ると、
基板４３に形成された摺動溝４４に沿って棒材４６が円
弧状に移動され、この棒材４６に下方から支持されるよ
うにしてボルト部材６が吊り上げられ、当該ボルト部材
６が鉛直に立ち上げられたら駆動軸５１と共にソケット
５７を回転させながらナット部材回転装置５０を下降
し、ナット部材１２が締付け方向に回転されてその締付
けトルクが前記バネ部材を折り曲げてなるソケット５７
の弾性力より大きくなって係合し続けられなくなった
ら、この状態で押圧装置３０による前記押圧を解除し
て、その復元力により両フランジ部４，５を緊締する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、コンクリートパイ
ル，ポール，ヒューム管等の断面円形で所定長さの製品
や、Ｕ字溝等の断面非円形の製品を成形するための型枠
を構成する上型と下型のような二つの型を、対向して組
合せた状態に緊締する型枠緊締装置に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】このような分割された上型と下型とを組
合せた状態に緊締するために、最も一般的な手法とし
て、上型と下型とを組合せた状態で互いに対向し且つ近
接する緊締用のフランジ部を各型に突設し、例えば両フ
ランジ部の対向する位置に貫通穴を形成しておき、上型
と下型とを組合せた状態で一方の型のフランジ部の貫通
穴から他方の型のフランジ部の貫通穴にボルト等の締結
部材を貫通させ、その突出部にナットを螺合締付けする
ことなどが挙げられる。しかしながら、前記成形製品が
コンクリートパイルのような長尺物品である場合には、
このボルト−ナットの螺合締付け箇所が多くなるため、
例えばこれらボルト−ナットを一々、手締めしていたの
では、例えその締付けトルクを一定にするようにしても
フランジ部そのものに歪みが生じ、これが型及び型枠に
も及んで成形製品の寸法精度が低下してしまうという問
題がある。

【０００３】このような問題を回避するために、例えば
本出願人が先に提案した特開平４−３６３２１１号公報
に記載される型枠緊締装置がある。この型枠緊締装置に
ついてより具体的に説明すれば、前記ボルト−ナット等
によるフランジ部の緊締部位の近傍に押圧装置を配設
し、この押圧装置で、上型と下型との組合せによって近
接対向している上型フランジ部と下型フランジ部との前
記緊締部位近傍をより近接する方向に押圧しておき、例
えばこの状態で離間しているボルトの頭部とフランジ部
との間、或いはナットの座面とフランジ部との間に、当
該緊締部位近傍に予め配設された緊締機構によって楔等
のロック片を差込み、然る後、前記押圧装置による両フ
ランジ部の押圧を解除すると、両フランジ部自身の復元
性弾性変形によって両フランジ部が離間し、これにより
前記ロック片がボルトの頭部とフランジ部との間、或い
はナットの座面とフランジ部との間に緊密に挟み込まれ
て上型と下型とが緊締状態となる。従って、前記成形製
品がコンクリートパイルのような長尺ものであって、型
枠の緊締部位が長手方向に多数必要とされる場合には、
予め前記押圧装置と緊締機構とを多数配設しておき、そ
れらを同期させて前述のような緊締工程に作動させるこ
とにより、各フランジ部の歪みを回避して成形製品の寸
法精度を確保することができる。ちなみに、前記公報に
記載される前記押圧装置は、特に上型や下型に固定配設
する必要はないが、前記緊締機構については、少なくと
も何れかの型にロック片をスライドさせるための機構や
その入力装置等を予め配設しておく必要があるとされて
いる。また、前記ボルト−ナットは必ずしもボルト及び
ナットの形状を必要とはせず、要するに前記ロック片が
介装されるに必要な座面と掛かるテンションに抗するだ
けの強度があれば、その他の形状のものを代用すること
も可能であるとされている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】このように前記従来の
型枠緊締装置によれば、フランジ部の歪みを回避して成
形製品の寸法精度を確保することができる。しかしなが
ら、実際の型枠緊締装置は従来既存のもの、即ちボルト
−ナットを手締めするために型枠を支持しておくような
ものに改造を加えることも多く、その場合には前記緊締
機構の部品点数が多く、またその作動工程が比較的複雑
で精度を要求されることから組付け工程にも時間を要す
る。

【０００５】本発明は、これらの諸問題に鑑みて開発さ
れたものであり、まず緊締機構の構造を簡潔化し、それ
を作動させるための機構も簡潔化することで実施に供し
易い型枠緊締装置を提供することを目的とするものであ
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のうち請求項１に係る型枠緊締装置は、型枠
を構成する分割された上型と下型とに個別に形成され且
つ両型を組合せたときに上下に近接して対向する上型フ
ランジ部と下型フランジ部とのうち、下型フランジ部に
少なくとも上下方向に回転可能に取付けられ且つ当該下
型フランジ部から垂下又はほぼ垂下した位置を初期位置
として配設された締結部材を、前記両フランジ部の突設
方向外側から上型フランジ部の上面側まで旋回し、更に
当該締結部材に螺合されているナット部材を締付け方向
に回転させて、当該締結部材にかかる張力で上型と下型
との緊締状態を維持する型枠緊締装置であって、少なく
とも前記締結部材が前記初期位置にあるときに前記上型
フランジ部と下型フランジ部とを互いに近接する方向に
押圧する押圧装置と、前記締結部材の旋回軌跡に沿って
下方から当該締結部材を支持しながら前記初期位置から
少なくとも上型フランジ部の上面側まで旋回させる旋回
装置と、前記旋回装置により上型フランジ部の上面側ま
で旋回された締結部材に対して、それに予め螺合されて
いる前記ナット部材を締付け方向に回転させるナット部
材回転装置とを備えたことを特徴とするものである。

【０００７】また、本発明のうち請求項２に係る型枠緊
締装置は、前記旋回装置が、少なくとも前記締結部材の
旋回軌跡に沿った摺動溝の形成された基板と、少なくと
も前記基板から前記締結部材を支持可能な長さを有し且
つ前記摺動溝に沿って移動可能な棒材と、前記棒材に連
結された索条と、駆動軸によって回転されることで前記
索条を前記基板の上方で巻取り可能な巻取り部材とを備
えたことを特徴とするものである。

【０００８】また、本発明のうち請求項３に係る型枠緊
締装置は、前記ナット部材回転装置が、駆動軸の回転を
回転軸の回転に変換する変換機構と、前記回転軸に取付
けられ且つ前記ナット部材に嵌合するソケットと、これ
らを昇降する昇降機構とを備えたことを特徴とするもの
である。また、本発明のうち請求項４に係る型枠緊締装
置は、前記ナット部材回転装置に、予め設定された所定
トルクで前記ナット部材を締付けるトルク制限機構を設
けたことを特徴とするものである。

【０００９】

【発明の実施の形態】本発明の型枠緊締装置では、例え
ば予めボルトのネジ部にナット部材を螺合し、前記下型
フランジ部の下方で且つ当該下型フランジ部の突設方向
に直交し且つ水平方向に軸線が向くように配設された回
転軸に、前記ボルトの根幹部を枢着して、当該ボルト及
び座金付きナットで前記締結部材を構成し、その座金部
分で前記係合部を構成する。これにより当該ボルトから
なる締結部材は上下方向に回転可能とし、しかも、下型
フランジ部から垂下又はほぼ垂下した位置を初期位置と
して、組合された上型と下型とから同方向に突出する上
型フランジ部及び下型フランジ部の外側を通って上型フ
ランジ部の上面側まで回転可能とする。ここで、例えば
前記ボルトからなる締結部材の初期位置を、下型フラン
ジ部からほぼ垂下した位置でもよいとしたのは、例えば
当該ボルトからなる締結部材が重力加速度の影響で完全
に鉛直方向に垂下していなくてもよいことを示し、より
具体的には重力加速度による自在下向き状態で、当該締
結部材が前記下型フランジ部近傍の構成部材に当接して
鉛直方向よりもやや斜めになっている場合などであり、
要は初期位置から自在に移動（この場合、その移動方向
は上下方向への回転方向に規制される）できるようにな
っていればよい。一方、前記特開平４−３６３２１１号
公報に記載されるようにして、前記上型フランジ部と下
型フランジ部とを互いに近接する方向に押圧する押圧装
置を構成する。また、本発明のうち請求項２に係る型枠
緊締装置に記載されるように、例えば前記ボルトからな
る締結部材の旋回軌跡に沿った摺動溝の形成された基板
を前記上型フランジ部及び下型フランジ部の上下に跨が
るようにして配設し、この摺動溝内に沿って移動可能で
且つ前記ボルトからなる締結部材まで達する長さの棒材
を、当該締結部材を旋回させるべき方向（以下，単に締
結部材の旋回方向とも記す）手前側に位置させ、この棒
材に索条の一端を連結し、当該索条の他端を駆動軸によ
って回転される巻取り部材に連結して旋回装置を構成す
る。また、本発明のうち請求項３に係るナット部材回転
装置に記載されるように、例えば前述のように前記ボル
トからなる締結部材に螺合されたナット部材を前記上型
フランジ部に締付ける位置の上方に回転軸を上下方向に
配設し、この回転軸にソケットを取付け、同時に駆動軸
の回転を当該回転軸の回転に変換する変換機構を設け、
これらを昇降する昇降機構を配設してナット部材回転装
置を構成する。なお、このナット部材回転装置には、前
記ナット部材を所定のトルクで締付けるように、例えば
既存のトルクリミッタ等の締付けトルク制限機構を付与
しておく。

【００１０】そして、前記ボルト等から構成される締結
部材が前記初期位置，即ち下型フランジ部から垂下又は
ほぼ垂下している位置にあるとき、前記押圧装置によっ
て上型フランジ部と下型フランジ部とを互いに近接する
方向に押圧して両者の距離を短くしておく。そして、こ
の状態で例えば前記駆動軸を回転させることにより、前
記旋回装置の巻取り部材で索条を巻取ると、その一端に
連結されている棒材は、前記基板の摺動溝に沿って前記
締結部材の旋回軌跡方向に移動されるから、当該棒材は
やがて垂下又はほぼ垂下している締結部材の下方から当
該旋回部材に当接し、そのまま当該締結部材を両フラン
ジ部の突設方向外側上方に持ち上げるように旋回させ
る。このとき、旋回装置の棒材は前記基板に設けられた
摺動溝に沿って当該締結部材の旋回軌跡通りに移動さ
れ、従って当該棒材とボルトからなる締結部材との当接
支持点は、少なくとも当該締結部材の長手方向に移動し
ないから、当該締結部材は滑らかに上方に旋回される。
そして、このようにして締結部材の先端部が上型フラン
ジ部の上面側まで旋回されたら、前記旋回装置を停止さ
せ、この状態で例えば前記昇降機構を降下させることに
より、前記ナット部材回転装置全体を降下させて前記ソ
ケットをナット部材に被せ、前記駆動軸を回転させると
その回転は前記変換機構によって回転軸の回転に変換さ
れ、それに取付けられているソケットと共にナット部材
が締付け方向に回転される。このとき、前記締付けトル
ク制限機構によってナット部材の締付けトルクは制限さ
れるが、その制限値は比較的小さくてよい。そして、前
記昇降機構を上昇させることにより、前記ナット部材回
転装置全体を上昇させて前記ソケットをナット部材から
離間し、然る後、前記押圧装置による上型フランジ部と
下型フランジ部との押圧を解除し、これにより両フラン
ジ部自身の復元性弾性変形によって両フランジ部間の距
離が増加し、これに伴って前記締結部材の係合部が上型
フランジの上面側の所定の係合部位に緊密に係合し、同
時に締結部材には両フランジ部自身の復元性弾性力が張
力として作用するために、上型と下型との緊締状態が維
持される。勿論、こうした緊締装置を両フランジ部に沿
って多数配設し、例えば前記各駆動軸に代表される緊締
造作のように、それらの同期を取って前述のような緊締
動作を行えば、緊締されるフランジ部間に歪みが生じる
ことがなく、前述のような長尺物品を成形する場合にも
寸法精度を確保することができる。

【００１１】

【実施例】以下に、本発明の型枠緊締装置の一実施例を
図面を用いて説明する。この実施例は、前述と同等又は
ほぼ同等の構成による型枠緊締装置，特に型枠緊締機構
を具体化したものであるために、重複する記述を省略し
ながらより具体的な構成についてのみ詳述する。

【００１２】まず、図１，図２は本実施例の型枠緊締装
置の主要部の全体構成を示すが、同図の１はコンクリー
ト製品，より具体的にはコンクリートパイルの遠心鋳造
用の型枠であって、断面円形の長尺状をなす周知の構造
を有し、対向する断面半円形の上型２と下型３とにより
構成される。そして、この断面半円形の上型２及び下型
３の開口端両縁部には、所謂アングル材が溶接されて、
夫々上型フランジ部４と下型フランジ部５とが形成され
ている。より具体的には、上型フランジ部４は上型２の
下端縁部に溶接され、下型フランジ部５は下型３の上端
縁部に溶接されて、両フランジ部４，５は何れも同方向
に突出している。

【００１３】従って、前記上型２と下型３とを図示のよ
うに組合せて型枠１を構成すると、前記上型フランジ部
４と下型フランジ部５とが互いに近接して対向する。こ
こで、本実施例の型枠１では、前記と同様にして、図
２，図３に明示するように締結部材が取付けられてい
る。この締結部材は、根幹部に、後述するネジ部と同等
又はほぼ同等の太さのアイボルト状のリング部（即ち、
リング部の厚さがネジ部の太さと同等又はほぼ同等とい
うことになる）６ａが形成されたボルト部材６で構成さ
れている。そして、型枠１の長手方向に複数設定された
所望される緊締部位において、当該ボルト部材６のリン
グ部６ａの厚さより若干広い隙間を開けて対向するよう
に、前記下型フランジ部５の下面側から下型３に溶接固
定されたブラケット７の間に当該リング部６ａを挿入
し、両ブラケット７に貫通された貫通穴の一方から、頭
部を備えたピン８を差し込み、その先端部を前記リング
部６ａの内孔から他方のブラケット７の貫通穴に挿通
し、更にその突出部に図示されないクリップリング等の
止め輪を係止して当該ピン８が抜けないようにしてあ
る。従って、ボルト部材６からなる締結部材は、前記フ
ランジ部４，５の長手方向に配設されたこのピン８の軸
部８ａを回転中心として上下方向に回転自在に取付けら
れていることになる。なお、前記両ブラケット７のう
ち、図示で斜めに傾斜された外側端面の中間部には規制
部材７ａが懸渡され、夫々ブラケット７に溶接固定され
ている。

【００１４】一方、前記ボルト部材６が回転自在に取付
けられた型枠１の緊締部位においては、図３に明示する
ように、上型フランジ部４の上面側には薄型方形の座金
９が溶接固定され、この座金９の上側面から下型フラン
ジ部５の下面まで、前記ボルト部材６を上側フランジ部
４及び下型フランジ部５の外側を通って回転させ且つ当
該ボルト部材６を鉛直に立ち上げることができるよう
に、その障害となる部位を切除してなるＵ字溝１１が貫
通形成されている。従って、このボルト部材６からなる
締結部材は少なくとも、前記規制部材７ａによってそれ
以下に旋回できないように重力加速度によって前記ピン
８の軸部８ａから自在垂下した位置を初期位置として、
上型フランジ４及び下型フランジ５の突設方向外側を通
って鉛直立ち上げ位置まで回転可能であることになる。

【００１５】また、特に図３に明示するように、前記ボ
ルト部材６のネジ部６ｂには、ナット部材１２が螺合さ
れている。このナット部材１２は、一方の端部１２ａが
円錐状の先細り形状とされ、その根幹部に所謂通常のナ
ットと同様の六角形二面幅部が形成されており、特に本
実施例では、当該先細り円錐端部１２ａが閉塞されて所
謂袋状にしてある。なお、前記ボルト部材６の初期位置
におけるこのナット部材１２の螺合位置は、少なくとも
当該ボルト部材６を前記両フランジ部４，５の突設方向
外側から鉛直に立ち上げるときに、前記座金９の端部を
始めとして何れにも干渉することのない位置としてあ
る。

【００１６】なお、両フランジ部４，５同志の間又は型
２，３の間には周知のように所定のシールが施される
が、ここでは図示されていない。また、型枠１の外周に
は、当該型枠１を回転させる際の案内となるリング１５
が設けられ、また上下の型２，３には型枠１の長手方向
に沿って図に明示されない補強部材が溶接固定されてい
る。

【００１７】一方、本実施例の型枠緊締装置そのもの
は、図１，図２に示すように前記型枠１を載置可能な十
分な大きさのベッド２０を備え、当該ベッド２０上に
は、前記型枠１の長手方向に３台の台車６０ａ〜６０ｃ
が配設され、その夫々が型枠１の径方向，即ち前記上型
フランジ部４及び下型フランジ部５の突設方向に移動可
能としてある。各台車６０ａ〜６０ｃは図１，図２に代
表して示すように、前記型枠１の径方向，即ち前記上型
フランジ部４及び下型フランジ部５の突設方向に配設さ
れた案内レール６１上に、案内車６２を介して載置さ
れ、もって当該方向に移動可能としてある。また、各台
車６０ａ〜６０ｃには門型の支柱２１が立設され、その
中央部の型枠１寄りにシリンダ装置６３が立設され、そ
の両側にガイド装置６４が設けられている。このうち、
各ガイド装置６４は従来既存の円形断面を有するもので
あり、台車６０ａ〜６０ｃから立設されるガイドバー６
４ａの上端部は、門型支柱２１から型枠１側に突設され
た取付け部材２１ａに固定されており、当該ガイドバー
６４ａの上下二位置に緊密に被嵌され且つ当該ガイドバ
ー６４ａに沿って摺動昇降する二つのスライダー６４ｂ
に、コ字状シャシー６５の上下端部６５ａ，６５ｂが連
結され、このシャシー６５の型枠１側面に後述するビー
ム２２や各駆動軸４１，５１が取付けられ、一方、当該
シャシー６５の上端部６５ａの中央部には前記シリンダ
装置６３のピストンロッド６３ａの上端部が連結されて
いる。従って、当該シリンダ装置６３のピストンロッド
６３ａを伸縮すると、前記シャシー６５と一体にビーム
２２や各駆動軸４１，５１が昇降される。

【００１８】なお、前記ビーム２２は前記各台車６０ａ
〜６０ｃを連結し且つそれを延長するように横架されて
各台車６０ａ〜６０ｃのシャシー６５に固定されてい
る。また、前記一方の駆動軸４１は前記ビーム２２と平
行に且つ前記上型フランジ部４より上方に配設され、前
記ビーム２２の上面の複数の所定位置から型枠１方向に
突設された支持部材４９ａの上側面に夫々軸受４９を介
して回転自在に支持されている。また、前記他方の駆動
軸５１も前記ビーム２２と平行に且つ前記駆動軸４１よ
りもやや上方で且つ型枠１寄りに配設され、前記ビーム
の上面の複数の所定位置から型枠１の上方に突設された
支持部材５９の下側面に夫々軸受５９を介して回転自在
に支持されている。また、前述のように、各台車６０ａ
〜６０ｃのシャシー６５は前記ビーム２２によって連結
されているから、各台車６０ａ〜６０ｃのシャシー６５
を昇降させるときには他の台車のシャシーと連動するよ
うに前記シリンダ装置６３の同期をとらなければならな
い。

【００１９】一方、前記３台の台車６０ａ〜６０ｃのう
ち、図１の左右両側の台車６０ａ，６０ｃは、型枠１に
対して接近したり離間したりするための駆動装置を備え
ている。この駆動装置は、図１の左方端部側の台車６０
ａではその右側に，右方端部側の台車６０ｃではその左
側に夫々配設されたシリンダ装置６６と、左方端部側の
台車６０ａではその左側に，右方端部側の台車６０ｃで
はその右側に配設されたガイド装置６７とからなる。こ
のうちのシリンダ装置６６は、図６ｂに代表して明示す
るように、その筒体６６ａの後端部がベッド２０に固定
され、ピストンロッド６６ｂの先端部が各台車６０ｃ
（６０ａ）に連結されている。一方、前記ガイド装置６
７は、図４に明示するように、従来既存の円形断面を有
するものであり、台車６０ａ（６０ｃ）の移動方向に沿
ってガイドバー６７ａが併設され、このガイドバー６７
ａに緊密に被嵌され且つガイドバー６７ａに沿って摺動
移動する二つのスライダー６７ｂが各台車６０ａ（６０
ｃ）に連結されている。従って、前記各シリンダ装置６
６のピストンロッド６６ｂを同期をとって伸縮すると、
ビーム２２を介して連結された全ての台車６０ａ〜６０
ｃが連動して型枠１に近接したり離間したりする方向に
移動される。

【００２０】次に、図１で右方端部側の台車６０ｃに
は、後述する旋回装置４０の駆動軸４１を回転駆動する
ための駆動装置が設けられている。この駆動装置は、図
６ａに明示するように、当該右方端部側の台車６０ｃ近
傍の二つの前記支持部材４９から更に軸受支持部材８０
を夫々立設し、隣接する軸受支持部材８０間に軸受８１
ａを介して回転軸８１を前記駆動軸４１と平行に且つ回
転自在に支持する。そして、この回転軸８１に大径のプ
ーリ８２を取付け、一方、前記駆動軸４１には小径のプ
ーリ８３を取付け、両プーリ８２，８３間にベルト８４
を巻回する。一方、前記回転軸８１のプーリ８２の中心
部近傍には、半径方向に長い長穴８２ａを穿設し、この
長穴８２ａに、前記支持部材４９ａから立設されたシリ
ンダ装置８５のピストンロッド８５ａの先端部を、図示
されないピンを介して摺動自在に連結する。従って、当
該シリンダ装置８５を伸縮すると、その伸縮端間で、所
謂クランクモーションによって前記大径のプーリ８２が
回転軸８１と共に所定角度だけ回転され、この大径のプ
ーリ８２にベルト８４で連結された小径のプーリ８３及
び旋回装置４０の駆動軸４１が、当該大径のプーリ８２
の回転角度より大きい所定角度だけ回転されるから、後
述する巻取り部材に要求される旋回角度に応じて当該シ
リンダ装置８５の伸縮端を設定すればよい。

【００２１】一方、後述するナット部材回転装置５０の
前記駆動軸５１は、図４〜図６に明示するように、各台
車６０ａ〜６０ｃに設けられたチェーンレイアウトによ
って同期回転される。より具体的には駆動軸５１のうち
の各台車６０ａ〜６０ｃに相当する位置に設けられたス
プロケット７０ａと、各台車６０ａ〜６０ｃの門型支柱
２１の背面側上端部に設けられたスプロケット７０ｂ
と、各台車６０ａ〜６０ｃの門型支柱２１の下方から上
下方向に回転自在に取付けられたアーム部材７２に設け
られたスプロケット７０ｃと、当該アーム部材７２に設
けられたスプロケット７０ｃと前記駆動軸に設けられた
スプロケット７０ａとの中間位置で前記門型支柱２１に
設けられたスプロケット７０ｄとにチェーン７１がかけ
られ、このうち前記門型支柱２１の背面側上端部に設け
られたスプロケット７０ｂは、各台車６０ａ〜６０ｃの
門型支柱２１に取付けられている軸受７３で支持された
一連の回転軸７４で連結され、当該回転軸７４が後述す
る駆動装置で回転されることで、各台車６０ａ〜６０ｃ
に相当する位置で前記駆動軸５１に設けられたスプロケ
ット７０ａが同期回転され、これに伴って当該駆動軸５
１が一連に回転される。なお、前記アーム部材７２に
は、チェーンレイアウトを外側に引張るスプリング７５
がかけられ、このスプリング７５の引張弾性力を一定に
することで、所謂オートテンショナーが構成されてい
る。また、前記チェーンレイアウトの回転駆動装置は、
図１に示す中央側の台車６０ｂに設けられた図５に明示
する電動モータ７６の回転軸７６ａにプーリ７７が取付
けられ、一方、前駆回転軸７４のうち当該台車６０ｂに
相当する位置にもプーリ７８が取付けられ、両プーリ７
７，７８をベルト７９で連結することで構成されてい
る。従って、前記電動モータ７６を所謂チョッピング制
御することで前記回転軸７４並びにナット部材回転装置
５０の駆動軸５１の回転角度を制御することができるか
ら、後述するナット部材回転装置の回転軸及びソケット
に要求される回転角度に応じて当該電動モータ７６の回
転角度を設定すればよい。

【００２２】一方、前記ビーム２２のうち、前記ボルト
部材６による各型枠緊締部位の中間に相当する位置の夫
々に押圧装置３０が備えられている。これらの押圧装置
３０は、図７，図８に示すように、前記上型フランジ部
４及び下型フランジ部５の上下に両端部３１ａ，３１ｂ
が個別に臨むＣ型フレーム３１のうち、その開口部とは
反対側の背面部の上下夫々に溶接固定され且つ当該Ｃ型
フレーム３１から前記ビーム２２の上下に個別に臨むブ
ラケット３２ａ，３２ｂが、それら及び前記ビーム２２
を貫通する縦杆３３を介して当該ビーム２２に対して昇
降自在に支持されている。このうち、縦杆３３の上下に
は個別のネジ部３３ａ，３３ｂが形成されており、前記
上下のブラケット３２ａ，３２ｂを貫通したネジ部３３
ａ，３３ｂの突出部に、前述と同様のダブルナット３４
を螺合固定して前記Ｃ型フレーム３１の昇降量を規制し
ている。そして、この縦杆３３のうち、前記ビーム２２
と上方ブラケット３２ａとの間には縮設されたバネ（以
下、上方ばねとも称する）３５ａが外巻されており、一
方の下方ブラケット３２ｂとビーム２２との間には伸設
されたバネ（以下、下方バネとも称する）３５ｂが外巻
されている。

【００２３】前記Ｃ型フレーム３１には、その上端部に
シリンダ装置３６の外筒３６ａが固定され、そのピスト
ンロッド３６ｂの先端部が、当該Ｃ型フレーム３１の下
端部上面に向けて進退するように構成されている。従っ
て、図５に実線で示すように、このＣ型フレーム３１の
上下端部３１ａ，３１ｂが前記上型フランジ部４及び下
型フランジ部５の上下に夫々独立して臨んでいる状態
で、前記シリンダ装置３６のピストンロッド３６ｂを伸
延し、その先端部が同図に二点鎖線で示すように上型フ
ランジ部４の上側面に当接し更にそれを押圧すると、そ
の反力が前記下方ブラケット３２ｂとビーム２２との間
で伸延している下方バネ３５ｂの弾性力に抗して、Ｃ型
フレーム３１を両ブラケット３２ａ，３２ｂごと上方に
持ち上げ、これに伴って当該下方バネ３５ｂは収縮し同
時に上方ブラケット３２ａとビーム２２との間の上方バ
ネ３５ａは伸延するが、やがて同図に二点鎖線で示すよ
うにＣ型フレーム３１の下端部３１ｂの上面が下型フラ
ンジ部５の下面に当接し、更にシリンダ装置３６によっ
て押圧力が高まると上型フランジ部４と下型フランジ部
５とがやや弾性変形し、両者の距離，より具体的には前
記締結部材であるボルト部材６を枢着するピン８の軸部
８ａと前記座金９の上側座面との距離が短くなる。ここ
で、前記シリンダ装置３６による押圧力とこれらの弾性
変形量とは互いにリニアな関係にあり、ここでは前記シ
リンダ装置３６による押圧力（即ち、シリンダ装置に供
給される一般的な流体圧）は、この押圧力が付与されて
いる時点で、前記締結部材であるボルト部材６を上方に
旋回させたときに前記上型フランジ部４に溶接固定され
た座金９の上側座面に、前記ナット部材１２の座面がス
ムーズに滑り込まれる程度に設定してある。なお、前記
上方バネ３５ａは、この押圧装置３０が前記と逆の手順
で動作されるときなどにＣ型フレームの動きをスムーズ
にするためなどの役割を担う。

【００２４】次に、前述したようなボルト部材６からな
る締結部材の旋回装置４０及びナット部材回転装置５０
は、前記ボルト部材６による各型枠緊締部位に相当する
位置の夫々に備えられている。このうち、図９に示すよ
うに前記旋回装置４０を配設すべき各型枠緊締部位に相
当する，更に正確には前記ボルト部材６のやや側方寄り
に位置するビーム２２にはＬ字状のブラケット４２が前
記両フランジ部４，５側に向けて突出するように溶接固
定され、このブラケット４２にコ字状の基板４３がボル
ト４２ａを介して固定されている。このコ字状の基板４
３の上端部４３ａは、前記台車６０ａ〜６０ｃやシャシ
ー６５を移動させたときに、図１０に示すように上型フ
ランジ部４より上方の臨み、その下端部４３ｂは下型フ
ランジ部５より下方に臨む大きさに形成されている。そ
して、この基板４３には、これを前記ボルト部材６に対
して所定位置に配置したときに、前記ピン８の軸部８ａ
の軸心を中心とする半円弧状（正確には半円弧よりも少
し短い）の摺動溝４４が貫通形成されている。この摺動
溝４４について更に正確に記述すれば、前記半円弧部４
４ａは前記下型フランジ部５の下方から上型フランジ部
４の上方までそれらを取り囲むように連通されており、
その下端部には鉛直下方向に向かう収納部４４ｂが所定
のＲ面取りを介して延設されている。なお、この摺動溝
４４の半円弧部４４ａと収納部４４ｂとは、後述する棒
材４６が緊密に且つ円滑に摺動できる幅で一連に形成さ
れている。

【００２５】一方、前記駆動軸４１のうち、前記基板４
３の配設位置の上方には薄型プーリ形状の巻取り部材４
５が取付けられている。また、前記基板４３の摺動溝４
４内には、そこから前記ボルト部材６まで届く長さの棒
材４６が挿通されており、その摺動溝４４側端部には、
前記基板４３の板厚分だけ離して二つの大径部４６ａが
形成され、それらの対向面が基板４３の厚さ方向の両端
面に当接して棒材４６がその長手方向に移動されないよ
うにしてある。また、この棒材４６の摺動溝４４側端部
には索条４７の一端部が連結され、その他端部側は前記
巻取り部材４５の巻取り溝内に連結されている。

【００２６】一方、前記ビーム２２の上面のうち、前記
ボルト部材６や座金９等の緊締部位に相当する位置に
は、型枠１側に開口するコ字状のブラケット５２がリブ
５２ａを介して溶接固定されている。このブラケット５
２の開口上下端部間には二つのガイド部材５３が配設さ
れている。このガイド部材５３は既存の断面円形のもの
であり、ブラケット５２の上下端部間に立設された円柱
状のガイドバー５３ａと、それに緊密に被嵌され且つそ
れに沿って滑らかに昇降するスライダー５３ｂとから構
成される。そして、このスライダー５３ｂの上端部に、
型枠１の上型フランジ部４の上方に突出する板状の取付
け部材５４が取付けられている。この取付け部材５４の
突出端部、より正確には前記旋回装置４０の基板４３を
前記所定位置に設定したとき、前記鉛直方向に立ち上げ
られたボルト部材６に螺合されているナット部材１２の
上方に位置する部位に、軸心を鉛直方向に向けた回転軸
５５が、軸受５５ａを介して回転自在に配設されてい
る。そして、この回転軸５５の上端部は、カサ歯車機構
５６を介して前記駆動軸５１に接続されている。

【００２７】一方、前記回転軸５５の下端部には、前記
ナット部材１２に被嵌され且つそれを回転させるための
ソケット５７が取付けられている。このソケット５７
は、本実施例で特異な形状としてあり、より具体的に
は、針金状のバネ部材を螺旋状に折り曲げて全体で正六
角錐となし、その一部が前記ナット部材１２の六角形二
面幅部に係合するようになっている。従って、若しこの
ソケット５７をナット部材１２の六角形二面幅部に係合
し、両者の係合部に所定以上のトルクが作用すると前記
バネ部材からなるソケット５７が弾性変形して両者の係
合が外れ、もってこのソケット５７が本発明のトルク制
限機構を兼任するようになっている。

【００２８】なお、前記ソケット５７から駆動軸５１及
び取付け部材５４を含むナット部材回転装置５０は、図
示されないシリンダ装置によって、前記ガイド装置５３
に沿って滑らかに且つ一連に昇降可能となっている。次
に、前記旋回装置４０及びナット部材回転装置５０の作
用について、図面を用いながら詳細に説明する。

【００２９】まず、初期条件として前記旋回装置４０の
巻取り部材４５に巻取られている索条４７を払出し、図
１０に示すように棒材４６を前記摺動溝４４の収納部４
４ｂまで降下させておく。そして、前記旋回装置４０の
基板４３を前述のような所定位置，即ち摺動溝４４の半
円弧部４４ａが前記ピン８の軸部８ａを中心とする円周
上に位置するように前記台車６０ａ〜６０ｃ及びシャシ
ー６５を移動させる。次に、前述のように締結部材であ
るボルト部材６が前記下型フランジ部５から垂下して前
記規制部材７ａに当接している状態で、前記押圧装置３
０によって上型フランジ部４と下型フランジ部５とを押
圧して、当該ボルト部材６が枢着されているピン８の軸
部８ａと上型フランジ部４の座金９の座面との距離を短
縮しておく。そして、この状態で前記旋回装置４０の駆
動軸４１を前記駆動装置によって図７の矢印方向に回転
させることにより、索条４７が巻取り部材４５に巻取ら
れ、これに伴って棒材４６は上昇されることなるが、当
該棒材４６の動作範囲は前記基板４３の摺動溝４４によ
って規制されているために、まず当該棒材４６は摺動溝
４４の収納部４４ｂから上昇し、更に前記Ｒ面取り部を
経て前記半円弧部４４ａの下端部から当該摺動溝４４に
沿って上昇する。

【００３０】更に、前記旋回装置４０の駆動軸４１を回
転させて前記巻取り部材４６による索条４７の巻取りを
継続すると、前述のように基板４３の摺動溝４４の半円
弧部４４ａに沿って棒材４６が図１０の実線ａまで上昇
したとき、当該棒材４６の突出側先端部がボルト部材
６，本実施例ではそれに螺合されているナット部材１２
に当接する。なおも、前記索条４７の巻取りを継続する
と、同図の実線ｂ，ｃといった棒材４６の前記摺動溝４
６に沿った上方への移動に伴って、ボルト部材６及びナ
ット部材１２は夫々二点鎖線ｂ，ｃで示すように当該棒
材４６に下方から支持されるようにして両フランジ部
４，５の突設方向外側を通って上方に吊り上げられてゆ
く。なお、実質的にボルト部材６及びナット部材１２の
旋回軌跡は前記リング部６ａ及びピン８の軸部８ａによ
って上下方向に規制され、しかも棒材４６は前記摺動溝
４４内を滑らかに移動できるように設定されているの
で、このようにボルト部材６及びナット部材１２を上昇
しているときに、前記ナット部材１２と棒材４６との係
合が外れてしまうことはない。

【００３１】そして、前記棒材４６が図７の実線ｄで示
す前記摺動溝４４の半円弧部４４ａの上端部まで前記索
条４７を巻取ると、ボルト部材６は鉛直に立ち上げら
れ、この状態で旋回装置４０の駆動軸４１の回転を停止
して前記巻取り部材４５による索条４７の巻取りを停止
させる。この状態で、前記駆動軸５１からソケット５７
及び取付け部材５４を含むナット部材回転装置５０を図
示されないシリンダ装置によって下降し、同時に前記駆
動装置によって前記駆動軸５１を図１０の矢印方向に回
転させると、やがて前記六角錐形状に折り曲げられたバ
ネ部材からなるソケット５７が、前記ボルト部材６に螺
合されているナット部材１２の円錐先端部１２ａに被嵌
され、その一部が当該ナット部材１２の前記六角形二面
幅部の上端側隅部に係合し、当該ナット部材１２を締付
け方向に回転させる。ここで、前記ソケット５７による
ナット部材１２の回転に伴う締付け速度，即ちネジの推
力によるナット部材１２の下降速度と、当該ソケット５
７や前記駆動軸５１を含むナット部材回転装置５０の下
降速度とを同期させ、前記ソケット５７とナット部材１
２との係合が外れないようにしながらナット部材１２を
下降させてゆき、やがて図１０に実線で示すように当該
ナット部材１２の座面が前記座金９の座面に当接する所
定位置で、前記ナット部材回転装置５０の下降を停止
し、しかしながら駆動軸５１の回転，即ちソケット５７
の回転は停止せずにおく。

【００３２】更に、ソケット５７の回転によってナット
部材１２が上型フランジ部４の座金９に締付けられ、や
がて主としてナット部材１２の座面と座金９の座面との
摩擦力に応じた締付けトルクが、前記バネ部材からなる
ソケット５７の弾性抗力より大きくなると、当該バネ部
材からなるソケット５７は自身の弾性変形が大きくなっ
てナット部材１２の六角形二面幅部に対する係合が外
れ、それ以後は、幾らソケット５７を回転させてもナッ
ト部材１２に係合し続けることができないために当該ナ
ット部材１２の締付けトルクが大きくなることはない。

【００３３】このようなソケット５７の滑りが前記型枠
１の両フランジ部４，５の長手方向に配設された全ての
緊締部位で発生したら、前記駆動軸５１の回転を停止
し、更にソケット５７から取付け部材５４及び駆動軸５
１を含むナット部材回転装置５０を図示されないシリン
ダ装置によって上昇させ、この状態で、前記押圧装置３
０による上型フランジ部４と下型フランジ部５との押圧
を解除し、これにより両フランジ部４，５自身の復元性
弾性変形によって両フランジ部４，５間の距離が伸長す
るため、前記ボルト部材６を枢着しているピン８の軸部
８ａと前記座金９との距離が伸長し或いは伸長しようと
し、これに伴って当該座金９の座面とナット部材１２の
座面とが緊密に係合し、同時に前記ボルト部材６には両
フランジ部４，５自身の復元性弾性力が張力として作用
するために、上型と下型とが緊締状態になる。

【００３４】そして、この一連の型枠緊締工程は、型枠
１の両フランジ部４，５の長手方向に並べて配設された
前記旋回装置４０及びナット部材回転装置５０が、夫々
前記駆動軸４１，５１によって一連に且つ同期をとって
実施されるために、緊締されるフランジ部４，５間に歪
みが生じることがなく、本実施例のコンクリートパイル
のような長尺物品を成形する場合にも寸法精度を確保す
ることができる。

【００３５】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の型枠緊締
装置によれば、従来既存の型枠に要する緊締機構が簡潔
で或いは従来既存の型枠に設けられている緊締機構をそ
のまま流用することができ、また装置構成並びに緊締工
程が簡潔であるため、従来既存の型枠緊締装置に改造を
施す際にも、組付けや調整が容易で、コストも低廉化す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の型枠緊締装置の一実施例の主要部を示
す正面図である。

【図２】図１の側面詳細図である。

【図３】図１の型枠に設けられた緊締機構の一例を示す
斜視図である。

【図４】図１の左方端部側の台車の説明図である。

【図５】図１の中央側の台車の説明図である。

【図６】図１の右方端部側の台車の説明図である。

【図７】図１の型枠緊締装置に設けられた押圧装置の一
例を示す斜視図である。

【図８】図７の押圧装置の動作説明図である。

【図９】図１の型枠緊締装置に設けられた旋回装置及び
ナット部材回転装置の一例を示す斜視図である。

【図１０】図９の旋回装置及び移動装置の動作説明図で
ある。

【符号の説明】

１は型枠 ２は上型 ３は下型 ４は上型フランジ部 ５は下型フランジ部 ６はボルト部材 ８はピン ９は座金 １２はナット部材 ２１は支柱 ２２はビーム ３０は押圧装置 ３１はＣ型フレーム ３３は縦杆 ３６はシリンダ装置 ４０は旋回装置 ４１は駆動軸 ４３は基板 ４４は摺動溝 ４５は巻取り部材 ４６は棒材 ４７は索条 ５０はナット部材回転装置 ５１は駆動軸 ５３はガイド装置 ５５は回転軸 ５６はカサ歯車 ５７はソケット ６０ａ〜６０ｃは台車 ６１は案内レール ６２は案内車 ６３はシリンダ装置 ６５はシャシー ６６はシリンダ装置 ７０ａ〜７０ｄはスプロケット ７１はチェーン ７４は回転軸 ７６は電動モータ ７９はベルト ８２はプーリ ８３はプーリ ８４はベルト ８５はシリンダ装置

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 型枠を構成する分割された上型と下型と
   に個別に形成され且つ両型を組合せたときに上下に近接
   して対向する上型フランジ部と下型フランジ部とのう
   ち、下型フランジ部に少なくとも上下方向に回転可能に
   取付けられ且つ当該下型フランジ部から垂下又はほぼ垂
   下した位置を初期位置として配設された締結部材を、前
   記両フランジ部の突設方向外側から上型フランジ部の上
   面側まで旋回し、更に当該締結部材に螺合されているナ
   ット部材を締付け方向に回転させて、当該締結部材にか
   かる張力で上型と下型との緊締状態を維持する型枠緊締
   装置であって、少なくとも前記締結部材が前記初期位置
   にあるときに前記上型フランジ部と下型フランジ部とを
   互いに近接する方向に押圧する押圧装置と、前記締結部
   材の旋回軌跡に沿って下方から当該締結部材を支持しな
   がら前記初期位置から少なくとも上型フランジ部の上面
   側まで旋回させる旋回装置と、前記旋回装置により上型
   フランジ部の上面側まで旋回された締結部材に対して、
   それに予め螺合されている前記ナット部材を締付け方向
   に回転させるナット部材回転装置とを備えたことを特徴
   とする型枠緊締装置。
2. 【請求項２】 前記旋回装置は、少なくとも前記締結部
   材の旋回軌跡に沿った摺動溝の形成された基板と、少な
   くとも前記基板から前記締結部材を支持可能な長さを有
   し且つ前記摺動溝に沿って移動可能な棒材と、前記棒材
   に連結された索条と、駆動軸によって回転されることで
   前記索条を前記基板の上方で巻取り可能な巻取り部材と
   を備えたことを特徴とする請求項１に記載の型枠緊締装
   置。
3. 【請求項３】 前記ナット部材回転装置は、駆動軸の回
   転を回転軸の回転に変換する変換機構と、前記回転軸に
   取付けられ且つ前記ナット部材に嵌合するソケットと、
   これらを昇降する昇降機構とを備えたことを特徴とする
   請求項１又は２に記載の型枠緊締装置。
4. 【請求項４】 前記ナット部材回転装置には、予め設定
   された所定トルクで前記ナット部材を締付けるトルク制
   限機構を設けたことを特徴とする請求項３に記載の型枠
   緊締装置。