JPH09328940A - ドア施解錠装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ルーチンが１回実行する間に２つ以上のスイ
ッチ操作があったと判断したとき、後から判断したスイ
ッチ操作で成立する優先順位の低いデータで、優先順位
の高いデータを上書きする課題があった。 【解決手段】 ドアロック・アンロック機構の状態スイ
ッチ１ａ，１ｂの検出出力を受けて、デッドロック機構
を作動せしめる制御部１０を備えたものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、例えば車両を盗
難から守るために通常のドアロック・アンロック機構の
他にデッドロック機構を設け、これによって二重にロッ
クするドア施解錠装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】この種の発明にかかる従来のドア施解錠
装置である車両用デッドロック制御装置を例にとり、そ
のコントロール回路の構成を図１に基づいて説明する。
即ち、同図において、１ａはドアのキーによるロック操
作によってオンされる第１状態スイッチで、それによる
信号は第１ローパスフィルタ２ａによってチャタリング
ノイズが除去され、後述の信号処理回路５に供給され
る。１ｂはドアのキーによるアンロック操作によってオ
ンされる第２状態スイッチで、それによる信号は第２ロ
ーパスフィルタ２ｂによってチャタリングノイズが除去
され、後述の信号処理回路５に供給される。１ｃは車両
のエンジンを始動させるためのキースイッチの操作によ
ってオンされるイグニッションスイッチで、それによる
信号は第３ローパスフィルタ２ｃによってチャタリング
ノイズが除去され、後述の信号処理回路５に供給され
る。１ｄはキーがドアキーシリンダに挿入されることに
よってオンされるキーシリンダスイッチで、それによる
信号は第４ローパスフィルタ２ｄによってチャタリング
ノイズが除去され、後述の信号処理回路５に供給され
る。

【０００３】信号処理回路５は、前記第１ローパスフィ
ルタ２ａから信号を受けると、ドアロック操作するため
の信号と、それによって発生するデッドロック操作する
ための信号とを内蔵の一時記憶メモリ（図示せず）に記
憶し、その記憶内容を順次読み出すことによって駆動回
路６を介してモータ７に対してロック電流を供給してド
アロックし、かつその後駆動回路６を介してモータ９に
対してロック電流を供給して、デッドロックを作動（ま
たは施錠）させる。

【０００４】また前記信号処理回路５は、前記第２ロー
パスフィルタ２ｂから信号を受けると、ドアアンロック
操作するための信号と、それによって発生するデッドロ
ック解錠するための信号とを内蔵の一時記憶メモリに記
憶し、その記憶内容を順次読み出すことによって駆動回
路６を介してモータ９に対してアンロック電流を供給し
て、デッドロックを解錠させ、その後駆動回路６を介し
てモータ７に対してアンロック電流を供給してドアをア
ンロックする。

【０００５】また、前記信号処理回路５は、前記第３ロ
ーパスフィルタ２ｃから信号を受け取ると駆動回路６を
介してモータ９に対してアンロック電流を供給し、デッ
ドロックを解錠する。

【０００６】なお、図中、符号３はバッテリ、符号１０
は第１、第２、第３及び第４ローパスフィルタ２ａ、２
ｂ、２ｃ、２ｄ、信号処理回路５、駆動回路６から構成
される制御回路で、マイクロコンピュータから構成され
ている。

【０００７】次に、図３はデッドロック機構全体であ
り、これに基づいて動作説明を行う。まず、ドアのデッ
ドロック機構が作動していない、すなわち図３において
連結切り離し部材２１ａによって第２ロッド１４と第５
ロッド２４が連結されている状態で、ドアに設けられた
車室内ドアロックノブ１１をアンロック方向に引くと第
１ロッド１２を介して第１回動部材１３が反時計回りに
回動され、第５ロッド２４及び第２ロッド１４が上方に
引かれ、第２回動部材１５が時計回りに回動され、ロッ
ク・アンロック機構１６が作動される。その結果、ドア
がアンロックされる。

【０００８】上記状態からドアロックノブ１１をロック
方向に押すと、第ｌロッド１２を介して第１回動部材１
３が逆方向、すなわち時計方向に回動され、第５ロッド
２４及び第２ロッド１４が下方に押され、第２回動部材
１５が反時計回りに回動され、ロック・アンロック機構
１６が作動される。その結果、ドアがロックされる。な
お、上記状態において第２回動部材１５に連動して第３
ロッド１７、第３回動部材１８、第４ロッド１９及び第
４回動部材２０が回動される。

【０００９】次に、図１に示す、ドアがロックされてい
る状態のときにオン状態にある第１状態スイッチ１ａ、
またアンロックされている状態の時にはオンしている第
２状態スイッチ１ｂのそれぞれの作用を図４を用いて説
明する。ドアロックノブ１１をロック方向に押すことに
より、各機構を介し、第４回動部材２０が時計回りに回
動し、それによりロック・アンロックのアクチュエータ
２２内部にある、図１に示す第１状態スイッチ１ａがオ
ンとなる。またドアロックノブ１１をアンロック方向に
引くと、第４回動部材２０が反時計回りに回動し、ロッ
ク・アンロックのアクチュエータ２２内部にある第２状
態スイッチ１ｂがオンとなる。

【００１０】次に、図１において車両のドアの外側から
ドアキーシリンダ２３をキー操作し、ロック位置にキー
を回動する動作を説明する。ドアキーシリンダ２３に連
動されるスイッチ１ｄがオン状態に変化し、ドアキーシ
リンダ２３によるロック操作が信号処理回路５によって
認識されると同時に、第３回動部材１８が右回転して第
３ロッド１７を押し下げ、第２回動部材１５を左方向に
回転して、ロック・アンロック機構１６が作動させられ
ることにより、第４ロッド１９が下方向に押し下げら
れ、かつ第４回動部材２０が右方向に回動されて第１状
態スイッチ１ａがオンされ、ドアキーシリンダ２３によ
るロック操作が認識される。ドアキーシリンダ２３によ
るロック操作が認識されると、ロック・アンロックのア
クチュエータ２２を構成するモータ７に、制御回路１０
からロック電流が供給され、ドアロックされ、その後、
デッドロック・アンロックのアクチュエータ２１を構成
するモータ９にも制御回路１０からデッドロックのロッ
ク電流が供給され、連結切り離し部材２１ａの結合が解
除される。その結果、第２ロッド１４と第５ロッド２４
が切り離されて、車室内ドアロックノブ１１を引いても
第５ロッド２４から第２ロッド１４への力の伝達が遮断
されてドアロック・アンロック機構１６が作動不能にな
りロックが二重に掛けられる。

【００１１】また、ドアの外側からドアキーシリンダ２
３を前回に対して逆方向にキー操作し、アンロック位置
にキーが回動されると第３回動部材１８が左回転して第
３ロッド１７を押し上げ、第２回動部材１５を右方向に
回転してロック・アンロック機構１６を作動させドアを
アンロックする。このとき、第４ロッド１９が上方向に
押し上げられ、かつ第４回動部材２０が左方向に回動さ
れて第２状態スイッチｌｂがオンされ、その後デッドロ
ック・アンロックのアクチュエータ２１を構成するモー
タ９に制御回路１０からデッドロックのアンロック電流
が供給される。すなわち連結切り離し部材２１ａによっ
て、第２ロッド１４と第５ロッド２４が連結され、その
後ロック・アンロックのアクチュエータ２２を構成する
モータ７にも制御回路ｌ０からアンロック電流が供給さ
れ、ドアがアンロックされる。

【００１２】また、車両のキースイッチ操作によってイ
グニッションスイッチ１ｃがオン状態になると制御回路
１０からデッドロックのアクチュエータ２１を構成する
モータ９にデッドロックのアンロック電流が供給され、
デッドロック機構が解錠、すなわち連結切り離し部材２
１ａが作用していない状態になり第２ロッド１４と第５
ロッド２４とが連結されて車室内アンロックノブを引く
とドアロック・アンロック機構１６が作動して、アンロ
ックされる。次に、制御回路１０を図１に基づいて説明
する。同図において、第１、第２、第３及び第４ローパ
スフィルタ２ａ，２ｂ，２ｃ，２ｄについては上述した
のでここでは説明を省略し、省略していない部分につい
てのみ以下に説明する。

【００１３】すなわち、信号処理回路５は、前記第１ロ
ーパスフィルタ２ａから第４ローパスフィルタ２ｄまで
の何れかのローパスフィルタの出力信号を受け取ると、
その出力信号に対応した各スイッチによるドアの操作内
容のデータ及びそのデータに基づいて発生したデッドロ
ックの操作内容のデータを要求レジスタ６３に送り一時
記憶せしめる。テーブル形式のメモリ６５は、駆動制御
回路６４が現在モータ７または９に対して制御信号を出
力している出力内容と、駆動制御回路６４から要求信号
が定期的に供給されたとき、その都度、要求レジスタ６
３から読み取ったデータ内容を一時記憶し、その一時記
憶内容を、それに基づくモータ７または９の細かな制御
データとを組にして駆動制御回路６４の要求信号に応じ
て駆動制御回路６４に供給する。

【００１４】駆動制御回路６４はメモリ６５から供給さ
れた出力内容、すなわち要求レジスタ６３の一時記憶内
容、それに対応するメモリ６５内の制御データによっ
て、モータ７またはモータ９に対してロック電流、アン
ロック電流等の電流を選択的に供給し、それらのモータ
７または９の作動を制御する。

【００１５】上記構成の作用の概要を図１に基づいて説
明する。運転者が停止車両から降り、ドアキーシリンダ
に差し込んでキーをロック操作すると、信号処理回路５
はドアキーシリンダスイッチ１ｄがオンされてロック操
作されたか否かを判断し、ロック操作されたと認識する
と、デッドロックをロックさせることを示す信号を発生
させる。その後ロック操作されたことを示す信号及びそ
れに基づいて発生したデッドロックをロックさせること
を示す信号が要求レジスタ６３に一時的に記憶せしめら
れる。ここで、駆動制御回路６４から周期的に発生する
要求信号をメモリ６５に供給することによって、駆動制
御回路６４は、ドアをロックし、かつデッドロックする
ための信号を読み取って、第１アンドゲート６７を介し
てモータ７にロック電流を供給し、ドアロック装置を施
錠する。このとき、上記スイッチ動作に連動して、第１
状態スイッチ１ａもオンに変化し、ロック状態となる。

【００１６】その後、駆動制御回路６４は、メモリ６５
から読み取ったデッドロックをロックさせることを示す
信号に基づいて、駆動制御回路６４から第３アンドゲー
ト６９にデッドロックのロック信号を供給し、モータ９
にデッドロックのロック電流が供給されてデッドロック
装置が施錠される。

【００１７】次に、運転者が停止状態の車両に乗り込む
ために、キーをドアキーシリンダに差し込んでアンロッ
ク操作すると信号処理回路５は、第２状態スイッチ１ｂ
がオンされてアンロックされたか否かを判断し、ドアロ
ックがアンロック操作されたと認識すると、デッドロッ
クをアンロックさせることを示す信号を発生させる。そ
の後、アンロック操作されたことを示す信号及びそれに
基づいて発生したデッドロックをアンロックすることを
示す信号が要求レジスタ６３に一時的に記憶せしめられ
る。ここで、駆動制御回路６４から周期的に発生する要
求信号をメモリ６５に供給することによって駆動制御回
路６４は、ドアロックをアンロックすることを示す信号
を読み取ると、第２アンドゲート６８を介してモータ７
にアンロック電流を供給して、ドアロック装置を解錠す
る。

【００１８】その後、駆動制御回路６４はメモリ６５か
ら読み取ったデッドロックをアンロックすることを示す
信号を駆動制御回路６４から第４アンドゲート７０を介
してモータ９に供給することによってデッドロックのア
ンロック電流を供給し、デッドロック装置を解錠、すな
わち、アンロックさせる。

【００１９】次に、運転者が車両内部からドアロックす
ると、信号処理回路５は、第１状態スイッチ１ａがオン
に変化したことを判断することによって、ドアがロック
操作されたことを認識し、それを示す信号を要求レジス
タ６３に一時的に記憶せしめられる。ここで駆動制御回
路６４から周期的に発生する要求信号をメモリ６５に供
給することによって駆動制御回路６４はドアロックをロ
ックすることを示す信号を読み取ると、アンドゲート６
７を介してモータ７にロック電流を供給して、ドアロッ
ク装置を施錠する。

【００２０】また、車両内部からドアをアンロックする
と、信号処理回路５は、第２状態スイッチ１ｂがオンに
変化したことを検出することによって、ドアがアンロッ
ク操作されたことを判断し、それを示す信号を要求レジ
スタ６３に一時的に記憶し、駆動制御回路６４が周期的
に出力する要求信号によってメモリ６５を介して要求レ
ジスタ６３の記憶内容を読み取り、それに基づく信号を
アンドゲート６８を介してモータ７にアンロック電流と
して供給し、ドアロック装置を施錠する。

【００２１】次に、上記構成における信号処理回路５に
あたるマイクロコンピュータでの内部構成の従来例を図
４に示すフローチャートに基づいて説明する。電源が投
入されると、ステップ１００に進み、その後、ステップ
１１０に進み、所定時間が経過したか否かの判断を行
い、所定時間が経過したと判断するとステップ１２０に
進む。

【００２２】ステップ１２０に進むと、ドアキーシリン
ダ２３によるロック操作によってキーシリンダスイッチ
１ｄがオンに変化し、ドアキーシリンダがロック操作さ
れたか否かを判断し、されたと判断した場合、ステップ
１２５に進み、要求レジスタ６３にスイッチ１ｄがオン
操作されたことを示すデータを上書きに設定し、次のス
テップ１３０に進む。なお、要求レジスタ６３は、スイ
ッチ１ａ，１ｂ，１ｃ又は１ｄのいずれかのスイッチが
操作された場合には、操作されたスイッチ１ａ，１ｂ，
１ｃ又は１ｄの変化を上書き保存する。これにより、要
求レジスタ６３は、所定周期で行うプログラム処理の中
で、スイッチ１ａ，１ｂ，１ｃ又は１ｄのうちのいずれ
かのスイッチが数回つづけてオン操作されたと判断した
場合には、上書き保存される。

【００２３】ステップ１２０でドアキーシリンダスイッ
チ１ｄがオンに変化しなかったと判断された場合は、そ
のままステップ１３０へ進む。ステップ１３０でドアロ
ックノブ１１によるロック操作またはドアキーシリンダ
２３によるロック操作によって、第１状態スイッチ１ａ
がオンされてドアロック装置がロック操作されたか否か
を判断し、ロック操作されたと判断された場合は、ステ
ップ１３５に進み、要求レジスタ６３に第１状態スイッ
チ１ａがオンされたことを示すデータを上書きに設定
し、ステップ１４０に進む。またステップ１３０におい
て第ｌ状態スイッチ１ａがオンしなかったと判断された
場合は、そのままステップ１４０に進む。

【００２４】ステップ１４０でドアキーのアンロック操
作によって、第２状態スイッチ１ｂがオンされてドアロ
ック装置がアンロック操作されたか否かを判断し、アン
ロック操作されたと判断すると、ステップ１４５に進
み、要求レジスタ６３に第２状態スイッチ１ｂがオンさ
れたことを示すデータを上書きに設定し、ステップ１５
０に進む。またステップ１４０において第２状態スイッ
チ１ｂがオンしなかったと判断された場合は、そのまま
ステップ１５０に進む。

【００２５】ステップ１５０で要求レジスタ６３に、ス
イッチ１ａ，１ｂ，ｌｃ又は１ｄのいずれかのスイッチ
操作により一時記憶されるデータが何も記憶されていな
い（つまり、ステップ１２５またはステップ１３５また
はステップ１４５の設定を行わなかった）ことを示す停
止データ（空きデータ）が設定されている場合、何も行
わずにステップ１１０に戻る。

【００２６】また、ステップ１５０で要求レジスタ６３
に何れかのスイッチ操作によって設定されたデータがあ
る場合、（すなわちキーシリンダスイッチ１ｄまたは第
１状態スイッチ１ａまたは第２状態スイッチ１ｂの何れ
かのスイッチがオン状態となり、何れかのデータがある
場合）ステップ１６０に進む。

【００２７】ステップ１６０では、駆動制御回路６４か
らの要求信号が発生すると、要求レジスタ６３内のデー
タと、それに対応するモータ７または９に供給する電流
データとにより、駆動制御回路６４が出力データを作成
する。なお、このステップ１６０では駆動制御回路６４
の現在の出力状態（出力データ）と要求レジスタ６３内
のデータとの２つのデータを用いて、新たな出力データ
として更新するためのデータ（ドアロックするためのデ
ータを“ロック”、ドアアンロックするためのデータを
“アンロック”、デッドロックを施錠するためのデータ
を“デッドロック・ロック”、デッドロックを解錠する
ためのデータを“デッドロック・アンロック”）を決め
る。

【００２８】ステップ１６５では、駆動制御回路６４が
現在何れかの信号出力を行っているかどうか、つまりモ
ータ７または９のいずれかを作動させるための信号出力
を行っている場合は、ステップ１１０に戻るが、何れの
信号出力も行っていない場合には、ステップ１７０に進
む。ステップ１７０では、モータ７又は９への出力デー
タがロック電流を出力するものでないとき、ステップ１
８０に進み、駆動制御回路６４からの出力データがモー
タ７又は９をアンロックするためのものであるか否かの
判断を行い、アンロックするためのものである場合、ス
テップ１８５に進み、アンロック信号の出力を行い、ス
テップ１１０に戻る。

【００２９】ステップ１８０で駆動制御回路６４からの
出力データがモータ７又は９をアンロックするためのも
のでないとき、ステップ１９０に進み、出力データがデ
ッドロック・ロックであるか否かの判断を行い、デッド
ロック・ロックの場合、ステップ１９５に進み、デッド
ロック・ロック信号の出力を行い、ステップ１１０に戻
る。ステップ１９０で駆動制御回路６４からの出力デー
タがデッドロック・ロックでないとき、ステップ２００
に進み、出力データがデッドロック・アンロックである
か否かの判断を行い、デッドロック・アンロックの場
合、ステップ２０５に進み、デッドロック・アンロック
信号の出力を行い、ステップ１１０に戻る。

【００３０】上記の駆動制御回路６４からの出力データ
がロック、アンロック、デッドロック・ロック、デッド
ロック・アンロックの何れも成立していない場合は、ス
テップ２１０に進み、ステップ２１０で所定時間を設定
し、ステップ２２０に進み、要求レジスタ６３にスイッ
チ操作によるデータが何も成立していないことを示す停
止データを上書きに設定し、ステップ１１０へ戻る。

【００３１】

【発明が解決しようとする課題】上記の如く、従来の車
両用デッドロック制御装置は、プログラムのフローチャ
ートの中で、スイッチ操作があったか否かの判断を行う
順番をルールを決めずに所定のルーチンで行い、スイッ
チ操作されたときに、要求レジスタ６３に新たに発生し
たデータが上書きされる構成であるために、一番最後に
入力されたデータが残る。

【００３２】このために、上記構成ではルーチンを１回
実行する間に２つ以上のスイッチ操作があったと判断さ
れたときに、ルーチンの後の方のステップで後から判断
されたスイッチ操作に基づいて作成されるデータに比べ
てルーチンの前の方のステップにスイッチ操作の判断を
行うステップがあり、そのステップでのスイッチ操作に
基づいて作成されるデータの方が優先順位が高いデータ
であった場合には、後から実行されるステップで作成さ
れた優先順位の低いデータによって上書きされて書き代
わってしまうという問題点があった。

【００３３】例えば、図４に基づいて説明すると、運転
者が停止状態の車両から降り、ドアのキーシリンダスイ
ッチ１ｄをロック操作し、ドアロック状態にすると、ド
アのキーシリンダスイッチ１ｄがオン状態、かつキーシ
リンダスイッチ１ｄを操作するとそれに伴い第１状態ス
イッチ１ａも、変化してオン状態となる。

【００３４】この時、キーシリンダスイッチ１ｄに接続
されている連結部材の角度やその連結部材に接続されて
いる移動部材のあそびなどが車両によって違うため、車
両によってはキーシリンダスイッチ１ｄが先にオンした
りするが、この違いは統一することができない。そこ
で、この双方のスイッチのオンするタイミングが微妙で
ある場合、すなわち同一ルーチン内でドアキーシリンダ
スイッチ１ｄがオンしたことを検出してデッドロック・
ロックのデータを成立させる判断の下流に第１状態スイ
ッチ１ａがオンしたことを検出してドアロック・ロック
のデータを成立させる判断があった場合には、デッドロ
ック装置に対してデッドロック・ロック操作を行ったつ
もりでいても後から判断されたドアロック・ロックのデ
ータが残り、ドアロック装置に対してドアロック操作が
実行される。

【００３５】そこで、この発明は、上記問題点に着目し
てなされたもので、上記のような動作条件が成立したと
きでも優先順位の高いデータが残るようにして、優先順
位の高い動作を確実に実行可能にする装置を提供するこ
とを目的とする。

【００３６】

【課題を解決するための手段】この発明に係るドア施解
錠装置は、ドアロックを検出する状態スイッチを有する
ドアロック・アンロック機構と、それに連動して前記ド
アロック・アンロック機構を結合手段によって二重ロッ
クするデッドロック機構と、制御部とを備え、該制御部
が前記状態スイッチの検出出力を受けて前記デッドロッ
ク機構を制御するドア施解錠装置において、前記制御部
は、前記ドアロック・アンロック機構の、ドアロックを
検出する状態スイッチの検出出力を受けて前記デッドロ
ック機構を作動せしめる。

【００３７】

【発明の実施の形態】

実施の形態１．以下に、この発明による実施の一形態を
説明するが、構成は図１に示したものと同一で、駆動制
御回路５のプログラムが異なるので、その部分に付いて
以下に説明する。なお、図２に示したフローチャートに
おいて、図４で説明したフローチャートと同一部分につ
いて同一符号を付して異なる部分についてのみ説明す
る。

【００３８】すなわち、キーシリンダスイッチ１ｄと第
１状態スイッチ１ａがオンするタイミングのずれが微妙
である場合、すなわち同一ルーチン内での優先順位を第
１状態スイッチ１ａによる操作判断より後にドアキーシ
リンダスイッチ１ｄによる操作判断を行うことにより、
デッドロック・ロックのデータを残すことができるの
で、どのようにスイッチがズレて変化しても、確実にデ
ッドロック装置の施錠を行えるように、図４で説明した
ステップ１２０からステップ１４６までの順番を入れ換
えた。

【００３９】これを図２のフローチャートから説明する
と、ステップ１２０でキーシリンダスイッチ１ｄがオン
したか否かを判断し、ステップ１２５で要求レジスタ６
３にスイッチ１ｄのオンのデータを上書きに設定を行う
と、ステップ１３０で第１状態スイッチ１ａがオンした
か否かを判断し、ステップ１３５で要求レジスタ６３に
スイッチ１ａがオンされたことを示すオン信号を上書き
に設定を行う。つまり異なった２つのデータを上書きに
設定する事が同一ルーチン内で行われることになる。

【００４０】しかし、ステップ１３０で第１状態スイッ
チ１ａがオンしたか否かの判断により、ステップ１２０
のキーシリンダスイッチ１ｄがオンしたか否かの判断の
方がルーチンの下流にあるため、同一ルーチン内で要求
レジスタ６３にルーチンの上流で成立したスイッチｌａ
がオンであることを示すデータに対して、ルーチンの下
流で成立したスイッチ１ｄがオンであることを示すデー
タが上書きされ、要求レジスタ６３にスイッチ１ｄがオ
ンであることを示すデータが残る。

【００４１】その後、ステップ１６０で出力データに
“デッドロックがロック状態にある”ことを設定し、ス
テップ１９０の判断でステップ１９５に進み、デッドロ
ックがロック状態にあることを示す信号の出力を行い、
デッドロック装置をロック作動させることができる。

【００４２】

【発明の効果】以上説明したように、この発明よればド
アの二重ロックを確実に行うことができるという効果が
発揮される。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両用デッドロック制御装置の実施の一形態を
示すための回路ブロック説明図である。

【図２】図１の作用を説明するためのフローチャート説
明図である。

【図３】デッドロック装置のメカニカル機構を説明する
説明図である。

【図４】図２に対する従来のフローチャートを説明する
ためのフローチャート説明図である。

【符号の説明】

１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄ スイッチ ５ 信号処理回路 ６３ 要求レジスタ ６４ 駆動制御回路 ６５ メモリ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアロックを検出する状態スイッチを有
   するドアロック・アンロック機構と、それに連動して前
   記ドアロック・アンロック機構を結合手段によって二重
   ロックするデッドロック機構と、制御部とを備え、制御
   部が前記状態スイッチの検出出力を受けて前記デッドロ
   ック機構を制御するドア施解錠装置において、前記制御
   部は、前記ドアロック・アンロック機構の、ドアロック
   を検出する状態スイッチの検出出力を受けて前記デッド
   ロック機構を作動せしめることを特徴とするドア施解錠
   装置。