JPH09324717A - 燃料噴射弁におけるフィルター - Google Patents
燃料噴射弁におけるフィルターInfo
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- JPH09324717A JPH09324717A JP8168550A JP16855096A JPH09324717A JP H09324717 A JPH09324717 A JP H09324717A JP 8168550 A JP8168550 A JP 8168550A JP 16855096 A JP16855096 A JP 16855096A JP H09324717 A JPH09324717 A JP H09324717A
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- F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
- F02M37/32—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by filters or filter arrangements
- F02M37/48—Filters structurally associated with fuel valves
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Filtration Of Liquid (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 燃料噴射弁を燃料分配管内へ挿入する際、当
接部における切粉の発生を抑止しうる合成樹脂材料より
なるフィルターを、射出成形によって高精度に安価に製
作するとともに、フィルターの燃料流入路に対する圧入
タフネスの向上を図る。 【構成】 フィルター１は、合成樹脂材料によって形成
され、後端Ａから先端Ｂに向けて、外径Ｅが燃料コネク
ター３１の外径Ｇより大径の環状鍔部２と、環状鍔部２
の外径Ｅより小径の外径Ｈを有するカラー部材保持筒部
３と、カラー部材保持筒部３と有底筒部５との間に穿設
されるスリット溝４が連設される。環状鍔部２の後端面
２Ｂから有底筒部５に向けてスリット溝４に臨む流路６
が穿設される。環状カラー部材８は、燃料流路３５の内
径Ｋよりわずかに大径で、カラー部材保持筒部３の外径
Ｈよりわずかに大径であって、金属材料にて形成され
る。環状カラー部材８は、カラー部材保持筒部３の外周
に配置されるとともに環状鍔部２内に進入して配置さ
れ、フィルター１と一体的にモールド形成される。
接部における切粉の発生を抑止しうる合成樹脂材料より
なるフィルターを、射出成形によって高精度に安価に製
作するとともに、フィルターの燃料流入路に対する圧入
タフネスの向上を図る。 【構成】 フィルター１は、合成樹脂材料によって形成
され、後端Ａから先端Ｂに向けて、外径Ｅが燃料コネク
ター３１の外径Ｇより大径の環状鍔部２と、環状鍔部２
の外径Ｅより小径の外径Ｈを有するカラー部材保持筒部
３と、カラー部材保持筒部３と有底筒部５との間に穿設
されるスリット溝４が連設される。環状鍔部２の後端面
２Ｂから有底筒部５に向けてスリット溝４に臨む流路６
が穿設される。環状カラー部材８は、燃料流路３５の内
径Ｋよりわずかに大径で、カラー部材保持筒部３の外径
Ｈよりわずかに大径であって、金属材料にて形成され
る。環状カラー部材８は、カラー部材保持筒部３の外周
に配置されるとともに環状鍔部２内に進入して配置さ
れ、フィルター１と一体的にモールド形成される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、燃料ポンプによって昇
圧された燃料を、電気的に制御して機関へ供給する燃料
噴射弁に関し、そのうち特に、燃料噴射弁内を通過する
燃料中の異物を除去する為に、燃料噴射弁内に配置され
るフィルターに関するものである。
圧された燃料を、電気的に制御して機関へ供給する燃料
噴射弁に関し、そのうち特に、燃料噴射弁内を通過する
燃料中の異物を除去する為に、燃料噴射弁内に配置され
るフィルターに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の燃料噴射弁におけるフィルターの
第１例は図８に示される。尚、以後の説明において後端
Ａとは図において上方をいうもので先端Ｂとは下方をい
う。これは説明を容易にする為に用いたものである。Ｎ
は、燃料噴射弁であり、以下よりなる。３０は円筒状の
ハウジングであり、ハウジング３０の後端３０Ａの中心
より更に後端Ａ側に向かって金属材料よりなる燃料コネ
クター３１が突出して形成され、燃料コネクター３１の
外周３１ＣにはＯリング溝３１Ｄが穿設され、Ｏリング
溝３１Ｄ内にはゴム材料よりなる弾性リングＲが配置さ
れる。ハウジング３０の内方には、燃料コネクター３１
と一体的に形成された固定コア３２、固定コア３２の外
周に配置され、コイル３３が巻回されたコイルボビン３
４、固定コア３２に対向して移動自在に配置される可動
コア、可動コアと同期的に移動してハウジング３０の先
端３０Ｂに向かって開口する弁孔を開閉する弁体を備え
る。可動コア、弁孔、弁体は図示されない。そして、燃
料コネクター３１内には、後端面３１Ａから弁孔側に向
けて燃料流路３５が穿設される。この燃料流路３５は燃
料コネクター３１、固定コア３２内を貫通してハウジン
グ３０の内方に開口する。
第１例は図８に示される。尚、以後の説明において後端
Ａとは図において上方をいうもので先端Ｂとは下方をい
う。これは説明を容易にする為に用いたものである。Ｎ
は、燃料噴射弁であり、以下よりなる。３０は円筒状の
ハウジングであり、ハウジング３０の後端３０Ａの中心
より更に後端Ａ側に向かって金属材料よりなる燃料コネ
クター３１が突出して形成され、燃料コネクター３１の
外周３１ＣにはＯリング溝３１Ｄが穿設され、Ｏリング
溝３１Ｄ内にはゴム材料よりなる弾性リングＲが配置さ
れる。ハウジング３０の内方には、燃料コネクター３１
と一体的に形成された固定コア３２、固定コア３２の外
周に配置され、コイル３３が巻回されたコイルボビン３
４、固定コア３２に対向して移動自在に配置される可動
コア、可動コアと同期的に移動してハウジング３０の先
端３０Ｂに向かって開口する弁孔を開閉する弁体を備え
る。可動コア、弁孔、弁体は図示されない。そして、燃
料コネクター３１内には、後端面３１Ａから弁孔側に向
けて燃料流路３５が穿設される。この燃料流路３５は燃
料コネクター３１、固定コア３２内を貫通してハウジン
グ３０の内方に開口する。
【０００３】燃料流路３５内には円筒状をなすフィルタ
ー３６が配置される。フィルター３６の後端Ａ側の外周
には、金属材料よりなる環状カラー部材３７が配置され
る。又、フィルター３６の内方には、後端面３６Ａから
先端Ｂ側の有底筒部３６Ｂに向けて流路３６Ｃが形成さ
れ、流路３６Ｃからフィルター３６の外周に向けてスリ
ット溝３６Ｄが穿設される。スリット溝３６Ｄにはフィ
ルターネット３８が張設される。そして、このフィルタ
ー３６は、燃料コネクター３１の燃料流路３５内に圧挿
入される。
ー３６が配置される。フィルター３６の後端Ａ側の外周
には、金属材料よりなる環状カラー部材３７が配置され
る。又、フィルター３６の内方には、後端面３６Ａから
先端Ｂ側の有底筒部３６Ｂに向けて流路３６Ｃが形成さ
れ、流路３６Ｃからフィルター３６の外周に向けてスリ
ット溝３６Ｄが穿設される。スリット溝３６Ｄにはフィ
ルターネット３８が張設される。そして、このフィルタ
ー３６は、燃料コネクター３１の燃料流路３５内に圧挿
入される。
【０００４】かかるフィルター３６を備えた燃料噴射弁
Ｎは、燃料分配管Ｄと吸気管（図示せず）との間に弾性
部材Ｃを介して挟持される。燃料分配管Ｄは、燃料ポン
プに接続される長手方向の分配路３９と、分配路３９内
に開口する燃料噴射弁支持孔４０とを備える。燃料噴射
弁Ｎの燃料コネクター３１は、燃料噴射弁支持孔４０の
開口端を介して該支持孔４０内へ挿入され、燃料分配管
Ｄと吸気管との間に挟持される。燃料コネクター３１の
外周３１Ｃと燃料噴射弁支持孔４０との間に形成される
間隙の気密は、弾性リングＲによって保持される。
Ｎは、燃料分配管Ｄと吸気管（図示せず）との間に弾性
部材Ｃを介して挟持される。燃料分配管Ｄは、燃料ポン
プに接続される長手方向の分配路３９と、分配路３９内
に開口する燃料噴射弁支持孔４０とを備える。燃料噴射
弁Ｎの燃料コネクター３１は、燃料噴射弁支持孔４０の
開口端を介して該支持孔４０内へ挿入され、燃料分配管
Ｄと吸気管との間に挟持される。燃料コネクター３１の
外周３１Ｃと燃料噴射弁支持孔４０との間に形成される
間隙の気密は、弾性リングＲによって保持される。
【０００５】そして、燃料ポンプによって燃料分配管Ｄ
の分配路３９内に供給された燃料は、燃料噴射弁支持孔
４０より燃料噴射弁Ｎの燃料流路３５内へ流入するもの
で、燃料流路３５内の燃料は、フィルター３６のフィル
ターネット３８によって異物が除去され、清浄なる燃料
が燃料噴射弁Ｎ内の弁孔に向けて供給される。
の分配路３９内に供給された燃料は、燃料噴射弁支持孔
４０より燃料噴射弁Ｎの燃料流路３５内へ流入するもの
で、燃料流路３５内の燃料は、フィルター３６のフィル
ターネット３８によって異物が除去され、清浄なる燃料
が燃料噴射弁Ｎ内の弁孔に向けて供給される。
【０００６】次に、従来の燃料噴射弁におけるフィルタ
ーの第２例について図９によって説明する。図８とはフ
ィルターの構造が異なる。フィルター４１についてのみ
説明する。フィルター４１は、その後端Ａ側に環状鍔部
４１Ａが形成され、この環状鍔部４１Ａから先端Ｂ側の
有底筒部４１Ｂに向けて円筒部４１Ｃが形成され、この
円筒部４１Ｃにスリット溝４１Ｄが穿設される。一方、
環状鍔部４１Ａの後端面４１Ｆから有底筒部４１Ｂに向
けて流路４１Ｅが穿設され、スリット溝４１Ｄはこの流
路４１Ｅに臨んで円筒部４１Ｃに開口し、さらにスリッ
ト溝４１Ｄにフィルターネット４２が張設される。
ーの第２例について図９によって説明する。図８とはフ
ィルターの構造が異なる。フィルター４１についてのみ
説明する。フィルター４１は、その後端Ａ側に環状鍔部
４１Ａが形成され、この環状鍔部４１Ａから先端Ｂ側の
有底筒部４１Ｂに向けて円筒部４１Ｃが形成され、この
円筒部４１Ｃにスリット溝４１Ｄが穿設される。一方、
環状鍔部４１Ａの後端面４１Ｆから有底筒部４１Ｂに向
けて流路４１Ｅが穿設され、スリット溝４１Ｄはこの流
路４１Ｅに臨んで円筒部４１Ｃに開口し、さらにスリッ
ト溝４１Ｄにフィルターネット４２が張設される。
【０００７】そして、このフィルター４１の円筒部４１
Ｃが燃料コネクター３１の燃料流路３５内に圧挿入さ
れ、その時環状鍔部４１Ａは、燃料コネクター３１の後
端面３１Ａ上に当接して配置される。
Ｃが燃料コネクター３１の燃料流路３５内に圧挿入さ
れ、その時環状鍔部４１Ａは、燃料コネクター３１の後
端面３１Ａ上に当接して配置される。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】従来の第１例による
と、燃料噴射弁Ｎの燃料コネクター３１を、燃料分配管
Ｄの燃料噴射弁支持孔４０内へ挿入する際、燃料コネク
ター３１の後端面３１Ａ側の燃料コネクター３１の外周
３１Ｃが燃料噴射弁支持孔４０の入口部分に当接し、そ
の当接部において切粉の発生する恐れがある。これは、
燃料コネクター３１の外周３１Ｃと燃料噴射弁支持孔４
０との間には挿入の為の間隙が形成され、燃料コネクタ
ー３１が間隙内において傾斜して燃料噴射弁支持孔４０
内へ挿入される恐れがあること。及び一般的に燃料コネ
クター３１はステンレス鋼等による金属材料によって形
成され、燃料分配管Ｄは、アルミニウムあるいは亜鉛合
金等の金属材料によって形成され、金属材料どおしが当
接すること。による。
と、燃料噴射弁Ｎの燃料コネクター３１を、燃料分配管
Ｄの燃料噴射弁支持孔４０内へ挿入する際、燃料コネク
ター３１の後端面３１Ａ側の燃料コネクター３１の外周
３１Ｃが燃料噴射弁支持孔４０の入口部分に当接し、そ
の当接部において切粉の発生する恐れがある。これは、
燃料コネクター３１の外周３１Ｃと燃料噴射弁支持孔４
０との間には挿入の為の間隙が形成され、燃料コネクタ
ー３１が間隙内において傾斜して燃料噴射弁支持孔４０
内へ挿入される恐れがあること。及び一般的に燃料コネ
クター３１はステンレス鋼等による金属材料によって形
成され、燃料分配管Ｄは、アルミニウムあるいは亜鉛合
金等の金属材料によって形成され、金属材料どおしが当
接すること。による。
【０００９】そして、この切粉が、燃料コネクター３１
と燃料噴射弁支持孔４０との間に配置した弾性リングＲ
に進入すると、弾性リングＲを損傷させて好ましいもの
でない。又、この切粉が、フィルターネット３８に進入
すると、フィルターネット３８に切粉が蓄積し、フィル
ターネット３８の濾過面積を減少させて好ましいもので
なく、更に、切粉は速い燃料流れの慣性力によってフィ
ルターネット３８に衝突するもので、フィルターネット
３８が損傷する恐れがある。
と燃料噴射弁支持孔４０との間に配置した弾性リングＲ
に進入すると、弾性リングＲを損傷させて好ましいもの
でない。又、この切粉が、フィルターネット３８に進入
すると、フィルターネット３８に切粉が蓄積し、フィル
ターネット３８の濾過面積を減少させて好ましいもので
なく、更に、切粉は速い燃料流れの慣性力によってフィ
ルターネット３８に衝突するもので、フィルターネット
３８が損傷する恐れがある。
【００１０】又、第２の従来例によると、フィルター４
１を合成樹脂材料によって形成し、フィルター４１の環
状鍔部４１Ａの外径を燃料コネクター３１の外周３１Ｃ
の径より大径とすることにより、燃料コネクター３１を
燃料分配管Ｄの燃料噴射弁支持孔４０内へ挿入する際、
合成樹脂材料の環状鍔部４１Ａを燃料噴射弁支持孔４０
の入口部分に当接させることができて、該当接部におけ
る切粉の発生を抑止することができる。然しながら、こ
の環状鍔部４１Ａの外径を、フィルター４１のモールド
形成時において、正確に形成することは困難であった。
これは、円筒部４１Ｃと環状鍔部４１Ａの径が大きく異
なること、及び、円筒部４１Ｃと環状鍔部４１Ａの横断
面における面積に大きな差があり、成形時における合成
樹脂材料の変形の影響を受けるものと考えられる。そし
て、環状鍔部４１Ａの径が燃料コネクター３１の外周３
１Ｃより小径に形成されると、燃料コネクター３１の外
周３１Ｃと燃料噴射弁支持孔４０とが当接して前記第１
の従来例と同様の不具合を招来する。又、環状鍔部４１
Ａの径が大径に形成されると、燃料噴射弁支持孔４０内
への挿入が困難となるものである。以上の点から、環状
鍔部４１Ａの径は正確に管理される必要があり、その管
理作業に多くの工数を必要とし、製造コストの上昇を招
来して好ましいものでない。
１を合成樹脂材料によって形成し、フィルター４１の環
状鍔部４１Ａの外径を燃料コネクター３１の外周３１Ｃ
の径より大径とすることにより、燃料コネクター３１を
燃料分配管Ｄの燃料噴射弁支持孔４０内へ挿入する際、
合成樹脂材料の環状鍔部４１Ａを燃料噴射弁支持孔４０
の入口部分に当接させることができて、該当接部におけ
る切粉の発生を抑止することができる。然しながら、こ
の環状鍔部４１Ａの外径を、フィルター４１のモールド
形成時において、正確に形成することは困難であった。
これは、円筒部４１Ｃと環状鍔部４１Ａの径が大きく異
なること、及び、円筒部４１Ｃと環状鍔部４１Ａの横断
面における面積に大きな差があり、成形時における合成
樹脂材料の変形の影響を受けるものと考えられる。そし
て、環状鍔部４１Ａの径が燃料コネクター３１の外周３
１Ｃより小径に形成されると、燃料コネクター３１の外
周３１Ｃと燃料噴射弁支持孔４０とが当接して前記第１
の従来例と同様の不具合を招来する。又、環状鍔部４１
Ａの径が大径に形成されると、燃料噴射弁支持孔４０内
への挿入が困難となるものである。以上の点から、環状
鍔部４１Ａの径は正確に管理される必要があり、その管
理作業に多くの工数を必要とし、製造コストの上昇を招
来して好ましいものでない。
【００１１】本発明は、前記不具合に鑑み成されたもの
で、燃料噴射弁の燃料コネクターを燃料分配管の燃料噴
射弁支持孔内へ挿入する際、それら当接部において切粉
の発生を抑止することのできる合成樹脂材料よりなるフ
ィルターを、射出成形によって極めて高精度に、しかも
安価に製作することを主目的とする。又、フィルターを
燃料噴射弁の燃料流路内に圧挿入した際において、圧入
タフネス性の高いフィルターを得ることを他の目的とす
る。
で、燃料噴射弁の燃料コネクターを燃料分配管の燃料噴
射弁支持孔内へ挿入する際、それら当接部において切粉
の発生を抑止することのできる合成樹脂材料よりなるフ
ィルターを、射出成形によって極めて高精度に、しかも
安価に製作することを主目的とする。又、フィルターを
燃料噴射弁の燃料流路内に圧挿入した際において、圧入
タフネス性の高いフィルターを得ることを他の目的とす
る。
【００１２】
【課題を解決する為の手段】本発明になる燃料噴射弁に
おけるフィルターは、前記目的達成の為に、ハウジング
の先端側に弁体にて開閉される弁孔が開口し、ハウジン
グの後端側に筒状の燃料コネクターが突出して形成さ
れ、燃料コネクターには、その後端面から弁孔側に向け
て燃料流路が穿設され、燃料流路には、該燃料流路内を
流れる燃料中の異物を除去するフィルターネットを備え
たフィルターが配置され、コイルに生起する磁力によっ
て、弁体が弁孔を開放して燃料流路内の燃料を弁孔より
噴出する燃料噴射弁において、フィルターは、合成樹脂
材料によって筒状に形成され、その後端から先端に向け
て、その外径が燃料コネクターの外径よりわずかに大径
をなす環状鍔部と、環状鍔部の外径より小なる外径を有
するカラー部材保持筒部と、カラー部材保持筒部と先端
に形成される有底筒部との間にあって、長手軸心方向に
沿って外方に開口して穿設されるスリット溝と、が連設
されるとともに、環状鍔部の後端面から有底筒部に向け
てスリット溝に臨む流路が穿設され、更にスリット溝に
はフィルターネット７を備え、環状カラー部材は、その
外径が、燃料コネクターの燃料流路の内径よりわずかに
大径であって、且つフィルターのカラー部材保持筒部の
外径よりわずかに大径をなす環状の金属材料によって形
成され、前記環状カラー部材を、カラー部材保持筒部の
外周に配置するとともに環状鍔部内に進入させてフィル
ターと一体的にモールド形成したことを第１の特徴とす
る。
おけるフィルターは、前記目的達成の為に、ハウジング
の先端側に弁体にて開閉される弁孔が開口し、ハウジン
グの後端側に筒状の燃料コネクターが突出して形成さ
れ、燃料コネクターには、その後端面から弁孔側に向け
て燃料流路が穿設され、燃料流路には、該燃料流路内を
流れる燃料中の異物を除去するフィルターネットを備え
たフィルターが配置され、コイルに生起する磁力によっ
て、弁体が弁孔を開放して燃料流路内の燃料を弁孔より
噴出する燃料噴射弁において、フィルターは、合成樹脂
材料によって筒状に形成され、その後端から先端に向け
て、その外径が燃料コネクターの外径よりわずかに大径
をなす環状鍔部と、環状鍔部の外径より小なる外径を有
するカラー部材保持筒部と、カラー部材保持筒部と先端
に形成される有底筒部との間にあって、長手軸心方向に
沿って外方に開口して穿設されるスリット溝と、が連設
されるとともに、環状鍔部の後端面から有底筒部に向け
てスリット溝に臨む流路が穿設され、更にスリット溝に
はフィルターネット７を備え、環状カラー部材は、その
外径が、燃料コネクターの燃料流路の内径よりわずかに
大径であって、且つフィルターのカラー部材保持筒部の
外径よりわずかに大径をなす環状の金属材料によって形
成され、前記環状カラー部材を、カラー部材保持筒部の
外周に配置するとともに環状鍔部内に進入させてフィル
ターと一体的にモールド形成したことを第１の特徴とす
る。
【００１３】又、本発明は、前記第１の特徴に加え、環
状カラー部材を、円筒部と、円筒部の後端から外周方向
に向かってのびる第１環状部と、円筒部の先端から内周
方向に向かってのびる第２環状部とによって形成したこ
とを第２の特徴とする。
状カラー部材を、円筒部と、円筒部の後端から外周方向
に向かってのびる第１環状部と、円筒部の先端から内周
方向に向かってのびる第２環状部とによって形成したこ
とを第２の特徴とする。
【００１４】又、本発明は、前記第１及び第２の特徴に
加え、フィルターの環状鍔部の後端面には、その円周方
向において、流路に臨む複数の位置決め凹溝を開口して
穿設し、環状カラー部材の後端面及び後端側の内側面の
一部を、該位置決め凹溝に開口させたことを第３の特徴
とする。
加え、フィルターの環状鍔部の後端面には、その円周方
向において、流路に臨む複数の位置決め凹溝を開口して
穿設し、環状カラー部材の後端面及び後端側の内側面の
一部を、該位置決め凹溝に開口させたことを第３の特徴
とする。
【００１５】
【作用】第１の特徴によると、金属材料よりなる環状カ
ラー部材は、フィルターのカラー部材保持筒部の外周に
配置されるとともに環状鍔部内へ進入して配置され、こ
の状態においてフィルターと一体的にモールド形成され
る。環状鍔部内へ環状カラー部材が進入して配置された
ことによると、フィルターのモールド時において、環状
鍔部の径方向の変形は、環状カラー部材によって阻止さ
れるので環状鍔部の外径を正確に形成できる。又、燃料
コネクターの燃料流路には、フィルターに一体形成され
た環状カラー部材が圧挿入されるので、使用環境の変化
に対してフィルターの圧入タフネス性を向上できる。
ラー部材は、フィルターのカラー部材保持筒部の外周に
配置されるとともに環状鍔部内へ進入して配置され、こ
の状態においてフィルターと一体的にモールド形成され
る。環状鍔部内へ環状カラー部材が進入して配置された
ことによると、フィルターのモールド時において、環状
鍔部の径方向の変形は、環状カラー部材によって阻止さ
れるので環状鍔部の外径を正確に形成できる。又、燃料
コネクターの燃料流路には、フィルターに一体形成され
た環状カラー部材が圧挿入されるので、使用環境の変化
に対してフィルターの圧入タフネス性を向上できる。
【００１６】又、第２の特徴によると、フィルターの環
状鍔部には、外周方向にのびる第１環状部が配置される
ことになるので、フィルターのモールド時において、溶
融した合成樹脂材料は第１環状部に沿って環状鍔部の外
周に向かって円滑に流れる。従ってフィルターの環状鍔
部をより一層正確に形成できる。
状鍔部には、外周方向にのびる第１環状部が配置される
ことになるので、フィルターのモールド時において、溶
融した合成樹脂材料は第１環状部に沿って環状鍔部の外
周に向かって円滑に流れる。従ってフィルターの環状鍔
部をより一層正確に形成できる。
【００１７】又、第３の特徴によると、環状カラー部材
をフィルターに一体的にモールド形成する際、環状カラ
ー部材は、円筒部の外周面と、後端面と、円筒部の後端
側の内側面の一部とが、モールドに使用される金型、中
子によって固定され、この状態においてモールドされ
る。従って、フィルターに対して環状カラー部材を、一
定位置に正確にしかも均一に配置して形成できる。
をフィルターに一体的にモールド形成する際、環状カラ
ー部材は、円筒部の外周面と、後端面と、円筒部の後端
側の内側面の一部とが、モールドに使用される金型、中
子によって固定され、この状態においてモールドされ
る。従って、フィルターに対して環状カラー部材を、一
定位置に正確にしかも均一に配置して形成できる。
【００１８】
【実施例】以下、本発明になる燃料噴射弁におけるフィ
ルターの第１実施例について説明する。尚、従来と同一
構造部分については同一符号を使用して説明を省略す
る。図１はフィルターの上部平面図、図２は図１のＸ−
Ｘ線における縦断面図、図３は図１のＹ−Ｙ線における
縦断面図、である。フィルター１は例えばナイロン等の
合成樹脂材料によって筒状に形成され；その後端Ａ側か
ら先端Ｂ側に向けて、環状鍔部２、カラー部材保持筒部
３、スリット溝４、有底筒部５、が連設される。
ルターの第１実施例について説明する。尚、従来と同一
構造部分については同一符号を使用して説明を省略す
る。図１はフィルターの上部平面図、図２は図１のＸ−
Ｘ線における縦断面図、図３は図１のＹ−Ｙ線における
縦断面図、である。フィルター１は例えばナイロン等の
合成樹脂材料によって筒状に形成され；その後端Ａ側か
ら先端Ｂ側に向けて、環状鍔部２、カラー部材保持筒部
３、スリット溝４、有底筒部５、が連設される。
【００１９】環状鍔部２はもっとも後端Ａ側にあって薄
板円板状に形成され、環状鍔部２の外径Ｅは、燃料分配
管Ｄの燃料噴射弁支持孔４０の内径Ｆより小径をなし、
且つ燃料コネクター３１の外径Ｇより大径をなす。カラ
ー部材保持筒部３は、環状鍔部２の先端面２Ａより先端
Ａ側に向かい、その先端部には有底筒部５が形成され
る。カラー部材保持筒部３の外径Ｈは、環状鍔部２の外
径Ｅより充分に小径をなす。スリット溝４は、カラー部
材保持筒部３の比較的上方部分の外周から有底筒部５の
外周に向かい、長手軸心方向Ｚ−Ｚに沿ってスリット状
に穿設される。本例にあっては、カラー部材保持筒部３
の円周方向に４ケ所等間隔で穿設された。
板円板状に形成され、環状鍔部２の外径Ｅは、燃料分配
管Ｄの燃料噴射弁支持孔４０の内径Ｆより小径をなし、
且つ燃料コネクター３１の外径Ｇより大径をなす。カラ
ー部材保持筒部３は、環状鍔部２の先端面２Ａより先端
Ａ側に向かい、その先端部には有底筒部５が形成され
る。カラー部材保持筒部３の外径Ｈは、環状鍔部２の外
径Ｅより充分に小径をなす。スリット溝４は、カラー部
材保持筒部３の比較的上方部分の外周から有底筒部５の
外周に向かい、長手軸心方向Ｚ−Ｚに沿ってスリット状
に穿設される。本例にあっては、カラー部材保持筒部３
の円周方向に４ケ所等間隔で穿設された。
【００２０】そして、環状鍔部２の後端面２Ｂから、カ
ラー部材保持筒部３の内方を通り有底筒部５に向けて流
路６が穿設される。この流路６はスリット溝４に臨んで
開口するものであり、流路６はスリット溝４を介して外
方に向かって開口する。７は網よりなるフィルターネッ
トであり、スリット溝４に張設される。
ラー部材保持筒部３の内方を通り有底筒部５に向けて流
路６が穿設される。この流路６はスリット溝４に臨んで
開口するものであり、流路６はスリット溝４を介して外
方に向かって開口する。７は網よりなるフィルターネッ
トであり、スリット溝４に張設される。
【００２１】８は、金属材料によって形成される環状カ
ラー部材である。本例における環状カラー部材８は円筒
状をなし、その外径Ｊは、燃料流路３５の内径Ｋより大
径であって、カラー部材保持筒部３の外径Ｈより大径を
なす。
ラー部材である。本例における環状カラー部材８は円筒
状をなし、その外径Ｊは、燃料流路３５の内径Ｋより大
径であって、カラー部材保持筒部３の外径Ｈより大径を
なす。
【００２２】そして、フィルター１を金型及び中子を用
いて合成樹脂材料によってモールド成形する際、環状カ
ラー部材８は、カラー部材保持筒部３の外周部分に相当
する位置に配置されるとともに環状カラー部材８の後端
面８Ａが環状鍔部２内に進入する位置に相当して配置さ
れる。環状カラー部材８は、前述の如く、金型及び中子
に位置決めして配置されるもので、かかる状態において
合成樹脂材料が金型内に向けて射出され、環状カラー部
材８が一体的にモールド形成されたフィルター１が成形
される。
いて合成樹脂材料によってモールド成形する際、環状カ
ラー部材８は、カラー部材保持筒部３の外周部分に相当
する位置に配置されるとともに環状カラー部材８の後端
面８Ａが環状鍔部２内に進入する位置に相当して配置さ
れる。環状カラー部材８は、前述の如く、金型及び中子
に位置決めして配置されるもので、かかる状態において
合成樹脂材料が金型内に向けて射出され、環状カラー部
材８が一体的にモールド形成されたフィルター１が成形
される。
【００２３】上記フィルター１の成形によると、環状カ
ラー部材８は、カラー部材保持筒部３の外周に一体的に
配置され、且つ環状カラー部材８の後端面８Ａは、環状
鍔部２内に進入して配置される。又、環状カラー部材８
の外径Ｊを、カラー部材保持筒部３の外径Ｈより大径と
したので、環状カラー部材８の外周部分８Ｂは、カラー
部材保持筒部３の外周部分３Ａよりその径の差に相当し
て突出する。
ラー部材８は、カラー部材保持筒部３の外周に一体的に
配置され、且つ環状カラー部材８の後端面８Ａは、環状
鍔部２内に進入して配置される。又、環状カラー部材８
の外径Ｊを、カラー部材保持筒部３の外径Ｈより大径と
したので、環状カラー部材８の外周部分８Ｂは、カラー
部材保持筒部３の外周部分３Ａよりその径の差に相当し
て突出する。
【００２４】以上の如く、環状カラー部材８を一体的に
備えたフィルター１は次の如く、燃料噴射弁Ｎに組みつ
けられる。すなわち、燃料コネクター３１の後端面３１
Ａに開口する燃料流路３５内にフィルター１を圧挿入す
る。これによると、燃料流路３５内には、有底筒部５と
スリット溝４と環状カラー部材８を備えたカラー部材保
持筒部３が配置され、燃料コネクター３１の後端面３１
Ａ上に環状鍔部２の先端面２Ａが当接して配置される。
そして、このとき、環状カラー部材８の外径Ｊを、燃料
コネクター３１の燃料流路３５の内径Ｋより大径とした
ので、環状カラー部材８は、燃料流路３５内に確実に圧
入されて固定される。
備えたフィルター１は次の如く、燃料噴射弁Ｎに組みつ
けられる。すなわち、燃料コネクター３１の後端面３１
Ａに開口する燃料流路３５内にフィルター１を圧挿入す
る。これによると、燃料流路３５内には、有底筒部５と
スリット溝４と環状カラー部材８を備えたカラー部材保
持筒部３が配置され、燃料コネクター３１の後端面３１
Ａ上に環状鍔部２の先端面２Ａが当接して配置される。
そして、このとき、環状カラー部材８の外径Ｊを、燃料
コネクター３１の燃料流路３５の内径Ｋより大径とした
ので、環状カラー部材８は、燃料流路３５内に確実に圧
入されて固定される。
【００２５】そして、フィルター１を圧挿入された燃料
噴射弁Ｎは、燃料分配管Ｄと図示せぬ吸気管との間に弾
性部材Ｃを介して挟持されて固定される。すなわち、燃
料分配管Ｄの燃料噴射弁支持孔４０内に向けてフィルタ
ー１の環状鍔部２と燃料コネクター３１が挿入される。
このとき、環状鍔部２の外径Ｅは、燃料噴射弁支持孔４
０の内径Ｆより小径に形成され、且つ燃料コネクター３
１の外径Ｇが環状鍔部２の外径Ｅより小径に形成される
ので、フィルター１を含む燃料コネクター３１は円滑に
燃料分配管Ｄの燃料噴射弁支持孔４０内に挿入される。
そして燃料コネクター３１の外周３１Ｃと、燃料分配管
Ｄの燃料噴射弁支持孔４０との間に形成される間隙は、
弾性リングＲによって気密的に保持される。フィルター
１を備えた燃料噴射弁Ｎが燃料分配管Ｄに装着された状
態は図４に示される。
噴射弁Ｎは、燃料分配管Ｄと図示せぬ吸気管との間に弾
性部材Ｃを介して挟持されて固定される。すなわち、燃
料分配管Ｄの燃料噴射弁支持孔４０内に向けてフィルタ
ー１の環状鍔部２と燃料コネクター３１が挿入される。
このとき、環状鍔部２の外径Ｅは、燃料噴射弁支持孔４
０の内径Ｆより小径に形成され、且つ燃料コネクター３
１の外径Ｇが環状鍔部２の外径Ｅより小径に形成される
ので、フィルター１を含む燃料コネクター３１は円滑に
燃料分配管Ｄの燃料噴射弁支持孔４０内に挿入される。
そして燃料コネクター３１の外周３１Ｃと、燃料分配管
Ｄの燃料噴射弁支持孔４０との間に形成される間隙は、
弾性リングＲによって気密的に保持される。フィルター
１を備えた燃料噴射弁Ｎが燃料分配管Ｄに装着された状
態は図４に示される。
【００２６】ここで、燃料分配管Ｄの分配路３９に図示
せぬ燃料ポンプによって燃料が供給されると、分配路３
９内の燃料は、燃料流路３５内に向けて流下するもの
で、この燃料は、フィルター１の流路６からスリット溝
４を通過する際において、フィルターネット７によって
濾過され、清浄なる燃料が燃料噴射弁Ｎ内の弁孔に向か
って供給される。
せぬ燃料ポンプによって燃料が供給されると、分配路３
９内の燃料は、燃料流路３５内に向けて流下するもの
で、この燃料は、フィルター１の流路６からスリット溝
４を通過する際において、フィルターネット７によって
濾過され、清浄なる燃料が燃料噴射弁Ｎ内の弁孔に向か
って供給される。
【００２７】ここで、本発明によると、金属材料によっ
て形成された環状カラー部材８は、フィルター１のカラ
ー部材保持筒部３の外周部分３Ａに配置されるとともに
環状カラー部材８の後端面８Ａが環状鍔部２内へ進入し
て後端面２Ｂ側に向かって配置される。そしてかかる状
態において、合成樹脂材料よりなるフィルター１の成形
時に、環状カラー部材８がフィルター１と一体的にモー
ルド形成される。ここで特にフィルター１の環状鍔部２
に着目すると、環状鍔部２の横断面において、環状鍔部
２の全幅Ｐの略中間部に環状カラー部材８が配置され、
環状鍔部２の横断面が環状カラー部材８によって横断面
方向において遮断されることが理解される。
て形成された環状カラー部材８は、フィルター１のカラ
ー部材保持筒部３の外周部分３Ａに配置されるとともに
環状カラー部材８の後端面８Ａが環状鍔部２内へ進入し
て後端面２Ｂ側に向かって配置される。そしてかかる状
態において、合成樹脂材料よりなるフィルター１の成形
時に、環状カラー部材８がフィルター１と一体的にモー
ルド形成される。ここで特にフィルター１の環状鍔部２
に着目すると、環状鍔部２の横断面において、環状鍔部
２の全幅Ｐの略中間部に環状カラー部材８が配置され、
環状鍔部２の横断面が環状カラー部材８によって横断面
方向において遮断されることが理解される。
【００２８】すなわち、フィルター１の成形時におい
て、環状鍔部２の横断面は、環状カラー部材８の内側面
８Ｃと環状鍔部２の流路６との間に幅Ｐ１よりなる第１
環状部２Ｃが形成され、環状カラー部材８の外側面８Ｄ
と環状鍔部２の外側面２Ｄとの間に幅Ｐ２よりなる第２
環状部２Ｅが形成される。環状鍔部２はその横断面にお
いて、環状カラー部材８によって第１環状部２Ｃと第２
環状部２Ｅに区分される。
て、環状鍔部２の横断面は、環状カラー部材８の内側面
８Ｃと環状鍔部２の流路６との間に幅Ｐ１よりなる第１
環状部２Ｃが形成され、環状カラー部材８の外側面８Ｄ
と環状鍔部２の外側面２Ｄとの間に幅Ｐ２よりなる第２
環状部２Ｅが形成される。環状鍔部２はその横断面にお
いて、環状カラー部材８によって第１環状部２Ｃと第２
環状部２Ｅに区分される。
【００２９】そして、フィルター１のモールド成形時に
おいて、環状鍔部２の第１環状部２Ｃの径方向における
変形は金属材料によって形成される環状カラー部材８に
よって遮断されるので、環状鍔部２の外側面２Ｄの径方
向変化に対し何等影響を与えることがない。
おいて、環状鍔部２の第１環状部２Ｃの径方向における
変形は金属材料によって形成される環状カラー部材８に
よって遮断されるので、環状鍔部２の外側面２Ｄの径方
向変化に対し何等影響を与えることがない。
【００３０】一方、第２環状部２Ｅの変形は、環状鍔部
２の外側面２Ｄの径方向の変化に影響を及ぼすものであ
るが、第２環状部２Ｅの幅Ｐ２は、環状鍔部２の全幅Ｐ
から第１環状部２Ｃの幅Ｐ１に相当する分減少させるこ
とができた。このように、第２環状部２Ｅの幅が減少で
きてその容積を減少できたことは、フィルター１のモー
ルド成形時において環状鍔部２の外径Ｅの変形を極力抑
止できて、その外径Ｅを極めて高精度にして且つ安定し
て均一に形成することができたものである。
２の外側面２Ｄの径方向の変化に影響を及ぼすものであ
るが、第２環状部２Ｅの幅Ｐ２は、環状鍔部２の全幅Ｐ
から第１環状部２Ｃの幅Ｐ１に相当する分減少させるこ
とができた。このように、第２環状部２Ｅの幅が減少で
きてその容積を減少できたことは、フィルター１のモー
ルド成形時において環状鍔部２の外径Ｅの変形を極力抑
止できて、その外径Ｅを極めて高精度にして且つ安定し
て均一に形成することができたものである。
【００３１】以上の如く、フィルター１の環状鍔部２の
外径Ｅが、燃料コネクター３１の外径Ｇよりわずかに大
径であって且つその外径Ｅを高精度に形成されることに
よると、かかるフィルター１を備えた燃料噴射弁Ｎを燃
料分配管Ｄの燃料噴射弁支持孔４０内へ挿入する際、仮
に燃料噴射弁Ｎが傾斜して該支持孔４０内へ挿入された
としてもフィルター１の環状鍔部２の外側面２Ｄが先に
燃料噴射弁支持孔４０に当接するので、金属同志の当接
を回避でき、これによって当接部における切粉の発生を
抑止できる。
外径Ｅが、燃料コネクター３１の外径Ｇよりわずかに大
径であって且つその外径Ｅを高精度に形成されることに
よると、かかるフィルター１を備えた燃料噴射弁Ｎを燃
料分配管Ｄの燃料噴射弁支持孔４０内へ挿入する際、仮
に燃料噴射弁Ｎが傾斜して該支持孔４０内へ挿入された
としてもフィルター１の環状鍔部２の外側面２Ｄが先に
燃料噴射弁支持孔４０に当接するので、金属同志の当接
を回避でき、これによって当接部における切粉の発生を
抑止できる。
【００３２】又、フィルター１の環状鍔部２の外径Ｅの
寸法精度を、極めて高精度で且つ安定して均一に形成で
きたことによると、環状鍔部２の外径Ｅの管理工数を大
きく削減でき、特にフィルター１の製造コストの低減を
達成できた。
寸法精度を、極めて高精度で且つ安定して均一に形成で
きたことによると、環状鍔部２の外径Ｅの管理工数を大
きく削減でき、特にフィルター１の製造コストの低減を
達成できた。
【００３３】又、アルコール、水分等が含まれる粗悪燃
料が厳しい温度等の環境条件において使用され、その後
に燃料の供給が停止されたり、あるいは燃料噴射弁の分
解時等にあって、フィルター１が乾燥状態に置かれたと
しても、金属材料よりなる環状カラー部材８の外径Ｊは
何等変化することなく、燃料コネクター３１の燃料流路
３５内に確実に圧挿入されて保持されるので、フィルタ
ー１の燃料コネクター３１に対する圧入タフネスを長期
間に渡って安定して且つ良好に維持することができる。
料が厳しい温度等の環境条件において使用され、その後
に燃料の供給が停止されたり、あるいは燃料噴射弁の分
解時等にあって、フィルター１が乾燥状態に置かれたと
しても、金属材料よりなる環状カラー部材８の外径Ｊは
何等変化することなく、燃料コネクター３１の燃料流路
３５内に確実に圧挿入されて保持されるので、フィルタ
ー１の燃料コネクター３１に対する圧入タフネスを長期
間に渡って安定して且つ良好に維持することができる。
【００３４】尚、環状カラー部材８の後端面８Ａの環状
鍔部２に対する進入高さは、環状鍔部２の形状、使用さ
れる合成樹脂材料等によって適宜選定される。
鍔部２に対する進入高さは、環状鍔部２の形状、使用さ
れる合成樹脂材料等によって適宜選定される。
【００３５】又、フィルター１の環状鍔部２の後端面２
Ｂに位置決め凹溝２Ｆを設ける点について、図１、図２
によって説明する。この位置決め凹溝２Ｆは、環状鍔部
２の後端面２Ｂに穿設されるもので、後端面２Ｂの円周
方向において、複数（本例では９０度間隔で４ケ所）穿
設されるとともに流路６に臨んで開口する。そして、環
状カラー部材８の、後端面８Ａ及び後端Ａ側の内側面８
Ｃの一部をこの位置決め凹溝２Ｆに開口させる。以上に
よると、フィルター１の射出成形時において、フィルタ
ー１に環状カラー部材８を一体的にモールド形成する
際、環状カラー部材８の後端面８Ａ及び後端Ａ側の内側
面８Ｃの一部は、位置決め凹溝２Ｆと流路６を形成する
金型としての中子（図示せず）に当接して配置され、一
方環状カラー部材８の外周部分８Ａは、フィルター１の
環状鍔部２、カラー部材保持筒部３、等の外形部分を形
成する金型（図示せず）に当接して固定配置され、かか
る状態において射出成形される。
Ｂに位置決め凹溝２Ｆを設ける点について、図１、図２
によって説明する。この位置決め凹溝２Ｆは、環状鍔部
２の後端面２Ｂに穿設されるもので、後端面２Ｂの円周
方向において、複数（本例では９０度間隔で４ケ所）穿
設されるとともに流路６に臨んで開口する。そして、環
状カラー部材８の、後端面８Ａ及び後端Ａ側の内側面８
Ｃの一部をこの位置決め凹溝２Ｆに開口させる。以上に
よると、フィルター１の射出成形時において、フィルタ
ー１に環状カラー部材８を一体的にモールド形成する
際、環状カラー部材８の後端面８Ａ及び後端Ａ側の内側
面８Ｃの一部は、位置決め凹溝２Ｆと流路６を形成する
金型としての中子（図示せず）に当接して配置され、一
方環状カラー部材８の外周部分８Ａは、フィルター１の
環状鍔部２、カラー部材保持筒部３、等の外形部分を形
成する金型（図示せず）に当接して固定配置され、かか
る状態において射出成形される。
【００３６】以上によると、射出成形時において、溶融
された合成樹脂材料が金型のキャビテー内において環状
カラー部材８に衝突しても、環状カラー部材８は確実に
固定配置されて移動することがないので、環状カラー部
材８をフィルター１内の所定の位置に極めて正確に配置
することができ、特に環状カラー部材８と環状鍔部２と
の同芯を正確に維持することができ、これによってフィ
ルター１の環状鍔部２と燃料コネクター３１の外周３１
Ｃとの同芯を正確に維持することができる。従って、フ
ィルター１の環状鍔部２の外側面２Ｄを、燃料コネクタ
ー３１の外周３１Ｃに対して同芯状態にしてより正確に
外方へ突出して配置できる。
された合成樹脂材料が金型のキャビテー内において環状
カラー部材８に衝突しても、環状カラー部材８は確実に
固定配置されて移動することがないので、環状カラー部
材８をフィルター１内の所定の位置に極めて正確に配置
することができ、特に環状カラー部材８と環状鍔部２と
の同芯を正確に維持することができ、これによってフィ
ルター１の環状鍔部２と燃料コネクター３１の外周３１
Ｃとの同芯を正確に維持することができる。従って、フ
ィルター１の環状鍔部２の外側面２Ｄを、燃料コネクタ
ー３１の外周３１Ｃに対して同芯状態にしてより正確に
外方へ突出して配置できる。
【００３７】次に、図５、図６、図７によってフィルタ
ーの第２の実施例を示す。図５はその平面図、図６は図
５のＸ−Ｘ線における縦断面図、図７は図５のＹ−Ｙ線
における縦断面図、である。第１の実施例とは、環状カ
ラー部材が異なるもので、同一構造部分は同一符号を使
用し、相違する部分についてのみ説明する。９は、金属
材料によって形成された環状カラー部材であって以下よ
りなる。９Ａは筒状をなす円筒部であって、円筒部９Ａ
の外径Ｔは、フィルター１のカラー部材保持筒部３の外
径Ｈより大径であって、且つ燃料コネクター３１の燃料
流路３５の内径Ｋより大径をなす。この円筒部９Ａの後
端９Ｂから外周方向に向かって第１環状部９Ｃが折り曲
げ形成され、円筒部９Ａの先端９Ｄから内周方向に向か
って第２環状部９Ｅが折り曲げ形成される。
ーの第２の実施例を示す。図５はその平面図、図６は図
５のＸ−Ｘ線における縦断面図、図７は図５のＹ−Ｙ線
における縦断面図、である。第１の実施例とは、環状カ
ラー部材が異なるもので、同一構造部分は同一符号を使
用し、相違する部分についてのみ説明する。９は、金属
材料によって形成された環状カラー部材であって以下よ
りなる。９Ａは筒状をなす円筒部であって、円筒部９Ａ
の外径Ｔは、フィルター１のカラー部材保持筒部３の外
径Ｈより大径であって、且つ燃料コネクター３１の燃料
流路３５の内径Ｋより大径をなす。この円筒部９Ａの後
端９Ｂから外周方向に向かって第１環状部９Ｃが折り曲
げ形成され、円筒部９Ａの先端９Ｄから内周方向に向か
って第２環状部９Ｅが折り曲げ形成される。
【００３８】かかる環状部材９は、第１実施例と同様
に、フィルター１のモールド形成時において、フィルタ
ー１に一体的に形成される。すなわち、環状部材９の円
筒部９Ａは、カラー部材保持筒部３の外周部分３Ａに配
置され、後端９Ｂを含む第１環状部９Ｃは、環状鍔部２
内に進入して配置され、先端９Ｄを含む第２環状部９Ｅ
はカラー部材保持筒部３内に配置される。
に、フィルター１のモールド形成時において、フィルタ
ー１に一体的に形成される。すなわち、環状部材９の円
筒部９Ａは、カラー部材保持筒部３の外周部分３Ａに配
置され、後端９Ｂを含む第１環状部９Ｃは、環状鍔部２
内に進入して配置され、先端９Ｄを含む第２環状部９Ｅ
はカラー部材保持筒部３内に配置される。
【００３９】この第２の実施例になるフィルター１は、
第１の実施例と同様に、環状鍔部２の外径Ｅの精度を向
上しうるものであるが、第１の実施例の環状カラー部材
８との構造の相違に基づき、更に以下の効果を奏するこ
とができる。一般的にかかるフィルターの射出成形は、
有底筒部５の中心に射出の為のゲートが設けられ、この
ゲートを介して金型のキャビテー内へ溶融した合成樹脂
材料が射出される。ここでフィルター１の環状鍔部２内
への合成樹脂材料の流入をみると、合成樹脂材料は、環
状カラー部材９の円周外側方に向かう第１環状部９Ｃに
沿って環状鍔部２の外側面２Ｄを指向して流れる。以上
によると、特にゲートに対して後流端にある環状鍔部２
内における合成樹脂材料の流れが円滑化されて環状鍔部
２の外径Ｅの精度をより一層正確ににして均一に形成す
ることができる。
第１の実施例と同様に、環状鍔部２の外径Ｅの精度を向
上しうるものであるが、第１の実施例の環状カラー部材
８との構造の相違に基づき、更に以下の効果を奏するこ
とができる。一般的にかかるフィルターの射出成形は、
有底筒部５の中心に射出の為のゲートが設けられ、この
ゲートを介して金型のキャビテー内へ溶融した合成樹脂
材料が射出される。ここでフィルター１の環状鍔部２内
への合成樹脂材料の流入をみると、合成樹脂材料は、環
状カラー部材９の円周外側方に向かう第１環状部９Ｃに
沿って環状鍔部２の外側面２Ｄを指向して流れる。以上
によると、特にゲートに対して後流端にある環状鍔部２
内における合成樹脂材料の流れが円滑化されて環状鍔部
２の外径Ｅの精度をより一層正確ににして均一に形成す
ることができる。
【００４０】又、環状鍔部２にあっては、環状鍔部２の
横断面に沿って、環状カラー部材９の第１環状部９Ｃが
配置されたので、環状鍔部２の水平方向の変形が抑止さ
れ、これによって環状鍔部２の先端面２Ａの平面を一層
正確に形成できたものである。以上によると、環状鍔部
２の先端面２Ａを燃料コネクター３１の後端面３１Ａに
当接した際、環状鍔部２の外側面２Ｄの倒れがなくな
り、環状鍔部２の外側面２Ｄを燃料コネクター３１の外
周３１Ｃより確実に外方に配置することができる。
横断面に沿って、環状カラー部材９の第１環状部９Ｃが
配置されたので、環状鍔部２の水平方向の変形が抑止さ
れ、これによって環状鍔部２の先端面２Ａの平面を一層
正確に形成できたものである。以上によると、環状鍔部
２の先端面２Ａを燃料コネクター３１の後端面３１Ａに
当接した際、環状鍔部２の外側面２Ｄの倒れがなくな
り、環状鍔部２の外側面２Ｄを燃料コネクター３１の外
周３１Ｃより確実に外方に配置することができる。
【００４１】又、環状カラー部材９は、その両端に互い
に反対方向にのびる第１環状部９Ｃと第２環状部９Ｄを
備えるので、同一方向にのびる環状部に比較して、径方
向の耐圧性を一層高めることができ、特に環状カラー部
材９の板厚を薄くすることができ、フィルター１内への
環状カラー部材９の配置の自由度を高めることができた
ものである。
に反対方向にのびる第１環状部９Ｃと第２環状部９Ｄを
備えるので、同一方向にのびる環状部に比較して、径方
向の耐圧性を一層高めることができ、特に環状カラー部
材９の板厚を薄くすることができ、フィルター１内への
環状カラー部材９の配置の自由度を高めることができた
ものである。
【００４２】又、第１の実施例のフィルターと同様に、
フィルター１の環状鍔部２の後端面２Ｂに位置決め凹溝
２Ｆを設けるとよい。この位置決め凹溝２Ｆは、環状鍔
部２の後端面２Ｂに穿設されるもので、後端面２Ｂの円
周方向において、複数穿設されるとともに流路６に臨ん
で開口する。そして、環状カラー部材９、後端面９Ｆ
（第１環状部９Ｃの後端Ａ側の面）及び後端Ａ側の内側
面９Ｇの一部をこの位置決め凹溝２Ｆに開口させる。以
上によると、フィルター１の射出成形時において、フィ
ルター１に環状カラー部材９を一体的にモールド形成す
る際、環状カラー部材９の後端面９Ｆ及び後端面Ａ側の
内側面９Ｇの一部は、位置決め凹溝２Ｆと流路６を形成
する金型としての中子（図示せず）に当接して配置さ
れ、一方環状カラー部材９の外周部分は、フィルター１
の環状鍔部２、カラー部材保持筒部３、等の外形部分を
形成する金型（図示せず）に当接して固定配置され、か
かる状態において射出成形される。
フィルター１の環状鍔部２の後端面２Ｂに位置決め凹溝
２Ｆを設けるとよい。この位置決め凹溝２Ｆは、環状鍔
部２の後端面２Ｂに穿設されるもので、後端面２Ｂの円
周方向において、複数穿設されるとともに流路６に臨ん
で開口する。そして、環状カラー部材９、後端面９Ｆ
（第１環状部９Ｃの後端Ａ側の面）及び後端Ａ側の内側
面９Ｇの一部をこの位置決め凹溝２Ｆに開口させる。以
上によると、フィルター１の射出成形時において、フィ
ルター１に環状カラー部材９を一体的にモールド形成す
る際、環状カラー部材９の後端面９Ｆ及び後端面Ａ側の
内側面９Ｇの一部は、位置決め凹溝２Ｆと流路６を形成
する金型としての中子（図示せず）に当接して配置さ
れ、一方環状カラー部材９の外周部分は、フィルター１
の環状鍔部２、カラー部材保持筒部３、等の外形部分を
形成する金型（図示せず）に当接して固定配置され、か
かる状態において射出成形される。
【００４３】以上によると、第１の従来例と同様に環状
カラー部材９と環状鍔部２との同芯を正確に維持するこ
とができ、これによってフィルター１の環状鍔部２と燃
料コネクター３１の外周３１Ｃとの同芯を正確に維持す
ることができる。従って、フィルター１の環状鍔部２の
外側面２Ｄを、燃料コネクター３１の外周３１Ｃに対し
て同芯状態にしてより正確に外方へ突出して配置でき
る。
カラー部材９と環状鍔部２との同芯を正確に維持するこ
とができ、これによってフィルター１の環状鍔部２と燃
料コネクター３１の外周３１Ｃとの同芯を正確に維持す
ることができる。従って、フィルター１の環状鍔部２の
外側面２Ｄを、燃料コネクター３１の外周３１Ｃに対し
て同芯状態にしてより正確に外方へ突出して配置でき
る。
【００４４】以上の如く、本発明になる燃料噴射弁にお
けるフィルターによると、フィルターは、合成樹脂材料
によって形成され、その後端から先端に向けて、環状鍔
部、カラー部材保持筒部、有底筒部とが連設されるとと
もにその内方に穿設される流路からカラー部材保持筒部
の外周に向けてフィルターネットが張設されたスリット
溝が穿設され、一方、金属材料よりなる環状カラー部材
は、外径が燃料コネクターの燃料流路の内径よりわずか
に大径であって、且つカラー部材保持筒部の外径よりわ
ずかに大径をなし、この環状カラー部材を、カラー部材
保持筒部の外周に配置するとともに環状鍔部内に進入さ
せてフィルターと一体的にモールド形成したので、環状
鍔部の外径の変形を極力抑止できて、フィルターの環状
鍔部の外径を極めて高精度にして且つ安定して均一に形
成することができ、もって燃料噴射弁を燃料分配管の燃
料噴射弁支持孔内へ挿入する際における切粉の発生を抑
止できたものである。又、フィルターの環状鍔部の管理
工数を大きく削減でき、製造コストの低減を達成できた
ものである。更に又、フィルターの燃料コネクターに対
する圧入タフネス性を長期間に渡って安定して且つ良好
に維持することができたものである。
けるフィルターによると、フィルターは、合成樹脂材料
によって形成され、その後端から先端に向けて、環状鍔
部、カラー部材保持筒部、有底筒部とが連設されるとと
もにその内方に穿設される流路からカラー部材保持筒部
の外周に向けてフィルターネットが張設されたスリット
溝が穿設され、一方、金属材料よりなる環状カラー部材
は、外径が燃料コネクターの燃料流路の内径よりわずか
に大径であって、且つカラー部材保持筒部の外径よりわ
ずかに大径をなし、この環状カラー部材を、カラー部材
保持筒部の外周に配置するとともに環状鍔部内に進入さ
せてフィルターと一体的にモールド形成したので、環状
鍔部の外径の変形を極力抑止できて、フィルターの環状
鍔部の外径を極めて高精度にして且つ安定して均一に形
成することができ、もって燃料噴射弁を燃料分配管の燃
料噴射弁支持孔内へ挿入する際における切粉の発生を抑
止できたものである。又、フィルターの環状鍔部の管理
工数を大きく削減でき、製造コストの低減を達成できた
ものである。更に又、フィルターの燃料コネクターに対
する圧入タフネス性を長期間に渡って安定して且つ良好
に維持することができたものである。
【００４５】又、環状カラー部材を、円筒部と、円筒部
の後端から外周方向にのびる第１環状部と、円筒部の先
端から内周方向にのびる第２環状部とによって形成した
ことによると、環状鍔部の外径精度をより一層正確にし
て均一に形成できる。又、環状鍔部の先端面の平面を一
層正確に形成できる。更には、環状カラー部材を薄肉化
できて、フィルター内への配置の自由度を高めることが
できたものである。
の後端から外周方向にのびる第１環状部と、円筒部の先
端から内周方向にのびる第２環状部とによって形成した
ことによると、環状鍔部の外径精度をより一層正確にし
て均一に形成できる。又、環状鍔部の先端面の平面を一
層正確に形成できる。更には、環状カラー部材を薄肉化
できて、フィルター内への配置の自由度を高めることが
できたものである。
【００４６】又、フィルターの環状鍔部の後端面に、流
路に臨む複数の位置決め凹溝を開口し、環状カラー部材
の後端面、後端側の内側面の一部を、位置決め凹溝に開
口して配置したことによると、フィルターの環状鍔部と
燃料コネクターの外周との同芯を正確に維持でき、環状
鍔部の外側面を燃料コネクターの外周に対して同芯にし
てより正確に外方へ突出して配置できる。
路に臨む複数の位置決め凹溝を開口し、環状カラー部材
の後端面、後端側の内側面の一部を、位置決め凹溝に開
口して配置したことによると、フィルターの環状鍔部と
燃料コネクターの外周との同芯を正確に維持でき、環状
鍔部の外側面を燃料コネクターの外周に対して同芯にし
てより正確に外方へ突出して配置できる。
【図１】本発明になる燃料噴射弁におけるフィルターの
第１実施例におけるフィルターの上部平面図。
第１実施例におけるフィルターの上部平面図。
【図２】図１のＸ−Ｘ線における縦断面図。
【図３】図１のＹ−Ｙ線における縦断面図。
【図４】第１実施例のフィルターが燃料噴射弁に圧挿入
され、燃料分配管に装着された状態を示す縦断面図。
され、燃料分配管に装着された状態を示す縦断面図。
【図５】本発明になる燃料噴射弁におけるフィルターの
第２実施例におけるフィルターの上部平面図。
第２実施例におけるフィルターの上部平面図。
【図６】図５のＸ−Ｘ線における縦断面図。
【図７】図５のＹ−Ｙ線における縦断面図。
【図８】従来の燃料噴射弁におけるフィルターの第１例
を示す縦断面図。
を示す縦断面図。
【図９】従来の燃料噴射弁におけるフィルターの第２例
を示す縦断面図。
を示す縦断面図。
１ フィルター ２ 環状鍔部 ２Ｂ 環状鍔部の後端面 ２Ｆ 位置決め凹溝 ３ カラー部材保持筒部 ４ スリット溝 ５ 有底筒部 ６ 流路 ８，９ 環状カラー部材 ８Ａ，９Ｆ 後端面 ８Ｃ，９Ｇ 後端側の内側面 ９Ａ 円筒部 ９Ｃ 第１環状部 ９Ｅ 第２環状部 ３１ 燃料コネクター Ｅ 環状鍔部の外径 Ｇ 燃料コネクターの外径 Ｈ カラー部材保持筒部の外径 Ｎ 燃料噴射弁 Ｊ 環状カラー部材の外径 Ｋ 燃料流路の内径
Claims (3)
- 【請求項１】 ハウジング３０の先端３０Ｂ側に弁体に
て開閉される弁孔が開口し、ハウジング３０の後端３０
Ａ側に筒状の燃料コネクター３１が突出して形成され、
燃料コネクター３１には、その後端面３１Ａから弁孔側
に向けて燃料流路３５が穿設され、燃料流路３５には、
該燃料流路内を流れる燃料中の異物を除去するフィルタ
ーネットを備えたフィルターが配置され、コイルに生起
する磁力によって、弁体が弁孔を開放して燃料流路３５
内の燃料を弁孔より噴出する燃料噴射弁において、フィ
ルター１は、合成樹脂材料によって筒状に形成され、そ
の後端Ａから先端Ｂに向けて、その外径Ｅが燃料コネク
ター３１の外径Ｇよりわずかに大径をなす環状鍔部２
と、環状鍔部２の外径Ｅより小なる外径Ｈを有するカラ
ー部材保持筒部３と、カラー部材保持筒部３と先端Ｂに
形成される有底筒部５との間にあって、長手軸心方向Ｚ
−Ｚに沿って外方に開口して穿設されるスリット溝４
と、が連設されるとともに、環状鍔部２の後端面２Ｂか
ら有底筒部５に向けてスリット溝４に臨む流路６が穿設
され、更にスリット溝４にはフィルターネット７を備
え、環状カラー部材８は、その外径Ｊが、燃料コネクタ
ー３１の燃料流路３５の内径Ｋよりわずかに大径であっ
て、且つフィルター１のカラー部材保持筒部３の外径Ｈ
よりわずかに大径をなす環状の金属材料によって形成さ
れ、前記環状カラー部材８を、カラー部材保持筒部３の
外周に配置するとともに環状鍔部２内に進入させてフィ
ルター１と一体的にモールド形成したことを特徴とする
燃料噴射弁におけるフィルター。 - 【請求項２】 前記、環状カラー部材９を、円筒部９Ａ
と、円筒部９Ａの後端９Ｂから外周方向に向かってのび
る第１環状部９Ｃと、円筒部９Ａの先端９Ｄから内周方
向に向かってのびる第２環状部９Ｅとによって形成した
ことを特徴とする請求項１記載の燃料噴射弁におけるフ
ィルター。 - 【請求項３】 前記、フィルター１の環状鍔部２の後端
面２Ｂには、その円周方向において、流路６に臨む複数
の位置決め凹溝２Ｆを開口して穿設し、環状カラー部材
８，９の後端面８Ａ，９Ｆ及び後端Ａ側の内側面８Ｃ，
９Ｇの一部を、該位置決め凹溝２Ｆに開口させたことを
特徴とする請求項１又は請求項２記載の燃料噴射弁にお
けるフィルター。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8168550A JP2824761B2 (ja) | 1996-06-07 | 1996-06-07 | 燃料噴射弁におけるフィルター |
| US08/870,225 US6135094A (en) | 1996-06-07 | 1997-06-06 | Filter in fuel injection valve |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8168550A JP2824761B2 (ja) | 1996-06-07 | 1996-06-07 | 燃料噴射弁におけるフィルター |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09324717A true JPH09324717A (ja) | 1997-12-16 |
| JP2824761B2 JP2824761B2 (ja) | 1998-11-18 |
Family
ID=15870108
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8168550A Expired - Lifetime JP2824761B2 (ja) | 1996-06-07 | 1996-06-07 | 燃料噴射弁におけるフィルター |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6135094A (ja) |
| JP (1) | JP2824761B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014092063A (ja) * | 2012-11-02 | 2014-05-19 | Keihin Corp | 燃料フィルタ |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6199775B1 (en) * | 2000-02-23 | 2001-03-13 | Siemens Automotive Corporation | Fuel injector filter unit having a composite housing |
| US6997404B2 (en) * | 2002-06-12 | 2006-02-14 | Delphi Technologies, Inc. | Porous plastic fuel filter for a fuel injector |
| US6640784B1 (en) * | 2002-10-09 | 2003-11-04 | Robert Bosch Corporation | Spark ignition direct injection system |
| JP2005226557A (ja) * | 2004-02-13 | 2005-08-25 | Denso Corp | 燃料噴射弁 |
| US7617991B2 (en) * | 2006-03-31 | 2009-11-17 | Delphi Technologies, Inc. | Injector fuel filter with built-in orifice for flow restriction |
| DE102012201940A1 (de) * | 2012-02-09 | 2013-08-14 | Robert Bosch Gmbh | Ventil zum Zumessen eines strömenden Mediums |
| EP2811152B1 (en) | 2013-06-04 | 2018-04-18 | Continental Automotive GmbH | Filter for a fluid injection valve, fluid injection valve and method for producing a filter for a fluid injection valve |
| EP2896816A1 (en) * | 2014-01-16 | 2015-07-22 | Continental Automotive GmbH | Filter assembly for a fuel injector, fuel injector and method for assembly the filter assembly |
| US9856836B2 (en) * | 2015-06-25 | 2018-01-02 | Woodward, Inc. | Variable fluid flow apparatus with integrated filter |
| US11162403B2 (en) * | 2017-12-13 | 2021-11-02 | Vitesco Techologies USA, LLC | Reductant dosing unit with flow variability reduction and purge improvement device |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4478617A (en) * | 1982-09-30 | 1984-10-23 | William R. Page | Strainer arrangement for combined dirt collector and cut out cocks |
| SU1159992A1 (ru) * | 1983-08-05 | 1985-06-07 | Казахский политехнический институт им.В.И.Ленина | Фильтр водозаборной скважины |
| JPH0656140B2 (ja) * | 1984-12-26 | 1994-07-27 | 日本電装株式会社 | 電磁式燃料噴射弁 |
| US4742964A (en) * | 1985-10-30 | 1988-05-10 | Aisan Kogyo Kabushiki Kaisha | Electromagnetic fuel injector |
| US4649950A (en) * | 1985-11-27 | 1987-03-17 | Ex-Cell-O Corporation | Fuel nozzle assembly with integral valve assembly and inlet wash filter and primary fuel take-off |
| US4951878A (en) * | 1987-11-16 | 1990-08-28 | Casey Gary L | Pico fuel injector valve |
| DE3943005A1 (de) * | 1988-12-28 | 1990-07-05 | Hitachi Ltd | Elektromagnetische einspritzventilvorrichtung |
| IT1250846B (it) * | 1991-10-11 | 1995-04-21 | Weber Srl | Valvola dosatrice e polverizzatrice di carburante ad azionamento elettromagnetico avente dimensioni molto ridotte |
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| US5533478A (en) * | 1994-04-13 | 1996-07-09 | Siemens Automotive L.P. | Discrete filter and pressure regulator mounting for a fuel rail |
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| JP3556983B2 (ja) * | 1994-12-28 | 2004-08-25 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の燃料供給装置 |
-
1996
- 1996-06-07 JP JP8168550A patent/JP2824761B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1997
- 1997-06-06 US US08/870,225 patent/US6135094A/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014092063A (ja) * | 2012-11-02 | 2014-05-19 | Keihin Corp | 燃料フィルタ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US6135094A (en) | 2000-10-24 |
| JP2824761B2 (ja) | 1998-11-18 |
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