JPH0931903A - 道床タンピング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 緩衝部材の摩耗による防振性と位置合わせ能
力の低下を防止できビータ間隔の変更を抑えタンピング
の均一な道床タンピング装置を提供する。 【解決手段】 架台４にスライド部材６を垂直方向にス
ライド移動可能に設ける。スライド部材６に、振動モー
タにより振動可能なビータ３を有する一対のタンピング
ヘッド１を互いに開閉可能に設ける。タンピングヘッド
１の架台４側の支持枠６６に、弾性体の緩衝部材２０を
設ける。スライド部材６におけるタンピングヘッド１側
の緩衝部材２０に対向する箇所に、ローラ取付ブラケッ
ト２６を設ける。ローラ取付ブラケット２６に、枕木と
平行な方向のピン２７を止め輪２８によって固定する。
ローラ２１を、ピン２７を軸として回転可能に設ける。
ローラ２１の軸穴におけるピン２７との接触面に、円周
状の複数の溝であるオイルポケット２９を形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、振動するビータに
よりレールの道床バラストをつめ込んでつき固める一対
のタンピングヘッドを、架台に対して開閉可能に設けた
道床タンピング装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来から、レールの枕木を支持するため
に道床にはバラストが敷設されている。このバラスト
は、レール上を何度も列車が走ると列車の重量および振
動によって移動するので、枕木が押し下げられる。そし
て、枕木がレールによって吊り下げられた状態になり、
ポンピング作用により噴泥現象やツギ目落ちが発生し、
列車の乗り心地や安全性に支障を来たす。そこで、レー
ルの道床に対しては、定期的にバラストを枕木の下に押
し込んでつき固め、枕木を正常な位置に押し上げるとい
うタンピング作業を行う必要がある。このようなタンピ
ング作業を行う装置として、従来から道床タンピング装
置が使用されている。この道床タンピング装置は、基本
的には、振動モータによって振動する前後一対のビータ
と、前後のビータを開閉させ、昇降させるためのシリン
ダなどの開閉および昇降手段を備えたものである。

【０００３】このような道床タンピング装置の一例を図
面に従って以下に説明する。なお、図中Ｔは枕木、Ｕは
レールである。すなわち、図４に示すように、レールＵ
上を走行可能な車両６０の前方に、取付用フレーム６１
が設けられている。車両６０の後方には、操作ボックス
６２および操作用シート６３が、支柱パイプによって固
定されている。このような車両６０の左右方向（レール
Ｕの幅方向）に、架台４が取付用フレーム６１によって
垂直に支持されている。

【０００４】架台４の前後には、振動モータ（図示せ
ず）によって振動可能なビータ３を備えた一対のタンピ
ングヘッド１が、以下のように配置されている。すなわ
ち、架台４の前後の面には、上下方向に設けられたガイ
ド部材５と、このガイド部材５に対して昇降可能に支持
されたスライド部材６とが設けられている。スライド部
材６には、リンク７を介してタンピングヘッド１の支持
部材８が取り付けられ、この支持部材８には、連結手段
９を介してタンピングヘッド１が支持されている。つま
り、スライド部材６に設けられた支軸６ａにリンク７の
一端が回動自在に取り付けられ、リンク７の他端とタン
ピングヘッド１の支持部材８とは支軸８ａによって回動
自在に連結されている。

【０００５】スライド部材６には、スライド部材６に対
するリンク７の回動範囲を規制する一対のストッパゴム
１１が設けられている。タンピングヘッド１の支持部材
８には、タンピングヘッド１とリンク７との回動範囲を
規制する一対のストッパゴム１２が設けられている。架
台４には、昇降用シリンダ１３の基部が取り付けられて
いる。この昇降用シリンダ１３のピストンロッドの先端
は、スライド部材６に連結されている。

【０００６】前後のタンピングヘッド１の支持部材８に
は、コイルバネ６４の一端が接続されている。このコイ
ルバネ６４の他端はスライド部材６の下端に接続され、
タンピングヘッド１はコイルバネ６４によって架台４側
に付勢されている。

【０００７】さらに、図５に示すように、タンピングヘ
ッド１における架台４側の支持枠６６には、スライド部
材６に対向する箇所にウレタンゴム製あるいは耐摩耗性
を有する弾性体の緩衝部材６７が設けられている。一
方、スライド部材６におけるタンピングヘッド１に対向
する側面の下部には、タンピングヘッド１側の緩衝部材
６７に接する位置に、自己潤滑性樹脂製の平滑部材６９
が設けられている。自己潤滑性樹脂は一般のナイロンよ
りも耐摩耗性に優れた素材であり、これを素材とする平
滑部材６９は、緩衝部材６７と接する面が滑らかに加工
されている。

【０００８】以上のような道床タンピング装置によるタ
ンピング作業は、以下のように行う。すなわち、まず、
操作員が、スライド部材６及び支持部材８に設けられた
ストッパゴム１１，１２の高さを調節することにより、
つき固めようとするバラストの範囲に応じてビータ３の
先端の間隔調整を行う。そして、操作員が操作シート６
３に乗り操作ボックス６２を操作して、レールＵ上の車
両を走行させ、架台４が目的の枕木Ｔの上方に来るよう
に位置合わせをする。このような位置合わせの後、昇降
用シリンダ１３を用いてスライド部材６を下降させ、振
動モータを利用してビータ３を振動させながら、ビータ
３を枕木Ｔの前後から挟むようにバラスト内に挿入す
る。これによりバラストに振動を加えると、リンク７を
中心としてタンピングヘッド１が回動することによって
前後のビータ３が枕木Ｔを挟んで開閉し、ビータ３の先
端が枕木Ｔの下方に押し込まれ、バラストが枕木Ｔの下
側に押し込まれてつき固められる。

【０００９】さらに、他の枕木Ｔの下のタンピング作業
を行う場合には、スライド部材６を上昇させてタンピン
グヘッド１のビータ３を地面から抜く。そして、車両を
走行させて、所望の枕木Ｔの上方に移動させる。このと
き、支持枠６６に設けられた緩衝部材６７とスライド部
材６に設けられた平滑部材６９とが接しているので、移
動中の振動は緩衝部材６７によって吸収され、タンピン
グヘッド１の揺れが防止される。また、平滑部材６５の
表面は滑らかに加工されているので、タンピング作業時
のタンピングヘッド１の回動は滑らかにおこなわれる。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな構成を有する従来の道床タンピング装置には、以下
のような問題点があった。すなわち、上記のように、支
持枠６６に設けられた緩衝部材６７とスライド部材６に
設けられた平滑部材６９とによって振動が吸収される
が、長期間使用するとタンピング作業時や移動時におけ
る平滑部材６５との摩擦によりその表面の滑らかさを失
い、凹凸が形成されてくる。このような凹凸が形成され
た場合には振動の吸収率が低下して、位置合わせ時にタ
ンピングヘッド１が揺れてビータ３を正確に所望の位置
のバラストに挿入することができなくなる。また、前後
のビータ３の先端位置の間隔が狭くなり、枕木Ｔに対す
る間隔も狭くなり、タンピング時の位置合せ及びタンピ
ングの均一性を保たせることが困難となる。これに対処
するために、緩衝部材６７を頻繁に交換するとコストア
ップにつながる。

【００１１】本発明は、以上のような従来技術の問題点
を解決するために提案されたものであり、その目的は、
タンピングヘッドとスライド部材間の緩衝部材の摩耗を
抑え、防振性及び位置合わせ能力の低下を防止できる道
床タンピング装置を提供することである。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１記載の発明は、地面に対して垂直な方向
の架台と、前記架台に上下にスライド移動可能に設けら
れたスライド部材と、前記スライド部材に回動可能に設
けられ、レールの長手方向に開閉可能な一対のタンピン
グヘッドと、前記タンピングヘッドの各々に備えられた
振動源により振動可能に設けられ、レールの枕木下のバ
ラストに挿入可能な一対のビータと、前記タンピングヘ
ッドの一側面であって前記スライド部材と対向する位置
に設けられた緩衝部材とを備えた道床タンピング装置に
おいて、前記スライド部材における前記緩衝部材に対向
する位置に、前記緩衝部材に接して前記タンピングヘッ
ドの振動により軸を中心として回動可能なローラが設け
られていることを特徴とする。

【００１３】以上のような請求項１記載の発明では、移
動時やタンピング作業時のタンピングヘッドの振動が、
緩衝部材を介してローラに伝わり、ローラの回転により
吸収される。同時に、緩衝部材の表面には、固定された
部材ではなく回動可能なローラが接するため、摩擦によ
る摩耗が少ない。

【００１４】請求項２記載の発明は、請求項１記載の道
床タンピング装置において、前記ローラの軸穴の内側面
に、前記ローラの軸に供給される潤滑剤が流入可能な円
周状の溝が形成されていることを特徴とする。

【００１５】以上のような請求項２記載の発明では、ロ
ーラの軸穴に、潤滑剤が流入可能な円周状の溝が形成さ
れているので、軸に潤滑剤を供給するとこの溝に潤滑剤
が供給される。すると、軸穴に何も形成していない場合
に比べて、軸と軸穴との間に対する潤滑剤の供給が適切
な量で効率よく行われるので、ローラの回転がより一層
スムーズとなる。

【００１６】

【発明の実施の形態】請求項１及び請求項２記載の発明
に対応する一つの実施の形態を図面に従って以下に説明
する。なお、請求項２記載の溝はオイルポケットとし、
従来例と同一の部材は同一の符号を付し、説明は省略す
る。

【００１７】（１）実施の形態の構成 まず、本実施の形態の構成を説明する。すなわち、本実
施の形態は、図１、図２に示すように、タンピングヘッ
ド１における支持枠６６に、ウレタンゴム製あるいは耐
摩耗性を有する弾性体の緩衝部材２０が設けられてい
る。一方、スライド部材６におけるタンピングヘッド１
側の側面には、緩衝部材２０に接するように、ナイロン
樹脂性のローラ２１が設けられている。すなわち、スラ
イド部材６の下部には、ジョイント部２４を介してシリ
ンダロッド１３に接続されたシリンダロッド取付ブラケ
ット２５が設けられている。このシリンダロッド取付ブ
ラケット２５には、ローラ取付ブラケット２６が設けら
れている。

【００１８】このローラ取付ブラケット２６には、図３
に示すように、スライド部材６のスライド方向に直交す
る方向（枕木に対して水平な方向）のピン２７が、止め
輪２８によって固定されている。ローラ２１は、ピン２
７を軸として回転可能に設けられ、このローラ２１の両
端とローラ取付ブラケット２６との間には、ローラ２１
がピン２７の軸方向に若干移動可能となるように遊びが
設けられている。ピン２７は、枕木と平行な方向に設け
られているので、ローラ２１はその表面に上下方向の摩
擦力が加わると回動する構成となっている。そして、ロ
ーラ２１の軸穴におけるピン２７との接触面には、複数
の溝が円周状に形成され、オイルポケット２９となって
いる。

【００１９】（２）実施の形態の作用 以上のような構成を有する本実施の形態の作用は以下の
通りである。まず、ビータ３が枕木Ｔの前後に位置する
ように車両を移動して位置を合わせる。このような位置
合わせ後、昇降用シリンダ１３を用いてタンピングヘッ
ド１を下降させ、振動モータを利用してビータ３を振動
させながら、ビータ３を枕木Ｔの前後から挟むようにバ
ラスト内に挿入する。すると、ビータ３によってバラス
トが枕木Ｔの下側に押し込まれ、つき固められる。

【００２０】さらに、他の枕木Ｔの下のタンピング作業
を行う場合には、スライド部材６を上昇させてタンピン
グヘッド１のビータ３を地面から抜く。そして、車両を
走行させて、所望の枕木Ｔの上方に移動させる。このと
き、タンピングヘッド１に設けられた緩衝部材２０には
ローラ２１が接しているので、タンピングヘッド１の垂
直方向の動きがローラ２１の回動により吸収され、タン
ピングヘッド１の揺れが防止される。そして、緩衝部材
２０に接しているのはローラ２１のみであるため、ロー
ラ２１の回転によりタンピング作業時のタンピングヘッ
ド１の回動は滑らかに行われる。さらに、回動可能なロ
ーラ２１が接しているため、緩衝部材２０に対する摩擦
抵抗が少なく、摩擦による緩衝部材２０の摩耗が抑制さ
れる。

【００２１】また、ローラ２１の軸穴にはオイルポケッ
ト２９が設けられているので、ピン２７に潤滑オイルを
供給すると、このオイルポケット２９に潤滑オイルが溜
まり、ピン２７と軸穴との間に常に適量の潤滑オイルが
供給される。

【００２２】（３）実施の形態の効果 以上のような本実施の形態の効果は、以下のとおりであ
る。すなわち、本実施の形態においては、タンピングヘ
ッド１の位置合せ時やタンピング作業時における振動が
緩衝部材２０及びローラ２１によって吸収される。特
に、ローラ２１はその表面に上下方向の摩擦力が加わる
と回動する構成となっているため、このような方向の振
動を最も良く吸収して防振効果を高めることができる。

【００２３】そして、緩衝部材２１に接する部材が回転
可能なローラ２１であるため、移動時やタンピング作業
時における摺動抵抗はローラ２１の回転により減少し、
緩衝部材２１が摩擦により摩耗することを抑制すること
ができる。したがって、緩衝部材２１の摩耗変形による
防振性及び位置合わせ能力の低下を防止できる。また、
ビータ間隔の変化が少なくなり、サイクル毎のタンピン
グの均一性が保たれる。

【００２４】さらに、ローラ２１の軸穴に設けられたオ
イルポケット２９により、潤滑オイルの供給量が適量に
保たれるので、軸穴に何も形成していない場合に比べて
ローラ２１の回転はよりスムーズに行われ、潤滑オイル
の節約にもつながる。

【００２５】（４）他の実施の形態 本発明は以上のような実施の形態に限定されるものでは
なく、各部材の材質、形状および大きさ等は、適宜変更
可能である。すなわち、ローラ２１の回転軸であるピン
２７の方向は上記のような方向に限定されるものではな
い。たとえば、ピン２７を地面に対して垂直な方向に設
ければ、ローラ２１はその表面に左右方向（枕木と平行
な方向）の摩擦力が加わると回動する構成となるため、
かかる方向に対する振動を良く吸収することができる。
また、潤滑剤として用いるものは、オイルには限定され
ない。

【００２６】そして、タンピングヘッド１自体の種類
は、本実施の形態に用いたものには限定されず、他の周
知のタンピングヘッド１であればどのようなものでも適
用可能である。さらに、架台４を装備するものは、車両
の前後に限らず、パワーショベル等のアームの先端であ
ってもよい。

【００２７】

【発明の効果】以上のように、本発明によれば、タンピ
ングヘッドの緩衝部材に当接するローラを設けるという
簡単な構成によって、タンピングヘッドとスライド部材
間の緩衝部材の摩耗を抑え、防振性及び位置合わせ能力
の低下を防止可能な道床タンピング装置を提供すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一つの実施の形態である道床タンピン
グ装置におけるの緩衝部材とローラとを示す部分拡大側
面図である。

【図２】図１の実施の形態のローラを示す斜視図であ
る。

【図３】図１の実施の形態のローラを示す一部断面底面
図である。

【図４】通常の道床タンピング装置を示す側面図であ
る。

【図５】図４の道床タンピング装置におけるタンピング
ヘッドを示す側面図である。

【符号の説明】

１…タンピングヘッド ３…ビータ ５…ガイド部材 ６…スライド部材 ６ａ，８ａ…支軸 ７…リンク ８…支持部材 ９…連結手段 １１，１２…ストッパゴム ２０，６７…緩衝部材 ２１…ローラ ２４…ジョイント部 ２５…シリンダロッド取付ブラケット ２６…ローラ取付ブラケット ２７…ピン ２８…止め輪 ２９…オイルポケット ６０…車両 ６１…取付用フレーム ６２…操作用ボックス ６３…操作用シート ６４…コイルスプリング ６９…平滑部材

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 地面に対して垂直な方向の架台と、前記
   架台に上下にスライド移動可能に設けられたスライド部
   材と、前記スライド部材に回動可能に設けられ、レール
   の長手方向に開閉可能な一対のタンピングヘッドと、前
   記タンピングヘッドの各々に備えられた振動源により振
   動可能に設けられ、レールの枕木下のバラストに挿入可
   能な一対のビータと、前記タンピングヘッドの一側面で
   あって前記スライド部材と対向する位置に設けられた緩
   衝部材とを備えた道床タンピング装置において、 前記スライド部材における前記緩衝部材に対向する位置
   に、前記緩衝部材に接して前記タンピングヘッドの振動
   により軸を中心として回動可能なローラが設けられてい
   ることを特徴とする道床タンピング装置。
2. 【請求項２】 前記ローラの軸穴の内側面に、前記ロー
   ラの軸に供給される潤滑剤が流入可能な円周状の溝が形
   成されていることを特徴とする請求項１記載の道床タン
   ピング装置。