JPH0931767A - 紡績用リング - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ボビンをさらに高速回転させることができる
ようにする。 【解決手段】 粗糸ボビンから導かれる糸Ｔをボビン８
２に巻き取るための紡績用リング１０であって、リング
レール７４の取付孔７５に嵌合して取り付けられる固定
筒２０と、固定筒２０の内側において回転可能に設けら
れ、かつその内側にボビン８２が回転可能に配設される
回転筒３０と、回転筒３０の周方向に回転可能に設けら
れ糸をガイドするトラベラ５０とを有する。そして、固
定筒２０が合成樹脂から形成されている。また、ボビン
８２の回転がほぼ定常状態の際には、トラベラ５０の回
転筒３０に対する相対速度がほぼゼロとなるようにされ
ている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する分野】この発明は、糸供給部から導かれ
る糸をボビンに巻き取るための紡績用リングに関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の紡績用リングとしては、
次のようなものがある。その紡績用リングは、リングレ
ール（ベース部材）の取付孔に嵌合して固定される筒状
部を有し、その筒状部にはその周方向に回転可能にトラ
ベラが設けられている。その筒状部の内側には、同心的
にかつその中心軸線を中心に回転可能にボビンが配設さ
れる。そして、糸供給部（粗糸ボビン）から、糸（粗
糸）が、ドラフト装置を経て、その紡績用リングのトラ
ベラを通して、ボビン（精紡糸ボビン）に導かれる。そ
して、精紡糸ボビンが回転することによって、トラベラ
が筒状部の周縁部を周方向に回転して糸に撚りがかけら
れつつ、その糸が精紡糸ボビンに巻き取られていく。こ
のようにして、粗糸ボビンの粗糸が、精紡されて、その
精紡糸が精紡糸ボビンに巻き取られていくのである。

【０００３】ところで、ボビン（精紡糸ボビン）の回転
速度が速ければ速いほど、生産効率が向上する。しかし
ながら、ボビンの回転速度とトラベラの回転速度は対応
しており、筒状部に対するトラベラの回転速度があまり
に速くなると、トラベラと筒状部との摩擦によってトラ
ベラが損傷しやすくなり、また、糸も切れやすくなる。
このため、ボビンの回転速度には限界があった。

【０００４】そこで、本発明は、ボビンをさらに高速回
転させることができて生産効率を向上させることができ
る紡績用リングを提供することを課題とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に、請求項１に係る発明は、糸供給部から導かれる糸を
ボビンに巻き取るための紡績用リングであって、ベース
部材の取付孔に嵌合して取り付けられる固定筒と、その
固定筒の内側においてその固定筒と同心的にかつその中
心軸線を中心に回転可能に設けられ、かつその内側に前
記ボビンが同心的にかつその中心軸線を中心に回転可能
に配設される回転筒と、その回転筒に対してその回転筒
の周方向に回転可能に設けられ、前記糸供給部から導か
れる糸をガイドするトラベラとを有し、前記固定筒の少
なくとも前記ベース部材に接する部分が合成樹脂から形
成されていることを特徴とする。なお、固定筒全体が合
成樹脂で形成されていてもよい。

【０００６】また、請求項２に係る発明は、糸供給部か
ら導かれる糸をボビンに巻き取るための紡績用リングで
あって、ベース部材に対して取り付けられる固定筒と、
その固定筒の内側においてその固定筒と同心的にかつそ
の中心軸線を中心に回転可能に設けられ、かつその内側
に前記ボビンが同心的にかつその中心軸線を中心に回転
可能に配設される回転筒と、その回転筒に対してその回
転筒の周方向に回転可能に設けられ、前記糸供給部から
導かれる糸をガイドするトラベラとを有し、前記ボビン
の回転がほぼ定常状態の際には、前記トラベラの前記回
転筒に対する相対速度がほぼゼロで前記トラベラ及び前
記回転筒がほぼ一体的に固定筒に対して回転するように
されていることを特徴とする。

【０００７】また、請求項３に係る発明は、請求項２に
係る発明であって、前記回転筒には、周囲の空気との間
における摩擦力に基づくブレーキ力を当該回転筒に付与
する凹凸状のエアブレーキ部が設けられていることを特
徴とする。

【０００８】

【作用・効果】請求項１に係る発明においては、ボビン
が回転することによって、糸供給部から導かれる糸が、
トラベラによってガイドされかつ撚りをかけられつつボ
ビンに巻き取られる。その際に、トラベラと回転筒との
間の摩擦抵抗によって回転筒も固定筒に対して回転し始
めるため、固定筒に対するトラベラの回転速度（絶対速
度）は、固定筒に対する回転筒の回転速度と、回転筒に
対するトラベラの回転速度（相対速度）に分散されるこ
とになる。このため、ボビンが高速回転しても、トラベ
ラの相対速度はそれに対応した高速回転にはならないた
め（ボビンの回転速度に対応するのはトラベラの絶対速
度である）、トラベラとトラベラの設けられている部材
（回転筒）との間の摩擦力が低減されて、トラベラの負
担が低減され、ボビンの回転速度を高速化することが可
能となり、生産効率を向上させることができるのであ
る。

【０００９】また、以上のような作用において、固定筒
に対してトラベラのみでなく回転筒も回転するために、
その回転の際における固定筒への衝撃は大きくなる。し
かし、この発明においては、固定筒の少なくともベース
部材に接する部分が合成樹脂から形成されているため
に、金属で形成されている場合と比べて、その衝撃がベ
ース部材との間で緩和される。このため、その衝撃がベ
ース部材において反射して回転筒等に伝わる度合いが小
さくなり、ボビンに対する円滑な糸の巻取りが行われ得
る。

【００１０】また、同じく、固定筒に対してトラベラの
みでなく回転筒も回転するために、その回転の際の大き
な衝撃に伴って、微視的に見ると固定筒がベース部材に
対してすりこぎ状の運動（微震動）をする。このため、
固定筒が金属からなっていると、ベース部材と接する部
分において、その微震動によってベース部材（一般的
に、金属から形成されその表面上に塗装がされている）
の塗装が剥がれ、その部分が錆びてきてしまうこともあ
るのである。そして、その錆によって、糸が汚れてしま
う場合もあるのである。しかし、この発明では、固定筒
のうちの少なくともベース部材に接する部分が合成樹脂
から形成されているために、このようなことは生じず、
ベース部材が錆びるようなことが防止される。

【００１１】また、請求項２に係る発明においては、請
求項１に係る発明と同様にボビンの回転速度の高速化を
図ることができるとともに、次のような作用効果があ
る。すなわち、ボビンの回転始動時すなわち加速時に
は、トラベラは回転筒に対して回転し、回転筒はそれに
伴って徐々に固定筒に対して回転をし始める。そして、
ボビンの回転が定常状態になった際には（定常になった
直後以降とは限らない）、回転筒はボビンの回転速度に
対応する速度で回転し、トラベラの回転筒に対する相対
速度がほぼゼロで、トラベラ及び回転筒がほぼ一体的に
固定筒に対して回転するようになる。このため、トラベ
ラは、回転筒との間の摩擦力をあまり受けないことにな
り、トラベラの負担（損傷度合い）はさらに小さくな
り、トラベラの寿命が延長されるとともに、より高速で
ボビンを回転することも可能となり、生産効率の向上が
図られる。

【００１２】また、請求項３に係る発明においては、請
求項２に係る発明の作用効果に加えて、次のような作用
効果がある。すなわち、回転筒の回転速度が高速である
ほど、エアブレーキ部によって回転筒には強いブレーキ
力が与えられる。その際、トラベラもほぼ同速度の高速
回転をしているために、トラベラには強い遠心力が働
き、それによってもトラベラと回転筒とは一体的となっ
ていることから、上述のエアブレーキ部によってトラベ
ラにもブレーキ力が働いている状態となる（なお、この
ブレーキ力はトラベラの絶対速度に対するブレーキ力で
あり、回転筒に対する相対速度に対するブレーキ力では
ない）。

【００１３】一方、ボビンの高速回転によって回転筒及
びトラベラとともに糸が高速で回転する際に、その糸は
大きな遠心力によって側方へ広がる。そのバルーニング
が側方へ広がる現象が顕著であると、それに隣接してい
る部材等にその糸が大きく接触して糸が切れてしまうこ
とがある（バルーニング崩壊現象）。しかしながら、こ
の発明では、上述のように回転筒及びトラベラにブレー
キ力が働き、それによって糸が常に所定の引張力で引っ
張られている状態となるために、バルーニング崩壊が抑
えられ、隣接する部材等との大きな接触が防止され、糸
切れが防止される。

【００１４】

【発明の実施の形態】次に、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。まず、この発明の一実施形態であ
る紡績用リング１０が用いられる精紡装置全体について
説明する。

【００１５】図１に示すように、この精紡装置の上方に
は、粗糸ボビン７０（糸供給部）が、紙面に直角の方向
に多数配設されている。これに対応して、高さ方向のほ
ぼ中央の左右両側にはドラフト装置７２が設けられてお
り、下方の左右両側には、紙面に直角の方向に伸びるリ
ングレール７４（ベース部材）が設けられている（図２
参照）。リングレール７４は、鉛直方向に伸びるガイド
ロッド７８にガイドされつつ、モータ（図示省略）の駆
動力によって、上下方向に移動可能である。図２，図３
に示すように、リングレール７４（ベース部材）には、
図１の紙面と直角の方向に多数の取付孔７５が形成され
ている。この取付孔７５に、紡績用リング１０が嵌合し
て取り付けられる。リングレール７４は、鉄製であり、
その表面には塗装がされている。

【００１６】また、リングレール７４の上方には、各紡
績用リング１０に対応してガイド部材７６が設けられて
おり、ガイド部材７６には貫通孔７７が形成されてい
る。また、各紡績用リング１０間には、仕切部材である
セパレータ９５が設けられている（図６参照）。

【００１７】図１，図３，図４に示すように、各紡績用
リング１０の中心軸線部分には、スピンドル８０が、モ
ータ（図示省略）によって回転可能に配設されている。
スピンドル８０には、ボビン（精紡糸ボビン）８２（図
１中は図示省略）が相対回転不可能状態で嵌合される。
そして、粗糸ボビン７０に巻き取られている糸Ｔ（粗糸
Ｔ１）は、ドラフト装置７２を経て、ガイド部材７６の
貫通孔７７を通り、紡績用リング１０のトラベラ５０を
通して、ボビン８２に導かれる。そして、リングレール
７４が上下動しつつ、スピンドル８０及びボビン８２が
回転することによって、ボビン８２に糸Ｔ（精紡糸Ｔ
２）が巻き取られていくのである。

【００１８】次に、紡績用リング１０について説明す
る。図２〜図４に示すように、この紡績用リング１０
は、固定筒２０，回転筒３０，トラベラ５０を有してい
る。

【００１９】固定筒２０は合成樹脂から形成されてお
り、図４に示すように、その外周側部分には、円筒面状
の嵌合部２２と、円環面状の載置部２４が形成されてい
る。また、嵌合部２２の下部には、ストップリング取付
溝２６が形成されている。

【００２０】回転筒３０は、固定筒２０の内側におい
て、固定筒２０と同心的に、かつその中心軸線を中心に
回転可能に設けられている。固定筒２０と回転筒３０と
の間には、摺接リング４０が介装されており、回転筒３
０が固定筒２０に対して円滑に回転するようにされてい
る。なお、固定筒２０にはライナーカバー４２が嵌合固
定されており、摺接リング４０の抜け止めがなされてい
る。回転筒３０のやや上部には防塵カバー４４が取り付
けられており、固定筒２０と回転筒３０との隙間部分の
防塵がなされている。回転筒３０の上部には円環状のフ
ランジ部３２が形成されている。また、回転リング１０
の下部には、ブレーキリング４６が取り付けられてい
る。図５に示すように、ブレーキリング４６は多数の羽
根部４７（エアブレーキ部）を有しており、回転筒３０
の回転速度に適応するエアブレーキ力を与えている。

【００２１】図４に示すように、トラベラ５０は、９０
°倒れたほぼＣ字状をなし、回転筒３０のフランジ部３
２に対して、そのフランジ部３２の周方向に回転可能に
設けられている。

【００２２】そして、図２に示すように、この紡績用リ
ング１０は、固定筒２０の嵌合部２２においてリングレ
ール７４の取付孔７５に対して嵌合され、かつ載置部２
４において取付孔７５の周囲部分に載置され、かつ、セ
ットリング取付溝２６にゴム製のセットリング９０が嵌
められることによって、リングレール７４に取り付けら
れる。また、前述したように、図３，図４に示すよう
に、回転筒３０の内側（中心軸線部分）に、スピンドル
８０及びボビン８２が貫挿される。

【００２３】また、この紡績用リング１０の固定筒２
０，回転筒３０，トラベラ５０の相互の関係は、ボビン
８２の回転が１００００〜１５０００回転／分等の定常
状態となった際には（定常状態になった直後以降である
必要はない）、トラベラ５０の回転筒３０に対する相対
速度がほぼゼロで、トラベラ５０及び回転筒３０がほぼ
一体的に（同速度で）固定筒２０に対して回転するよう
にされている。すなわち、トラベラ５０及び回転筒３０
が固定筒２０に対してほぼ同速度で一体的に回転するよ
うに、回転筒３０の摺接リング４０に対する摩擦抵抗
と、ブレーキリング４６の周囲の空気に対する回転抵抗
の合力が設定されている。

【００２４】次に、この紡績用リング１０の作用効果を
説明する。前述したように、図１，図３，図４に示すよ
うに、スピンドル８０及びボビン８２の回転に伴って、
粗糸ボビン７０（糸供給部）に巻き取られている糸Ｔ
（粗糸Ｔ１）は、ドラフト装置７２によってドラフトさ
れ、ガイド部材７６の貫通孔７７を通り、紡績用リング
１０のトラベラ５０によってガイドされかつ撚りをかけ
られつつ、ボビン８２に対して巻き取られていく。

【００２５】その際、ボビン８２の回転開始によってト
ラベラ５０が回転し始め、トラベラ５０と回転筒３０と
の間の摩擦抵抗によって回転筒３０も固定筒２０に対し
て回転し始めるため、固定筒２０に対するトラベラ５０
の回転速度（絶対速度）は、固定筒２０に対する回転筒
３０の回転速度と、回転筒３０に対するトラベラ５０の
回転速度（相対速度）に分散されることになる。このた
め、ボビン８２が高速回転しても、トラベラ５０の相対
速度はそれに対応した高速回転にはならないため、ボビ
ン８２の回転速度を高速化して生産効率を向上させると
ができる。

【００２６】また、ボビン８２の回転が１００００〜１
５０００回転／分等の高速で定常状態となった際には、
トラベラ５０の回転筒３０に対する相対速度がほぼゼロ
で、トラベラ５０及び回転筒３０がほぼ同速度でほぼ一
体的に固定筒２０に対して回転するようになる。このた
め、トラベラ５０は、回転筒３０との間の摩擦力をあま
り受けないことになり、トラベラ５０の負担（損傷度合
い）は小さくなり、トラベラ５０の寿命が延長される。
なお、トラベラ５０の回転開始時（加速時）においては
回転筒３０はトラベラ５０と同速度では回転しない場合
もあるが、トラベラ５０の回転がほぼ定常になった際に
は、回転筒３０の回転速度はそれに追いついて、トラベ
ラ５０とほぼ同速度で回転するのである。

【００２７】また、上述のように、ボビン８２が高速で
回転している際には、それに伴ってトラベラ５０も高速
回転しているため、ブレーキリング４６によって回転筒
３０には強いブレーキ力が与えられる。また、トラベラ
５０もほぼ同速度の高速回転をしているために、トラベ
ラ５０には強い遠心力が働き、それによってもトラベラ
５０と回転筒３０とは一体的となっていることから、ブ
レーキリング４６によってトラベラ５０にも強いブレー
キ力が働いている状態となる。

【００２８】一方、このように、ボビン８２が高速で回
転し、回転筒３０及びトラベラ５０とともに糸Ｔが高速
で回転するときには、図６に示すように、糸Ｔは、大き
な遠心力によって、ガイド部材７６の貫通孔７７とトラ
ベラ５０の間において、側方へ広がる。そして、図６中
２点鎖線で示すようにセパレータ９５への接触が顕著で
あると、その接触抵抗で糸Ｔが切れてしまうことがあ
る。しかしながら、この装置では、上述のように回転筒
３０及びトラベラ５０にブレーキ力が働き、それによっ
て糸Ｔが常に所定の引張力で引っ張られている状態とな
るために、図６中１点鎖線で示すように、バルーニング
が小さく抑えられる。このため、セパレータ９５に対す
る糸Ｔの過大な接触が防止され、糸切れが防止されるの
である。

【００２９】また、トラベラ５０のみでなく回転筒３０
も回転するため、その回転の際の固定筒２０に対する衝
撃は大きなものとなる。しかし、この紡績用リング１０
では、固定筒２０が合成樹脂から形成されているため、
回転筒３０から固定筒２０が受ける衝撃は、リングレー
ル７４に対して直接伝わるのではなくかなり緩和されて
伝わり、かつその衝撃が反射して回転筒３０等に伝わる
度合いも小さくなるため、ボビン８２に対する円滑な糸
Ｔ（精紡糸Ｔ２）の巻取りが行われ得る。

【００３０】また、同じく、固定筒２０に対してトラベ
ラ５０のみでなく回転筒３０も回転するために、その回
転の際の大きな衝撃に伴って、微視的に見ると固定筒２
０がベース部材に対してすりこぎ状の運動をする。この
ため、固定筒２０がすべて金属からなっているとする
と、その固定筒２０の載置部２４（特にその外周縁部）
によってリングレール７４の塗装が剥がれ、その部分が
錆びてきてしまうこともあるが、この紡績用リング１０
では、固定筒２０が合成樹脂から形成されており、リン
グレール７４への衝撃が緩やかであるため、リングレー
ル７４の塗装が剥がれてリングレール７４が錆びるよう
なことが防止されるのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態である紡績用リングが用い
られる精紡装置全体を示す図である。

【図２】図１中の紡績用リング及びリングレールを示す
斜視図（一部分解斜視図）である。

【図３】図１中の紡績用リング及びその周辺部分を拡大
して示す断面図である。

【図４】図１中の紡績用リングをさらに拡大して示す断
面図である。

【図５】図４中の紡績用リング中のブレーキリングを取
り出し、かつ上下反転させた状態の斜視図である。

【図６】図１の装置が作動している際における紡績用リ
ングの近傍の状態を示す作用説明図である。

【符号の説明】

１０ 紡績用リング ２０ 固定筒 ３０ 回転筒 ４７ 羽根部（エアブレーキ部） ５０ トラベラ ７０ 粗糸ボビン（糸供給部） ７４ リングレール（ベース部材） ８２ ボビン Ｔ 糸

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 糸供給部から導かれる糸をボビンに巻き
   取るための紡績用リングであって、 ベース部材の取付孔に嵌合して取り付けられる固定筒
   と、 その固定筒の内側においてその固定筒と同心的にかつそ
   の中心軸線を中心に回転可能に設けられ、かつその内側
   に前記ボビンが同心的にかつその中心軸線を中心に回転
   可能に配設される回転筒と、 その回転筒に対してその回転筒の周方向に回転可能に設
   けられ、前記糸供給部から導かれる糸をガイドするトラ
   ベラとを有し、 前記固定筒の少なくとも前記ベース部材に接する部分が
   合成樹脂から形成されていることを特徴とする紡績用リ
   ング。
2. 【請求項２】 糸供給部から導かれる糸をボビンに巻き
   取るための紡績用リングであって、 ベース部材に対して取り付けられる固定筒と、 その固定筒の内側においてその固定筒と同心的にかつそ
   の中心軸線を中心に回転可能に設けられ、かつその内側
   に前記ボビンが同心的にかつその中心軸線を中心に回転
   可能に配設される回転筒と、 その回転筒に対してその回転筒の周方向に回転可能に設
   けられ、前記糸供給部から導かれる糸をガイドするトラ
   ベラとを有し、 前記ボビンの回転がほぼ定常状態の際には、前記トラベ
   ラの前記回転筒に対する相対速度がほぼゼロで前記トラ
   ベラ及び前記回転筒がほぼ一体的に固定筒に対して回転
   するようにされていることを特徴とする紡績用リング。
3. 【請求項３】 請求項２に記載の紡績用リングであっ
   て、 前記回転筒には、周囲の空気との間における摩擦力に基
   づくブレーキ力を当該回転筒に付与する凹凸状のエアブ
   レーキ部が設けられていることを特徴とする紡績用リン
   グ。