JPH09316894A

JPH09316894A - 橋脚基礎構造およびその構築方法

Info

Publication number: JPH09316894A
Application number: JP13628296A
Authority: JP
Inventors: Naoki Masui; 直樹増井; Nobukazu Watanabe; 伸和渡邊; Takeshi Oguchi; 健大口
Original assignee: Obayashi Corp
Current assignee: Obayashi Corp
Priority date: 1996-05-30
Filing date: 1996-05-30
Publication date: 1997-12-09
Anticipated expiration: 2016-05-30
Also published as: JP3075179B2

Abstract

(57)【要約】【課題】橋脚基礎構造を構築する際の洋上作業の低
減。【解決手段】基礎構造10は、底部ケーソン12と、タワ
ーシャフト14と、プレキャストコンクリート製のブロッ
ク16と、頂部スラブ18と、プレストレス鋼材20と、中間
連結材21とを備えている。ケーソン12は、平面が概略正
方形となる形状に形成され、スカート部12f が、表層地
盤22a 中に貫入するように設置される。シャフト14は、
ケーソン12の円筒部材12d 内に挿入され、ケーソン12を
貫通するようにして設置される。各シャフト14は、その
先端側が支持地盤22b に到達するように貫入されてい
る。ブロック16は、中空環状に形成されていて、シャフ
ト14の外周に嵌合，積重される。頂部スラブ18は、シャ
フト14の上端側に連結形成される。中間連結部材21は、
シャフト14を長手軸方向の中間位置で相互に連結して、
その一体性を強化する。鋼材20は、上下端がケーソン12
と頂部スラブ18との間に係止され、ブロック16に緊張力
を導入する

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、橋脚基礎構造お
よびその構築方法に関し、特に、大水深の水中での構築
に適した橋脚基礎構造およびその構築方法に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】海域や湖沼などに橋を架設する際の橋脚
基礎構造は、多種多様な条件を勘案した上で、基礎構造
および構築方法の選定が行われる。特に、建設予定地が
海域の場合には、水深，気象および海象などの条件が建
設工事の工期やコストなどに大きな影響を及ぼす。この
ような条件下で、工期の短縮や作業環境の改善を図る橋
脚基礎の構築方法として、橋脚基礎となるケーソン外殻
をプレキャスト化した設置ケーソン工法が知られてい
る。

【０００３】この工法は、岩盤上に直接橋脚基礎を構築
する工法であり、予め掘削，整地された海底面上にプレ
ハブ化された超大型ケーソン外殻を沈設し、このケーソ
ン外殻を型枠としてプレパックドコンクリートを打設し
て、橋脚基礎とする。この工法によれば、大型の基礎を
比較的短期間に築造することができるものの、特に、例
えば、１００ｍを越えるような大深度の場所に構築する
際には、以下に説明する技術的な課題があった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】すなわち、設置ケーソ
ン工法では、ケーソン外殻を沈設する前に、水中地盤の
掘削，整地が行われるが、この際の掘削，整地は、堅固
な支持地盤が露出する深さまで行われるが、ケーソン外
殻が大型であり、これに伴って、掘削面積も大きくなる
ので、大規模かつ長期にわたる水質汚染を生じる恐れが
ある。

【０００５】また、設置ケーソン工法では、予めケーソ
ン外殻をドライドックなどで製作するので、その分だけ
工期が短縮できるものの、沈設現場でのコンクリートの
打設などの洋上作業があり、気象や海象などの自然条件
に左右される洋上作業も大型になると長期化するので、
工期の遅延につながる。さらに、設置ケーソン工法で
は、ケーソン外殻を沈設する場所で、堅固な支持地盤が
得られない場合には、支持力を確保するために、基礎部
分の構造，形状が大きくなり、建設コストが高くなる。

【０００６】本発明は、このような従来の問題点に鑑み
てなされたものであって、その目的とするところは、大
深度においても、水中地盤の掘削と洋上作業とを可及的
に低減させて、工期の短縮と低コスト化を達成すること
ができる橋脚基礎構造およびその構築方法を提供するこ
とにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、橋脚基礎構造において、水中地盤上に着
底される底部ケーソンと、この底部ケーソンを貫通し
て、前記水中地盤に下端の一部が貫入され、上端側が水
面上まで延びる複数のタワーシャフトと、このタワーシ
ャフトの外周に積重される中空環状のプレキャストコン
クリート製ブロックと、前記タワーシャフトの上端部に
連結形成される頂部スラブと、上下端が前記底部ケーソ
ンと前記頂部スラブとの間に係止され、前記ブロックに
緊張力を導入するプレストレス鋼材とからなることを特
徴とする。また、このような構成の基礎構造の構築方法
として、前記底部ケーソンを橋脚の構築現場まで曳航し
て、係留する工程と、前記タワーシャフトを沈設して、
その下端の一部を水中地盤中に貫入する工程と、前記頂
部スラブを前記底部ケーソン上に設置した後に、前記タ
ワーシャフトをガイドとして、前記プレストレス鋼材の
下端を係止した前記底部ケーソンを前記水中地盤上に沈
設する工程と、前記プレストレス鋼材を貫通させながら
前記タワーシャフトの外周に前記ブロックを積重設置す
る工程と、前記プレストレス鋼材を緊張して、その上端
を前記頂部スラブに定着する工程とで構成した。以上の
ように構成された本発明の橋脚基礎構造およびその構築
方法によれば、少なくとも、底部ケーソン，タワーシャ
フト，プレキャストコンクリート製ブロック，プレスト
レス部材を予め製作することができるので、建設現場に
おける洋上作業が非常に少なくなる。この場合、タワー
シャフトの長さは、継ぎ足すことで任意に延長すること
ができるとともに、この外周に積重するブロックもそれ
に対応して増加させることができるので、大深度での構
築に適しているとともに、基礎構造の安定性は、その自
重に加えて、水中地盤中に貫入されたタワーシャフトと
の間の引き抜き摩擦抵抗が期待できるので、より一層安
定性が増す。また、水中地盤中には、タワーシャフトの
下端を貫入して、固定するので、水中地盤の掘削面積も
少なくなり、堅固な支持地盤が得られない個所での築造
にも適している。さらに、本発明の基礎構造の構築方法
では、最初の工程でタワーシャフトの下端の一部を水中
地盤中に貫入するので、このタワーシャフトをガイドと
して底部ケーソンを沈設する際に安定した状態で沈設が
行えるとともに、このタワーシャフトに頂部スラブを支
持させることにより、その後の工程が安定した状態で行
えるとともに、タワーシャフトに支持された頂部スラブ
を作業用足場として利用できる。前記タワーシャフト
は、その中間部分に設置される連結材で相互に結合する
ことができ、この構成を採用すると、タワーシャフト間
の一体性が増加し、より大深度用の構造として適したも
のとなる。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の好適な実施の形態
について、添付図面に基づいて詳細に説明する。図１か
ら図５は、本発明にかかる橋脚基礎構造の一実施例を示
している。同図に示す橋脚基礎構造１０は、底部ケーソ
ン１２と、タワーシャフト１４と、プレキャストコンク
リート製のブロック１６と、頂部スラブ１８と、プレス
トレス鋼材２０と、中間連結材２１とから構成されてい
る。

【０００９】橋脚基礎構造１０の各構成部材は、必要に
応じて分割した状態で設置現場に近接したドライドック
などで予め製作される。底部ケーソン１２は、図２にそ
の形状を示すように、平面が概略正方形となる形状に形
成され、上板１２ａと、下板１２ｂと、側板１２ｃと、
４個の中空円筒部１２ｄとから構成されている。上板１
２ａと下板１２ｂとは、上下方向に間隔を隔てて環状の
側板１２ｃに固設されており、この構造により、内部に
中空部１２ｅが設けられている。

【００１０】円筒部材１２ｄは、タワーシャフト１４を
挿通するための部材であって、上下端が開口していて、
上，下板１２ａ，１２ｂを貫通するようにして、その四
隅に配置されている。側板１２ｃの下端側は、下板１２
ｂの下方に突出していて、この突出した部分が底部ケー
ソン１２のスカート部１２ｆとなっている。この実施例
では、海底地盤２２に沈設される底部ケーソン１２は、
そのスカート部１２ｆが、海底地盤２２の表層地盤２２
ａ中に貫入するように設置される。

【００１１】底部ケーソン１２を設置する際には、中空
部１２ｅ内に沈設用のバラスト２４が充填される。スカ
ート部１２ｆを表層地盤２２ａ中に貫入する際には、下
板１２ｂに設けられているサクションパイプ（図示省
略）を使用して、スカート部１２ｆ内を負圧にし、この
負圧による土砂の吸引作用と、底部ケーソン１２の自重
による沈下作用とにより行われる。

【００１２】底部ケーソン１２のスカート部１２ｆが所
定の位置まで到達すると、スカート部１２ｆ内には、モ
ルタルグラウト２６を注入する。タワーシャフト１４
は、底部ケーソン１２の円筒部材１２ｄ内に挿入され
て、底部ケーソン１２を貫通するようにして設置される
ものであり、この実施例では、４本使用されており、具
体的には、中空な円形断面の鋼管であって、複数に分割
したものを橋脚基礎構造１０の建設現場で連結して所定
の長さになるようにしている。

【００１３】また、各タワーシャフト１４の先端側に
は、図１にその要部を拡大して示すように、盲蓋１４ａ
がそれぞれ固設されていて、この盲蓋１４ａには、複数
のサクションパイプ１４ｂが貫通設置されている。この
タワーシャフト１４は、沈設する際に内部に注水される
とともに、各タワーシャフト１４の下端側の一部は、サ
クションパイプ１４ｂにより負圧を発生させることによ
り、海底地盤２２の表層地盤２２ａを貫通して、その先
端が支持地盤２２ｂに到達するように、海底地盤２２に
貫入されている。

【００１４】プレキャストコンクリート製のブロック１
６は、この実施例では、高強度コンクリートと鉄筋とを
用いて、中空環状に形成されていて、各タワーシャフト
１４の外周に嵌合，積重される。各ブロック１６には、
図示はしていないが、その厚み部分を上下方向に貫通す
る孔が複数個穿設されていて、この孔には、積重する際
に、プレストレス鋼材２０がそれぞれ挿通される。

【００１５】頂部スラブ１８は、タワーシャフト１４の
上端側に連結形成されるものであって、この実施例で
は、底部ケーソン１２と平面形状が相似形に形成されて
いて、上板１８ａと、下板１８ｂと、側板１８ｃと、円
筒部材１８ｄとを有している。上，下板１８ａ，１８ｂ
は、上下方向に間隔をおいて側板１８ｃに固設されてい
て、内部に配筋を施した鉄筋コンクリート製のものであ
り、構築現場で全部を構築するか、あるいは、ドライド
ックで外殻だけを製作して、現場まで曳航した後に、中
詰めコンクリートを打設することにより構築される。

【００１６】この頂部スラブ１８の四隅には、タワーシ
ャフト１４の外周に設置されるブロック１６の挿通用の
円筒部材１８ｄが埋設されている。中間連結部材２１
は、予めドライドックで製作されるものであって、４本
のタワーシャフト１４を長手軸方向の中間位置で相互に
連結して、その一体性を強化するものであって、この実
施例では、頂部スラブ１８とほぼ同じ平面形状に形成さ
れていて、上板２１ａと、下板２１ｂと、側板２１ｃ
と、円筒部材２１ｄとを有している。上，下板１８ａ，
１８ｂは、上下方向に間隔をおいて環状の側板１８ｃに
固設されていて、内部に中空部２１ｅが形成されてい
る。

【００１７】中間部材２１を設置する際には、中空部２
１ｅ内にバラスト２４が充填される。なお、この中間部
材２１に埋設されている円筒部材２１は、両端が開口
し、ブロック１６の外径よりも若干大きな内径を有して
いる。また、この中間部材２１は、橋脚基礎構造１０の
構築深度によってその設置の有無を選択することができ
るとともに、１個所だけでなく、深度方向に沿って複数
個所に設置してもよい。

【００１８】プレストレス鋼材２０は、一端が底部ケー
ソン１２の上板１２ａに固設され、他端側は、タワーシ
ャフト１４の外周に積重された複数のブロック１６およ
び中間連結材２１の円筒部材２１ｄを貫通するようにし
て上方に延長され、緊張力を導入した状態で、定着板１
８ｅを介して、上端が頂部スラブ１８の上板１８ａに定
着固定される。

【００１９】なお、タワーシャフト１４と各ブロック１
６との間の隙間や、ブロック１６間同士の隙間には、プ
レストレスを導入した状態で、上部側から高流動コンク
リートなどを注入して、それぞれ一体化が図られる。次
に、このように構成された橋脚基礎構造１０の構築方法
について、図６〜図１２に基づいて説明する。橋脚基礎
構造１０の構築に当たっては、まず、図６に示すよう
に、底部ケーソン１２が構築現場に近接したドライドッ
ク２８で製作される。底部ケーソン１２を製作する場合
には、上板１２ａにプレストレス鋼材２０の下端側が固
着される。このような底部ケーソン１２の製作と平行し
て、その沈設現場の掘削、整地作業が行われる。

【００２０】プレストレス鋼材２０の固着位置は、円筒
部材１２ｄの外周側にあって、これを取り囲むように配
置され、必要な長さを分断した状態のものが用いられ
る。また、底部ケーソン１２の円筒部材１２ｄには、そ
れぞれタワーシャフト１４の下端側を挿入して、シャフ
ト１４を、例えば、プレストレス鋼材２０に係止するこ
とにより仮固定する。なお、この場合、タワーシャフト
１４も必要な長さを分断したものが用いられる。

【００２１】底部ケーソン１２の製作と、タワーシャフ
ト１４の仮固定とが終了すると、これを図７に示すよう
にして、沈設現場まで曳航し、橋脚基礎構造１０の建設
現場まで運搬する。この場合は、底部ケーソン１２の浮
力が中空部１２ｅだけでは、不足しているときには、ス
カート部１２ｆ内に必要に応じてエアーバック３０を配
置すればよい。

【００２２】なお、この実施例では、底部ケーソン１２
にタワーシャフト１４を仮固定し、かつ、プレストレス
鋼材２０を係止した状態で構築現場まで曳航する場合を
示しているが、タワーシャフト１４やプレストレス鋼材
２０は、底部ケーソン１２に仮固定や固着する必要はな
く、個別にこれらを構築現場まで運搬してもよい。底部
ケーソン１２が構築現場まで曳航されると、図８に示す
ように、係留索３２で海底地盤２２に係止し、底部ケー
ソン１２を浮上させた状態で、タワーシャフト１４の沈
設が行われる。タワーシャフト１４を沈設する際には、
底部ケーソン１２の円筒部材１２ｄをガイドとして、タ
ワーシャフト１４の内部に海水を注入することにより行
われる。この場合、タワーシャフト１４は、底部ケーソ
ン１２を作業足場として使用し、順次継ぎ足しながら沈
設作業が行われる。

【００２３】所定の本数を継ぎ足して、タワーシャフト
１４の先端が海底地盤２２の表層地盤２２ａに到達する
と、サクションパイプ１４ｂに吸引装置を接続し、盲蓋
１２ａで隔成されたシャフト１４の先端側に負圧を生じ
させる。このような負圧を発生させると、負圧によりタ
ワーシャフト１４の先端側の地盤土砂が吸引されるとと
もに、タワーシャフト１４の自重と注入されている海水
の重さとにより、タワーシャフト１４は、徐々に沈下
し、その先端が表層地盤２２ａを貫通して、支持地盤２
２ｂに到達すると、沈設作業が終了する。

【００２４】各タワーシャフト１４の沈設が終わると、
図８に示すように、中間連結材２１を底部ケーソン１２
の上部に載置する。中間連結材２１を載置する際には、
その円筒部材２１ｄ内にプレストレス鋼材２０が挿通す
るようにして、位置決めされる。中間連結材２１の載置
が終了すると、底部ケーソン１２の沈設が行われる。底
部ケーソン１２を沈設する際には、タワーシャフト１４
をガイドとして、エアーバック３０を除去するととも
に、中空部１２ｅ内に砕石，海水をバラスト２４として
充填，注水し、プレストレス鋼材２０にジャッキを装着
して、このジャッキの操作により、姿勢制御を行いなが
らジャッキダウンされる。

【００２５】この場合の作業は、浮上させた中間連結材
２１上で行う。なお、底部ケーソン１２を沈設する際に
は、係留索３２を解除するが、この係留索３２は、中間
連結材２１に係止される。底部ケーソン１２が海底地盤
２２上に着底すると、図９に示すように、タワーシャフ
ト１４の場合と同様に、スカート部１２ｆに負圧を作用
させて、この負圧と自重とにより、スカート部１２ｆの
先端が表層地盤２２ａ内に貫通するようにさせる。底部
ケーソン１２の沈設が終了すると、図１０に示すよう
に、プレキャストコンクリート製ブロック１６の積重作
業が行われる。

【００２６】プレキャストコンクリート製ブロック１６
は、予め工場生産されるものであって、基礎構造１０の
構築現場までは、内部にエアーバック３０を挿入するこ
となどにより、浮上運搬される。ブロック１６をタワー
シャフト１４の外周に積重する際には、中間連結材２１
を作業足場として使用し、かつ、プレストレス鋼材２０
をガイドにして行われる。そして、ブロック１６が各タ
ワーシャフト１４の外周に所定の数だけ積重されると、
ブロック１６の積重作業を一端中止して、中間連結材２
１上に頂部スラブ１８の構築が行われる。

【００２７】頂部スラブ１８は、建設現場で構築しても
よいし、予めドライドック２８で外殻部分を製造して現
場まで曳航してもよい。頂部スラブ１８の構築に際して
は、本実施例の場合には、中間連結材２１がほぼ同じ形
状になっているので、中間連結材２１と重なるようにし
て構築ないしは載置すればよい。頂部スラブ１８の構築
ないしは載置が終了すると、中間連結材２１の沈設が行
われる。

【００２８】中間連結材２１の沈設は、底部ケーソン１
２と同様に、中空部２１ｅ内に砕石，海水をバラスト２
４として充填，注水し、プレストレス鋼材２０にジャッ
キを装着して、このジャッキの操作により、姿勢制御を
行いながらジャッキダウンさせる。中間連結材２１が所
定の位置まで降下されると、中間連結材２１とブロック
１６との固定が行われる。

【００２９】この固定は、例えば、潜水作業によるボル
ト結合などが選択できる。中間連結材２１の固定が終了
すると、今度は、頂部スラブ１８を作業足場として使用
し、ブロック１６の積重作業が再び行われる。そして、
ブロック１６の積重が終了すると、底部ケーソン１２の
スカート部１２ｆ内にグラウト２６を充填して、支持力
を補強する。

【００３０】次に、プレストレス鋼材２０を順次緊張し
て、積重されたブロック１６間を一体化させた状態で、
プレストレス鋼材２０の上端を頂部スラブ１８の上板１
８ａに定着固定する。そして、この後に、ブロック１６
とタワーシャフト１４との間の隙間に、高流動コンクリ
ートなどを充填して。両者間を一体化させると、図１に
示した橋脚基礎構造１０が完成する。

【００３１】さて、以上のように構成された橋脚基礎構
造１０およびその構築方法によれば、少なくとも、底部
ケーソン１２，タワーシャフト１４，プレキャストコン
クリート製ブロック１６，プレストレス部材２０を予め
製作することができるので、建設現場における洋上作業
が非常に少なくなり、気象や海象条件に左右される作業
が少ないので、工期の短縮化を図ることができる。

【００３２】この場合、タワーシャフト１４の長さは、
継ぎ足すことで任意に延長することができるとともに、
この外周に積重するブロック１６もそれに対応して増加
させることができるので、大深度での構築に適している
とともに、海中部分に位置するタワーシャフト１４は、
相互に間隔が設けられているので、作用波力の影響を軽
減することができる。

【００３３】また、構築方法では、特に、最初の工程で
タワーシャフト１４の下端が支持地盤２２ｂに到達する
ように貫入するので、このタワーシャフト１４に中間連
結材２１や頂部スラブ１８を支持させると、ブロック１
６の積重作業などを安定した状態で行うことができる。
さらに、本実施例の場合には、海底地盤２２中の支持地
盤２２ｂまでタワーシャフト１４の下端を貫入して、固
定するので、海底地盤２２の掘削面積も少なくなり、堅
固な支持地盤が得られない個所での築造にも適している
とともに、底部ケーソン１２のスカート部１２ｆも表層
地盤２２ａ中に貫入するので、基礎構造１０は、その自
重による安定性に加えて、地盤２２ａ，２２ｂと接触し
ている部分の引き抜き摩擦抵抗が期待でき、安定性が増
す。

【００３４】また、タワーシャフト１４は、その中間部
分に設置される連結材２１で相互に結合するので、タワ
ーシャフト１４間の一体性が増加し、より大深度用の構
造として適したものとなる。なお、上記実施例では、タ
ワーシャフト１４に円形断面の鋼管を使用した場合を例
示したが、本発明の実施は、これに限定されることはな
く、例えば、角型断面の鋼管であってもよい。

【００３５】

【発明の効果】以上、実施例で詳細に説明したように、
本発明にかかる橋脚基礎構造およびその構築方法によれ
ば、以下の効果が得られる。水中地盤の掘削は、従来の設置ケーソン工法に比べて
少なくなるので、掘削，整地に伴う水質汚染を非常に小
さくすることができる。基礎構造の大部分は、ドライドックで製造できるの
で、洋上作業が大幅に低減し、気象や海象条件による影
響が少なくなり、工期の短縮と、工費の低減が可能にな
る。基礎構造の構築に当たっては、底部ケーソンなどを作
業用足場として有効利用でき、また、洋上でのコンクリ
ート打設作業や大規模な仮設ヤードを設置する必要がな
く、作業も安定して行える。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明にかかる橋脚基礎構造の一実施例を示す
半断面説明図である。

【図２】図１の平面図である。

【図３】図１のＡ部拡大図である。

【図４】図１のＢ部拡大図である。

【図５】図１のＣ部拡大図である。

【図６】本発明にかかる橋脚基礎構造の構築方法の一実
施例を示す最初の工程の半断面説明図である。

【図７】図６の工程に引き続いて行われる工程の半断面
説明図である。

【図８】図７の工程に引き続いて行われる工程の半断面
説明図である。

【図９】図８の工程に引き続いて行われる工程の半断面
説明図である。

【図１０】図９の工程に引き続いて行われる工程の半断
面説明図である。

【図１１】図１０の工程に引き続いて行われる工程の半
断面説明図である。

【図１２】図１１の工程に引き続いて行われる工程の半
断面説明図である。

【符号の説明】

１０橋脚基礎構造１２底部ケーソン１２ｄ円筒部材１２ｆスカート部１４タワーシャフト１６ブロック１８頂部スラブ２０プレストレス鋼材２１中間連結材２２海底地盤２２ａ表層地盤２２ｂ支持地盤

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】水中地盤上に着底される底部ケーソン
と、この底部ケーソンを貫通して、前記水中地盤に下端
の一部が貫入され、上端側が水面上まで延びる複数のタ
ワーシャフトと、このタワーシャフトの外周に積重され
る中空環状のプレキャストコンクリート製ブロックと、
前記タワーシャフトの上端部に連結形成される頂部スラ
ブと、上下端が前記底部ケーソンと前記頂部スラブとの
間に係止され、前記ブロックに緊張力を導入するプレス
トレス鋼材とからなることを特徴とする橋脚基礎構造。
【請求項２】前記タワーシャフトは、その中間部分に
設置される連結材で相互に結合することを特徴とする請
求項１記載の橋脚基礎構造。
【請求項３】水中地盤上に着底される底部ケーソン
と、この底部ケーソンを貫通して、前記水中地盤に下端
の一部が貫入され、上端側が水面上まで延びる複数のタ
ワーシャフトと、このタワーシャフトの外周に積重され
る中空環状のプレキャストコンクリート製ブロックと、
前記タワーシャフトの上端部に連結形成される頂部スラ
ブと、上下端が前記底部ケーソンと前記頂部スラブとの
間に係止され、前記ブロックに緊張力を導入するプレス
トレス鋼材とからなる橋脚基礎構造の構築方法であっ
て、前記底部ケーソンを橋脚の構築現場まで曳航して、係留
する工程と、前記タワーシャフトを沈設して、その下端の一部を水中
地盤中に貫入する工程と、前記頂部スラブを前記底部ケーソン上に設置した後に、
前記タワーシャフトをガイドとして、前記プレストレス
鋼材の下端を係止した前記底部ケーソンを前記水中地盤
上に沈設する工程と、前記プレストレス鋼材を貫通させながら前記タワーシャ
フトの外周に前記ブロックを積重設置する工程と、前記プレストレス鋼材を緊張して、その上端を前記頂部
スラブに定着する工程とからなることを特徴とする橋脚
基礎の構築方法。