JPH09310611A

JPH09310611A - 内燃機関の排気ガス微粒子浄化システム

Info

Publication number: JPH09310611A
Application number: JP8126953A
Authority: JP
Inventors: Shinji Miyoshi; 新二三好; Hiroaki Ichikawa; 宏明市川; Jiro Takagi; 二郎高木
Original assignee: Nippon Soken Inc
Current assignee: Soken Inc
Priority date: 1996-05-22
Filing date: 1996-05-22
Publication date: 1997-12-02

Abstract

(57)【要約】【課題】発熱部の温度を加熱ヒータ全体で均一にする
ことにより、フィルタ外周部でも微粒子の燃え残りを生
じさせることなく、完全に燃焼除去させることができる
内燃機関の排気ガス微粒子浄化システムを提供する。【解決手段】排気通路中には、捕集した微粒子を燃焼
して捕集機能を再生する触媒担持フィルタ６と、その上
流側の酸化触媒担体５と、更にその上流側の通電により
発熱して周辺の触媒を活性化させる加熱ヒータ４と、そ
れらに燃料を供給する燃料供給装置８が配置されてい
る。加熱ヒータ４のハウジング３は薄肉の内側容器１９
と、外側容器２０と、その間の空隙２１からなる。加熱
ヒータ４に通電すると、加熱ヒータ４の温度上昇につれ
て薄肉の内側容器１９の温度も速やかに上昇する。外側
容器２０の温度は低いが空隙２１により保温されるた
め、加熱ヒータ４外周部の放熱が抑制され、加熱ヒータ
４全体で温度が均一になる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はディーゼルエンジン
等の内燃機関の排気ガス微粒子浄化システムに関する。

【０００２】

【従来の技術】フィルタを有する内燃機関の排気ガス微
粒子浄化システムにおいて、フィルタ上に捕集されて堆
積した可燃性のカーボン粒子のような微粒子を燃焼させ
て除去し、これによってフィルタの捕集能力を再生する
手段が色々考えられているが、その一つとしてフィルタ
に酸化触媒を担持させておき、内燃機関の排気の温度が
高くなる運転状態において、フィルタに担持された触媒
が温度上昇して活性化温度以上となったときに、排気管
の途中に設けられた燃料供給装置からフィルタへ燃料を
供給し、触媒による燃料の酸化反応熱により、フィルタ
上に堆積した微粒子を着火温度以上に加熱し、燃焼させ
て除去する再生方法が知られている（例えば特開昭５８
−３８３１１号公報参照）。

【０００３】しかしながら上述の再生方法では、内燃機
関の低回転、低負荷（低トルク）のような運転状態にお
いては、排気の温度が低いためにフィルタに担持された
触媒の温度も触媒の活性化温度に達していないことが多
いため、このような状態で排気管の燃料供給装置によっ
て燃料を供給しても、触媒が燃料を酸化させることがで
きないために、堆積した微粒子を着火温度まで加熱する
ことができず、従って、フィルタの再生を良好に行なう
ことができない。その結果、フィルタが微粒子の過度の
堆積によって目詰りして排気圧力が上昇し、内燃機関の
性能を低下させるというような問題が生じ得る。

【０００４】これに対して、フィルタの上流側に、酸化
触媒担体を設け、さらにその上流側の近傍に酸化触媒を
加熱して活性化させるための加熱ヒータを設けた内燃機
関の排気ガス微粒子浄化システムが提案されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】前記従来技術のうち、
後者の排気ガス微粒子浄化システムでは、加熱ヒータの
発熱部の温度が不均一となることによって、以下の問題
を生じることがある。第１に、加熱ヒータの発生熱は加
熱ヒータの格納容器を通って外部へ放散するため、加熱
ヒータの外周部温度が低下し、触媒担体の外周部に担持
された触媒が活性化しないことがある。この場合、再生
時にフィルタ外周で燃え残りを生じることになる。第２
に、前記加熱ヒータが、図７（ａ）に部分的に示されて
いるように、中心部電極５２と外周部電極、および、両
端を中心部電極と外周部電極に接続された金属箔の平板
５０と波板５１からなる複数条の帯状片５３を、中心部
電極５２のまわりに巻き上げて形成されるハニカム形発
熱体から構成されている場合、中心部電極５２とハニカ
ム形発熱体の帯状片５３との接続部近傍で帯状片５３の
セル５４が、図７（ｂ）に示されるように、潰れること
がある。この潰れの発生箇所は、ハニカム形発熱体の帯
状片５３が中心部電極５２と接続している個所の近傍
で、且つ他の帯状片５３が外周側から重なっている箇所
である。

【０００６】潰れの発生原因は、帯状片の中心部電極５
２への接続端が、他の帯状片によって半径方向内方へ機
械的に押されるためであるが、波板５１の波高や波長が
大きくてハニカムのセル径が大きい場合には、ハニカム
の強度が低いことも原因となる。ちなみに、ハニカムを
押し潰そうとする力Ｆの発生源は、図７（ａ）に示され
るように、加熱ヒータの製作時にハニカム形発熱体を周
方向に引張る力Ｆ′である。

【０００７】ところで、ハニカムの潰れた部分では、排
気ガスの流入が減少していて冷却されない上に、発熱板
の密度が高くなるため加熱ヒータの通電時には非常に高
温となる。この状態でフィルタ再生のために軽油を添加
すると、軽油の反応熱と相俟って、潰れた部分は発熱板
部材の融点以上に温度上昇し、破損・断線することがあ
る。この場合、加熱ヒータは部分的または全体的に機能
しなくなり、フィルタの再生が不完全、または不可能に
なる。

【０００８】本発明は、従来技術の有する上述のような
問題を解決するために創出されたものであり、その第１
の目的は、発熱部の熱を逃がさずに加熱ヒータ全体を均
一に昇温させることにより、フィルタ外周部でも微粒子
の燃え残りを生じることがなく、堆積した微粒子を完全
に燃焼除去することができる、内燃機関の排気ガス微粒
子浄化システムを提供することである。また、本発明の
第２の目的は、ハニカムを構成する帯状片の、中心部電
極への接続端におけるセルの潰れを防止することによ
り、潰れによる局部的な強い発熱と昇温を防止すること
ができる内燃機関の排気ガス微粒子浄化システムを提供
することである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は請求項１ないし４に記載した手段を採用す
ることができる。請求項１に記載した微粒子浄化システ
ムにおいて、加熱ヒータに通電すると、加熱ヒータ外周
部分の温度の上昇につれて、それをとり囲む複数の壁の
うちの内側壁の温度も速やかに上昇する。外側壁の外周
側は大気に曝されているため、その温度は排気ガス温度
よりも低くなるが、内側壁の外周側は、上記外側壁との
間の空隙により断熱、保温されるため温度の低下が少な
い。よって、加熱ヒータの外周部分と上記内側壁との温
度差が小さくなるので、加熱ヒータ外周部からの放熱が
抑制され、その温度低下を防止することができる。ま
た、加熱ヒータ外周部からの放熱が少ないので、加熱ヒ
ータの発熱部の温度は、内外どの部分でも略均一にする
ことができる。

【００１０】これにより、再生時には加熱ヒータにより
酸化触媒担体の前端面外周部分を中心部分等と同様に加
熱して活性化させることができる。その結果、フィルタ
外周部分において堆積した微粒子の燃え残りを生じるこ
とがなく、フィルタ中の微粒子を完全に燃焼除去するこ
とができる。更に、請求項２記載の手段によれば、内側
壁が薄肉で熱容量が小さいため、上述のような作用が一
層強くなる。

【００１１】請求項３記載の手段によると、ハニカム形
発熱体を構成する帯状片の中心部電極への接続部に、他
の帯状片が重なって、接続部近傍のセルを押し潰すよう
な力が作用しても、中心部電極から放射状に突出してい
る副電極によって、押し潰す力を受け止めることができ
る。これによって、接続部におけるハニカムのセルの潰
れを防止することができるので、潰れによる過度の発熱
を生じることがなくなり、加熱ヒータ全体にわたって発
熱部の温度を略均一にすることができる。

【００１２】請求項４記載の手段によれば、請求項３記
載の手段における帯状体の厚さ、即ちセルの高さが、中
心部電極に対する接続部の近傍から遠ざかるに従って徐
々に高くなるので、もっとも潰れやすい中心部のセルが
小径で強度大であるため潰れにくくなり、セルの潰れに
よる局部的な高温の発生を防止することができる。なお
請求項５記載の手段は、請求項４記載の手段における中
心部電極が、放射状に突出する副電極を備えていない場
合に相当するが、これも請求項４の手段と同様な作用、
効果を奏する。

【００１３】

【発明の実施の形態】図１に本発明のシステム構成全体
の実施形態を示す。図中の１は排気と共に主としてカー
ボン粒子のような可燃性の微粒子を排出するディーゼル
エンジン、２はその排気管、３は排気管２の途中に設け
られたケーシングであって、その内部には排気ガス微粒
子浄化システムの要部が収容されている。即ち、まず排
気の流れから見て最も上流の部分には、後に詳細に説明
するような構造の、部分的に触媒を加熱することができ
る加熱ヒータ４が配置されており、その下流側の部分に
は酸化触媒担体５及び通常の構造の触媒担持フィルタ６
が配置されている。

【００１４】触媒担持フィルタ６は、例えばコーデュラ
イト等の多孔質のセラミックからなっており、その構造
は、縦方向に貫通して多数の穴が形成されているモノリ
ス型触媒担体の、隣接する縦方向の穴を交互に上流側端
と下流側端において栓詰めして、各穴間の多孔質の壁を
透過して排気の流れが生じるようにしたフィルタに、触
媒担持用のガンマ・アルミナ（γ−Ａｌ₂Ｏ₃）等のコ
ーティングを施した上に、ＰｔやＰｄ−Ｒｈのような酸
化触媒又は酸化・還元触媒を担持させたものである。

【００１５】図１において、７は温度センサであって、
サーミスタや熱電対等からなり、酸化触媒担体５を通過
した後の排気の温度を検出することによって、酸化触媒
担体５等の温度を測定するためのものである。加熱ヒー
タ４及び触媒担持フィルタ６は、図示しない断熱材を介
してケーシング３内に保持される。図１に示す８は燃料
噴射弁のような燃料供給装置であって、ディーゼルエン
ジン１の図示しない燃料噴射ポンプへ燃料を供給するフ
ィードポンプの吐出側へ、電磁バルブと絞りを介して接
続されている。電磁バルブをデューティ制御により開閉
することによって、燃料供給装置８から加熱ヒータ４及
び酸化触媒担体５、触媒担持フィルタ６の上流側の排気
管２内へ噴射される燃料の量を自由に制御することがで
きる。触媒担持フィルタ６として上記の例ではセラミッ
クフィルタを用いているが、公知のメタルハニカム型フ
ィルタやファイバフィルタ等のような、排気微粒子捕集
のために使用可能なフィルタに触媒を担持させたもの
を、この場合の触媒担持フィルタ６として使用すること
ができることは言うまでもない。

【００１６】また、燃料供給装置８としては加熱ヒータ
４や酸化触媒担体５、触媒担持フィルタ６の上流側の排
気管２の中へ燃料を噴射するものを例示しているが、燃
料供給装置８のようなものを特別に設ける代わりに、デ
ィーゼルエンジン１本体の気筒内へ高圧の燃料を噴射す
る燃料噴射弁を利用して、通常のメイン噴射とは別に、
膨張行程から排気行程の途中で調量された燃料を噴射し
（これを二次噴射という）、未燃焼の燃料が排気管２を
経てケーシング３内の加熱ヒータ４と酸化触媒担体５、
触媒担持フィルタ６へ供給されるようにしてもよい。更
に、ディーゼルエンジン１のフィードポンプから燃料を
燃料供給装置８へ供給するのに代えて、専用の燃料供給
ポンプを電磁バルブや絞りと共に設けたり、専用の計量
ポンプを設けたりすることも可能であることは当然であ
る。

【００１７】次に、上記のような構成の内燃機関の排気
ガス微粒子浄化システム全体の実施形態に適用される加
熱ヒータ４について、その具体的な例である第１の実施
形態を図２及び図３によって説明する。この例の加熱ヒ
ータ４は、ステンレス鋼のような、例えば２０％Ｃｒ−
５％Ａｌ−７５％Ｆｅの組成を有する耐熱性の金属の、
厚さが例えば５０μｍ程度の箔からなる帯状の平板９
と、同じ帯状の材料を波形に成形した波板１０とを重ね
あわせて、棒状の中心部電極１１の回りに巻きつけるよ
うにして渦巻き状に巻き上げて、ハニカム形発熱体２７
としたもので、軸方向の長さは通常のメタルハニカム型
触媒担体よりも短くてよい。これに酸化触媒担体５や触
媒担持フィルタ６と同様に、ガンマ・アルミナ等のコー
ティングを施した上に、ＰｔやＰｄ−Ｒｈのような酸化
触媒又は酸化・還元触媒を担持させてある。各１枚の帯
状の平板９と波板１０は、巻き上げる前に部分的に接合
することによって相互にずれないようにした単一の帯状
体２８を形成しておいてもよいが、それらの接触点に侵
入して固化する前述のガンマ・アルミナのようなコーテ
ィング材によって、基本的には相互に絶縁状態を保つよ
うになっている。

【００１８】加熱ヒータ４のハニカム形発熱体２７は、
帯状の金属箔からなる平板９と波板１０を予め部分的に
接合して一体の帯状体２８としたものか、或いは、平板
９と波板１０そのままの帯状体を交互に重ねて渦巻き形
に巻き上げたものであるから、加熱、冷却を繰り返すこ
とによってスコーピングと呼ばれる軸方向への変形を起
こして型崩れし易いので、その変形を防止する目的を兼
ねて、図２及び図３に示しているように、中心部電極１
１に近い領域１２と、外周部に近い領域１３において、
例えば蝋付けのような方法によって、ハニカム形発熱体
２７の上流側端面寄りの部分の平板９と波板１０が巻き
重ねられた層間を短絡するように相互に接合している。
従って、中心部接合領域１２と外周部接合領域１３との
間には環状の非接合領域１４が残り、更にハニカム形発
熱体２７の下流側の全域にわたって下流側非接合領域１
５が残る。もっとも、中心部接合領域１２と外周部接合
領域１３をハニカム形発熱体２７の軸方向の全長にわた
って形成し、下流側非接合領域１５ができないようにし
てもよい。

【００１９】中心部電極１１は、正電極としてケーシン
グ３の開口に設けられた絶縁材１６の中を通り、図示し
ない制御装置によって開閉制御されるスイッチを介して
外部のバッテリーのような電源に接続され、所要の時期
に所要の時間だけ電力の供給を受けるようになってい
る。中心部電極１１に対して、平板９と波板１０からな
る帯状体２８の外周部端末は、ケーシング３に取り付け
られた外周端電極１８に接続され、外周端電極１８は負
電極としてシャシーを経由するにしても最終的には電源
に接続される。

【００２０】そして、本実施形態の加熱ヒータ４の格納
容器であるケーシング３は、複数の壁、即ち、内側ケー
シング（容器）１９と外側ケーシング（容器）２０から
なる空隙２１を有する二重管構造で、内側ケーシング１
９は薄肉部材によって構成されている。なお、内側ケー
シング１９の部材の厚さは０．１〜１．０mmが望まし
い。加熱ヒータ４は内側ケーシング１９の内部に配設さ
れている。

【００２１】次に、本発明の実施形態の作動について説
明する。ディーゼルエンジン１の運転によって、カーボ
ン粒のような排気ガス微粒子を含む排気ガスが排気管２
へ排出され、その排気ガスが加熱ヒータ４と、酸化触媒
担体５と、触媒担持フィルタ６を順次通過する際に、排
気ガス微粒子が主として触媒担持フィルタ６内に捕集さ
れて堆積する。触媒担持フィルタ６に堆積した排気ガス
微粒子の量が所定値を越えると再生のための処理が開始
される。再生処理は次のように行なわれる。まず、加熱
ヒータ４に通電が行なわれると、ハニカム形発熱体２７
が発熱するが、その外周部分の温度の上昇につれて、薄
肉の内側ケーシング１９の温度も速やかに上昇する。外
側ケーシング２０の外周側は大気に曝されているためそ
の温度は排気ガスの温度よりも低くなるが、内側ケーシ
ング１９の外周側は、外側ケーシング２０との間の空隙
２１により断熱、保温されるため温度の低下が少ない。
よって加熱ヒータ４の外周部分と内側ケーシング１９と
の温度差が小さいので、加熱ヒータ４、即ちハニカム形
発熱体２７の外周部の放熱が抑制され、温度低下を防止
することができる。

【００２２】従って、加熱ヒータ４のハニカム形発熱体
２７の温度を加熱ヒータ全体で均一にすることができる
ので、フィルタの再生時には、加熱ヒータ４により酸化
触媒担体５の前端面の外周部分を中心部分等と同様に加
熱して、活性化させることができる。よってフィルタ外
周部分において、堆積した微粒子の燃え残りを生じるこ
とがなく、フィルタ中の微粒子を完全に燃焼除去するこ
とができる。

【００２３】図４に本発明の実施形態に適用される加熱
ヒータの中心部電極近傍の拡大図を示す。加熱ヒータ４
は、前述のように中心部電極１１と外周部電極、及び、
両者の間に配設された少なくとも１条の帯状体２８を巻
き上げたハニカム形発熱体２７等から構成されている。
中心部電極１１は主電極２２と該主電極外周から半径方
向に放射状に突出する複数の副電極２３からなってい
る。該副電極２３は、図示のようにハニカム形発熱体２
７を構成する帯状体２８の波板１０の波高と同程度の高
さを有している。

【００２４】ハニカム形発熱体２７を構成する各帯状体
２８の中心部電極１１への接続部２６に近い位置のセル
３２を形成する波板１０には他の層の帯状体２８が重な
っているため、接続部２６付近のセル３２には、それを
押し潰そうとする力が作用するが、半径方向に突出して
いる副電極２３によって、セル３２を押し潰す力を受け
止めることができる。これによって接続部２６近傍のセ
ル３２の潰れを防止することができるので、セル３２の
潰れによる局部的に過大な発熱を生じることがなくな
り、加熱ヒータ４全体で発熱部温度を均一にすることが
できる。

【００２５】図５は、本発明の実施形態に適用される加
熱ヒータ４の変形例を示す図であって、１つの副電極１
１に２条の帯状体２８が接続されており、該副電極１１
の高さは、２つの帯状体２８を重ね合わせた高さと同程
度になっている。これにより、帯状体２８の数が多い場
合でも、副電極２３を利用してセル３２の潰れを防止す
ることが可能である。

【００２６】図６は本発明の第２の実施形態に適用され
る加熱ヒータを示したものであり、図６（ａ）は中心部
電極近傍の拡大図、図６（ｂ）は排気ガス流れ方向の上
流側から見た一部欠截前面図を示している。第２実施形
態のハニカム形発熱体２９を形成する帯状体３０と中心
部電極３１との接続部近傍のセル３２の径は１〜２mm程
度と小さくしてあり、中心部電極３１から離れるにつれ
て、ハニカム形発熱体２９のセル径は徐々に大きくなっ
て、第１実施形態の場合と同様な大きさのセル径に移行
する。

【００２７】これにより、電極３１との接続部３３近傍
のセル３２が、それに重なる他の層の帯状体３０によっ
て押し潰す力を加えられても、力の集中する中心部電極
３１への接続部３３近傍のセル３２は径が小さいので、
比較的に強度が高くなっており、さらにセル３２の径が
小さくなることによって、各セル３２に作用する押し潰
す力も小さくなるのでセル３２が潰れにくい。よって、
セル３２の潰れによるハニカム形発熱体２９の局部的に
過大な発熱を抑制することができるので、加熱ヒータ全
体で発熱部の温度を均一にすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の排気ガス微粒子浄化システムの実施形
態を示すシステム構成図である。

【図２】本発明の実施形態に適用される加熱ヒータの例
を示す前面図である。

【図３】本発明の実施形態に適用される加熱ヒータの例
を示す軸方向断面図である。

【図４】本発明の実施形態に適用される加熱ヒータの中
心部電極近傍の拡大図である。

【図５】本発明の実施形態に適用される加熱ヒータの変
形例を示す一部欠截前面図である。

【図６】本発明の他の実施形態に適用される加熱ヒータ
を示したものであって、図６（ａ）は中心部電極近傍の
拡大図、図６（ｂ）は排気ガス流れ方向において上流側
から見た一部欠截前面図である。

【図７】従来の排気ガス微粒子浄化システムにおける加
熱ヒータ中心部電極近傍の拡大図であって、図７（ａ）
は加熱ヒータのハニカム形発熱体に加わる力を示す説明
図であり、図７（ｂ）はハニカム形発熱体の潰れた状態
を示す説明図である。

【符号の説明】

１…内燃機関（ディーゼルエンジン）２…排気管３…ケーシング４…加熱ヒータ５…酸化触媒担体６…触媒担体フィルタ８…燃料供給装置１１…中心部電極１９…内側ケーシング（容器）２０…外側ケーシング（容器）２１…空隙２２…主電極２３…副電極２６…接続部２７…ハニカム形発熱体（第１実施形態）２８…帯状体２９…ハニカム形発熱体（第２実施形態）３０…帯状体３１…中心部電極３２…セル３３…接続部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号庁内整理番号ＦＩ技術表示箇所Ｈ０５Ｂ 3/40 Ｈ０５Ｂ 3/40 Ｚ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】内燃機関の排気中に含まれる微粒子を捕
集して排気を浄化するために前記内燃機関の排気通路に
設けられると共に、捕集されて堆積した微粒子を燃焼し
て捕集機能を再生するために触媒を担持したフィルタ
と、前記フィルタの排気流れ方向の上流側に設けられ、
前記内燃機関の排気温度が低い運転状態において前記フ
ィルタの再生を行なうときに、通電されることにより発
熱して周辺の触媒を活性化させる加熱ヒータと、該加熱
ヒータと前記フィルタの間に配置された酸化触媒担体
と、排気流れ方向の最上流側に配置され、前記フィルタ
の再生時に前記加熱ヒータと前記酸化触媒へ燃料を供給
する燃料供給手段とを有する内燃機関の排気ガス微粒子
浄化システムにおいて、前記加熱ヒータの格納容器の外壁が、空隙を介して重な
る複数の壁から構成されていることを特徴とする内燃機
関の排気ガス微粒子浄化システム。
【請求項２】前記加熱ヒータの格納容器が内側容器と
外側容器との二重管構造になっており、前記内側容器が
前記外側容器に比して薄肉となっていることを特徴とす
る請求項１記載の内燃機関の排気ガス微粒子浄化システ
ム。
【請求項３】内燃機関の排気中に含まれる微粒子を捕
集して排気を浄化するために前記内燃機関の排気通路に
設けられると共に、捕集されて堆積した微粒子を燃焼し
て捕集機能を再生するために触媒を担持したフィルタ
と、前記フィルタの排気流れ方向の上流側に設けられ、
前記内燃機関の排気温度が低い運転状態において前記フ
ィルタの再生を行なうときに、通電されることにより発
熱して周辺の触媒を活性化させる加熱ヒータと、該加熱
ヒータと前記フィルタの間に配置された酸化触媒担体
と、排気流れ方向の最上流側に配置され、前記フィルタ
の再生時に前記加熱ヒータと前記酸化触媒へ燃料を供給
する燃料供給手段とを有する内燃機関の排気ガス微粒子
浄化システムにおいて、前記加熱ヒータが中心部電極と外周部電極、および、そ
れら両電極の間に配設された少なくとも１条の帯状体を
前記中心部電極の周囲に巻き上げてなるハニカム形発熱
体から構成されているとともに、前記中心部電極が主電
極と該主電極の外周面から放射状に突出する複数個の副
電極とから構成されており、該副電極の高さが、前記帯
状体の前記中心部電極に対する接続部近傍の厚さと同程
度の高さになっていることを特徴とする内燃機関の排気
ガス微粒子浄化システム。
【請求項４】前記加熱ヒータが中心部電極と外周部電
極、および、それら両電極の間に配設された少なくとも
１条の帯状体を前記中心部電極の周囲に巻き上げてなる
ハニカム形の発熱体から構成されているとともに、前記
帯状体のセル径が、前記中心部電極に対する接続部の近
傍では小さく、中心部電極から離れるに従って徐々に大
きくなって所要のセル径に移行する構造となっているこ
とを特徴とする請求項３記載の内燃機関の排気ガス微粒
子浄化システム。
【請求項５】内燃機関の排気中に含まれる微粒子を捕
集して排気を浄化するために前記内燃機関の排気通路に
設けられると共に、捕集されて堆積した微粒子を燃焼し
て捕集機能を再生するために触媒を担持したフィルタ
と、前記フィルタの排気流れ方向の上流側に設けられ、
前記内燃機関の排気温度が低い運転状態において前記フ
ィルタの再生を行なうときに、通電されることにより発
熱して周辺の触媒を活性化させる加熱ヒータと、該加熱
ヒータと前記フィルタの間に配置された酸化触媒担体
と、排気流れ方向の最上流側に配置され、前記フィルタ
の再生時に前記加熱ヒータと前記酸化触媒へ燃料を供給
する燃料供給手段とを有する内燃機関の排気ガス微粒子
浄化システムにおいて、前記加熱ヒータが中心部電極と外周部電極、および、そ
れら両電極の間に配設された少なくとも１条の帯状体を
前記中心部電極の周囲に巻き上げてなるハニカム形の発
熱体から構成されているととも、前記帯状体のセル径
が、前記中心部電極に対する接続部の近傍では小さく、
中心部電極から離れるに従って徐々に大きくなって所定
のセル径に移行する構造となっていることを特徴とする
排気ガス微粒子浄化システム。