JPH09309414A

JPH09309414A - 洗車装置

Info

Publication number: JPH09309414A
Application number: JP13030496A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Morioka; 弘森岡
Original assignee: Nissei Build Kogyo Co Ltd
Current assignee: Nissei Build Kogyo Co Ltd
Priority date: 1996-05-24
Filing date: 1996-05-24
Publication date: 1997-12-02

Abstract

(57)【要約】【課題】自動車のサイズに拘らず、均一な洗浄効果を
実現する。【解決手段】左右に移動調節可能な第１の水ノズル２
１、２１…、エアボックス３１、３１と、上下に移動調
節可能な第２の水ノズル２６、２６、エアボックス３６
とを走行フレーム１０に設ける。走行フレーム１０を前
後に往復走行させ、第１、第２の水ノズル２１、２１
…、２６、２６から水を高圧噴射して自動車Ｃを洗浄
し、第１、第２のエアボックス３１、３１、３６から強
風を噴出して表面を乾燥させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、適用可能な自動
車のサイズ範囲を広くとることができる洗車装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来の洗車装置は、いわゆる回転ブラシ
式であり、水や洗剤等の洗浄液を霧状に噴射するノズル
と、自動車の表面に接触しながら回転する回転ブラシと
を門形の走行フレームに組み込んで構成されている。そ
こで、このものは、走行フレーム内に自動車を駐車し、
ノズルと回転ブラシとを作動させながら走行フレームを
前後に走行移動させることにより、自動車の表面を自動
的に洗浄することができる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】かかる従来技術による
ときは、回転ブラシは、自動車の表面に接触しながら回
転するので、自動車の塗装表面に細かい傷が付き易い
上、自動車の表面に対する洗浄範囲が回転ブラシの寸法
によって固定されているので、洗浄可能な車幅、車高等
のサイズが限定され、適用範囲が狭いという問題があっ
た。また、自動車の各部に対応させるために、多数の回
転ブラシを組み込む必要があり、全体構造が極めて複雑
になるという問題もあった。

【０００４】そこで、この発明の目的は、かかる従来技
術の問題に鑑み、左右に移動調節可能な第１の水ノズ
ル、エアボックスと、上下に移動調節可能な第２の水ノ
ズル、エアボックスとを走行フレームに組み込むことに
よって、全体構造を簡単にし、適用可能な自動車のサイ
ズ範囲を大幅に拡大することができる洗車装置を提供す
ることにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めのこの発明の構成は、門形の走行フレームと、走行フ
レームの左右に内向きに組み込む第１の水ノズルと、走
行フレームの上部に下向きに組み込む第２の水ノズル
と、走行フレームの左右に組み込む第１のエアボックス
と、走行フレームの上部に組み込む第２のエアボックス
とを備えてなり、第１の水ノズル、エアボックスは、左
右に移動調節可能であり、第２の水ノズル、エアボック
スは、上下に移動調節可能であることをその要旨とす
る。

【０００６】なお、第１の水ノズルは、上下に往復移動
可能であってもよく、第２の水ノズルは、左右に往復移
動可能であってもよい。

【０００７】また、第２の水ノズル、エアボックスは、
前後に揺動可能であってもよい。

【０００８】一方、第１の水ノズルは、第１のガイドフ
レームを介して走行フレームに組み込み、第１のガイド
フレームは、左右に移動調節可能な第１のエアボックス
に付設することができる。

【０００９】また、第２の水ノズル、エアボックスは、
上下に移動調節可能な共通の第２のガイドフレームを介
して走行フレームに組み込むことができる。

【００１０】

【作用】かかる発明の構成によるときは、走行フレーム
は、左右に移動調節可能な第１の水ノズル、エアボック
スを左右に組み込み、上下に移動調節可能な第２の水ノ
ズル、エアボックスを上部に組み込んで構成されてい
る。そこで、走行フレームは、入庫する自動車の前後方
向に往復走行し、第１、第２の水ノズルをそれぞれ左
右、上下に移動させ、自動車の表面との距離を最適に保
ちながら、水を高圧噴射させて自動車を洗浄することが
でき、自動車の表面に対して第１、第２のエアボックス
の位置を最適に保ちながら、強風を噴出させて自動車の
表面を乾燥させることができる。なお、第１、第２の水
ノズルから噴射させる水は、数１０気圧ないし数１００
気圧の噴射圧力とし、特に好ましくは、７０〜２００気
圧とするのがよい。噴射圧力が不足すると、洗浄効果が
不足する一方、過大な噴射圧力は、取扱いが難しく、ポ
ンプの所要動力が過大になるおそれがあるからである。

【００１１】第１、第２の水ノズルがそれぞれ上下、左
右に往復移動可能であるときは、第１、第２の水ノズル
は、噴射するジェット水流による洗浄効果を広範囲に及
ぼし、少ないノズル数であっても、自動車の表面全体を
均一に洗浄することができ、必要な使用水量を最少に抑
えることができる。

【００１２】第２の水ノズル、エアボックスを前後に揺
動可能とすれば、第２の水ノズルは、適当な角度に揺動
して横向きに水を噴射することにより、自動車の上面の
みならず、前面、後面をも確実に洗浄することができ、
第２のエアボックスは、横向きに強風を噴出することに
より、自動車の上面、前面、後面を乾燥させることがで
きる。また、第２の水ノズル、エアボックスは、走行フ
レームの走行中において前後に連続的に揺動することに
より、ジェット水流、強風による実質的な洗浄範囲、乾
燥範囲を広くすることができ、一層良好な洗浄効果、乾
燥効果を実現することができる。

【００１３】第１のエアボックスに付設する第１のガイ
ドフレームを介して第１の水ノズルを走行フレームに組
み込めば、第１の水ノズルは、第１のエアボックスを左
右に移動させることにより、第１のガイドフレームを介
して同時に左右に移動させることができ、第１の水ノズ
ル、エアボックスを移動させるための部材を共通化し、
全体装置を簡単にすることができる。

【００１４】共通の第２のガイドフレームを介して第２
の水ノズル、エアボックスを走行フレームに組み込むと
きは、第２のガイドフレームは、第２の水ノズル、エア
ボックスを同時に上下に移動させることができる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、図面を以って発明の実施の
形態を説明する。

【００１６】洗車装置は、門形の走行フレーム１０と、
第１の水ノズル２１、２１…、第２の水ノズル２６、２
６と、第１のエアボックス３１、３１、第２のエアボッ
クス３６とを主要部材としてなる（図１）。ただし、第
１の水ノズル２１、２１…、第１のエアボックス３１、
３１は、走行フレーム１０の左右に組み込まれており、
第２の水ノズル２６、２６、第２のエアボックス３６
は、走行フレーム１０の上部に組み込まれている。

【００１７】走行フレーム１０は、自動車Ｃが入庫可能
な門形に形成されている（図１、図２）。走行フレーム
１０は、左右に装着する前後各一対の車輪１３、１３…
を介し、地表Ｆに敷設するレールＲ、Ｒ上を前後に走行
自在に設置されている。また、左右の後側の各車輪１３
は、スプロケット１３ａ、１３ａ、チェン１３ｂを介し
て走行モータ１３ｃに連結されている。そこで、走行フ
レーム１０は、走行モータ１３ｃ、１３ｃを正逆に同期
して回転させることにより、レールＲ、Ｒ上を前後に往
復走行することができる。

【００１８】第１の水ノズル２１、２１…は、第１のエ
アボックス３１、３１に付設する第１のガイドフレーム
２２、２２を介し、走行フレーム１０の左右に各一対が
内向きに組み込まれている（図１、図３）。第１のガイ
ドフレーム２２は、後方に開放する上下に長いチャンネ
ル状に形成されており、第１のエアボックス３１の後面
に対し、走行フレーム１０の内側寄りに取り付けられて
いる。第１のガイドフレーム２２には、一対のガイドレ
ール２２ａ、２２ａが左右の外側面に付設されており、
また、中間部、下部のスプロケット２２ｂ、２２ｂを介
してチェン２２ｃが配設されている。ただし、チェン２
２ｃには、駆動ピン２２ｃ1 が突設されている。下部の
スプロケット２２ｂは、プーリ２２ｄ、２２ｅ1 、ベル
ト２２ｄ1 を介して駆動モータ２２ｅに連結されてお
り、ベルト２２ｄ1 、駆動モータ２２ｅは、エアボック
ス３１の下面に付設する収納ボックス３２に収納されて
いる。

【００１９】第１のガイドフレーム２２には、縦長の駆
動ベース２３を介し、第１の水ノズル２１、２１が装着
されている（図２、図３）。駆動ベース２３の下部に
は、駆動ピン２２ｃ1 が係合する水平方向の長孔２３ａ
が形成されており、各隅角部には、各ガイドレール２２
ａに係合して第１のガイドフレーム２２に沿って走行す
るローラ２３ｂ、２３ｂ…が装着されている。なお、第
１の水ノズル２１、２１は、駆動ベース２３の一辺に沿
って、上下に内向きに固定されている。

【００２０】そこで、第１のガイドフレーム２２は、駆
動モータ２２ｅを介してチェン２２ｃを一方向に回転走
行させることにより、駆動ピン２２ｃ1 、駆動ベース２
３を介して第１の水ノズル２１、２１を上下に往復移動
させることができる（図１の矢印Ｋ1 、Ｋ1 方向）。駆
動ピン２２ｃ1 は、駆動ベース２３の長孔２３ａに係合
しており、チェン２２ｃを介して第１のガイドフレーム
２２の中間部、下部の間を上下に移動し、長孔２３ａ内
を左右に往復しながら駆動ベース２３を上下に駆動する
ことができるからである。なお、このとき、上側の第１
の水ノズル２１は、縦長の駆動ベース２３を介し、第１
のガイドフレーム２２の中間部から上方において往復移
動し、下側の第１の水ノズル２１は、第１のガイドフレ
ーム２２の中間部から下方において往復移動する。すな
わち、第１の水ノズル２１、２１は、それぞれ第１のガ
イドフレーム２２の上半分、下半分をストロークするこ
とにより、第１のガイドフレーム２２の全長をカバーす
ることができる。

【００２１】第１のエアボックス３１、３１は、それぞ
れ縦長の箱形に形成されており、上面には、ブロワ３３
に接続するエア導入口３１ａが形成されている（図２、
図３）。第１のエアボックス３１の内側面には、スリッ
ト状のエア噴出口３１ｂが上下方向に開口しており、エ
ア噴出口３１ｂの両側には、整流板３１ｃ、３１ｃが付
設されている。そこで、第１のエアボックス３１は、ブ
ロワ３３からの強風をエア噴出口３１ｂから均一に噴出
させることができる。なお、整流板３１ｃ、３１ｃ、
は、エア噴出口３１ｂからのエアが過大に分散すること
を防止する。

【００２２】また、第１のエアボックス３１は、ローラ
３３ａ、３３ａ…を有する架台３３、３３を介し、左右
に移動自在に設置されている（図１、図３）。ローラ３
３ａ、３３ａ…は、収納ボックス３２の下面に付設する
チャンネル材３２ａ、３２ａに収納されており、架台３
３、３３は、ローラ３３ａ、３３ａ…を介して第１のエ
アボックス３１を支持している。

【００２３】収納ボックス３２の下面には、ラック３２
ｂが付設されており、ラック３２ｂには、ピニオン３４
ａが噛合している。ピニオン３４ａの軸３４は、スプロ
ケット３４ｂ、３４ｂ、チェン３４ｃを介して駆動モー
タ３５に連結されている。そこで、第１のエアボックス
３１は、駆動モータ３５を正逆に回転させることによ
り、ピニオン３４ａ、ラック３２ｂを介し、第１の水ノ
ズル２１、２１とともに、架台３３、３３に沿って左右
に移動させることができる（図１の矢印Ｋ2 、Ｋ2 方
向）。

【００２４】すなわち、第１の水ノズル２１、２１は、
左右に移動調節可能な第１のエアボックス３１に付設す
る第１のガイドフレーム２２を介し、走行フレーム１０
に対し、左右に移動調節可能に、しかも上下に往復移動
可能に組み込まれている。

【００２５】第２の水ノズル２６、２６、エアボックス
３６は、上下に移動調節可能な共通の第２のガイドフレ
ーム２７を介し、走行フレーム１０の上部に組み込まれ
ている（図１、図４）。

【００２６】第２のガイドフレーム２７には、ガイドレ
ール２７ａ、２７ａが上下に付設されており、中間部、
一端部のスプロケット２７ｂ、２７ｂを介してチェン２
７ｃが配設されている。チェン２７ｃには、駆動ピン２
７ｃ1 が突設されており、一方のスプロケット２７ｂ
は、プーリ２７ｄ、２７ｅ1 、ベルト２７ｄ1 を介して
駆動モータ２７ｅに連結されている。

【００２７】第２のガイドフレーム２７の後面側には、
横長の駆動ベース２８を介し、左右一対の第２の水ノズ
ル２６、２６が装着されている（図２、図４）。駆動ベ
ース２８の駆動モータ２７ｅ側には、駆動ピン２７ｃ1
が係合する垂直方向の長孔２８ａが形成されており、各
隅角部には、ガイドレール２７ａ、２７ａに係合し、第
２のガイドフレーム２７に沿って走行するローラ２８
ｂ、２８ｂ…が装着されている。また、駆動ベース２８
の後面側には、管路２６ａを介し、第２の水ノズル２
６、２６が下向きに固定されている。

【００２８】そこで、第２のガイドフレーム２７は、駆
動モータ２７ｅを介してチェン２７ｃを一方向に回転走
行させることにより、駆動ピン２７ｃ1 、駆動ベース２
８を介して第２の水ノズル２６、２６を左右に往復移動
させることができる（図１の矢印Ｋ3 方向）。ただし、
第２の水ノズル２６、２６は、それぞれ第２のガイドフ
レーム２７の全長の右半分、左半分をストロークするこ
とにより、第２のガイドフレーム２７の全長をカバーす
ることができる。

【００２９】第２のエアボックス３６は、断面逆三角形
状の横長の箱形に形成されており（図１、図４）、第２
のガイドフレーム２７の前面に取り付けられている。第
２のエアボックス３６の上面には、導入部３６ａ、３６
ａを介してエア導入口３６ｂ、３６ｂが開口されてお
り、エア導入口３６ｂ、３６ｂには、ブロワ３７、３７
が接続されている（図２、図４）。第２のエアボックス
３６の下面には、第１のエアボックス３１と同様に、ス
リット状のエア噴出口３６ｃが開口されている。そこ
で、第２のエアボックス３６は、ブロワ３７、３７から
の強風をエア噴出口３６ｃから均一に下向きに噴出させ
ることができる。

【００３０】第２のガイドフレーム２７は、両端の箱形
の昇降部材２４、２４に連結するチェン２９、２９を介
し、走行フレーム１０の上部から昇降自在に吊下されて
いる（図１、図２）。

【００３１】第２のガイドフレーム２７の両端には、ブ
ラケット２７ｆ1 、２７ｆ1 を介して軸２７ｆ、２７ｆ
が突設されており（図４）、第２のガイドフレーム２７
は、軸２７ｆ、２７ｆを介し、昇降部材２４、２４によ
って回転自在に支持されている。なお、一方の軸２７ｆ
は、スプロケット２７ｆ2 、２７ｆ2 、チェン２７ｆ3
を介して揺動モータ２７ｇに連結されており、揺動モー
タ２７ｇは、昇降部材２４に収納されている。

【００３２】そこで、第２のガイドフレーム２７は、揺
動モータ２７ｇを正逆に回転させることにより、第２の
水ノズル２６、２６、エアボックス３６を同時に前後に
揺動させることができる（図５の矢印Ｋ4a、Ｋ4b方
向）。なお、揺動モータ２７ｇは、図示しないセンサ、
板カム状のドッグを介して回転角度を検出することによ
り、第２の水ノズル２６、２６、エアボックス３６の前
後の揺動範囲を規制している。すなわち、第２の水ノズ
ル２６、２６、エアボックス３６は、下向き、後向き、
前向きに揺動可能である（同図の実線、一点鎖線、二点
鎖線）。

【００３３】チェン２９、２９は、それぞれ、走行フレ
ーム１０の上部、下部に組み込むスプロケット２９ａ、
２９ａを介して折り返されており（図１）、両端は、昇
降部材２４の上面、下面に連結されている。なお、上部
のスプロケット２９ａ、２９ａは、回転軸２９ｂの両端
に固定されており、回転軸２９ｂは、スプロケット２９
ｃ、２９ｃ、チェン２９ｄを介し、昇降モータ２９ｅに
連結されている。

【００３４】一方、各昇降部材２４の外側面には、前後
方向のローラ２４ａ、２４ａ、外向きのローラ２４ｂが
付設されており（図１、図２）、各昇降部材２４の外側
には、ローラ２４ａ、２４ａ、２４ｂに対応してガイド
レール２５が立設されている。なお、ローラ２４ａ、２
４ａ、２４ｂは、ガイドレール２５の内面に係合してい
る。そこで、第２のガイドフレーム２７は、昇降モータ
２９ｅを正逆に回転させることにより、チェン２９、２
９を介し、ガイドレール２５、２５に沿って昇降し、第
２の水ノズル２６、２６、エアボックス３６を上下に移
動させることができる（図１の矢印Ｋ5 方向）。

【００３５】走行フレーム１０の左右には、それぞれ第
１の洗剤ノズル４１、４１…、ワックスノズル５１、５
１…が組み込まれており（図２、図６）、走行フレーム
１０の上部にも、ワックスノズル５１、５１が組み込ま
れている。第１の洗剤ノズル４１、４１…は、門形に組
み立てる管路４１ａの左右に内向きに付設されている
（図６（Ａ））。一方、ワックスノズル５１、５１…
は、門形に組み立てる管路５１ａの上部に下向きに、左
右に内向きに付設されている（同図（Ｂ））。

【００３６】また、走行フレーム１０の上部には、上下
に移動調節可能な第２の洗剤ノズル４６、４６…が組み
込まれている（図２、図７）。第２の洗剤ノズル４６、
４６…は、前後に分岐する管路４６ａ、４６ａを介して
前後２列に下向きに配設されており、管路４６ａ、４６
ａは、昇降フレーム４７の前面に固定されている。昇降
フレーム４７の両端には、それぞれブラケット４７ａを
介してローラ４７ａ1、４７ａ1 が付設されている。ま
た、昇降フレーム４７は、チェン４８、４８を介して走
行フレーム１０の上部から昇降自在に吊下されており、
各チェン４８は、走行フレーム１０の上下に組み込むス
プロケット４８ａ、４８ａを介して折り返し、両端は、
昇降フレーム４７の両端に付設する補助ブラケット４７
ｂ、４７ｂの上面、下面に連結されている。

【００３７】上部のスプロケット４８ａ、４８ａは、回
転軸４８ｂに固定されており、回転軸４８ｂは、昇降モ
ータ４８ｃに直結されている。昇降フレーム４７の左右
には、ローラ４７ａ1 、４７ａ1 …に対応するガイドレ
ール４９、４９が立設されている。なお、ローラ４７ａ
1 、４７ａ1 は、ガイドレール４９に対して外れ止めす
るように接触している。そこで、昇降フレーム４７は、
昇降モータ４８ｃを正逆に回転させることにより、第２
の洗剤ノズル４６、４６…を上下に移動することができ
る（図７の矢印Ｋ6 方向）。

【００３８】かかる洗車装置は、洗車すべき自動車Ｃを
レールＲ、Ｒ間に正しく入庫させることにより、自動車
Ｃの表面全体を洗浄し、ワックス掛けし、乾燥すること
ができる。すなわち、走行フレーム１０は、走行モータ
１３ｃ、１３ｃを介してレールＲ、Ｒ上を複数回に亘っ
て往復走行する。このとき、第１の水ノズル２１、２１
…は、上下に往復移動しながら自動車Ｃの両側面全体に
水を高圧噴射し、第２の水ノズル２６、２６は、左右に
往復移動するとともに前後に揺動しながら自動車Ｃの上
面全体に水を高圧噴射する。また、第１の洗剤ノズル４
１、４１…は、洗剤を自動車Ｃの両側面全体に噴射し、
第２の洗剤ノズル４６、４６…は、自動車Ｃの上面全体
に洗剤を噴射する。したがって、自動車Ｃは、第１、第
２の水ノズル２１、２１…、２６、２６からの高圧のジ
ェット水流と、第１、第２の洗剤ノズル４１、４１…、
４６、４６…からの洗剤とにより、全表面を一挙に洗浄
することができる。

【００３９】つづいて、第１、第２の水ノズル２１、２
１…、２６、２６からの水により、自動車Ｃの全表面を
さらに洗浄して洗剤を洗い流すと同時に、ワックスノズ
ル５１、５１…からワックスを噴射させる。これによ
り、自動車Ｃの全表面にワックス掛けし、洗浄、ワック
ス工程を終了することができる。

【００４０】次ぎに、ブロワ３３、３３、３７、３７を
介して第１、第２のエアボックス３１、３１、３６から
強風を噴出させれば、強風によって自動車Ｃの全表面の
余剰の水滴を除去し、洗車後の乾燥工程を終了させるこ
とができる。乾燥工程が終了すると、自動車Ｃを外部に
出庫し、装置全体の稼働が終了する。

【００４１】なお、第１の水ノズル２１、２１…、第１
のエアボックス３１、３１は、ラック３２ｂ、ピニオン
３４ａを介して左右に移動し、自動車Ｃの両側面に対し
て最適位置にセットすることができる。一方、昇降モー
タ２９ｅは、自動車Ｃの前方、後方に対応する走行フレ
ーム１０の前進限、後退限において、第２のガイドフレ
ーム２７を下降限にまで下降させることにより、第２の
水ノズル２６、２６、エアボックス３６を介し、自動車
Ｃの前面、後面を洗浄し、乾燥させることができる。た
だし、このとき、揺動モータ２７ｇは、第２の水ノズル
２６、２６、エアボックス３６を前向きまたは後向きに
揺動させ、自動車Ｃの前面または後面に対向させるもの
とする。

【００４２】一方、走行フレーム１０は、最初に自動車
Ｃの全長に亘って前進するとき、自動車Ｃの車高データ
を図示しない車高センサを介して検出し、これを図示し
ない制御装置に記憶させることができる。したがって、
昇降モータ２９ｅ、４８ｃは、その後走行フレーム１０
が前後に走行するとき、記憶されている車高データに基
づいて第２のガイドフレーム２７、昇降フレーム４７を
昇降させ、第２の水ノズル２６、２６、エアボックス３
６、洗剤ノズル４６、４６…の高さを最適に制御するこ
とができる。

【００４３】

【他の実施の形態】レールＲ、Ｒを敷設する地表Ｆに
は、排水用の溝Ｆ1 を形成し、溝Ｆ1 の一端に形成する
沈殿槽Ｆ2 は、浄化タンク６０を介して貯水槽Ｆ3 に接
続してもよい（図８、図９）。

【００４４】浄化タンク６０は、容器６１、蓋６２、フ
ィルタ６３、仕切板６４、６４…を有する。容器６１に
は、対向する一方の側面に沈殿槽Ｆ1 に接続する流入管
６１ａが開口しており、他方の側面には、Ｌ字形の流出
管６１ｂが設けられている。なお、流出管６１ｂは、容
器６１内において下向きに開口している。一方、仕切板
６４、６４…は、流入管６１ａから流出管６１ｂに向っ
て容器６１内を複数に仕切るように設けられており、各
仕切板６４と容器６１の底面との間には、隙間が形成さ
れている。また、容器６１の流入管６１ａ側には、支持
部６１ｃ、６４ａを介してフィルタ６３が設けられてお
り、容器６１の底面には、各仕切板６４の流出管６１ｂ
側に、迷路を形成するための邪魔板６５、６５…が立設
されている。

【００４５】そこで、浄化タンク６０は、流入管６１ａ
を介して沈殿槽Ｆ2 から流入する排水の不純物をフィル
タ６３によって除去し、仕切板６４、６４…、邪魔板６
５、６５…を介して油分を含む微細な浮遊成分を除去す
ることにより排水を浄化し、処理水として流出管６１ｂ
から貯水槽Ｆ3 に排出することができる。すなわち、貯
水槽Ｆ3 には、浄化された処理水を貯留し、自動車Ｃの
洗浄に再利用することができる。

【００４６】

【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、走行フレームの左右に組み込む第１の水ノズル、エ
アボックスと、上部に組み込む第２の水ノズル、エアボ
ックスとを設けることによって、走行フレームは、入庫
する自動車の全長に亘って往復走行する一方、第１、第
２の水ノズルは、入庫する自動車の表面との距離を最適
にセットして水を高圧噴射し、自動車の全表面を洗浄す
ることができ、第１、第２のエアボックスは、自動車の
表面に対して強風を噴射し、表面を乾燥させることがで
きるから、適用可能な自動車のサイズ範囲を大幅に拡大
することができる上、回転ブラシを使用しないから、全
体構造を極めて簡単にし、無接触による自動洗浄が可能
であるという優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】全体構成正面説明図

【図２】全体構成平面説明図

【図３】要部拡大分解斜視図（１）

【図４】要部拡大分解斜視図（２）

【図５】要部動作説明図

【図６】要部配管系統図

【図７】要部拡大分解斜視図（３）

【図８】他の実施の形態を示す要部斜視図

【図９】他の実施の形態を示す要部断面説明図

【符号の説明】

１０…走行フレーム２１…第１の水ノズル２２…第１のガイドフレーム２６…第２の水ノズル２７…第２のガイドフレーム３１…第１のエアボックス３６…第２のエアボックス

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】門形の走行フレームと、該走行フレーム
の左右に内向きに組み込む第１の水ノズルと、前記走行
フレームの上部に下向きに組み込む第２の水ノズルと、
前記走行フレームの左右に組み込む第１のエアボックス
と、前記走行フレームの上部に組み込む第２のエアボッ
クスとを備えてなり、前記第１の水ノズル、エアボック
スは、左右に移動調節可能であり、前記第２の水ノズ
ル、エアボックスは、上下に移動調節可能であることを
特徴とする洗車装置。
【請求項２】前記第１の水ノズルは、上下に往復移動
可能であることを特徴とする請求項１記載の洗車装置。
【請求項３】前記第２の水ノズルは、左右に往復移動
可能であることを特徴とする請求項１または請求項２記
載の洗車装置。
【請求項４】前記第２の水ノズル、エアボックスは、
前後に揺動可能であることを特徴とする請求項１ないし
請求項３のいずれか記載の洗車装置。
【請求項５】前記第１の水ノズルは、第１のガイドフ
レームを介して前記走行フレームに組み込み、前記第１
のガイドフレームは、左右に移動調節可能な前記第１の
エアボックスに付設することを特徴とする請求項１ない
し請求項４のいずれか記載の洗車装置。
【請求項６】前記第２の水ノズル、エアボックスは、
上下に移動調節可能な共通の第２のガイドフレームを介
して前記走行フレームに組み込むことを特徴とする請求
項１ないし請求項５のいずれか記載の洗車装置。