CN105263766B - 车辆清洗系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车辆清洗系统(10)，其具有第一和第二立架(14、16)，水平的车顶清洗刷(20)和车顶干燥机组(34)以能在靠上的最终位置与靠下的最终位置之间来回运动的方式保持在这两个立架上，车辆清洗系统还具有防喷溅元件(48)，其在车顶清洗刷(20)和车顶干燥机组(34)的靠上的最终位置的高度上布置在车顶清洗刷(20)与车顶干燥机组(34)之间。为了获得紧凑的设计和良好的清洁效果，防喷溅元件(48)具有至少一个留空部(58、60)，其在防喷溅元件的侧边缘(50、52)与下边缘(56)之间的区域内延伸，并且当车顶干燥机组(34)占据其靠上的最终位置时，车顶干燥机组(34)的一部分进入留空部中，其中，在下边缘(56)上布置有在防喷溅元件(48)的整个宽度上延伸的排放槽(62)，该排放槽具有至少一个能运动的端部区段(66、68)，其能够在第一与第二位置之间来回运动，其中，该能运动的端部区段在第一位置中在留空部(58、60)的整个宽度上延伸并且从下围住留空部(58、60)，而在第二位置中释放留空部(58、60)。

Description

车辆清洗系统

技术领域

本发明涉及一种车辆清洗系统，其具有第一和第二立架，能绕水平的转动轴线转动的车顶清洗刷和车顶干燥机组分别以能在靠上与靠下的最终位置之间来回运动的方式保持在这两个立架上，该车辆清洗系统还具有防喷溅元件，其在车顶清洗刷和车顶干燥机组的靠上的最终位置的高度上布置在车顶清洗刷与车顶干燥机组之间。

背景技术

借助车顶清洗刷可以清洁车辆的发动机罩、风挡玻璃和车顶以及行李舱区域。车顶清洗刷可以根据车辆轮廓曲线调整其高度。借助喷嘴可以向车辆施加清洁液，优选是水。为了可以在清洁过程结束之后干燥车辆，车辆清洗系统具有车顶干燥机组，其同样以可调整高度的方式支承在两个立架上并且可以根据车辆轮廓曲线调整其高度。车顶干燥机组可以与车顶清洗刷一样在靠上的最终位置与靠下的最终位置之间来回运动。

已被证实有利的是，在车顶清洗刷与车顶干燥机组之间布置防喷溅装置，其定位在车顶清洗刷和车顶干燥机组的靠上的最终位置的高度上。防喷溅装置设计成面式元件并且例如可以由板材材料和塑料材料制成。其包括两个分别面向立架的侧边缘以及在侧边缘之间延伸的上边缘和下边缘。

为了清洗车辆，可以相对于立架移动车辆。也可以规定，将车辆清洗系统设计成吊架清洗系统，在其中，两个立架在它们的上端部上经由横梁彼此连接并且可以与横梁一起沿着车辆运动。

发明内容

本发明任务在于，进一步改进开头提到的类型的车辆清洗系统，其设计紧凑而且获得非常好的清洁效果。

根据本发明，该任务在按类属的类型的车辆清洗系统中通过如下来解决，即，防喷溅元件具有至少一个留空部，其在防喷溅元件的侧边缘与下边缘之间的区域内延伸，并且当车顶干燥机组占据其靠上的最终位置时，车顶干燥机组的一部分进入留空部中，其中，在防喷溅元件的下边缘上布置有在防喷溅元件的整个宽度上延伸的排放槽，该排放槽具有至少一个能运动的端部区段，其能够在第一与第二位置之间来回运动，其中，该能运动的端部区段在其第一位置中在留空部的整个宽度上延伸并且从下围住留空部，而在第二位置中释放留空部。

在根据本发明的车辆清洗系统中，防喷溅元件在其下边缘与至少一个侧边缘之间的区域内具有留空部。这实现的是，车顶干燥机组与防喷溅元件以很小的间距来布置，其中，在车顶干燥机组的靠上的最终位置中，车顶干燥机组的一部分进入防喷溅元件的留空部中。因此，当车顶干燥机组占据其靠上的最终位置时，留空部为车顶干燥机组的一部分留出空间。

在干燥车辆时，车顶干燥机组根据车辆轮廓曲线相对于车辆运动。车顶干燥机组产生气流，该气流将清洁液从车辆上去除。在车顶干燥机组运动并且进而在车辆干燥过程的期间，应尽可能没有清洁液从防喷溅元件滴到车辆上，因为这会影响清洁效果。为此，在防喷溅元件的下边缘上布置有在防喷溅元件的整个宽度上延伸的排放槽。排放槽构成滴液接纳机构。为了在至少一个留空部区域内也能接纳液滴，排放槽在留空部的区域上延伸，其中，该排放槽在该区域内构成能运动的端部区段，这些能运动的端部区段能够在第一位置与第二位置之间来回运动。能运动的端部区段在其第一位置中从下围住留空部，从而滴落在防喷溅元件的留空部区域内的微液滴由排放槽的能运动的端部区段接纳和导出。完成干燥过程之后，车顶干燥机组可以移动至其最终位置。在此，车顶干燥机组的一部分可以节省空间地定位在防喷溅元件的留空部中，其中，排放槽的能运动的端部区段运动至第二位置，在该第二位置中，该能运动的端部区段释放留空部。

因此，根据本发明的车辆清洗系统的特征是非常紧凑的设计，其中，车顶干燥机组与防喷溅元件可以以很小的间距来定位，并且此外，本发明车辆清洗系统由于非常好的清洁效果而很出色，其中，尤其避免的是，在车顶干燥机组运动期间，微液滴会从防喷溅元件滴落到车辆上。虽然提供了至少一个留空部，在车顶干燥机组的靠上的最终位置中，车顶干燥机组的一部分可以进入该留空部中，但是并不存在当车顶干燥机组下降时微液滴会从留空部的区域到达车辆的危险。

按照有利方式，车顶干燥机组具有壳体和至少一个鼓风机，该鼓风机具有鼓风机马达和由鼓风机马达驱动的透平。借助透平可以产生气流，可以将该气流对准车辆。

车顶干燥机组的在车顶干燥机组的靠上的最终位置中进入防喷溅元件的留空部中的部分例如可以构成鼓风机或鼓风机区段，尤其构成鼓风机马达或透平。

优选地，防喷溅元件具有两个留空部，它们分别在防喷溅元件的侧边缘与下边缘之间的区域内延伸，并且当车顶干燥机组占据其靠上的最终位置时，分别有车顶干燥机组的一部分进入这些留空部中，并且排放槽具有两个能运动的端部区段，它们分别能够在第一与第二位置之间来回运动，其中，这两个能运动的端部区段在它们的第一位置中分别在一个留空部的整个宽度上延伸并且从下围住该留空部而在第二位置中释放各自的留空部。这种类型的设计的优点是，车顶干燥机组可以具有如下两个部分，当车顶干燥机组占据其靠上的最终位置时，这两个部分可以节省空间地分别由防喷溅元件的留空部来容纳。因此，防喷溅元件可以在第一侧边缘与下边缘之间的区域内具有第一留空部，并且防喷溅元件可以在第二侧边缘与下边缘之间的区域内具有第二留空部。在这种类型的设计方式中，防喷溅元件的排放槽包括能运动的第一端部区段和能运动的第二端部区段，能运动的第一端部区段在其第一位置中从下围住第一留空部，能运动的第二端部区段在其第一位置中从下围住第二留空部。能运动的端部区段在它们的第二位置中释放两个留空部，从而车顶干燥机组的两个部分可以定位在留空部中。

为了实现非常有效地干燥车辆，有利的是，车顶干燥机组具有两个鼓风机，它们分别与立架相邻地布置。在此，鼓风机或鼓风机区段可以分别构成车顶干燥机组的在车顶干燥机组的靠上的最终位置中进入防喷溅元件的留空部中的部分。

尤其可以规定，防喷溅元件具有两个留空部，在车顶干燥机组的靠上的最终位置中，分别有一个鼓风机马达进入这两个留空部中。

有利的是，排放槽具有位置固定地保持在防喷溅元件的下边缘上的主区段，至少一个能运动的端部区段以能枢转的方式支承在该主区段上。主区段可以除了至少一个留空部之外在防喷溅元件的整个宽度上延伸，并且排放槽的至少一个能运动的端部区段以能枢转的方式支承在主区段上。枢转轴线可以水平地且与防喷溅元件的下边缘垂直地取向。

尤其可以规定，排放槽的主区段具有第一端部和第二端部，其中，在第一端部上能运动的第一端部区段以及在第二端部上能运动的第二端部区段以能绕彼此平行地取向的枢转轴线枢转的方式受支承。

替选于能运动的端部区段在排放槽的主区段上的支承，也可以规定，至少一个能运动的端部区段以能枢转的方式支承在车辆清洗系统的立架上。

有利的是，至少一个能运动的端部区段在其第一位置中倾斜于水平线地倾斜，其中，该能运动的端部区段以其面向立架的端部相比以其背离立架的端部占据更低的位置。至少一个能运动的端部区段在其第一位置中的这种类型的取向以结构简单的方式确保由端部区段接纳的液体可以在重力作用下朝向立架方向流出。因此，液体侧向向外导出，从而不存在车辆在干燥过程中受到在留空部的区域内从防喷溅元件落下的微液滴的影响的危险。

优选地，至少一个能运动的端部区段相对于水平线的倾斜在其第一位置中可以为约3°至约10°，尤其是约5°。

在优选实施方式中，根据本发明的车辆清洗系统除了车顶干燥机组之外还具有至少一个布置在立架上的侧干燥机组，其具有一个或多个侧干燥喷嘴，利用这些侧干燥喷嘴可以将气流对准车辆侧面。在此有利的是，至少一个能运动的端部区段在其第一位置中沿朝向立架的方向突出超过至少一个侧干燥喷嘴，优选突出超过整个侧干燥机组，由此确保不会发生由能运动的端部区段向立架方向导出的液体卷入侧干燥机组产生的气流并且气流将该液体对准车辆侧面。

在根据本发明的车辆清洗系统的有利实施方式中，排放槽的至少一个能运动的端部区段能依赖于车顶干燥机组的运动在其第一与第二位置之间来回运动。这确保的是，当车顶干燥机组从其靠上的最终位置沿朝向其靠下的最终位置方向下降时，至少一个能运动的端部区段占据其第一位置。在车顶干燥机组下降时在留空部区域内从防喷溅元件滴下的微液滴可靠地由排放槽的如下的能运动的端部区段接纳，只要车顶干燥机组释放留空部，该能运动的端部区段就从下围住留空部。

为了使至少一个能运动的端部区段可以在其第一位置与其第二位置之间来回运动，车辆清洗系统可以具有驱动装置，例如活塞缸机组或电动马达。

在结构特别简单的实施方式中，车顶干燥机组能够使排放槽的至少一个能运动的端部区段从其第一位置运动至其第二位置。如果车顶干燥机组运动至其靠上的最终位置，那么该车顶干燥机组将至少一个能运动的端部区段从其第一位置转换至其第二位置，在该第一位置中，该能运动的端部区段从下围住防喷溅元件的留空部，在该第二位置中，该能运动的端部区段释放留空部，从而车顶干燥机组的一部分可以进入留空部中。

特别有利的是，车顶干燥机组能够使至少一个能运动的端部区段抬起至其第二位置。车顶干燥机组可以在转移至其靠上的最终位置时以如下程度抬起至少一个端部区段，以使其释放防喷溅元件的留空部并且车顶干燥机组的一部分可以进入留空部中。

例如可以规定，在车顶干燥机组上，优选在鼓风机马达或透平上布置有携动件，在车顶干燥机组移动至靠上的最终位置时，该携动件抵靠在能运动的端部区段上，并且在进一步抬起车顶干燥机组时将该能运动的端部区段转换至第二位置。如果车顶干燥机组稍后再次下降，那么携动件就可以再次释放该至少一个能运动的端部区段。

有利的是，在车顶干燥机组下降时，至少一个能运动的端部区段能够自动运动至其第一位置。从第二位置至第一位置的转移可以在能运动的端部区段的重力作用下进行，而无需额外的驱动元件。

附图说明

下面结合附图详细阐述了本发明的有利实施方式。其中：

图1示出车辆清洗系统的示意性前视图，其具有车顶清洗刷和两个侧清洗刷；

图2示出沿图1中的线2-2的车辆清洗系统的截面图；

图3示出根据图2的细节A的放大视图；

图4示出根据图1的车辆清洗系统的示意性前视图，其中，车顶清洗刷和侧清洗刷已取下并且车顶干燥机组占据靠下的最终位置；

图5示出根据图4的细节B的放大视图，其中，车顶干燥机组接近靠上的最终位置；以及

图6示出根据图4的细节B的放大视图，其中，车顶干燥机组占据靠上的最终位置。

具体实施方式

附图中示意性示出了根据本发明的车辆清洗系统的有利实施方式，其整体以附图标记10表示。车辆清洗系统10包括清洗吊架12，其具有第一竖直立架14和第二竖直立架16，它们通过横梁18彼此刚性连接。车顶清洗刷20以能调节高度的方式保持在两个立架14、16上。以常见方式，由公知的且因此为了获得更好概览而在附图中未示出的刷马达可以使车顶清洗刷20绕水平取向的转动轴线22转动。

清洗吊架12可以沿着要清洁的车辆运动，其中，车顶清洗刷20可以根据车辆轮廓曲线调整其高度，以便清洁车辆的发动机罩、风挡玻璃、车顶和必要时还有行李舱盖。

除了车顶清洗刷20之外，车辆清洗系统10还具有第一侧清洗刷24和第二侧清洗刷26，借助公知的且因此在附图中未示出的刷马达可以使这些侧清洗刷分别绕竖直的转动轴线30转动。侧清洗刷24、26可以以公知的方式沿着横梁18来回运动，用以清洁车辆的侧面，与此同时清洗吊架12沿着车辆运动。

借助清洁液，优选借助水进行车辆的清洁，该清洁液借助公知的喷嘴施加到车辆上。清洁过程完成之后，将车辆干燥。为此，车辆清洗系统10具有带壳体36的车顶干燥机组34，该壳体在两个立架14、16之间延伸并且其具有车顶干燥喷嘴38，经由该车顶干燥喷嘴可以从壳体36中吹出风出来。为了产生吹风，车顶干燥机组34具有第一鼓风机40和第二鼓风机42，它们分别与立架14或16直接相邻地布置。这尤其根据图4清楚可见。第一鼓风机40具有第一鼓风机马达44，其驱动第一透平，第二鼓风机42具有第二鼓风机马达46，其驱动第二透平。借助两个透平可以以已知的方式产生吹风流，其能经由干燥喷嘴38对准要干燥的车辆。

车顶干燥机组34与车顶清洗刷20隔开地保持在两个立架14、16上并且可以在图2所示的靠上的最终位置与图4所示的靠下的最终位置之间来回运动。

为干燥车辆，车辆清洗系统10还具有两个侧干燥机组51、53，它们分别布置在立架14或16上，并且分别具有侧干燥喷嘴55、57，利用这些侧干燥喷嘴可以将气流对准车辆侧面。

在横梁18的高度上，在车顶清洗刷20与车顶干燥机组34之间布置有防喷溅元件48，该防喷溅元件大概具有四分之一柱面的形状并且沿周向在约90°的角度范围上围绕处于其靠上的最终位置的车顶清洗刷20。

防喷溅元件48面式地构造并且例如可以由板材或塑料材料来成型。防喷溅元件具有面向第一立架14的第一侧边缘50和面向第二立架16的第二侧边缘52。在这两个侧边缘50、52之间，防喷溅元件48的上边缘54在车顶清洗刷20上方延伸，并且防喷溅元件48背离上边缘54具有下边缘56。上边缘54与下边缘56一样水平地取向，并且两个侧边缘50、52圆弧形弯曲并且分别在竖直平面内延伸。

两个鼓风机马达44、46从车顶干燥机组34的壳体36出发朝向车顶清洗刷20方向延伸。为了鼓风机马达44、46不受防喷溅元件48的影响，当车顶干燥机组34占据其靠上的最终位置时，防喷溅元件48在第一侧边缘50与下边缘56之间的区域内具有第一留空部58，并且防喷溅元件48在第二侧边缘52与下边缘56之间的区域内具有第二留空部60。这尤其根据图4可见。如果车顶干燥机组34运动至其靠上的最终位置，那么第一鼓风机马达44就进入第一留空部58中，并且第二鼓风机马达46进入第二留空部60中。这允许的是，车顶干燥机组34与防喷溅元件48以很小的间距来布置，从而车辆清洗系统10具有非常紧凑的设计。因此，鼓风机马达44、46形成车顶干燥机组34的如下部分，这些部分在车顶干燥机组34的靠上的最终位置中由防喷溅元件48的留空部58或60来容纳。替选或补充地，防喷溅元件48的其他部分也可以由留空部58、60来容纳。

为了避免干燥过程中液体从防喷溅元件48滴落，在防喷溅元件的下边缘56上布置有呈排放槽62形式的滴液接纳机构，其在防喷溅元件48的整个宽度上延伸。排放槽62具有主区段64，其从第一留空部58延伸直至第二留空部60。在第一留空部58的区域内，排放槽62的能运动的第一端部区段66联接至主区段64，在第二留空部60的区域内，能运动的第二端部区段68联接至主区段64。

两个能运动的端部区段66、68以能分别绕水平地且与下边缘56垂直取向的枢转轴线70或72枢转的方式保持在主区段64上并且可以在第一与第二位置之间来回运动。

排放槽62横截面不仅在主区段64的区域内而且在能运动的端部区段66、68的区域内基本上U形地设计。

在图4中，两个能运动的端部区段66、68分别占据它们的第一位置。在第一位置中，能运动的第一端部区段66在第一留空部58的整个宽度上延伸并从下围住第一留空部58，其中，能运动的第一端部区段以其面向第一立架14的自由端部74沿朝向第一立架14的方向突出超过第一侧边缘50。在第一位置中，第一端部区段66相对于水平线倾斜约5°角，其中，该第一端部区段以其自由端部74相比以其背离第一立架14的联接至排放槽62的主区段64的端部占据更低的位置。能运动的第一端部区段以其自由端部74沿朝向第一立架14方向突出超过第一侧干燥机组51的侧干燥喷嘴55。

以相应的方式，能运动的第二端部区段68在其第一位置中在第二留空部60的整个宽度上延伸并从下面围住第二留空部60。能运动的第二端部区段68以其面向第二立架16的自由端部75在侧向沿朝向第二立架16的方向突出超过第二侧边缘52。在第一位置中，第二端部区段68也相对于水平线倾斜约5°角，其中，该第二端部区段以其自由端部75相比以其背离第二立架16的联接至排放槽62的主区段64的端部占据更低的位置。能运动的第二端部区段68以其自由端部75沿朝向第二立架16的方向突出超过第二侧干燥机组53的侧干燥喷嘴57。

两个能运动的端部区段66、68在它们的第一位置中确保的是，滴落在防喷溅元件48的第一留空部58的区域内和第二留空部60的区域内的液体不会到达布置在防喷溅元件48下方的车辆上，更确切地说，液体由端部区段66、68接纳并且由于这些端部区段倾斜于水平面而在重力作用下沿朝向第一立架14或第二立架16的方向导出。能运动的端部区段66、68在干燥过程中占据它们的第一位置。

第一端部区段66和第二端部区段68在它们的第二位置中相对于竖直线稍微倾斜并释放第一留空部58和第二留空部60。这可以根据图6以能运动的第一端部区段66为例清楚看出。能运动的端部区段66、68在干燥过程结束之后占据它们的第二位置。

能运动的第一端部区段66借助第一携动件76从其第一位置运动至其第二位置，该第一携动件与第一鼓风机马达44直接相邻地固定在车顶干燥机组34的壳体36上。如果车顶干燥机组34运动至其靠上的最终位置，那么当第一鼓风机马达44进入第一留空部58中时，第一携动件76就抵达能运动的第一端部区段66的下侧并且抬起能运动的第一端部区段66。这根据图5和图6可清楚看出。如果车顶干燥机组34在稍后的时间点再次下降，那么第一携动件76就释放能运动的第一端部区段66，其在重力作用下自动转移至其第一位置。

以如同能运动的第一端部区段66的运动那样相应的方式，能运动的第二端部区段68从其第一位置运动至其第二位置。为了抬起能运动的第二端部区段68，在车顶干燥机组34的第二壳体36上，与第二鼓风机马达46直接相邻地布置有第二携动件78。在第二鼓风机马达46进入第二留空部60中时，第二携动件78抬起能运动的第二端部区段68，并且在车顶干燥机组34下降时，第二携动件78释放能运动的第二端部区段68，从而使其在重力作用下自动从其第二位置转移至其第一位置。

因此，两个端部区段66、68的运动依赖于车顶干燥机组34的运动。

借助两个端部区段66、68和主区段64确保的是，当车顶干燥机组34从其靠上的最终位置下降时，不会有液体从防喷溅元件48滴落。因此，借助车顶干燥机组34可获得的干燥结果不会受到从防喷溅元件48滴落的液滴的影响。此外，能运动的端部区段66、68确保从防喷溅元件48滴落的液体不会到达由侧干燥机组51、53产生的气流中并且不会冲到车辆侧面。因此，车辆清洗系统10总体上由于非常好的清洁效果而很出色，其中，该车辆清洗系统具有非常紧凑的结构形式。

Claims (10)

1.一种车辆清洗系统，其具有第一和第二立架(14、16)，能绕水平的转动轴线(22)转动的车顶清洗刷(20)和车顶干燥机组(34)分别以能在靠上的最终位置与靠下的最终位置之间来回运动的方式保持在所述第一和第二立架上，所述车辆清洗系统还具有防喷溅元件(48)，所述防喷溅元件在所述车顶清洗刷(20)和所述车顶干燥机组(34)的靠上的最终位置的高度上布置在所述车顶清洗刷(20)与所述车顶干燥机组(34)之间，其特征在于，所述防喷溅元件(48)具有至少一个留空部(58、60)，所述留空部在所述防喷溅元件(48)的侧边缘(50、52)与下边缘(56)之间的区域内延伸，并且当所述车顶干燥机组(34)占据其靠上的最终位置时，所述车顶干燥机组(34)的一部分进入所述留空部中，其中，在所述防喷溅元件(48)的下边缘(56)上布置有在所述防喷溅元件(48)的整个宽度上延伸的排放槽(62)，所述排放槽具有至少一个能运动的端部区段(66、68)，所述能运动的端部区段能在第一与第二位置之间来回运动，其中，所述能运动的端部区段在所述第一位置中在留空部(58、60)的整个宽度上延伸并且从下围住所述留空部(58、60)，而在所述第二位置中释放所述留空部(58、60)。

2.根据权利要求1所述的车辆清洗系统，其特征在于，在所述车顶干燥机组(34)的靠上的最终位置中进入防喷溅元件(48)的留空部(58、60)中的部分构成所述车顶干燥机组(34)的鼓风机马达(44、46)。

3.根据权利要求1所述的车辆清洗系统，其特征在于，所述防喷溅元件(48)具有两个留空部(58、60)，所述留空部分别在所述防喷溅元件(48)的侧边缘(50、52)与下边缘(56)之间的区域内延伸，并且当所述车顶干燥机组(34)占据其靠上的最终位置时各有一部分所述车顶干燥机组(34)分别进入所述两个留空部中，其中，所述排放槽(62)具有两个能运动的端部区段(66、68)，所述两个能运动的端部区段均能在第一与第二位置之间来回运动并且在所述第一位置中分别在各自对应的留空部(58、60)的整个宽度上延伸并且从下围住所述各自对应的留空部(58、60)而在所述第二位置中释放所述各自对应的留空部(58、60)。

4.根据权利要求1所述的车辆清洗系统，其特征在于，所述排放槽(62)具有位置固定地保持在所述防喷溅元件(48)的下边缘(56)上的主区段(64)，所述至少一个能运动的端部区段(66、68)以能枢转的方式支承在所述主区段上。

5.根据权利要求1、2、3或4所述的车辆清洗系统，其特征在于，所述至少一个能运动的端部区段(66、68)在其第一位置中倾斜于水平线地倾斜，其中，所述能运动的端部区段以其面向所述立架(14、16)的端部(74、75)相比以其背离所述立架(14、16)的端部占据更低的位置。

6.根据权利要求5所述的车辆清洗系统，其特征在于，所述车辆清洗系统(10)具有至少一个布置在立架(14、16)上的侧干燥机组(51、53)，所述侧干燥机组具有一个或多个侧干燥喷嘴(55、57)，其中，所述至少一个能运动的端部区段(66、68)在其第一位置中沿朝向所述立架(14、16)的方向突出超过所述至少一个侧干燥喷嘴(55、57)。

7.根据权利要求1、2、3或4所述的车辆清洗系统，其特征在于，所述至少一个能运动的端部区段(66、68)能依赖于所述车顶干燥机组(34)的运动在其第一与第二位置之间来回运动。

8.根据权利要求1、2、3或4所述的车辆清洗系统，其特征在于，所述车顶干燥机组(34)能使所述至少一个能运动的端部区段(66、68)从其第一位置运动至其第二位置。

9.根据权利要求8所述的车辆清洗系统，其特征在于，所述车顶干燥机组(34)能使所述至少一个能运动的端部区段(66、68)抬起至第二位置。

10.根据权利要求1、2、3或4所述的车辆清洗系统，其特征在于，在所述车顶干燥机组(34)从其靠上的最终位置下降时，所述至少一个能运动的端部区段(66、68)能自动运动至其第一位置。