JPH09284983A - 自動車用電源装置 - Google Patents
自動車用電源装置Info
- Publication number
- JPH09284983A JPH09284983A JP8086331A JP8633196A JPH09284983A JP H09284983 A JPH09284983 A JP H09284983A JP 8086331 A JP8086331 A JP 8086331A JP 8633196 A JP8633196 A JP 8633196A JP H09284983 A JPH09284983 A JP H09284983A
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- JP
- Japan
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- power supply
- layer
- circuit
- voltage
- sensing layer
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 レアショートによる発煙を防止する。
【解決手段】 電源線１０の外周を絶縁層を介し金属体
から成る検知層１２で覆う。検知層１２を外部抵抗
Ｒ1 、Ｒ2 で一定電圧に保持し、この電圧の変動を電圧
モニタ回路６、７により検知する。電圧モニタ回路６、
７からの出力信号によりマイクロコンピュータ５がショ
ートを認識すると、遮断機駆動回路４により遮断機３が
作動し、電流が遮断される。
から成る検知層１２で覆う。検知層１２を外部抵抗
Ｒ1 、Ｒ2 で一定電圧に保持し、この電圧の変動を電圧
モニタ回路６、７により検知する。電圧モニタ回路６、
７からの出力信号によりマイクロコンピュータ５がショ
ートを認識すると、遮断機駆動回路４により遮断機３が
作動し、電流が遮断される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、バッテリと負荷
とを接続する電線におけるショートを検出する機能を備
えた自動車用電源装置に関する。
とを接続する電線におけるショートを検出する機能を備
えた自動車用電源装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、図５に示すように、バッテリ
Ｂとモータ、ランプ、電子ユニット等の負荷Ｌとを電線
５０を介して接続し、電線５０にヒュージブルリンク５
１及びヒューズ５２を挿入した自動車用電源装置が使用
されている。
Ｂとモータ、ランプ、電子ユニット等の負荷Ｌとを電線
５０を介して接続し、電線５０にヒュージブルリンク５
１及びヒューズ５２を挿入した自動車用電源装置が使用
されている。
【０００３】この電源装置では、電線５０がショートし
た場合、ヒュージブルリンク５１やヒューズ５２が溶断
し、回路を開いて電線５０の発煙を防止する。
た場合、ヒュージブルリンク５１やヒューズ５２が溶断
し、回路を開いて電線５０の発煙を防止する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ような電源装置によると、ショート時間が長いデッドシ
ョートではヒューズ等が溶断することにより電線は保護
されるが、短時間のショートが繰り返すレアショートで
は ヒューズ等は溶断せず、電線が発煙する可能性があ
った。
ような電源装置によると、ショート時間が長いデッドシ
ョートではヒューズ等が溶断することにより電線は保護
されるが、短時間のショートが繰り返すレアショートで
は ヒューズ等は溶断せず、電線が発煙する可能性があ
った。
【０００５】そこで、この発明は、自動車用電源装置に
おいて、レアショートによる発煙を防止することを課題
とする。
おいて、レアショートによる発煙を防止することを課題
とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、この発明は、電源線の外周を絶縁層を介し金属体か
ら成る検知層で覆い、前記検知層を外部抵抗で一定電圧
に保持し、この電圧の変動をもってショートを検出する
ようにしたのである。ショートの検出に伴って電流を遮
断することにより、発煙を防止できる。
め、この発明は、電源線の外周を絶縁層を介し金属体か
ら成る検知層で覆い、前記検知層を外部抵抗で一定電圧
に保持し、この電圧の変動をもってショートを検出する
ようにしたのである。ショートの検出に伴って電流を遮
断することにより、発煙を防止できる。
【０００７】また、前記検知層の電圧を、電源供給側と
電源被供給側の双方の外部抵抗で一定に保持してもよ
い。この場合、検知層の断線をも検出できる。
電源被供給側の双方の外部抵抗で一定に保持してもよ
い。この場合、検知層の断線をも検出できる。
【０００８】さらに、前記電源線と検知層の間にシール
ド層を設けると、電源線の電圧変化による検知層への影
響が防止される。
ド層を設けると、電源線の電圧変化による検知層への影
響が防止される。
【０００９】
【発明の実施の形態】図１に示すように、この発明に係
る自動車用電源装置は、電流をバッテリＢから電源供給
ユニット１及びショート検知電線２を介して負荷Ｌに供
給するものである。バッテリＢの電圧は１２Ｖとなって
いる。
る自動車用電源装置は、電流をバッテリＢから電源供給
ユニット１及びショート検知電線２を介して負荷Ｌに供
給するものである。バッテリＢの電圧は１２Ｖとなって
いる。
【００１０】電源供給ユニット１は、遮断機３、遮断機
駆動回路４、マイクロコンピュータ５及び電圧モニタ回
路６、７により構成されている。遮断機３としては、例
えばＰチャンネルＦＥＴが使用され、電圧モニタ回路
６、７は、それぞれコンパレータ８、９を備えている。
マイクロコンピュータ５は電圧モニタ回路６、７の信号
を入力として取り込み、異常を判定すると、ＬＯ信号を
遮断機駆動回路４に出力し、遮断機駆動回路４はＬＯ信
号を受け取ると、遮断機３をＯＦＦする。
駆動回路４、マイクロコンピュータ５及び電圧モニタ回
路６、７により構成されている。遮断機３としては、例
えばＰチャンネルＦＥＴが使用され、電圧モニタ回路
６、７は、それぞれコンパレータ８、９を備えている。
マイクロコンピュータ５は電圧モニタ回路６、７の信号
を入力として取り込み、異常を判定すると、ＬＯ信号を
遮断機駆動回路４に出力し、遮断機駆動回路４はＬＯ信
号を受け取ると、遮断機３をＯＦＦする。
【００１１】ショート検知電線２は、図２に示すよう
に、電源線１０の外側にシールド層１１及び検知層１２
を順に設け、電源線１０とシールド層１１の間、シール
ド層１１と検知層１２の間及び検知層１２の外側に絶縁
層１３を設けた構成とされている。
に、電源線１０の外側にシールド層１１及び検知層１２
を順に設け、電源線１０とシールド層１１の間、シール
ド層１１と検知層１２の間及び検知層１２の外側に絶縁
層１３を設けた構成とされている。
【００１２】バッテリＢと負荷Ｌとは、前記遮断機３及
び電源線１０を介して接続されている。遮断機３は遮断
機駆動回路４を介してマイクロコンピュータ５の端子ａ
に接続され、マイクロコンピュータ５の端子ｂ、ｃには
それぞれコンパレータ８、９の出力端子が接続されてい
る。
び電源線１０を介して接続されている。遮断機３は遮断
機駆動回路４を介してマイクロコンピュータ５の端子ａ
に接続され、マイクロコンピュータ５の端子ｂ、ｃには
それぞれコンパレータ８、９の出力端子が接続されてい
る。
【００１３】検知層１２は電源供給ユニット１内部の抵
抗Ｒ1 、Ｒ2 により２．５Ｖに保持され、コンパレータ
８、９のプラス端子に接続されている。コンパレータ
８、９のマイナス端子は、それぞれ参照電圧として３
Ｖ、２Ｖに保持されている。
抗Ｒ1 、Ｒ2 により２．５Ｖに保持され、コンパレータ
８、９のプラス端子に接続されている。コンパレータ
８、９のマイナス端子は、それぞれ参照電圧として３
Ｖ、２Ｖに保持されている。
【００１４】いま、ショート検知電線２がボディに接触
して最外層の絶縁層１３が破損し、検知層１２がグラン
ドレベルに下がると、図３（ａ）に示すように、コンパ
レータ９の出力がＨＩからＬＯに変化する。これによ
り、マイクロコンピュータ５は端子ａにＬＯ出力し、そ
の信号を受け取った遮断機駆動回路４により遮断機３が
ＯＦＦされ、電流が遮断される。
して最外層の絶縁層１３が破損し、検知層１２がグラン
ドレベルに下がると、図３（ａ）に示すように、コンパ
レータ９の出力がＨＩからＬＯに変化する。これによ
り、マイクロコンピュータ５は端子ａにＬＯ出力し、そ
の信号を受け取った遮断機駆動回路４により遮断機３が
ＯＦＦされ、電流が遮断される。
【００１５】また、検知層１２が他の電源線とショート
した場合、図３（ｂ）に示すように、検知層１２は１２
Ｖまで上昇し、コンパレータ８の出力がＬＯからＨＩに
変化する。これにより、マイクロコンピュータ５は端子
ａにＬＯ出力し、上記と同様に電流が遮断される。
した場合、図３（ｂ）に示すように、検知層１２は１２
Ｖまで上昇し、コンパレータ８の出力がＬＯからＨＩに
変化する。これにより、マイクロコンピュータ５は端子
ａにＬＯ出力し、上記と同様に電流が遮断される。
【００１６】なお、検知層１２は、抵抗Ｒ1 を介して電
圧保持しているため、ショート時にも発煙することはな
い。
圧保持しているため、ショート時にも発煙することはな
い。
【００１７】また、シールド層１１により、電源線１０
の電流変化による検知層１２への影響が防止される。
の電流変化による検知層１２への影響が防止される。
【００１８】さらに、ノイズによる誤作動を防止するた
め、検知層１２の電圧の変化が一定時間継続した場合
や、一定時間内おける検知層１２の電圧変化が一定回数
より多い場合にショートと認識するようにしてもよい。
なお、この場合、サンプリングの単位時間をレアショー
ト時間より短く設定する必要がある。
め、検知層１２の電圧の変化が一定時間継続した場合
や、一定時間内おける検知層１２の電圧変化が一定回数
より多い場合にショートと認識するようにしてもよい。
なお、この場合、サンプリングの単位時間をレアショー
ト時間より短く設定する必要がある。
【００１９】そのほか、図４に示すように、検知層１２
の電源供給ユニット１側にプルアップ抵抗Ｒ3 を、負荷
Ｌ側にプルダウン抵抗Ｒ4 をそれぞれ設けることにより
検知層１２の電圧を一定（例えば、２．５Ｖ）に保持し
てもよい。このようにすると、検知層１２の断線が電圧
モニタ回路６により検出される。
の電源供給ユニット１側にプルアップ抵抗Ｒ3 を、負荷
Ｌ側にプルダウン抵抗Ｒ4 をそれぞれ設けることにより
検知層１２の電圧を一定（例えば、２．５Ｖ）に保持し
てもよい。このようにすると、検知層１２の断線が電圧
モニタ回路６により検出される。
【００２０】
【発明の効果】この発明によると、以上のように、電源
線の外周を覆う検知層を外部抵抗で一定電圧に保持し、
この電圧の変化をもってショートを検出するので、レア
ショートに伴う発煙を未然に防止することができる。
線の外周を覆う検知層を外部抵抗で一定電圧に保持し、
この電圧の変化をもってショートを検出するので、レア
ショートに伴う発煙を未然に防止することができる。
【００２１】また、前記検知層の電圧を、電源供給側と
電源被供給側の双方の外部抵抗で一定に保持すると、検
知層の断線を検知することができる。
電源被供給側の双方の外部抵抗で一定に保持すると、検
知層の断線を検知することができる。
【００２２】さらに、前記電源線と検知層の間にシール
ド層を設けると、電源線の電流変化による検知層への影
響が防止される。
ド層を設けると、電源線の電流変化による検知層への影
響が防止される。
【図１】この発明に係る自動車用電源装置の一実施形態
を示す図
を示す図
【図２】同上のショート検知電線の断面図
【図３】（ａ）は同上のグランドショート時の電圧変化
を示す図 （ｂ）は同上の電源ショート時の電圧変化を示す図
を示す図 （ｂ）は同上の電源ショート時の電圧変化を示す図
【図４】同上の他の実施形態の一部を示す概略図
【図５】従来例を示す図
１０ 電源線 １１ シールド層 １２ 検知層 １３ 絶縁層 Ｒ1,Ｒ2,Ｒ3,Ｒ4 外部抵抗
Claims (3)
- 【請求項１】 電源線の外周を絶縁層を介し金属体から
成る検知層で覆い、前記検知層を外部抵抗で一定電圧に
保持し、この電圧の変動をもってショートを検出する自
動車用電源装置。 - 【請求項２】 前記検知層の電圧を、電源供給側と電源
被供給側の双方の外部抵抗で一定に保持した請求項１に
記載の自動車用電源装置。 - 【請求項３】 前記電源線と検知層の間にシールド層を
設けた請求項１又は請求項２に記載の自動車用電源装
置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8086331A JPH09284983A (ja) | 1996-04-09 | 1996-04-09 | 自動車用電源装置 |
| US08/832,974 US5936317A (en) | 1996-04-09 | 1997-04-04 | Power supply device for vehicle |
| EP97105783A EP0800955A3 (en) | 1996-04-09 | 1997-04-08 | Power supply device for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8086331A JPH09284983A (ja) | 1996-04-09 | 1996-04-09 | 自動車用電源装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09284983A true JPH09284983A (ja) | 1997-10-31 |
Family
ID=13883864
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8086331A Pending JPH09284983A (ja) | 1996-04-09 | 1996-04-09 | 自動車用電源装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09284983A (ja) |
-
1996
- 1996-04-09 JP JP8086331A patent/JPH09284983A/ja active Pending
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