JPH09282372A - 乗務員運用計画支援装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 乗務員の運用計画作成時においては、特にそ
の終盤において試行錯誤を繰り返すなど、多大な時間と
熟練者の知識と労力が必要であった。 【解決手段】 割り付け率が一定値以上になれば、未割
付列車と割付済み列車とを線種、濃度、輝度、または彩
度で区別してＣＲＴ７上に表示する表示部１１、労働協
約等の様々な条件を満足させながら未割付列車に乗務ス
ケジュールを割り付けていく運用計画編集部１２、およ
び作成途中の乗務スケジュールを検索して未割付列車に
割り付け可能な乗務スケジュールを選択して提示する検
索部１３を備えている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、表示画面上で対
話形式により乗務員の運用計画を作成する乗務員運用計
画支援装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】電子計算機に支援された乗務員運用計画
作成装置および方法は、例えば特開平３−８４５８４号
公報に示されたものがある。上記公報に示された乗務員
運用計画装置においては、図１１に示したような乗務交
代表を画面上に表示し、マウス入力によって計画を作成
していくものである。乗務交代表とは、運番ごとに運用
時間帯を複数の交代区分に分割した図と、乗務員ごとに
乗務する列車の運番と乗務時間帯を示す図とを対比させ
た表である。マウス入力によって上記乗務交代表を作成
していく方法は、詳細な説明は省略するが、図１２およ
び図１３に示したフローチャートにしたがって行われ
る。ところで、乗務員運用計画の作成においては、乗務
員の人数や乗務による移動などの物理条件や、労働基準
法、労働協約等の規定条件を考慮する必要があり、熟練
者の知識と経験に頼った作業である。上記乗務員運用計
画作成装置においても、熟練者が様々な条件を考慮しつ
つ、各運番の交代区分に割り付ける乗務員を限られた乗
務員から選択していくことにより、運用計画を完了させ
ていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記のような従来の乗
務員運用計画装置では、熟練者が様々な条件を考慮しつ
つ、各交代区分に乗務員を割り付けていくため、多大な
時間と労力、および熟練者の知識と経験とを必要として
いた。特に、計画作成の終盤になった段階では、様々な
条件を満足する乗務員が残っていない場合が多く、既に
割り付け済みの計画を一旦解除して割り付けを変更しな
おすなど、試行錯誤を繰り返さなければならなかった。

【０００４】この発明は、上述のような課題を解決する
ためになされたもので、第１の目的は、各交代区分の乗
務員の割り付け状況を表示して、未割付車両を常時把握
できる乗務員運用計画支援装置を得るものである。ま
た、第２の目的は、未割付車両に割り付け可能な乗務員
を提示できる乗務員運用計画支援装置を得るものであ
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この発明に係る乗務員運
用計画支援装置においては、全車両の運行ダイヤを画面
上に一括して表示するダイヤ表示手段、および表示され
た上記運行ダイヤのうち割付済み車両と未割付車両とを
異なる形式で表示する手段を備えるものである。

【０００６】また、全車両数に対する割付済み車両数の
割合が、予め設定されている値に到達後、割付済み車両
と未割付車両とを異なる形式で表示するものである。

【０００７】また、列車ダイヤデータから割付済み車両
を除くことによって未割付車両のダイヤデータを検索す
る手段、および検索された未割付車両をダイヤ情報とと
もに表示する手段を備えるものである。

【０００８】また、各乗務員の割り付けられた乗務スケ
ジュールの中から、乗務員の勤務条件等をもとに、上記
乗務スケジュールが作成途中であってさらに乗り継ぎ可
能である乗務スケジュールを検索する手段を備えるもの
である。

【０００９】また、検索された作成途中の乗務スケジュ
ールについて、作成中断位置をダイヤ表示に重ね合わせ
て表示するものである。

【００１０】また、未割付車両のそれぞれに対して、該
車両に割り付け可能な乗務スケジュールを検索された乗
務スケジュールから選択する手段を備えるものである。

【００１１】また、選択された割り付け可能な乗務スケ
ジュールを所定の評価関数によって優先順位をつけるも
のである。

【００１２】

【発明の実施の形態】

実施の形態１．図１はこの発明の実施の一形態による乗
務員運用支援装置のハードウエア構成図である。図にお
いて、１および２は入力操作を行うそれぞれキーボード
およびマウスである。３は計算機で、キーボード１およ
びマウス２とのデータの受け渡しをする入力制御部４、
出力装置であるＣＲＴ７、プリンタ８およびプロッタ９
へデータを出力する出力制御部５、および運用計画の表
示および編集を行う処理部６からなる。１０はダイヤデ
ータ等必要な情報が格納された記憶装置である。なお、
交通機関を列車とし、各列車に乗務する乗務員の運用計
画を行うものとして以降説明する。したがって、列車ダ
イヤを乗務区間ごとに区切られてできる複数の交代区分
のうち、乗務員を割り付け済みの交代区分を割付済み列
車、未だ割り付けられていない交代区分を未割付列車と
いい、当然のことながら、１つの列車において割付済み
列車の区間と未割付列車の区間とが存在する場合もあ
る。

【００１３】また、図２は乗務員運用支援装置の機能構
成を示す図であり、図における１〜１０は図１のものと
同一または相当部分である。処理部６は、表示部１１、
運用計画編集部１２および検索部１３で大別される。表
示部１１は、割付済み列車と未割付列車とを区別する表
示モードを切り換える表示モード切換部１１ａ、切り換
えられた表示モードでＣＲＴ７に乗務スケジュールを表
示する乗務ダイヤ表示部１１ｂ、および全列車数に対す
る割付済み列車の割合によって表示を切り換える割付率
表示切換部１１ｃからなる。運用計画編集部１２は、記
憶装置１０に格納されている条件データ１０ａを獲得す
る条件獲得部１２ａ、指定された乗務員を指定された列
車に割り付ける割付部１２ｂ、および記憶装置１０に格
納されているルール１０ｂを用いて未割付列車に割り付
け可能な乗務員候補を提示する未割付列車割付部１２ｃ
からなる。検索部１３は、未割付列車を検索する未割付
列車検索部１３ａ、および作成途中であってさらに乗り
継ぎ可能な乗務員スケジュールを検索する作成途中乗務
スケジュール検索部１３ｂからなる。また、記憶装置１
０には、列車ダイヤデータファイル１０ｃと、各列車ダ
イヤデータの各列車に乗務員を割り付けた乗務スケジュ
ールを記憶する乗務ダイヤデータファイル１０ｄとが格
納されている。

【００１４】このように構成された乗務員運用計画支援
装置における動作について、図３のフローチャートを用
いて説明する。まず、条件獲得部１２ａは条件データ１
０ａの内容である各種条件を読み出す（ＳＴ１）。各種
条件とは乗務割り付け時に使用される条件であり、例え
ば、休憩時間の下限、拘束時間の上限、乗務員の交代可
能駅などである。次に、乗務員運用計画を新規に作成す
るかまたは既存の乗務員運用計画ファイルを変更するか
の問い合わせ画面をＣＲＴ７上に表示する。作成者がそ
の画面を見ながらマウス２で新規入力を選択し（ＳＴ２
でＹのとき）、作成対象となる列車ダイヤデータファイ
ル１０ｃを選択すれば（ＳＴ３）、その列車ダイヤデー
タを読み出す（ＳＴ４）。既存ファイルの変更を選択し
（ＳＴ２でＮのとき）、変更対象となる乗務ダイヤデー
タファイル１０ｄを選択すれば（ＳＴ５）、その乗務ダ
イヤデータを読み出す（ＳＴ６）。

【００１５】次に、読み出されたファイルをもとに、乗
務ダイヤ表示部１１ｂは乗務ダイヤの内容をＣＲＴ７に
表示する（ＳＴ７）。このとき同時に、実行可能な支援
機能を選択できる画面を表示する（ＳＴ８）。支援機能
には、乗務割り付け、表示モード切り換え、未割付列車
検索、および未割付列車割付がある。作成者が乗務割付
機能を選択した場合は（ＳＴ９で”割付”のとき）、作
成者は指定した乗務員をひとつの列車に割り付ける操作
を行う（ＳＴ１０）。そして、割付率表示切り換え部１
１ｃにより全列車数に対する割付済み列車数の割合が求
められ、その割合が予め定められた値以上になれば未割
付列車を割付済み列車と区別して表示する表示モードに
切り換えられる（ＳＴ１１）。作成者は割付済み列車と
区別して表示された未割付列車を画面上で確認しなが
ら、すべての割り付けを完了するまで、または他の支援
機能を選択するまで（ＳＴ１２でＮのとき）ＳＴ１０に
もどって乗務割り付け操作を続行する。割り付けが完了
すれば（ＳＴ１２でＹのとき）、処理を終了する。

【００１６】一方、作成者が上記ＳＴ９で支援機能の一
つである”表示モード切り換え”を選択した場合、図４
のフローチャートに示す処理手順により表示モード切り
換え処理を行う（図３のＳＴ１３）。まず、作成者が表
示モードの選択で、”濃度”、”輝度”、”線種”、”
彩度”のいずれかを選択することによって（Ｓ１）、表
示モード切換部１１ａは表示モードを選択されたモード
に切り換える（Ｓ２〜Ｓ５）。次に、未だ乗務員が割り
付けられていない区間を、それぞれ”濃”、”暗”、”
実線”、”際立”のモードに変更し（Ｓ６〜Ｓ９）、さ
らに割付済み列車の表示を未割付列車と区別するために
それぞれ”淡”、”明”、”点線”、”曖昧”のモード
に変更し（Ｓ１０〜Ｓ１３）、その変更されたモードで
乗務ダイヤを表示する（Ｓ１４）。その後、図３のＳＴ
８にもどって次の入力を待つ。

【００１７】図５は上記ＳＴ７における乗務ダイヤ表示
例であり、横軸に時刻、縦軸に駅名をとり、列車ダイヤ
に乗務スケジュールが表示されている。この例では、表
示モードが”線種”に切り換えられており、点線は割付
済み列車、実線は未割付列車を示している。つまり、図
における列車Ｒ１は、駅Ｃで出庫して行先が駅Ａの列車
であるが、駅Ｃにおける出庫と駅Ｂから駅Ａの区間とは
点線で表示されているので既に乗務員が割り付けられて
いることを示し、駅Ｃから駅Ｂの区間は実線で表示され
ているので未だ割り付けられていないことを示してい
る。また、図５においては表現できないが、割付率によ
って、未割付列車の表示を割付済み列車の表示とは異な
る濃度、輝度、彩度で表示することにより、未割付列車
を容易に認識できる。

【００１８】また、作成者が上記ＳＴ９で支援機能の一
つである”検索”を選択した場合、図６のフローチャー
トに示す処理手順により検索処理を行う（図３のＳＴ１
４）。まず、作成者が検索メニューの選択（Ｔ１）で”
未割付列車”を選択した場合、未割付列車検索部１３ａ
は、全列車のそれぞれに対して、割り付け前のダイヤデ
ータである列車ダイヤデータと乗務ダイヤデータの割付
済み列車データとを比較することにより、未割付列車を
求める（Ｔ２）。そして、図７に示すような、未割付列
車の一覧を表示する。列番とは未割付列車の列車番号、
発駅とは出発駅、発時刻とは出発駅での出発時刻、着駅
は到着駅、着時刻とは到着駅での到着時刻を示し、これ
により、未割付列車が列車ダイヤ情報とともに認識でき
る（Ｔ３）。

【００１９】一方、作成者が検索メニューの選択（Ｔ
１）で”作成途中乗務スケジュール”を選択した場合、
作成途中乗務スケジュール検索部１３ｂは、全乗務スケ
ジュールのそれぞれに対して以下のＴ４〜Ｔ７を行う。
まず、乗務ダイヤデータより作成完了データを取得して
（Ｔ４）、そのデータが乗務スケジュール作成途中のも
のか否かを判断する（Ｔ５）。もし、作成途中のもので
あれば（Ｔ５でＹのとき）、作成中断駅、中断時刻、所
属乗務所および勤務種類データを取得する（Ｔ６および
Ｔ７）。当該乗務スケジュールが作成途中のものでなけ
れば（Ｔ５でＮのとき）、次のスケジュールを検索す
る。全乗務スケジュールについて上記Ｔ４〜Ｔ７を行っ
た後、取得された乗務スケジュールデータの中断駅と中
断時刻については、それらの交点すなわち乗務スケジュ
ールの最終地点を求め、乗務ダイヤ表示上に図５の”Ｍ
１”のような象徴記号を用いて表示する（Ｔ８）。この
場合、Ｃ駅での出庫に乗務員を割り付けた地点で割り付
けが中断されていることを示している。また、図８に示
すように作成途中の乗務スケジュールを一覧表示する
（Ｔ９）。以上の処理を行ったあと、図３のＳＴ８にも
どって次の入力を待つ。

【００２０】また、作成者が図３のＳＴ９で支援機能の
一つである”未割付列車割付”を選択した場合、未割付
列車割付部１２ｃは、図９のフローチャートに示す処理
手順により未割付列車に対する乗務スケジュールの割り
付け操作を行う（図３のＳＴ１５）。まず、作成者が一
つの未割付列車を指示し（Ｕ１）、割り付けの時刻の順
番を選択する（Ｕ２）。Ｕ２で”順方向”すなわち時刻
の経過していく方向に向かって割り付けるとした場合、
まず、当該未割付列車の出発駅と出発時刻とを取得し
（Ｕ３）、その出発時刻と予め定められている乗継準備
時間とから乗継可能時刻を算出する（Ｕ４）。この乗継
可能時刻とは当該未割付列車に乗務するための乗務員
（または乗務員が乗務している列車）が到着すべき最終
時刻であり、上記出発時刻から上記乗継準備時間を減算
した時刻である。

【００２１】そして、算出された乗継可能時刻以前に当
該未割付列車の出発駅に到着する列車または乗務スケジ
ュールを抽出する（Ｕ５）。抽出された乗務スケジュー
ルが当該未割付列車の割り付け候補となり、図１０
（ａ）に示すように乗務ダイヤ上に表示する（Ｕ６）。
図１０（ａ）の例では、当該未割付列車Ｊ０に対する割
り付け候補はＪ１，Ｊ２，Ｊ３の３つの乗務スケジュー
ルが存在することを示しており、図示はしていないが他
の乗務スケジュールとは表示色等で区別している。さら
に、抽出された候補のそれぞれについて何らかの評価関
数により評価点数を算出し、点数の高い順に一覧表示す
る（Ｕ７）。図１０（ｂ）は乗り継ぎ時間を評価対象と
した場合の評価関数で、乗り継ぎ時間が１０分〜３０分
と増えるにつれて評価点が０．０→１．０とアップし、
３０分〜５０分では評価点が１．０、５０分→６０分と
増加するにつれ１．０→０．０とダウンすることを示し
ている。上記抽出された割り付け候補Ｊ１，Ｊ２，Ｊ３
のＪ０への乗り継ぎ時間がそれぞれ１０分，２０分，３
０分であるとすると、それぞれの評価点は０．０，０．
５，１．０となり、Ｊ３，Ｊ２，Ｊ１の順に一覧表示さ
れることになる。図１０（ｃ）は割り付け候補の一覧表
示例であり、各候補について、当該未割付列車を割り付
けた場合の拘束時間、総休憩時間および総乗務時間を表
示している。

【００２２】上記Ｕ２で”逆方向”を選択した場合は、
当該未割付列車の行先駅と行先駅到着時刻とを取得し
（Ｕ８）、その到着時刻に乗継準備時間を加算すること
により、乗継可能時刻を算出する（Ｕ９）。この場合の
乗継可能時刻とは当該未割付列車に乗務したあと他の列
車または乗務スケジュールに乗り継ぐことができる最も
早い時刻のことであり、その乗継可能時刻以降に当該行
先駅を出発する乗務スケジュールが割り付け候補となる
（Ｕ１０）。その後、順方向の場合と同様に、上記候補
を乗務ダイヤ上に表示し、および評価点の順に一覧表示
する（Ｕ６〜Ｕ７）。作成者は、一覧表示された乗務ス
ケジュールの候補の中から最も適していると判断するも
のを選択し（Ｕ１１）、選択された列車または乗務スケ
ジュールに未割付列車が割り付けられることになる（Ｕ
１２）。以上により、作成者は未割付列車に対してさま
ざまな条件を満足する最適な列車または乗務スケジュー
ルを、ＣＲＴ画面上で容易に割り付けることができる。

【００２３】

【発明の効果】この発明は、以上説明したように構成さ
れているので、以下に示すような効果を奏する。

【００２４】割付済み車両と未割付車両とを異なる形式
で表示するので、未割付車両を簡単に判別できる。

【００２５】また、全車両数に対する割付済み車両数の
割合が予め設定されている値に到達後、割付済み車両と
未割付車両とを異なる形式で表示するので、未割付車両
が少なくなり割り付け作業の終盤になっても、未割付車
両を見落とすことなく効率よく割り付け作業ができる。

【００２６】また、未割付車両を検索してダイヤ情報と
ともに一覧表示するので、最適な割り付けを行うための
吟味検討が容易にできる。

【００２７】また、乗務スケジュールが作成途中であっ
てさらに乗り継ぎ可能である乗務スケジュールを検索す
るので、未割付車両に割り付け可能な乗務スケジュール
を容易に見つけることができる。

【００２８】また、作成途中の乗務スケジュールの作成
中断位置をダイヤに重ね合わせて表示するので、割り付
けを行うべき時刻およぴ駅が容易に把握できる。

【００２９】また、未割付車両に割り付け可能な乗務ス
ケジュールの候補を提示するので、割り付けが効率よく
行える。

【００３０】また、提示した乗務スケジュールに優先順
位をつけるので、熟練者の知識を得ずして最適な割り付
けが行える。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明の実施の一形態による乗務員運用計
画支援装置を示すハードウエア構成図である。

【図２】 この発明の実施の一形態による乗務員運用計
画支援装置を示す機能ブロック図である。

【図３】 図２の乗務員運用計画支援装置による処理の
流れを示すフローチャートである。

【図４】 図３のＳＴ１３の処理を説明するフローチャ
ートである。

【図５】 乗務ダイヤの表示例を示す図である。

【図６】 図３のＳＴ１４の処理を説明するフローチャ
ートである。

【図７】 検索された未割付列車の一覧表示例を示す図
である。

【図８】 検索された作成途中の乗務スケジュールの一
覧表示例を示す図である。

【図９】 図３のＳＴ１５の処理を説明するフローチャ
ートである。

【図１０】 未割付列車の割り付け候補の表示例と評価
関数を示す図である。

【図１１】 従来の乗務員運用計画支援装置における乗
務交代表の表示例である。

【図１２】 従来の乗務員運用計画支援装置による処理
の流れを示すフローチャートである。

【図１３】 図１２の乗務割付操作処理を説明するフロ
ーチャートである。

【符号の説明】

１ キーボード、２ マウス、７ ＣＲＴ、１１ 表示
部、１１ａ 表示モード切換部、１１ｂ 乗務ダイヤ表
示部、１１ｃ 割付率表示切換部、１２ 運用計画編集
部、１２ａ 条件獲得部、１２ｂ 割付部、１２ｃ 未
割付列車割付部、１３ 検索部、１３ａ 未割付列車検
索部、１３ｂ 作成途中乗務スケジュール検索部。

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 交通機関の運行に必要となる乗務員の勤
   務条件を満足させながら、上記交通機関の各車両に上記
   乗務員を割り付けて乗務員の勤務計画の作成支援を行う
   乗務員運用計画支援装置において、 全車両の運行ダイヤを画面上に一括して表示するダイヤ
   表示手段、および上記運行ダイヤを乗務区間で区切られ
   てできる複数の交代区分のうち、乗務員を割り付け済み
   の交代区分（以降割付済み車両という）と乗務員を未だ
   割り付けていない交代区分（以降未割付車両という）と
   を異なる形式で表示する手段を備えたことを特徴とする
   乗務員運用計画支援装置。
2. 【請求項２】 全車両数に対する割付済み車両数の割合
   が予め設定されている値に到達後、割付済み車両と未割
   付車両とを異なる形式で表示することを特徴とする請求
   項１記載の乗務員運用計画支援装置。
3. 【請求項３】 列車ダイヤデータから割付済み車両を除
   くことによって未割付車両のダイヤデータを検索する手
   段、および検索された未割付車両をダイヤ情報とともに
   表示する手段を備えたことを特徴とする請求項１または
   ２記載の乗務員運用計画支援装置。
4. 【請求項４】 乗務員の割り付けられた乗務スケジュー
   ルの中から、乗務員の勤務条件等をもとに、上記乗務ス
   ケジュールが作成途中であってさらに乗り継ぎ可能であ
   る乗務スケジュールを検索する手段を備えたことを特徴
   とする請求項１ないし３のいずれかに記載の乗務員運用
   計画支援装置。
5. 【請求項５】 検索された作成途中の乗務スケジュール
   について、作成中断位置をダイヤ表示に重ね合わせて表
   示することを特徴とする請求項４記載の乗務員運用計画
   支援装置。
6. 【請求項６】 未割付車両のそれぞれに対して、該車両
   に割り付け可能な乗務スケジュールを検索された乗務ス
   ケジュールから選択する手段を備えたことを特徴とする
   請求項４または５記載の乗務員運用計画支援装置。
7. 【請求項７】 選択された割り付け可能な乗務スケジュ
   ールを所定の評価関数によって優先順位をつけることを
   特徴とする請求項６記載の乗務員運用計画支援装置。