JPH09277899A - エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 乗員の身体の運動エネルギーを十分に吸収で
き、しかも小型で安価なエアバッグ装置を得る。 【解決手段】 エアバッグ装置１０は、車体１２の前後
方向に長手の袋状に袋体２４を備えており、この袋体２
４の後端部２４Ｂはブラケット２６の大径筒部３２に固
定されている。このブラケット２６の大径筒部３２とは
逆側の小径筒部３４には先端にプレート４６が固定され
たインフレータ３６が挿入されており、プレート４６に
よってブラケット２６の内部は閉空間４８とされてい
る。インフレータ３６が作動しガスが噴出すると、閉空
間４８にて上昇した内圧とガスの風圧がブラケット２６
の縦壁部２８押圧し、ブラケット２６をインフレータ３
６に沿って移動させて袋体２４を伸直させる。この状態
から更にブラケット２６が移動すると、プレート４６が
外れガスによって袋体２４が膨出される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両に設置される
エアバッグ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車体の側壁の内側に設けられ車体側方か
らの圧力や衝撃等を検知して袋体を膨出させる所謂側突
用エアバッグ装置には、例えば、車体のフロントピラー
からセンターピラーに掛けてルーフサイドに沿って取り
付けるタイプのエアバッグ装置が考案されている。

【０００３】すなわち、このタイプのエアバッグ装置
は、車体の前後方向に長手のカバーを備えている。この
カバーは車体のフロントピラーからセンターピラーに掛
けてルーフサイドに沿って取り付けられており、カバー
の内側からの内圧によって所定の形状に展開できる。ま
た、このカバーの内側には、車体の前後方向に長手の袋
体が折り畳まれた状態で収容されており、センターピラ
ーに設けられたモジュールからのガスにより、膨出しつ
つカバーを内側から押圧してカバーを展開させ、更に、
車体と乗員の身体（例えば、乗員の頭部）との間に所定
の形状で展開して、当該乗員の身体の運動エネルギーを
吸収できる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
タイプのエアバッグ装置では、十分な効果を得るために
容積の大きな袋体を適用していた。

【０００５】しかしながら、容積の大きな袋体を適用す
ると、袋体の材料コストや縫製コスト等が高価となるう
え、短時間でより多くのガスを発生できるインフレータ
が必要となるため、全体的にコスト高となる問題があっ
た。

【０００６】本発明は、上記事実を考慮して、乗員の身
体の運動エネルギーを十分に吸収でき、しかも小型で安
価なエアバッグ装置を得ることを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１記載のエアバッ
グ装置は、車体形状に応じて湾曲した状態で車体の内側
に配設され、内部に放出されたガスの圧力によって所定
の方向へ向けて長手となるように膨出し展開する長尺の
袋体を備えたエアバッグ装置であって、前記袋体の長手
方向一端部に対応して前記車体に固定され前記袋体の内
部へ前記ガスを噴出するインフレータと、一端側から前
記インフレータが挿入され他端側が前記袋体と連通し、
前記袋体の長手方向一端部を保持した状態で前記インフ
レータに沿って移動可能な筒状のブラケットと、前記ブ
ラケットの内部に設けられ、通常は前記ブラケットと前
記袋体との連通を遮断し、前記ガス噴出時には前記ブラ
ケットの内圧を上昇させて前記袋体を伸直させる方向へ
前記ブラケットを移動させると共に、前記ブラケットが
所定ストローク移動した状態では前記ブラケットから外
れ前記ブラケットと前記袋体との遮断を解除する閉塞手
段と、を設けたことを特徴としている。

【０００８】上記構成のエアバッグ装置では、インフレ
ータが作動してインフレータからガスが噴出するとブラ
ケットの内圧が上昇し、これによって袋体を伸直させる
方向へブラケットがインフレータに沿って移動する。ま
た、これに加え、インフレータから噴出したガスの流れ
の向きが閉塞手段によって変えられ、その風圧がブラケ
ットに作用すると、この風圧によっても袋体を伸直させ
る方向へブラケットがインフレータに沿って移動する。
これらの内圧の上昇と風圧の作用によりブラケットが移
動すると、袋体の長手方向一端部がブラケットに牽引さ
れ袋体に張力が付与される。

【０００９】次いで、ブラケットの内圧が更に上昇して
ブラケットが所定ストローク移動すると閉塞手段が外れ
る。これにより、ブラケットと袋体との遮断が解除さ
れ、インフレータからのガスがブラケットを介して袋体
の内部へ放出されて袋体が膨出し、展開される。

【００１０】ここで、ブラケットが移動することによっ
て袋体には張力が付与され、これにより袋体はその長手
方向へ向けて伸直状態とされるため、容積の小さい袋体
であっても乗員の身体（例えば、乗員の頭部）を受け止
め、乗員の身体の運動エネルギーを十分に吸収できる。

【００１１】請求項２記載のエアバッグ装置は、請求項
１記載のエアバッグ装置において、前記ブラケットは、
前記袋体側の内径が前記インフレータ側の内径よりも大
の断面凸字状に形成されたことを特徴としている。

【００１２】上記構成のエアバッグ装置では、ブラケッ
トの形状が断面凸字状とされているため、ガスの噴出に
より上昇したブラケットの内圧、及び閉塞手段により流
れが変えられたガスの風圧がブラケットの小径部分と大
径部分の境に位置する縦壁に作用し、これにより、ブラ
ケットがより迅速かつ円滑に移動され、袋体をより迅速
に膨出できる。

【００１３】請求項３記載のエアバッグ装置は、請求項
１又は請求項２記載のエアバッグ装置において、前記閉
塞手段は、前記インフレータ側の面が前記インフレータ
へ向けて凹状の曲面とされたことを特徴としている。

【００１４】上記構成のエアバッグ装置では、閉塞手段
のインフレータ側の面がインフレータへ向けて凹状の曲
面とされているため、インフレータから噴出したガスの
流れの向きが円滑に前記インフレータ側へ変えられ、ガ
スの風圧によってブラケットがインフレータの沿って移
動する。このため、ガスの風圧がより確実にブラケット
の移動に寄与し、ブラケットがより一層迅速に移動さ
れ、袋体をより一層迅速に膨出できる。

【００１５】

【発明の実施の形態】図３には、本発明の一実施の形態
に係るエアバッグ装置１０を適用した車体１２の概略が
示されている。この図に示されるように、エアバッグ装
置１０はカバー１４を備えている。このカバー１４は、
概ね車体１２の前後方向（図３の矢印Ｘ方向及びその逆
方向）に長手の筒状の部材で、フロントピラー１６から
センターピラー１８に掛けてルーフサイド２０に沿って
（すなわち、ドアガラス２１の上端部に沿って）車体１
２の内側に近接配置されている。

【００１６】また、図４に示されるように、カバー１４
には、その長手方向に沿って切込部２２が形成されてお
り、カバー１４の内側から所定の圧力が作用すると、切
込部２２が更に開口してカバー１４が展開する。

【００１７】さらに、カバー１４の内部には袋体２４が
収納されている。袋体２４は、概ね車体１２の前後方向
に長手の袋状に形成された部材で、内部に噴出されたガ
スの圧力により所定の形状（図３の二点鎖線状態）に展
開可能な状態でに折り畳まれている。また、袋体２４の
前端部２４Ａは、ボルト等（図示省略）によってフロン
トピラー１６の高さ方向（図３の矢印Ｙ方向）中間部に
揺動自在に取り付けられている。さらに、袋体２４の後
端部２４Ｂはブラケット２６に固定されている。

【００１８】ここで、図１にはエアバッグ装置１０のブ
ラケット２６近傍を拡大した斜視図が示されており、図
２にはエアバッグ装置１０のブラケット２６近傍を拡大
した断面図が示されている。これらの図に示されるよう
に、ブラケット２６は、車体１２の後方（図１及び図２
の矢印Ｘ方向）へ向けて断面凸字状に形成された筒状の
部材で、長手方向中間部の縦壁部２８を境に袋体２４側
が大径筒部３２とされ、その逆側が小径筒部３０とされ
ている。大径筒部３２の内径は小径筒部３０の内径より
も大とされており、各々の内部は同軸的に連通してい
る。また、大径筒部３２の先端側（図１及び図２の矢印
Ｘ方向とは逆側）は、袋体２４の後端側によって被覆さ
れており、ブラケット２６の内部と袋体２４の内部とが
連通している。さらに、袋体２４の後端部２４Ｂがリベ
ット３４によって大径筒部３２の周面に固定されてい
る。これにより、ブラケット２６と袋体２４とが一体と
されている。

【００１９】これに対し、ブラケット２６の小径筒部３
０側にはインフレータ３６が設けられている。インフレ
ータ３６は円柱状のインフレータ本体３８を備えてい
る。インフレータ本体３８はセンターピラー１８上端部
に固定されている。また、インフレータ本体３８は外径
がブラケット２６の小径筒部３０の内径に対応してお
り、ブラケット２６側の部分が小径筒部３０に挿入さ
れ、インフレータ３６、ブラケット２６、及び、袋体２
４がルーフサイド２０に沿って直列に配置され、しか
も、ブラケット２６がインフレータ３６（インフレータ
本体３８）に沿って移動可能とされている。

【００２０】さらに、インフレータ本体３８の内部に
は、起動装置、雷管、伝爆材、ガス発生材、及びフィル
タ等（何れも図示省略）が収納されており、車体１２の
側方からの所定条件の圧力又は衝撃をドアパネル４２に
設けられたセンサ（図示省略）が検知すると、起動装置
が作動して雷管を発火させ、伝爆材を介してガス発生材
が燃焼させることによってインフレータ本体３８の内部
で大量のガスＧを発生させることができる。

【００２１】このインフレータ本体３８のブラケット２
６側の端部にはガス噴出部４０が設けられている。ガス
噴出部４０はインフレータ本体３８よりも小径とされて
おり、また、通常状態（図１及び図２図示状態）では、
ガス噴出部４０は縦壁部２８よりも大径筒部３２側へ向
けて突出してインフレータ本体３８のみが小径筒部３０
に収容されている。また、ガス噴出部４０の周面には複
数のガス噴出孔４４が形成されており、インフレータ本
体３８の内部で発生したガスＧを大径筒部３２の内部へ
噴出し、更に大径筒部３２を介して袋体２４の内部へガ
スＧを放出できる。

【００２２】また、ガス噴出部４０の先端には閉塞手段
としてのプレート４６が一体的に取り付けられている。
このプレート４６は、直径がブラケット２６の大径筒部
３２の内径に対応しており、大径筒部３２の内部を相対
的に摺動可能とされている。また、通常状態では、この
プレート４６によってブラケット２６（大径筒部３２）
の袋体２４側が閉止されている。さらに、この状態で
は、ブラケット２６の小径筒部３０にインフレータ本体
３８が挿入されているため、大径筒部３２内部のガス噴
出部４０の周囲が閉空間４８とされている。さらに、プ
レート４６は周端部が小径筒部３０側へ向けて湾曲した
皿状とされており、インフレータ３６のガス噴出部４０
から噴出し、プレート４６へ向けられたガスＧの流れの
向きを小径筒部３０側へ変えることができる。

【００２３】次に本実施の形態の作用について説明す
る。本エアバッグ装置１０では、車体１２の側方から所
定の条件の圧力又は衝撃がドアパネル４２に作用し、こ
の圧力又は衝撃をドアパネル４２に設けられたセンサが
検知すると、インフレータ３６の内部の起動装置が作動
して雷管を点火させる。これによって、ガス発生剤が燃
焼してインフレータ３６の内部に大量のガスＧが発生
し、ガス噴出部４０のガス噴出孔４４からブラケット２
６の大径筒部３２の内部へガスＧが噴出される。

【００２４】ここで、大径筒部３２内部のインフレータ
３６とプレート４６との間は閉空間４８とされているた
め、ガス噴出孔４４からガスＧが噴出されると閉空間４
８の内圧が上昇し、上昇した内圧により縦壁部２８が車
体１２の後端側へ向けて押圧される。これに加えて、プ
レート４６の周端部が小径筒部３０へ向けて湾曲した皿
状とされているため、ガス噴出孔４４から噴出したガス
Ｇはプレート４６によってその流れの向きが小径筒部３
０側へ変えられ、このガスＧの風圧によっても縦壁部２
８が車体１２の後端側へ向けて押圧される。これらの内
圧と風圧により、ブラケット２６がインフレータ３６に
沿って車体１２の後端側へ向けて（すなわち、図１乃至
図３の矢印Ａ方向へ向けて）摺動するとブラケット２６
によって袋体２４の後端部２４Ｂが車体１２の後端側へ
向けて牽引され、袋体２４には、その長手方向に沿った
張力が付与される。

【００２５】次いで、この状態から更にブラケット２６
の大径筒部３２の内部へガスＧが放出されてブラケット
２６が車体１２の後端側へ向けて摺動し、これによっ
て、プレート４６がブラケット２６の大径筒部３２から
袋体２４の内部へ外れる（図５図示状態）と、大径筒部
３２が開放されてインフレータ３６のガス噴出部４０
（ガス噴出孔４４）からのガスＧが袋体２４の内部へ放
出され、これにより、袋体２４がカバー１４の内部で膨
出される。

【００２６】さらに、袋体２４が膨出してカバー１４を
内側から押圧すると、カバー１４を内部から押し広げ、
切込部２２からカバー１４を展開させる。これによっ
て、袋体２４が車体１２の内側で膨出展開できる。ここ
で、ブラケット２６が摺動することにより、袋体２４に
はその長手方向に沿った張力が付与されているため、袋
体２４は撓みのない伸直された状態、すなわち、袋体２
４がルーフサイド２０に沿わず、ドアガラス２１を斜め
上方へ向けて横断した状態（図３の二点鎖線状態）で展
開される。このため、容積の小さな袋体２４であっても
十分に乗員の身体の運動エネルギーを十分に吸収でき
る。

【００２７】なお、ここで、プレート４６がブラケット
２６の大径筒部３２から袋体２４の内部へ外れた後に、
袋体２４の張力がブラケット２６に作用してもプレート
４６のブラケット２６の大径筒部３２への逆戻りを防止
する逆戻り防止機構を設けることにより、展開後の袋体
２４が伸直状態で確実に保持され、乗員の身体の運動エ
ネルギーをより一層効果的に吸収できる。

【００２８】このような逆戻り防止機構としては、例え
ば、ブラケット２６の大径筒部３２とプレート４６の間
のクリアランスを小径筒部３０とインフレータ本体３８
の間のクリアランスよりも小さくし、プレート４６がブ
ラケット２６の大径筒部３２から袋体２４の内部へ外れ
た後にはインフレータ本体３８が小径筒部３０内で大径
筒部３２とプレート４６の間のクリアランス以上に変移
し、これにより、プレート４６のブラケット２６の大径
筒部３２への逆戻りを防止する構成としてもよい。

【００２９】また、プレート４６を弾性部材により大径
筒部３２の直径寸法よりも大径に形成し、大径筒部３２
の内部には弾性に抗した撓曲状態でプレート４６を収容
して、プレート４６がブラケット２６の大径筒部３２か
ら袋体２４の内部へ外れた後には、プレート４６が弾性
により大径筒部３２の内径よりも大径の形状に復元さ
れ、これにより、プレート４６のブラケット２６の大径
筒部３２への逆戻りを防止する構成としてもよい。

【００３０】更には、プレート４６及びブラケット２６
の大径筒部３２の形状を矩形や三角形等の円形以外の形
状とし、プレート４６がブラケット２６の大径筒部３２
から袋体２４の内部へ外れた後にインフレータ本体３８
周りに小径筒部３０（ブラケット２６）が僅かでも回動
することにより、プレート４６が大径筒部３２へ嵌合す
ることを阻止する構成、すなわち、プレート４６のブラ
ケット２６の大径筒部３２への逆戻りを防止する構成と
してもよい。

【００３１】以上、説明したように、本エアバッグ装置
１０では、袋体２４が展開する際に袋体２４に張力を付
与して袋体２４をその長手方向に伸直させるため、容積
の小さな袋体２４であっても十分に乗員の身体の運動エ
ネルギーを十分に吸収できる。

【００３２】また、容積の小さい袋体２４を利用できる
ため、袋体２４の材料コストや縫製コスト等の大幅な軽
減を図ることができ、しかも、袋体２４の容積を小さく
できるため、インフレータ３６も小型のものでよく、こ
の点についてもコスト大幅な軽減な可能である。

【００３３】さらに、インフレータ３６、ブラケット２
６、及び袋体２４を直列に配置できるため、インフレー
タ３６やブラケット２６を車体１２の内側へ突出させる
ことなく（すなわち、エアバッグ装置１０を目立たせる
ことなく）、車体１２のルーフサイド２０に沿って確実
に取り付けることができる。

【００３４】なお、本エアバッグ装置１０では、プレー
ト４６の形状を周端部が小径筒部３０側へ湾曲した皿状
としたが、プレート４６の形状はこれに限るものではな
く、例えば、ガスＧの流れの向き等を考慮して円錐状に
形成してもよく、更には単なる平板状としてもよい。

【００３５】

【発明の効果】以上、説明したように、本発明に係るエ
アバッグ装置では、袋体が展開する際に袋体に張力を付
与して袋体をその長手方向に伸直させるため、容積の小
さな袋体であっても十分に乗員の身体の運動エネルギー
を十分に吸収できる。しかも、容積の小さな袋体を適用
できるため、装置の小型化やコストの低減を図ることが
できる。また、袋体の一端側に直接ガス圧をかけて袋体
の一端側を変移させるため、袋体を引っ張るためのワイ
ヤ等の部材が不要となり、より一層安価なコストで製造
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態に係るエアバッグ装置の
要部を拡大した斜視図である。

【図２】本発明の一実施の形態に係るエアバッグ装置の
要部を拡大した断面図である。

【図３】本発明の一実施の形態に係るエアバッグ装置を
適用した車体の内側からの側面図で、エアバッグ装置の
配置位置を示す図である。

【図４】図３の４−４線に沿ったカバー及び袋体の断面
図でである。

【図５】本発明の一実施の形態に係るエアバッグ装置が
作動した状態を示す図２に対応した断面図である。

【符号の説明】

１０ エアバッグ装置 １２ 車体 ２４ 袋体 ２６ ブラケット ３６ インフレータ ４６ プレート（閉塞手段） Ｇ ガス

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体形状に応じて湾曲した状態で車体の
   内側に配設され、内部に放出されたガスの圧力によって
   所定の方向へ向けて長手となるように膨出し展開する長
   尺の袋体を備えたエアバッグ装置であって、 前記袋体の長手方向一端部に対応して前記車体に固定さ
   れ前記袋体の内部へ前記ガスを噴出するインフレータ
   と、 一端側から前記インフレータが挿入され他端側が前記袋
   体と連通し、前記袋体の長手方向一端部を保持した状態
   で前記インフレータに沿って移動可能な筒状のブラケッ
   トと、 前記ブラケットの内部に設けられ、通常は前記ブラケッ
   トと前記袋体との連通を遮断し、前記ガス噴出時には前
   記ブラケットの内圧を上昇させて前記袋体を伸直させる
   方向へ前記ブラケットを移動させると共に、前記ブラケ
   ットが所定ストローク移動した状態では前記ブラケット
   から外れ前記ブラケットと前記袋体との遮断を解除する
   閉塞手段と、 を設けたことを特徴とするエアバッグ装置。
2. 【請求項２】 前記ブラケットは、前記袋体側の内径が
   前記インフレータ側の内径よりも大の断面凸字状に形成
   されたことを特徴とする請求項１記載のエアバッグ装
   置。
3. 【請求項３】 前記閉塞手段は、前記インフレータ側の
   面が前記インフレータへ向けて凹状の曲面とされたこと
   を特徴とする請求項１又は請求項２記載のエアバッグ装
   置。