JPH09273612A - チェーンの給油方法 - Google Patents
チェーンの給油方法Info
- Publication number
- JPH09273612A JPH09273612A JP8078895A JP7889596A JPH09273612A JP H09273612 A JPH09273612 A JP H09273612A JP 8078895 A JP8078895 A JP 8078895A JP 7889596 A JP7889596 A JP 7889596A JP H09273612 A JPH09273612 A JP H09273612A
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- JP
- Japan
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- chain
- sprocket
- drive
- lubricating oil
- oil
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/05—Features relating to lubrication or cooling or heating of chains
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/06—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members with chains
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 チェーンの運転騒音を低減することができる
とともに、チェーンの摩耗や疲労を低減することのでき
るチェーンの給油方法を提供する。 【解決手段】 駆動側スプロケット１と従動側スプロケ
ット２との間に掛け渡されて駆動力を伝達するチェーン
３の緩み側部分に給油を行う。チェーン３に作用する張
力が小さいため、潤滑油がチェーン３のピンとブシュと
の間に容易に浸透して油膜が形成され、良好な潤滑状態
に維持される。
とともに、チェーンの摩耗や疲労を低減することのでき
るチェーンの給油方法を提供する。 【解決手段】 駆動側スプロケット１と従動側スプロケ
ット２との間に掛け渡されて駆動力を伝達するチェーン
３の緩み側部分に給油を行う。チェーン３に作用する張
力が小さいため、潤滑油がチェーン３のピンとブシュと
の間に容易に浸透して油膜が形成され、良好な潤滑状態
に維持される。
Description
【０００１】
【発明の属するの技術分野】本発明は、チェーン伝動装
置のチェーンに給油を行う方法に関し、特に、自動車用
エンジンに設けられたカム軸等へクランク軸から回転を
伝達するために用いられるチェーンに特に好適な給油方
法に関する。
置のチェーンに給油を行う方法に関し、特に、自動車用
エンジンに設けられたカム軸等へクランク軸から回転を
伝達するために用いられるチェーンに特に好適な給油方
法に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のエンジンのカム軸やバランサー
等の補機を駆動するために用いられているチェーンへの
給油は、従来図４に示すように、クランク軸に固定され
ている駆動スプロケット１１のチェーン１２を噛み込む
位置に潤滑油Ｌを強制的に噴霧して行っていた。
等の補機を駆動するために用いられているチェーンへの
給油は、従来図４に示すように、クランク軸に固定され
ている駆動スプロケット１１のチェーン１２を噛み込む
位置に潤滑油Ｌを強制的に噴霧して行っていた。
【０００３】その理由は、チェーン１２のローラが駆動
スプロケット１１の歯面に噛み合う時の衝突を潤滑油Ｌ
の油膜で緩衝することで、騒音を低減させるためである
とともに、チェーンの摩耗や疲労を抑制するためであ
る。
スプロケット１１の歯面に噛み合う時の衝突を潤滑油Ｌ
の油膜で緩衝することで、騒音を低減させるためである
とともに、チェーンの摩耗や疲労を抑制するためであ
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
た従来の給油方法では、駆動スプロケット１１に噛み込
む位置において、チェーン１２にカム軸等に取り付けら
れた従動スプロケット１３の負荷トルクやチェーンガイ
ド１４と摺動する際の摩擦抵抗が加わって大きな張力が
作用しているために、チェーン１２のピンとブシュの接
触部分が互いに強く押し付けられており、給油された潤
滑油Ｌが前記位置でチェーン１２のピンとブシュの接触
部分間に浸透して油膜を形成することは難しく、チェー
ン１２が駆動スプロケット１１と噛み合う際に発生する
騒音の低減や、チェーンのピンとブシュとの間の摩耗に
よるチェーン１２の伸びを防止する効果が十分に発揮さ
れていなかった。
た従来の給油方法では、駆動スプロケット１１に噛み込
む位置において、チェーン１２にカム軸等に取り付けら
れた従動スプロケット１３の負荷トルクやチェーンガイ
ド１４と摺動する際の摩擦抵抗が加わって大きな張力が
作用しているために、チェーン１２のピンとブシュの接
触部分が互いに強く押し付けられており、給油された潤
滑油Ｌが前記位置でチェーン１２のピンとブシュの接触
部分間に浸透して油膜を形成することは難しく、チェー
ン１２が駆動スプロケット１１と噛み合う際に発生する
騒音の低減や、チェーンのピンとブシュとの間の摩耗に
よるチェーン１２の伸びを防止する効果が十分に発揮さ
れていなかった。
【０００５】そこで、本発明は、前記のような従来技術
の問題を解消し、チェーンの運転騒音を低減することが
できるとともに、チェーンの摩耗や疲労を少なくするこ
とのできるチェーンの給油方法を提供することを目的と
する。
の問題を解消し、チェーンの運転騒音を低減することが
できるとともに、チェーンの摩耗や疲労を少なくするこ
とのできるチェーンの給油方法を提供することを目的と
する。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明のチェーンの給油方法は、駆動側スプロケッ
トと従動側スプロケットとの間に掛け渡されて駆動力を
伝達するチェーンの緩み側部分に給油を行うようにした
ものである。
め、本発明のチェーンの給油方法は、駆動側スプロケッ
トと従動側スプロケットとの間に掛け渡されて駆動力を
伝達するチェーンの緩み側部分に給油を行うようにした
ものである。
【０００７】
【作用】駆動スプロケットと従動スプロケットとの間に
掛け渡されたチェーンは、駆動スプロケットへチェーン
が噛み込まれる部分では、チェーンに作用する張力が最
も大きくなり、従来のようにこの部分に給油を行って
も、チェーンのピンとブシュの接触部分は互いに強く押
し付けあっているため、両者の接触部分に潤滑油が侵入
して油膜を形成することは困難である。
掛け渡されたチェーンは、駆動スプロケットへチェーン
が噛み込まれる部分では、チェーンに作用する張力が最
も大きくなり、従来のようにこの部分に給油を行って
も、チェーンのピンとブシュの接触部分は互いに強く押
し付けあっているため、両者の接触部分に潤滑油が侵入
して油膜を形成することは困難である。
【０００８】そこで、チェーンに作用する張力が少ない
駆動スプロケットからチェーンが送り出されて従動スプ
ロケットへ噛み込まれる間の緩み側の部分でチェーンに
潤滑油を給油する。
駆動スプロケットからチェーンが送り出されて従動スプ
ロケットへ噛み込まれる間の緩み側の部分でチェーンに
潤滑油を給油する。
【０００９】チェーンに作用する張力の小さい緩み側の
部分では、ピンとブシュの接触部分どうしが互いに押し
付け合う力は小さく、チェーンに給油された潤滑油は、
容易に両者の間に侵入して油膜を形成することができ
る。
部分では、ピンとブシュの接触部分どうしが互いに押し
付け合う力は小さく、チェーンに給油された潤滑油は、
容易に両者の間に侵入して油膜を形成することができ
る。
【００１０】そして、緩み側で潤滑油を供給されたチェ
ーンに作用する張力は、従動スプロケットを経由して張
り側へ移動するにしたがって次第に大きくなり、駆動ス
プロケットに噛み込まれる部分で最大になるが、チェー
ンのピンとブシュとの間には既に十分な厚さの油膜が形
成されているので、ブシュの外周面に装着されているロ
ーラが駆動スプロケット歯面と衝突する際の衝撃は前記
油膜によって緩衝されて発生する騒音は低減される。
ーンに作用する張力は、従動スプロケットを経由して張
り側へ移動するにしたがって次第に大きくなり、駆動ス
プロケットに噛み込まれる部分で最大になるが、チェー
ンのピンとブシュとの間には既に十分な厚さの油膜が形
成されているので、ブシュの外周面に装着されているロ
ーラが駆動スプロケット歯面と衝突する際の衝撃は前記
油膜によって緩衝されて発生する騒音は低減される。
【００１１】また、チェーンに作用する張力が最大にな
る駆動スプロケットに噛み合う部分にチェーンが移動す
る前にピンとブシュとの間に油膜が形成されているので
両者は直接接触することが無く、チェーンの摩耗伸びや
疲労を抑えることができる。
る駆動スプロケットに噛み合う部分にチェーンが移動す
る前にピンとブシュとの間に油膜が形成されているので
両者は直接接触することが無く、チェーンの摩耗伸びや
疲労を抑えることができる。
【００１２】
【実施例】以下、図面に基づいて本発明の１実施例を説
明する。図１は、エンジンのクランクシャフトとカムシ
ャフトとの間で回転を伝達するタイミングチェーンへ潤
滑油を給油する方法を示すものであって、エンジンのク
ランクシャフトに固定されている、駆動側スプロケット
１とカムシャフトに固定されている従動側スプロケット
２との間にチェーン３が掛け渡されており、クランクシ
ャフトの回転がスプロケット１からチェーン３を介して
スプロケット２に伝達される。
明する。図１は、エンジンのクランクシャフトとカムシ
ャフトとの間で回転を伝達するタイミングチェーンへ潤
滑油を給油する方法を示すものであって、エンジンのク
ランクシャフトに固定されている、駆動側スプロケット
１とカムシャフトに固定されている従動側スプロケット
２との間にチェーン３が掛け渡されており、クランクシ
ャフトの回転がスプロケット１からチェーン３を介して
スプロケット２に伝達される。
【００１３】チェーン３の張り側には、チェーンガイド
４が配置されており、前記チェーンガイド４に走行中の
チェーン３が摺動接触して、走行に伴って生じる振れが
抑制されるようになっている。
４が配置されており、前記チェーンガイド４に走行中の
チェーン３が摺動接触して、走行に伴って生じる振れが
抑制されるようになっている。
【００１４】一方、チェーン３の緩み側の部分には、チ
ェーンの弛みを除去するためのテンショナレバー５が配
置されており、前記テンショナレバー５の一端は支軸６
によって揺動自在に支持されている。また、前記テンシ
ョナレバー５の他端付近の背面側にはテンショナ７が配
置され、テンショナレバー５のシュー面５Ａが常にチェ
ーン３を側方から押圧してその弛みを除去するように付
勢されている。
ェーンの弛みを除去するためのテンショナレバー５が配
置されており、前記テンショナレバー５の一端は支軸６
によって揺動自在に支持されている。また、前記テンシ
ョナレバー５の他端付近の背面側にはテンショナ７が配
置され、テンショナレバー５のシュー面５Ａが常にチェ
ーン３を側方から押圧してその弛みを除去するように付
勢されている。
【００１５】前述した構成において、チェーン３への給
油は、同図の位置Ａ、Ｂ、Ｃの位置の何れかの位置で行
う。また、これらのうち２つ以上の位置で同時に給油し
てもよい。
油は、同図の位置Ａ、Ｂ、Ｃの位置の何れかの位置で行
う。また、これらのうち２つ以上の位置で同時に給油し
てもよい。
【００１６】位置Ａでの給油は、潤滑油をチェーン３が
従動側スプロケット２に噛み込まれる位置に向けて噴霧
して行う。また、位置Ｂでの給油は、駆動側スプロケッ
ト１からチェーン３が引き出される位置に向けて潤滑油
を噴霧して行う。さらに、位置Ｃでの給油は、チェーン
３のテンショナレバー５のシュー面５Ａが摺接している
側と反対側からチェーン３の走行方向に向けて斜めに潤
滑油を噴霧して行う。
従動側スプロケット２に噛み込まれる位置に向けて噴霧
して行う。また、位置Ｂでの給油は、駆動側スプロケッ
ト１からチェーン３が引き出される位置に向けて潤滑油
を噴霧して行う。さらに、位置Ｃでの給油は、チェーン
３のテンショナレバー５のシュー面５Ａが摺接している
側と反対側からチェーン３の走行方向に向けて斜めに潤
滑油を噴霧して行う。
【００１７】特に前記位置Ｃでの給油は、噴霧された潤
滑油がチェーン３の両側のプレートとシュー面５Ａで囲
まれた空間の中に溜まり、チェーン３がシュー面５Ａに
沿って移動する間に多量の潤滑油をピンとブシュとの間
に浸透させることができる。
滑油がチェーン３の両側のプレートとシュー面５Ａで囲
まれた空間の中に溜まり、チェーン３がシュー面５Ａに
沿って移動する間に多量の潤滑油をピンとブシュとの間
に浸透させることができる。
【００１８】図２は、前述したように前記各位置Ａ、
Ｂ、Ｃの何れかの位置においてチェーン３に給油された
潤滑油がその内部に浸透した状態を示すものであって、
チェーン３の側方から噴霧された潤滑油Ｌは、その一部
がチェーン３の内プレート３Ａとローラ３Ｂとの隙間か
ら内部に浸透して、前記ローラ３Ｂの内周面とブシュ３
Ｃ外周面との間に溜まって両者の間に油膜を形成する。
一方、チェーン３に向けて噴霧された潤滑油Ｌは、内プ
レート３Ａと外プレート３Ｄの隙間から内部に浸透し
て、ブシュ３Ｃの内周面とピン３Ｅの外周面との間に油
膜を形成する。
Ｂ、Ｃの何れかの位置においてチェーン３に給油された
潤滑油がその内部に浸透した状態を示すものであって、
チェーン３の側方から噴霧された潤滑油Ｌは、その一部
がチェーン３の内プレート３Ａとローラ３Ｂとの隙間か
ら内部に浸透して、前記ローラ３Ｂの内周面とブシュ３
Ｃ外周面との間に溜まって両者の間に油膜を形成する。
一方、チェーン３に向けて噴霧された潤滑油Ｌは、内プ
レート３Ａと外プレート３Ｄの隙間から内部に浸透し
て、ブシュ３Ｃの内周面とピン３Ｅの外周面との間に油
膜を形成する。
【００１９】この際、図１に示す給油位置Ａ、Ｂ、Ｃで
は、チェーン３に作用している張力は小さいため、ブシ
ュ３Ｃとピン３Ｅ間でこれらの接触部分どうしが互いに
押し付け合う力は小さく、チェーンに給油された潤滑油
は、容易に両者の間に侵入して油膜を形成し、両者の間
の直接接触が妨げられる。
は、チェーン３に作用している張力は小さいため、ブシ
ュ３Ｃとピン３Ｅ間でこれらの接触部分どうしが互いに
押し付け合う力は小さく、チェーンに給油された潤滑油
は、容易に両者の間に侵入して油膜を形成し、両者の間
の直接接触が妨げられる。
【００２０】次に、図３は本発明の給油方法を用いて給
油を行ったチェーンと従来の給油方法を用いて給油を行
ったチェーンとで、チェーンの摩耗伸びの比較試験を行
った結果を示す図であって、試験に用いたスプロケット
歯数は２０歯であり、従来方法の給油は、チェーンの張
り側の駆動スプロケットとチェーンの噛み合い開始位置
に対して行い、一方本発明の給油方法では、チェーンの
緩み側の駆動スプロケットからチェーンが送り出される
位置に対して給油を行った。
油を行ったチェーンと従来の給油方法を用いて給油を行
ったチェーンとで、チェーンの摩耗伸びの比較試験を行
った結果を示す図であって、試験に用いたスプロケット
歯数は２０歯であり、従来方法の給油は、チェーンの張
り側の駆動スプロケットとチェーンの噛み合い開始位置
に対して行い、一方本発明の給油方法では、チェーンの
緩み側の駆動スプロケットからチェーンが送り出される
位置に対して給油を行った。
【００２１】試験は、（１）チェーン張力３００Ｎでス
プロケットの回転数を６０００ｒｐｍ、（２）チェーン
張力６００Ｎでスプロケットの回転数を６０００ｒｐ
ｍ、及び、（３）チェーンの張力３００Ｎで回転数を３
０００ｒｐｍの場合についてそれぞれ２回ずつ１００時
間の連続運転試験を行った。
プロケットの回転数を６０００ｒｐｍ、（２）チェーン
張力６００Ｎでスプロケットの回転数を６０００ｒｐ
ｍ、及び、（３）チェーンの張力３００Ｎで回転数を３
０００ｒｐｍの場合についてそれぞれ２回ずつ１００時
間の連続運転試験を行った。
【００２２】図３では、従来の給油方法を用いた場合の
チェーンの摩耗伸びを１００％とした場合に対する本発
明の給油方法を用いた場合のチェーンの摩耗伸びの割合
を示している。前記試験結果からわかるように、何れの
場合においても従来の給油方法と比較して本発明の給油
方法でのチェーンの摩耗伸びの割合が平均１５％以上減
少していることがわかる。
チェーンの摩耗伸びを１００％とした場合に対する本発
明の給油方法を用いた場合のチェーンの摩耗伸びの割合
を示している。前記試験結果からわかるように、何れの
場合においても従来の給油方法と比較して本発明の給油
方法でのチェーンの摩耗伸びの割合が平均１５％以上減
少していることがわかる。
【００２３】前述した実施例では、給油位置をチェーン
が従動側スプロケットに噛み込まれる位置、駆動側スプ
ロケットからチェーンが引き出される位置、及び、チェ
ーン３のテンショナレバー５のシュー面５Ａが摺接して
いる側と反対側の位置としているが、給油位置は、チェ
ーンに作用する張力の小さい緩み側部分であれば、どこ
であってもよい。
が従動側スプロケットに噛み込まれる位置、駆動側スプ
ロケットからチェーンが引き出される位置、及び、チェ
ーン３のテンショナレバー５のシュー面５Ａが摺接して
いる側と反対側の位置としているが、給油位置は、チェ
ーンに作用する張力の小さい緩み側部分であれば、どこ
であってもよい。
【００２４】また、本実施例では、潤滑油を噴霧して給
油しているが、チェーンの緩み側部分が水平に走行する
ように設けられている場合には、チェーン上方から潤滑
油を滴下したり流下させて給油するようにしてもよい。
油しているが、チェーンの緩み側部分が水平に走行する
ように設けられている場合には、チェーン上方から潤滑
油を滴下したり流下させて給油するようにしてもよい。
【００２５】さらに、本実施例では、駆動側スプロケッ
トに対して従動側スプロケットとが一つの場合を示した
が、複数の従動側スプロケットに順次チェーンが掛け渡
されているような場合においてもチェーンの張力の最も
小さくなる緩み側の部分に給油を行えばよい。
トに対して従動側スプロケットとが一つの場合を示した
が、複数の従動側スプロケットに順次チェーンが掛け渡
されているような場合においてもチェーンの張力の最も
小さくなる緩み側の部分に給油を行えばよい。
【００２６】
【発明の効果】以上に説明したように、本発明のチェー
ンの給油方法によれば、駆動側スプロケットと従動側ス
プロケットとの間に掛け渡されて駆動力を伝達するチェ
ーンの緩み側部分で給油を行うようにしたため、チェー
ンの給油部分に作用する張力は小さく、給油された潤滑
油をピンとブシュとの間に十分に浸透させることができ
る。
ンの給油方法によれば、駆動側スプロケットと従動側ス
プロケットとの間に掛け渡されて駆動力を伝達するチェ
ーンの緩み側部分で給油を行うようにしたため、チェー
ンの給油部分に作用する張力は小さく、給油された潤滑
油をピンとブシュとの間に十分に浸透させることができ
る。
【００２７】その結果、チェーンが駆動スプロケットに
噛み合う前にピンとブシュとの間に油膜を形成すること
ができ、ブシュに装着されているローラが駆動スプロケ
ット歯面と衝突する際の衝撃が緩衝され、前記衝突によ
って発生する騒音を低減することができる。
噛み合う前にピンとブシュとの間に油膜を形成すること
ができ、ブシュに装着されているローラが駆動スプロケ
ット歯面と衝突する際の衝撃が緩衝され、前記衝突によ
って発生する騒音を低減することができる。
【００２８】また、ピンとブシュとの間には、チェーン
に作用する張力が最大となる駆動スプロケットに噛み合
う部分へ移動する前に十分な油膜が形成されているの
で、両者は直接接触することが無く、チェーンの摩耗伸
びや疲労が抑制することができる。
に作用する張力が最大となる駆動スプロケットに噛み合
う部分へ移動する前に十分な油膜が形成されているの
で、両者は直接接触することが無く、チェーンの摩耗伸
びや疲労が抑制することができる。
【図１】 本発明のチェーンの給油方法の一実施例を示
す図である。
す図である。
【図２】 チェーンの緩み側に供給された潤滑油の浸透
した状態を示すチェーンの断面図である。
した状態を示すチェーンの断面図である。
【図３】 本発明の給油方法と従来の給油方法とのチェ
ーン摩耗伸びの比較図である。
ーン摩耗伸びの比較図である。
【図４】 従来のチェーンの給油方法を示す図である。
１ 駆動側スプロケット ２ 従動側スプロケット ３ チェーン ３Ａ 内プレート ３Ｂ ローラ ３Ｃ ブシュ ３Ｄ 外プレート ３Ｅ ピン ４ チェーンガイド ５ テンショナレバー ５Ａ シュー面 ６ 支軸 ７ テンショナ
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成８年５月１０日
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１】
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図４
【補正方法】変更
【補正内容】
【図 ４】
Claims (1)
- 【請求項１】 駆動側スプロケットと従動側スプロケッ
トとの間に掛け渡されて駆動力を伝達するチェーンの緩
み側部分に給油を行うことを特徴とするチェーンの給油
方法。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8078895A JPH09273612A (ja) | 1996-04-01 | 1996-04-01 | チェーンの給油方法 |
| KR1019970009420A KR970070617A (ko) | 1996-04-01 | 1997-03-20 | 체인의 급유방법 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8078895A JPH09273612A (ja) | 1996-04-01 | 1996-04-01 | チェーンの給油方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09273612A true JPH09273612A (ja) | 1997-10-21 |
Family
ID=13674556
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8078895A Pending JPH09273612A (ja) | 1996-04-01 | 1996-04-01 | チェーンの給油方法 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09273612A (ja) |
| KR (1) | KR970070617A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017172455A (ja) * | 2016-03-23 | 2017-09-28 | マツダ株式会社 | エンジンのタイミングチェーン摩耗量推定装置 |
| CN117842635A (zh) * | 2024-03-07 | 2024-04-09 | 山西中标法兰锻业有限公司 | 一种用于机械工件生产线上的分流输送系统 |
-
1996
- 1996-04-01 JP JP8078895A patent/JPH09273612A/ja active Pending
-
1997
- 1997-03-20 KR KR1019970009420A patent/KR970070617A/ko not_active Application Discontinuation
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017172455A (ja) * | 2016-03-23 | 2017-09-28 | マツダ株式会社 | エンジンのタイミングチェーン摩耗量推定装置 |
| CN117842635A (zh) * | 2024-03-07 | 2024-04-09 | 山西中标法兰锻业有限公司 | 一种用于机械工件生产线上的分流输送系统 |
| CN117842635B (zh) * | 2024-03-07 | 2024-05-14 | 山西中标法兰锻业有限公司 | 一种用于机械工件生产线上的分流输送系统 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970070617A (ko) | 1997-11-07 |
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