JPH09257967A - 料金算出メータ用時刻修正装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 料金算出メータが参照する時計手段の現在時
刻を正確に修正する。 【解決手段】 車両の料金算出メータ７が現在時刻に応
じた料金制を選択する際に参照する、車両の時計手段７
１Ａの計時する現在時刻の修正を、全地球測位システム
の衛星が送信する現在時刻を含んだ無線による測位信号
を受信する車両の集会箇所の固定信号受信手段３１と、
固定信号受信手段３１が受信した測位信号中の現在時刻
を基に基準時刻を生成する基準時刻生成手段３２Ａと、
基準時刻生成手段３２Ａが生成した基準時刻を含む基準
時刻信号を、集会箇所に出入りする車両に向けて無線に
より送信する基準時刻送信手段３２Ｂと、基準時刻送信
手段３２Ｂが送信した基準時刻信号を受信する車両の移
動信号受信手段５１と、時計手段７１Ａが計時する現在
時刻を、移動信号受信手段５１が受信した基準時刻信号
中の基準時刻に修正する現在時刻修正手段７１Ｂとを備
える修正装置で行う。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、タクシー業者や運
転代行業者が車両に搭載する料金算出用のメータに内蔵
された時計手段が管理する現在時刻を修正する装置に関
する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、タクシーに乗車した際の乗車料
金は、タクシー車両に搭載されたタクシーメータにおい
て、走行センサから入力される走行パルスにより割り出
した営業走行距離と、料金算出用の料金制とを基にして
算出される。ところで、上述した乗車料金は、例えば午
後１１時から午前５時までの深夜早朝の時間帯と、それ
以外の通常の時間帯とでは異なり、具体的には、例えば
深夜早朝の時間帯には、乗車料金が通常の時間帯の３割
増となる料金制が適用される。そして、前記通常時間帯
の料金制と深夜早朝時間帯の料金制との切り換えは、元
々は、時間帯の移り変わりを確認した乗務員がタリフス
イッチの操作により行っていたが、このごろは、タクシ
ーメータに内蔵された時計装置が計時している現在時刻
を基に、タリフスイッチを操作することなくタクシーメ
ータが自動的に行うようになってきている。

【０００３】従って、タクシーメータの時計装置が計時
する現在時刻は、乗客とタクシー業者が双方共に金銭的
な不利益を被らないで済むように、非常に正確であるこ
とが好ましく、そのため、本出願人は過去に、タクシー
メータ内の時計装置が計時する現在時刻を正確な時刻に
修正する時刻修正装置を、実公平７−４６３６号公報に
おいて提案している。

【０００４】上述した実公平７−４６３６号公報の時刻
修正装置では、タクシーメータの時計装置の現在時刻修
正を次のようにして行う。まず、タクシー会社の事務所
等に設置される基準時計装置において、例えば、電話や
ラジオの時報に合わせて時、分、秒の各スイッチを操作
して、基準時計装置が保持する基準時刻を正確な現在時
刻に合わせ、それから２４時間が経過してインジケータ
が点灯するまでの間に、乗務員が携帯する時刻転送装置
を基準時計装置に近づけて、基準時計装置の転送スイッ
チを操作し、前記基準時刻を時刻転送装置に転送して、
時刻転送装置内での現在時刻の計時を開始させる。次
に、時刻転送装置をタクシーメータに近づけて、時刻転
送装置の転送スイッチを操作し、時刻転送装置内で計時
されている現在時刻をタクシーメータに転送して、タク
シーメータ内の時計装置が計時している現在時刻を修正
する。

【０００５】尚、上述のようにしてタクシーメータの時
計装置の現在時刻が修正されると、それから２４時間が
経過した後に、タクシーメータにおいてインジケータが
点灯し、時計装置の現在時刻の修正が促される。また、
前記基準時計装置のインジケータの点灯も、タクシーメ
ータのそれと同様に、基準時計装置の基準時刻の修正を
促すためのものである。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来の時刻修正装置では、基準時計装置から時刻転送
装置へ、及び、時刻転送装置からタクシーメータの時計
装置へ時刻を転送する都度、基準時計装置や時刻転送装
置の転送スイッチを操作しなければならず、乗務員等に
よるマニュアル操作が必要となって面倒であるという不
具合があった。また、従来の時刻修正装置では、基準時
計装置の基準時刻を正確な現在時刻に保つために、タク
シー会社の事務所等において、インジケータの点灯に応
じて基準時計装置の時、分、秒の各スイッチを操作し、
基準時計装置の基準時刻を時報に合わせる必要があり、
その操作や手間も面倒であるという不具合があった。

【０００７】そして、以上に説明した現在時刻の修正の
問題は、運転代行業者の併走用車両に搭載した料金メー
タが運転代行料金を算出するのに当たり、料金算出に適
用する料金制を現在時刻に応じて選択する際に参照す
る、併走用車両に搭載された時計装置についても同様に
発生し得ることである。

【０００８】本発明は前記事情に鑑みてなされたもの
で、本発明の目的は、タクシー車両や運転代行業者の併
走用車両に搭載された料金算出メータが、料金算出用の
複数の料金制から現在時刻に応じた料金制を選択するた
めに参照する、上述の各車両に設けられた時計手段が計
時する現在時刻を、手間をかけずに簡単に正確な時刻に
修正することができる料金算出メータ用時刻修正装置を
提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に請求項１に記載した本発明の料金算出メータ用時刻修
正装置は、図１の基本構成図に示すように、車両に設け
られた時計手段７１Ａにより計時され、前記車両に設け
られた料金算出メータ７が、時間帯毎に異なる複数の料
金算出用の料金制から現在時刻に応じた料金制を選択す
る際に参照する現在時刻を修正する料金算出メータ用時
刻修正装置であって、前記車両の集会箇所に配設され、
全地球測位システムの衛星が送信する現在時刻を含んだ
無線による測位信号を受信する固定信号受信手段３１
と、前記集会箇所に配設され、前記固定信号受信手段３
１が受信した前記測位信号中の前記現在時刻を基に基準
時刻を生成する基準時刻生成手段３２Ａと、前記集会箇
所に配設され、前記基準時刻生成手段３２Ａが生成した
前記基準時刻を含む基準時刻信号を、前記集会箇所に出
入りする前記車両に向けて無線により送信する基準時刻
送信手段３２Ｂと、前記車両に配設され、前記基準時刻
送信手段３２Ｂが送信した前記基準時刻信号を受信する
移動信号受信手段５１と、前記車両に配設され、前記時
計手段７１Ａが計時する前記現在時刻を、前記移動信号
受信手段５１が受信した前記基準時刻信号中の前記基準
時刻に修正する現在時刻修正手段７１Ｂとを備えること
を特徴とする。

【００１０】また、請求項２に記載した本発明の料金算
出メータ用時刻修正装置は、前記基準時刻生成手段３２
Ａが、前記基準時刻を計時する基準時計手段３２Ｃと、
該基準時計手段３２Ｃが計時する前記基準時刻を、前記
送信信号中の前記現在時刻に修正する基準時刻修正手段
３２Ｄとを有しており、前記基準時刻送信手段３２Ｂの
送信する前記基準時刻信号が、前記基準時計手段３２Ｃ
の計時する前記基準時刻を含んでいるものとした。

【００１１】さらに、請求項３に記載した本発明の料金
算出メータ用時刻修正装置は、前記固定信号受信手段３
１が前記測位信号を所定周期毎に受信し、前記基準時刻
生成手段３２Ａによる前記基準時刻の生成が、前記固定
信号受信手段３１が前記測位信号を受信する毎に行われ
るものとした。

【００１２】また、請求項４に記載した本発明の料金算
出メータ用時刻修正装置は、前記固定信号受信手段３１
が、前記基準時刻生成手段３２Ａの生成した前記基準時
刻が所定時刻となる毎に前記測位信号を受信し、前記基
準時刻生成手段３２Ａによる前記基準時刻の生成が、前
記固定信号受信手段３１が前記測位信号を受信する毎に
行われるものとした。

【００１３】さらに、請求項５に記載した本発明の料金
算出メータ用時刻修正装置は、前記基準時刻信号が、前
記集会箇所に配設される前記固定信号受信手段３１、前
記基準時刻生成手段３２Ａ、並びに、前記基準時刻送信
手段３２Ｂのうち少なくとも１つへの電源の供給開始に
伴い前記測位信号を受信し、前記基準時刻生成手段３２
Ａによる前記基準時刻の生成が、前記固定信号受信手段
３１が前記測位信号を受信する毎に行われるものとし
た。

【００１４】請求項１に記載した本発明の料金算出メー
タ用時刻修正装置によれば、車両の集会箇所の固定信号
受信手段３１が全地球測位システムの衛星から測位信号
を受信すると、車両の集会箇所の基準時刻生成手段３２
Ａがその測位信号中に含まれる現在時刻を基に生成した
基準時刻を含む基準時刻信号を、車両の集会箇所の基準
時刻送信手段３２Ｂが車両に向けて送信し、その基準時
刻信号を車両の移動信号受信手段５１が受信すると、車
両の時計手段７１Ａの計時する現在時刻が、車両の現在
時刻修正手段７１Ｂにより、基準時刻信号中に含まれる
基準時刻に修正される。

【００１５】従って、車両の移動信号受信手段５１が集
会箇所において基準時刻送信手段３２Ｂからの基準時刻
信号を受信するだけで、車両の集会箇所側と車両側との
双方において、スイッチ類の操作を行うことなく、時計
手段７１Ａが計時する現在時刻を、基準時刻生成手段３
２Ａが全地球測位システムの衛星からの測位信号中の現
在時刻に合わせて生成した正確な基準時刻に修正するこ
とが可能となる。

【００１６】また、請求項２に記載した本発明の料金算
出メータ用時刻修正装置によれば、固定信号受信手段３
１が全地球測位システムの衛星から測位信号を受信する
毎に、基準時刻生成手段３２Ａの基準時刻修正手段３２
Ｄによって測位信号中の現在時刻に修正される基準時刻
を、基準時刻生成手段３２Ａの基準時計手段３２Ｃが計
時する。このため、固定信号受信手段３１が測位信号を
受信した時点から、車両の移動信号受信手段５１が基準
時刻送信手段３２Ｂからの基準時刻信号を受信するまで
の時間が長くなっても、固定信号受信手段３１が測位信
号を受信した時点の現在時刻でなく、移動信号受信手段
５１が基準時刻送信手段３２Ｂからの基準時刻信号を受
信した時点の正確な時刻に、時計手段７１Ａが計時する
現在時刻を修正することが可能となる。

【００１７】さらに、請求項３に記載した本発明の料金
算出メータ用時刻修正装置によれば、固定信号受信手段
３１が全地球測位システムの衛星からの測位信号の受信
を所定周期毎に行うことで、また、請求項４に記載した
本発明の料金算出メータ用時刻修正装置によれば、固定
信号受信手段３１が全地球測位システムの衛星からの測
位信号の受信を所定時刻毎に行うことで、基準時刻生成
手段３２Ａが生成する基準時刻の精度を向上させ、ひい
ては、この基準時刻に合わせて修正される時計手段７１
Ａの現在時刻の精度を向上させることが可能となる。

【００１８】さらに、請求項５に記載した本発明の料金
算出メータ用時刻修正装置によれば、車両の集会箇所に
配設される各手段３１，３２Ａ，３２Ｂの一部、或は、
全部への電源供給が開始される時点、即ち、料金算出メ
ータ用時刻修正装置の構成要素のうち車両の集会箇所側
に設けられる要素が電源供給により起動した時点で、基
準時刻生成手段３２Ａが生成する基準時刻を、全地球測
位システムの衛星から受信する測位信号中の現在時刻に
合わせた正確な時刻に初期設定することが可能となる。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、本発明による料金算出メー
タ用時刻修正装置の実施形態を図面を参照して説明す
る。

【００２０】図２は本発明の一実施形態に係る料金算出
メータ用時刻修正装置の概略構成を一部ブロックにて模
式的に示す説明図で、図２中引用符号１で示す本実施形
態の料金算出メータ用時刻修正装置（以下、時刻修正装
置と略記する）は、不図示のタクシー車両のダッシュボ
ードに組み込まれるタクシー料金算出用のタクシーメー
タ７に内蔵された、乗車料金算出用の後述のマイクロコ
ンピュータ（以下、マイコンと略記する）７１（図１１
参照）が計時する現在時刻を、正確な時刻に修正するも
のである。そして、前記時刻修正装置１は、例えばタク
シー会社の営業所の事務所等、前記タクシー車両が集会
する場所に配設される固定局ユニット３と、前記タクシ
ー車両の例えばダッシュボード上に固設される移動局ユ
ニット５と、前記タクシーメータ７のマイコン７１とで
構成されている。

【００２１】前記固定局ユニット３は、ＧＰＳ受信装置
３１と、マイコン３２と、水晶発振器等からなり、マイ
コン３２が後述する基準時刻を計時する際の基となる基
準クロックをマイコン３２に供給する基準クロック発振
器３３と、赤外線送信器３４と、赤色ＬＥＤからなり動
作状態に応じて点灯するインジケータ３５と、電源装置
３６を備えている。

【００２２】前記ＧＰＳ受信装置３１（信号受信手段に
相当）は、地球の上空を所定の軌道に乗って周回する複
数のＧＰＳ衛星（図示せず）からの測位信号、つまり、
ＧＰＳ信号をアンテナ３１ａ経由で受信しデコードする
ものである。そして、このＧＰＳ受信装置３１が３つ以
上のＧＰＳ衛星からのＧＰＳ信号を同時に受信すること
で得られるデコード信号中には、図３（ａ）に示す年、
月、日及び時、分、秒のデータと、図３（ｂ）に示す緯
度（北緯＝Ｎ，南緯＝Ｓ）度、分、秒（小数点第１位ま
で）のデータと、図３（ｃ）に示す経度（東経＝Ｅ，西
経＝Ｗ）度、分、秒（小数点第１位まで）のデータと、
図３（ｄ）に示すパリティビット（偶数＝Ｅ＝１，奇数
＝Ｏ＝０）と、先頭、最終の両ビット（いずれも図示せ
ず）が含まれている。尚、デコード信号のデータが前回
のデコード信号のデータ内容から変わっていない場合
は、緯度のデータの北緯、南緯を示すアルファベットが
小文字となる。

【００２３】前記マイコン３２は、図４にブロック図で
示すように、ＣＰＵ（Central Processing Unit 、中央
処理装置）３２ａと、このＣＰＵ３２ａに接続されたＲ
ＡＭ（Random Access Memory）３２ｂ及びＲＯＭ（Read
-Only Memory）３２ｃで構成されている。

【００２４】そして、前記ＧＰＳ受信装置３１とマイコ
ン３２は、前記電源装置３６を構成する１２Ｖ電源部３
６ａにより１２ボルトの直流電圧に変圧され、さらに、
５Ｖ電源部３６ｂにより５ボルトの直流電圧に降圧され
た商用電源からの電力の供給を受けて作動する。

【００２５】前記ＣＰＵ３２ａには、前記ＲＡＭ３２ｂ
及びＲＯＭ３２ｃと基準クロック発振器３３が接続され
ていると共に、前記赤外線送信器３４及びインジケータ
３５のドライバ３４ａ，３５ａがそれぞれ接続され、ま
た、インタフェース３１ｂを介してＧＰＳ受信装置３１
が接続されている。

【００２６】前記ＲＡＭ３２ｂには、図５にメモリエリ
アマップで示すように、各種データ記憶用のデータエリ
ア及び各種処理作業に用いるワークエリアが設けられて
おり、このうちワークエリアには、基準時刻計時、基準
時刻未修正フラグ、インジケータ点滅中フラグ、リミッ
トタイマ、インジケータタイマ、送信間隔タイマ、並び
に、連続受信回数カウンタの各エリア等が設けられてい
る。

【００２７】尚、ＲＡＭ３２ｂの記憶内容は、電源装置
３６を介した商用電源からの電力供給が途切れても、不
図示のバックアップバッテリにより保持されるように構
成されている。前記ＲＯＭ３２ｃには、ＣＰＵ３２ａが
各種処理を行うのに必要な制御プログラムが格納されて
いる。

【００２８】次に、前記ＲＯＭ３２ｃに格納された制御
プログラムに従いＣＰＵ３２ａが行う処理について、図
６乃至図９のフローチャートを参照して説明する。

【００２９】固定局ユニット３の不図示の電源スイッチ
の投入により、電源装置３６からの電力が供給されてマ
イコン３２が起動し、プログラムがスタートすると、Ｃ
ＰＵ３２ａは、図６にメインルーチンのフローチャート
で示すように、初期設定を行う（ステップＳ１）。

【００３０】このステップＳ１の初期設定では、ＲＡＭ
３２ｂの基準時刻計時エリアの基準時刻がＰＭ１２
（時）：００（分）：００（秒）に設定されると共に、
基準時刻未修正フラグエリアのフラグＦ１とインジケー
タ点滅中フラグエリアのフラグＦ３が「０」にそれぞれ
設定される。また、前記初期設定では、ＲＡＭ３２ｂの
リミットタイマエリアのタイマ値Ｔ１、インジケータタ
イマエリアのタイマ値Ｔ３、並びに、送信間隔タイマエ
リアのタイマ値Ｔ５がそれぞれゼロリセットされると共
に、連続受信回数カウンタエリアのカウンタ値Ｃがゼロ
リセットされる。

【００３１】ステップＳ１の初期設定が済んだならば、
基準クロック発振器３３からの基準クロックを基に、Ｒ
ＡＭ３２ｂの基準時刻計時エリアにおける基準時刻の計
時を開始する（ステップＳ３）。尚、このステップＳ３
で開始される基準時刻の計時は、ＡＭ（午前）とＰＭ
（午後）に分けて、それぞれ０：００：０１〜１２：０
０：００までの１２時間制で行われる。

【００３２】そして、ステップＳ３における基準時刻の
計時を開始した後には、基準時刻設定処理を行う（ステ
ップＳ５）。このステップＳ５の基準時刻設定処理で
は、図７にサブルーチンのフローチャートで示すよう
に、まず、ＧＰＳ受信装置３１が３つ以上のＧＰＳ衛星
からのＧＰＳ信号を同時に受信しデコードしたか否かを
確認し（ステップＳ５ａ）、受信しデコードした場合は
（ステップＳ５ａでＹ）、後述するステップＳ５ｃに進
み、受信していない場合は（ステップＳ５ａでＮ）、Ｒ
ＡＭ３２ｂのリミットタイマエリアのタイマ値Ｔ１が２
（秒）に達したか否かを確認する（ステップＳ５ｂ）。
タイマ値Ｔ１が２（秒）に達していない場合は（ステッ
プＳ５ｂでＮ）、ステップＳ５ａにリターンし、タイマ
値Ｔ１が２（秒）に達した場合は（ステップＳ５ｂで
Ｙ）、後述するステップＳ５ｄに進む。

【００３３】また、ステップＳ５ａにおいてＧＰＳ受信
装置３１が３つ以上のＧＰＳ衛星からのＧＰＳ信号を同
時に受信しデコードした場合（Ｙ）に進むステップＳ５
ｃでは、デコードしたＧＰＳ信号のデータ内容が正常で
あるか否かを確認する。このデコードしたＧＰＳ信号の
データ内容の正常か否かの判定は、次の３つの条件を全
て満たしたか否かで決定される。第１は、３つ以上同時
に受信したＧＰＳ信号をデコードした信号のデータ内容
が先頭ビットから最終ビットまで全てあること、第２
は、デコード信号のパリティビットによるパリティチェ
ックがＯＫであること、第３は、デコード信号中の緯度
のデータが北緯のものであること、この３つが、デコー
ドしたＧＰＳ信号のデータ内容を正常とする判定基準と
なる。

【００３４】そして、上述した条件を満たすか否かによ
る判定の結果、デコードしたＧＰＳ信号のデータ内容が
正常であると判定された場合は（ステップＳ５ｃで
Ｙ）、後述するステップＳ５ｆに進み、デコードしたＧ
ＰＳ信号のデータ内容が正常でないと判定された場合は
（ステップＳ５ｃでＮ）、ステップＳ５ｄに進む。

【００３５】ステップＳ５ｂにおいてリミットタイマエ
リアのタイマ値Ｔ１が２（秒）に達した場合（Ｙ）と、
ステップＳ５ｃにおいてデコードしたＧＰＳ信号のデー
タ内容が正常でないと判定された場合（Ｎ）に進むステ
ップＳ５ｄでは、ＲＡＭ３２ｂの連続受信回数カウンタ
エリアのカウンタ値Ｃをゼロリセットし、続いて、リミ
ットタイマエリアのタイマ値Ｔ１をゼロリセットした後
（ステップＳ５ｅ）、ステップＳ５ａにリターンする。

【００３６】また、ステップＳ５ｃにおいて、デコード
したＧＰＳ信号のデータ内容が正常であると判定された
場合（Ｙ）に進むステップＳ５ｆでは、連続受信回数カ
ウンタエリアのカウンタ値Ｃが「０」であるか否かを確
認し、カウンタ値Ｃが「０」でない場合は（ステップＳ
５ｆでＮ）、後述するステップＳ５ｋに進む。一方、連
続受信回数カウンタエリアのカウンタ値Ｃが「０」であ
る場合は（ステップＳ５ｆでＹ）、リミットタイマエリ
アのタイマ値Ｔ１をゼロリセットし（ステップＳ５
ｇ）、リミットタイマエリアによるタイムカウントを開
始させ（ステップＳ５ｈ）、さらに、連続受信回数カウ
ンタエリアのカウンタ値Ｃを「１」に設定した後（ステ
ップＳ５ｊ）、ステップＳ５ａにリターンする。

【００３７】さらに、ステップＳ５ｆにおいて連続受信
回数カウンタエリアのカウンタ値Ｃが「０」でない場合
（Ｎ）に進むステップＳ５ｋでは、連続受信回数カウン
タエリアのカウンタ値Ｃを「１」インクリメントし、次
に、このカウンタ値Ｃが「３」であるか否かを確認する
（ステップＳ５ｍ）。

【００３８】そして、カウンタ値Ｃが「３」でない場合
は（ステップＳ５ｍでＮ）、ステップＳ５ａにリターン
し、カウンタ値Ｃが「３」である場合は（ステップＳ５
ｍでＹ）、カウンタ値Ｃをゼロリセットし（ステップＳ
５ｎ）、リミットタイマエリアによるタイムカウントを
終了させると共に（ステップＳ５ｐ）、ステップＳ５ｋ
でカウンタ値Ｃが「２」から「３」にインクリメントさ
れる直前のステップＳ５ｃで正常と判定された、ステッ
プＳ５ａにおけるデコードしたＧＰＳ信号のデータ内容
中から、時、分、秒のデータを抽出して、その抽出した
時、分、秒を基準時刻として生成し（ステップＳ５
ｒ）、基準時刻計時エリアの基準時刻を、ステップＳ５
ｒで生成した基準時刻に設定する（ステップＳ５ｐ）。
尚、ステップＳ５ｒのデコードしたＧＰＳ信号のデータ
内容中から抽出したデータからの基準時刻の生成は、抽
出される時、分、秒が世界標準時（ＵＴＣ）であること
から、これと日本標準時（ＪＳＴ）との差である「９」
を「時」の値に加え、その値が２４以上なった場合は、
２４を引いた値を「時」の値として行う。

【００３９】さらに、その後、ドライバ３５ａを介して
インジケータ３５を点灯させ（ステップＳ５ｔ）、基準
時刻計時エリアの基準時刻を示すパターンで赤外線送信
器３４を発光駆動させるための基準時刻信号をドライバ
３４ａに送出して（ステップＳ５ｖ）、ステップＳ５ｗ
に進む。

【００４０】前記基準時刻信号は、図１０（ａ）に示す
ように、１ビットのスタートビットと、２ビットのスト
ップビットと、その間の８ビットのデータの計１１ビッ
トのデータ長を有しており、そのデータフォーマット
は、図１０（ｂ）に示すように、先頭のセパレータであ
る「ＦＦ」×４バイトと、データのスタートを示す「Ａ
Ａ」と、時間の１０の位、１の位、分の１０の位、１の
位、秒の１０の位、１の位と、「ＢＣＣ」（ブロックチ
ェックキャラクタ）である。尚、本実施形態では、基準
時刻信号は負論理であり、ＢＣＣは、その直前までのＯ
Ｎビットを合計して１６進数変換し、それを反転させた
後「１」を加えることで算出される。従って、ＢＣＣチ
ェックは、上述した計算の結果と「ＢＣＣ」の内容とが
一致するか否かを確認することによって行われる。

【００４１】そして、ステップＳ５ｗでは、インジケー
タ３５を消灯させ、その後、メインルーチンに戻ってス
テップＳ７に進む。

【００４２】ステップＳ５の基準時刻設定処理を終えた
後に進むステップＳ７では、図６に示すように、ＲＡＭ
３２ｂの送信間隔タイマエリアにおけるタイムカウント
を開始させ、続いて、ＲＡＭ３２ｂのインジケータ点滅
中フラグエリアのフラグＦ３が「０」であるか否かを確
認する（ステップＳ９）。インジケータ点滅中フラグエ
リアのフラグＦ３が「０」である場合は（ステップＳ９
でＹ）、後述するステップＳ１９に進み、フラグＦ３が
「０」でない場合は（ステップＳ９でＮ）、ＲＡＭ３２
ｂのインジケータタイマエリアのタイマ値Ｔ３が７
（秒）に達したか否かを確認する（ステップＳ１１）。

【００４３】インジケータタイマエリアのタイマ値Ｔ３
が７（秒）に達していない場合は（ステップＳ１１で
Ｎ）、ステップＳ１９に進み、タイマ値Ｔ３が７（秒）
に達した場合は（ステップＳ１１でＹ）、インジケータ
３５を消灯させ、インジケータタイマエリアによるタイ
ムカウントを終了させ（ステップＳ１５）、さらに、イ
ンジケータ点滅中フラグエリアのフラグＦ３を「０」に
設定した後（ステップＳ１７）、ステップＳ１９に進
む。

【００４４】ステップＳ１９では、基準時刻計時エリア
の基準時刻がＰＭ１２：００：００であるか否かを確認
し、基準時刻がＰＭ１２：００：００である場合は（ス
テップＳ１９でＹ）、後述するステップＳ２７に進み、
ＰＭ１２：００：００でない場合は（ステップＳ１９で
Ｎ）、送信間隔タイマエリアのタイマ値Ｔ５が０．１
（秒）に達したか否かを確認する（ステップＳ２１）。
送信間隔タイマエリアのタイマ値Ｔ５が０．１（秒）に
達していない場合は（ステップＳ２１でＮ）、後述する
ステップＳ２５に進み、タイマ値Ｔ５が０．１（秒）に
達した場合は（ステップＳ２１でＹ）、基準時刻送出処
理を行った後（ステップＳ２３）、ステップＳ２５に進
む。

【００４５】このステップＳ２３の基準時刻送出処理で
は、図８にサブルーチンのフローチャートで示すよう
に、ドライバ３５ａを介してインジケータ３５を点灯さ
せ（ステップＳ２３ａ）、基準時刻計時エリアの基準時
刻を示すパターンで赤外線送信器３４を発光駆動させる
ための基準時刻信号をドライバ３４ａに送出して（ステ
ップＳ２３ｂ）、インジケータ点滅中フラグエリアのフ
ラグＦ３が「０」であるか否かを確認する（ステップＳ
２３ｃ）。インジケータ点滅中フラグエリアのフラグＦ
３が「０」である場合は（ステップＳ２３ｃでＹ）、イ
ンジケータ３５を消灯させた後（ステップＳ２３ｄ）、
後述するステップＳ２３ｆに進み、フラグＦ３が「０」
でない場合は（ステップＳ２３ｃでＮ）、ドライバ３５
ａを介してインジケータ３５を点滅させた後（ステップ
Ｓ２３ｅ）、ステップＳ２３ｆに進む。ステップＳ２３
ｆでは、送信間隔タイマエリアのタイマ値Ｔ５をゼロリ
セットし、その後、メインルーチンに戻ってステップＳ
２５に進む。

【００４６】ステップＳ２３の基準時刻送出処理を終え
た後に進むステップＳ２５では、図６に示すように、Ｒ
ＡＭ３２ｂの基準時刻未修正フラグエリアのフラグＦ１
が「０」であるか否かを確認し、フラグＦ１が「０」で
ある場合は（ステップＳ２５でＹ）、後述するステップ
Ｓ３３に進み、フラグＦ１が「０」でない場合は（ステ
ップＳ２５でＮ）、後述するステップＳ３１に進む。

【００４７】また、ステップＳ１９で基準時刻計時エリ
アの基準時刻がＰＭ１２：００：００である場合（Ｙ）
に進むステップＳ２７では、基準時刻未修正フラグエリ
アのフラグＦ１が「０」であるか否かを確認し、フラグ
Ｆ１が「０」でない場合は（ステップＳ２７でＮ）、ス
テップＳ３１に進み、フラグＦ１が「０」である場合は
（ステップＳ２７でＹ）、フラグＦ１を「１」に設定し
た後（ステップＳ２９）、ステップＳ３１に進む。ステ
ップＳ２５及びステップＳ２７で基準時刻未修正フラグ
エリアのフラグＦ１が「０」でない場合（Ｎ）と、ステ
ップＳ２７でフラグＦ１が「０」であり（Ｙ）、その
後、ステップＳ２９においてフラグＦ１を「１」に設定
した後に進むステップＳ３１では、基準時刻修正処理を
行う。

【００４８】このステップＳ３１の基準時刻修正処理で
は、図９にサブルーチンのフローチャートで示すよう
に、まず、ＧＰＳ受信装置３１が３つ以上のＧＰＳ衛星
からのＧＰＳ信号を同時に受信しデコードしたか否かを
確認し（ステップＳ３１ａ）、受信しデコードした場合
は（ステップＳ３１ａでＹ）、後述するステップＳ３１
ｃに進み、受信していない場合は（ステップＳ３１ａで
Ｎ）、ＲＡＭ３２ｂのリミットタイマエリアのタイマ値
Ｔ１が２（秒）に達したか否かを確認する（ステップＳ
３１ｂ）。タイマ値Ｔ１が２（秒）に達していない場合
は（ステップＳ３１ｂでＮ）、メインルーチンに戻って
ステップＳ３３に進み、タイマ値Ｔ１が２（秒）に達し
た場合は（ステップＳ３１ｂでＹ）、後述するステップ
Ｓ３１ｄに進む。

【００４９】また、ステップＳ３１ａにおいてＧＰＳ受
信装置３１が３つ以上のＧＰＳ衛星からのＧＰＳ信号を
同時に受信しデコードした場合（Ｙ）に進むステップＳ
５ｃでは、ステップＳ５ｃと同様に、デコードしたＧＰ
Ｓ信号のデータ内容が正常であるか否かを確認する。そ
して、デコードしたＧＰＳ信号のデータ内容が正常であ
ると判定された場合は（ステップＳ３１ｃでＹ）、後述
するステップＳ３１ｆに進み、デコードしたＧＰＳ信号
のデータ内容が正常でないと判定された場合は（ステッ
プＳ３１ｃでＮ）、ステップＳ３１ｄに進む。

【００５０】ステップＳ３１ｂにおいてリミットタイマ
エリアのタイマ値Ｔ１が２（秒）に達した場合（Ｙ）
と、ステップＳ３１ｃにおいてデコードしたＧＰＳ信号
のデータ内容が正常でないと判定された場合（Ｎ）に進
むステップＳ３１ｄでは、ＲＡＭ３２ｂの連続受信回数
カウンタエリアのカウンタ値Ｃをゼロリセットし、続い
て、リミットタイマエリアのタイマ値Ｔ１をゼロリセッ
トした後（ステップＳ３１ｅ）、メインルーチンに戻っ
てステップＳ３３に進む。

【００５１】また、ステップＳ３１ｃにおいて、デコー
ドしたＧＰＳ信号のデータ内容が正常であると判定され
た場合（Ｙ）に進むステップＳ３１ｆでは、連続受信回
数カウンタエリアのカウンタ値Ｃが「０」であるか否か
を確認し、カウンタ値Ｃが「０」でない場合は（ステッ
プＳ３１ｆでＮ）、後述するステップＳ３１ｋに進む。
一方、連続受信回数カウンタエリアのカウンタ値Ｃが
「０」である場合は（ステップＳ３１ｆでＹ）、リミッ
トタイマエリアのタイマ値Ｔ１をゼロリセットし（ステ
ップＳ３１ｇ）、リミットタイマエリアによるタイムカ
ウントを開始させ（ステップＳ３１ｈ）、さらに、連続
受信回数カウンタエリアのカウンタ値Ｃを「１」に設定
した後（ステップＳ３１ｊ）、メインルーチンに戻って
ステップＳ３３に進む。

【００５２】さらに、ステップＳ３１ｆにおいて連続受
信回数カウンタエリアのカウンタ値Ｃが「０」でない場
合（Ｎ）に進むステップＳ３１ｋでは、連続受信回数カ
ウンタエリアのカウンタ値Ｃを「１」インクリメント
し、次に、このカウンタ値Ｃが「３」であるか否かを確
認する（ステップＳ３１ｍ）。

【００５３】そして、カウンタ値Ｃが「３」でない場合
は（ステップＳ３１ｍでＮ）、メインルーチンに戻って
ステップＳ３３に進み、カウンタ値Ｃが「３」である場
合は（ステップＳ３１ｍでＹ）、カウンタ値Ｃをゼロリ
セットし（ステップＳ３１ｎ）、リミットタイマエリア
によるタイムカウントを終了させると共に（ステップＳ
３１ｐ）、ステップＳ３１ｋでカウンタ値Ｃが「２」か
ら「３」にインクリメントされる直前のステップＳ３１
ｃで正常と判定された、ステップＳ３１ａにおけるデコ
ードしたＧＰＳ信号のデータ内容中から、時、分、秒の
データを抽出して、その抽出した時、分、秒を基準時刻
として生成し（ステップＳ３１ｒ）、基準時刻計時エリ
アの基準時刻を、ステップＳ３１ｒで生成した基準時刻
に修正する（ステップＳ３１ｐ）。尚、ステップＳ３１
ｒのデコードしたＧＰＳ信号のデータ内容中から抽出し
たデータからの基準時刻の生成は、ステップＳ５ｒの基
準時刻の生成と同様にして行う。

【００５４】さらに、その後、基準時刻未修正フラグエ
リアのフラグＦ１を「０」に設定し（ステップＳ３１
ｔ）、インジケータタイマエリアのタイマ値Ｔ３をゼロ
リセットすると共に、インジケータタイマエリアにおけ
るタイムカウントを開始させ（ステップＳ３１ｗ）、ド
ライバ３５ａを介してインジケータ３５を点滅させて
（ステップＳ３１ｘ）、インジケータ点滅中フラグエリ
アのフラグＦ３を「１」に設定した後（ステップＳ３１
ｙ）、メインルーチンに戻ってステップＳ３３に進む。

【００５５】そして、ステップＳ２５において基準時刻
未修正フラグエリアのフラグＦ１が「０」である場合
（Ｙ）と、ステップＳ３１の基準時刻修正処理が済んだ
後に進むステップＳ３３では、固定局ユニット３の不図
示の電源スイッチの投入がＯＮであるか否かを確認し、
ＯＮである場合は（ステップＳ３３でＹ）、ステップＳ
９にリターンし、ＯＮでない場合は（ステップＳ３３で
Ｎ）、一連の制御を終了する。

【００５６】以上の説明からも明らかなように、本実施
形態では、請求項中の基準時刻生成手段３２Ａが、図７
のフローチャートにおけるステップＳ５ｒと、図９のフ
ローチャートにおけるステップＳ３１ｒで構成され、基
準時刻送信手段３２Ｂが、図７中のステップＳ５ｖと、
図８のフローチャートにおけるステップＳ２３ｂと、赤
外線送信器３４で構成されており、基準時計手段３２Ｃ
が、図６のフローチャートにおけるステップＳ３と、Ｒ
ＡＭ３２ｂの基準時刻計時エリアで構成され、基準時刻
修正手段３２Ｄが、図９中のステップＳ３１ｓで構成さ
れている。

【００５７】前記移動局ユニット５は、図２に示すよう
に、赤外線受信器５１とインタフェース５２を備えてい
る。前記赤外線受信器５１（移動信号受信手段に相当）
は、従来公知の光電変換素子により、赤外光を受光する
ことでその受光量に応じた大きさの起電力を発生するよ
うに構成されており、この赤外線受信器５１は、前記タ
クシーメータ７と共に、タクシー車両に搭載されている
バッテリ（図示せず）から供給される電力により作動す
る。

【００５８】前記タクシーメータ７（料金算出メータに
相当）は、図１１に正面図で示すように、その前面７２
に、タクシー車両の状態、例えば空車、賃走等を示す情
報を入力するタリフボタン７３と、内部の前記マイコン
７１が算出する乗車料金を表示する料金表示部７４と、
前記マイコン７１内で計時される現在時刻の修正を促す
赤色ＬＥＤ等からなるインジケータ７５等を有してい
る。また、タクシーメータ７は、その内部に、前記マイ
コン７１と、現在時刻修正動作の成否を報知するブザー
７６と、マイコン７１が現在時刻を計時する際の基とな
る基準クロックをマイコン７１に供給する基準クロック
発振器７７等を有しており、前記料金表示部７４に表示
される乗車料金は、前記タリフボタン７３の操作に応
じ、タクシー車両に設けられた走行センサ９（図１２参
照）からの走行パルスと前記現在時刻とを基にマイコン
７１が算出する。

【００５９】前記マイコン７１は、図１２にブロック図
で示すように、ＣＰＵ７１ａと、このＣＰＵ７１ａに接
続されたＲＡＭ７１ｂ及びＲＯＭ７１ｃで構成されてい
る。

【００６０】前記ＣＰＵ７１ａには、前記ＲＡＭ７１ｂ
及びＲＯＭ７１ｃと、前記走行センサ９と、前記タリフ
ボタン７３と、基準クロック発振器７７がそれぞれ接続
されていると共に、前記インタフェース５２を介して赤
外線受信器５１が接続されており、また、ドライバ７４
ａ，７５ａ，７６ａを介して前記料金表示部７４、イン
ジケータ７５、並びに、現在時刻修正動作の成否を報知
するブザー７６が接続されている。

【００６１】前記ＲＡＭ７１ｂには、図１３にメモリエ
リアマップで示すように、各種データ記憶用のデータエ
リア及び各種処理作業に用いるワークエリアが設けられ
ており、このうちワークエリアには、現在時刻計時、２
４時間経過フラグ、及び、経過時間タイマの各エリア等
が設けられている。

【００６２】次に、前記ＲＯＭ７１ｃに格納された制御
プログラムに従いＣＰＵ７１ａが行う処理を、特に、Ｃ
ＰＵ７１ａにより計時される現在時刻の修正のための処
理を中心に、図１４乃至図１６のフローチャートを参照
して説明する。

【００６３】タクシーメータ７に不図示のバッテリから
の電力が供給されてマイコン７１が起動し、プログラム
がスタートすると、ＣＰＵ７１ａは、図１４にメインル
ーチンのフローチャートで示すように、初期設定を行う
（ステップＳ５１）。

【００６４】このステップＳ５１の初期設定では、ＲＡ
Ｍ７１ｂの現在時刻計時エリアの現在時刻がＰＭ１２
（時）：００（分）：００（秒）に設定され、２４時間
経過フラグエリアのフラグＦ１１が「０」に設定される
と共に、経過時間タイマエリアのタイマ値Ｔ１１がゼロ
リセットされる。

【００６５】ステップＳ５１の初期設定が済んだなら
ば、基準クロック発振器７７からの基準クロックを基
に、ＲＡＭ７１ｂの基準時刻計時エリアにおける現在時
刻の計時を開始する（ステップＳ５３）。尚、このステ
ップＳ５３で開始される現在時刻の計時は、前記基準時
刻と同じく、ＡＭ（午前）とＰＭ（午後）に分けて、そ
れぞれ０：００：０１〜１２：００：００までの１２時
間制で行われる。

【００６６】そして、ステップＳ５３における基準時刻
の計時を開始した後には、ドライバ７５ａを介してイン
ジケータ７５を点灯させ（ステップＳ５５）、次に、現
在時刻設定処理を行う（ステップＳ５７）。このステッ
プＳ５７の現在時刻設定処理では、図１５にサブルーチ
ンのフローチャートで示すように、まず、基準時刻信号
を受信したか否かを確認し（ステップＳ５７ａ）、受信
していない場合は（ステップＳ５７ａでＮ）、受信する
までステップＳ５７ａをリピートし、受信した場合は
（ステップＳ５７ａでＹ）、受信した基準時刻信号のＢ
ＣＣチェックを行って、その結果がＯＫであるか否かを
確認する（ステップＳ５７ｂ）。

【００６７】ＢＣＣチェックの結果がＯＫでない場合は
（ステップＳ５７ｂでＮ）、ブザー７６を異常報知用の
パターンで鳴動させるための異常ブザー信号をドライバ
７６ａに出力した後（ステップＳ５７ｃ）、ステップＳ
５７ａにリターンし、ＢＣＣチェックの結果がＯＫであ
る場合は（ステップＳ５７ｂでＹ）、ＲＡＭ７１ｂの現
在時刻計時エリアの現在時刻として、ステップＳ５７ｂ
でＢＣＣチェックがＯＫであった基準時刻信号中の基準
時刻を設定する（ステップＳ５７ｄ）。そして、ブザー
７６を正常報知用のパターンで鳴動させるための正常ブ
ザー信号をドライバ７６ａに出力し（ステップＳ５７
ｅ）、ＲＡＭ７１ｂの経過時間タイマエリアにおけるタ
イムカウントを開始させ（ステップＳ５７ｆ）、インジ
ケータ７５を消灯させた後（ステップＳ５７ｇ）、メイ
ンルーチンに戻ってステップＳ５９に進む。

【００６８】ステップＳ５７の現在時刻設定処理を終え
た後に進むステップＳ５９では、図１４に示すように、
タリフボタン７３の操作があったか否かを確認し、操作
があった場合は（ステップＳ５９でＹ）、その操作内容
に応じた料金算出処理等のタリフ処理を行った後（ステ
ップＳ６１）、ステップＳ５９にリターンし、操作がな
い場合は（ステップＳ５９でＮ）、基準時刻信号を受信
したか否かを確認する（ステップＳ６３）。そして、基
準時刻信号を受信していない場合は（ステップＳ６３で
Ｎ）、後述するステップＳ６７に進み、受信した場合は
（ステップＳ６３でＹ）、現在時刻修正処理を行った後
（ステップＳ６５）、ステップＳ６７に進む。

【００６９】このステップＳ６５の現在時刻修正処理で
は、図１６にサブルーチンのフローチャートで示すよう
に、まず、受信した基準時刻信号のＢＣＣチェックを行
って、その結果がＯＫであるか否かを確認し（ステップ
Ｓ６５ａ）、結果がＯＫでない場合は（ステップＳ６５
ａでＮ）、ブザー７６を異常報知用のパターンで鳴動さ
せるための異常ブザー信号をドライバ７６ａに出力した
後（ステップＳ６５ｂ）、メインルーチンに戻ってステ
ップＳ６７に進む。

【００７０】また、ＢＣＣチェックの結果がＯＫである
場合は（ステップＳ６５ａでＹ）、ＲＡＭ７１ｂの現在
時刻計時エリアの現在時刻を、ステップＳ６５ａでＢＣ
ＣチェックがＯＫであった基準時刻信号中の基準時刻に
修正する（ステップＳ６５ｃ）。そして、ブザー７６を
正常報知用のパターンで鳴動させるための正常ブザー信
号をドライバ７６ａに出力し（ステップＳ６５ｄ）、イ
ンジケータ７５を消灯させ（ステップＳ６５ｅ）、ＲＡ
Ｍ７１ｂの２４時間経過フラグエリアのフラグＦ１１を
「０」に設定し（ステップＳ６５ｆ）、経過時間タイマ
エリアのタイマ値Ｔ１１をゼロリセットした後（ステッ
プＳ６５ｇ）、メインルーチンに戻ってステップＳ６７
に進む。

【００７１】以上の説明からも明らかなように、本実施
形態では、請求項中の時計手段７１Ａが、図１４のフロ
ーチャートにおけるステップＳ５３と、ＲＡＭ３２ｂの
現在時刻計時エリアで構成され、現在時刻修正手段７１
Ｂが、図１６のフローチャートにおけるステップＳ６５
ｃで構成されている。

【００７２】次に、上述した構成による本実施形態の時
刻修正装置１の動作（作用）について説明する。

【００７３】まず、タクシー会社の営業所の事務所等に
おいて、固定局ユニット３の電源スイッチが投入される
と、マイコン３２による基準時刻の計時が、ＰＭ１２：
００：００から開始されると共に、ＧＰＳ受信装置３１
によりＧＰＳ衛星からのＧＰＳ信号の受信動作が行われ
る。

【００７４】そして、３つ以上のＧＰＳ衛星から同時に
ＧＰＳ信号を受信し、その結果正常なデータ内容のデコ
ード信号を得ることが、２秒以内に３回連続して発生し
ないと、インジケータ３７が、本実施形態の場合１秒間
隔で４回点滅し（通算７秒間）、３回連続して正常なＧ
ＰＳ信号が受信されるまでＧＰＳ信号の受信動作が繰り
返される。また、３つ以上のＧＰＳ衛星から同時にＧＰ
Ｓ信号を受信し、その結果正常なデータ内容のデコード
信号を得ることが、２秒以内に３回連続して発生する
と、マイコン３２で計時され始めた基準時刻が、３回目
に受信したＧＰＳ信号中に含まれる現在時刻に初期設定
され、これに伴って、インジケータ３７が所定時間点灯
する。

【００７５】このようにしてマイコン３２の基準時刻が
初期設定された後は、基準時刻を含む基準時刻信号が、
本実施形態の場合１００ｍｓ周期で、赤外線送信器３４
から赤外線の無線で送出される。また、基準時刻の初期
設定以後は、基準時刻が毎日ＰＭ１２：００：００にな
る毎に、固定局ユニット３の電源スイッチが投入された
時と同じく、ＧＰＳ衛星からのＧＰＳ信号の受信動作が
行われる。

【００７６】尚、基準時刻がＰＭ１２：００：００にな
る毎のＧＰＳ信号の受信動作において、３つ以上のＧＰ
Ｓ衛星から同時にＧＰＳ信号を受信し、その結果正常な
データ内容のデコード信号を得ることが、２秒以内に３
回連続して発生しないと、インジケータ３７の点滅が行
われると共に、２秒以内に３回連続して正常なデータ内
容のデコード信号が得られるまで、ＧＰＳ信号の受信動
作が繰り返される。そして、３つ以上のＧＰＳ衛星から
のＧＰＳ信号の同時受信に伴って、２秒以内に３回連続
して正常なデータ内容のデコード信号が得られると、マ
イコン３２で計時されている基準時刻が、３回目にデコ
ードしたＧＰＳ信号中に含まれる現在時刻に修正され、
インジケータ３７が所定時間点灯する。

【００７７】一方、タクシー車両側では、移動局ユニッ
ト５とタクシーメータ７がバッテリに接続されてタクシ
ーメータ７のマイコン７１が起動すると、マイコン７１
による現在時刻の計時が、ＰＭ１２：００：００から開
始されると共に、インジケータ７５が点灯する。そし
て、現在時刻の計時の開始後、タクシー車両が、タクシ
ー会社の営業所の事務所に出入りして固定局ユニット３
の赤外線送信器３４からの基準時刻信号が届く範囲を通
過し、この基準時刻信号を赤外線受信器５１が受信する
と、その受信した基準時刻信号のＢＣＣチェックが行わ
れ、その結果がＯＫであると、マイコン７１が計時し始
めた現在時刻が、基準時刻信号中の基準時刻に初期設定
され、インジケータ７５が所定時間消灯すると共に、ブ
ザー７６が正常パターンで鳴動する。

【００７８】尚、受信した基準時刻信号のＢＣＣチェッ
クの結果がＯＫでないと、マイコン７１の現在時刻の初
期設定は行われず、ブザーが異常パターンで鳴動してこ
れを報知する。そして、この現在時刻の初期設定が行わ
れるまでの間は、インジケータ７５が点灯したままとな
って、その状態でタリフボタン７３を操作しても、料金
算出等のタリフ処理は行われない。また、マイコン７１
の現在時刻が初期設定された後は、赤外線送信器３４か
らの基準時刻信号を赤外線受信器５１が受信する毎に、
受信した基準時刻信号のＢＣＣチェックが行われ、その
結果がＯＫであると、マイコン７１の現在時刻が、受信
した基準時刻信号中の基準時刻に修正されると共に、ブ
ザーが正常パターンで鳴動し、ＢＣＣチェックの結果が
ＯＫでないと、マイコン７１の現在時刻の修正は行われ
ず、ブザーが異常パターンで鳴動する。

【００７９】さらに、マイコン７１の現在時刻が初期設
定された後、或は、マイコン７１の現在時刻が修正され
た後、２４時間が経過するまでの間に、赤外線送信器３
４からの基準時刻信号の受信に伴う現在時刻の修正が行
われないと、タクシーメータ７のインジケータ７５が点
灯し、タクシー会社の営業所の事務所に戻って、マイコ
ン７１の現在時刻を修正するための赤外線送信器３４か
らの基準時刻信号の受信を行うことが促される。そし
て、上述した現在時刻の修正が行われると、その時点か
ら上述した２４時間の経過時間の計時が開始され、現在
時刻の修正がインジケータ７５の点灯中、即ち、マイコ
ン７１の現在時刻が初期設定されてから２４時間が経過
した後、或は、マイコン７１の現在時刻が修正されてか
ら２４時間が経過した後に行われると、現在時刻が修正
された時点でインジケータ７５が消灯する。

【００８０】このように本実施形態の時刻修正装置１に
よれば、タクシー車両が出入りするタクシー会社の営業
所の事務所等に配置される固定局ユニット３のマイコン
３２により計時される基準時間が毎日ＰＭ１２：００：
００になる毎に、また、マイコン３２を電源スイッチの
投入により起動させた時点で、ＧＰＳ受信装置３１によ
り受信、デコードしたＧＰＳ衛星からのＧＰＳ信号中に
含まれる現在時刻に修正すると共に、マイコン３２の基
準時刻を含む基準時刻信号を、固定局ユニット３の赤外
線送信器３４から赤外線により送信し、このタクシー会
社の営業所に出入りするタクシー車両の赤外線受信器５
１が基準時刻信号を受信する毎に、タクシーメータ７の
マイコン７１が計時する現在時刻を、受信した基準時刻
信号中に含まれる基準時刻に修正する構成とした。

【００８１】このため、タクシー車両の乗務員や営業所
の職員等がマニュアル操作を全く行うことなく、タクシ
ー車両が営業所に出入りするだけで、タクシーメータ７
のマイコン７１が計時する現在時刻を、営業所の固定局
ユニット３のマイコン３２により計時されている、ＧＰ
Ｓ衛星から受信したＧＰＳ信号のデコード信号により得
られる現在時刻に合わせた正確な基準時刻に合わせて、
自動的に修正することができる。

【００８２】従って、タクシーメータ７のタリフボタン
７３の操作によりマイコン７１がタリフ処理を行って料
金を算出する際に、時間帯により異なる料金制のうちど
れを適用するかを決定するのに参照する現在時刻の精度
を、面倒な操作なしに向上させて、正しい料金制の適用
とそれに伴う正しい料金の算出を実現させることができ
る。

【００８３】尚、本実施形態では、固定局ユニット３と
移動局ユニット５の間の基準時刻信号の伝達を赤外線に
より行う構成としたが、例えば、特定小電力無線等、他
の無線信号により行う構成としてもよく、また、固定局
ユニット３とタクシーメータ７にそれぞれ設けたインジ
ケータ３７，７５のうち一方又は両方と、タクシーメー
タ７のブザー７６は、省略してもよい。

【００８４】さらに、本実施形態では、固定局ユニット
３のマイコン３２が計時する基準時刻の初期設定を、Ｇ
ＰＳ衛星から受信したＧＰＳ信号のデコード信号中の現
在時刻に設定することで行い、同様に、タクシーメータ
７のマイコン７１が計時する現在時刻の初期設定を、固
定局ユニット３のマイコン３２が計時する基準時刻に設
定することで行う構成としたが、これらマイコン３２，
７１の基準時刻や現在時刻の初期設定のうち一方又は両
方は、例えば、固定局ユニット３やタクシーメータ７に
接続した専用の設定用端末のキー操作等によるマニュア
ルの設定で行うように構成してもよい。

【００８５】そして、そのように構成した場合、マイコ
ン３２，７１により基準時刻や現在時刻を初期設定する
ための構成は省略可能であり、また、マイコン７１によ
り現在時刻の初期設定を行うための構成を省略した場
合、タリフボタン７３の操作に伴うタリフ処理の実行を
できなくするための構成は、他の手段による現在時刻の
初期設定後に解除されるように構成することとなる。し
かし、タリフボタン７３の操作に伴うタリフ処理の実行
をできなくするための構成は、人的にタリフボタン７３
の操作を行わないようにするという運用基準の設定によ
り省略することも可能である。

【００８６】また、本実施形態では、毎日ＰＭ１２：０
０：００になる毎に、固定局ユニット３のＧＰＳ受信装
置３１によりＧＰＳ衛星からのＧＰＳ信号を受信して、
そのデコード信号中の現在時刻にマイコン３２の基準時
刻を修正する構成としたが、定期的なマイコン３２の基
準時刻の修正は、毎日の定時毎に行うのではなく、一定
の時間周期毎に行うように構成してもよく、或は、タク
シー車両が営業所に出入りする毎に、不定期的に行うよ
うに構成してもよい。さらに、ＧＰＳ信号のデコード信
号が正常であるか否かの判定基準は、他の内容に変えて
もよく、同様に、固定局ユニット５の赤外線受信器５１
が受信した基準時刻信号が正常であるか否かの判定は、
本実施形態で用いたＢＣＣチェックでなく、他の方法で
行うように構成してもよい。

【００８７】そして、ＧＰＳ信号を受信するＧＰＳ受信
装置３１がタクシー車両のような移動体ではなく位置が
変わらない営業所に設けられることから、ＧＰＳ信号の
受信状態がそれ程変化することがないものとして、ＧＰ
Ｓ信号のデコード信号の正常判定を省略し、ＧＰＳ信号
を１回受信した時点で、そのＧＰＳ信号のデコード信号
中の現在時刻にマイコン３２の基準時刻を修正、或は、
設定する構成としてもよい。同様に、固定局ユニット３
からの基準時刻信号をタクシー車両が受信する箇所が、
営業所に出入りする箇所であることから、基準時刻信号
を受信したら、その内容には異常が必ずないものとし
て、基準時刻信号を受信した時点で、その基準時刻信号
中の基準時刻にマイコン７１の現在時刻を修正、或は、
設定する構成としてもよい。

【００８８】また、本実施形態では、タクシーメータ７
の内部のマイコン７１が計時する現在時刻の修正を行う
時刻修正装置１を例に取って説明したが、本発明は、タ
クシーメータ７が料金算出の際に参照する現在時刻を計
時する時計手段を対象とする現在時刻の修正を行うもの
であれば、時計手段がタクシーメータ７の内部にあろう
と外部にあろうと関係なく適当可能であることは勿論の
ことである。さらに、本実施形態では、タクシー車両に
搭載されるタクシーメータ７が参照する現在時刻の修正
を行う時刻修正装置１を例に取って説明したが、本発明
は、運転代行業者の併走用車両に搭載した料金メータが
運転代行料金を算出するのに当たり、料金算出に適用す
る料金制を現在時刻に応じて選択する際に参照する、併
走用車両に搭載された時計装置の計時する現在時刻を修
正する装置としても同様に適用できることは言うまでも
ない。

【００８９】

【発明の効果】以上説明したように請求項１に記載した
本発明の料金算出メータ用時刻修正装置によれば、車両
に設けられた時計手段により計時され、前記車両に設け
られた料金算出メータが、時間帯毎に異なる複数の料金
算出用の料金制から現在時刻に応じた料金制を選択する
際に参照する現在時刻を修正する料金算出メータ用時刻
修正装置であって、前記車両の集会箇所に配設され、全
地球測位システムの衛星が送信する現在時刻を含んだ無
線による測位信号を受信する固定信号受信手段と、前記
集会箇所に配設され、前記固定信号受信手段が受信した
前記測位信号中の前記現在時刻を基に基準時刻を生成す
る基準時刻生成手段と、前記集会箇所に配設され、前記
基準時刻生成手段が生成した前記基準時刻を含む基準時
刻信号を、前記集会箇所に出入りする前記車両に向けて
無線により送信する基準時刻送信手段と、前記車両に配
設され、前記基準時刻送信手段が送信した前記基準時刻
信号を受信する移動信号受信手段と、前記車両に配設さ
れ、前記時計手段が計時する前記現在時刻を、前記移動
信号受信手段が受信した前記基準時刻信号中の前記基準
時刻に修正する現在時刻修正手段とを備える構成とし
た。

【００９０】このため、車両の集会箇所の固定信号受信
手段が全地球測位システムの衛星から測位信号を受信す
ると、車両の集会箇所の基準時刻生成手段がその測位信
号中に含まれる現在時刻を基に生成した基準時刻を含む
基準時刻信号を、車両の集会箇所の基準時刻送信手段が
車両に向けて送信し、その基準時刻信号を車両の移動信
号受信手段が受信すると、車両の時計手段の計時する現
在時刻が、車両の現在時刻修正手段により、基準時刻信
号中に含まれる基準時刻に修正される。

【００９１】従って、車両の移動信号受信手段が集会箇
所において基準時刻送信手段からの基準時刻信号を受信
するだけで、車両の集会箇所側と車両側との双方におい
て、スイッチ類の操作を行うことなく、時計手段が計時
する現在時刻を、基準時刻生成手段が全地球測位システ
ムの衛星からの測位信号中の現在時刻に合わせて生成し
た正確な基準時刻に修正することができる。

【００９２】また、請求項２に記載した本発明の料金算
出メータ用時刻修正装置によれば、前記基準時刻生成手
段が、前記基準時刻を計時する基準時計手段と、該基準
時計手段が計時する前記基準時刻を、前記送信信号中の
前記現在時刻に修正する基準時刻修正手段とを有してお
り、前記基準時刻送信手段の送信する前記基準時刻信号
が、前記基準時計手段の計時する前記基準時刻を含んで
いる構成とした。

【００９３】このため、固定信号受信手段が全地球測位
システムの衛星から測位信号を受信する毎に、基準時刻
生成手段の基準時刻修正手段によって測位信号中の現在
時刻に修正される基準時刻を、基準時刻生成手段の基準
時計手段が計時する。従って、固定信号受信手段が測位
信号を受信した時点から、車両の移動信号受信手段が基
準時刻送信手段からの基準時刻信号を受信するまでの時
間が長くなっても、固定信号受信手段が測位信号を受信
した時点の現在時刻でなく、移動信号受信手段が基準時
刻送信手段からの基準時刻信号を受信した時点の正確な
時刻に、時計手段が計時する現在時刻を修正することが
できる。

【００９４】さらに、請求項３に記載した本発明の料金
算出メータ用時刻修正装置によれば、前記固定信号受信
手段が前記測位信号を所定周期毎に受信し、前記基準時
刻生成手段による前記基準時刻の生成が、前記固定信号
受信手段が前記測位信号を受信する毎に行われる構成と
した。

【００９５】また、請求項４に記載した本発明の料金算
出メータ用時刻修正装置によれば、前記固定信号受信手
段が、前記基準時刻生成手段の生成した前記基準時刻が
所定時刻となる毎に前記測位信号を受信し、前記基準時
刻生成手段による前記基準時刻の生成が、前記固定信号
受信手段が前記測位信号を受信する毎に行われる構成と
した。

【００９６】このため、固定信号受信手段が全地球測位
システムの衛星からの測位信号の受信を所定周期毎に行
うことで、或は、固定信号受信手段が全地球測位システ
ムの衛星からの測位信号の受信を所定時刻毎に行うこと
で、基準時刻生成手段が生成する基準時刻の精度を向上
させ、ひいては、この基準時刻に合わせて修正される時
計手段の現在時刻の精度を向上させることができる。

【００９７】さらに、請求項５に記載した本発明の料金
算出メータ用時刻修正装置によれば、前記基準時刻信号
が、前記集会箇所に配設される前記固定信号受信手段、
前記基準時刻生成手段、並びに、前記基準時刻送信手段
のうち少なくとも１つへの電源の供給開始に伴い前記測
位信号を受信し、前記基準時刻生成手段による前記基準
時刻の生成が、前記固定信号受信手段が前記測位信号を
受信する毎に行われる構成とした。

【００９８】このため、車両の集会箇所に配設される各
手段の一部、或は、全部への電源供給が開始される時
点、即ち、料金算出メータ用時刻修正装置の構成要素の
うち車両の集会箇所側に設けられる要素が電源供給によ
り起動した時点で、基準時刻生成手段が生成する基準時
刻を、全地球測位システムの衛星から受信する測位信号
中の現在時刻に合わせた正確な時刻に初期設定すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による料金算出メータ用時刻修正装置の
基本構成図である。

【図２】本発明の一実施形態に係る料金算出メータ用時
刻修正装置の概略構成を一部ブロックにて模式的に示す
説明図である。

【図３】図２のＧＰＳ受信装置が受信しデコードしたＧ
ＰＳ衛星からの測位信号のデータ内容の説明図で、図３
（ａ）は年月日及び時刻のデータ内容、図３（ｂ）は緯
度のデータ内容、図３（ｃ）は経度のデータ内容、図３
（ｄ）はパリティビットの内容をそれぞれ示す。

【図４】図２のマイクロコンピュータの電気的な概略構
成を示すブロック図である。

【図５】図４に示すＲＡＭのメモリエリアマップであ
る。

【図６】図４のＲＯＭに格納された制御プログラムに従
いＣＰＵが行う処理を示すメインルーチンのフローチャ
ートである。

【図７】図６の基準時刻設定処理の内容を示すサブルー
チンのフローチャートである。

【図８】図６の基準時刻送出処理の内容を示すサブルー
チンのフローチャートである。

【図９】図６の基準時刻修正処理の内容を示すサブルー
チンのフローチャートである。

【図１０】図６のＣＰＵが出力する基準時刻信号の内容
の説明図で、図１０（ａ）は信号のビット構成、図１０
（ｂ）はデータフォーマットをそれぞれ示す。

【図１１】図２に示すタクシーメータの正面図である。

【図１２】図１１のマイクロコンピュータの電気的な概
略構成を示すブロック図である。

【図１３】図１２のに示すＲＡＭのメモリエリアマップ
である。

【図１４】図１２のＲＯＭに格納された制御プログラム
に従いＣＰＵが行う処理のうち、特に、ＣＰＵにより計
時される現在時刻の修正のための処理を示すメインルー
チンのフローチャートである。

【図１５】図１４の現在時刻設定処理の内容を示すサブ
ルーチンのフローチャートである。

【図１６】図１４の現在時刻修正処理の内容を示すサブ
ルーチンのフローチャートである。

【符号の説明】

３１ 固定信号受信手段 ３２，７１ マイクロコンピュータ ３２ａ，７１ａ ＣＰＵ ３２ｂ，７１ｂ ＲＡＭ ３２ｃ，７１ｃ ＲＯＭ ３２Ａ 基準時刻生成手段 ３２Ｂ 基準時刻送信手段 ３２Ｃ 基準時計手段 ３２Ｄ 基準時刻修正手段 ５１ 移動信号受信手段 ７ 料金算出メータ ７１Ａ 時計手段 ７１Ｂ 現在時刻修正手段

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両に設けられた時計手段により計時さ
   れ、前記車両に設けられた料金算出メータが、時間帯毎
   に異なる複数の料金算出用の料金制から現在時刻に応じ
   た料金制を選択する際に参照する現在時刻を修正する料
   金算出メータ用時刻修正装置であって、 前記車両の集会箇所に配設され、全地球測位システムの
   衛星が送信する現在時刻を含んだ無線による測位信号を
   受信する固定信号受信手段と、 前記集会箇所に配設され、前記固定信号受信手段が受信
   した前記測位信号中の前記現在時刻を基に基準時刻を生
   成する基準時刻生成手段と、 前記集会箇所に配設され、前記基準時刻生成手段が生成
   した前記基準時刻を含む基準時刻信号を、前記集会箇所
   に出入りする前記車両に向けて無線により送信する基準
   時刻送信手段と、 前記車両に配設され、前記基準時刻送信手段が送信した
   前記基準時刻信号を受信する移動信号受信手段と、 前記車両に配設され、前記時計手段が計時する前記現在
   時刻を、前記移動信号受信手段が受信した前記基準時刻
   信号中の前記基準時刻に修正する現在時刻修正手段と、 を備えることを特徴とする料金算出メータ用時刻修正装
   置。
2. 【請求項２】 前記基準時刻生成手段は、前記基準時刻
   を計時する基準時計手段と、該基準時計手段が計時する
   前記基準時刻を、前記送信信号中の前記現在時刻に修正
   する基準時刻修正手段とを有しており、前記基準時刻送
   信手段が送信する前記基準時刻信号は、前記基準時計手
   段が計時する前記基準時刻を含んでいる請求項１記載の
   料金算出メータ用時刻修正装置。
3. 【請求項３】 前記固定信号受信手段は前記測位信号を
   所定周期毎に受信し、前記基準時刻生成手段による前記
   基準時刻の生成は、前記固定信号受信手段が前記測位信
   号を受信する毎に行われる請求項１又は２記載の料金算
   出メータ用時刻修正装置。
4. 【請求項４】 前記固定信号受信手段は、前記基準時刻
   生成手段の生成した前記基準時刻が所定時刻となる毎に
   前記測位信号を受信し、前記基準時刻生成手段による前
   記基準時刻の生成は、前記固定信号受信手段が前記測位
   信号を受信する毎に行われる請求項１、２又は３記載の
   料金算出メータ用時刻修正装置。
5. 【請求項５】 前記基準時刻信号は、前記集会箇所に配
   設される前記固定信号受信手段、前記基準時刻生成手
   段、並びに、前記基準時刻送信手段のうち少なくとも１
   つへの電源の供給開始に伴い前記測位信号を受信し、前
   記基準時刻生成手段による前記基準時刻の生成は、前記
   固定信号受信手段が前記測位信号を受信する毎に行われ
   る請求項１、２、３又は４記載の料金算出メータ用時刻
   修正装置。