JPH0925611A - 跨線橋又は架道橋の中央高架部 - Google Patents
跨線橋又は架道橋の中央高架部Info
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- JPH0925611A JPH0925611A JP22845695A JP22845695A JPH0925611A JP H0925611 A JPH0925611 A JP H0925611A JP 22845695 A JP22845695 A JP 22845695A JP 22845695 A JP22845695 A JP 22845695A JP H0925611 A JPH0925611 A JP H0925611A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 市街地の線路踏切り近く又は車輌通行渋滞の
甚だしい地域に、乗用車，小型軽量トラック等専用で、
できれば一方通行し得る程度の小規模の跨線橋又は架道
橋を地震にも耐え得るように構築する， 【構成】 道路盤を一連の板鋼張り渡し面上軽量に中央
部を高くして作り、その下面を支える中央部の高い、左
右曲げ下げ面で橋脚側面を被覆した板鋼面４，５５の下
面，又は他の上方円弧状部又は屋根型部だけの板鋼面を
設けたそれらの間隙部又は内下面を強化形鋼レール，軽
くて強い硬質塑形物その他の支持物体で支え、橋脚の前
後面も板鋼面で覆い、橋台下部も強化し、地震に強い構
成とする。
甚だしい地域に、乗用車，小型軽量トラック等専用で、
できれば一方通行し得る程度の小規模の跨線橋又は架道
橋を地震にも耐え得るように構築する， 【構成】 道路盤を一連の板鋼張り渡し面上軽量に中央
部を高くして作り、その下面を支える中央部の高い、左
右曲げ下げ面で橋脚側面を被覆した板鋼面４，５５の下
面，又は他の上方円弧状部又は屋根型部だけの板鋼面を
設けたそれらの間隙部又は内下面を強化形鋼レール，軽
くて強い硬質塑形物その他の支持物体で支え、橋脚の前
後面も板鋼面で覆い、橋台下部も強化し、地震に強い構
成とする。
Description
【０００１】 鉄道線路又は道路上に高架して、主に軽
量車を通行させる跨線橋は架道橋
量車を通行させる跨線橋は架道橋
【０００２】 従来、新幹線鉄道，高速道路等の高架部
は、阪神地震で、横倒れ，橋脚上の道路盤接合部毎の外
れ又は外れ落ち，橋脚コンクリートの剥がれ落ち等の被
害が目立ち、甚大で、又従来の跨線橋，架道橋は主にコ
ンクリートを主要部材とし、重く大規模に作られ、狭い
面積に軽く小規模には作られなかった。
は、阪神地震で、横倒れ，橋脚上の道路盤接合部毎の外
れ又は外れ落ち，橋脚コンクリートの剥がれ落ち等の被
害が目立ち、甚大で、又従来の跨線橋，架道橋は主にコ
ンクリートを主要部材とし、重く大規模に作られ、狭い
面積に軽く小規模には作られなかった。
【０００３】 道路盤１の高架部を小規模に軽く構築し
ても、特に軽車輌等の荷重に耐えて、崩れ落ちないよう
にする。
ても、特に軽車輌等の荷重に耐えて、崩れ落ちないよう
にする。
【０００４】 橋脚上接合部の外れ，外れ落ち，橋脚コ
ンクリートの剥がれ落ち等が無いようにする。
ンクリートの剥がれ落ち等が無いようにする。
【０００５】 狭い面積に小規模に作り得る構成にす
る。
る。
【０００６】 地震等に耐え易い組立てにする。
【０００７】 「０００３」に対して、板鋼張り渡し面
１０の上の道路盤１には、重いコンクリート材を用いず
に、比重の軽い合成樹脂板部４０（アクリル板等又はそ
れにゴム，皮等を重ねた積層板等）を接着し、その上に
アスファルト等で舗装する。
１０の上の道路盤１には、重いコンクリート材を用いず
に、比重の軽い合成樹脂板部４０（アクリル板等又はそ
れにゴム，皮等を重ねた積層板等）を接着し、その上に
アスファルト等で舗装する。
【０００８】 道路盤１の中央部を高くして、左右傾斜
面に対する通行車輌等の荷重負担を軽減する
面に対する通行車輌等の荷重負担を軽減する
【０００９】 板鋼張り渡し面１０を乗せ支える部（支
持物体）としては、左右曲げ下げ部４’，４”，５
５’，５５”で橋脚対向面を被覆しながらその上部で、
１０を乗せ支える中央部の高い板鋼面４，５５の他に、
それと１０下面との間隙部には、重いコンクリートを用
いず、軽くて強い硬質樹脂等の塑形物部５８と６８，台
形又はそれに似た形の形鋼レール（中空）６１，その上
面と下面を広げながら両側面がつぶれないようにする強
化形鋼レール５９，曲げ下げ面の無い上方部だけの円弧
状板鋼面４又は屋根型板鋼面５５と夫々先端を丸めた先
を外側へ曲げ止め５３とした先端円形部５７，５７とそ
れを斜下方から乗せ支える橋脚のふくれ出し部６０，そ
れらの内面を支える垂直板金７を挟んで板鋼面４，５５
に接着する曲げ形鋼４８又はその両側垂直面を広げて曲
げ合わす６７（図７）を有する曲げ形鋼５１，図１で垂
直板金の間又は肩部を埋める丸筒状物５４を用いる。
持物体）としては、左右曲げ下げ部４’，４”，５
５’，５５”で橋脚対向面を被覆しながらその上部で、
１０を乗せ支える中央部の高い板鋼面４，５５の他に、
それと１０下面との間隙部には、重いコンクリートを用
いず、軽くて強い硬質樹脂等の塑形物部５８と６８，台
形又はそれに似た形の形鋼レール（中空）６１，その上
面と下面を広げながら両側面がつぶれないようにする強
化形鋼レール５９，曲げ下げ面の無い上方部だけの円弧
状板鋼面４又は屋根型板鋼面５５と夫々先端を丸めた先
を外側へ曲げ止め５３とした先端円形部５７，５７とそ
れを斜下方から乗せ支える橋脚のふくれ出し部６０，そ
れらの内面を支える垂直板金７を挟んで板鋼面４，５５
に接着する曲げ形鋼４８又はその両側垂直面を広げて曲
げ合わす６７（図７）を有する曲げ形鋼５１，図１で垂
直板金の間又は肩部を埋める丸筒状物５４を用いる。
【００１０】 「０００４」に対して、板鋼面の左右曲
げ下げ面４’，４”，５５’，５５”で各橋脚の左右側
面を被覆し、前後面を被覆する板鋼面４５，４５（図
３）の垂直面を曲げ連結又はＬ鋼等で連結，熔接等す
る。尚各橋脚上面には一連の板鋼張り渡し面１０を掛け
渡すので、橋脚上部の外れ，外れ落ち等が無い。
げ下げ面４’，４”，５５’，５５”で各橋脚の左右側
面を被覆し、前後面を被覆する板鋼面４５，４５（図
３）の垂直面を曲げ連結又はＬ鋼等で連結，熔接等す
る。尚各橋脚上面には一連の板鋼張り渡し面１０を掛け
渡すので、橋脚上部の外れ，外れ落ち等が無い。
【００１１】 「０００５」に対して、道路盤中央部を
高くし、左右傾斜面の左右幅を短くするので、小規模と
なる。
高くし、左右傾斜面の左右幅を短くするので、小規模と
なる。
【００１２】 曲げ形鋼４８，５１で挟む垂直板金７の
下面を斜方向と前後方向の乗せ固定棒２３，２４で固定
して斜方向へのゆがみを防ぐと共に、各橋脚２，３，３
６，３６の前後端部の各鋼柱１３，１４，１５，１６，
３７，３７の下部を、各橋台１８，３５内の縦横の連結
枠棒２８，２９，２１，２２，３８，３８で連結し、且
それらの下部を橋台下面から斜下外方へ開きのばすくい
部１７をもコンクリートで固めて、地震時、橋台が個々
に振動移動し、従って高架部が各方向に搖れ崩れるのを
防ぐ。（「０００６」）
下面を斜方向と前後方向の乗せ固定棒２３，２４で固定
して斜方向へのゆがみを防ぐと共に、各橋脚２，３，３
６，３６の前後端部の各鋼柱１３，１４，１５，１６，
３７，３７の下部を、各橋台１８，３５内の縦横の連結
枠棒２８，２９，２１，２２，３８，３８で連結し、且
それらの下部を橋台下面から斜下外方へ開きのばすくい
部１７をもコンクリートで固めて、地震時、橋台が個々
に振動移動し、従って高架部が各方向に搖れ崩れるのを
防ぐ。（「０００６」）
【００１３】 左右橋脚２と３の間隔が広い場合（図
１，９）には、中央に支柱２６，又は２５と２７，或い
はそれらをすべてを立て、下部を橋台３３内の連結枠棒
３４（両端を２１，２２に連結）に連結し、その上端近
くを、乗せ固定棒２３，２４に椅架固定する。
１，９）には、中央に支柱２６，又は２５と２７，或い
はそれらをすべてを立て、下部を橋台３３内の連結枠棒
３４（両端を２１，２２に連結）に連結し、その上端近
くを、乗せ固定棒２３，２４に椅架固定する。
【００１４】 橋脚上面を掛け渡す一連の板鋼張り渡し
面１０の中央部を高くすると、道路盤１上面通行車の重
量の一部を、左右傾斜面の角度が急になる程大きく負担
させ得、 又頂上頂点左右の平面部が短い方が、左右傾
斜面に大きく負担させ得る。
面１０の中央部を高くすると、道路盤１上面通行車の重
量の一部を、左右傾斜面の角度が急になる程大きく負担
させ得、 又頂上頂点左右の平面部が短い方が、左右傾
斜面に大きく負担させ得る。
【００１５】 上面を円弧状に無理なく自然に曲げた円
弧状板鋼面４は、平板状の軟鉄，鋳鉄（厚くて重い物は
用いない），銅板等よりは、重さに耐える剛性が強く、
弾力性があるので破断され難い。
弧状板鋼面４は、平板状の軟鉄，鋳鉄（厚くて重い物は
用いない），銅板等よりは、重さに耐える剛性が強く、
弾力性があるので破断され難い。
【００１６】 上部が屋根型の板鋼面５５は、その頂上
部で板鋼張り渡し面１０を支える力が強く、その左右傾
斜面と１０との間隙部には、１０を支える支持物体とし
て、重いコンクリートを用いず、軽くて硬い合成樹脂
（例えばフェノール樹脂，ポリエステル樹脂等）で成型
し又は形鋼レール内へ入れる硬質塑形物部５８（図４，
５の三角部５８と６８，台形又は四角部６１と５９，図
４の橋脚の外側の先端円形部５７等），硬質塑形物を入
れない図６の強化形鋼レール５９又は台形等の四角の形
鋼レール６１等を適度の位置と間隔に配置し、更に垂直
板金７を挟む曲げ形鋼４８と５１の垂直面部等により板
鋼張り渡し面１０を支持する。
部で板鋼張り渡し面１０を支える力が強く、その左右傾
斜面と１０との間隙部には、１０を支える支持物体とし
て、重いコンクリートを用いず、軽くて硬い合成樹脂
（例えばフェノール樹脂，ポリエステル樹脂等）で成型
し又は形鋼レール内へ入れる硬質塑形物部５８（図４，
５の三角部５８と６８，台形又は四角部６１と５９，図
４の橋脚の外側の先端円形部５７等），硬質塑形物を入
れない図６の強化形鋼レール５９又は台形等の四角の形
鋼レール６１等を適度の位置と間隔に配置し、更に垂直
板金７を挟む曲げ形鋼４８と５１の垂直面部等により板
鋼張り渡し面１０を支持する。
【００１７】 図１，９では板鋼張り渡し面１０の下面
の円弧状板鋼面４を支えるため、橋脚側面の彫り込み溝
５，６に左右端をはめる複数の垂直板金７を用いるが、
図４では図１の円弧状板鋼面４の上に屋根型板鋼面５５
を乗せ用い、図５では屋根型板鋼面５５の上に円弧状板
鋼面４上部を併用する場合を示し、各図で左右に曲げ下
げ部を有する板鋼面４，５５の左右両肩斜面にかかる重
さの数％は「００１４」と同様に軽減される他に、残り
の重さは、剛体である板鋼面４，５５の両肩部から下方
の４’，４”，５５’，５５”へ伝播し負担させてお
り、その負担した重さを固定された橋脚内側面で支持す
ると共に、その内面上部は、左右平行な複数の垂直板金
７（図１，４）又は曲げ合わせ垂直板金６７と７で受け
止め支持している。
の円弧状板鋼面４を支えるため、橋脚側面の彫り込み溝
５，６に左右端をはめる複数の垂直板金７を用いるが、
図４では図１の円弧状板鋼面４の上に屋根型板鋼面５５
を乗せ用い、図５では屋根型板鋼面５５の上に円弧状板
鋼面４上部を併用する場合を示し、各図で左右に曲げ下
げ部を有する板鋼面４，５５の左右両肩斜面にかかる重
さの数％は「００１４」と同様に軽減される他に、残り
の重さは、剛体である板鋼面４，５５の両肩部から下方
の４’，４”，５５’，５５”へ伝播し負担させてお
り、その負担した重さを固定された橋脚内側面で支持す
ると共に、その内面上部は、左右平行な複数の垂直板金
７（図１，４）又は曲げ合わせ垂直板金６７と７で受け
止め支持している。
【００１８】 その曲げ下げ部を有する板鋼面４，５５
の上部に、図４では他の屋根型板鋼面５５の上部だけ
（左右先端を曲げ円形部５７），図５では他の円弧状板
鋼面４上部（左右先端を曲げ円形部５７）を夫々付加し
て用いると、その付加部分でも、斜面で重さを軽減する
働き（００１４）と、斜面剛体で重さを支えながら下方
左右へ伝播負担させる働きがあり、その伝播されたエネ
ルギーは、左右橋脚のふくれ出し部６０で受け支え、そ
の付加部分とふくれ出し部６０とで減少した残りの荷重
だけを、その内下面の、左右曲げ下げ部のある板鋼面
４，５５で支持する事になり、従って図４，５では、橋
脚側面に彫り込み溝５，６を設けずに、曲げ合わせ垂直
板６７と７又は曲げ形鋼４８（図７の５１に相当する
部）と７夫々の平面部５２を接着して板鋼面肩部内面を
支持し得、中央支柱２５，２６，２７（図１，９）の一
部又は全部を省き易くなる。
の上部に、図４では他の屋根型板鋼面５５の上部だけ
（左右先端を曲げ円形部５７），図５では他の円弧状板
鋼面４上部（左右先端を曲げ円形部５７）を夫々付加し
て用いると、その付加部分でも、斜面で重さを軽減する
働き（００１４）と、斜面剛体で重さを支えながら下方
左右へ伝播負担させる働きがあり、その伝播されたエネ
ルギーは、左右橋脚のふくれ出し部６０で受け支え、そ
の付加部分とふくれ出し部６０とで減少した残りの荷重
だけを、その内下面の、左右曲げ下げ部のある板鋼面
４，５５で支持する事になり、従って図４，５では、橋
脚側面に彫り込み溝５，６を設けずに、曲げ合わせ垂直
板６７と７又は曲げ形鋼４８（図７の５１に相当する
部）と７夫々の平面部５２を接着して板鋼面肩部内面を
支持し得、中央支柱２５，２６，２７（図１，９）の一
部又は全部を省き易くなる。
【００１９】 道路盤１を軽くし（０００７）、板鋼張
り渡し面１０下面を軽く（０００９，００１６）する事
は、道路盤１を乗せ支える板鋼面４，５５とそれらを支
える各支持物体が機能し易くすると共に、地震に際し
て、高架部の振動のエネルギーを減じ（重いと大きく搖
れ易い）、震度以上の局地的強震（特殊な地盤や複雑な
反射震動による）に耐え易くするためである。
り渡し面１０下面を軽く（０００９，００１６）する事
は、道路盤１を乗せ支える板鋼面４，５５とそれらを支
える各支持物体が機能し易くすると共に、地震に際し
て、高架部の振動のエネルギーを減じ（重いと大きく搖
れ易い）、震度以上の局地的強震（特殊な地盤や複雑な
反射震動による）に耐え易くするためである。
【００２０】 ００１６の強化形鋼ルール５９は、図６
で、台形又はそれに似た四角形鋼レール６１の上平面６
２を広げて曲げ下げた部６４と、下平面６３を広げ包む
部６６とを、四角形鋼レール６１の左右側面へ、上下面
からの圧力に耐え得る程の上下幅のある接着部６５で確
実に接着して、板鋼張り渡し面１０又は円弧状板鋼面４
（図５）下面をなるべく軽い板鋼材で広い上面を支持し
易くする。
で、台形又はそれに似た四角形鋼レール６１の上平面６
２を広げて曲げ下げた部６４と、下平面６３を広げ包む
部６６とを、四角形鋼レール６１の左右側面へ、上下面
からの圧力に耐え得る程の上下幅のある接着部６５で確
実に接着して、板鋼張り渡し面１０又は円弧状板鋼面４
（図５）下面をなるべく軽い板鋼材で広い上面を支持し
易くする。
【００２１】 図１，２，３は中央左右の橋脚２と３の
間に線路３１，３１がある場合で、線路が単線又は線路
の無い架道橋では２と３の間を狭くし、図４，５のよう
に中央支柱２５，２６，２７の一部又は全部を省く場合
もあり、夫々その左右に低い外側橋脚３６，３６を設け
るが、図５で右斜面を急斜面とすると右外側橋脚３６が
土堤となる場合もある。
間に線路３１，３１がある場合で、線路が単線又は線路
の無い架道橋では２と３の間を狭くし、図４，５のよう
に中央支柱２５，２６，２７の一部又は全部を省く場合
もあり、夫々その左右に低い外側橋脚３６，３６を設け
るが、図５で右斜面を急斜面とすると右外側橋脚３６が
土堤となる場合もある。
【００２２】 図１，２，３では、中央部の高い板鋼張
り渡し面１０の下面を、上部が円弧状である板鋼面４で
乗せ支え、その左右の曲げ下げ面４’，４”で左右橋脚
２，３の対向内面を被覆し、その対向内面上部に設けた
左右平行な数条の彫り込み溝５，５・・と６，６内に、
板鋼面４上部左右肩部の数条の切れ目１１，１２内に挟
み通された複数の垂直板金７，７・・の左右端をはめ入
れて、板鋼張り渡し面１０を確実に支持する。尚その左
右肩部と板鋼張り渡し面１０との間隙部には軽くて硬質
のプラスチック等を入れた丸筒状物５４数個を入れて、
板鋼張り渡し面１０を乗せ支える。
り渡し面１０の下面を、上部が円弧状である板鋼面４で
乗せ支え、その左右の曲げ下げ面４’，４”で左右橋脚
２，３の対向内面を被覆し、その対向内面上部に設けた
左右平行な数条の彫り込み溝５，５・・と６，６内に、
板鋼面４上部左右肩部の数条の切れ目１１，１２内に挟
み通された複数の垂直板金７，７・・の左右端をはめ入
れて、板鋼張り渡し面１０を確実に支持する。尚その左
右肩部と板鋼張り渡し面１０との間隙部には軽くて硬質
のプラスチック等を入れた丸筒状物５４数個を入れて、
板鋼張り渡し面１０を乗せ支える。
【００２３】 その垂直板金７，７を彫り込み溝５，６
にはめ込む工事をし易くするためには、図９のように、
円弧状板鋼面４の上部を左右の曲げ下げ面から切り離し
て、彫り込み溝５，６の下部連結彫り込み部８，９の下
平面４２，４３の上へ、板鋼面４の下部左右端と共に乗
せる。その際左右の曲げ下げ面４’，４”の上縁は折り
曲げて、下平面４２，４３の上面へ被せて固定する。
にはめ込む工事をし易くするためには、図９のように、
円弧状板鋼面４の上部を左右の曲げ下げ面から切り離し
て、彫り込み溝５，６の下部連結彫り込み部８，９の下
平面４２，４３の上へ、板鋼面４の下部左右端と共に乗
せる。その際左右の曲げ下げ面４’，４”の上縁は折り
曲げて、下平面４２，４３の上面へ被せて固定する。
【００２４】 板鋼張り渡し面１０には、各橋脚内の鋼
柱（四角形鋼，丸形鋼，鋼棒等）１３，１４，１５，１
６，３７，３７，中央支柱２５，２６，２７の上端の入
る穴又はくぼみを設けて固定し、その上面には、ひび割
れし難く、摩耗し難い合成樹脂板（例えばアクリル樹
脂，ポリアミド樹脂等その他），それにゴム，代用皮等
を挟んだ積層板等を接着（金属に接着し易いエポキシ樹
脂，ビニル系樹脂等）し、それが斜面を流れ易い液状の
接着剤には充てん剤，増量剤等を入れ、尚板鋼張り渡し
面１０の表面に、格子状又は平行波線状の凹み線，凸線
等を設け，接着材をしみこませたシートで蔽い，接着材
を含み易いシート又は網状物で蔽ってから接着剤を徐々
にしみ込ませる等により、合成樹脂板又は積層板部４０
を接着し、その上をアスファルト等で舗装（４４）す
る。
柱（四角形鋼，丸形鋼，鋼棒等）１３，１４，１５，１
６，３７，３７，中央支柱２５，２６，２７の上端の入
る穴又はくぼみを設けて固定し、その上面には、ひび割
れし難く、摩耗し難い合成樹脂板（例えばアクリル樹
脂，ポリアミド樹脂等その他），それにゴム，代用皮等
を挟んだ積層板等を接着（金属に接着し易いエポキシ樹
脂，ビニル系樹脂等）し、それが斜面を流れ易い液状の
接着剤には充てん剤，増量剤等を入れ、尚板鋼張り渡し
面１０の表面に、格子状又は平行波線状の凹み線，凸線
等を設け，接着材をしみこませたシートで蔽い，接着材
を含み易いシート又は網状物で蔽ってから接着剤を徐々
にしみ込ませる等により、合成樹脂板又は積層板部４０
を接着し、その上をアスファルト等で舗装（４４）す
る。
【００２５】 但し重さを考慮する必要の無い場合に
は、板鋼張り渡し面１０（格子状凹み線，波状凸線部等
を設ける）上面に流下しない程度の接着剤を塗布してか
らセメントペースト，モルタルを打ち、その上をアスフ
ァル又はコンクリートで舗装し、又は合成樹脂板又はそ
の積層板４０の上に、モルタル部，コンクリート層を薄
く設けてから、アスファルト等で舗装する場合もある。
は、板鋼張り渡し面１０（格子状凹み線，波状凸線部等
を設ける）上面に流下しない程度の接着剤を塗布してか
らセメントペースト，モルタルを打ち、その上をアスフ
ァル又はコンクリートで舗装し、又は合成樹脂板又はそ
の積層板４０の上に、モルタル部，コンクリート層を薄
く設けてから、アスファルト等で舗装する場合もある。
【００２６】 図４の円弧状板鋼面４と４’，４”及び
図５の屋根型板鋼面の曲げ下げ部５５’，５５”と、図
９の円弧状板鋼面４夫々の内面には、ほぼ四角形の曲げ
形鋼４８の平面部５２（図７）が接着され、図５ではそ
の左右の下方部の４８（５５’と５５”に接着）は上方
部に垂直幅の広い６７，６７があって垂直板金７（図
７）を挟むように成型され、垂直板金７を挟んでいるの
が曲げ形鋼５１である（図７）。
図５の屋根型板鋼面の曲げ下げ部５５’，５５”と、図
９の円弧状板鋼面４夫々の内面には、ほぼ四角形の曲げ
形鋼４８の平面部５２（図７）が接着され、図５ではそ
の左右の下方部の４８（５５’と５５”に接着）は上方
部に垂直幅の広い６７，６７があって垂直板金７（図
７）を挟むように成型され、垂直板金７を挟んでいるの
が曲げ形鋼５１である（図７）。
【００２７】 図４，５で先端円形部５７と板鋼張り渡
し面１０との間隙部には、三角柱状の形鋼６８をはめる
と各板鋼面４，５５中央上部の沈下を防ぐ。
し面１０との間隙部には、三角柱状の形鋼６８をはめる
と各板鋼面４，５５中央上部の沈下を防ぐ。
【００２８】 一連の板鋼張り渡し面１０により道路盤
１の分断と外れ落ちを防ぎ、その道路盤にはひび割れと
摩耗し難く且軽い合成樹脂板部を用い、その軽くて強靱
な道路盤とその下面を支える板鋼面４，５５との中央部
を高くして、夫々の左右の斜面部により通行車輌等の重
量負担を軽減し（００１４，００１７，００１８）得る
ので、その斜面効果を図１では２重に（１０と４）、図
４と５では３重に（１０と４と５５）利用し、その軽減
した荷重を各支持物体（５８，５９，６０，６１，垂直
板金７を挟む曲げ形鋼５１等で負担し支持し、各橋脚の
側面は板鋼面４，５５の左右曲げ下げ部と、前後面を蔽
う板鋼面４５とで被覆するので、地震等の強い振動に耐
え易く、安全で堅固で小規模に構築し得る。
１の分断と外れ落ちを防ぎ、その道路盤にはひび割れと
摩耗し難く且軽い合成樹脂板部を用い、その軽くて強靱
な道路盤とその下面を支える板鋼面４，５５との中央部
を高くして、夫々の左右の斜面部により通行車輌等の重
量負担を軽減し（００１４，００１７，００１８）得る
ので、その斜面効果を図１では２重に（１０と４）、図
４と５では３重に（１０と４と５５）利用し、その軽減
した荷重を各支持物体（５８，５９，６０，６１，垂直
板金７を挟む曲げ形鋼５１等で負担し支持し、各橋脚の
側面は板鋼面４，５５の左右曲げ下げ部と、前後面を蔽
う板鋼面４５とで被覆するので、地震等の強い振動に耐
え易く、安全で堅固で小規模に構築し得る。
【図１】 図２のＡ−Ａ断面側面図（鋼柱と連結枠棒を
透視して示す）
透視して示す）
【図２】 図１のＢ−Ｂ断面側面図（連結枠棒を透視し
て示す）
て示す）
【図３】 図１のＣ−Ｃ断面側面図（鋼柱と連結枠棒を
透視して示す）
透視して示す）
【図４】 図１の中央上部他例図（鋼柱を透視して示
す）
す）
【図５】 図１の中央上部他例図（鋼柱を透視して示
す）
す）
【図６】 強化形鋼レール５９の断面図．
【図７】 曲げ合わせ垂直板金６７の断面図．
【図８】 図１のＤ−Ｄ断面図．
【図９】 図１の上部中央付近拡大他例断面図（鋼柱を
透視して示す）
透視して示す）
１ −−−−−道路盤 ２，３ −−−（中央部の）左橋脚，右橋脚 ４，４’，４”−−（円弧状の）板鋼面上部４，その左
右曲げ面４’，４” ５，６ −−−彫り込み溝（左，右） ７，７ −−−垂直板金 ８，９ −−−（彫り込み溝の）下部連結部（左，右） １０ −−−板鋼張り渡し面 １１，１２−−（板鋼面４上部の肩部の）切れ目（左，
右） １３，１４，１５，１６−−−（橋脚２，３の前，後
の）鋼柱 １７ −−−（鋼柱下端延長の）くい部（周囲をコン
クリートで固める） １８ −−−（橋脚２，３，３６，３６の）橋台 １９，２０−−（橋脚２，３の夫々の中間部の）鋼柱 ２１，２２−−（中央左右橋台を繋ぐ，前と後の）連結
枠棒 ２３，２４−−（垂直板金７，７の下面を繋ぐ）乗せ固
定棒 ２５，２６，２７−−（前，中，後の）中央支柱 ２８，２９−−（中央左右橋台１８，１８の）左と右の
連結枠棒 ３０，３１−−線路盤，線路 ３２ −−−鉄筋（各橋脚コンクリート内） ３３ −−−（中央支柱の）橋台 ３４ −−−（３３内の）連結枠棒 ３５，３５−−（中央橋脚とその外側橋脚下部を繋ぐ）
左，右，前，後の橋台、 ３６，３６−−左右外側の橋脚 ３７，３７−−（３６内の）前，後の鋼柱 ３８，３８−−（左右外側橋台から中央左右橋台へ繋
ぐ）連結枠棒 ３９ −−−（各連結枠棒のコーナー内側の）固定棒 ４０ 合成樹脂板（又は積層板） ４２，４３ （彫り込み溝５，６の）下部連結部の下
平面 ４４ 舗装部 ４５ （各橋脚前後面を夫々被覆する）板鋼面 ４８ 曲げ形鋼（垂直板金７を挟む） ５０ ガードレール ５１ （曲げ合わせ垂直板金６７を有する）曲
げ形鋼（７を挟む） ５２ （４８，５１の）平面部 ５３ （５７の）先端曲げ止め部（外側へ） ５４ 丸筒状物（図１で、垂直板金７と７の間
又は７の左右肩上） ５５，５５’，５５” 屋根型板鋼面上部，左，右の曲
げ下げ部 ５７ （図４，５の、上部だけの４，５５の）
先端円形部 ５８ 硬質塑形物部 ５９ 強化形鋼レール（６１を強化したレー
ル）（図４，５，６） ６０ （橋脚側面）ふくれ出し部 ６１ 台形レール（図６）又は四角レール（図
４） ６７ 曲げ合わせ垂直板（図７，５） ６８ （硬質塑形物部入れた）三角状の硬質塑
形部（図５） ６９ 三角柱状の形鋼（図４，５）
右曲げ面４’，４” ５，６ −−−彫り込み溝（左，右） ７，７ −−−垂直板金 ８，９ −−−（彫り込み溝の）下部連結部（左，右） １０ −−−板鋼張り渡し面 １１，１２−−（板鋼面４上部の肩部の）切れ目（左，
右） １３，１４，１５，１６−−−（橋脚２，３の前，後
の）鋼柱 １７ −−−（鋼柱下端延長の）くい部（周囲をコン
クリートで固める） １８ −−−（橋脚２，３，３６，３６の）橋台 １９，２０−−（橋脚２，３の夫々の中間部の）鋼柱 ２１，２２−−（中央左右橋台を繋ぐ，前と後の）連結
枠棒 ２３，２４−−（垂直板金７，７の下面を繋ぐ）乗せ固
定棒 ２５，２６，２７−−（前，中，後の）中央支柱 ２８，２９−−（中央左右橋台１８，１８の）左と右の
連結枠棒 ３０，３１−−線路盤，線路 ３２ −−−鉄筋（各橋脚コンクリート内） ３３ −−−（中央支柱の）橋台 ３４ −−−（３３内の）連結枠棒 ３５，３５−−（中央橋脚とその外側橋脚下部を繋ぐ）
左，右，前，後の橋台、 ３６，３６−−左右外側の橋脚 ３７，３７−−（３６内の）前，後の鋼柱 ３８，３８−−（左右外側橋台から中央左右橋台へ繋
ぐ）連結枠棒 ３９ −−−（各連結枠棒のコーナー内側の）固定棒 ４０ 合成樹脂板（又は積層板） ４２，４３ （彫り込み溝５，６の）下部連結部の下
平面 ４４ 舗装部 ４５ （各橋脚前後面を夫々被覆する）板鋼面 ４８ 曲げ形鋼（垂直板金７を挟む） ５０ ガードレール ５１ （曲げ合わせ垂直板金６７を有する）曲
げ形鋼（７を挟む） ５２ （４８，５１の）平面部 ５３ （５７の）先端曲げ止め部（外側へ） ５４ 丸筒状物（図１で、垂直板金７と７の間
又は７の左右肩上） ５５，５５’，５５” 屋根型板鋼面上部，左，右の曲
げ下げ部 ５７ （図４，５の、上部だけの４，５５の）
先端円形部 ５８ 硬質塑形物部 ５９ 強化形鋼レール（６１を強化したレー
ル）（図４，５，６） ６０ （橋脚側面）ふくれ出し部 ６１ 台形レール（図６）又は四角レール（図
４） ６７ 曲げ合わせ垂直板（図７，５） ６８ （硬質塑形物部入れた）三角状の硬質塑
形部（図５） ６９ 三角柱状の形鋼（図４，５）
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成７年７月２１日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】符号の説明
【補正方法】変更
【補正内容】
【符号の説明】 １ −−−−−−道路盤 ２，３ −−−−（中央部の）左橋脚，右橋脚 ４，４’，４”−−（円弧状の）板鋼面上部４，その左
右曲げ下げ面４’，４” ５，６ −−−−彫り込み溝（左，右） ７，７ −−−−垂直板金 ８，９ −−−（彫り込み溝の）下部連結部（左，
右） １０ −−−−板鋼張り渡し面 １１，１２ −−−（４上部肩部の）切れ目（左，右） １３，１４，１５，１６ （橋脚２，３の前，後の）
鋼柱 １７ −−−−−−（鋼柱下端延長の）くい部（周囲を
コンクリートで固める） １８ −−−−−（橋脚２，３，３６，３６の）橋台 １９，２０ −−−（橋脚２，３夫々の中間部の）鋼柱 ２１，２２ −−−（中央左右橋台を繋ぐ、前と後の）
連結枠棒 ２３，２４ −−−（７，７の下面を繋ぐ）乗せ固定棒 ２５，２６，２７−−−（前，中，後の）中央支柱 ２８，２９ −−−−（中央左右橋台１８，１８の）左
と右の連結枠棒 ３０，３１ −−−−線路盤，線路 ３２ −−−−−鉄筋（各橋脚，橋台コンクリート
内） ３３ −−−−−（中央支柱の）橋台 ３４ −−−−−（３３内の）連結枠棒 ３５，３５ −−−（中央と外側橋脚下部を繋ぐ）左，
右，前，後の橋台、 ３６，３６ −−−左右外側の橋脚 ３７，３７ −−−（３６内の）前，後の鋼柱 ３８，３８ −−−（左右外側橋台から中央左右橋台へ
繋ぐ）連結枠棒 ３９ −−−−−（各連結枠棒のコーナー内側の）水
平固定棒 ４０ −−−−−合成樹脂板（又はその積層板） ４２，４３ −−−（彫り込み溝５，６の）下部連結部
の下平面 ４４ −−−−−舗装部 ４５ −−−−（各橋脚前後面を夫々被覆する）板鋼
面 ４８ −−−−−曲げ形鋼（垂直板金７を挟む） ５０ −−−−−ガードレール ５１ −−−−−（６７を有する）曲げ形鋼（７を挟
む） ５２ −−−−−（４８，５１の）平面部 ５３ −−−−−（５７の）先端曲げ止め部（外側
へ） ５４ −−−−−丸筒状物（図１で、垂直板金７と７
の間又は７の左右肩上） ５５，５５’，５５”−−−屋根型板鋼面上部，左，右
の曲げ下げ面 ５７ −−−−（４，５５の上部だけの場合の）先端
円形部（図４，５） ５９ −−−−−強化形鋼レール（６１を強化したレー
ル，図４，５，６） ６０ −−−−（橋脚側面）ふくれ出し部 ６１ −−−−台形レール（図６）又は四角レール（図
４） ６７ −−−−曲げ合わせ垂直板（図５，７） ６８ 三角部（硬質塑形物入り、図５） ６９ 三角柱状の形鋼（レール状）
右曲げ下げ面４’，４” ５，６ −−−−彫り込み溝（左，右） ７，７ −−−−垂直板金 ８，９ −−−（彫り込み溝の）下部連結部（左，
右） １０ −−−−板鋼張り渡し面 １１，１２ −−−（４上部肩部の）切れ目（左，右） １３，１４，１５，１６ （橋脚２，３の前，後の）
鋼柱 １７ −−−−−−（鋼柱下端延長の）くい部（周囲を
コンクリートで固める） １８ −−−−−（橋脚２，３，３６，３６の）橋台 １９，２０ −−−（橋脚２，３夫々の中間部の）鋼柱 ２１，２２ −−−（中央左右橋台を繋ぐ、前と後の）
連結枠棒 ２３，２４ −−−（７，７の下面を繋ぐ）乗せ固定棒 ２５，２６，２７−−−（前，中，後の）中央支柱 ２８，２９ −−−−（中央左右橋台１８，１８の）左
と右の連結枠棒 ３０，３１ −−−−線路盤，線路 ３２ −−−−−鉄筋（各橋脚，橋台コンクリート
内） ３３ −−−−−（中央支柱の）橋台 ３４ −−−−−（３３内の）連結枠棒 ３５，３５ −−−（中央と外側橋脚下部を繋ぐ）左，
右，前，後の橋台、 ３６，３６ −−−左右外側の橋脚 ３７，３７ −−−（３６内の）前，後の鋼柱 ３８，３８ −−−（左右外側橋台から中央左右橋台へ
繋ぐ）連結枠棒 ３９ −−−−−（各連結枠棒のコーナー内側の）水
平固定棒 ４０ −−−−−合成樹脂板（又はその積層板） ４２，４３ −−−（彫り込み溝５，６の）下部連結部
の下平面 ４４ −−−−−舗装部 ４５ −−−−（各橋脚前後面を夫々被覆する）板鋼
面 ４８ −−−−−曲げ形鋼（垂直板金７を挟む） ５０ −−−−−ガードレール ５１ −−−−−（６７を有する）曲げ形鋼（７を挟
む） ５２ −−−−−（４８，５１の）平面部 ５３ −−−−−（５７の）先端曲げ止め部（外側
へ） ５４ −−−−−丸筒状物（図１で、垂直板金７と７
の間又は７の左右肩上） ５５，５５’，５５”−−−屋根型板鋼面上部，左，右
の曲げ下げ面 ５７ −−−−（４，５５の上部だけの場合の）先端
円形部（図４，５） ５９ −−−−−強化形鋼レール（６１を強化したレー
ル，図４，５，６） ６０ −−−−（橋脚側面）ふくれ出し部 ６１ −−−−台形レール（図６）又は四角レール（図
４） ６７ −−−−曲げ合わせ垂直板（図５，７） ６８ 三角部（硬質塑形物入り、図５） ６９ 三角柱状の形鋼（レール状）
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図４
【補正方法】変更
【補正内容】
【図４】
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２７
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２７】 図４，５で先端円形部５７と板鋼張り渡
し面１０との間隙部には、三角柱状の形鋼６９をはめる
と円形部５７のゆがみを少くして板鋼張り渡し面１０の
沈下を防ぎ易い。
し面１０との間隙部には、三角柱状の形鋼６９をはめる
と円形部５７のゆがみを少くして板鋼張り渡し面１０の
沈下を防ぎ易い。
【手続補正４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図５
【補正方法】変更
【補正内容】
【図５】
Claims (3)
- 【請求項１】 中央左右の橋脚（２，３）からその外側
の橋脚（３６，３６）までの上面中央を高くして掛け渡
す一連の板鋼張り渡し面（１０）の上の山型の道路盤
（１）の下の、中央部の高い板鋼面（４，５５）の左右
曲げ下げ面（４’，４”，５５’，５５”）で被覆され
た橋脚（２，３）の対向内面上部に、板鋼張り渡し面
（１０）を乗せ支える部（支持物体）を設けた跨線橋又
は架道橋の中央高架部。 - 【請求項２】 支持物体が、各種形状の硬質塑形物部
（５８，６８），台形又は四角形の形鋼レール（６
１），その上下面を広げた強化形鋼レール（５９），曲
げ下げ面のない円弧状又は屋根型の上部だけの板鋼面
（４，５５）とその先端の円形部（５７）とそれを支え
る橋脚側面ふくれ出し部（６０），垂直板金（７）を挟
む曲げ形鋼（５１）である、「請求項１」記載の跨線橋
又は架道橋。 - 【請求項３】 道路盤（１）が、板鋼張り渡し面（１
０）の上に合成樹脂板又はそれを挟み或いは重ねた積層
板（４０）を載せ、その上に舗装された、「請求項１」
記載の跨線橋又は架道橋の中央高架部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22845695A JP2665733B2 (ja) | 1995-07-12 | 1995-07-12 | 跨線橋又は架道橋の中央高架部 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22845695A JP2665733B2 (ja) | 1995-07-12 | 1995-07-12 | 跨線橋又は架道橋の中央高架部 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0925611A true JPH0925611A (ja) | 1997-01-28 |
| JP2665733B2 JP2665733B2 (ja) | 1997-10-22 |
Family
ID=16876779
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22845695A Expired - Fee Related JP2665733B2 (ja) | 1995-07-12 | 1995-07-12 | 跨線橋又は架道橋の中央高架部 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2665733B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006033565A1 (en) * | 2004-09-25 | 2006-03-30 | Ajou University Industry Cooperation Foundation | Hollow prestressed concrete (hpc) girder and spliced hollow prestressed concrete girder (s-hpc) bridge construction method |
| CN105544399A (zh) * | 2015-12-14 | 2016-05-04 | 中铁上海工程局集团有限公司 | 极小间距分离式薄壁墩模板及其应用 |
| CN114787449A (zh) * | 2020-07-20 | 2022-07-22 | 王建友 | 高架桥结构 |
-
1995
- 1995-07-12 JP JP22845695A patent/JP2665733B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006033565A1 (en) * | 2004-09-25 | 2006-03-30 | Ajou University Industry Cooperation Foundation | Hollow prestressed concrete (hpc) girder and spliced hollow prestressed concrete girder (s-hpc) bridge construction method |
| US7827642B2 (en) | 2004-09-25 | 2010-11-09 | Han Man-Yop | Hollow prestressed concrete (HPC) girder and spliced hollow prestressed concrete girder (s-HPC) bridge construction method |
| CN105544399A (zh) * | 2015-12-14 | 2016-05-04 | 中铁上海工程局集团有限公司 | 极小间距分离式薄壁墩模板及其应用 |
| CN105544399B (zh) * | 2015-12-14 | 2017-05-24 | 中铁上海工程局集团有限公司 | 极小间距分离式薄壁墩模板及其应用 |
| CN107059633A (zh) * | 2015-12-14 | 2017-08-18 | 中铁上海工程局集团有限公司 | 一种极小间距分离式薄壁墩的施工方法 |
| CN114787449A (zh) * | 2020-07-20 | 2022-07-22 | 王建友 | 高架桥结构 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2665733B2 (ja) | 1997-10-22 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |