JPH09255293A - 高所作業車の補助足場 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】橋脚の周囲に空中に浮かんだ足場を組み立てる
ことができる簡単な構成を提供する。作業を一層容易に
行えるようにするとともに、車両などに搭載する場合に
コンパクトとなって一定の面積内に容易に収まるように
する。搬送等の際にも何等の支承が生じないようにす
る。 【解決手段】移動できる車体１２と、車体の上部に搭載
された昇降機構１６と、昇降機構の上部に載置されて上
下に昇降できる平坦な昇降台１７と、昇降台から対象作
業位置の前側に向かって出没する前側デッキ４１と、こ
の前側デッキの先端縁の両側位置にそれぞれ折り畳み状
態で保持されて対象作業位置の両側部で水平に展開でき
る左右１対の両側デッキ１０１、１０２と、これら１対
の両側デッキの各先端部分に両端部を支持されて前側デ
ッキと平行な配置で対象作業位置の後側に設置される後
側デッキ１３１とを備える。これら前側デッキ、両側デ
ッキおよび後側デッキにより対象作業位置を回廊状に囲
む高所作業用の足場を構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明が属する技術分野】本発明は高所での作業のため
に作業員、あるいは資材を持ち上げたり、不要になった
資材を積み降ろしするために用いる高所作業車に関し、
特に支柱や橋脚等のように細長く垂直に立った建造物の
側面および背面を取り囲むようにして足場を四方に配置
することができる高所作業車の補助足場に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】高速道路、高層ビルの建築、点検等にお
いて、高所での組み立て、塗装、修理の作業に昇降台を
上下に昇降させる高所作業車が盛んに用いられている。
この高所作業車では、上下に昇降する昇降台に作業員、
資材を乗せ、昇降台ごと作業員、資材を持ち上げたり、
降下させて高所における各種の作業を円滑に行うことが
できるものである。また、高所作業車は、高所にある信
号機や照明器具等の修理、点検にも盛んに用いられてい
る。

【０００３】従来における高所での建築、点検等の作業
では、建築物に接近して足場を組立て、作業員が足場を
伝わって高所にまで登り降りしていた。このように高所
での作業を行うために足場を用いることは、足場の組立
て、解体のように準備と撤去の作業が付随するものであ
り、作業全体の迅速性に欠けるものであった。この問題
を解決するたため、昇降台を油圧等により上下動させ、
昇降台によって作業員、資材を上下に移動させることの
できる高所作業車が開発された。高所作業車を利用する
ことで、足場の組立て、撤去の付随動作がなくなり、作
業の迅速性を図ることができることとなった。また、油
圧等によって昇降台を上下動させ、作業員、資材を移動
させることから、作業員への負担が軽減され、近代の建
築現場において盛んに用いられてきている。

【０００４】このように、高所作業車を用いることで、
高層の建築物や構造物の建築、修理点検等で、高所での
作業が容易になってきていた。従来における高所作業車
では、車体の上部にＸ字形のパンタグラフからなる昇降
機構（シザースタイプと呼ばれる）を搭載し、この昇降
機構の上面に水平な昇降台を配置したものが盛んに用い
られている。このような構造の高所作業車では、昇降台
を車体より上方に向けて垂直に持ち上げることができる
ものであり、足場を使用せずに、建築物の側面に沿って
昇降台を高い位置に持ち上げることができる。そして、
昇降台を垂直に立ち上げられた建造物の壁面に沿って上
下動させることができ、その壁面の建築、塗装、修理等
が容易となっている。

【０００５】また、近年においては高速道路やコンクリ
ート橋を支える橋脚のように、それだけ単体で垂直に起
立していて、細長い建造物を建設、修理する作業の要請
が多くなってきている。このような高速道路やコンクリ
ート橋の橋脚では、その側面の幅が狭く、高さが比較的
高い特色をもっており、橋脚の側面を下部から上部に向
けて順次建設したり、修理、保守する際に高所作業車を
そのまま用いるには作業性が悪いものであった。すなわ
ち、幅の広い建造物の壁面に沿って上下に移動して建
設、修理する作業とは異なり、側面の幅が狭いが四方に
それぞれ側面を持つ構造物のため、各側面でそれぞれ高
所作業車を使用しなければならないものであった。

【０００６】すなわち、橋脚は四方にそれぞれ垂直な側
面を持ち、各側面ごとに高所作業車を対向させて昇降の
運動を行わなければならないものであった。橋脚の幅は
狭いため、一つの側面での作業は短時間で終了するが、
各側面でそれぞれ同じ作業を繰り返し行わなければなら
ず、高所作業車の移動と上下動ををそれぞれ操作しなけ
ればならなくなり、作業効率が悪くなるものであった。
つまり、橋脚の四方向に対してそれぞれ高所作業車を移
動させ、それぞれの位置で昇降台を上下に昇降させる操
作を行なわなければならないため、高所作業車の移動と
昇降運動が四倍かかるものであった。

【０００７】また、橋脚が建設された場所においては、
必ずしもその四方の周囲が平面の地形となっておらず、
場所によっては高所作業車を移動させることができない
こともあった。例えば、橋脚が崖下に建設されているよ
うなときには、橋脚の一方の側面には高所作業車を接近
させることができるが、他の側面には高所作業車を接近
させることができないものであった。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】このように、橋脚の建
設、修理では、その特殊な形状のため、従来の高所作業
車をそのまま使用して作業すると作業効率が悪いもので
あった。一般的な建築物であってはその壁面の幅が長
く、高所作業車を壁面に沿って直線的に移動させること
により、壁面全域の作業を行うことが可能である。だ
が、建築物と同じ高さである橋脚では、橋脚の一側面の
幅が狭いため、各側面の作業が短時間で終了する。次い
で他の側面を高所作業車を使用して作業するには、高所
作業車を操作して方向転換すると共に他の側面に接近さ
せる操作を行わなければならず、同じ高さでの高所作業
でも作業時間がかかる欠点があった。

【０００９】このため、橋脚の一側面に高所作業車を対
向させて配置させたなら、昇降台から橋脚の四方の周囲
を取り囲むように足場を空中に設定することができるな
らば、橋脚の左右の側面、背面にまで作業員が移動する
ことができる。このような構成では、高所作業車を設置
する手数が一回で済み、昇降台を上下動させる作業も少
なくすることができることになる。本発明は、橋脚の周
囲に空中に浮かんだ足場を組み立てることができ、従来
の高所作業車による橋脚の建設、修理等の高所での作業
の欠点を解消するものである。また、本発明は、上記の
手段を簡単な構成で実現できるようにして、作業を一層
容易に行えるようにするとともに、車両などに搭載する
場合にコンパクトとなって一定の面積内に容易に収まる
ようにして、搬送等の際にも何等の支承が生じることが
ないようにするものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上述の課題を解決するた
めに請求項１の発明では、移動できる車体と、車体の上
部に搭載された昇降機構と、昇降機構の上部に載置され
て上下に昇降できる平坦な昇降台と、昇降台から対象作
業位置の前側に向かって出没する前側デッキと、この前
側デッキの先端縁の両側位置にそれぞれ折り畳み状態で
保持されて対象作業位置の両側部で水平に展開できる左
右１対の両側デッキと、これら１対の両側デッキの各先
端部分に両端部を支持されて前側デッキと平行な配置で
対象作業位置の後側に設置される後側デッキとを備え、
これら前側デッキ、両側デッキおよび後側デッキにより
対象作業位置を回廊状に囲む高所作業用の足場を構成す
ることを特徴とする高所作業車の補助足場を提供する。

【００１１】請求項２の発明では、請求項１記載の高所
作業車の補助足場において、前側デッキの先端縁に水平
軸心回りで回転でき対象作業位置の前側縦壁面に外周面
が当接する摺動ローラーを設けたことを特徴とする高所
作業車の補助足場を提供する。

【００１２】請求項３の発明では、請求項１または２記
載の高所作業車の補助足場において、両側デッキの先端
側部分は、それぞれ折り畳み式またはスライド式に伸縮
できる延長デッキ部を有することを特徴とする高所作業
車の補助足場を提供する。

【００１３】請求項４の発明では、請求項１から３まで
のいずれかに記載の高所作業車の補助足場において、後
側デッキは、前側デッキおよび両側デッキと別に運搬可
能に設けられ、両端が両側デッキの先端に着脱可能に載
置できる構成とされていることを特徴とする高所作業車
の補助足場を提供する。

【００１４】請求項５の発明では、請求項１から４まで
のいずれかに記載の高所作業車の補助足場において、前
側デッキ、両側デッキおよび後側デッキの外側縁部上面
に、手摺を着脱自在に設けたことを特徴とする高所作業
車の補助足場を提供する。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の第一の実施の形態
を図面により説明する。図１は本発明による補助足場を
搭載した高所作業車の全体を示す斜視図であり、図２は
補助足場を折り畳んだ状態を示す斜視図であり、図３は
補助足場を拡大した状態を示す斜視図である。

【００１６】これらの図に示すように、この実施の形態
では、従来から知られた高所作業車の上部にある昇降台
を改造し、空中に補助の足場を構築できるようにしてあ
る。まず、高所作業車は運転席１１を有するトラックな
どの車体１２であり、この車体１２の前側の左右には前
輪１３を軸支し、車体１２の後側の左右には後輪１４を
軸支し、自由に移動することができ、方向転換を図るこ
とができる。

【００１７】この車体１２の前後左右の四箇所には、停
止時に地面に着地できるアウトリガー１５が取り付けて
あり、これらのアウトリガー１５は油圧の供給により昇
降させることができる。車体１２の走行時には上昇さ
せ、停止状態においては降下して地面に当接させ、車体
１２をジャッキ状に持ち上げて水平に固定でき、高所作
業時の安定化を図ることができる。この車体１２の荷台
に相当する部位の上面には昇降機構１６が搭載してあ
り、この昇降機構１６の上部には長方形状をした平坦な
昇降台１７が載置してある。この昇降台１７は、昇降機
構１６を作動させることにより水平状態を保持したまま
で昇降の動作を行うことができ、搭乗した作業員や資材
を持ち上げたり、降ろしたりすることができる。

【００１８】この昇降機構１７は、車体１２の左右に一
組ずつ配置された中ブーム２７、下ブーム２８、上ブー
ム２９より構成されている。各一対の中ブーム２７は内
部が中空の細長い形状をしており、一対の中ブーム２７
の中心を軸で回動自在に連結し、それぞれの中ブーム２
７の下端開口より下ブーム２８を摺動自在に挿入し、各
下ブーム２８の下端は車体１２の上面に前後に間隔を置
いてピン連結してある。そして、それぞれの中ブーム２
７の上端開口にはそれぞれ上ブーム２９が摺動自在に挿
通し、各上ブーム２９の上端は昇降台１７の下面に前後
に間隔を置いてピン連結してある。

【００１９】このような構成の昇降機構１６を側面から
見ると、全体がＸ字形の形状となり、中ブーム２７の内
部には油圧シリンダー（図示せず）が収納してあり、こ
の油圧シリンダーにより下ブーム２８、上ブーム２９を
中ブーム２７の上下端より摺動させる構造となってい
る。この油圧シリンダーが動作すると、中ブーム２７、
下ブーム２８、上ブーム２９でＸ字形に形成された構造
が上下方向に拡大させられたり、縮小させられたりし、
昇降機構１６の上部に配置した昇降台１７が上下動させ
ることができる。

【００２０】また、昇降台１７は車体１２とほぼ同じ面
積の平面を持った平坦な長方形の形状をしており、この
昇降台１７の上面には車体１２の前側、後側および右側
（図１で右奥側）の三方を『コ』の字形に囲むようにし
て手摺３０、３１、３２が垂直に固定してある。各手摺
３０、３１、３は作業員の腰の高さ程度に立てられてお
り、作業員が落下するのを防止している。

【００２１】なお、この実施の態様において、車体１２
の『左側』と呼ぶのは、昇降台１７の上面で『コ』の字
形となった手摺３０、３１、３２が無く、その側面が外
方に向かって開放された側（図１において手前左側、図
２、図３において手前右側）を指す。また、この実施の
態様において『前側』と呼ぶのは、車体１２の左側面と
対向する側を車体１２から見た状態を指している。図１
では橋脚３３に対向して作業する状態を示しており、車
体１２の左側が作業の対象である橋脚３３に相対してお
り、手摺２５がない昇降台１７の車体１２の左側の開放
側部３４が橋脚３３の前側に向いている。

【００２２】この昇降台１７の左側は開放側部３４とな
っており、この昇降台１７の上面には橋脚３３に向かっ
て進退する前側デッキ４１が載置してある。この前側デ
ッキ４１は、昇降台１７の前後方向の長さとやや同一の
長さを有するとともに、昇降台１７の幅の約１／３程度
の幅を有する長方形板状で、中空な構造のものである。
この前側デッキ４１は昇降台１７の上面に重なるように
搭載してあり、昇降台１７の上面の左右方向に沿ってそ
の長さ方向を一致させて形成した一対のガイド溝４２、
５２に沿って移動できるように組み合わせてある。この
ため、前側デッキ４１は昇降台１７の左右方向、つまり
橋脚３３の前面に向かって接近したり、離れたりして摺
動できる構成となっている。

【００２３】図４はこの前側デッキ４１および昇降台１
７の詳しい外観および内部構造を示すものであり、昇降
台１７に対する前側デッキ４１を摺動する支持構造を示
すために両者を分解して示す斜視図である。図５は、図
４において、矢印Ａ方向から昇降台１７と前側デッキ４
１を見たものであり、両者の断面を示した一部断面図で
ある。なお説明を簡明にするために、これらの図４およ
び図５においては、紙面を見た状態で左右、前後という
表現を使用する。つまり、車体１２の前後方向を前側デ
ッキ４１および昇降台１７の左右方向とし、かつ車体１
２の左右方向を前側デッキ４１および昇降台１７の前後
方向という表現で説明する。

【００２４】図４に示すように、昇降台１７の上面であ
って、その左右方向に離して配置した一対のガイド溝４
２、５２は蟻溝状であり、内部の溝幅が上部の溝幅より
も大きくなっている。このガイド溝４２（５２）の構造
は図５に詳しく示してある。つまり、昇降台１７は上板
４３、下板４４、側板４５とからなる中空構造のもので
あり、内部にＩ形鋼のリブ４６やコ字形鋼のリブ４７を
配置して補強してある。ガイド溝４２（５２）は、この
昇降台１７の上板４３に開けたスリット状の孔４８の内
部にチャンネル状のガイド部材４９を底支持板５０を介
して挿入することで形成されている。

【００２５】そして、中空な前側デッキ４１の底面に
は、ガイド溝４２、５２の間隔と同じ間隔で左右に離し
た一対の下向きブラケット５５、５６が固着してあり、
各下向きブラケット５５、５６の前後の位置には、下向
きブラケット５５、５６の壁面を貫通する支軸５７、５
８、５９、６０がそれぞれ挿通してある。これらの支軸
５７、５８、５９、６０の両端には、それぞれ回転移動
用のローラー６１、６２、６３、６４、６５、６６、６
７、６８が下向きブラケット５５、５６の両側で各１対
ずつ位置するように回転自在に軸支されている。これら
のローラー６１、６２、６３、６４、６５、６６、６
７、６８は、昇降台１７の前側で開口するガイド溝４
２、５２の端部からそれぞれ内部に挿入され、蟻溝の上
面側を構成するチャンネル状のガイド部材４９の内側の
上面に当接して上方には抜け外れない状態となってガイ
ド溝４２、５２内に挿通されている。

【００２６】この構成によって、前側デッキ４１は昇降
台１７の前後方向にガイドされて摺動でき、前側デッキ
４１が昇降台１７から前後方向にスライド移動すること
ができる。なお、図示しないがガイド溝４２、５２の内
部にはローラー６１、６２、６３、６４、６５、６６、
６７、６８の脱落を防止するためのストッパが必要に応
じて設けられる。

【００２７】また、図４および図５に示すように、昇降
台１７の内部には前側デッキ４１を前後方向に移動させ
るためのデッキ駆動装置７５が設けてある。このデッキ
駆動装置７５は例えば油圧シリンダー７６によるもので
あり、昇降台１７の左右方向の中央で、その長さを前後
方向に向けて配設されている。この油圧シリンダー７６
のシリンダーロッド７７の先端には連結ブロック７８が
取り付けてあり、この連結ブロック７８の孔７９に挿入
した連結ピン８０が、前側デッキ４１の前側の中央の下
面に垂下した一対の連結ブラケット８１、８２の孔８
３、８４に挿入されていて、連結ブロック７８と連結ブ
ラケット８１、８２を結合している。

【００２８】したがって、油圧シリンダー７６に油圧を
駆動してシリンダーロッド７７が前後方向に移動する
と、連結ブロック７８と連結ブラケット８１、８２を介
して前側デッキ４１が前後方向に移動させられ、その際
にガイド溝４２、５２に挿入されたローラー６１、６
２、６３、６４、６５、６６、６７、６８が回転して、
前側デッキ４１が昇降台１７に対して安定かつ確実に保
持されつつガイドされることになる。

【００２９】また、図４および図５に示すように、前側
デッキ４１の前縁部の左右方向には、一対の対向ブラケ
ット８９、９０と一対の９１、９２が間隔を離して前方
向に突出して固定してある。一対の対向ブラケット８
９、９０の間には摺動ローラー８７を挿入し、摺動ロー
ラー８７は対向ブラケット８９、９０に挿通した水平な
支持軸９３で回転自在に軸支してある。また、一対の対
向ブラケット９１、９２の間には摺動ローラー８８を挿
入し、摺動ローラー８８は対向ブラケット９１、９２に
挿通した水平な支持軸９４で回転自在に軸支してある。
このように軸支させることにより、各摺動ローラー８
７、８８は上下方向に回転自在となるように保持されて
いる。

【００３０】これらの摺動ローラー８７、８８は、前側
デッキ４１が前方に移動したときに橋脚３３の前面に接
触するとともに、その接触状態において橋脚３３の表面
に沿って回転することができるものである。このため、
昇降台１７に偏荷重が加えられた場合や、昇降台１７が
上下動する場合に、これらの摺動ローラー８７、８８が
橋脚３３の前面と接触した状態を保持しつつ、昇降台１
７に加えられた荷重を橋脚３３に分散させることがで
き、橋脚３３の前面との接触状態のままで前側デッキ４
１を上下動させることができるようになっている。

【００３１】次に、前側デッキ４１の左右の両端部（つ
まり、橋脚３３の左右の両側より少し外側に向かう位
置）には、一対の両側デッキ１０１、１０２がそれぞれ
折り畳み自在に連結してある。これらの両側デッキ１０
１、１０２は水平に展開した状態のときに、前側デッキ
４１の長さ方向とは直角となるように配置してある。こ
れらの両側デッキ１０１、１０２は橋脚３３のそれぞれ
の側部に向かって展開動作でき、橋脚３３の両側面の作
業を行う時にその上に作業者が搭載することができるよ
うになっている。

【００３２】図１および図２は、これらの両側デッキ１
０１、１０２が折り畳まれた状態を示している。また、
図３、図６は両側デッキ１０１、１０２を展開した状態
を示している。

【００３３】これらの図に示すように、両側デッキ１０
１、１０２は前側デッキ４１とやや同一の幅をした長方
形状のものであり、軽量となるように中空構造とされて
いる。そして、これらの両側デッキ１０１、１０２の一
端が、高強度の蝶番１０３、１０４によって前側デッキ
４１の前縁の上側に連結されて、上下に回動できるよう
に連結されている。これれらの両側デッキ１０１、１０
２の前側デッキ４１と連結した端部側の下面は切除され
てＬ形の断面に形成されており、蝶番１０３、１０４を
支持する前側デッキ４１の前縁には両側デッキ１０１、
１０２の回動を許容するための『コ』の字形の窪み１０
５、１０６が形成されている。

【００３４】次に、前側デッキ４１の前縁であってその
左右の下面には、両側デッキ１０１、１０２を展開した
場合に下側から各両側デッキ１０１、１０２を受け止
め、両側デッキ１０１、１０２の荷重を支えるためのス
トッパ板１０７、１０８が固着してある。これらのスト
ッパ板１０７、１０８は、前側デッキ４１における両側
デッキ１０１、１０２のそれぞれの連結する位置で水平
方向に突出して設けられている。この構成により、図６
に示した両側デッキ１０１、１０２を展開した状態にお
いては、両側デッキ１０１、１０２の基端部が安定に支
持された状態となり、その上に作業者が搭乗することが
できる。

【００３５】また、図１、図２で示すように、昇降台１
７の上面には折り畳み状態での両側デッキ１０１、１０
２を支えるための保持柱１１５、１１６が、昇降台１７
の前後の両端に位置して上向きに突出して設けてある。
この保持柱１１５、１１６は例えば板状のものであり、
その上端は傾斜した形状となっていて、折り畳み状態の
両側デッキ１０１、１０２を傾斜させたままで各保持柱
１１５、１１６の上面に当接して保持することができ
る。これにより、長い両側デッキ１０１、１０２の車載
状態においても、車体１２の車幅方向の寸法を短く維持
することになり、車体１２の移動時においても張り出し
を少なくできる。

【００３６】さらに、両側デッキ１０１、１０２の各先
端部分には、折り畳みおよび展開が自在な延長デッキ部
１２１、１２２がそれぞれ連結してある。図１および図
２は、この延長デッキ部１２１、１２２を折り畳んだ状
態が示され、図３、図６では、この延長デッキ部１２
１、１２２を展開した状態が示されている。この延長デ
ッキ部１２１、１２２は、両側デッキ１０１、１０２と
同一断面形状のものであり、両側デッキ１０１、１０２
よりも長さが短く、両側デッキ１０１、１０２の先端に
設けた回動支点としての蝶番１２３、１２４によって、
上下方向に回動することができ、不使用時には図１に示
したように、車体１２の上方で両側デッキ１０１、１０
２の上側に折り畳まれた状態で保持される。使用時には
図３、図６に示したように、両側デッキ１０１、１０２
の前方に向かって展開させることによりデッキ長さを延
長することができる。この延長デッキ部１２１、１２２
を受け止めて水平に支持するために、両側デッキ１０
１、１０２の先端の底部には平板状のストッパ１２５、
１２６が突出して設けてある。

【００３７】さらにまた、図３、図６に示すように、延
長デッキ部１２１、１２２の各先端部分に、前側デッキ
４１と平行となるように支持されて、橋脚３３の後側面
に配置される後側デッキ１３１が着脱可能に備えられて
いる。この後側デッキ１３１は前側デッキ４１および両
側デッキ１０１、１０２とは別部材として単独で構成さ
れており、前側デッキ４１および両側デッキ１０１、１
０２と同一の幅の長方形状の中空板構造のものである。
図６で示すように、延長デッキ部１２１（１２２）の内
側の先端には上面をＬ字形に切除した支持段部１３２が
形成されており、また後側デッキ１３１の両端部には支
持段部１３２と係合するように、下面をＬ字形に切除し
た搭載段部１３３が形成されている。先端デッキ部１２
１、１２２の支持段部１３２には締め付け用のボルト１
２４、１３５を通すための複数のボルト取り付け孔１３
６、１３７が上下方向に貫通して形成してあり、また搭
載段部１３３にも、先端デッキ部１２１、１２２のボル
ト取り付け孔１３６、１３７と対応する配置で締め付け
用のボルト１３４、１３５を通すためのボルト取り付け
孔１３８、１３９が貫通して形成してある。

【００３８】そして、図６に示すように、足場を展開し
て使用する時には、これらの支持段部１３２に搭載段部
１３３を載せ、後側デッキ１３１を延長デッキ部１２
１、１２２の先端の間に支持させる。この状態でボルト
１３４、１３５をボルト取り付け孔１３６、１３７、１
３８、１３９に通し、後側デッキ１３１の裏側からナッ
ト１４０、１４１を締め付けて後側デッキ１３１を固定
することができる。これにより、橋脚３３の後側にも作
業足場が形成されるので、橋脚３３を回廊状に囲むこと
ができる。

【００３９】さらに、図６に示すように、前側デッキ４
１、両側デッキ１０１、１０２、後側デッキ１３１の上
面には、それぞれその前側デッキ４１、両側デッキ１０
１、１０２、延長デッキ部１２１、１２２、後側デッキ
１３１の外側縁では、その長さ方向に沿って間隔を置い
て複数の手摺取り付け孔１５１、１５２、１５３、１５
４が形成されている。これらの手摺取り付け孔１５１、
１５２、１５３、１５４には、複数の手摺１５５、１５
６、１５７、１５８の脚部をそれぞれ着脱自在に垂直に
挿入することができる。これらの手摺１５５、１５６、
１５７、１５８は作業者の腰の高さまで立上がり、作業
者が足場より落下しないように安全を保持することがで
きる。

【００４０】次に、図７、図８、図９、図１０、図１
１、図１２、を参照して作用を説明する。

【００４１】図７は、準備として車体１２を作業位置で
停車した状態を示している。この状態では、前側デッキ
４１、両側デッキ１０１、１０２、延長デッキ部１２
１、１２２が折り畳まれた状態で昇降台１７の上に載置
してあり、かつ昇降台１７は最下部まで降下した状態に
ある。この状態では、まず車体１２の左側面が橋脚３３
に向き、かつ前側デッキ４１が進退して移動することに
よって橋脚３３に届く位置となるような位置である。こ
の状態から昇降機構１６を駆動して昇降台１７を所定高
さまで上昇させる。

【００４２】図８は両側デッキ１０１、１０２、延長デ
ッキ部１２１、１２２を展開した状態を示している。す
なわち、前記の図７の状態では両側デッキ１０１、１０
２、延長デッキ部１２１、１２２とも折り畳まれ、保持
柱１１５、１１６に載せられた状態となっている。この
状態から、蝶番１０３、１０４を回転の中心として両側
デッキ１０１、１０２を上向きに回動させて展開させ
る。そうすると、図８に示すように、両側デッキ１０
１、１０２は水平な状態で展開され、両側デッキ１０
１、１０２は橋脚３３の両側に配置される。この時、両
側デッキ１０１、１０２は、前側デッキ４１のストッパ
板１０７、１０８によって下面を支持されて水平な状態
に保持できる。

【００４３】図９は、両側デッキ１０１、１０２を展開
した状態で、前側デッキ４１を橋脚３３に向かって前進
させた状態を示している。まず、図８の状態では前側デ
ッキ４１が橋脚３３に対向した状態で橋脚３３から離れ
ている。そこで、デッキ駆動装置７５の油圧シリンダー
７６を駆動して、前側デッキ４１を橋脚３３に向かって
押動させる。すなわち、油圧シリンダー７６に油圧を駆
動してシリンダーロッド７７を前進移動すると、これに
よって前側デッキ４１が前進し、その際にガイド溝４
２、５２に挿入されたローラー６１、６２、６３、６
４、６５、６６、６７、６８が回転して、前側デッキ４
１が昇降台１７に対して安定かつ確実に保持されつつガ
イドされる。この動作によって前側デッキ４１は次第に
橋脚３３に向かって前進し、ついには前側デッキ４１か
ら突出している摺動ローラー８７、８８が橋脚３３の前
面に当接する。

【００４４】この時、摺動ローラー８７、８８は橋脚３
３との接触状態において橋脚３３の表面に沿って回転す
ることができる。このため、昇降台１７に偏荷重が加え
られた場合や、昇降台１７が上下動する場合に、これら
の摺動ローラー８７、８８が橋脚３３の前面と接触した
状態を保持しつつ、昇降台１７に加えられた荷重を橋脚
３３に分散させ、また橋脚３３の前面との接触状態のま
まで前側デッキ４１を上下動させることができる。

【００４５】図１０は、前側デッキ４１を橋脚３３に当
接した状態で、延長デッキ部１２１、１２２を展開した
状態を示している。すなわち、前記の図９の状態では両
側デッキ１０１、１０２は展開しているが、延長デッキ
部１２１、１２２はまだ折り畳まれた状態となってい
る。そこで、この状態から、延長デッキ部１２１、１２
２を蝶番１２３、１２４を介して上向き回動させて展開
させる。そうすると、図１０に示すように、先端デッキ
部１２１、１２２は水平な状態にまで展開されて両側デ
ッキ１０１、１０２の先端が伸びた状態となる。これに
より、両側デッキ１０１、１０２、延長デッキ部１２
１、１２２がそれぞれ橋脚３３の両側に配置され、かつ
延長デッキ部１２１、１２２は橋脚の後側まで突出した
状態となる。この時、延長デッキ部１２１、１２２は、
両側デッキ１０１、１０２の先端下面より突出したスト
ッパ１２５、１２６に接触し、延長デッキ部１２１、１
２２を水平な状態で安定して支持している。

【００４６】図１１は、後側デッキ１３１を延長デッキ
部１２１、１２２の先端の間に載せ、後側デッキ１３１
を橋脚３３の後側の位置に配置した状態を示している。
すなわち、後側デッキ１３１は前側デッキ４１および両
側デッキ１０１、１０２、延長デッキ部１２１、１２２
とは別部材として単独で構成されている。そして図１０
に示されているように、延長デッキ部１２１、１２２の
先端の側面には上面を切除した形状で支持段部１３２が
形成されており、また後側デッキ１３１の両端の下部に
は、下面を切除した形状で搭載段部１３３が形成されて
いる。そして、これらの支持段部１３２に搭載段部１３
３を載せた状態で、後側デッキ１３１を延長デッキ部１
２１、１２２の先端で支持させる。

【００４７】また、先端デッキ部１２１、１２２の支持
段部１３２には締め付け用のボルト１２４、１３５を通
すための複数のボルト取り付け孔１３６、１３７が上下
方向に貫通して形成してあり、また搭載段部１３３に
も、先端デッキ部１２１、１２２のボルト取り付け孔１
３６、１３７と対応する配置で締め付け用のボルト１３
４、１３５を通すためのボルト取り付け孔１３８、１３
９が形成してある。そこで、図１１に示すように、ボル
ト１３４、１３５をボルト取り付け孔１３６、１３７、
１３８、１３９に通し、裏側からナット１４０、１４１
を締め付けて、後側デッキ１３１を固定する。これによ
り、橋脚３３の後側にも作業用の足場が形成され、橋脚
３３を回廊状に囲む状態となる。

【００４８】図１２は、足場の組立の最終段階として、
両側デッキ１０１、１０２、先端デッキ部１２１、１２
２、後側デッキ１３１の外側縁部にそれぞれ手摺１５
５、１５６、１５７、１５８を装着した状態を示してい
る。すなわち、図１１で示されるように、前側デッキ４
１、両側デッキ１０１、１０２、先端デッキ部１２１、
１２２、後側デッキ１３１の上面の縁部には、それぞれ
その外側縁に沿う位置に、間隔を置いて複数の手摺取り
付け孔１５１、１５２、１５３、１５４が上面に開口し
ている。そこで、これらの手摺取り付け孔１５１、１５
２、１５３、１５４に、複数の手摺１５５、１５６、１
５７、１５８の脚部をそれぞれ挿入して垂直に取り付け
る。これらの手摺１５５、１５６、１５７、１５８は作
業者の腰の高さまで立上がっているので作業者が落下し
ないように安全に保持することができる。

【００４９】なお、現場での建設、保守、塗装などの作
業が終了し、補助足場を撤去する場合には、図１２の状
態から逆に図１１、図１０、図９、図８、図７の順で、
前記と逆の操作を行えばよいい。

【００５０】以上の操作により、橋脚３３の上部周囲が
前側デッキ４１、両側デッキ１０１、１０２、後側デッ
キ１３１によって回廊状に囲まれるので、作業者、資材
等はその上に搭乗して、橋脚３３の四方の全ての面につ
いての作業、例えば高速道路、コンクリート橋などのの
建築、点検、塗装、修理の作業を円滑に行うことができ
る。

【００５１】しかも本実施の形態によれば、橋脚３３の
一側面に車体１２の側面を対向させて配置させた状態
で、昇降台１７から橋脚３３の四方の周囲を取り囲むよ
うに足場を設定でき、橋脚３３の左右の側面、背面にま
で作業員が移動することができる。また、本実施の形態
の構成にあっては、車体１２を停車する手数が一回で済
み、昇降台１７を上下動させる操作も少なくすることが
できる。したがって、橋脚３３の周囲に空中に浮かんだ
足場を組み立てることができ、従来の高所作業車による
橋脚の建設、修理等の高所での作業の欠点を解消するこ
とができる。

【００５２】さらに、本実施の形態によれば、上記の手
段を簡単な構成で実現でき、作業を一層容易に行えると
ともに、車体１２に搭載する場合にコンパクトとなっ
て、一定の面積内に容易に収まり、搬送等の際にも何等
の支承が生じることがない等の利点が得られる。

【００５３】次に、図１３、図１４、図１５を参照して
本発明の第二の実施の形態を説明する。この第二の実施
の形態は、両側デッキ１４７、１４８の先端側部分にス
ライド式に伸縮できる延長デッキ部を有する構成とした
ものである。

【００５４】図１３は、第二の実施の形態による高所作
業車の補助足場を折り畳んだ状態を示す斜視図であり、
図１４は両側デッキ１４７、１４８と延長デッキ部を展
開した状態を示す斜視図であり、図１５は展開時におけ
る組み立て途中の状態を示す斜視図である。

【００５５】なお、この第二の実施の形態では、従来か
ら知られた高所作業車の上部を改造し、空中に補助の足
場を構築できるようにしてあり、車体１２の構成および
昇降機構１６の構成については前記の第一の実施の形態
と同様であるから、その説明は省略する。また、昇降台
１７の構成についても前記の第一の実施の形態とほぼ同
様であるから、同様の構成については説明を省略して図
１３、図１４、図１５に、第一の実施の形態と同一の符
号を付し、重複する説明は省略する。また、説明する部
分についても、前記同様の部分には同一符号を使用す
る。

【００５６】図１３、図１４、図１５に示すように、こ
の第二の実施の形態でも、昇降台１７の開放側部３４
に、この昇降台１７から橋脚３３に向かって進退する前
側デッキ４１が設けられている。、この前側デッキ４１
は昇降台１７の上面に重ね合うように搭載されており、
昇降台１７の上面の左右方向に形成した前後一対のガイ
ド溝４２、５２に沿って昇降台１７の左右方向、つまり
橋脚３３の前面に向かって摺動できる構成となってい
る。また、前側デッキ４１の前縁部には左右に離あれた
配置に、一対の摺動ローラー８７、８８が取り付けてあ
る。

【００５７】前側デッキ４１の左右両端部、つまり橋脚
３３に対して左右の両側外側に向かう位置には、水平面
上でそれぞれ直角となる配置で、一対の両側デッキ１４
７、１４８がそれぞれ折り畳み自在に設けられている。
これらの両側デッキ１４７、１４８は橋脚３３の両側面
に対して回動することで展開できるもので、橋脚３３の
両側面の作業を行う時にその上に作業者が搭載すること
ができるようになっている。両側デッキ１４７、１４８
は前側デッキ４１とほぼ同一幅の長方形状のものであ
り、軽量となるように中空構造とされている。そして、
これらの両側デッキ１４７、１４８の一端は、高強度の
蝶番１０３、１０４によって前側デッキ４１の前縁の上
側に蝶着されて、上下に回動できるように連結されてい
る。

【００５８】このような構成において、この第二の実施
の形態では、両側デッキ１４７、１４８にはスライド式
に伸縮できる延長デッキ部２０１、２０２が挿通してあ
る。これらのスライド式の延長デッキ部２０１、２０２
は、両側デッキ１４７、１４８よりも周囲寸法が大きい
断面空間を持つ中空長方形をした板状の外観となってお
り、両側デッキ１４７、１４８に対して長さ方向にスラ
イド可能なように挿通してある。

【００５９】そして、両側デッキ１４７、１４８の上面
の内側には一段低いスライド用段部２０３、２０４を形
成してあり、また延長デッキ部２０１、２０２の上面の
内側であってスライド用段部２０３、２０４と対応する
位置も一段低い支持段部１３２を形成してある。両側デ
ッキ１４７、１４８のスライド用段部２０３、２０４
は、その両側デッキ１４７、１４８の先端側から所定の
長さまで形成されて止まっており、それよりも回転する
中心端側は断面四角形状となっている。このスライド用
段部２０３、２０４の段部の終点位置がストッパとなっ
て、延長デッキ部２０１、２０２が長さ短縮方向にスラ
イドする場合に、スライド用段部２０３、２０４の段部
と支持段部１３２の段部が係止する構成となっている。
なお、図示しないが、延長デッキ部２０１、２０２がそ
の長さを拡大する方向にスライドする場合の係止用スト
ッパは、図示しないが両側デッキ１４７、１４８と延長
デッキ部２０１、２０２との摺動係合部分に設けられて
いる。

【００６０】このような第二の実施の形態の構成による
と、延長デッキ部２０１、２０２が摺動可能な構成であ
り、その長さを短縮することができ、両側デッキ１４
７、１４８全体の長さが短くなり、不使用時に昇降台１
７上に重ねるように載置して収納することができる。し
たがって、第一の実施の形態と異なり昇降台１７の上面
に折り畳み状態の両側デッキ１０１、１０２を受けるた
めの保持柱１１５、１１６が必要なくなり、第一の実施
の形態に比べてさらに構成が簡素となる。また、出張り
部分が小さくるので車体１２を移動する時も第一の実施
の形態に比べて容易になる。さらに、使用時において
も、延長デッキ部２０１、２０２をスライドさせるだけ
でよいから、伸縮作業が容易に行えるようになる。

【００６１】なお、本発明では以上の実施の形態に限定
されるものではなく、例えば両側デッキの対向幅を調節
できる機構を備える等、種々の変形、応用ができるもの
である。

【００６２】

【発明の効果】以上で詳述したように、本発明によれ
ば、橋脚の周囲に空中に浮かんだ足場を組み立てること
ができ、従来の高所作業車による橋脚の建設、修理等の
高所での作業の欠点を解消することができる。また、上
記の手段を簡単な構成で実現できる、作業を一層容易に
行えるうえ、車両などに搭載する場合にコンパクトとな
って、一定の面積内に容易に収まり、搬送等の際にも何
等の支承が生じることがない等の多くの優れた効果が奏
される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る高所作業車の補助足場の第一の実
施の形態を示すもので、車体および足場部分の全体構成
を示す斜視図である。

【図２】本発明に係る高所作業車の補助足場の第一の実
施の形態を示すもので、足場を折り畳んだ状態の図１に
おける要部の拡大斜視図である。

【図３】本発明に係る高所作業車の補助足場の第一の実
施の形態を示すもので、補助足場を展開して組み立てた
状態の斜視図である。

【図４】本発明に係る高所作業車の補助足場の第一の実
施の形態を示すもので、図１における要部を分解して示
す拡大斜視図である。

【図５】本発明に係る高所作業車の補助足場の第一の実
施の形態を示すもので、図４のＡ方向から矢視した一部
の断面図である。

【図６】本発明に係る高所作業車の補助足場の第一の実
施の形態を示すもので、足場展開時の状態を分解して示
す斜視図である。

【図７】本発明に係る高所作業車の補助足場の第一の実
施の形態を示す作用説明図で、足場を展開する前の準備
状態を示す平面図である。

【図８】本発明に係る高所作業車の補助足場の第一の実
施の形態を示す作用説明図で、両側デッキを展開した状
態を示す平面図である。

【図９】本発明に係る高所作業車の補助足場の第一の実
施の形態を示す作用説明図で、両側デッキを前進した状
態を示す平面図である。

【図１０】本発明に係る高所作業車の補助足場の第一の
実施の形態を示す作用説明図で、先端デッキ部を展開し
た状態を示す平面図である。

【図１１】本発明に係る高所作業車の補助足場の第一の
実施の形態を示す作用説明図で、後側デッキを組み立て
た状態を示す平面図である。

【図１２】本発明に係る高所作業車の補助足場の第一の
実施の形態を示す作用説明図で、展開した足場に手摺を
固定した状態を示す平面図である。

【図１３】本発明に係る高所作業車の補助足場の第二の
実施の形態を示すもので、延長デッキ部を収納した状態
を示す斜視図である。

【図１４】本発明に係る高所作業車の補助足場の第二の
実施の形態を示すもので、四方を囲むように足場を延長
した状態を示す斜視図である。

【図１５】本発明に係る高所作業車の補助足場の第二の
実施の形態を示すもので、延長デッキ部と後側デッキの
要部を分解して示す斜視図である。

【符号の説明】

１２ 車体 １６ 昇降機構 １７ 昇降台 ３３ 橋脚 ４１ 前側デッキ ４２、５２ ガイド溝 ７５ デッキ駆動装置 ８７、８８ 摺動ローラー １０１、１０２ 両側デッキ １２１、１２２ 延長デッキ部 １３１ 後側デッキ １４７、１４８ 両側デッキ ２０１、２０２ 延長デッキ部

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 移動できる車体と、車体の上部に搭載さ
   れた昇降機構と、昇降機構の上部に載置されて上下に昇
   降できる平坦な昇降台と、昇降台から対象作業位置の前
   側に向かって出没する前側デッキと、この前側デッキの
   先端縁の両側位置にそれぞれ折り畳み状態で保持されて
   対象作業位置の両側部で水平に展開できる左右１対の両
   側デッキと、これら１対の両側デッキの各先端部分に両
   端部を支持されて前側デッキと平行な配置で対象作業位
   置の後側に設置される後側デッキとを備え、これら前側
   デッキ、両側デッキおよび後側デッキにより対象作業位
   置を回廊状に囲む高所作業用の足場を構成することを特
   徴とする高所作業車の補助足場。
2. 【請求項２】 請求項１記載の高所作業車の補助足場に
   おいて、前側デッキの先端縁に水平軸心回りで回転でき
   対象作業位置の前側縦壁面に外周面が当接する摺動ロー
   ラーを設けたことを特徴とする高所作業車の補助足場。
3. 【請求項３】 請求項１または２記載の高所作業車の補
   助足場において、両側デッキの先端側部分は、それぞれ
   折り畳み式またはスライド式に伸縮できる延長デッキ部
   を有することを特徴とする高所作業車の補助足場。
4. 【請求項４】 請求項１から３までのいずれかに記載の
   高所作業車の補助足場において、後側デッキは、前側デ
   ッキおよび両側デッキと別に運搬可能に設けられ、両端
   が両側デッキの先端に着脱可能に載置できる構成とされ
   ていることを特徴とする高所作業車の補助足場。
5. 【請求項５】 請求項１から４までのいずれかに記載の
   高所作業車の補助足場において、前側デッキ、両側デッ
   キおよび後側デッキの外側縁部上面に、手摺を着脱自在
   に設けたことを特徴とする高所作業車の補助足場。