JPH09249158A - トラックのあおり - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 積荷がひっかかることもなく積荷の取り扱い
が容易であると共に、補修と組み立てが容易である。 【解決手段】 開口部１０を有するロアーレール５と、
開口部１０を塞ぐ下部インナーカバー２３とを有し、開
口部１０は、下部インナーカバー２３を開口部１０の一
方向から摺動、係合させて塞がれる。更に、ロアーレー
ル５は一方向に沿った一対の係合片１２を備え、下部イ
ンナーカバー２３はこの一対の係合片１２に係合する一
対の鈎形片２４を備える。更に、ロアーレール５と下部
インナーカバー２３のうち、少なくともどちらかに樹脂
塗装される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、無蓋トラック、ウ
ィング車両等の荷台に設けられるトラックのあおりに係
り、特に、あおりのあおり部材とインナーカバーの固定
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図６は、従来技術に係るトラックのあお
りの一例を示す断面図である。トラックのあおり１００
は、トラック等の荷台に設けられ、アッパーレール１０
２、ミドルレール１０３及びロアーレール１０４を互い
に嵌合部１０５、１０６で嵌合され、連結手段として長
手方向に所定の間隔で固定するための通しボルト１０９
が挿通され、ナット１１０、１１１、座金１１２、１１
３及び異形座金１１４、１１５によって締結され、図示
していないサイドカバーを両端に取り付けられたあおり
の本体１０１を蝶番によって荷台の台枠に回動可能に取
り付けられる。アッパーレール１０２の開口部１１８に
は上部インナーカバー１０７、ロアーレール１０４の開
口部１１９には下部インナーカバー１０８がそれぞれ複
数のブラインドリベット１１６によって取り付けられて
いる。

【０００３】アッパーレール１０２、ミドルレール１０
３及びロアーレール１０４は、断面形状がそれぞれ異な
ったアルミニウム合金製の押出形材から形成され、押出
後熱処理して表面処理がなされた後、所定の長さ、例え
ば２〜１０ｍに切断される。各レール１０２、１０３及
び１０４は、通しボルト１０９を通す孔が各レールの長
手方向に対して垂直に明けられる。次に、ロアーレール
１０４の一方の長手方向の長辺部にミドルレール１０３
の他方の長辺部を差し込み嵌合した後、通しボルト１０
９を差し込み、ロアーレール１０４のトラック等の荷台
側１１７の下部内側面にある開口部１１９より手を差し
入れ、手作業で通しボルト１０９に座金１１３、異形座
金１１５を介してナット１１１を螺合する。

【０００４】次に、アッパーレール１０２の長手方向の
長辺部から既に明けてある通しボルト用の孔に、通しボ
ルト１０９の頭を差し込みながらミドルレール１０３の
一方の長辺部にアッパーレール１０２の長辺部を差し込
み嵌合する。そして、アッパーレール１０２のトラック
等の荷台側１１７の上部内側面にある開口部１１８から
手作業で通しボルト１０９に座金１１２、異形座金１１
４を介してナット１１０を螺合し、締め付けることによ
り３本のレールを強固に固定しする。

【０００５】その後、アッパーレール１０２及びロアー
レール１０４の開口部１１８、１１９に横から表面処理
をしたアルミニウム合金製の押出形材である上部インナ
ーカバー１０７、下部インナーカバー１０８をそれぞれ
の上部及び下部の２個所でブラインドリベット１１６に
より固定して開口部１１８、１１９を塞ぎ、あおりを組
み立てる。

【０００６】一方、実開平６−３９６７３号公報に開示
されているように、上記インナーカバーに相当するバッ
クプレートを回転嵌合方式により上記ロアーレールに相
当する中空アオリ・パネルに取り付けるものがある。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記図
６に示したトラックのあおり１００は、上部インナーカ
バー１０７及び下部インナーカバー１０８を開口部１１
８、１１９にそれぞれブラインドリベット１１６で固定
するので、トラックのあおり１００の部分的修理、例え
ばあおりのレールに損傷を受け取り替える際、上部イン
ナーカバー１０７又は下部インナーカバー１０８を取り
外すことが非常に手間がかかり、部分的修理が困難であ
った。更に、ブラインドリベット１１６の頭が、図６に
示すように、荷台側１１７に突出しているために、美観
を損ねるだけでなくこの頭に積荷がひっかかると云うト
ラブルが発生する恐れがあった。更に、上部インナーカ
バー１０７及び下部インナーカバー１０８をレールにブ
ラインドリベット１１６で止めると云う工数も大きかっ
た。

【０００８】一方、実開平６−３９６７３号公報に開示
されたアオリは、バックプレートをリベットで取り付け
ることはしないが、図６のトラックのあおりと同様に、
アオリの部分的修理の際に一度嵌合したバックプレート
の取り外しが困難になる恐れがあると共に、中空アオリ
・パネルに損傷を与え、再度中空アオリ・パネルの取り
替え等の恐れがあった。

【０００９】本発明の目的は、上記課題を解決し、無蓋
トラック、ウィング車両等の荷台に設けられるトラック
のあおりにおいて、荷台の積荷に損傷を与えず取り扱い
が容易で、補修と組み立てが容易なトラックのあおりを
提供することである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、一方向に長尺で断面が略長方形を呈し長
辺側に扁平なアルミニウム合金押出形材からなるあおり
部材を２つ以上、前記一方向と直角な方向に嵌合、固定
したトラックのあおりにおいて、前記嵌合、固定された
あおり部材の最上位部及び最下位部の少なくとも一方の
トラック荷台側に、前記あおり部材の固定作業用の開口
部を設け、該開口部は、アルミニウム合金押出形材から
なる塞ぎ部材をあおり部材の一方向から摺動、係合させ
て塞がれたものである。

【００１１】あおり部材の開口部が塞ぎ部材を一方向か
ら摺動、係合させて塞がれたものは、ブラインドリベッ
ト等突出した固定手段を用いないので、あおり部材の内
壁面から突出せず、荷台の積荷がひっかかって積荷に損
傷を与えることもなく、取り扱いが容易である。更に、
補修の際は、あおりの一方向に摺動させて容易に取り外
すことが出来ると共に、あおりの組み立てが容易であ
る。

【００１２】更に、上記トラックのあおりにおいて、前
記開口部を有するあおり部材は前記一方向に沿った一対
の係合片を備え、前記塞ぎ部材は該一対の係合片に係合
する一対の鈎形片を備えたものである。あおり部材が一
方向に沿った一対の係合片を備え、塞ぎ部材がこの一対
の係合片に係合する一対の鈎形片を備えたものは、上記
トラックのあおりの作用に加え、あおり部材の開口部を
塞ぎ部材で確実に塞ぐことが出来る。

【００１３】そして、上記いずれかのトラックのあおり
において、前記開口部を有するあおり部材と塞ぎ部材の
うち、少なくともどちらかが樹脂塗装されたものであ
る。開口部を有するあおり部材と塞ぎ部材のうち、少な
くともどちらかが樹脂塗装されたものは、上記いずれか
のトラックのあおりの作用に加え、塞ぎ部材をあおり部
材の開口部に摺動、係合させる際に、樹脂塗装の樹脂が
摺動の潤滑剤の役目を果たし、容易に摺動、係合させる
ことが出来る。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係るトラックのあ
おりの実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。

【００１５】図３は、本発明に係るトラックのあおりの
一実施の形態を示す全体断面図、図４は、図３のトラッ
クのあおりの一部省略分解斜視図である。図３に示すよ
うに、トラックのあおり１は、あおり部材であるアッパ
ーレール３、ミドルレール４及びロアーレール５を有
し、アッパーレール３とミドルレール４とは嵌合部８、
ミドルレール４とロアーレール５とは嵌合部９で、それ
ぞれ嵌合、固定されている。３枚のアッパーレール３、
ミドルレール４及びロアーレール５は、一方向に長尺で
断面が略長方形を呈し長辺側に扁平なアルミニウム合金
製の押出形材である。長辺側である巾が約２００ｍｍを
有し、これらのレールを貫通する通しボルト１５、ナッ
ト１６、１７、座金１８ａ、１９ａ及び異形座金１８
ｂ、１９ｂで締結されている。

【００１６】更に、アッパーレール３、ミドルレール４
及びロアーレール５は中空部１１を有し、あおりの最上
位部であるアッパーレール３とあおりの最下位部である
ロアーレール５には、それぞれ塞ぎ部材である上部イン
ナーカバー２２、下部インナーカバー２３が取り付けら
れる開口部１０を有している。因に、本実施の形態のト
ラックのあおり１は、アッパーレール３、ミドルレール
４及びロアーレール５及びその他の部材からなるあおり
の本体２を車両の荷台の周囲に、荷台の台枠に回動可能
に設けられるが、ロアーレール５の下部は、所謂蝶番の
上部分に相当する取付片１４を有し、円筒状部１４ａが
形成されている。しかし、これは必ずしもロアレール５
に一体でなくても良い。

【００１７】図４に示すように、通しボルト１５は、そ
れぞれのレールの内部に一方向６に直角な他方向７に孔
をあけて５００ｍｍピッチで設けられて３枚のレールを
固定している。トラックのあおり１の一方向６の長さは
約９０００ｍｍであるが、荷台の大きさによって適宜選
定される。トラックのあおり１の一方向６の一方及び他
方の両方とも、主サイドカバー３１及び上サイドカバー
３２で塞がれ、且つ他方には荷台の巾方向のあおりを立
てた時に連結するフック受３３が取り付けられている。

【００１８】図１は、図３、４に示したあおりのロアー
レール５を中心に拡大した要部断面図、図２は、図１に
示す下部インナーカバーの断面図である。先にも述べた
ように、ロアーレール５は、一方向６（図４に表示）に
長尺で断面が扁平な車両の荷台側３４に開口した開口部
１０を有し、一方向６と直角な他方向７にロアーレール
５とミドルレール４とが嵌合、固定されている。ロアー
レール５の開口部１０は、下部インナーカバー２３を開
口部１０の一方向６からトラックのあおり１の内壁面１
３から突出しないように摺動、係合させた、所謂スライ
ド方式で塞がれている。

【００１９】更に、ロアーレール５は、一方向６に沿っ
た一対の係合片１２を備え、下部インナーカバー２３
は、一対の係合片１２に係合する一対の鈎形片２４を備
えている。トラックのあおり１の長さが２〜１０ｍで下
部インナーカバー２３がスライド方式で摺動、係合され
るため、これをスムーズにスライドさせて差し込む必要
がある。このため、下部インナーカバー２３が反らない
ように、且つ滑り易いように更に工夫した。

【００２０】即ち、ロアーレール５と下部インナーカバ
ー２３は押出成形され、その押出形材はアルマイト処理
後、ロアーレール５と下部インナーカバー２３のうち、
少なくともどちらかが樹脂塗装されたものである。両者
とも樹脂塗装をしていれば更に良好にこの樹脂塗装の樹
脂が潤滑材の役目を果たす。樹脂塗装される部分は、ロ
アーレール５、下部インナーカバー２３の全表面に渡っ
ても良いし、摺動、係合される部分に限定されてもよい
が、耐食性、美観等から考えて、全表面に渡って樹脂塗
装されることが好ましい。ここで樹脂塗装は、電着塗装
や焼付塗装等が含まれるが、アルマイト皮膜の上に処理
される電着塗装のかわりにアルマイトをせず、塗料の焼
付塗装を生地にクロメート処理等の下地処理をした上に
直接行なっても同じ効果が得られる。

【００２１】下部インナーカバー２３は、樹脂塗装によ
りスライドさせる時、ロアーレール５の係合片１２にス
ムーズに摺動、係合させることが出来る。アルマイト皮
膜の膜厚は６μｍ以上が耐食性向上のために良い。樹脂
塗装もつや出し、耐食性向上、潤滑性のため７μｍ以上
が良い。

【００２２】又、図１に示すように、トラックのあおり
１の嵌合部９は、ミドルレール４の嵌合凸部４ａとロア
ーレール５の嵌合凹部５ａとを他方向７に嵌合したもの
で、嵌合凹部５ａは、他方向７に突出する二つの係止片
５ｂを有し、嵌合凸部４ａは、係止片５ｂと係止する二
つの係止溝４ｂを有したものである。嵌合凹部５ａの係
止片５ｂと嵌合凸部４ａとの接触面に二つのシール溝５
ｃを設けている。シール溝５ｃは、材料の重量軽減が主
目的であるが、シール材を嵌入してトラックのあおり１
の外側からの水の侵入を確実に防止することが好まし
い。アッパーレール３とミドルレール４の嵌合部８につ
いても嵌合部９と同様の構造と作用を有するのでその説
明を省略する。

【００２３】下部インナーカバー２３はアルミニウム合
金製の押出形材で、図２に示すように、２個所の端突起
２７が、下部インナーカバー２３が反らないように、且
つ強度と剛性を持たせるように形成される。２個所の端
突起２７は肉厚２９が十分大きい時は不要であるが、全
体の重量が大きくなるため端突起２７を付けた方が良
い。更に、この端突起２７は組み立て時の寸法の位置決
めにも利用することが出来る。

【００２４】一対の鈎形片２４は、ロアーレール５の開
口部１０への摺動、係合の際必ず必要であるが、必ずし
もこの形状のようにＬ字状でなくても良い。鈎形片２４
の深さ２６は、ある程度深い方が良いが、好ましくは２
ｍｍ以上が良い。しかし大き過ぎると重量増しとなり好
ましくない。巾２５は、ロアーレール５の開口部１０へ
の摺動、係合の際にがたつかない程度に狭い方が良い
が、あまり狭いと摺動、係合が困難となる。そのためロ
アーレール５の係合片１２の肉厚より０．２ｍｍ〜１ｍ
ｍ位広くした方が良い。更に、下部インナーカバー２３
は、トラックのあおり１の内壁面１３と面一か凹込んだ
状態に取り付けられている。

【００２５】以上の構造を有する本実施の形態のトラッ
クのあおり１は、次のように作用する。即ち、ロアーレ
ール５の開口部１０が下部インナーカバー２３を一方向
からトラックのあおり１の内壁面１３から突出しないよ
うに摺動、係合させて塞がれたものは、ブラインドリベ
ット等の固定手段を用いないためトラックのあおり１の
内壁面１３から突出せず、荷台の積荷がひっかからず取
り扱いが容易である。補修の際は、主サイドカバー３１
を外した後下部インナーカバー２３をトラックのあおり
１の一方向６に摺動させて引き抜くため容易に取り外し
が出来ると共に、トラックのあおり１の組み立ての際は
容易に取り付けが可能である。

【００２６】更に、ロアーレール５が一方向６に沿った
一対の係合片１２を備え、下部インナーカバー２３がこ
の一対の係合片１２に係合する一対の鈎形片２４を備え
たものは、ロアーレール５の開口部１０を下部インナー
カバー２３で確実に塞ぐことが出来る。

【００２７】そして、開口部１０を有するロアーレール
５と下部インナーカバー２３のうち、少なくともどちら
かが樹脂塗装されたものは、下部インナーカバー２３を
ロアーレール５の開口部１０に摺動、係合させる際に、
樹脂塗装の樹脂が摺動の潤滑剤の役目を果たし、容易に
摺動、係合させることが出来る。

【００２８】図５は、図２と同様の他の各種下部インナ
ーカバーの断面図である。（Ａ）は下部インナーカバー
２３が鈎形片２４のみを有したもの、（Ｂ）は鈎形片２
４が外側に傾斜したもの、（Ｃ）は鈎形片が円弧状のも
ので、それぞれの鈎形片２４の内側形状に適合するよう
に係合片１２の形状が形成されている。

【００２９】上記説明においては、ロアーレール５と下
部インナーカバー２３の固定について説明したが、アッ
パーレール３と上部インナーカバー２２についても同様
の構造、作用を有するので、その説明を省略する。尚、
図１〜５において、同一の構造、作用部分には同一の参
照番号を付けて示してある。

【００３０】次に、図１〜４に示した実施の形態のトラ
ックのあおり１についてロアーレール５と下部インナー
カバー２３又はアッパーレール３と上部インナーカバー
２２の摺動、係合試験を行なったのでその結果を説明す
る。三つのレール及びインナーカバーを形成するアルミ
ニウム合金の材質はＡ６０００系で形成した。各レール
を押出成形した後熱処理を行ない所定の強度を持たせ６
μｍのアルマイト皮膜をかけた後、７μｍの電着塗装を
行なった。そして、先に説明したように三つのレールを
互いに嵌合させて、通しボルト、ナット、座金及び異形
座金で固定した後、あおりの端部からレールと同様なア
ルミニウム合金製の表面処理をしたインナーカバーを開
口部に摺動、係合させて押し込んであおりの内側を塞い
だ。

【００３１】その後、あおりの両端部を主サイドカバー
及び上サイドカバーで覆って組み立てた。インナーカバ
ーは８ｍの長さであったが、人力で滑らかに入り、レー
ルとのがたつきもなかった。ブラインドリベット等の固
定作業もなく工数の大巾減となり且つ美観も十分に満足
していた。

【００３２】

【発明の効果】本発明のトラックのあおりによれば、塞
ぎ部材を固定する固定手段が積荷にひっかかることもな
く、積荷の取り扱いが容易で、補修の際はあおりの一方
向に摺動させて容易に取り外しが出来ると共に、あおり
の組み立てが容易である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るトラックのあおりの一実施の形態
を示す要部断面図である。

【図２】図１に示す下部インナーカバーの断面図であ
る。

【図３】図１の実施の形態のトラックのあおりの全体断
面図である。

【図４】図３のトラックのあおりの一部省略分解斜視図
である。

【図５】図２と同様の他の各種下部インナーカバーの断
面図である。

【図６】従来技術に係るトラックのあおりの全体断面図
である。

【符号の説明】

１ トラックのあおり ３ アッパーレール（あおり部材） ４ ミドルレール（あおり部材） ５ ロアーレール（あおり部材） ６ 一方向 ７ 他方向 １０ 開口部 １２ 係合片 ２２ 上部インナーカバー（塞ぎ部材） ２３ 下部インナーカバー（塞ぎ部材） ２４ 鈎形片 ３４ 荷台側

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一方向に長尺で断面が略長方形を呈し長
   辺側に扁平なアルミニウム合金押出形材からなるあおり
   部材を２つ以上、前記一方向と直角な方向に嵌合、固定
   したトラックのあおりにおいて、前記嵌合、固定された
   あおり部材の最上位部及び最下位部の少なくとも一方の
   トラック荷台側に、前記あおり部材の固定作業用の開口
   部を設け、該開口部は、アルミニウム合金押出形材から
   なる塞ぎ部材をあおり部材の一方向から摺動、係合させ
   て塞がれたものであることを特徴とするトラックのあお
   り。
2. 【請求項２】 請求項１において、前記開口部を有する
   あおり部材は前記一方向に沿った一対の係合片を備え、
   前記塞ぎ部材は該一対の係合片に係合する一対の鈎形片
   を備えたものであることを特徴とするトラックのあお
   り。
3. 【請求項３】 請求項１又は２において、前記開口部を
   有するあおり部材と塞ぎ部材のうち、少なくともどちら
   かが樹脂塗装されたものであることを特徴とするトラッ
   クのあおり。