JPH092338A

JPH092338A - テールゲートギャップカバー

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Publication number: JPH092338A
Application number: JP8142401A
Authority: JP
Inventors: Gerald F Rosenfield; エフローゼンフィールドジェラルド
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1995-06-07
Filing date: 1996-06-05
Publication date: 1997-01-07
Anticipated expiration: 2016-06-05
Also published as: JP2843793B2; CA2177132A1; US5664822A; CA2177132C

Abstract

(57)【要約】【課題】極めて簡単安価に製造でき、車体に容易に装
着でき、テールゲートギャップへの異物の侵入、通過を
確実に防止し、作動によって車体を痛めないテールゲー
トギャップカバーを提供する。【解決手段】トラックなどの車両のテールゲートギャ
ップ４４を覆うテールゲートギャップカバー３０は、荷
床に装着される荷床パネル５２、テールゲートに装着さ
れるテールゲートパネル５６、荷床パネルとテールゲー
トパネルの中間部の折り疊みパネル５４のパネルから構
成され、各パネルは複数のジョイント部６４、６６を介
して相互に結合され、各ジョイント部を中心にして回動
される。テールゲート４０が水平な開位置の場合には、
折り疊みパネル５４が非折り疊み状態となり、テールゲ
ート４０が垂直な閉位置に回動した場合、折り疊みパネ
ル５４が各ジョイント部を中心として回動して折り疊み
状態となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はテールゲートギャッ
プカバーに関し、特にピックアップトラック（無蓋トラ
ック）などの車両に用いられ、車両の開閉可能なテール
ゲート（後尾扉）と荷床間に形成されるギャップ（隙
間）を覆うテールゲートギャップカバーに関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】長年にわたって、ピックアップトラック
のドライバー、及びオーナーは建設、造園、農業などの
分野における砂礫、肥料、岩屑、砂、砂利、土壌などの
車体を摩耗させやすい砂状あるいは礫状の積載物の運搬
に関する問題に直面している。これらの材質はトラック
の荷台内部表面を損傷させやすい。さらに、このような
材質はテールゲートとトラック荷床端部間の隙間（ギャ
ップ）に入り込みやすい。この隙間の掃除を怠ると、テ
ールゲートの正常な動作が妨げられ、トラックの荷床、
テールゲートおよびそのヒンジに損傷を与えることにな
る。

【０００３】この問題を解決するために、長年にわたっ
て荷床ライナー、及びテールゲートライナーが用いられ
ている。通常、このようなライナー（内張り）は、プラ
スチックなどの可塑性材料から形成され荷台の内側表面
に整合される。多くの場合、荷床ライナー、およびテー
ルゲートライナーは別体の部品として製造されている。
たとえば、米国特許第4,161,335号、第4,181,349号、第
4,333,678号、第4,336,963号、第4,341,412号、第4,59
2,583号、第4,752,097号および第4,944,612号などに
は、それぞれ２つの別体の部品として製造される荷床ラ
イナー、およびテールゲートライナーが記載されてい
る。しかし、このような、荷床ライナーおよびテールゲ
ートライナーの２体構造では、砂礫状のゴミ、異物がテ
ールゲートの隙間に入り込むのを防止できない。

【０００４】従来より、砂礫状のゴミ、異物がテールゲ
ートの隙間に入り込む問題は認識されている。たとえば
米国特許第2,258,447号には、テールゲートのヒンジに
隣接して緊密に嵌合する凹部を設けた荷床プレートを有
するダンプトラックの構造が開示されている。この構造
では、ヒンジを異物から守ることができるが、ヒンジと
異物が接触するのを防止することができない。また、米
国特許第2,258,447号に記載の構造は近年のテールゲー
トに隙間を有するピックアップトラックに適用すること
ができない。

【０００５】また、米国特許第3,544,155号には、トラ
ックのテールゲート内面を保護するためのキャンバスな
どのフレキシブル材から成るテールゲートカバー（シー
ラー）が開示されている。この構成では、キャンバスの
両端にロッドが設けられ、一方のロッドは、トラックの
ボディにある側面の支柱と連動し、他方のロッドは、テ
ールゲートがヒンジの軸を中心に回動する際にキャンバ
スを緊張させるための重りとして機能する。このように
して、テールゲートが開または閉位置に回動する際、キ
ャンバスはテールゲートの表面を滑動する。この構造で
は、重りの付いたキャンバスがゆるくテールゲート上に
敷かれるために、高速走行などの場合にロッドやキャン
バスが振動し、トラックを損傷する恐れがある。さら
に、キャンバスがテールゲートの表面を滑るために、キ
ャンバスとテールゲートの間に異物が存在すると同様に
車体を損傷する問題がある。

【０００６】米国特許第3,544,155号に続く米国特許第
3,881,768号には、薄い材質を配置して結合ウェブを形
成することにより荷床およびテールゲートライナーを一
体に結合した構成が記載されている。この構造では、テ
ールゲートライナーと荷床ライナーが一体になっている
ので、結合ウェブは、テールゲートが上方の閉位置から
下方の開位置に移動する際に伸長できるものでなければ
ならない。したがって、多数回、動作を繰り返すと、ラ
イナーの材質の性能が劣化する可能性がある。さらに、
この構成は、一体のライナー荷床パッケージとしてしか
実現できず、荷床ライナーおよびテールゲートライナー
を既に持つトラックに後付けできないものである。

【０００７】同様に米国特許第4,763,945号には、テー
ルゲートマットが開示されている。上記米国特許第3,88
1,768号の構成と同様に、この特許ではマットのテール
ゲート部分がテールゲートの隙間を覆うようになってい
る。この特許ではテールゲートが開閉されるとき、すな
わちテールゲートが閉じた位置から開いた位置に回動す
るとき、テールゲートに対してマットが滑動できるよう
に、磁石が用いられているが、この構造では、テールゲ
ートが再度、閉位置に戻された場合、マットは自動的に
は所定位置に戻らない。従って、マットがテールゲート
の隙間に入り込んでテールゲートが閉じるのを妨げてし
まう。

【０００８】さらに、このようなマットを装備したトラ
ックで、マットを覆うように積荷を積載すると、テール
ゲートを開位置から閉位置に戻す際にマットが元の位置
に戻るのを妨げてしまう。

【０００９】米国特許第5,188,415号には、回動可能な
テールゲート接続部材（コネクタ）が開示され、この場
合は、荷床とテールゲートの隙間が堅固な部材により覆
われる。この堅固な部材は、荷床に回動自在に結合さ
れ、テールゲートが下方の開位置から上方の閉位置に回
動する際に上方に回動する。この構成では、テールゲー
トの隙間の上で重量物を転がすことができるが、周知の
特許のテールゲートギャップカバーと同様の問題を内包
している。特に、通常の状態で、テールゲートの開閉を
繰り返すと、上記堅固な部材がテールゲート表面を滑動
することにより発生する摩擦から損傷が発生する。さら
に、粒状物、岩屑などがテールゲートの隙間に落ち込む
ことを防止すべく部品をぴったり装着することは難し
い。

【００１０】上述のように、テールゲートギャップカバ
ーはなんらかの形でテールゲートの回動動作に適合させ
なければならない。従来のテールゲートギャップカバー
では、テールゲートとギャップカバー間に滑り運動を可
能にさせるか、あるいはギャップカバーを伸展および伸
縮させるかによってテールゲートの回動を補償するよう
になっている。しかし、このような構造では上述のよう
な問題が発生する。

【００１１】したがって、荷床ライナーおよびテールゲ
ートライナーが既に存在するトラック、あるいはこれら
のライナーが装備されていないトラックであっても容易
に後付け可能な安価なテールゲートギャップカバーが望
まれている。また、このようなテールゲートギャップカ
バーは、装着されたとき、ギャップカバーがテールゲー
トに対してこすれたり伸縮することなく、テールゲート
の回動動作を可能にするものでなければならない。

【００１２】

【発明が解決しようとする課題】本発明の第１の課題
は、この種のテールゲートギャップカバーにおいて、ト
ラックなどの車両の車体の塗装面を保護し、岩屑、砂粒
状物、砂礫状物その他の異物がテールゲートの隙間に溜
ることにより生じる摩耗および損傷から荷床およびテー
ルゲートが摩耗するのを最小限にすることである。

【００１３】本発明の第２の課題は、岩屑、砂粒状、あ
るいは砂礫状の積載物の積み上げおよび積み下しの後
に、テールゲートをきちんと閉めることができるように
するために荷床とテールゲート間の隙間の掃除に必要と
される時間を顕著に減少させることである。

【００１４】本発明の第３の課題は、テールゲートの隙
間から釘、割れたガラスその他の危険物が作業現場、路
上などに落ちたり散乱するのを防止することである。

【００１５】本発明の別の課題は、テールゲートの隙間
を橋渡しし、重量物の積み上げおよび積み下しのための
車両ないし道具の使用を容易にすることにある。

【００１６】本発明のさらに別の課題は、テールゲート
の隙間に異物が溜るのを最小限にできるように設計され
た容易に後付けできる部材を用いて荷床ライナーおよび
テールゲートライナーを既に有するトラックの性能を向
上させることである。

【００１７】また、本発明のさらに別の課題は、もとも
と装備されている荷床ライナーおよびテールゲートライ
ナーとともに使用できるようにトラックのメーカーによ
り装着できる装備品となるテールゲートギャップカバー
を提供することにある。

【００１８】また、本発明のさらに別の課題は、テール
ゲートの隙間を介して空気、ほこり、ごみその他の異物
がトラックの荷台に侵入することを防止することにあ
る。

【００１９】

【課題を解決するための手段】本発明によれば、上記の
課題は、車両の荷床と開閉可能なテールゲート間の隙間
を覆うために着脱可能に車両に装着されるテールゲート
ギャップカバーにおいて、テールゲートギャップカバー
が、前記荷床に装着される荷床パネルと、前記テールゲ
ートに装着されるテールゲートパネルと、前記荷床パネ
ルとテールゲートパネル間に配置された折り疊みパネル
と、を相互に連結させたパネルから構成され、前記折り
疊みパネルは、前記荷床とテールゲート間の隙間に沿っ
て延びる複数のジョイント部を介して荷床パネルとテー
ルゲートパネルに結合され、前記テールゲートが水平な
開位置から垂直な閉位置に回動した場合、前記折り疊み
パネルが各ジョイント部を中心として荷床パネルとテー
ルゲートパネルに対して回動して折り疊み状態となるこ
とを特徴とするテールゲートギャップカバーにより解決
される。

【００２０】このような構成では、テールゲートギャッ
プカバーは、荷床に装着される荷床パネルと、テールゲ
ートに装着されるテールゲートパネルと、荷床パネルと
テールゲートパネルの中間部に構成された折り疊みパネ
ルとからなる連結パネルから構成される。この連結パネ
ルにより、荷床とテールゲート間の隙間、すなわちテー
ルゲートギャップが覆われるので、テールゲートギャッ
プへの異物の侵入がなくなり、車体表面の消耗、損傷を
最小限にできる。

【００２１】さらに、折り疊みパネルは、荷床とテール
ゲート間の隙間に沿って延びる複数のジョイント部を介
して荷床パネルとテールゲートパネルに結合され、テー
ルゲートが水平な開位置から垂直な閉位置に回動した場
合、折り疊みパネルが各ジョイント部を中心として荷床
パネルとテールゲートパネルに対して回動して折り疊み
状態となるので、テールゲートギャップカバーそのもの
が作動時に車体にこすれて車体表面を損傷させる問題が
なくなる。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下、図を参照して本発明の実施
の形態を説明する。

【００２３】各図において、符号３０で示されるもの
は、本発明によるテールゲートギャップカバーである。
このテールゲートギャップカバー３０は、対向する２つ
の側壁３４、３６、前方壁３８、テールゲート（後尾
扉）４０、および荷床４２から成る荷台３３を有するタ
イプの標準的なトラック（ピックアップトラック）３２
などの車両に後付けできるように構成されたものであ
る。テールゲートギャップカバー３０は荷床４２および
テールゲート４０の間に形成されるテールゲートギャッ
プ（隙間）４４を覆うように構成される。これにより
砂、土壌砂礫状物など（不図示）がテールゲートギャッ
プ４４内に入り込んだり、通過するのが防止され、テー
ルゲートギャップ４４に隣接するトラックの構成部品あ
るいはその表面の損傷が防止される。

【００２４】テールゲートギャップカバー３０は、テー
ルゲートギャップ４４に平行に、互いに平行に離間して
隣接して配置された複数の相互に連結されたパネルから
構成される。具体的には、互いに連結されたパネルは、
一方の側壁３４から他方の側壁３６に渡ってテールゲー
トギャップ４４に平行に延びている。後述するように、
この構成により、テールゲート４０が開あるいは閉位置
にヒンジ４５を中心に回動しても、テールゲートギャッ
プカバー３０の各部は、トラックの隣接した面上で伸縮
したりスライドすることなく作動することが可能にな
る。

【００２５】図１〜図４には、既に荷床ライナー４６と
テールゲートライナー４８が存在するトラック３２に後
付け可能なテールゲートギャップカバー３０の好適な実
施形態が開示されている。好ましい実施形態では、テー
ルゲートギャップカバー３０は、荷床パネル５２、折り
疊みパネル５４、およびテールゲートパネル５６の相互
に連結された３つの基本構成部材から成る。製造を容易
にするためにこれらのパネル部材は、ポリエチレン、テ
フロン（登録商標）などの材質から真空成型される。こ
のような製法により、一体型のテールゲートギャップカ
バー３０を製造できる。即ち、テールゲートギャップカ
バー３０は、連続しており、分断された部分を持たず、
各パネルは一体的に結合される。ただし、好適な実施例
においては、後述のように、テールゲートギャップカバ
ー３０は分離した２つの独立した「ワンピース」部分を
有する。

【００２６】テールゲートギャップカバー３０を装着す
るには、通常、荷床パネル５２を荷床４２に装着し、テ
ールゲートパネル５６をテールゲート４０に装着する。
このようにして、荷床パネル５２およびテールゲートパ
ネル５６の間に配置されこれらと一体的に取り付けられ
る折り疊みパネル５４によりテールゲートギャップ４４
を効率良く覆うことができる。普通、荷床パネル５２お
よびテールゲートパネル５６は、それぞれ荷床４２およ
びテールゲート４０に一般的な金属固定具５８〜６０
（ビス、リベットなど）を用いて取り付けられる。１枚
のパネルの取り付けに必要な固定具の数は、トラック３
２の大きさ、パネルの構造などにより異なるが、普通は
４本以上の固定具が用いられる。

【００２７】上述のテールゲートギャップカバー３０の
構造をより詳細に考察すれば、好ましい実施形態では、
中間の折り疊みパネル５４は、互いに離れた位置に形成
された一対の折り畳み用ジョイント６４、６６を有す
る。各折り畳み用ジョイント６４、６６はテールゲート
ギャップカバー３０の全長に渡ってテールゲートギャッ
プ４４と平行に伸長している。このようにして、折り畳
み用ジョイント６４、６６は、ピアノの蓋のヒンジのよ
うな長いヒンジとして作用する。この構成では、各折り
畳み用ジョイント６４、６６により、それぞれ折り疊み
軸が形成される。すなわち、折り畳み用ジョイント６４
により折り疊み軸７４が、また折り畳み用ジョイント６
６により折り疊み軸７６が形成される。矢印８０、８２
で示すようにテールゲート４０を開あるいは閉位置に回
動すると、折り疊みパネル５４は回動して図３に示すよ
うにテールゲートギャップ４４内に入り込むか、または
図６に示すようにテールゲートギャップ４４の上部に跳
ね上げられる。

【００２８】上記したように、好ましい実施形態では、
テールゲートギャップカバー３０は真空あるいは押し出
し成型され、その結果、折り疊み用ジョイント６４、６
６は荷床パネル５２、折り疊みパネル５４、およびテー
ルゲートパネル５６と一体的に形成される。このように
して、折り畳み用ジョイント６４、６６は、それ自身に
形状が記憶されるように、つまり、所定に自然に折り畳
まれるような性質を持つように、成形、モールドあるい
は押し出し成形される。別の言い方をすれば、テールゲ
ートギャップカバー３０は、図３に示すように自然に折
り畳まれた形状となるように成型される。これにより、
テールゲートギャップカバー３０は、装着後もテールゲ
ート４０が水平な開位置から垂直な閉位置に回動された
際に、折り疊まれた形状に戻るような復元力を保持す
る。

【００２９】図２に示すように、折り畳み用ジョイント
６４、６６は、テールゲート４０が水平な開位置にある
場合に互いに逆方向に突き出した溝７１、７２により形
成される。この時溝７１は図の上方に、また溝７２は下
方に突出する。図２に示すように、溝７１は荷床４２の
後縁６８に隣接して配置されている。このような構造に
より、テールゲート４０が垂直な閉位置に移動した際
に、折り疊みパネル５４は荷床４２の後縁６８に緊密に
合わされそれと整合する。同様に溝７２はテールゲート
４０の前縁７０に隣接して配置される。このような構造
により、テールゲート４０が垂直な閉位置に回動した際
に、折り畳み用ジョイント６６はテールゲートギャップ
４４に落ち込む。その結果、折り疊みパネル５４の中心
部は、テールゲート４０が開または閉位置へ回動する
際、溝７１、７２で回動する。

【００３０】図４においては、テールゲートギャップカ
バー３０が２つの同様に構成された部分、すなわち左側
（運転席側）部分８８と、右側部分（助手席）９０の組
合せから構成されている。このようにテールゲートギャ
ップカバー３０を２分割にしたのは２つの理由による。
まず、第１の理由は、テールゲートギャップカバー３０
をトラック３２に緊密にしかも正確に取り付け、テール
ゲートギャップカバー３０とトラック３２の間に生じる
隙間が最小になるように、テールゲートギャップカバー
３０を取り付けなければならない、ことである。これ
で、ギャップ内の岩屑、その他の積載物が脱落すること
がほぼ防止される。第２の理由は、製造、運搬、販売な
どのビジネス上の理由であり、テールゲートギャップカ
バー３０をほぼ同サイズの２つの部品に分割しておけ
ば、運送のため梱包するとき場所を取らないからであ
る。

【００３１】また、図４の構造では、切り欠き７５がテ
ールゲートギャップカバー３０の溝６４の運転席側と助
手席側の端部にそれぞれ設けられている。この切り欠き
７５により、荷床パネル５２は支柱９４に対して正接す
るようになり、また折り畳みパネル５４とテールゲート
パネル５６は、支柱９４に対して所定のクリアランスを
もって離間される。この切り欠き７５は無くても良い
が、その場合はトラック車体の一部であるテールゲート
シールを加工しなければならないが、多くの場合これは
望ましくない。また、図４において符号７７は他の切り
欠きを示し、同様にテールゲートギャップカバー３０の
溝６６の運転席側と助手席側の端部にそれぞれ設けられ
る。これらの切り欠きは、テールゲート４０を閉成した
際にテールゲートギャップ４４内に入り込む部分であ
り、水抜き、あるいは清掃のための開口部として機能す
る。

【００３２】２つの部分からなるテールゲートギャップ
カバー３０の取り付けは大略次のようにして行なう。ま
ず、左側（運転席側）部分８８を対応するトラックの荷
床の支柱９４と当接するように位置決めする。次に、そ
れと合わさる右側部分（助手席）９０を対応する荷床の
支柱９６に当接するように位置決めする。そして、通
常、左右の部分８８、９０はオーバラップするに充分な
大きさなので、一方の部分の一部を正確に切り落とし、
左右の部分８８、９０が荷床４２のほぼ中央で隣接しあ
うようにする。最後に、２つの部分８８、９０が前述の
ようにしてトラックの表面に固定される。

【００３３】通常、テールゲートギャップカバー３０は
荷床ライナー４６およびテールゲートライナー４８が存
在するトラック３２に後付けできるように構成されてい
る（図２、図３）。この場合、荷床パネル５２は、荷床
ライナー４６の下部に差し込み、荷床４２に対して固定
する。一方、テールゲートパネル５６はテールゲートラ
イナー４８の上から固定する。このような構成によれ
ば、テールゲート４０を開放して、岩屑、砂礫状の積載
物を容易にトラック後方から掃き出し、またシャベルな
どで掻き出すことができる。

【００３４】ただし、テールゲートギャップカバー３０
は図７、図８に示すように構成することも考えられる。
図７、図８のテールゲートギャップカバー３０において
は、テールゲートパネル５６の部分が、前述のテールゲ
ートライナー４８と同様、テールゲート４０のほぼ全体
を覆うような形状、サイズに構成されている。この構成
では、テールゲートパネル５６に舌部９８が設けられ、
この舌部９８がテールゲート４０の尾縁１０２に係合す
ることにより、テールゲートパネル５６が確実に正規の
位置に位置決めされる。同様に、荷床パネル５２を充分
な大きさ、形状にし、これにより別体の荷床ライナー４
６を省略することもできる。

【００３５】図５、図６には、テールゲート４０が垂直
な閉位置に回動する際、折り疊みパネル５４が矢印１０
４の方向、つまりテールゲート４０と隣接する位置に上
方に折り疊まれるように作動するテールゲートギャップ
カバー３０が図示されている。この構成では、図５から
明らかなように、折り畳み用ジョイント６４は荷床４２
の後縁６８から離れた位置に配置される。一方、折り畳
み用ジョイント６６はテールゲート下端部７０に近い位
置に形成される。このような構成は、テールゲートギャ
ップ４４が折り疊みパネル５４を収容するには狭すぎる
場合に有用である。

【００３６】図９、図１０の構造では、テールゲートギ
ャップカバー３０は２つのパネル部分、つまり荷床パネ
ル５２、テールゲートパネル５６から構成されている。
この場合、荷床パネル５２が折り畳みパネル５４を兼用
している。この構成では、荷床パネル５２に折り畳み用
ジョイント６６が形成される。動作を説明すると、テー
ルゲート４０が垂直な閉位置に向って回動するとき、荷
床パネル５２は下方のテールゲートギャップ４４内へと
折り込まれる。したがって、荷床パネル５２は荷床４２
の後縁６８に沿って後縁６８の形状に一致するように変
形する。

【００３７】さらに異なるテールゲートギャップカバー
３０の構成を図１１〜図１５に示す。図１１、図１２の
構造では、テールゲートギャップカバー３０は荷床パネ
ル５２、折り疊みパネル５４およびテールゲートパネル
５６の３つの部分から構成され、荷床パネル５２の部分
にはテールゲートギャップカバー３０の全長に渡ってテ
ールゲートギャップ４４と平行に延びる複数の波型部分
１０８が設けられている。この波型部分１０８は、テー
ルゲートギャップカバー３０が硬質プラスチックや、ば
ね鋼の薄板などから構成される場合に必要となる応力軽
減手段として設けられる。また、応力を軽減、吸収する
他に、波型部分１０８によりテールゲート４０の開閉に
ともなう疲労および衝撃を最小限にすることができる。

【００３８】図１３、１４は、特殊な構造のテールゲー
ト４０を持つトラックに装着されるテールゲートギャッ
プカバー３０の構造を示したものである。この構造で
は、テールゲートギャップ４４（テールゲート下端）が
一方向に向かって傾斜しており、テールゲートギャップ
カバー３０はこの同じ方向に案内される。図１３、１４
から明らかなように、折り畳み用ジョイント６４は丁度
テールゲートギャップ４４の中央位置に配置される。

【００３９】図１５は、３つのパネルを連結させた他の
テールゲートギャップカバー３０の構成を示す。この場
合、荷床パネル５２は水平方向にそれぞれ離間した複数
の結合タブ１１８を有している。この結合タブ１１８
は、荷床４２の後縁６８と、荷床４２の補強リブ１２４
との間に充分な装着スペースが無いトラックにテールゲ
ートギャップカバー３０を装着するのを容易にするため
に設けられる。通常、テールゲートギャップカバー３０
の荷床パネル５２は、荷床４２の後縁６８と補強リブ１
２４間に配置されたほぼ平坦な板状領域において荷床４
２に固定される。しかし、ある種のトラックではこの装
着スペースが著しく狭い場合がある。したがって、この
ような場合には、テールゲートギャップカバー３０を変
形させることが必要になる。図１５から明らかなよう
に、各結合タブ１１８は補強リブ１２４間で荷床４２に
取り付けられるように間隔をおいて設けられる。このよ
うに、結合タブ１１８は岩屑や砂礫、粒状の積載物を荷
台から取り除いたりあるいは掻き出したりするのが容易
になるように配置される。

【００４０】以上に示した実施形態は、あくまでも本発
明の一例に過ぎないものであり、本発明はその技術思想
の範囲内において当業者が適宜変更可能なものであるの
はいうまでもない。以上に図示した実施形態は、基本構
造そのものが矛盾しない限りそれぞれ任意に相互に組合
せることができるもので、たとえば図１１、図１２に示
した波型部分１０８は、図５、図６に示した構造におい
ても実施可能なものである。また、図１５の結合タブ１
１８は、他の図におけるテールゲートギャップカバー３
０のいずれにおいても実施可能なものである。

【００４１】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、テールゲートギャップカバーは、荷床に装着
される荷床パネルと、テールゲートに装着されるテール
ゲートパネルと、荷床パネルとテールゲートパネルの中
間部に形成された折り疊みパネルとを相互に連結したパ
ネルから構成される。

【００４２】そして、荷床パネル、折り疊みパネル、な
いしテールゲートパネルにより荷床とテールゲート間の
隙間、すなわちテールゲートギャップが覆われる構造で
あり、テールゲートギャップへの砂礫、肥料、岩屑、
砂、砂利、土壌などの車体を摩耗させやすい砂状あるい
は礫状の積載物、ゴミ、異物の侵入、また、これに起因
する車体表面の消耗、損傷を最小限にでき、また、清掃
の手間が軽減され、路上への危険物の脱落が防止される
とともに、さらに、荷床とテールゲートの間の隙間を橋
渡しし、重量物の積み下しが容易になる。

【００４３】さらに、折り疊みパネルは荷床と前記テー
ルゲート間の隙間に沿って延びる複数のジョイント部を
介して荷床パネルとテールゲートパネルと結合され、テ
ールゲートの開閉に伴ない、テールゲートが水平な開位
置をとる場合、折り疊みパネルが非折り疊み状態とな
り、一方テールゲートが垂直な閉位置に移動する場合、
折り疊みパネルが折り疊み状態となるよう折り疊みパネ
ルが各ジョイント部を中心として回動する構造であるた
め、テールゲートギャップカバーそのものが作動時に車
体にこすれて車体表面を損傷させる問題が無い。

【００４４】さらに、本発明のテールゲートギャップカ
バーは、荷床に装着される荷床パネルと、テールゲート
に装着されるテールゲートパネルと、荷床パネルとテー
ルゲートパネルの中間部に形成された折り疊みパネルか
ら成る簡単な構造であり、極めて簡単安価に製造でき、
荷床ライナーやテールゲートライナーが既に装着された
車体にも容易に装着できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるテールゲートギャップカバーを装
着したトラックの後方からの斜視図である。

【図２】本発明によるテールゲートギャップカバーを既
に荷床ライナーおよびテールゲートライナーが装着され
たトラックに後付けした際の要部の構成を示した部分断
面図である。

【図３】図２の構成でテールゲートを閉成した状態を示
した部分断面図である。

【図４】本発明によるテールゲートギャップカバーの分
割構造を示した荷床およびテールゲート部分の上面図で
ある。

【図５】本発明による異なるテールゲートギャップカバ
ーの構造を示した部分断面図である。

【図６】図５の構成でテールゲートを閉成した状態を示
した部分断面図である。

【図７】本発明による異なるテールゲートギャップカバ
ーの構造であり、テールゲートギャップカバーがテール
ゲートライナーを兼ねる構造を示した部分断面図であ
る。

【図８】図７の構成でテールゲートを開放した状態を示
した部分断面図である。

【図９】本発明による異なるテールゲートギャップカバ
ーの構造であり、折り疊みパネルが荷床パネルと連続的
に構成される構造を示した部分断面図である。

【図１０】図９の構成でテールゲートを閉成した状態を
示した部分断面図である。

【図１１】本発明による異なるテールゲートギャップカ
バーの構造であり、荷床パネル部分に波型部分を設けた
構造を示した部分断面図である。

【図１２】図１１の構成でテールゲートを閉成した状態
を示した部分断面図である。

【図１３】本発明による異なるテールゲートギャップカ
バーの構造であり、下端が傾斜したテールゲートととも
に用いられるテールゲートギャップカバーの構造を示し
た部分断面図である。

【図１４】図１３の構成でテールゲートを閉成した状態
を示した部分断面図である。

【図１５】本発明によるテールゲートギャップカバーに
おいて荷床パネルに補強リブに適合した結合タブを設け
る構造を示した上面図である。

【符号の説明】

３０テールゲートギャップカバー３２トラック３３荷台３４側壁３６側壁３８前方壁４０テールゲート４２荷床４４テールゲートギャップ４５ヒンジ４６荷床ライナー４８テールゲートライナー５２荷床パネル５４折り疊みパネル５６テールゲートパネル６４ジョイント６６ジョイント７１溝７２溝７５切り欠き９４支柱９６支柱９８舌部１０２尾縁１０８波型部分１１８結合タブ１２４補強リブ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両の荷床と開閉可能なテールゲート間
の隙間を覆うために着脱可能に車両に装着されるテール
ゲートギャップカバーにおいて、テールゲートギャップカバーが、前記荷床に装着される荷床パネルと、前記テールゲートに装着されるテールゲートパネルと、前記荷床パネルとテールゲートパネル間に配置された折
り疊みパネルと、を相互に連結させたパネルから構成され、前記折り疊みパネルは、前記荷床とテールゲート間の隙
間に沿って延びる複数のジョイント部を介して荷床パネ
ルとテールゲートパネルに結合され、前記テールゲートが水平な開位置から垂直な閉位置に回
動した場合、前記折り疊みパネルが各ジョイント部を中
心として荷床パネルとテールゲートパネルに対して回動
して折り疊み状態となることを特徴とするテールゲート
ギャップカバー。
【請求項２】前記折り疊みパネルの複数のジョイント
部がテールゲートギャップカバーに形成された第１と第
２の溝から構成され、このうち第１の溝が前記荷床の後縁近傍位置において上
方に向かって突出して形成されるとともに、第２の溝がテールゲート下端近傍位置において下方に向
かって突出して形成され、前記テールゲートが水平な開
位置から垂直な閉位置に回動する際、前記折り疊みパネ
ルが下方に向かって折り疊まれ、前記荷床と前記テール
ゲート間の隙間に折り込まれることを特徴とする請求項
１に記載のテールゲートギャップカバー。
【請求項３】前記折り疊みパネルの複数のジョイント
部がテールゲートギャップカバーに形成された第１と第
２の溝から構成され、このうち第１の溝が前記荷床の後縁から離れた前記荷床
と前記テールゲート間の隙間上の位置において上方に向
かって突出して形成されるとともに、第２の溝がテールゲート下端近傍位置において下方に向
かって突出して形成され、前記テールゲートが水平な開
位置から垂直な閉位置に回動する際、前記折り疊みパネ
ルが上方に向かって折り疊まれることを特徴とする請求
項１に記載のテールゲートギャップカバー。
【請求項４】前記折り疊みパネルの複数のジョイント
部がテールゲートギャップカバーに形成された第１と第
２の溝から構成され、このうち第１の溝が前記荷床の後縁から離れた前記荷床
と前記テールゲート間の隙間上の位置において下方に向
かって突出して形成されるとともに、第２の溝がテールゲート下端近傍位置において上方に向
かって突出して形成され、前記テールゲートが水平な開
位置から垂直な閉位置に回動する際、前記折り疊みパネ
ルが下方に向かって折り疊まれ、前記荷床と前記テール
ゲート間の隙間に折り込まれることを特徴とする請求項
１に記載のテールゲートギャップカバー。
【請求項５】前記荷床パネルが、前記折り疊みパネル
のジョイント部として形成された溝と隣接して、これに
連続するよう形成された複数の波型部分を有することを
特徴とする請求項１に記載のテールゲートギャップカバ
ー。
【請求項６】テールゲートギャップカバーを構成する
荷床パネル、折り疊みパネル、およびテールゲートパネ
ルが車体の左および右半部に相当する少なくとも２つの
部分に分割されていることを特徴とする請求項１に記載
のテールゲートギャップカバー。
【請求項７】前記荷床パネルは、車体の長手方向に沿
って形成された補強リブの間隔に対応した形状を有する
複数の結合タブを有し、この複数の結合タブを介して前
記荷床パネルが荷床に装着されることを特徴とする請求
項１に記載のテールゲートギャップカバー。
【請求項８】前記テールゲートパネルが前記テールゲ
ート全体を覆う形状に構成されることを特徴とする請求
項１に記載のテールゲートギャップカバー。
【請求項９】前記荷床パネルが荷床に装着された荷床
ライナーの下部に差し込まれた上、荷床に装着されるこ
とを特徴とする請求項１に記載のテールゲートギャップ
カバー。