JPH09229827A - シャシーダイナモメータ - Google Patents
シャシーダイナモメータInfo
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- JPH09229827A JPH09229827A JP8040809A JP4080996A JPH09229827A JP H09229827 A JPH09229827 A JP H09229827A JP 8040809 A JP8040809 A JP 8040809A JP 4080996 A JP4080996 A JP 4080996A JP H09229827 A JPH09229827 A JP H09229827A
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- belt
- roller
- fixed pulley
- pulleys
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 コンパクトな構成で安価にするとともに、風
損などのメカロスや騒音を低減する。 【解決手段】 ロードローラ１及びフリーローラ４にそ
れぞれ連結された固定プーリ６，７間の下位にアイドル
プーリ２６を上下動自在に設けるとともに、プーリ６，
７，２６の周囲にベルト８を掛ける。ロードローラ１側
とフリーローラ４側を切り離す際には、アイドルプーリ
２６を上動させてベルト８を緩め、このベルト８の内側
にベルト保持部２９を挿入して保持させ、このベルト保
持具２９を外側のベルト保持台２８に取り付け、ベルト
８を固定プーリ６，７から離す。
損などのメカロスや騒音を低減する。 【解決手段】 ロードローラ１及びフリーローラ４にそ
れぞれ連結された固定プーリ６，７間の下位にアイドル
プーリ２６を上下動自在に設けるとともに、プーリ６，
７，２６の周囲にベルト８を掛ける。ロードローラ１側
とフリーローラ４側を切り離す際には、アイドルプーリ
２６を上動させてベルト８を緩め、このベルト８の内側
にベルト保持部２９を挿入して保持させ、このベルト保
持具２９を外側のベルト保持台２８に取り付け、ベルト
８を固定プーリ６，７から離す。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、車両の路上走行
状態をローラ上で再現させ、各種性能試験を行うシャシ
ーダイナモメータに関し、特にそのローラ間の連結に関
するものである。
状態をローラ上で再現させ、各種性能試験を行うシャシ
ーダイナモメータに関し、特にそのローラ間の連結に関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】図５（ａ），（ｂ）は従来のシャシーダ
イナモメータの概略平面図及び一部拡大縦断側面図を示
し、１は被試験車両の前輪（駆動輪）が載置される一対
のロードローラ（前ローラ）であり、その共通の回転軸
２は軸受３により回転自在に支持されている。４は被試
験車両の後輪（従動輪）が載置される一対のフリーロー
ラ（後ローラ）であり、その回転軸５は軸受３により回
転自在に支持されている。回転軸２，５にはそれぞれ周
囲に凹凸を有するタイミングベルト用固定プーリ６，７
が取り付けられ、固定プーリ６，７には内側に凹凸を有
するタイミングベルト８が掛けられ、連結される。９は
回転軸２に連結されたダイナモメータ、１０は回転軸５
を分割するクラッチである。
イナモメータの概略平面図及び一部拡大縦断側面図を示
し、１は被試験車両の前輪（駆動輪）が載置される一対
のロードローラ（前ローラ）であり、その共通の回転軸
２は軸受３により回転自在に支持されている。４は被試
験車両の後輪（従動輪）が載置される一対のフリーロー
ラ（後ローラ）であり、その回転軸５は軸受３により回
転自在に支持されている。回転軸２，５にはそれぞれ周
囲に凹凸を有するタイミングベルト用固定プーリ６，７
が取り付けられ、固定プーリ６，７には内側に凹凸を有
するタイミングベルト８が掛けられ、連結される。９は
回転軸２に連結されたダイナモメータ、１０は回転軸５
を分割するクラッチである。
【０００３】上記構成において、被試験車両の前輪及び
後輪をそれぞれロードローラ１及びフリーローラ４上に
載置し、前輪を駆動すると、ロードローラ１が回転し、
固定プーリ６，７、タイミングベルト８、及びクラッチ
１０を介してフリーローラ４も回転し、これによって車
両の後輪も回転する。又、これらの回転による動力をダ
イナモメータ９が吸収する。タイミングベルト８は凹凸
により固定プーリ６，７と嵌合しているので、スリップ
レスベルトとなっている。
後輪をそれぞれロードローラ１及びフリーローラ４上に
載置し、前輪を駆動すると、ロードローラ１が回転し、
固定プーリ６，７、タイミングベルト８、及びクラッチ
１０を介してフリーローラ４も回転し、これによって車
両の後輪も回転する。又、これらの回転による動力をダ
イナモメータ９が吸収する。タイミングベルト８は凹凸
により固定プーリ６，７と嵌合しているので、スリップ
レスベルトとなっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記構成の従来のシャ
シーダイナモメータにおいては、ロードローラ１とフリ
ーローラ４はタイミングベルト８及びクラッチ１０を介
して連結されており、回転軸２，５の軸方向のスペース
が大きくなり、コスト高となった。又、クラッチ１０
は、ロードローラ１側に取り付けると、クラッチ１０を
オフしたときに駆動輪を載置するロードローラ１とダイ
ナモメータ９とが切り離されてしまうので、フリーロー
ラ４側に取り付ける必要があり、このためクラッチ１０
のオン時はもちろんのことオフ時でもタイミングベルト
８は回り続け、風損やメカロスを発生するとともに、プ
ーリ６，７と凹凸により嵌合しているため騒音も発生し
た。
シーダイナモメータにおいては、ロードローラ１とフリ
ーローラ４はタイミングベルト８及びクラッチ１０を介
して連結されており、回転軸２，５の軸方向のスペース
が大きくなり、コスト高となった。又、クラッチ１０
は、ロードローラ１側に取り付けると、クラッチ１０を
オフしたときに駆動輪を載置するロードローラ１とダイ
ナモメータ９とが切り離されてしまうので、フリーロー
ラ４側に取り付ける必要があり、このためクラッチ１０
のオン時はもちろんのことオフ時でもタイミングベルト
８は回り続け、風損やメカロスを発生するとともに、プ
ーリ６，７と凹凸により嵌合しているため騒音も発生し
た。
【０００５】この発明は上記のような課題を解決するた
めに成されたものであり、コンパクトな構成で安価にで
きるとともに、風損などのメカロスや騒音を低減するこ
とができるシャシーダイナモメータを得ることを目的と
する。
めに成されたものであり、コンパクトな構成で安価にで
きるとともに、風損などのメカロスや騒音を低減するこ
とができるシャシーダイナモメータを得ることを目的と
する。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明の請求項１に係
るシャシーダイナモメータは、ロードローラ及びフリー
ローラにそれぞれ連結されるとともに、回転自在に支持
された各固定プーリと各固定プーリ間に回転自在にかつ
上下動可能に支持されたアイドルプーリと、各固定プー
リ及びアイドルプーリ間に掛けられたベルトと、各固定
プーリの外側に設けられた一対のベルト保持台と、アイ
ドルプーリの上動又は下動によりベルトを緩めた際にベ
ルトの内側に挿入されてベルトを保持し、それぞれベル
ト保持台に取り付けられる一対のベルト保持具を設けた
ものである。
るシャシーダイナモメータは、ロードローラ及びフリー
ローラにそれぞれ連結されるとともに、回転自在に支持
された各固定プーリと各固定プーリ間に回転自在にかつ
上下動可能に支持されたアイドルプーリと、各固定プー
リ及びアイドルプーリ間に掛けられたベルトと、各固定
プーリの外側に設けられた一対のベルト保持台と、アイ
ドルプーリの上動又は下動によりベルトを緩めた際にベ
ルトの内側に挿入されてベルトを保持し、それぞれベル
ト保持台に取り付けられる一対のベルト保持具を設けた
ものである。
【０００７】請求項２に係るシャシーダイナモメータ
は、上記アイドルプーリを２個設けたものである。
は、上記アイドルプーリを２個設けたものである。
【０００８】請求項３に係るシャシーダイナモメータ
は、ロードローラ及びフリーローラのどちらか一方に連
結されるとともに、回転自在に支持された一方の固定プ
ーリと、ロードローラ及びフリーローラのどちらか他方
に自在継手及びスプライン部を介して連結されるととも
に、軸受により回転自在に支持された他方の固定プーリ
と、各固定プーリ間に掛けられたベルトと、各固定プー
リの軸直角方向に移動自在に設けられるとともに、他方
の固定プーリの軸受が取り付けられた移動部と、一方の
固定プーリの外側及び移動部上で他方の固定プーリの軸
直角方向内側への移動によりベルトを緩めた際にベルト
の内側に挿入されてベルトを保持し、それぞれベルト保
持台に取り付けられた一対のベルト保持具を設けたもの
である。
は、ロードローラ及びフリーローラのどちらか一方に連
結されるとともに、回転自在に支持された一方の固定プ
ーリと、ロードローラ及びフリーローラのどちらか他方
に自在継手及びスプライン部を介して連結されるととも
に、軸受により回転自在に支持された他方の固定プーリ
と、各固定プーリ間に掛けられたベルトと、各固定プー
リの軸直角方向に移動自在に設けられるとともに、他方
の固定プーリの軸受が取り付けられた移動部と、一方の
固定プーリの外側及び移動部上で他方の固定プーリの軸
直角方向内側への移動によりベルトを緩めた際にベルト
の内側に挿入されてベルトを保持し、それぞれベルト保
持台に取り付けられた一対のベルト保持具を設けたもの
である。
【０００９】
実施形態１ 以下、この発明の実施の形態を図面とともに説明する。
図１（ａ），（ｂ）及び図２は実施形態１によるシャシ
ーダイナモメータの平面図、概略縦断側面図、及びベル
ト保持部の斜視図を示し、外周に凹凸を有する固定プー
リ６，７はそれぞれ回転軸１１，１２に取り付けられ、
回転軸１１，１２は軸受１３，１４に回転自在に支持さ
れるとともに、回転軸２，５とカップリング１５，１６
を介して連結されている。又、回転軸１１にはクラッチ
１７を介してフライホイル１８が連結されている。又、
１９は床面２０に設けられたピット２１の底部に取り付
けられた基板であり、上記各部材はすべて基板１９上に
設けられている。
図１（ａ），（ｂ）及び図２は実施形態１によるシャシ
ーダイナモメータの平面図、概略縦断側面図、及びベル
ト保持部の斜視図を示し、外周に凹凸を有する固定プー
リ６，７はそれぞれ回転軸１１，１２に取り付けられ、
回転軸１１，１２は軸受１３，１４に回転自在に支持さ
れるとともに、回転軸２，５とカップリング１５，１６
を介して連結されている。又、回転軸１１にはクラッチ
１７を介してフライホイル１８が連結されている。又、
１９は床面２０に設けられたピット２１の底部に取り付
けられた基板であり、上記各部材はすべて基板１９上に
設けられている。
【００１０】２２は基板１９上に載置された支持板であ
り、支持板２２には基板１９に立設されたガイド２３が
挿通され、ガイド２３には軸受２４が上下動自在に案内
され、軸受２４には回転軸２５を介してアイドルプーリ
２６が回転自在に支持される。アイドルプーリ２６も外
周に凹凸を有する。２７は支持板２２に螺合した上下用
ボルトであり、上下用ボルト２７を回転させると、ガイ
ド２３に案内されて支持板２２及び軸受２４は上昇し、
アイドルプーリ２６も上昇する。アイドルプーリ２６は
固定プーリ６，７の中間下位に位置し、各プーリ６，
７、２６の外周にはタイミングベルト８が掛けられてい
る。２８はタイミングベルト８の外側で基板１９上に立
設されたベルト保持台であり、ベルト保持台２８は先端
が湾曲した一対の突出部２８ａを有する。２９は湾曲形
成されるとともに、幅方向両端に折曲部２９ａを有する
ベルト保持具であり、この折曲部２９ａを介してベルト
保持台２８の突出部２８ａにボルトより取り付けられ
る。３０はピット２１をおおうように取り付けられた安
全カバーである。
り、支持板２２には基板１９に立設されたガイド２３が
挿通され、ガイド２３には軸受２４が上下動自在に案内
され、軸受２４には回転軸２５を介してアイドルプーリ
２６が回転自在に支持される。アイドルプーリ２６も外
周に凹凸を有する。２７は支持板２２に螺合した上下用
ボルトであり、上下用ボルト２７を回転させると、ガイ
ド２３に案内されて支持板２２及び軸受２４は上昇し、
アイドルプーリ２６も上昇する。アイドルプーリ２６は
固定プーリ６，７の中間下位に位置し、各プーリ６，
７、２６の外周にはタイミングベルト８が掛けられてい
る。２８はタイミングベルト８の外側で基板１９上に立
設されたベルト保持台であり、ベルト保持台２８は先端
が湾曲した一対の突出部２８ａを有する。２９は湾曲形
成されるとともに、幅方向両端に折曲部２９ａを有する
ベルト保持具であり、この折曲部２９ａを介してベルト
保持台２８の突出部２８ａにボルトより取り付けられ
る。３０はピット２１をおおうように取り付けられた安
全カバーである。
【００１１】上記構成の実施形態１においては、ベルト
保持具２９はベルト保持台２８に取り付けられており、
被試験車両の車輪をローラ１，４上に載置し、その前輪
を駆動した場合、ロードローラ１、回転軸２，１１を介
して固定プーリ６が回転し、タイミングベルト８はプー
リ６，７，２６の周囲に張設されているので、プーリ
７，２６も回転し、回転軸４，１２を介してフリーロー
ラ４が回転し、車両の後輪も回転する。
保持具２９はベルト保持台２８に取り付けられており、
被試験車両の車輪をローラ１，４上に載置し、その前輪
を駆動した場合、ロードローラ１、回転軸２，１１を介
して固定プーリ６が回転し、タイミングベルト８はプー
リ６，７，２６の周囲に張設されているので、プーリ
７，２６も回転し、回転軸４，１２を介してフリーロー
ラ４が回転し、車両の後輪も回転する。
【００１２】ここで、上下用ボルト２７を回転させる
と、支持板２２及び軸受２４はガイド２３に沿って上昇
し、アイドルプーリ２６も上昇する。このため、タイミ
ングベルト８が緩む。このとき、ベルト保持台２８に取
り付けれているベルト保持具２９を取り外し、緩んだタ
イミングベルト８の水平方向両端部においてベルト保持
具２９をベルト８の内側に入れてベルト８を保持させ、
再びベルト保持台２８の突出部２８ａにベルト保持具２
９の折曲部２９ａをボルトにより取り付ける。これによ
り、ベルト８を図１（ｂ）に示すようにプーリ６，７か
ら離すことができる。このため、固定プーリ６の回転の
際にプーリ７，２６は回転せず、フリーローラ４も回転
しなくなり、車両の前輪のみの走行試験を行うことがで
きる。
と、支持板２２及び軸受２４はガイド２３に沿って上昇
し、アイドルプーリ２６も上昇する。このため、タイミ
ングベルト８が緩む。このとき、ベルト保持台２８に取
り付けれているベルト保持具２９を取り外し、緩んだタ
イミングベルト８の水平方向両端部においてベルト保持
具２９をベルト８の内側に入れてベルト８を保持させ、
再びベルト保持台２８の突出部２８ａにベルト保持具２
９の折曲部２９ａをボルトにより取り付ける。これによ
り、ベルト８を図１（ｂ）に示すようにプーリ６，７か
ら離すことができる。このため、固定プーリ６の回転の
際にプーリ７，２６は回転せず、フリーローラ４も回転
しなくなり、車両の前輪のみの走行試験を行うことがで
きる。
【００１３】実施形態１によれば、ロードローラ１側と
フリーローラ４側とを切り離す際にはタイミングベルト
８を固定プーリ６，７から離すようにしており、クラッ
チガ必要ないので軸方向スペースを小さくすることがで
き、安価となる。又、ロードローラ１側のみの回転時に
はベルト８は回転しないので、風損などのメカロスや騒
音を抑制することができる。
フリーローラ４側とを切り離す際にはタイミングベルト
８を固定プーリ６，７から離すようにしており、クラッ
チガ必要ないので軸方向スペースを小さくすることがで
き、安価となる。又、ロードローラ１側のみの回転時に
はベルト８は回転しないので、風損などのメカロスや騒
音を抑制することができる。
【００１４】なお、アイドルプーリ２６を固定プーリ
６，７の中間下位に設け、ベルト８を緩める際にはアイ
ドルプーリ２６を上昇させるようにしたが、アイドルプ
ーリ２６を固定プーリ６，７の中間上位に設け、ベルト
８を緩める際にアイドルプーリ２６を上動させるように
してもよい。
６，７の中間下位に設け、ベルト８を緩める際にはアイ
ドルプーリ２６を上昇させるようにしたが、アイドルプ
ーリ２６を固定プーリ６，７の中間上位に設け、ベルト
８を緩める際にアイドルプーリ２６を上動させるように
してもよい。
【００１５】実施形態２ 図３（ａ），（ｂ）は実施形態２によるシャシーダイナ
モメータの概略縦断側面図及びそのアイドルプーリ支持
部の正面図を示し、３１は基板１９上に支持板３２を介
して立設された一対のアイドルプーリ支持台であり、そ
れぞれ一対の傾斜した長孔３１ａが設けられている。長
孔３１ａの両端寄りの両側にはそれぞれねじ孔３１ｂが
設けられ、通常は下部のねじ孔３１ｂにアイドルプーリ
２６の回転軸２５を回転自在に支持する軸受２４がねじ
により取り付けられている。タイミングベルト８は２個
の固定プーリ６，７及び２個のアイドルプーリ２６の周
囲に掛けられている。他の構成は実施形態１と同様であ
る。
モメータの概略縦断側面図及びそのアイドルプーリ支持
部の正面図を示し、３１は基板１９上に支持板３２を介
して立設された一対のアイドルプーリ支持台であり、そ
れぞれ一対の傾斜した長孔３１ａが設けられている。長
孔３１ａの両端寄りの両側にはそれぞれねじ孔３１ｂが
設けられ、通常は下部のねじ孔３１ｂにアイドルプーリ
２６の回転軸２５を回転自在に支持する軸受２４がねじ
により取り付けられている。タイミングベルト８は２個
の固定プーリ６，７及び２個のアイドルプーリ２６の周
囲に掛けられている。他の構成は実施形態１と同様であ
る。
【００１６】上記構成の実施形態２においては、一対の
アイドルプーリ支持台３１間に２個のアイドルプーリ２
６がほぼ同じ高さでかつ長孔３１ａに沿って上下動可能
に設けられており、図示状態ではタイミングベルト８は
各プーリ６，７，２６の周囲に張力をもって掛けられて
いる。このため、ロードローラ１側の回転はプーリ６，
２６及びベルト８を介してプーリ７側に伝えられ、フリ
ーローラ４側も回転する。ここで、ロードローラ１側の
み回転させたい場合には、軸受２４を長孔３１ａに沿っ
て上昇させ、上部のねじ孔３１ｂに取り付けると、一対
のアイドルプーリ２６も上昇し、タイミングベルト８は
緩む。そこで、ベルト保持台２８に取り付けられている
ベルト保持具２９を取り外し、ベルト８の内側に入れて
ベルト８を保持させ、再びベルト保持台２８に取り付け
ると、ベルト８は各プーリ６，７，２６と係合しなくな
り、ロードローラ１側の回転はフリーローラ４側に伝わ
らなくなる。
アイドルプーリ支持台３１間に２個のアイドルプーリ２
６がほぼ同じ高さでかつ長孔３１ａに沿って上下動可能
に設けられており、図示状態ではタイミングベルト８は
各プーリ６，７，２６の周囲に張力をもって掛けられて
いる。このため、ロードローラ１側の回転はプーリ６，
２６及びベルト８を介してプーリ７側に伝えられ、フリ
ーローラ４側も回転する。ここで、ロードローラ１側の
み回転させたい場合には、軸受２４を長孔３１ａに沿っ
て上昇させ、上部のねじ孔３１ｂに取り付けると、一対
のアイドルプーリ２６も上昇し、タイミングベルト８は
緩む。そこで、ベルト保持台２８に取り付けられている
ベルト保持具２９を取り外し、ベルト８の内側に入れて
ベルト８を保持させ、再びベルト保持台２８に取り付け
ると、ベルト８は各プーリ６，７，２６と係合しなくな
り、ロードローラ１側の回転はフリーローラ４側に伝わ
らなくなる。
【００１７】実施形態２においても、実施形態１と同様
の効果があり、特にアイドルプーリ２６を２個設けたの
で、ロードローラ１側とフリーローラ４側の連結を切る
際にアイドルプーリ２６の上昇距離を小さくすることが
でき、全体的に高さを低くすることができ、ピット２１
の深さも浅くすることができる。
の効果があり、特にアイドルプーリ２６を２個設けたの
で、ロードローラ１側とフリーローラ４側の連結を切る
際にアイドルプーリ２６の上昇距離を小さくすることが
でき、全体的に高さを低くすることができ、ピット２１
の深さも浅くすることができる。
【００１８】実施形態３ 図４は実施形態３によるシャシーダイナモメータの概略
平面図を示し、ロードローラ１の回転軸２と固定プーリ
６の回転軸１１はカップリング１５によって連結され、
回転軸１１は軸受１３によって回転自在に支持されてい
る。一方、固定プーリ７の回転軸１２はフリーローラ４
の回転軸５と自在継手３５，３６及びスプライン部３７
を介して連結されるとともに、軸受１４により回転自在
に支持されている。ベルト８は固定プーリ６，７間に掛
けられる。３４は移動板であり、基板１９上に設けられ
たガイドレール３３に沿って各固定プーリ６，７の軸直
角方向に移動自在に設けられており、軸受１４も移動板
３４に取り付けられている。又、一方のベルト保持台２
８は固定プーリ６の外側に設けられ、他方のベルト保持
台２８は移動板３４上で固定プーリ７の外側に設けられ
ている。
平面図を示し、ロードローラ１の回転軸２と固定プーリ
６の回転軸１１はカップリング１５によって連結され、
回転軸１１は軸受１３によって回転自在に支持されてい
る。一方、固定プーリ７の回転軸１２はフリーローラ４
の回転軸５と自在継手３５，３６及びスプライン部３７
を介して連結されるとともに、軸受１４により回転自在
に支持されている。ベルト８は固定プーリ６，７間に掛
けられる。３４は移動板であり、基板１９上に設けられ
たガイドレール３３に沿って各固定プーリ６，７の軸直
角方向に移動自在に設けられており、軸受１４も移動板
３４に取り付けられている。又、一方のベルト保持台２
８は固定プーリ６の外側に設けられ、他方のベルト保持
台２８は移動板３４上で固定プーリ７の外側に設けられ
ている。
【００１９】上記構成の実施形態３において、通常運転
時にはベルト保持具２９はベルト保持台２８に取り付け
られており、被試験車両の駆動輪の駆動によりロードロ
ーラ１が回転すると、固定プーリ６，７及びベルト８を
介してフリーローラ４が回転し、従動輪も回転する。こ
こで、ロードローラ１側のみ駆動したい場合には、移動
板３４を内側に移動する。これによって固定プーリ７も
移動し、ベルト８が緩む。この際、ベルト保持具２９を
ベルト保持台２８から取り外し、ベルト８の内側に挿入
してベルト８を保持させ、再びベルト保持台２８に取り
付けると、ベルト８は固定プーリ６，７から離れ、ロー
ドローラ１側とフリーローラ４側とが切り離される。
時にはベルト保持具２９はベルト保持台２８に取り付け
られており、被試験車両の駆動輪の駆動によりロードロ
ーラ１が回転すると、固定プーリ６，７及びベルト８を
介してフリーローラ４が回転し、従動輪も回転する。こ
こで、ロードローラ１側のみ駆動したい場合には、移動
板３４を内側に移動する。これによって固定プーリ７も
移動し、ベルト８が緩む。この際、ベルト保持具２９を
ベルト保持台２８から取り外し、ベルト８の内側に挿入
してベルト８を保持させ、再びベルト保持台２８に取り
付けると、ベルト８は固定プーリ６，７から離れ、ロー
ドローラ１側とフリーローラ４側とが切り離される。
【００２０】実施形態３においても、実施形態１と同様
の効果を有し、またアイドルプーリを設ける必要がない
ので構成が簡単となる。
の効果を有し、またアイドルプーリを設ける必要がない
ので構成が簡単となる。
【００２１】なお、実施形態３では固定プーリ７側を動
かすようにしたが、固定プーリ６側を同様の構成とし、
固定プーリ６側を移動させるようにしてもよい。
かすようにしたが、固定プーリ６側を同様の構成とし、
固定プーリ６側を移動させるようにしてもよい。
【００２２】
【発明の効果】以上のようにこの発明の請求項１によれ
ば、ロードローラ側及びフリーローラ側に連結された各
固定プーリ間にアイドルプーリを上下動可能に設け、各
固定プーリ及びアイドルプーリにベルトを掛けるように
しており、ロードローラ側とフリーローラ側を切り離す
際にはアイドルプーリを上動又は下動させてベルトを緩
め、このベルトの内側にベルト保持具を挿入保持させ、
このベルト保持具をベルト保持台に取り付けることによ
りベルトと固定ローラを離すようにしており、クラッチ
を必要とせずに構成をコンパクトで安価にすることがで
きる。又、ロードローラ側のみの運転時にはベルトは回
転しないので、風損などのメカロスや騒音を抑制するこ
とができる。
ば、ロードローラ側及びフリーローラ側に連結された各
固定プーリ間にアイドルプーリを上下動可能に設け、各
固定プーリ及びアイドルプーリにベルトを掛けるように
しており、ロードローラ側とフリーローラ側を切り離す
際にはアイドルプーリを上動又は下動させてベルトを緩
め、このベルトの内側にベルト保持具を挿入保持させ、
このベルト保持具をベルト保持台に取り付けることによ
りベルトと固定ローラを離すようにしており、クラッチ
を必要とせずに構成をコンパクトで安価にすることがで
きる。又、ロードローラ側のみの運転時にはベルトは回
転しないので、風損などのメカロスや騒音を抑制するこ
とができる。
【００２３】請求項２によれば、アイドルプーリを２個
設けており、アイドルプーリの移動距離を小さくでき
て、コンパクトな構成にすることができる。
設けており、アイドルプーリの移動距離を小さくでき
て、コンパクトな構成にすることができる。
【００２４】請求項３によれば、ロードローラ側及びフ
リーローラ側に連結した固定プーリの一方を軸直角方向
移動可能とし、固定プーリの一方を軸直角方向内側に移
動させることによりベルトを緩め、ベルト保持台とベル
ト保持具によりベルトを固定プーリから離し、ロードロ
ーラ側とフリーローラ側を切り離すようにしており、ア
イドルプーリが必要ないので、コンパクトな構成にする
ことができる。
リーローラ側に連結した固定プーリの一方を軸直角方向
移動可能とし、固定プーリの一方を軸直角方向内側に移
動させることによりベルトを緩め、ベルト保持台とベル
ト保持具によりベルトを固定プーリから離し、ロードロ
ーラ側とフリーローラ側を切り離すようにしており、ア
イドルプーリが必要ないので、コンパクトな構成にする
ことができる。
【図１】この発明の実施形態１によるシャシーダイナモ
メータの概略平面図及び概略縦断側面図である。
メータの概略平面図及び概略縦断側面図である。
【図２】実施形態１によるシャシーダイナモメータのベ
ルト保持部の斜視図である。
ルト保持部の斜視図である。
【図３】実施形態２によるシャシーダイナモメータの概
略縦断側面図及びそのアイドルプーリ支持部の正面図で
ある。
略縦断側面図及びそのアイドルプーリ支持部の正面図で
ある。
【図４】実施形態３によるシャシーダイナモメータの概
略平面図である。
略平面図である。
【図５】従来のシャシーダイナモメータの概略平面図及
び一部拡大縦断側面図である。
び一部拡大縦断側面図である。
１…ロードローラ ２，５，１１，１２，２５…回転軸 ３，１３，１４，２４…軸受 ４…フリーローラ ６，７…固定プーリ ８…ベルト ９…ダイナモメータ ２２…支持板 ２３…ガイド ２６…アイドルプーリ ２７…上下用ボルト ２８…ベルト保持台 ２９…ベルト保持具 ３１…アイドルプーリ支持台 ３３…ガイドレール ３４…移動板 ３５，３６…自在継手 ３７…スプライン部
Claims (3)
- 【請求項１】 回転自在に支持されるとともに、被試験
車両の駆動輪が載置されるロードローラと、回転自在に
支持されるとともに、被試験車両の従動輪が載置される
フリーローラと、ロードローラに連結されたダイナモメ
ータと、ロードローラ及びフリーローラにそれぞれ連結
されるとともに、回転自在に支持された各固定プーリ
と、各固定プーリ間に回転自在にかつ上下動可能に支持
されたアイドルプーリと、各固定プーリ及びアイドルプ
ーリ間に掛けられたベルトと、各固定プーリの外側に設
けられた一対のベルト保持台と、アイドルプーリの上動
又は下動によりベルトを緩めた際にベルトの内側に挿入
されてベルトを保持し、それぞれベルト保持台に取り付
けられる一対のベルト保持具を備えたことを特徴とする
シャシーダイナモメータ。 - 【請求項２】 上記アイドルプーリを２個設けたことを
特徴とする請求項１記載のシャシーダイナモメータ。 - 【請求項３】 回転自在に支持されるとともに、被試験
車両の駆動輪が載置されるロードローラと、回転自在に
支持されるとともに、被試験車両の従動輪が載置される
フリーローラと、ロードローラに連結されたダイナモメ
ータと、ロードローラ及びフリーローラのどちらか一方
に連結されるとともに、回転自在に支持された一方の固
定プーリと、ロードローラ及びフリーローラのどちらか
他方に自在継手及びスプライン部を介して連結されると
ともに、軸受により回転自在に支持された他方の固定プ
ーリと、各固定プーリ間に掛けられたベルトと、各固定
プーリの軸方向と直角方向に移動自在に設けられるとと
もに、他方の固定プーリの軸受が取り付けられた移動部
と、一方の固定プーリの外側及び移動部上で他方の固定
プーリの外側に設けられた一対のベルト保持台と、他方
の固定プーリの軸直角方向内側への移動によりベルトを
緩めた際にベルトの内側に挿入されてベルトを保持し、
それぞれベルト保持台に取り付けられる一対のベルト保
持具を備えたことを特徴とするシャシーダイナモメー
タ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04080996A JP3409564B2 (ja) | 1996-02-28 | 1996-02-28 | シャシーダイナモメータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04080996A JP3409564B2 (ja) | 1996-02-28 | 1996-02-28 | シャシーダイナモメータ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09229827A true JPH09229827A (ja) | 1997-09-05 |
| JP3409564B2 JP3409564B2 (ja) | 2003-05-26 |
Family
ID=12590978
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP04080996A Expired - Fee Related JP3409564B2 (ja) | 1996-02-28 | 1996-02-28 | シャシーダイナモメータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3409564B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19824443C1 (de) * | 1998-05-30 | 1999-08-05 | Opel Adam Ag | Flachbahneinheit für Kraftfahrzeug- und/oder Reifen-Prüfstände |
| KR20170072316A (ko) * | 2014-10-23 | 2017-06-26 | 스페레아 테스트 ＆ 서비스 | 기차, 특히 자동 지하철을 테스트하는 동력 리그를 위한 롤링 유닛, 및 그러한 유닛을 포함하는 리그 |
-
1996
- 1996-02-28 JP JP04080996A patent/JP3409564B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19824443C1 (de) * | 1998-05-30 | 1999-08-05 | Opel Adam Ag | Flachbahneinheit für Kraftfahrzeug- und/oder Reifen-Prüfstände |
| KR20170072316A (ko) * | 2014-10-23 | 2017-06-26 | 스페레아 테스트 ＆ 서비스 | 기차, 특히 자동 지하철을 테스트하는 동력 리그를 위한 롤링 유닛, 및 그러한 유닛을 포함하는 리그 |
| JP2017538949A (ja) * | 2014-10-23 | 2017-12-28 | スフェレア テスト アンド サービシズ | 列車，特に自動地下鉄列車の試験用ダイナミックリグ用回転ユニット，及び本ユニットを備えたリグ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3409564B2 (ja) | 2003-05-26 |
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