JPH09228916A - エアアシスト電磁式燃料噴射弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 微粒化された燃料フォームの最適化を図ると
共に製造コストの安価なエアアシスト電磁式燃料噴射弁
を提供する。 【解決手段】 バルブシート９には、先端９Ｆから後端
９Ｃ側に向けて外周直径Ｃが漸次増加する円錐突部９Ｇ
を形成する。キャップ１２には、円錐凹部１２Ａと、先
端１２Ｂから先端１２Ｂに向け開口する開放孔１２Ｄ
と、後端１２Ｅから後端１２Ｆに向けて開口するバルブ
シートの挿入孔１２Ｇと、後端１２Ｅから後端１２Ｆ側
の外周１２Ｈに向けて開口するスリット溝１２Ｊを備え
る。更に円錐凹部には、同部の傾斜に沿い、その先端が
開放孔１２Ｄに連なり、後端がスリット溝に連なる傾斜
溝１２Ｋが穿設される。キャップをバルブシートに嵌合
し、円錐突部と傾斜溝を含むキャップの円錐凹部とによ
り空気溝２０を形成する。空気溝は先端が開放孔に連な
り、後端がスリット溝に連なる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車等の内燃機関用
の燃料噴射装置に用いられる電磁式燃料噴射弁に関し、
そのうち特に電磁式燃料噴射弁の噴孔より噴射される燃
料に向けて空気を吹きつけ、燃料の微粒化を図ったエア
アシスト電磁式燃料噴射弁に関する。

【０００２】

【従来の技術】エアアシスト電磁式燃料噴射弁の従来の
第１技術は実開平５−４７４２５号公報に示される。こ
れは、バルブシートの外周にインナーキャップが配置さ
れ、更にインナーキャップの外周にアウターキャップが
配置され、アウターキャップに空気導入用のスロットと
このスロットに連なる空気通過用溝を設けたものであ
る。

【０００３】又、エアアシスト電磁式燃料噴射弁の従来
の第２技術は実開昭５４−１６９６２０号公報に示され
る。これは、バルブシートの外周及びバルブシートの先
端部に有底カップ状のキャップを嵌合配置したもので、
このキャップの側壁に取入孔を穿設し、キャップの内底
部に噴出孔を穿設し、この取入孔と噴出孔とを、側壁に
沿って垂直方向に穿設される溝と、内底部に沿って水平
方向に穿設される溝とによって連絡したものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】従来の第１技術による
と、バルブシートの噴孔より噴出される燃料に対して、
比較的離れた位置において斜め方向から空気を吹きつけ
ることができるので、燃料の良好な微粒化を達成できる
とともに噴出される燃料フォームを適正な楕円形状とす
ることができ、吸気弁及び吸気管に向けて良好に燃料を
供給できる。然しながら、空気通過用溝をインナーキャ
ップとアウターキャップとによって形成したことによ
り、部品点数、組みつけ工数が増加し、燃料噴射弁の製
造コストを低減することができない。又、バルブシート
の側方が大径化されて好ましくない。

【０００５】一方、従来の第２技術によると、空気を供
給する溝は、バルブシートと単一のキャップによって形
成されることから燃料噴射弁の製造コストを低減するこ
とはできる。然しながら、バルブシートの噴孔より噴出
される燃料に対して空気は溝を介して直角方向より吹き
つけられる。これは、バルブシートの噴孔がバルブシー
トの底部に直交して垂直方向に穿設され、キャップの噴
出孔に開口する溝がバルブシートの底部に沿って水平方
向に形成されるからである。以上によると、バルブシー
トの噴孔から噴出される燃料の噴出方向に対して直角方
向から空気が吹きつけられ、且つその空気の吹きつけ位
置が噴孔の出口直後の部分において行なわれる、ことか
ら燃料フォームはおおきく広がり、吸気弁に向けて燃料
を効果的に指向して供給できない、あるいは吸気管の内
壁への燃料付着が多くなる、ことにより機関性能へ悪影
響を及ぼす。例えば付着燃料の応答遅れによる機関加速
運転時における混合気の希薄化現象、あるいは機関減速
運転時における混合気の過濃化現象である。

【０００６】本発明は、かかる不具合に鑑みなされたも
ので、噴孔から噴出されて機関に向かう燃料の、燃料フ
ォームを最適に制御でき、且つ製造コストの安価なエア
アシスト電磁式燃料噴射弁を提供することを主目的とす
る。

【０００７】

【課題を解決する為の手段】本発明になるエアアシスト
電磁式燃料噴射弁は、前記目的達成の為に、ハウジング
内に配置された電磁コイルへの通電によって可動コアが
駆動され、可動コアと一体的に移動する弁部によりハウ
ジングの先端部に配置されたバルブシートの弁座孔を開
閉制御し、弁座孔の下流側にある噴孔より燃料を噴射す
る電磁式燃料噴射弁において、バルブシートの外周に、
先端から後端側に向けてその外周直径が漸次増加する円
錐突部を形成し、一方、バルブシートの外周に配置され
るキャップには、バルブシートの円錐突部に当接する円
錐凹部と、円錐凹部の先端からキャップの先端に向かっ
て開口する開放孔と、円錐凹部の後端からキャップの後
端に向かって開口する挿入孔と、円錐凹部の後端側から
キャップの後端側の外周に向かって開口するスリット溝
と、を備えるとともに円錐凹部には、円錐凹部の傾斜に
略沿い、その先端が開放孔に連なり、後端がスリット溝
に連なる傾斜溝を穿設し、前記キャップをバルブシート
に嵌合することにより、バルブシートの円錐突部とキャ
ップの傾斜溝を含む円錐凹部とにより、先端が開放孔に
連なり後端がスリット溝に連なる空気溝を形成したこと
を第１の特徴とする。

【０００８】又、本発明は、前記第１の特徴に加え、空
気溝の溝長手方向軸線とニードル弁の長手方向軸線との
交差角度を４０度以下としたことを第２の特徴とする。

【０００９】又、本発明は、前記第１の特徴に加え、キ
ャップの先端に、更に先端側に向けて複数の位置決めボ
スを突起して形成したことを第３の特徴とする。

【００１０】

【作用】第１の特徴によると、空気溝は、バルブシート
の円錐突部とキャップの傾斜溝を含む円錐凹部によって
形成されたので単一のキャップが用意されればよい。
又、バルブシートの噴孔から噴出される燃料に対し、噴
孔より比較的離れた位置において斜め方向から空気が吹
きつけられるので、噴出される燃料フォームを適正な楕
円形状とすることができ、機関性能を向上できる。

【００１１】又、第２の特徴によると、噴孔より噴出さ
れる燃料に対するアシストエアの突入角度を４０度以下
としたことにより、燃料フォームの楕円比率を略１．９
以下とすることができ、これによって吸気弁に対する良
好な燃料の指向性が得られるとともに吸気管壁への燃料
付着が抑止され、追従性の優れた良好な機関性能を得る
ことができる。

【００１２】又、第３の特徴によると、キャップの位置
決めボスに対して、エアアシスト電磁式燃料噴射弁に設
けた位置決め部を一定位置状態に配置して形成できる。
これによると、エアアシスト電磁式燃料噴射弁に対し
て、常に一定位置に空気溝を形成することができ、エア
アシスト電磁式燃料噴射弁の位置決め部が吸気管の一定
位置に取着されると、バルブシートの噴孔から噴出され
る燃料フォームを常に機関（吸気管）の定められた一定
位置に向けて供給できる。

【００１３】

【実施例】以下、本発明になるエアアシスト電磁式燃料
噴射弁の一実施例を図により説明する。図１はエアアシ
スト電磁式燃料噴射弁の縦断面図、図２は図１における
バルブシート部分の要部拡大縦断面図、図３は図１のＸ
−Ｘ線におけるバルブシート部分の要部拡大縦断面図、
図４は、図１のＹ−Ｙ線における拡大横断面図、図５
は、図１の拡大下部平面図、である。尚、説明を容易に
する為に先端とは、図において下方をいい、後端とは図
において上方をいう。１は後端Ｂ側に底部１Ａを有し、
先端１Ｂが開口する磁性材料によって有底筒状に形成さ
れたハウジングであり、底部１Ａの中心から固定コアと
しての第１筒部１Ｃが先端Ａ側に向かって突出するとと
もに底部１Ａの中心から流路部材としての第２筒部１Ｄ
が後端Ｂ側に向かって突出する。第２筒部１Ｄの後端１
Ｅから第１筒部１Ｃの先端１Ｆに向けて流路１Ｇが貫通
して穿設される。第１筒部１Ｃ内の流路１Ｇにはインナ
ーカラー２が挿入配置され、第２筒部１Ｄ内の流路１Ｇ
には、ストレーナ３が配置される。流路１Ｇにあっては
先端Ａ側にインナーカラー２が配置され、後端Ｂ側にス
トレーナ３が配置される。

【００１４】４は、絶縁材料によって形成されたコイル
ボビンであり、その周囲に電磁コイル５が巻回され、そ
の後端の鍔部より後端Ｂ側に向かってコイル５に接続さ
れたターミナル６が突出する。７は磁性材料によって形
成され、磁極片をなすドーナツ状のセットカラーであ
る。８は、後述するニードル弁の小径部に挿入されるバ
ルブストッパーであり、外周から中心に向かって前記小
径部の直径よりやや大径を有する長溝８Ａが穿設され
る。

【００１５】９はバルブシートであり、その内方の先端
側には、弁座孔９Ａが形成されるとともに弁座孔９Ａよ
り更に先端Ａ側に向けて噴孔９Ｂが形成され、この噴孔
９Ｂは先端９Ｆに開口する拡大孔に開口する。一方、弁
座孔９Ａよりバルブシート９の後端９Ｃに向けてガイド
孔９Ｄが形成される。これら、ガイド孔９Ｄ、弁座孔９
Ａ、噴孔９Ｂ及び拡大孔は、同心に形成される。そし
て、このバルブシート９の外周９Ｅには、その先端９Ｆ
から後端９Ｃ側に向けて、その外周直径Ｃが漸次減少す
る円錐突部９Ｇが形成される。尚、バルブシート９の後
端９Ｃ部分の外周は拡大された鍔部をなす。

【００１６】１０はバルブシート９内に移動自在に配置
されるニードル弁である。ニードル弁１０は以下よりな
る。ニードル弁１０は、弁座孔９Ａを開閉する弁部１０
Ａと、弁部１０Ａから先端Ａ側に向かって突出して噴孔
９Ｂ内に挿入され、噴孔９Ｂとともに計量間隙を形成す
るピントル部１０Ｂと、弁部１０Ａより後端Ｂ側にあっ
て、ガイド孔９Ｄの横断面と同一形状をなすとともに外
周に複数の切欠き面が形成され、ガイド孔９Ｄ内に摺動
自在に配置されるガイド部１０Ｃと、ガイド部１０Ｃよ
り後端Ｂ側に形成される係止鍔部１０Ｄと、後端に形成
される嵌合突部１０Ｅと、更に嵌合突部１０Ｅと係止鍔
部１０Ｄとの間に形成される小径部１０Ｆと、より形成
される。

【００１７】そして、前記ニードル弁１０の後端に形成
される嵌合突部１０Ｅには、円柱状をなす可動コア１１
が一体的に嵌合配置される。

【００１８】１２は、バルブシート９の円錐突部９Ｇを
含む外周９Ｅに当接して配置されるキャップであり、以
下よりなる。１２Ａはバルブシート９の円錐突部９Ｇに
当接するよう凹設された円錐凹部であり、この円錐凹部
１２Ａの先端１２Ｂからキャップ１２の先端１２Ｃに向
かって開放孔１２Ｄが開口して穿設される。円錐凹部１
２Ａの後端１２Ｅからキャップ１２の後端１２Ｆに向け
てバルブシート９の外周９Ｅに当接する挿入孔１２Ｇが
開口して穿設される。この円錐凹部１２Ａ、挿入孔１２
Ｇは図３によく示される。

【００１９】又、円錐凹部１２Ａの後端１２Ｅ側からキ
ャップ１２の後端１２Ｆ側の外周１２Ｈに向かって縦長
のスリット溝１２Ｊが穿設される。このスリット溝１２
Ｊは、キャップ１２の後端１２Ｆ側の外周１２Ｈと、円
錐凹部１２Ａの後端１２Ｅ及び挿入孔１２Ｇに開口す
る。

【００２０】更に円錐凹部１２Ａには、その後端１２Ｅ
から先端１２Ｂに向けて、円錐凹部１２Ａの傾斜に略沿
った傾斜溝１２Ｋに穿設される。この傾斜溝１２Ｋは、
その先端が開放孔１２Ｄに連なって開口し、後端がスリ
ット溝１２Ｊに連なって開口する。前記スリット溝１２
Ｊと、傾斜溝１２Ｋとは、キャップ１２の長手方向軸線
をはさんで対向して２個穿設される。このスリット溝１
２Ｊ及び傾斜溝１２Ｋは、図２によく示される。

【００２１】そしてエアアシスト電磁式燃料噴射弁は以
下の如く組みつけられる。ハウジング１の先端１Ｂの開
口から底部１Ａに向けてコイルボビン４を挿入配置し、
このときターミナル６は、底部１Ａに穿設せる孔を介し
て後端Ｂ側に突出する。次いで、コイルボビン４の先端
にセットカラー７を配置する。一方、バルブシート９の
ガイド孔９Ｄ内にはニードル弁１０のガイド孔１０Ｃが
摺動自在に配置され可動コア１１と係止鍔部１０Ｄとの
間の小径部１０Ｆに向けてバルブストッパー８の長溝８
Ａが挿入配置される。このようにニードル弁１０を備え
たバルブシート９がセットカラー７の先端上に配置され
る。このとき可動コア１１の後端とインナーカラー２の
先端との間には、スプリング１３が縮設される。又、可
動コア１１の後端は第１筒部１Ｃの先端１Ｆに対向して
配置され、係止鍔部１０Ｄの後端は、バルブストッパー
８の先端に対向して配置される。

【００２２】次いで、バルブシート９の外周９Ｅにキャ
ップ１２を配置する。以上によると、ハウジング１内の
中間部に設けた係止段部１Ｊ上に、セットカラー７、バ
ルブストッパー８、バルブシート９、キャップ１２が積
層されて配置されたもので、かかる状態においてハウジ
ング１の先端１Ｂをキャップ１２上に向けて内方へカシ
メることによってその組みつけが完了する。尚、コイル
５への非通電時において、可動コア１１の後端と第１筒
部１Ｃの先端１Ｆとの間、及び係止鍔部１０Ｄの後端と
バルブストッパー８の先端との間には微少なる間隙（作
動ストロークに相当する）が存在するが図示されていな
い。

【００２３】以上によってエアアシスト電磁式燃料噴射
弁が形成されるが、本発明にあっては、バルブシート９
とキャップ１２とによって形成される空気溝に特徴を有
する。

【００２４】以下に詳述する。バルブシート９の外周９
Ｅにキャップ１２が嵌合されることによると、キャップ
１２の挿入孔１２Ｇがバルブシート９の円筒状の外周９
Ｅに当接し、キャップ１２の円錐凹部１２Ａがバルブシ
ート９の円錐突部９Ｇに当接する。以上によると、キャ
ップ１２の円錐凹部１２Ａに沿って穿設された傾斜溝１
２Ｋの円錐凹部１２Ａ側への開口はバルブシート９の円
錐突部９Ｇによって閉塞され、円錐凹部１２Ａの傾斜に
略沿った傾斜する空気溝２０が形成される。そして、こ
の空気溝２０の先端は、キャップ１２の先端１２Ｃに開
口する開放孔１２Ｄ内に連なって開口し、一方その後端
はスリット溝１２Ｊに連なって開口する。尚、挿入孔１
２Ｇに開口するスリット溝１２Ｊはバルブシート９の外
周９Ｅによって閉塞される。この空気溝２０は図２、図
４によく示される。

【００２５】次にその作用について説明する。電磁コイ
ル５に通電されると、可動コア１１はスプリング１３の
バネ力に抗して第１筒部１Ｃの先端１Ｆに向けて吸引さ
れ、ニードル弁１０の係止鍔部１０Ｄの後端がバルブス
トッパー８の先端に当接する迄移動し、これによってニ
ードル弁１０の弁部１０Ａがバルブシート９の弁座孔９
Ａを開放する。これによると、流路１Ｇ内へ図示せぬ燃
料ポンプによって給送される燃料は、可動コア１１、小
径部１０Ｆ、係止鍔部１０Ｄ、ガイド部１０Ｃの外周を
通って弁座孔９Ａに達する。弁座孔９Ａに流入する燃料
は、ピントル部１０Ｂと噴孔９Ｂによって形成される燃
料間隙によって計量され、噴孔９Ｂから拡大孔を介して
キャップ１２の開放孔１２Ｄ内へ噴出される。

【００２６】一方、前記燃料の噴出に合わせ、キャップ
１２のスリット溝１２Ｊには、空気が供給される。この
空気は、スリット溝１２Ｊから空気溝２０内を流下し、
空気溝２０の先端からキャップ１２の開放孔１２Ｄ内へ
流出する。

【００２７】以上によると、噴孔９Ｂからキャップ１２
の開放孔１２Ｄ内へ噴出される燃料に対し、空気溝２０
を介して空気を斜め方向から供給し、燃料に対して定め
られた斜め方向位置であって且つ噴孔９Ｂから比較的に
離れた位置において空気を衝突させたので、燃料を効果
的に微粒化できるとともに適正な燃料フォームとするこ
とができる。

【００２８】そして本発明にあっては、特にバルブシー
ト９の先端部分に形成した円錐突部９Ｇと、キャップ１
２の円錐凹部１２Ａに穿設した傾斜溝１２Ｋとによって
円錐凹部１２Ａの傾斜に略沿った斜め方向の空気溝２０
を形成したので、単一のキャップ１２が用意され、該キ
ャップがバルブシート９の外周に嵌合配置されればよい
もので、これによると部品点数の削減と組みつけ工数の
削減が可能となったもので、その製造コストの低減を図
ることができたものである。

【００２９】ここで、一般的に実用に供される機関、１
気筒当りの気筒容積１００〜７００cm3 であって吸気弁
を２個有するものにおいて、電磁式燃料噴射弁から噴出
される燃料フォーム角度Ｅは、機関の吸気弁に対し燃料
が効果的に指向すること、及び吸気管の内壁にできるだ
け燃料が付着しないこと、を考慮して１０度〜３０度と
なるよう設定される。（燃料フォーム角度Ｅは図６に示
される）

【００３０】一方、電磁式燃料噴射弁から噴出される燃
料に対して空気を供給して衝突させるエアアシスト電磁
式燃料噴射弁において、燃料に対して空気が衝突するこ
とによって、燃料と空気との衝突点において、燃料フォ
ームは楕円形状となる。（楕円形状は図７に示される）
そして、前述した如く燃料の吸気弁に対する指向性及び
吸気管の内壁への非付着性を考慮した際、燃料と空気と
の衝突点Ｐにおける効果的な燃料フォームの楕円形状
は、空気が衝突する方向Ｆとそれに直交する方向Ｇにお
ける燃料フォームの楕円比率（ｄＧ／ｄＦ）は、テスト
の結果１．９以下とすることが好ましいことが判明し
た。

【００３１】そして、本発明のエアアシスト電磁式燃料
噴射弁において、燃料と空気との衝突点Ｐにおける燃料
フォームの楕円比率（ｄＧ／ｄＦ）は、空気溝２０（傾
斜溝１２Ｋである）の溝長手方向軸線Ｌ−Ｌと、ニード
ル弁１０の長手方向軸線Ｘ−Ｘとの交差角Ｊ、いいかえ
ると、ニードル弁１０の長手方向軸線Ｘ−Ｘに対する空
気溝２０の溝長手方向軸線Ｌ−Ｌの突入角度Ｊによって
変化するもので、本発明におけるエアアシスト電磁式燃
料噴射弁において、アシストエアの突入角度Ｊと燃料フ
ォームの楕円比率（ｄＧ／ｄＦ）との関係が図８に示さ
れる。

【００３２】図８によれば、効果的な燃料フォームの楕
円比率（ｄＧ／ｄＦ）であるところの１．９以下を得る
にはアシストエアの突入角度Ｊを４０度以下に設定しな
ければならないことが理解される。

【００３３】すなわち、前記アシストエアの突入角度Ｊ
を４０度以下に設定する為には、空気溝２０の溝長手方
向軸線Ｌ−Ｌとニードル弁１０の長手方向軸線Ｘ−Ｘと
の交差角度Ｊを４０度以下にすることによって達成され
るもので、これによって吸気弁に対して燃料を良好に指
向させることができ、更には吸気管の内壁に対して燃料
が付着することが抑止され、良好な機関運転性能を得る
ことができる。

【００３４】又、本発明によれば、キャップ１２の先端
１２Ｃ上に、更に先端Ａに向けて複数（本実施例におい
ては２個）の位置決めボス１２Ｌを突起して設けた。そ
して、キャップ１２を含む他の構成部品がエアアシスト
電磁式燃料噴射弁内に装着されて固定された状態におい
て、キャップ１２の位置決めボス１２Ｌを基準にしてタ
ーミナル６の外周を含むハウジング１の中間部外周をア
ウトモールドしてカプラー３０を形成し、このカプラー
３０には図示されぬ位置決め部が一体形成される。（こ
の位置決め部は図示されていない）以上によると、カプ
ラー３０の位置決め部とキャップ１２の位置決めボス１
２Ｌとは一定の位置状態に配置されることになる。

【００３５】そして、このエアアシスト電磁式燃料噴射
弁は、カプラー３０の位置決め部を基準にして、予め定
められた機関（例えば吸気管、燃料分配管）の一定位置
に装着されるもので、これによると、空気溝２０を含む
キャップ１２もまた機関の一定位置に配置されることに
なる。従ってキャップ１２に形成される空気溝２０から
加えられる空気によって形成される楕円形状をなす燃料
フォームは、機関の定められた位置及び方向に対して正
確に供給される。

【００３６】

【発明の効果】以上の如く、本発明になるエアアシスト
電磁式燃料噴射弁は、バルブシートの先端に形成せる円
錐突部と、バルブシートの外周に当接して配置したキャ
ップの円錐凹部に凹設した傾斜溝とにより、ニードル弁
の長手方向軸線に対して交差する空気溝を形成したの
で、燃料の微粒化を達成できるとともに吸気弁に対する
燃料の指向性の向上と、吸気管の内壁への燃料付着が抑
止され、そのうち特に空気溝がバルブシートの外周とそ
れに嵌合配置される単一のキャップとによって構成され
るので部品点数の削減と組みつけ工数の削減ができ、エ
アアシスト電磁式燃料噴射弁の製造コストを効果的に低
減できたものである。

【００３７】空気溝の長手方向軸線とニードル弁の長手
方向軸線との交差角度を４０度以下に形成したことによ
ると、噴孔から噴出される燃料と空気溝から加えられる
空気との衝突点における燃料フォームの楕円比率を１．
９以下とすることができたもので、特に吸気弁を２個備
えた機関における吸気弁に対する燃料の指向性を向上で
きるとともに吸気管の内壁への燃料の付着性を改善で
き、機関の運転性の向上を達成できた。

【００３８】又、キャップの先端に位置決めボスを形成
したことによると、エアアシスト電磁式燃料噴射弁の基
準位置に対して、キャップによって形成される空気溝を
一定位置に形成することができ、エアアシスト電磁式燃
料噴射弁の基準位置に応じて機関の一定位置に取着され
ると、エアアシスト電磁式燃料噴射弁より噴出される楕
円形状をなす燃料フォームは予め定められた位置に対し
て正確に燃料を供給できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明になるエアアシスト電磁式燃料噴射弁の
一実施例を示す縦断面図。

【図２】図１におけるバルブシート部分の要部拡大縦断
面図。

【図３】図１のＸ−Ｘ線におけるバルブシート部分の要
部拡大縦断面図。

【図４】図１のＹ−Ｙ線における拡大横断面図。

【図５】図１の拡大下部平面図。

【図６】噴孔より噴出される燃料と空気溝から加えられ
る空気との流れを示す説明図。

【図７】燃料と空気との衝突点における燃料フォーム。

【図８】燃料フォームの楕円比率とアシストエアの突入
角度との関係を示す線図。

【符号の説明】

９ バルブシート ９Ｃ バルブシートの後端 ９Ｅ バルブシートの外周 ９Ｆ バルブシートの先端 ９Ｇ 円錐突部 １０ ニードル弁 １２ キャップ １２Ａ 円錐凹部 １２Ｄ 開放孔 １２Ｇ 挿入孔 １２Ｊ スリット溝 １２Ｋ 傾斜溝 １２Ｌ 位置決めボス ２０ 空気溝 Ｊ 空気溝の溝長手方向軸線とニードル弁の長
手方向軸線との交差角

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハウジング内に配置された電磁コイルへ
   の通電によって可動コアが駆動され、可動コアと一体的
   に移動する弁部によりハウジングの先端部に配置された
   バルブシートの弁座孔を開閉制御し、弁座孔の下流側に
   ある噴孔より燃料を噴射する電磁式燃料噴射弁におい
   て、バルブシート９の外周９Ｅに、先端９Ｆから後端９
   Ｃ側に向けてその外周直径Ｃが漸次増加する円錐突部９
   Ｇを形成し、一方、バルブシート９の外周９Ｅに配置さ
   れるキャップ１２には、バルブシート９の円錐突部９Ｇ
   に当接する円錐凹部１２Ａと、円錐凹部１２Ａの先端１
   ２Ｂからキャップ１２の先端１２Ｃに向かって開口する
   開放孔１２Ｄと、円錐凹部１２Ａの後端１２Ｅからキャ
   ップ１２の後端１２Ｆに向かって開口する挿入孔１２Ｇ
   と、円錐凹部１２Ａの後端１２Ｅ側からキャップ１２の
   後端１２Ｆ側の外周１２Ｈに向かって開口するスリット
   溝１２Ｊと、を備えるとともに円錐凹部１２Ａには、円
   錐凹部１２Ａの傾斜に略沿い、その先端が開放孔１２Ｄ
   に連なり、後端がスリット溝１２Ｊに連なる傾斜溝１２
   Ｋを穿設し、前記キャップをバルブシート９に嵌合する
   ことにより、バルブシート９の円錐突部９Ｇとキャップ
   １２の傾斜溝１２Ｋを含む円錐凹部１２Ａとにより、先
   端が開放孔１２Ｄに連なり後端がスリット溝１２Ｊに連
   なる空気溝２０を形成したことを特徴とするエアアシス
   ト電磁式燃料噴射弁。
2. 【請求項２】 前記、空気溝２０の溝長手方向軸線Ｌ−
   Ｌとニードル弁１０の長手方向軸線Ｘ−Ｘとの交差角度
   Ｊを４０度以下としたことを特徴とする請求項１記載の
   エアアシスト電磁式燃料噴射弁。
3. 【請求項３】 前記キャップの先端１２Ｃに、更に先端
   Ａ側に向けて複数の位置決めボス１２Ｌを突起して形成
   したことを特徴とする請求項１記載のエアアシスト電磁
   式燃料噴射弁。