JPH09226649A

JPH09226649A - 二輪車

Info

Publication number: JPH09226649A
Application number: JP8048109A
Authority: JP
Inventors: Fujio Nakamura; 不二男中村
Original assignee: Sakae KK
Current assignee: Sakae KK
Priority date: 1995-12-22
Filing date: 1996-02-09
Publication date: 1997-09-02

Abstract

(57)【要約】【課題】駐輪場のような密集的に止められる場所での
取り扱いを容易とする二輪車１０を提供する。【解決手段】識別信号を発する送信器１１と、二輪車
１０に取り付けられた、表示手段２６（２６Ａ、２６
Ｂ）または錠１８、送信器１１からの識別信号を受信す
る受信回路２４、およびこの受信回路２４が所定の識別
信号を受信したとき錠１８に組み込まれた開錠操作手段
２７または表示手段２６を動作させる制御回路２５とを
含む。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自転車、原付自転
車あるいは自動二輪のような二輪車に関し、特に、駅前
等に設けられた屋外駐輪場での取り扱いに優れた二輪車
に関する。

【０００２】

【従来の技術】自宅から最寄り駅までの交通機関として
自転車が一般的であり、そのために多くの駅には、その
近くに駐輪場が設置されている。このような駐輪場へ自
転車を止めるときに、比較的広いスペースを確保できた
場合であっても、その後で多数の自転車が密集して止め
られると自分の自転車を取り出すときには、密集的に止
められた多数の自転車の中から、自己の自転車を探し出
す作業は容易ではない。特に、照明設備の無い野外の駐
輪場では、夕暮れの薄暮の中で多数の自転車の中から自
己の自転車を探し出すことは極めて困難である。また、
自転車を止めて施錠するときは比較的広い操作スペース
を確保することができても、その後に、回りに多数の自
転車が密集的に止められると、その中から自己の自転車
を取り出すための開錠操作に際し、多数の絡み合った自
転車の間から鍵を錠に差し入れて開錠する必要があり、
この開錠操作も容易ではない。このように、従来の自転
車のような二輪車では、密集的に止められた駐輪場等で
の取り扱いが容易ではない。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】そこで、本発明の目的
は、駐輪場のような密集的に止められる場所での取り扱
いを容易とする二輪車を提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、以上の点を解
決するために、次の構成を採用する。〈構成〉請求項１に記載の二輪車は、識別信号を発する
送信器と、二輪車に取り付けられた、表示手段、送信器
からの識別信号を受信する受信回路およびこの受信回路
が所定の識別信号を受信したとき表示手段を動作させる
制御回路とを含むことを特徴とする。また、請求項２に
記載の二輪車は、識別信号を発する送信器と、二輪車に
取り付けられた、錠、この錠に組み込まれた開錠操作手
段、送信器からの識別信号を受信する受信回路およびこ
の受信回路が所定の識別信号を受信したとき開錠操作手
段を動作させる制御回路とを含むことを特徴とする。ま
た、請求項３に記載の二輪車は、識別信号を発する送信
器と、二輪車に取り付けられた、表示手段、錠、この錠
に組み込まれた開錠操作手段、送信器からの識別信号を
受信する受信回路、およびこの受信回路が所定の識別信
号を受信したとき表示手段および開錠操作手段を動作さ
せる制御回路とを含むことを特徴とする。

【０００５】送信器は、二輪車の利用者が所持し、この
利用者の操作によって所定の識別信号を発する。この送
信器として、アナログ信号あるいはデジタル信号を送信
する電波送信器、音波信号を送信する音波送信器または
赤外線信号を送信する光送信器のような送信器を用いる
ことができる。送信器として、その他、各二輪車毎に固
有の識別信号を含む信号を発する種々の送信機を利用す
ることができる。この送信器は、ＩＣ回路により構成す
ることにより、利用者の首に掛けるようなペンダント型
とすることが、送信器の不携帯を防止する上で、好まし
い。

【０００６】受信回路と、錠あるいは表示手段と、この
錠に組み込まれた開錠操作手段または表示手段の少なく
とも一方の手段を動作させる制御回路とは、二輪車に付
属部品として取り付けられる。制御回路は、受信回路が
所定の識別信号を受けると、開錠操作手段または表示手
段を動作させる。この制御回路は、ＩＣ回路により構成
することが望ましく、二輪車の錠の内部、サドル内ある
いはシートピラー内のような風雨に晒されることのない
箇所を選択して、その箇所に適宜配置することができ
る。

【０００７】開錠操作手段は、その動作により、錠を開
錠状態にする。従って、利用者は二輪車に取り付けられ
た錠に鍵を差し込む操作を行うことなく、送信器の操作
により、自動的に錠を開錠することができる。この開錠
操作手段として、錠のロック機構を解除するための例え
ばソレノイドコイル、電気サーボモータ、エアモータ等
を用いることができる。

【０００８】また、表示手段は、例えば、音あるいは光
りでその所在位置を示す。所在位置を音で示す発音装置
として、電気ブザー、電子音発生装置等を用いることが
できる。所在位置を光で示す発光装置として、例えば発
光ダイオードのような発光装置を用いることができる。
このような発光装置は、二輪車のリフレクタに組み込む
ことが、発光装置による光を反射によって有効に利用で
きることから、有利である。

【０００９】表示手段は、その動作により、この表示手
段が取り付けられた自己の二輪車の所在を明示する。従
って、多数の二輪車が集中的に止められている駐輪場の
ような場所であっても、利用者が送信器を操作すること
により、容易に自己の二輪車を探し出すことができる。
発光装置は特に夜間での利用に有効であるが、発音装置
は、この発光装置の昼間での表示能力を補う上で有効で
ある。

【００１０】識別信号を２値のデジタル信号の組み合わ
せにより構成することができる。この識別信号として、
例えば自転車のフレームに付されるフレーム番号に対応
する数値の組み合わせを使用することができ、これによ
り、盗難等に対する管理の合理化を図ることができ、ま
た、より多数の数値の組み合わせを適用することによ
り、盗難等に対する安全性を一層高めることができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図示の実施の形態
について詳細に説明する。〈具体例〉図１は、本発明に係る自転車の具体例を概略
的に示す正面図である。本発明に係る自転車１０は、こ
の自転車１０の利用者により所持される例えばペンダン
ト型の送信器１１と、この送信器１１からの識別信号を
受けて動作する受信装置１２とを備える。図示の例で
は、受信装置１２は、サドル１３下のシートピラー１４
を受け入れるシートチューブ１５よりも後輪１６の側に
位置するシートステイ１７に設けられた錠１８に関連し
て組付けられている。

【００１２】図２は、送信器１１および受信装置１２の
概略的なブロック図である。送信器１１は、図２（Ａ）
に示されているように、送信アンテナ１９を備える発信
回路２０と、望ましくはボタン型電池のような薄型電池
からなる電源２１と、発信回路２０の動作を制御する押
しボタンスイッチ２２とを備える。発信回路２０は、押
しボタンスイッチ２２が操作されたとき、デジタルコー
ド信号のような識別信号を起生する。この識別信号は送
信アンテナ１９を経て発信されることから、自転車１０
の利用者が押しボタンスイッチ２２を操作することによ
り、送信器１１から識別信号が発信される。

【００１３】送信器１１から発信される識別信号とし
て、アナログ信号を用いることができるが、重複するこ
とのない多数の識別信号の利用を可能とし、これにより
多数の自転車間での混信を確実に防止し、盗難等に対す
る安全性を高める上で、デジタルコード信号を識別信号
とすることが望ましい。送信器１１からの信号到達距離
は、例えば５〜１０ｍの範囲のように、適宜選択するこ
とができる。

【００１４】この識別信号を自転車１０のフレームに付
されるフレーム番号に対応させることにより、自転車１
０の管理上の合理化を図ることができる。また、識別信
号をより多数の数値の組み合わせで構成することによ
り、盗難等に対する安全性を一層高めることができる。

【００１５】この送信器１１からの識別信号を受ける受
信装置１２は、図２（Ｂ）に示されているように、受信
アンテナ２３を経て識別信号を受信する受信回路２４
と、受信回路２４が所定の識別信号を受けているか否か
を判別する制御回路２５と、この制御回路２５により作
動の制御を受ける表示手段２６と、制御回路２５により
作動の制御を受ける、錠１８のための開錠操作手段２７
と、電源２８とを備える。制御回路２５は、例えばＩＣ
回路により構成され、受信回路２４が所定の識別信号を
受信したとき、表示手段２６および開錠操作手段２７を
作動状態におく。

【００１６】制御回路２５により作動の制御を受ける表
示手段２６は、例えば増幅器２９を経て制御回路２５に
接続されたスピーカのような発音装置２６Ａおよび発光
ダイオードのような発光装置２６Ｂで構成することがで
きる。発音装置２６Ａは、その作動時に、所望の電子音
を発する。発音装置２６Ａとして、スピーカに代えてブ
ザー等の発音装置を適宜採用することができる。

【００１７】発光装置２６Ｂとして、豆電球のような発
光装置を用いることもできるが電源２８の消費電力を抑
える上で、発光ダイオードを用いることが望ましい。ま
た、発光ダイオードを発光装置２６Ｂとして用いる場
合、この発光ダイオードを例えば図１に示したような後
輪用マッドガード３０の背面等に取り付けられるリフレ
クタ３１内に組み込むことが望ましい。リフレクタ３１
は、その内部に組み込まれた発光ダイオードからなる発
光装置２６Ｂの光を反射させる。このリフレクタ３１の
反射作用により、リフレクタ３１内に組み込まれた発光
装置２６Ｂの作動すなわち発光装置２６Ｂによる発光が
外部からより視認し易くなる。

【００１８】従って、リフレクタ３１に発光装置２６Ｂ
を組み込むことにより、小電力の消費によっても、発光
装置２６Ｂの作動についての視認性を高めることができ
る。また、視認性をより高めるために、発光装置２６Ｂ
を連続的に点灯することに代えて、これ点滅させること
が望ましい。この発光装置２６Ｂの設置箇所として、リ
フレクタ３１の他、錠１８を適宜選択することができ
る。

【００１９】表示手段２６として、発音装置２６Ａまた
は発光装置２６Ｂのいずれか一方のみを採用することが
できるが、発光装置２６Ｂによる光での表示は特に夜間
での視認性に優れる。この発光装置２６Ｂの昼間での表
示能力を補う上で、発光装置２６Ｂに加えて、発音装置
２６Ａも併せて自転車１０に組み込むことが望ましい。
電源２８として、例えば小型乾電池を用いることがで
き、また充電可能の小型電池をハブダイナモあるいは太
陽電池と共に用いることができる。

【００２０】図３は、受信装置１２の受信回路２４、制
御回路２５および開錠操作手段２７等が組み込まれた錠
１８の一部を破断して示す正面図である。錠１８は、図
示の例では、従来よく知られた閂型の環状自転車錠であ
る。錠１８は、後輪１６の横断面で見てこの後輪１６を
取り巻くように、シートステイ１７に固定される全体に
環状のハウジング３２を備え、このハウジング３２に
は、後輪１６の回転時にそのスポーク１６Ａの通過を許
す切り欠き部３３が設けられている。ハウジング３２内
には、環状の案内溝３４内が形成され、この案内溝３４
内には、スポーク１６Ａ間で、切り欠き部３３を閉鎖す
る施錠位置に突出可能の弧状の閂部材３５が滑動可能に
収容されている。

【００２１】閂部材３５は、案内溝３４内に配置された
引っ張りコイルばね３６のばね力により、切り欠き部３
３を開放する開錠位置に保持されており、閂部材３５を
これに設けられた操作ノブ３５Ａの操作により、切り欠
き部３３を閉鎖する施錠位置に押し出すことができる。
閂部材３５は、その施錠位置で、閂部材３５に形成され
たロック溝３７にロック部材３８のロック部３９を受け
入れる。ロック部材３８は、枢軸４０の回りに、そのロ
ック部３９をロック溝３７に係合させるロック位置と、
係合を解除する開放位置との間で揺動可能であり、この
ロック部材３８の揺動を操作するための例えば鉄のよう
な金属部材からなる操作ロッド４１が枢軸４２を介して
ロック部材３８に枢着されている。

【００２２】操作ロッド４１には、ロック部材３８にそ
のロック位置へ向けての偏倚力を与える圧縮コイルばね
４３のばね力が作用しており、このばね力に打ち勝って
ロック部材３８を開放位置に引き上げるための電磁ソレ
ノイドコイルが開錠操作手段２７として操作ロッド４１
を取り巻いて配置されている。

【００２３】電磁ソレノイドコイルからなる開錠操作手
段２７が制御回路２５から給電を受けていない状態で
は、ロック部材３８は、圧縮コイルばね４３のばね力に
より、ロック部３９をロック溝３７に係合させるロック
位置へ向けての偏倚力を受けている。この状態で、操作
ノブ３５Ａの操作により、閂部材３５がロック位置に押
し出されると、閂部材３５はロック部材３８によりその
施錠位置に保持され、錠１８は施錠状態におかれる。

【００２４】錠１８が施錠状態にあるとき、電磁ソレノ
イドコイルからなる開錠操作手段２７が制御回路２５か
ら動作のための給電を受けると、開錠操作手段２７は、
操作ロッド４１を圧縮コイルばね４３のばね力に打ち勝
って、図中上方に引き上げる。この操作ロッド４１の引
き上げにより、閂部材３５がロック部３９とロック溝３
７との係合を解除する開放位置へ向けて枢軸４０の回り
に揺動されると、閂部材３５は、コイルばね３６の引っ
張りばね力により、切り欠き部３３を開放する開錠位置
に保持され、これにより錠１８は自動的に開錠状態にお
かれる。

【００２５】図３に示す例では、緊急用として、開錠操
作手段２７の非作動に拘わらず錠１８を開錠するための
鍵４４が示されている。この鍵４４をハウジング３２に
形成された鍵穴４５から挿入して、枢軸４６の回りに図
中時計回りに揺動させることにより、鍵４４の先端部で
ロック部材３８を開放位置へ向けて揺動させることがで
きる。この緊急用の鍵４４を不要とすることができる。

【００２６】また、図３に示す例では、制御回路２５が
ハウジング３２内に配置されている。この制御回路２５
に加えて、受信回路２４等をハウジング３２内に配置す
ることができる。また、これらの回路２４、２５等の構
成部品を例えば図１に示したサドル１３内あるいはシー
トピラー１４内のような風雨に晒されることのない部位
に適宜配置することができる。錠として、図３に示した
構造の他、種々の施錠構造の錠を適用することができ、
また開錠操作手段として、電気サーボモータ、エアーモ
ータ等の種々の駆動機構を適用することができる。

【００２７】本発明に係る自転車１０では、この自転車
１０の利用者が携帯した送信器１１の押しボタンスイッ
チ２２を操作することにより、自転車１０に設けられた
受信装置１２の受信回路２４に識別信号を発信すること
ができる。受信回路２４が所定の識別信号を受けると、
制御回路２５が発音装置２６Ａおよび発光装置２６Ｂを
作動させる。この発音装置２６Ａはその音により、また
発光装置２６Ｂはその光により、利用者の自転車１０の
所在を明示する。また、制御回路２５は、錠１８の開錠
操作手段２７を作動させ、施錠状態にあった錠１８を自
動的に開錠する。従って、利用者は、例え暗がりであっ
ても、あるいは昼間であっても、密集して止められた多
数の自転車の中から、自己の自転車１０を容易に探し出
すことができ、しかも自動的に開錠されることから、絡
んだ自伝車の間に屈み込んで鍵を錠に差し込む窮屈な姿
勢での開錠操作を必要とすることなく、極めて容易に自
転車１０を取り出すことができる。

【００２８】以上に述べたところでは、制御回路によ
り、錠に組み込まれた開錠操作手段および表示手段の両
者が動作の制御を受ける例について説明したが、開錠操
作手段および表示手段のいずれか一方を不要とし、制御
回路により開錠操作手段または表示手段の他方のみの動
作を制御することができる。また、必要に応じて、錠に
遠隔操作可能の施錠操作手段を組み込むことができる。
また、具体例では、本発明を自転車に適用した例につい
て説明したが、本発明は、これに限らず、原動機付き自
転車あるいは自動二輪車のようないわゆるバイクに適用
することができる。

【００２９】

【発明の効果】本発明に係る二輪車では、利用者による
送信器の操作によって表示手段を動作させることによ
り、密集して多数の二輪車が止められた駐輪場のような
場所であっても比較的容易に自己の二輪車を探し出すこ
とができる。あるいは、利用者による送信器の操作によ
って錠の開錠操作手段を動作させることにより、互いに
多数の二輪車が絡み合うように密集して配置されていて
も、錠の鍵穴に鍵を差し込んだり、またそのために屈み
込んだりすることなく、自動的に錠を開錠することがで
き、自己の二輪車の取り出し作業が極めて容易となる。
従って、本発明によれば、駐輪場のような多数の二輪車
が集中的に止められる場所でも、この二輪車の取り扱い
作業を極めて容易に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る自転車を概略的に示す正面図であ
る。

【図２】本発明に係る自転車の送信器および受信装置の
概略的なブロック図である。

【図３】本発明に係る錠の一部を破断して示す正面図で
ある。

【符号の説明】

１０自転車１１送信器１２受信装置１８錠２０発信回路２４受信回路２５制御回路２６表示手段２６Ａ発音装置２６Ｂ発光装置２７開錠操作手段

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号庁内整理番号ＦＩ技術表示箇所Ｅ０４Ｈ 6/00 Ｅ０４Ｈ 6/00 ＡＥ０５Ｂ 71/00 Ｅ０５Ｂ 71/00 Ｋ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】識別信号を発する送信器と、二輪車に取
り付けられた、表示手段、前記送信器からの前記識別信
号を受信する受信回路および該受信回路が所定の識別信
号を受信したとき前記表示手段を動作させる制御回路と
を含むことを特徴とする二輪車。
【請求項２】識別信号を発する送信器と、二輪車に取
り付けられた、錠、該錠に組み込まれた開錠操作手段、
前記送信器からの前記識別信号を受信する受信回路およ
び該受信回路が所定の識別信号を受信したとき前記開錠
操作手段を動作させる制御回路とを含むことを特徴とす
る二輪車。
【請求項３】識別信号を発する送信器と、二輪車に取
り付けられた、表示手段、錠、該錠に組み込まれた開錠
操作手段、前記送信器からの前記識別信号を受信する受
信回路、および該受信回路が所定の識別信号を受信した
とき前記表示手段および前記開錠操作手段を動作させる
制御回路と含むことを特徴とする二輪車。
【請求項４】前記表示手段は、発光装置である請求項
１または３に記載の二輪車。
【請求項５】前記発光装置は、前記二輪車のリフレク
タに組み込まれた発光ダイオードである請求項４に記載
の二輪車。
【請求項６】前記識別信号は、二輪車に付されるフレ
ーム番号に対応することを特徴とする請求項３に記載の
二輪車。