JPH09226363A - 自動車用ドアのインサイドシール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 打ち抜き，曲げ等の２次加工が不要で取付の
簡単なインサイドシールを得る。 【構成】 ドアトリム１２の下向フランジ部１４のドア
ガラス側の側面に接合する帯状の基部２１と、この基部
２１からドアガラスに突出する上部リップ部２２および
下部リップ部２３と、基部２１の下端において車室内側
に突出し、下向フランジ部１４の下縁に係合する突起部
２４とを有するインサイドシール２０を可変押出により
各部一体に形成する。基部２１の下縁および突起部２４
を、下向フランジ部１４に形成されたドアガラス案内用
のスタビライザを回避するための切欠に沿って、長手方
向に連続するように湾曲させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用ドアのド
アトリム上縁の下向フランジ部に取り付けられるインサ
イドシールに関する。

【０００２】

【従来の技術】周知のように、自動車用ドアのドアトリ
ムのウエスト部における下向フランジ部にはインサイド
シールが取り付けられ、ドアガラスの車室内側の側面と
の間をシールするようになっている（実開平３−１５７
２３号公報参照）。

【０００３】例えば図９に示すように、このようなイン
サイドシール１は、下向フランジ部に沿って取り付けら
れる帯状の基部３を有し、この基部３内には金属製の芯
金４が埋設される。基部３のドアガラス側の側面にはド
アガラスに当接する上部リップ部５および下部リップ部
６が突出形成されている。

【０００４】ところで、ドアトリムに覆われたドア上部
にドアガラス案内用のスタビライザが設けられている場
合、このスタビライザとの干渉を回避するために、ドア
トリムの下向フランジ部に切欠が形成されるとともに、
インサイドシール１においては、上記基部３に切欠に対
応する打ち抜き部３ａが形成される。そして、この打ち
抜き部３ａの周縁に沿って図示するような折曲部３ｂを
形成し、この折曲部３ｂをドアトリム側の切欠に合致さ
せることで、インサイドシール１の位置決めをはかって
いる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな打ち抜き部３ａを形成するためには、芯金４を車外
側に打ち抜いたり、芯金４を下向フランジ部の下縁に沿
う形状に曲げる等の２次工程を要する。

【０００６】本発明は、上記打ち抜き，曲げ等の２次加
工が不要なため安価に製造でき、しかもドアトリムに簡
単に取り付けることのできるインサイドシールを提供す
ることを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明に係る自動車用ド
アのインサイドシールは、上記課題を解決するため、ド
アガラス案内用のスタビライザを回避するための切欠が
形成されたドアトリムの下向フランジ部に取り付けられ
る自動車用ドアのインサイドシールであって、下向フラ
ンジ部のドアガラス側の側面に接合する帯状の基部と、
この基部からドアガラスに突出する一つまたは複数のリ
ップ部と、基部の下縁よりドアガラスと反対方向に突出
し、下向フランジ部の下縁に係合する突起部とが、可変
押出により各部一体に形成されてなり、基部の下縁およ
び突起部が、切欠に応じて湾曲していることを特徴とし
ている。

【０００８】本発明のインサイドシールは、可変押出成
形により各部一体に押出成形される。このとき、基部の
下縁および突起部が切欠に対応するように湾曲形成され
ているため、上記従来例のような２次工程は不要とな
る。

【０００９】例えば基部および突起部は硬質樹脂材料に
より形成され、リップ部は軟質樹脂材料により形成され
る。望ましくは基部が下向フランジ部の側面に良好に沿
うように、基部の内部に金属製の芯金を埋設する。この
芯金は、基部の湾曲する下縁から露出することのないよ
うに、比較的基部の上方に配設される。

【００１０】取付の際、下向フランジ部の下縁に突起部
を沿わせることによりインサイドシールの車体前後方向
における位置決めを行うことができ、取付作業が容易と
なる。そして基部が下向フランジ部のドアガラス側の側
面に接合されて、インサイドシールが下向フランジ部に
取り付けられる。このときの接合方法としては、接合面
に接着剤を塗布して接着したり、あるいは接合面にクリ
ップ等を設けて両者を係止するようにしてもよい。

【００１１】リップ部は、１つまたは２つ以上設けられ
ていてもよく、例えば基部の上下に上部リップ部および
下部リップ部の２つのリップ部を設け、下部リップ部を
基部の下縁に沿うようにしてもよい。この場合、下部リ
ップ部は、例えばそのリップ長が切欠に向けて漸次小さ
くなるとともに、切欠に対応する部分で消滅するように
形成される。または切欠に対応する部分を含めて長手方
向に連続するよう湾曲形成される。後者のように構成す
れば、長手方向の各部位でリップ部がほぼ均等にドアガ
ラスに当接するため、リップ部による反力が等しくな
る。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を図面を参
照して詳細に説明する。

【００１３】図１，２は、本発明の第１実施例に係るイ
ンサイドシールを自動車用ドアのドアトリムに取り付け
た状態を示している。なお、図に用いられる符号Ａは車
外側を、また符号Ｂは車室内側を表している。

【００１４】まず、本実施例のインサイドシールが取り
付けられる車体側の構成について説明すると、自動車用
ドアを構成する鋼板製のドアインナパネル１０は、ドア
ガラス１５より車室内側に位置し、その上方に形成され
たフランジ１０ａには、ドア補強用のレインフォース１
１が車外側より接合されている。

【００１５】レインフォース１１には、ドアガラス１５
の昇降を案内するスタビライザ１６が、ビス１７を介し
て強固に固定されている。スタビライザ１６のローラ１
６ａは、ドアガラス１５の車室内側の側面に摺接し、ド
アガラス１５の昇降に応じて回転するようになってい
る。

【００１６】またドアインナパネル１０は、フランジ１
０ａより下方の位置から車室内側に張り出すように折曲
しており、その側面には、ドアトリム１２が、図示せぬ
クリップ等により着脱可能に取り付けられている。

【００１７】ドアトリム１２は、合成樹脂により一体に
成形されたもので、その上部がドアインナパネル１０の
フランジ１０ａ上縁を覆うようにドアガラス１５側に大
きく湾曲している。そしてドアインナパネル１０を越え
て略水平に延びるドアトリム１２の先端部には、この先
端部よりＴ字状にドアガラス１５と平行に下向きに延び
る下向フランジ部１４が突出形成されている。この下向
フランジ部１４は、ドアガラス１５に沿って車体前後方
向に延在している。

【００１８】ところで、スタビライザ１６は、下向フラ
ンジ部１４の下端部分と重なり合う程度に車体上方に位
置しており、このスタビライザ１６との干渉を回避する
ために、下向フランジ部１４には切欠１４ａが所定部位
に形成されている。このため、下向フランジ部１４の下
縁は、切欠１４ａに対応する部分において上方に湾曲し
ている。

【００１９】そして本実施例に係るインサイドシール２
０は、下向フランジ部１４の車外側の側面に取り付けら
れ、ドアガラス１５の車室内側の側面との間をシールし
ている。このインサイドシール２０にもまた、スタビラ
イザ１６との干渉を回避するため、下向フランジ部１４
の切欠１４ａに対応する位置に凹部２０ａが形成されて
いる。

【００２０】図１は、インサイドシール２０を車室内側
から眺めた斜視図で、インサイドシール２０は、下向フ
ランジ部１４の車外側の側面に沿って帯状に延びる長尺
な基部２１と、この基部２１の車外側すなわちドアガラ
ス１５側の側面からやや上方に向けて湾曲しつつ突出形
成された上部リップ部２２および下部リップ部２３と、
基部２１の下端より各リップ部２２，２３とは反対側す
なわち車室内側の方向に突出形成された突起部２４とを
有する。

【００２１】基部２１および突起部２４は、ポリプロピ
レン（Ｐ．Ｐ）または塩化ビニル（ＰＶＣ）等の硬質樹
脂から成形され、一方、上部リップ部２２および下部リ
ップ部２３は、オレフィン系熱可塑性エラストマー（Ｔ
ＰＯ）または塩化ビニル（ＰＶＣ）等の軟質樹脂から成
形される。また基部２１内には、鋼鉄製の薄板状の芯金
２５が埋設され、これら各部位は、後述するように可変
押出成形により一体に成形される。

【００２２】基部２１は、その車室内側の側面が下向フ
ランジ部１４の車外側の側面に接着されている。基部２
１の上端部にはドアガラス１５側に突出する突起部が形
成され、この部分がドアトリム１２の先端部の下面側に
当接している。基部２１の下縁は、凹部２０ａ以外の部
分では直線状をなし、かつ凹部２０ａにおいては、上縁
との間隔が部分的に小さくなるように上方に湾曲してい
る。

【００２３】基部２１の下縁より車室内側に突出する突
起部２４は、上記凹部２０ａを含めて長手方向の各部位
で連続するように基部２１の下縁に沿って形成されてい
る。つまり突起部２４は、凹部２０ａにおいて、下向フ
ランジ部１４の切欠１４ａに沿うように湾曲している。
そして突起部２４の上面は、車体前後方向の各部位で下
向フランジ部１４の下縁に当接している。すなわち切欠
１４ａに凹部２０ａ部分の突起部２４が嵌合しており、
これによってインサイドシール２０が位置決めされてい
る。

【００２４】基部２１内に埋設される芯金２５は、凹部
２０ａにおいて基部２１の下縁から露出することのない
ように、この部分の基部２１の下縁より上側、すなわち
上部リップ部２２の下側付近から基部２１の上端付近の
間で、車体上下方向に均一な幅で長手方向に延在してい
る。

【００２５】図３は、インサイドシール２０を車外側か
ら眺めた斜視図で、上部リップ部２２は基部２１の上方
に設けられ、下部リップ部２３は基部２１の下方に設け
られる。各リップ部２２，２３のドアガラス１５に当接
する下側面には植毛が施されている。なお、植毛の替わ
りにポリエチレン（ＰＥ）等の摺動性樹脂の層を設ける
ようにしてもよい。

【００２６】下部リップ部２３は、その下面が突起部２
４の下面と面一となっている。下部リップ部２３は、凹
部２０ａに近づくに従ってその長さが漸次短くなってお
り、凹部２０ａにおいて消滅している。

【００２７】以上のようにインサイドシール２０の切欠
１４ａに対応する部位では、基部２１の下縁および突起
部２４が切欠１４ａに沿って湾曲して凹部２０ａを形成
しているとともに、下部リップ部２３が消滅しているた
め、上記スタビライザ１６との干渉が回避される。

【００２８】インサイドシール２０の取付の際には、突
起部２４を下向フランジ部１４の下縁に沿わせることに
より、インサイドシール２０が容易に長手方向に位置決
めされる。そして基部２１の車室内側の側面が周知の接
着剤等により下向フランジ部１４の車外側の側面に接合
されることにより、インサイドシール２０が下向フラン
ジ部１４に取り付けられる。取付後の突起部２４は、上
記凹部２０ａの部分も含めて下向フランジ部１４の下縁
に沿うこととなる。

【００２９】次に上記インサイドシール２０の製造方法
を説明する。

【００３０】図４，５はインサイドシール２０の製造に
用いられる口金を前面側から見た図で、口金に形成され
た固定押出口の前面側には、固定押出口の一部を遮蔽す
る第１遮蔽板３１および第２遮蔽板３２が設けられる。

【００３１】第１遮蔽板３１は、固定押出口の一部すな
わち下部リップ部２３に対応する部分を遮蔽するように
図の矢印Ｓ１方向に移動可能である。一方、第２遮蔽板
３２が矢印Ｓ２のように上下に移動すると、基部２１の
下縁が上下方向に位置を変えるとともに、突起部２４
が、その断面形状が一定の状態で上記基部２１の下縁と
ともに上下方向に位置を変えるようになっている。

【００３２】インサイドシール２０は、周知の可変押出
成形により一体的に形成されるもので、口金の固定押出
口には、その後面側より芯金２５とともに軟質樹脂およ
び硬質樹脂が供給され、これらが一体となったインサイ
ドシール２０が固定押出口の前面側より押出形成され
る。

【００３３】第１遮蔽板３１および第２遮蔽板３２が図
４に示す位置に静止しているときには、インサイドシー
ル２０のうち、凹部２０ａ以外の一般断面部が押出成形
される。一方、第１遮蔽板３１および第２遮蔽板３２が
図４に示す位置から図５に示す位置に移動したときに
は、これら遮蔽板３１，３２により固定押出口の一部が
遮蔽され、インサイドシール２０のうち、凹部２０ａに
相当する部分が押出成形される。

【００３４】なお、第１遮蔽板３１が移動しているとき
には、凹部２０ａと一般断面部との境界部分が、下部リ
ップ部２３のリップ長が凹部２０ａに向けて漸次小さく
なるように押出成形される。

【００３５】このように本実施例ではインサイドシール
２０が各部一体に形成されているため、打ち抜き，曲げ
等の２次加工が不要となり、安価で容易に製造すること
ができる。

【００３６】図６、７は、本発明の第２実施例に係るイ
ンサイドシール４０を示す。なお、上記第１実施例と同
じ構成部分には同一参照符号を付して重複する説明を省
略する。

【００３７】図６に示すように、このインサイドシール
４０を車外側から見たとき、下部リップ４３は、長手方
向に連続して形成されており、凹部２０ａにおいては、
基部２１との接続位置が凹部２０ａの下縁に沿って車体
上方側に湾曲している。この下部リップ４３自体の断面
形状は、インサイドシール２０の長手方向の各部位にお
いて同一となっている。

【００３８】このようなインサイドシール４０は、上記
第１実施例と同様の効果が得られることに加え、長手方
向の各部位において反力の変化が無く、安定してドアガ
ラスをシールすることができる。

【００３９】上記インサイドシール４０の製造時には、
口金の固定押出口の前面側に、図８に示すような遮蔽板
４５が図において上下方向に移動可能に設けられる。こ
の遮蔽板４５には、突起部２４および下部リップ４３を
含むインサイドシール４０の下部形状に対応する可変押
出口４５ａが形成されている。

【００４０】インサイドシール４０は、上述した可変押
出成形法により成形されるが、凹部２０ａに相当する部
分では、遮蔽板４５が図８において矢印Ｓ３のように上
下方向に移動することにより、基部２１の下縁とともに
下部リップ４３，突起部２４が車体上下方向に移動し、
これら各部位が一般断面部から連続するようにして湾曲
成形される。

【００４１】

【発明の効果】以上のように本発明では、各部一体に成
形したため、従来のように打ち抜き，曲げ等の２次加工
が不要なため安価で容易に製造できる。またインサイド
シールの取付の際には、切欠部分の下向フランジ部の下
縁に突起部を沿わせることにより、インサイドシールの
位置決めを容易に行うことができ、取付作業性が向上す
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例に係るインサイドシールを
車室内側から見た斜視図。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図。

【図３】図１のインサイドシールを車外側から見た斜視
図。

【図４】図１のインサイドシールの一般断面成形時にお
ける口金を前面側から見た図。

【図５】図１のインサイドシールの凹部成形時における
口金を前面側から見た図。

【図６】本発明の第２実施例に係るインサイドシールを
車外側から見た斜視図。

【図７】図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う断面図。

【図８】図６のインサイドシールの凹部成形時における
口金を前面側から見た図。

【図９】従来のインサイドシールを車外側から見た斜視
図。

【符号の説明】

１２…ドアトリム １４…下向フランジ部 １４ａ…切欠 １５…ドアガラス １６…スタビライザ ２０…インサイドシール ２０ａ…凹部 ２１…基部 ２３…下部リップ部 ２４…突起部 ２５…芯金

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアガラス案内用のスタビライザを回避
   するための切欠が形成されたドアトリムの下向フランジ
   部に取り付けられる自動車用ドアのインサイドシールで
   あって、 下向フランジ部のドアガラス側の側面に接合する帯状の
   基部と、この基部からドアガラスに突出する一つまたは
   複数のリップ部と、前記基部の下縁よりドアガラスと反
   対方向に突出し、下向フランジ部の下縁に係合する突起
   部とが、可変押出により各部一体に成形されてなり、 前記基部の下縁および前記突起部が、前記切欠に応じて
   湾曲していることを特徴とする自動車用ドアのインサイ
   ドシール。
2. 【請求項２】 前記基部の下縁より突出するリップ部の
   リップ長が、前記切欠に向かうに従って漸次小さくなる
   とともに、切欠に対応する部分で消滅していることを特
   徴とする請求項１に記載の自動車用ドアのインサイドシ
   ール。
3. 【請求項３】 前記基部の下縁より突出するリップ部
   が、前記切欠に対応する部分を含めて長手方向に連続し
   ていることを特徴とする請求項１に記載の自動車用ドア
   のインサイドシール。