JPH09224355A - 振動発電機 - Google Patents
振動発電機Info
- Publication number
- JPH09224355A JPH09224355A JP8030555A JP3055596A JPH09224355A JP H09224355 A JPH09224355 A JP H09224355A JP 8030555 A JP8030555 A JP 8030555A JP 3055596 A JP3055596 A JP 3055596A JP H09224355 A JPH09224355 A JP H09224355A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vibration
- generator
- cylinder
- shock absorber
- vehicle
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- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】振動系と伝達系とを油圧もしくは空圧式のショ
ックアブソーバを介して連結することにより、走行中の
振動に伴う振動エネルギーを効率よく発電に利用するこ
とができる振動発電機を提供しようとする。 【解決手段】１）車両の走行中の振動に応じて振動する
振動系と、この振動系の振動に応じて発電機の回転軸を
回転させる伝達系とを油圧もしくは空圧式のショックア
ブソーバを介して連結したことを特徴とする振動発電
機。 ２）走行中の振動に伴う車体と車輪との間の相対的な接
離に応じて振動する振動系と、この振動系の振動に応じ
て発電機の回転軸を回転させる伝達系とを油圧もしくは
空圧式のショックアブソーバを介して連結したことを特
徴とする振動発電機。
ックアブソーバを介して連結することにより、走行中の
振動に伴う振動エネルギーを効率よく発電に利用するこ
とができる振動発電機を提供しようとする。 【解決手段】１）車両の走行中の振動に応じて振動する
振動系と、この振動系の振動に応じて発電機の回転軸を
回転させる伝達系とを油圧もしくは空圧式のショックア
ブソーバを介して連結したことを特徴とする振動発電
機。 ２）走行中の振動に伴う車体と車輪との間の相対的な接
離に応じて振動する振動系と、この振動系の振動に応じ
て発電機の回転軸を回転させる伝達系とを油圧もしくは
空圧式のショックアブソーバを介して連結したことを特
徴とする振動発電機。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は鉄道車両や路面走
行車両の振動や、鉄道車両や路面走行車両の通過に伴う
橋梁その他の構造物の振動を発電に有効利用するための
振動発電機に関するものである。
行車両の振動や、鉄道車両や路面走行車両の通過に伴う
橋梁その他の構造物の振動を発電に有効利用するための
振動発電機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来鉄道車両や路面走行車両の振動を発
電に有効利用するための振動発電機としては、特開昭４
７−３００２２号公報、特開昭５０−４２３１８号公
報、特開昭５２−２２２３８号公報、特開平１−８９９
４７号公報、特開平３−５２２１号公報、特開平６−３
３５１９８号公報、特開平７−４６７９１号公報に示す
ものが知られている。
電に有効利用するための振動発電機としては、特開昭４
７−３００２２号公報、特開昭５０−４２３１８号公
報、特開昭５２−２２２３８号公報、特開平１−８９９
４７号公報、特開平３−５２２１号公報、特開平６−３
３５１９８号公報、特開平７−４６７９１号公報に示す
ものが知られている。
【０００３】ところで上記公知技術において、特開昭５
０−４２３１８号公報、特開平１−８９９４７号公報、
特開平６−３３５１９８号公報、特開平７−４６７９１
号公報に記載の各発明は、振動系に磁石を組み込み、電
磁誘導を利用して発電するものである。
０−４２３１８号公報、特開平１−８９９４７号公報、
特開平６−３３５１９８号公報、特開平７−４６７９１
号公報に記載の各発明は、振動系に磁石を組み込み、電
磁誘導を利用して発電するものである。
【０００４】他方、特開昭４７−３００２２号公報、特
開昭５２−２２２３８号公報、特開平３−５２２１号公
報記載の各発明は、走行中の振動に伴う車体と車輪との
間の相対的な接離に応じて振動する振動系と、この振動
系の振動に応じて発電機の回転軸を回転させる伝達系と
を直接、あるいはダンパ等を介して連結してなるもので
ある。
開昭５２−２２２３８号公報、特開平３−５２２１号公
報記載の各発明は、走行中の振動に伴う車体と車輪との
間の相対的な接離に応じて振動する振動系と、この振動
系の振動に応じて発電機の回転軸を回転させる伝達系と
を直接、あるいはダンパ等を介して連結してなるもので
ある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記従来
例において前者のものは、車体と車輪との間の振動系に
磁石を組み込むものであって、車体の下部に設置される
ためにゴミや金属片等が付着しやすく、故障を発生しや
すいという欠点があってほとんど実用化されていない。
例において前者のものは、車体と車輪との間の振動系に
磁石を組み込むものであって、車体の下部に設置される
ためにゴミや金属片等が付着しやすく、故障を発生しや
すいという欠点があってほとんど実用化されていない。
【０００６】また後者のものは、車体と車輪との間の振
動系と、この振動系の振動に応じて発電機の回転軸を回
転させる伝達系とを連結したものであり、上記振動は細
かい振動が多いために発電機の回転軸を効率よく回転さ
せることが難しいという欠点があった。
動系と、この振動系の振動に応じて発電機の回転軸を回
転させる伝達系とを連結したものであり、上記振動は細
かい振動が多いために発電機の回転軸を効率よく回転さ
せることが難しいという欠点があった。
【０００７】そこでこれを解決するため、振動系と伝達
系とをダンパ等を介して連結することが試みられている
が、ダンパ等では振動系の振動を吸収してしまうだけで
あって、走行中の振動に伴う振動エネルギーを効率よく
発電に利用することができないという問題がある。
系とをダンパ等を介して連結することが試みられている
が、ダンパ等では振動系の振動を吸収してしまうだけで
あって、走行中の振動に伴う振動エネルギーを効率よく
発電に利用することができないという問題がある。
【０００８】この発明は従来例の上記欠点を解消したも
ので、振動系と伝達系とを油圧もしくは空圧式のショッ
クアブソーバを介して連結することにより、走行中の振
動に伴う振動エネルギーを効率よく発電に利用すること
ができる振動発電機を提供しようとするものである。
ので、振動系と伝達系とを油圧もしくは空圧式のショッ
クアブソーバを介して連結することにより、走行中の振
動に伴う振動エネルギーを効率よく発電に利用すること
ができる振動発電機を提供しようとするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】すなわち、この発明の振
動発電機は、車両の走行中の振動に応じて振動する振動
系と、この振動系の振動に応じて発電機の回転軸を回転
させる伝達系とを油圧もしくは空圧式のショックアブソ
ーバを介して連結したことを特徴とするものである。
動発電機は、車両の走行中の振動に応じて振動する振動
系と、この振動系の振動に応じて発電機の回転軸を回転
させる伝達系とを油圧もしくは空圧式のショックアブソ
ーバを介して連結したことを特徴とするものである。
【００１０】またこの発明の振動発電機は、走行中の振
動に伴う車体と車輪との間の相対的な接離に応じて振動
する振動系と、この振動系の振動に応じて発電機の回転
軸を回転させる伝達系とを油圧もしくは空圧式のショッ
クアブソーバを介して連結したことを特徴としている。
動に伴う車体と車輪との間の相対的な接離に応じて振動
する振動系と、この振動系の振動に応じて発電機の回転
軸を回転させる伝達系とを油圧もしくは空圧式のショッ
クアブソーバを介して連結したことを特徴としている。
【００１１】この発明の振動発電機は以上のように構成
したので、振動系の細かい振幅の振動を大きな振幅の振
動に変換することができ、発電機の回転軸をスムーズに
回転させることができるので、走行中の振動に伴う振動
エネルギーを効率よく発電に利用することができるよう
になった。
したので、振動系の細かい振幅の振動を大きな振幅の振
動に変換することができ、発電機の回転軸をスムーズに
回転させることができるので、走行中の振動に伴う振動
エネルギーを効率よく発電に利用することができるよう
になった。
【００１２】また、この発明の振動発電機は振動系の振
動を吸収してしまうことがなく、走行中の振動に伴う振
動エネルギーを効率よく発電に利用することができるよ
うになった。
動を吸収してしまうことがなく、走行中の振動に伴う振
動エネルギーを効率よく発電に利用することができるよ
うになった。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下図面に基いて、この発明の振
動発電機の実施の形態につき、詳細に説明する。
動発電機の実施の形態につき、詳細に説明する。
【００１４】図１において、１は鉄道車両や路面走行車
両の車体である。この車体１には、走行中の振動に応じ
て上下動する振動アーム２の一端が取り付けられてい
る。そしてこの振動アーム２は、車輪の車軸３側に設置
された支点４を経由して支点４の反対側に伸びている。
また振動アーム２の他端は、油圧式ショックアブソーバ
５の第１のシリンダ６内に設けたピストン７に連結され
ている。
両の車体である。この車体１には、走行中の振動に応じ
て上下動する振動アーム２の一端が取り付けられてい
る。そしてこの振動アーム２は、車輪の車軸３側に設置
された支点４を経由して支点４の反対側に伸びている。
また振動アーム２の他端は、油圧式ショックアブソーバ
５の第１のシリンダ６内に設けたピストン７に連結され
ている。
【００１５】油圧式ショックアブソーバ５の第１のシリ
ンダ６は、連結部８を介して第２のシリンダ９に接続さ
れており、第２のシリンダ９内にはピストン１０が設け
られている。そしてこのピストン１０には、上記振動ア
ーム２とほぼ同様の構造を備えた伝達アーム１１の一端
が連結されている。
ンダ６は、連結部８を介して第２のシリンダ９に接続さ
れており、第２のシリンダ９内にはピストン１０が設け
られている。そしてこのピストン１０には、上記振動ア
ーム２とほぼ同様の構造を備えた伝達アーム１１の一端
が連結されている。
【００１６】すなわち、上記伝達アーム１１も支点１２
を経由して支点１２の反対側に伸びており、伝達アーム
１１の他端は発電機１３のクランク軸に連結されてい
る。したがって上記振動の直線運動は回転運動に変わ
り、鉄道車両や路面走行車両の車体の振動エネルギーを
発電機１３の回転軸に伝達するようになっている。
を経由して支点１２の反対側に伸びており、伝達アーム
１１の他端は発電機１３のクランク軸に連結されてい
る。したがって上記振動の直線運動は回転運動に変わ
り、鉄道車両や路面走行車両の車体の振動エネルギーを
発電機１３の回転軸に伝達するようになっている。
【００１７】図２はこの発明の振動発電機に使用される
油圧式ショックアブソーバ５の詳細を示すものである。
油圧式ショックアブソーバ５の詳細を示すものである。
【００１８】例えば、油圧式ショックアブソーバ５の第
２のシリンダ９は、第１のシリンダ６との連結部８に首
振り可能な継手部２１を介して接続されている。そして
第２のシリンダ９内のピストン１０は、伝達アーム１１
の一端に自在継手２２を介して連結されており、第１の
シリンダ６内に設けたピストン７が振動アーム２の振動
に応じて移動するに連れて油圧機構を介して移動する。
その際、ピストン１０とこれに連結された伝達アーム１
１との角度が変化しても、上記自在継手２２がその変化
に応じて首振りするので何ら問題がない。
２のシリンダ９は、第１のシリンダ６との連結部８に首
振り可能な継手部２１を介して接続されている。そして
第２のシリンダ９内のピストン１０は、伝達アーム１１
の一端に自在継手２２を介して連結されており、第１の
シリンダ６内に設けたピストン７が振動アーム２の振動
に応じて移動するに連れて油圧機構を介して移動する。
その際、ピストン１０とこれに連結された伝達アーム１
１との角度が変化しても、上記自在継手２２がその変化
に応じて首振りするので何ら問題がない。
【００１９】また同時に、第２のシリンダ９と油圧式シ
ョックアブソーバ５との角度も変化するが、上記継手部
２１がその変化に応じて首振りするので、これも何ら問
題がない。
ョックアブソーバ５との角度も変化するが、上記継手部
２１がその変化に応じて首振りするので、これも何ら問
題がない。
【００２０】上記において振動アーム２は、支点４を挟
んでピストン７側を長くしてあり、伝達アーム１１も支
点１２を挟んで発電機１３側を長くしてあるので、振動
アーム２が走行中の振動に応じて細かい振幅で上下動す
るのを大きい振幅に変えることができる。したがって発
電機１３の回転軸をスムーズに回転させることができ、
走行中の振動に伴う振動エネルギーを効率よく発電に利
用することができる。
んでピストン７側を長くしてあり、伝達アーム１１も支
点１２を挟んで発電機１３側を長くしてあるので、振動
アーム２が走行中の振動に応じて細かい振幅で上下動す
るのを大きい振幅に変えることができる。したがって発
電機１３の回転軸をスムーズに回転させることができ、
走行中の振動に伴う振動エネルギーを効率よく発電に利
用することができる。
【００２１】図において、油圧式ショックアブソーバ５
の第１のシリンダ６および連結部８、第２のシリンダ９
はそれぞれ同じ断面積に形成した状態を示しているが、
各部にいて断面積を変えることもでき、発電機に伝達さ
れる振幅および負荷を調整することができる。
の第１のシリンダ６および連結部８、第２のシリンダ９
はそれぞれ同じ断面積に形成した状態を示しているが、
各部にいて断面積を変えることもでき、発電機に伝達さ
れる振幅および負荷を調整することができる。
【００２２】図３はこの発明の振動発電機の他の実施例
を示し、３１は横揺れ吸収式の鉄道車両の車体である。
この車体３１の下部には、走行中の振動に応じて水平方
向に移動する振り子３２を収容したシリンダ３３が取り
付けられている。
を示し、３１は横揺れ吸収式の鉄道車両の車体である。
この車体３１の下部には、走行中の振動に応じて水平方
向に移動する振り子３２を収容したシリンダ３３が取り
付けられている。
【００２３】この振り子３２は図５に示すように、振動
アーム３４の一端に連結されている。そしてこの振動ア
ーム３４は、支点３５を経由して支点３５の反対側に伸
びている。
アーム３４の一端に連結されている。そしてこの振動ア
ーム３４は、支点３５を経由して支点３５の反対側に伸
びている。
【００２４】また振動アーム３４の他端は、空圧式ショ
ックアブソーバ３６の２連の第１および第２のシリンダ
３７，３８に連結されている。上記第１のシリンダ３７
は、走行中の振動に応じて供給される空気によって加圧
され、所定の圧になった際に連結弁３９を介して第２の
シリンダ３８に空気を送り込む。この第２のシリンダ３
８も所定の圧になった際に弁４０から空気を吐出する。
第２のシリンダの弁４０から放出される空気は伝達アー
ムの一端を加圧して伝達アームを作動させる。
ックアブソーバ３６の２連の第１および第２のシリンダ
３７，３８に連結されている。上記第１のシリンダ３７
は、走行中の振動に応じて供給される空気によって加圧
され、所定の圧になった際に連結弁３９を介して第２の
シリンダ３８に空気を送り込む。この第２のシリンダ３
８も所定の圧になった際に弁４０から空気を吐出する。
第２のシリンダの弁４０から放出される空気は伝達アー
ムの一端を加圧して伝達アームを作動させる。
【００２５】そして、伝達アームの他端は発電機のクラ
ンク軸に連結されている。したがって上記振動の直線運
動は回転運動に変わり、鉄道車両や路面走行車両の車体
の振動エネルギーを発電機の回転軸に伝達するようにな
っている（図示せず）。
ンク軸に連結されている。したがって上記振動の直線運
動は回転運動に変わり、鉄道車両や路面走行車両の車体
の振動エネルギーを発電機の回転軸に伝達するようにな
っている（図示せず）。
【００２６】図４はこの発明の振動発電機の別の実施例
を示し、４１は鉄道や道路の近傍に位置する家屋もしく
は橋梁である。この家屋もしくは橋梁４１の下部には、
走行中の振動に応じて家屋もしくは橋梁４１を鉛直方向
に移動させるショックアブソーバ４２が取り付けられて
いる。
を示し、４１は鉄道や道路の近傍に位置する家屋もしく
は橋梁である。この家屋もしくは橋梁４１の下部には、
走行中の振動に応じて家屋もしくは橋梁４１を鉛直方向
に移動させるショックアブソーバ４２が取り付けられて
いる。
【００２７】上記家屋もしくは橋梁４１と地盤４３との
間には、図５に示すような振動アーム（図示せず）が取
り付けられており、微細な振動を空圧に変換して蓄積
し、蓄積した空圧により伝達アームを駆動して、伝達ア
ームに接続した発電機を作動させるものである。
間には、図５に示すような振動アーム（図示せず）が取
り付けられており、微細な振動を空圧に変換して蓄積
し、蓄積した空圧により伝達アームを駆動して、伝達ア
ームに接続した発電機を作動させるものである。
【００２８】もちろん、図５の振動アームの機構は前記
実施例等のみならず、種々の振動伝達系に使用すること
ができる。
実施例等のみならず、種々の振動伝達系に使用すること
ができる。
【００２９】
【発明の効果】この発明の振動発電機は以上のように構
成したので、振動系の細かい振幅の振動を大きな振幅の
振動に変換することができ、発電機の回転軸をスムーズ
に回転させることができるので、走行中の振動に伴う振
動エネルギーを効率よく発電に利用することができるよ
うになった。
成したので、振動系の細かい振幅の振動を大きな振幅の
振動に変換することができ、発電機の回転軸をスムーズ
に回転させることができるので、走行中の振動に伴う振
動エネルギーを効率よく発電に利用することができるよ
うになった。
【００３０】また、この発明の振動発電機は振動系の振
動を吸収してしまうことがなく、走行中の振動に伴う振
動エネルギーを効率よく発電に利用することができるよ
うになった。
動を吸収してしまうことがなく、走行中の振動に伴う振
動エネルギーを効率よく発電に利用することができるよ
うになった。
【図１】この発明の振動発電機の一実施例を示す概略図
である。
である。
【図２】その要部拡大図である。
【図３】この発明の振動発電機の他の実施例を示す概略
図である。
図である。
【図４】この発明の振動発電機の別の実施例を示す概略
図である。
図である。
【図５】その要部拡大図である。
１ 車体 ２ 振動アーム ３ 車軸 ４ 支点 ５ 油圧式ショックアブソーバ ６ 第１のシリンダ ７ ピストン ８ 連結部 ９ 第２のシリンダ １０ ピストン １１ 伝達アーム １２ 支点 １３ 発電機 ２１ 継手部 ２２ 自在継手 ３１ 車体 ３２ 振り子 ３３ シリンダ ３４ 振動アーム ３５ 支点 ３６ 空圧式ショックアブソーバ ３７，３８ シリンダ ３９ 連結弁 ４０ 弁 ４１ 家屋もしくは橋梁 ４２ ショックアブソーバ ４３ 地盤
Claims (2)
- 【請求項１】 車両の走行中の振動に応じて振動する振
動系と、この振動系の振動に応じて発電機の回転軸を回
転させる伝達系とを油圧もしくは空圧式のショックアブ
ソーバを介して連結したことを特徴とする振動発電機。 - 【請求項２】 走行中の振動に伴う車体と車輪との間の
相対的な接離に応じて振動する振動系と、この振動系の
振動に応じて発電機の回転軸を回転させる伝達系とを油
圧もしくは空圧式のショックアブソーバを介して連結し
たことを特徴とする振動発電機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8030555A JPH09224355A (ja) | 1996-02-19 | 1996-02-19 | 振動発電機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8030555A JPH09224355A (ja) | 1996-02-19 | 1996-02-19 | 振動発電機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09224355A true JPH09224355A (ja) | 1997-08-26 |
Family
ID=12307056
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8030555A Pending JPH09224355A (ja) | 1996-02-19 | 1996-02-19 | 振動発電機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09224355A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7541684B1 (en) * | 2007-11-21 | 2009-06-02 | Valentino Joseph A | Systems for generating useful energy from vehicle motion |
| CN103715827A (zh) * | 2013-12-09 | 2014-04-09 | 河北工业大学 | 一种带usb接口的车辆振动发电装置 |
| CN110861458A (zh) * | 2019-11-12 | 2020-03-06 | 艾德斯汽车电机无锡有限公司 | 一种在悬挂结构中的重力发电技术 |
| CN113482869A (zh) * | 2021-07-15 | 2021-10-08 | 广东汇通信息科技股份有限公司 | 适用于持续振动场景的视频监控系统发电装置 |
-
1996
- 1996-02-19 JP JP8030555A patent/JPH09224355A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7541684B1 (en) * | 2007-11-21 | 2009-06-02 | Valentino Joseph A | Systems for generating useful energy from vehicle motion |
| CN103715827A (zh) * | 2013-12-09 | 2014-04-09 | 河北工业大学 | 一种带usb接口的车辆振动发电装置 |
| CN110861458A (zh) * | 2019-11-12 | 2020-03-06 | 艾德斯汽车电机无锡有限公司 | 一种在悬挂结构中的重力发电技术 |
| CN110861458B (zh) * | 2019-11-12 | 2024-01-19 | 艾德斯汽车电机无锡有限公司 | 一种在悬挂结构中的重力发电技术 |
| CN113482869A (zh) * | 2021-07-15 | 2021-10-08 | 广东汇通信息科技股份有限公司 | 适用于持续振动场景的视频监控系统发电装置 |
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