JPH09221088A - 雪上車両 - Google Patents
雪上車両Info
- Publication number
- JPH09221088A JPH09221088A JP5375796A JP5375796A JPH09221088A JP H09221088 A JPH09221088 A JP H09221088A JP 5375796 A JP5375796 A JP 5375796A JP 5375796 A JP5375796 A JP 5375796A JP H09221088 A JPH09221088 A JP H09221088A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle body
- handle
- body cover
- floor
- power chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M27/00—Propulsion devices for sledges or the like
- B62M27/02—Propulsion devices for sledges or the like power driven
- B62M2027/021—Snow bikes resembling conventional motorcycles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M27/00—Propulsion devices for sledges or the like
- B62M27/02—Propulsion devices for sledges or the like power driven
- B62M2027/026—Snow mobiles characterised by the suspension means
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車体カバー内側に配設されている部品のメン
テナンスを容易にする。 【解決手段】 フロア４上に立ち乗りして操作するハン
ドル５を、前後方向へ揺動自在な上下のハンドルポスト
４０、４３を介してフロントサスペンション２へ連結
し、さらにこのフロントサスペンション２を介して操向
スキー１を操舵する。フロア４前方の動力室１３を含む
車体前部を車体カバー６で覆い、その背面にリッド１０
を設け、その内側にバッテリ２７、オイルタンク２８を
配置する。リッド１０を開けば、乗車したままでハンド
ル５の位置に関係なく動力室１３内のバッテリ２７、オ
イルタンク２８をメンテナンスできる。
テナンスを容易にする。 【解決手段】 フロア４上に立ち乗りして操作するハン
ドル５を、前後方向へ揺動自在な上下のハンドルポスト
４０、４３を介してフロントサスペンション２へ連結
し、さらにこのフロントサスペンション２を介して操向
スキー１を操舵する。フロア４前方の動力室１３を含む
車体前部を車体カバー６で覆い、その背面にリッド１０
を設け、その内側にバッテリ２７、オイルタンク２８を
配置する。リッド１０を開けば、乗車したままでハンド
ル５の位置に関係なく動力室１３内のバッテリ２７、オ
イルタンク２８をメンテナンスできる。
Description
【０００１】
【０００２】この発明は立ち乗り式雪上車両の車体構造
に関する。
に関する。
【０００３】このような雪上車両は公知であり、例えば
特開平４−１６３３５９号及び同４−５１１８８号に
は、車体前部へ操向スキーを支持し、車体後部へ動力駆
動される無限軌道装置を支持し、操向スキーの操向軸上
部に前後方向へ揺動自在に支持されたハンドルポストを
介してハンドルを取付け、このハンドルを無限軌道装置
上方に設けられたフロア上に乗って操作するように構成
するとともに、フロアの前方を動力室として、この動力
室を含む車体を車体カバーで覆うことにより車体カバー
で動力室とフロア上の乗員スペースとを区画した雪上車
両が示されている。
特開平４−１６３３５９号及び同４−５１１８８号に
は、車体前部へ操向スキーを支持し、車体後部へ動力駆
動される無限軌道装置を支持し、操向スキーの操向軸上
部に前後方向へ揺動自在に支持されたハンドルポストを
介してハンドルを取付け、このハンドルを無限軌道装置
上方に設けられたフロア上に乗って操作するように構成
するとともに、フロアの前方を動力室として、この動力
室を含む車体を車体カバーで覆うことにより車体カバー
で動力室とフロア上の乗員スペースとを区画した雪上車
両が示されている。
【０００４】ところで、動力室内にはエンジンなどの動
力系装置や各種の補機類等が配設されるため、これらの
メンテナンスが必要になると、車体カバーを脱着しなけ
ればならなかった。
力系装置や各種の補機類等が配設されるため、これらの
メンテナンスが必要になると、車体カバーを脱着しなけ
ればならなかった。
【０００５】しかも、ハンドルポストが前後へ揺動する
ため、ハンドルポストを車体カバーの取外しができる位
置へ適切に移動させなければならず手間がかかった。
ため、ハンドルポストを車体カバーの取外しができる位
置へ適切に移動させなければならず手間がかかった。
【０００６】また、脱着を可能にするためには、車体カ
バーにも形状や取付位置等に制限が加えられ、自由度が
少なかった。
バーにも形状や取付位置等に制限が加えられ、自由度が
少なかった。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本願発明は、車体前部へ操向スキーを支持し、車体後部
へ動力駆動される無限軌道装置を支持し、操向スキーの
操向軸上部に前後方向へ揺動自在に支持されたハンドル
ポストを介してハンドルを取付け、このハンドルを無限
軌道装置上方に設けられたフロア上に乗って操作するよ
うに構成するとともに、フロアの前方を動力室として、
この動力室を含む車体を車体カバーで覆うことにより車
体カバーで動力室とフロア上の乗員スペースとを区画し
た雪上車両において、車体カバーの背面に動力室と乗員
スペースとを連通するよう開閉自在のリッドを設けたこ
とを特徴とする。
本願発明は、車体前部へ操向スキーを支持し、車体後部
へ動力駆動される無限軌道装置を支持し、操向スキーの
操向軸上部に前後方向へ揺動自在に支持されたハンドル
ポストを介してハンドルを取付け、このハンドルを無限
軌道装置上方に設けられたフロア上に乗って操作するよ
うに構成するとともに、フロアの前方を動力室として、
この動力室を含む車体を車体カバーで覆うことにより車
体カバーで動力室とフロア上の乗員スペースとを区画し
た雪上車両において、車体カバーの背面に動力室と乗員
スペースとを連通するよう開閉自在のリッドを設けたこ
とを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１は雪上車両の平面図、図２は
側面図、図３は車体カバーを除いた車体前部の側面図を
示す。
側面図、図３は車体カバーを除いた車体前部の側面図を
示す。
【０００９】まず、図２に明らかなように、車体の前部
には、操向スキー１がフロントサスペンション２を介し
て支持され、車体後部には無限軌道装置３が設けられ、
後述するエンジンにより動力駆動される。
には、操向スキー１がフロントサスペンション２を介し
て支持され、車体後部には無限軌道装置３が設けられ、
後述するエンジンにより動力駆動される。
【００１０】無限軌道装置３の上方にはフロア４が設け
られ、乗員はこの上に立ってハンドル５を操作するよう
になっている。
られ、乗員はこの上に立ってハンドル５を操作するよう
になっている。
【００１１】車体前部は車体カバー６により覆われ、こ
の車体カバー６は、中央上部を前方から後方にかけて覆
うフロントカバー７と、側部を覆うサイドカバー８から
なる。
の車体カバー６は、中央上部を前方から後方にかけて覆
うフロントカバー７と、側部を覆うサイドカバー８から
なる。
【００１２】図３に明らかなように、サイドカバー８の
後部９はフロア４の左右両側へ延びている。図中の符号
１０はリッド、１１はハンドルカバーである。
後部９はフロア４の左右両側へ延びている。図中の符号
１０はリッド、１１はハンドルカバーである。
【００１３】図１に明らかなように、車体カバー６によ
って、車体はフロア４上の乗員スペース１２と、その前
方の動力室１３とに区画されている。
って、車体はフロア４上の乗員スペース１２と、その前
方の動力室１３とに区画されている。
【００１４】動力室１３内には左右へ対をなして前後方
向へ延びるメインフレーム１４にエンジン１５が支持さ
れ、その動力はクランク軸１５ａからベルト式無段変速
機１６を介して出力され、さらにギヤ列１７、１８、１
９を介して無限軌道装置３の動輪２０へ伝達される。
向へ延びるメインフレーム１４にエンジン１５が支持さ
れ、その動力はクランク軸１５ａからベルト式無段変速
機１６を介して出力され、さらにギヤ列１７、１８、１
９を介して無限軌道装置３の動輪２０へ伝達される。
【００１５】エンジン１５には、オイルポンプ２１、バ
ランサ２２、水ポンプ２３が設けられ、排気管２４は、
エンジン１５の前方の空間をチャンバ室２４ａとして利
用して配設され、車体カバー６の下から排気している。
ランサ２２、水ポンプ２３が設けられ、排気管２４は、
エンジン１５の前方の空間をチャンバ室２４ａとして利
用して配設され、車体カバー６の下から排気している。
【００１６】左右のメインフレーム１４の後端部はそれ
ぞれ略下向きコ字状断面をなすフロア４の前端部左右側
面へ溶接される。
ぞれ略下向きコ字状断面をなすフロア４の前端部左右側
面へ溶接される。
【００１７】エンジン１５の上方には燃料タンク２５が
支持され、そのキャップ２６はサイドカバー８から露出
している。
支持され、そのキャップ２６はサイドカバー８から露出
している。
【００１８】サイドカバー８は車体前方から燃料タンク
２５の上方をその背面側まで延びているが、背面にはメ
ンテナンス用開口部が設けられ、ここをリッド１０で開
閉するようになっている。
２５の上方をその背面側まで延びているが、背面にはメ
ンテナンス用開口部が設けられ、ここをリッド１０で開
閉するようになっている。
【００１９】リッド１０は乗員スペース１２と動力室１
３を区画する隔壁をなすとともに、開いたときは、メン
テナンス開閉口部から乗員スペース１２と動力室１３を
連通し、バッテリー２７及びオイルタンク２８のメンテ
ナンスができる。
３を区画する隔壁をなすとともに、開いたときは、メン
テナンス開閉口部から乗員スペース１２と動力室１３を
連通し、バッテリー２７及びオイルタンク２８のメンテ
ナンスができる。
【００２０】オイルタンク２８及びバッテリー２７はフ
ロア４の前端部で、リッド１０より動力室１３の内側に
配置固定されている。オイルタンク２８のキャップ２９
はリッド１０の後方湾曲部の空間を利用して配設されて
いる。
ロア４の前端部で、リッド１０より動力室１３の内側に
配置固定されている。オイルタンク２８のキャップ２９
はリッド１０の後方湾曲部の空間を利用して配設されて
いる。
【００２１】フロントサスペンション２は公知の正立型
テレスコピッチ式のものであり、インナーチューブ３０
の周囲に設けたヘッドパイプ３１に左右のメインフレー
ム１４の各前端部が取付けられている。
テレスコピッチ式のものであり、インナーチューブ３０
の周囲に設けたヘッドパイプ３１に左右のメインフレー
ム１４の各前端部が取付けられている。
【００２２】インナーチューブ３０とアウターチューブ
３２とはリンク３３、３４で連結されている。上方のリ
ンク３３はヘッドパイプ３１へピボット３５で軸着さ
れ、下方のリンク３４はアウターチューブ３２の上部ス
テー３６へ軸着される。
３２とはリンク３３、３４で連結されている。上方のリ
ンク３３はヘッドパイプ３１へピボット３５で軸着さ
れ、下方のリンク３４はアウターチューブ３２の上部ス
テー３６へ軸着される。
【００２３】さらに、インナーチューブ３０の上端部に
はステアリングシャフト４０の下端部がジョイント４１
を介して前後方向へ揺動自在に軸着される。
はステアリングシャフト４０の下端部がジョイント４１
を介して前後方向へ揺動自在に軸着される。
【００２４】ステアリングシャフト４０の上端部にもユ
ニバーサルジョイント４２を介してハンドルポスト４３
が連結され、ハンドルポスト４３の先端にハンドル５が
取付けられている。
ニバーサルジョイント４２を介してハンドルポスト４３
が連結され、ハンドルポスト４３の先端にハンドル５が
取付けられている。
【００２５】また、ステアリングシャフト４０のユニバ
ーサルジョイント４２近傍部分とヘッドパイプ３１上端
から斜め上りに後方へ延びるステー４４との間にダンパ
４５が連結されている。
ーサルジョイント４２近傍部分とヘッドパイプ３１上端
から斜め上りに後方へ延びるステー４４との間にダンパ
４５が連結されている。
【００２６】これにより、ステアリングシャフト４０は
前後方向へ揺動自在となる。
前後方向へ揺動自在となる。
【００２７】したがって、ステアリングシャフト４０及
びユニバーサルジョイント４２を前後左右等へ自在に変
化させることにより乗車姿勢を変化させて車体を制御で
きる。
びユニバーサルジョイント４２を前後左右等へ自在に変
化させることにより乗車姿勢を変化させて車体を制御で
きる。
【００２８】また、ハンドル５をハンドルポスト４３の
軸回りに回動させると、ステアリングシャフト４０及び
フロントサスペンション２を介して操向スキー１を操舵
できる。
軸回りに回動させると、ステアリングシャフト４０及び
フロントサスペンション２を介して操向スキー１を操舵
できる。
【００２９】次に本実施形態の作用を説明する。図１及
び図３に明らかなように、車体カバー６の背面に対して
リッド１０を設けたことにより、乗員はフロア４上に乗
車したままで、容易に動力室１３内のオイルタンク２８
やバッテリー２７等を点検できる。
び図３に明らかなように、車体カバー６の背面に対して
リッド１０を設けたことにより、乗員はフロア４上に乗
車したままで、容易に動力室１３内のオイルタンク２８
やバッテリー２７等を点検できる。
【００３０】しかも、リッド１０はハンドルポスト４３
の揺動に何ら影響されない場所に設けられているためハ
ンドル５の位置と関係なく随時点検できる。その上、面
倒な車体カバー６の脱着をする必要がない。
の揺動に何ら影響されない場所に設けられているためハ
ンドル５の位置と関係なく随時点検できる。その上、面
倒な車体カバー６の脱着をする必要がない。
【００３１】なお、リッド１０からメンテナンスする対
象部品は上記に限らず任意である。
象部品は上記に限らず任意である。
【００３２】
【発明の効果】本願発明は、車体カバーで動力室とフロ
ア上の乗員スペースとを区画した立ち乗り式雪上車両に
おいて、車体カバーの背面に動力室と乗員スペースとを
連通するよう開閉自在のリッドを設けた。
ア上の乗員スペースとを区画した立ち乗り式雪上車両に
おいて、車体カバーの背面に動力室と乗員スペースとを
連通するよう開閉自在のリッドを設けた。
【００３３】したがって、乗員はフロア上に乗車したま
まで、容易に動力室内の部品を点検できる。
まで、容易に動力室内の部品を点検できる。
【００３４】しかも、リッドはハンドルポストの揺動に
何ら影響されない場所に設けられているためハンドルの
位置と関係なく随時点検できる。
何ら影響されない場所に設けられているためハンドルの
位置と関係なく随時点検できる。
【００３５】その上、面倒な車体カバーの脱着をする必
要がない。
要がない。
【図１】 車体カバーを除いた雪上車両の拡大側面図
【図２】 雪上車両の平面図
【図３】 雪上車両の側面図
１：操向スキー、２：フロントサスペンション、３：無
限軌道装置、４：フロア、５：ハンドル、６：車体カバ
ー、１０：リッド、１２：乗員スペース、１３：動力
室、１４：メインフレーム、１５：エンジン、２７：バ
ッテリ、２８：オイルタンク、４０：ステアリングシャ
フト、４３：ハンドルポスト
限軌道装置、４：フロア、５：ハンドル、６：車体カバ
ー、１０：リッド、１２：乗員スペース、１３：動力
室、１４：メインフレーム、１５：エンジン、２７：バ
ッテリ、２８：オイルタンク、４０：ステアリングシャ
フト、４３：ハンドルポスト
Claims (1)
- 【請求項１】車体前部へ操向スキーを支持し、車体後部
へ動力駆動される無限軌道装置を支持し、操向スキーの
操向軸上部に前後方向へ揺動自在に支持されたハンドル
ポストを介してハンドルを取付け、このハンドルを無限
軌道装置上方に設けられたフロア上に乗って操作するよ
うに構成するとともに、フロアの前方を動力室として、
この動力室を含む車体を車体カバーで覆うことにより車
体カバーで動力室とフロア上の乗員スペースとを区画し
た雪上車両において、車体カバーの背面に動力室と乗員
スペースとを連通するよう開閉自在のリッドを設けたこ
とを特徴とする雪上車両。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5375796A JPH09221088A (ja) | 1996-02-16 | 1996-02-16 | 雪上車両 |
| US08/799,217 US6170589B1 (en) | 1996-02-16 | 1997-02-14 | Snowmobile |
| CA002197612A CA2197612C (en) | 1996-02-16 | 1997-02-14 | Snowmobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5375796A JPH09221088A (ja) | 1996-02-16 | 1996-02-16 | 雪上車両 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09221088A true JPH09221088A (ja) | 1997-08-26 |
Family
ID=12951698
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5375796A Withdrawn JPH09221088A (ja) | 1996-02-16 | 1996-02-16 | 雪上車両 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09221088A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7198127B2 (en) | 2000-09-06 | 2007-04-03 | Suzuki Motor Corporation | Snowmobile four-cycle engine arrangement |
-
1996
- 1996-02-16 JP JP5375796A patent/JPH09221088A/ja not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7198127B2 (en) | 2000-09-06 | 2007-04-03 | Suzuki Motor Corporation | Snowmobile four-cycle engine arrangement |
| US7204331B2 (en) | 2000-09-06 | 2007-04-17 | Suzuki Motor Corporation | Snowmobile four-cycle engine arrangement |
| US7303037B2 (en) | 2000-09-06 | 2007-12-04 | Suzuki Motor Corporation | Snowmobile four-cycle engine arrangement |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20030506 |