JPH09220930A - ドアサイドビーム - Google Patents
ドアサイドビームInfo
- Publication number
- JPH09220930A JPH09220930A JP5258196A JP5258196A JPH09220930A JP H09220930 A JPH09220930 A JP H09220930A JP 5258196 A JP5258196 A JP 5258196A JP 5258196 A JP5258196 A JP 5258196A JP H09220930 A JPH09220930 A JP H09220930A
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- JP
- Japan
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- door side
- door
- side beam
- semi
- cylindrical
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 材料取りを少なくし軽量化を図るとともに、
端部取付部における必要な剛性を確保することができる
ドアサイドビームを安価に供する。 【解決手段】 車両のドア内部にドア幅方向に指向して
架設されるドアサイドビームにおいて、ドアサイドビー
ム本体１を円筒状鋼管とし、同鋼管の両端部を半円筒状
に切り欠き、同両端半円筒部１ａ，１ｂの開口面１as，
１bsが外力の作用する方向に対して略平行になるような
姿勢でドア側への取付けブラケット２，３に溶接される
ドアサイドビーム。
端部取付部における必要な剛性を確保することができる
ドアサイドビームを安価に供する。 【解決手段】 車両のドア内部にドア幅方向に指向して
架設されるドアサイドビームにおいて、ドアサイドビー
ム本体１を円筒状鋼管とし、同鋼管の両端部を半円筒状
に切り欠き、同両端半円筒部１ａ，１ｂの開口面１as，
１bsが外力の作用する方向に対して略平行になるような
姿勢でドア側への取付けブラケット２，３に溶接される
ドアサイドビーム。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両のドアの補強
部材であるドアサイドビームに関する。
部材であるドアサイドビームに関する。
【０００２】
【従来の技術】通常ドアサイドビーム本体は、軽量でか
つ大きな剛性を得られる鋼管が用いられ、この鋼管をド
ア内部に架設するために、鋼管の端部にはブラケットが
設けられ、同ブラケットを介してドア内板などに固着さ
れる。
つ大きな剛性を得られる鋼管が用いられ、この鋼管をド
ア内部に架設するために、鋼管の端部にはブラケットが
設けられ、同ブラケットを介してドア内板などに固着さ
れる。
【０００３】このドアサイドビームのビーム本体は、一
本の長尺の鋼管から所定長さに順次切断されて切り出さ
れるが、鋼管の軸方向に直角に切断すると材料取りを多
く必要とし、重量も嵩むので、切断する両側のビームの
端部が互いに重なるように鋼管を斜めに切断し、材料取
りを少なくし、軽量化を図った例が特開平７−１４４５
３５号公報等に記載されている。
本の長尺の鋼管から所定長さに順次切断されて切り出さ
れるが、鋼管の軸方向に直角に切断すると材料取りを多
く必要とし、重量も嵩むので、切断する両側のビームの
端部が互いに重なるように鋼管を斜めに切断し、材料取
りを少なくし、軽量化を図った例が特開平７−１４４５
３５号公報等に記載されている。
【０００４】図７および図８に同公報記載の例を示す。
図８に示すようにドアサイドビーム01の両端01ａ，01ｂ
が斜めに切断されて先細になっており、切り口の開口は
両端とも同じ方向を向いており、同方向がドアの外方向
となる姿勢で両側のブラケット02，03に溶接されてい
る。
図８に示すようにドアサイドビーム01の両端01ａ，01ｂ
が斜めに切断されて先細になっており、切り口の開口は
両端とも同じ方向を向いており、同方向がドアの外方向
となる姿勢で両側のブラケット02，03に溶接されてい
る。
【０００５】ブラケット02，03は、ドアサイドビーム01
の両端01ａ，01ｂが溶接される基部から先端に向かって
展開した形状をしており、基部の取付部分は円筒状に凹
部が形成されて、ドアサイドビーム01の両端01ａ，01ｂ
の切り口の背面が該凹部内周面に接して溶接される。前
後のブラケット02，03は、鉛直姿勢でドア内板に固着さ
れ、ドアサイドビーム01がドア内部に架設される。
の両端01ａ，01ｂが溶接される基部から先端に向かって
展開した形状をしており、基部の取付部分は円筒状に凹
部が形成されて、ドアサイドビーム01の両端01ａ，01ｂ
の切り口の背面が該凹部内周面に接して溶接される。前
後のブラケット02，03は、鉛直姿勢でドア内板に固着さ
れ、ドアサイドビーム01がドア内部に架設される。
【０００６】上記のようにドアサイドビーム01は、両端
が斜めに切断されているので、所定長さのドアサイドビ
ーム01を鋼管から切り取っていく場合、切断部で端部が
重畳される分材料取りを少なくすることができ、経済的
であるとともに軽量化が図れる。
が斜めに切断されているので、所定長さのドアサイドビ
ーム01を鋼管から切り取っていく場合、切断部で端部が
重畳される分材料取りを少なくすることができ、経済的
であるとともに軽量化が図れる。
【０００７】しかしドアサイドビーム01は、ブラケット
02，03を介して支持される端部が斜めに切断されて、先
端にいくほど剛性が低下しており、したがって曲げ応力
を受けた場合、切り口部が先に座屈して、その後ビーム
本体部が座屈するので、エネルギー吸収が緩やかでエネ
ルギーの吸収量が多くなるとされている。
02，03を介して支持される端部が斜めに切断されて、先
端にいくほど剛性が低下しており、したがって曲げ応力
を受けた場合、切り口部が先に座屈して、その後ビーム
本体部が座屈するので、エネルギー吸収が緩やかでエネ
ルギーの吸収量が多くなるとされている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかし該ドアサイドビ
ーム01は、材料取りを少なくして所定長さのものを得よ
うとすると、斜めに切断する傾斜をより小さくする必要
があり、益々端部の断面積は小さくなり強度が低下す
る。そこでブラケット02，03による支持面積を大きくし
て強度を確保しようとすると、ブラケット02，03が大き
くなって重量が増し、組付け性も悪くなる。
ーム01は、材料取りを少なくして所定長さのものを得よ
うとすると、斜めに切断する傾斜をより小さくする必要
があり、益々端部の断面積は小さくなり強度が低下す
る。そこでブラケット02，03による支持面積を大きくし
て強度を確保しようとすると、ブラケット02，03が大き
くなって重量が増し、組付け性も悪くなる。
【０００９】さらにそのブラケット02，03への取付け部
である斜めに切断された端部は、切り口が外力Ｆ（図８
に矢印で示す）の加わる方向に向いているので、荷重負
荷を切り口幅方向で受けるため断面係数が小さくなり、
元々剛性の低い処に益々曲げ応力に対する剛性が低下し
て、簡単に座屈してしまう欠点がある。
である斜めに切断された端部は、切り口が外力Ｆ（図８
に矢印で示す）の加わる方向に向いているので、荷重負
荷を切り口幅方向で受けるため断面係数が小さくなり、
元々剛性の低い処に益々曲げ応力に対する剛性が低下し
て、簡単に座屈してしまう欠点がある。
【００１０】本発明は、かかる点に鑑みなされたもの
で、その目的とする処は、材料取りを少なくし軽量化を
図るとともに、端部取付部における必要な剛性を確保す
ることができるドアサイドビームを安価に供する点にあ
る。
で、その目的とする処は、材料取りを少なくし軽量化を
図るとともに、端部取付部における必要な剛性を確保す
ることができるドアサイドビームを安価に供する点にあ
る。
【００１１】
【課題を解決するための手段および作用効果】上記目的
を達成するために、本発明は、車両のドア内部にドア幅
方向に指向して架設されるドアサイドビームにおいて、
ドアサイドビーム本体を円筒状鋼管とし、同鋼管の両端
部を半円筒状に切り欠き、同両端半円筒部の開口面が外
力の作用する方向に対して略平行になるような姿勢でド
ア側への取付けブラケットに溶接されるドアサイドビー
ムとした。
を達成するために、本発明は、車両のドア内部にドア幅
方向に指向して架設されるドアサイドビームにおいて、
ドアサイドビーム本体を円筒状鋼管とし、同鋼管の両端
部を半円筒状に切り欠き、同両端半円筒部の開口面が外
力の作用する方向に対して略平行になるような姿勢でド
ア側への取付けブラケットに溶接されるドアサイドビー
ムとした。
【００１２】ドアサイドビーム本体の両端部が半円筒状
に切り欠かれているので、長尺の鋼管から複数本の所定
長さのドアサイドビーム本体を切り出す際に、隣合うド
アサイドビーム本体の端部が互いに重畳するように切断
することで、材料取りを少なくすることができるととも
に、軽量化を図ることができる。
に切り欠かれているので、長尺の鋼管から複数本の所定
長さのドアサイドビーム本体を切り出す際に、隣合うド
アサイドビーム本体の端部が互いに重畳するように切断
することで、材料取りを少なくすることができるととも
に、軽量化を図ることができる。
【００１３】ドアサイドビーム本体の両端部は半円筒状
に切り欠かれているので、軸方向に剛性は均等であり、
かつ両端半円筒部の開口面が外力の作用する方向に対し
て略平行になるような姿勢でドア側への取付けブラケッ
トに溶接されるので、荷重負荷方向に対して断面係数を
適当な大きさとして曲げ応力に対する必要な剛性を確保
することができる。
に切り欠かれているので、軸方向に剛性は均等であり、
かつ両端半円筒部の開口面が外力の作用する方向に対し
て略平行になるような姿勢でドア側への取付けブラケッ
トに溶接されるので、荷重負荷方向に対して断面係数を
適当な大きさとして曲げ応力に対する必要な剛性を確保
することができる。
【００１４】前記両端の半円筒部は、互いにその開口を
略反対向きとした請求項１記載のドアサイドビームとす
ることで、ドアサイドビーム本体がドア外側からの荷重
を受けた場合に両端に溶接されたブラケットに対して両
端が互いに反対方向に回動しようとして相殺されて一方
向への回動が阻止され、より高い係合強度が得られる。
略反対向きとした請求項１記載のドアサイドビームとす
ることで、ドアサイドビーム本体がドア外側からの荷重
を受けた場合に両端に溶接されたブラケットに対して両
端が互いに反対方向に回動しようとして相殺されて一方
向への回動が阻止され、より高い係合強度が得られる。
【００１５】前記ブラケットは、半円筒状凹部を形成し
た板部材であり、ドア側に略鉛直姿勢で取付けられ、同
ブラケットの凹部内面に前記ビーム両端の半円筒部の周
方向の半分または半分を若干越える部分と接して溶接さ
れる請求項１または２記載のドアサイドビームとするこ
とで、ビーム本体の両端のブラケットへの支持面積をい
くらかでも大きくして取付け強度を高めることができ
る。
た板部材であり、ドア側に略鉛直姿勢で取付けられ、同
ブラケットの凹部内面に前記ビーム両端の半円筒部の周
方向の半分または半分を若干越える部分と接して溶接さ
れる請求項１または２記載のドアサイドビームとするこ
とで、ビーム本体の両端のブラケットへの支持面積をい
くらかでも大きくして取付け強度を高めることができ
る。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下本発明に係る一実施の形態に
ついて図１ないし図６に図示し説明する。図１は、本ド
アサイドビーム１をドア外側から見た全体側面図であ
り、同図１においてII−II線，III −III 線，IV−IV線
に沿って截断した断面図を、図２，図３，図４に図示す
る。
ついて図１ないし図６に図示し説明する。図１は、本ド
アサイドビーム１をドア外側から見た全体側面図であ
り、同図１においてII−II線，III −III 線，IV−IV線
に沿って截断した断面図を、図２，図３，図４に図示す
る。
【００１７】ドアサイドビーム１の両端がブラケット
２，３に溶接されてドア内部に架設される。ドアサイド
ビーム１は、図５に示すように一本の長尺の鋼管から所
定長さで切り出されるもので、その両端部１ａ，１ｂは
半円筒状に切り欠かれ、隣合うドアサイドビーム１，１
の半円筒端部１ａ，１ｂは互いに重なり合うように切断
される。
２，３に溶接されてドア内部に架設される。ドアサイド
ビーム１は、図５に示すように一本の長尺の鋼管から所
定長さで切り出されるもので、その両端部１ａ，１ｂは
半円筒状に切り欠かれ、隣合うドアサイドビーム１，１
の半円筒端部１ａ，１ｂは互いに重なり合うように切断
される。
【００１８】一方の半円筒端部１ａの切り口の開口面１
asと他方の半円筒端部１ｂの切り口の開口面１bsとは、
略反対に向いているが、互いに僅かに角度をもってい
る。鋼管を順次切断してドアサイドビーム１を切り出す
際に、切断する毎に鋼管を軸方向を中心に若干回動させ
るようにすることで、上記ドアサイドビーム１を簡単に
切り出すことができる。
asと他方の半円筒端部１ｂの切り口の開口面１bsとは、
略反対に向いているが、互いに僅かに角度をもってい
る。鋼管を順次切断してドアサイドビーム１を切り出す
際に、切断する毎に鋼管を軸方向を中心に若干回動させ
るようにすることで、上記ドアサイドビーム１を簡単に
切り出すことができる。
【００１９】このように隣合うドアサイドビーム１，１
の半円筒端部１ａ，１ｂは互いに重なり合うように切断
されて所定長さのドアサイドビーム１が切り出されるの
で、材料取りを少なくし、材料歩留りを向上させること
ができ経済的である。また所定長さのドアサイドビーム
１でも両端が半円筒状に切り欠かれた状態で軽量化が図
れる。
の半円筒端部１ａ，１ｂは互いに重なり合うように切断
されて所定長さのドアサイドビーム１が切り出されるの
で、材料取りを少なくし、材料歩留りを向上させること
ができ経済的である。また所定長さのドアサイドビーム
１でも両端が半円筒状に切り欠かれた状態で軽量化が図
れる。
【００２０】かかるドアサイドビーム１をドア内部に取
り付けるブラケット２は、図６に示すように、矩形板状
をしており、一部に半円筒状に凹出した凹部２ａが形成
されている。ブラケット３も同様である。
り付けるブラケット２は、図６に示すように、矩形板状
をしており、一部に半円筒状に凹出した凹部２ａが形成
されている。ブラケット３も同様である。
【００２１】このブラケット２，３を介してドアサイド
ビーム１が、ドア内部にドア幅方向に指向して架設され
る。ブラケット２，３は、ドア内部の前後に鉛直姿勢で
ドア内板等に取り付けられ、これに対してドアサイドビ
ーム１は、両端の半円筒端部１ａ，１ｂの開口面１as，
１bsがドア外側からの外力Ｆ（図２に矢印で示す）の作
用する方向に略平行で若干角度を持つような姿勢で、鉛
直姿勢のブラケット２，３の凹部２ａ，３ａに嵌合し溶
接される。
ビーム１が、ドア内部にドア幅方向に指向して架設され
る。ブラケット２，３は、ドア内部の前後に鉛直姿勢で
ドア内板等に取り付けられ、これに対してドアサイドビ
ーム１は、両端の半円筒端部１ａ，１ｂの開口面１as，
１bsがドア外側からの外力Ｆ（図２に矢印で示す）の作
用する方向に略平行で若干角度を持つような姿勢で、鉛
直姿勢のブラケット２，３の凹部２ａ，３ａに嵌合し溶
接される。
【００２２】そして両端の半円筒端部１ａ，１ｂの開口
面１as，１bsは、前記したように若干角度を有してお
り、図３および図４に示すように開口が僅かに外側に向
くように、ブラケット２，３の凹部２ａ，３ａ内面に半
円筒端部１ａ，１ｂの周方向の半分を僅かに越える外周
面と接して互いにスポット溶接される。したがってドア
サイドビーム１の両端のブラケット２，３への支持面積
を幾らかでも大きくして取付け強度を高めることができ
る。
面１as，１bsは、前記したように若干角度を有してお
り、図３および図４に示すように開口が僅かに外側に向
くように、ブラケット２，３の凹部２ａ，３ａ内面に半
円筒端部１ａ，１ｂの周方向の半分を僅かに越える外周
面と接して互いにスポット溶接される。したがってドア
サイドビーム１の両端のブラケット２，３への支持面積
を幾らかでも大きくして取付け強度を高めることができ
る。
【００２３】こうしてドア内部にドア幅方向に指向して
架設されたドアサイドビーム１に、ドア外側から外力Ｆ
が加わると、その両端部において半円筒端部１ａ，１ｂ
は軸方向に均等な剛性を保ち、かつ外力の荷重負荷の作
用する方向に対して両端の半円筒端部１ａ，１ｂの開口
面１as，１bsが略平行で断面係数が大きく、曲げ応力に
対し必要な剛性を確保することができる。
架設されたドアサイドビーム１に、ドア外側から外力Ｆ
が加わると、その両端部において半円筒端部１ａ，１ｂ
は軸方向に均等な剛性を保ち、かつ外力の荷重負荷の作
用する方向に対して両端の半円筒端部１ａ，１ｂの開口
面１as，１bsが略平行で断面係数が大きく、曲げ応力に
対し必要な剛性を確保することができる。
【００２４】ドアサイドビーム１の両端部の半円筒端部
１ａ，１ｂは、その開口が略反対に向いているので、外
力Ｆが作用した場合、ブラケット２，３への溶接部分が
互いに反対方向に回動しようとして相殺され一方向への
回動が阻止され、より高い係合強度を保っている。
１ａ，１ｂは、その開口が略反対に向いているので、外
力Ｆが作用した場合、ブラケット２，３への溶接部分が
互いに反対方向に回動しようとして相殺され一方向への
回動が阻止され、より高い係合強度を保っている。
【図１】本発明の一実施の形態に係るドアサイドビーム
をドア外側から見た全体側面図である。
をドア外側から見た全体側面図である。
【図２】図１においてII−II線の沿って截断した断面図
である。
である。
【図３】図１においてIII −III 線に沿って截断した断
面図である。
面図である。
【図４】図１においてIV−IV線に沿って截断した断面図
である。
である。
【図５】ドアサイドビーム本体の斜視図である。
【図６】ブラケットの斜視図である。
【図７】従来のドアサイドビームの全体側面図である。
【図８】図７においてVIII−VIII線に沿って截断した断
面図である。
面図である。
１…ドアサイドビーム、２，３…ブラケット。
Claims (3)
- 【請求項１】 車両のドア内部にドア幅方向に指向して
架設されるドアサイドビームにおいて、 ドアサイドビーム本体を円筒状鋼管とし、 同鋼管の両端部を半円筒状に切り欠き、 同両端半円筒部の開口面が外力の作用する方向に対して
略平行になるような姿勢でドア側への取付けブラケット
に溶接されることを特徴とするドアサイドビーム。 - 【請求項２】 前記両端の半円筒部は、互いにその開口
を略反対向きとしたことを特徴とする請求項１記載のド
アサイドビーム。 - 【請求項３】 前記ブラケットは、半円筒状凹部を形成
した板部材であり、ドア側に略鉛直姿勢で取付けられ、 同ブラケットの凹部内面に前記ビーム両端の半円筒部の
周方向の半分または半分を若干越える部分と接して溶接
されることを特徴とする請求項１または２記載のドアサ
イドビーム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5258196A JPH09220930A (ja) | 1996-02-16 | 1996-02-16 | ドアサイドビーム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5258196A JPH09220930A (ja) | 1996-02-16 | 1996-02-16 | ドアサイドビーム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09220930A true JPH09220930A (ja) | 1997-08-26 |
Family
ID=12918780
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5258196A Pending JPH09220930A (ja) | 1996-02-16 | 1996-02-16 | ドアサイドビーム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09220930A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6227609B1 (en) | 1998-09-16 | 2001-05-08 | Cosma International Inc. | Vehicle door reinforcing beam and method of making it |
-
1996
- 1996-02-16 JP JP5258196A patent/JPH09220930A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6227609B1 (en) | 1998-09-16 | 2001-05-08 | Cosma International Inc. | Vehicle door reinforcing beam and method of making it |
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