JPH09218274A - アナログ時計の輪列構造 - Google Patents
アナログ時計の輪列構造Info
- Publication number
- JPH09218274A JPH09218274A JP7423397A JP7423397A JPH09218274A JP H09218274 A JPH09218274 A JP H09218274A JP 7423397 A JP7423397 A JP 7423397A JP 7423397 A JP7423397 A JP 7423397A JP H09218274 A JPH09218274 A JP H09218274A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wheel
- train
- train wheel
- support shaft
- gear
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Abstract
(57)【要約】
【課題】歯車間のバックラッシュのない輪列を実現す
る。 【解決手段】ステップモータで駆動される輪列を有する
アナログ時計の輪列構造において、前記輪列の少なくと
も１つの支持軸を、ゴム状樹脂材により形成し、前記輪
列を保持する地板に前記ステップモータを構成するステ
ータを位置決めする凸部を設け、前記ゴム状樹脂材より
支持軸を形成した輪列は伝達かみあいの歯間のバックラ
ッシが無い輪列である。
る。 【解決手段】ステップモータで駆動される輪列を有する
アナログ時計の輪列構造において、前記輪列の少なくと
も１つの支持軸を、ゴム状樹脂材により形成し、前記輪
列を保持する地板に前記ステップモータを構成するステ
ータを位置決めする凸部を設け、前記ゴム状樹脂材より
支持軸を形成した輪列は伝達かみあいの歯間のバックラ
ッシが無い輪列である。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はアナログ時計の輪列
構造に関する。
構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のアナログ時計の輪列構造における
歯形かみあいを図４に示す。駆動歯車は、非駆動歯車と
かみあうことで前記非駆動歯車を駆動する。ここで、前
記輪列はメタルの材質により形成されていた。しかし、
近年では、輪列構成部品にプラスチック材料を用いるな
ど、前記輪列構成部品のプラスチック化がなされている
ものもでてきた。
歯形かみあいを図４に示す。駆動歯車は、非駆動歯車と
かみあうことで前記非駆動歯車を駆動する。ここで、前
記輪列はメタルの材質により形成されていた。しかし、
近年では、輪列構成部品にプラスチック材料を用いるな
ど、前記輪列構成部品のプラスチック化がなされている
ものもでてきた。
【０００３】メタルもしくはプラスチック材による歯車
を用いたアナログ時計の輪列構造の場合、工作上または
使用中の摩耗等から必ずバックラッシが存在し、また、
歯車のピッチ精度、歯形誤差等からも、相手の歯面との
間に適当なすきまが設けられていた。
を用いたアナログ時計の輪列構造の場合、工作上または
使用中の摩耗等から必ずバックラッシが存在し、また、
歯車のピッチ精度、歯形誤差等からも、相手の歯面との
間に適当なすきまが設けられていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来技術の輪
列構造では、駆動源から指針を装着する指針車までのバ
ックラッシの範囲で指針の指示位置は回転方向にガタつ
くため、文字板の目盛りに対してズレが生じることによ
り正確な時刻認識かできなかったり、見栄えを損なって
しまったりしていた。
列構造では、駆動源から指針を装着する指針車までのバ
ックラッシの範囲で指針の指示位置は回転方向にガタつ
くため、文字板の目盛りに対してズレが生じることによ
り正確な時刻認識かできなかったり、見栄えを損なって
しまったりしていた。
【０００５】又、メタルもしくはプラスチック材より形
成された番車の取扱いについて、組立あるいは分解時に
ピンセットで、かなもしくは歯車部、支持軸をつかんだ
場合、歯先形状や支持軸形状を損なってしまうという問
題かあった。そのため、本来の時計精度が得られなくな
ったり、慎重な部品取扱いが必要であるという課題も残
されていた。
成された番車の取扱いについて、組立あるいは分解時に
ピンセットで、かなもしくは歯車部、支持軸をつかんだ
場合、歯先形状や支持軸形状を損なってしまうという問
題かあった。そのため、本来の時計精度が得られなくな
ったり、慎重な部品取扱いが必要であるという課題も残
されていた。
【０００６】そこで本発明はこのような問題点を解決す
るもので、その目的とするところは、輪列の番車の支持
軸をゴム状樹脂材より形成し、かつ前記ゴム状樹脂材よ
り形成された輪列の伝達かみあいの歯間のバックラッシ
が無い輪列であるアナログ時計の輪列構造を提供でき、
従来の問題点を解決するものである。
るもので、その目的とするところは、輪列の番車の支持
軸をゴム状樹脂材より形成し、かつ前記ゴム状樹脂材よ
り形成された輪列の伝達かみあいの歯間のバックラッシ
が無い輪列であるアナログ時計の輪列構造を提供でき、
従来の問題点を解決するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
めの本発明は、駆動源のトルクにより駆動される輪列を
有するアナログ時計の輪列構造において、前記輪列の少
なくとも１つの支持軸を、ゴム状樹脂材により形成し、
かつ前記ゴム状樹脂材より支持軸を形成した輪列の伝達
かみあいの歯間のバックラッシが無い輪列であることを
特徴とする。
めの本発明は、駆動源のトルクにより駆動される輪列を
有するアナログ時計の輪列構造において、前記輪列の少
なくとも１つの支持軸を、ゴム状樹脂材により形成し、
かつ前記ゴム状樹脂材より支持軸を形成した輪列の伝達
かみあいの歯間のバックラッシが無い輪列であることを
特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施例を図面に基
づいて説明する。
づいて説明する。
【０００９】図１は本発明のアナログ時計の輪列構造を
示す断面図であり、図２は図１における本発明の輪列の
番車の弾性変形の状態を示す説明図である。図３は図１
における本発明のアナログ時計の輪列構造を示す平面図
である。
示す断面図であり、図２は図１における本発明の輪列の
番車の弾性変形の状態を示す説明図である。図３は図１
における本発明のアナログ時計の輪列構造を示す平面図
である。
【００１０】図１において、固定部材である地板１に対
向して輪列を構成する各番車を保持する輪列受２が配置
されている。この両者の間隙に輪列部を構成している。
３は駆動源であるステップモータのロータ、４は前記ロ
ータ３と一定の減速比をもってかみあう五番車であり、
５は前記五番車４と一定の減速比をもってかみあい、か
つ指針６を装着した四番車であり、それぞれ前記輪列受
２により支持されている。駆動源であるロータ３は、ロ
ータかな３ａとロータ磁石３ｂからなり、駆動コイル
（図示せず）により発生した磁束が磁心（図示せず）、
板状ステータ７に導かれることにより、磁気吸引または
反発の力を発生して毎秒１８０°回転する。前記ロータ
３は、五番歯車４ａと五番かな４ｂからなる前記五番車
４を介し、減速比１：３０をもって前記四番車５を毎秒
６°回転させる。前記四番車５に装着された指針６は
「秒」を表示する。
向して輪列を構成する各番車を保持する輪列受２が配置
されている。この両者の間隙に輪列部を構成している。
３は駆動源であるステップモータのロータ、４は前記ロ
ータ３と一定の減速比をもってかみあう五番車であり、
５は前記五番車４と一定の減速比をもってかみあい、か
つ指針６を装着した四番車であり、それぞれ前記輪列受
２により支持されている。駆動源であるロータ３は、ロ
ータかな３ａとロータ磁石３ｂからなり、駆動コイル
（図示せず）により発生した磁束が磁心（図示せず）、
板状ステータ７に導かれることにより、磁気吸引または
反発の力を発生して毎秒１８０°回転する。前記ロータ
３は、五番歯車４ａと五番かな４ｂからなる前記五番車
４を介し、減速比１：３０をもって前記四番車５を毎秒
６°回転させる。前記四番車５に装着された指針６は
「秒」を表示する。
【００１１】ここで、前記五番車４は、前記五番かな４
ｂと一体の支持軸４Ｃをゴム状樹脂であるエラストマー
材により形成し、前記五番歯車４ａはメタル材により形
成された番車である。
ｂと一体の支持軸４Ｃをゴム状樹脂であるエラストマー
材により形成し、前記五番歯車４ａはメタル材により形
成された番車である。
【００１２】図２は、ゴム状樹脂であるエラストマー材
により形成された前記五番車４の支持軸４Ｃが、前記四
番車５により弾性変形させられている状態の説明図であ
る。
により形成された前記五番車４の支持軸４Ｃが、前記四
番車５により弾性変形させられている状態の説明図であ
る。
【００１３】ここで、前記五番かな４ｂと前記四番車５
の歯形かみあいにおけるバックラッシ量は前記五番車４
と前記四番車５の支持軸公差がプラスになったときで
も、バックラッシゼロであるように、支持軸間距離をと
っている。一方、前記支持軸公差がマイナスの場合に
は、前記五番車４の支持軸４ｃは、前記四番車５により
圧迫されて弾性変形するものである。そのため、前記歯
形かみあいの、歯先の負荷を低減させることかでき、止
まりが生じないようにしたのである。
の歯形かみあいにおけるバックラッシ量は前記五番車４
と前記四番車５の支持軸公差がプラスになったときで
も、バックラッシゼロであるように、支持軸間距離をと
っている。一方、前記支持軸公差がマイナスの場合に
は、前記五番車４の支持軸４ｃは、前記四番車５により
圧迫されて弾性変形するものである。そのため、前記歯
形かみあいの、歯先の負荷を低減させることかでき、止
まりが生じないようにしたのである。
【００１４】又、前記五番車４の支持軸４ｃが弾性変形
することで、前記五番車４は前記ロータ３側に押しつけ
られてしまうことになるが、図３の本発明の輪列構造を
示す平面図より、前記ロータ３と前記四番車５は、前記
五番車４を中心に約９０°の角度をもつて配置されてい
るため、前記ロータ３が前記五番車４の歯車部による圧
迫がかからないような輪列構造とした。
することで、前記五番車４は前記ロータ３側に押しつけ
られてしまうことになるが、図３の本発明の輪列構造を
示す平面図より、前記ロータ３と前記四番車５は、前記
五番車４を中心に約９０°の角度をもつて配置されてい
るため、前記ロータ３が前記五番車４の歯車部による圧
迫がかからないような輪列構造とした。
【００１５】以上、輸列の番車である五番車と四番車に
ついての実施例として、前記番車の一方である五番車の
支持軸を、ゴム状樹脂であるエラストマー材により形成
した例について説明してきたが、エラストマー材および
前記五番車に限定するものではない。又、ゴム状樹脂材
により、かな、歯車、軸部の一体成形の番車を用いても
同様の効果が得られる。
ついての実施例として、前記番車の一方である五番車の
支持軸を、ゴム状樹脂であるエラストマー材により形成
した例について説明してきたが、エラストマー材および
前記五番車に限定するものではない。又、ゴム状樹脂材
により、かな、歯車、軸部の一体成形の番車を用いても
同様の効果が得られる。
【００１６】
【発明の効果】以上に述べたように本発明によれば、ゴ
ム状樹脂であるエラストマー材により形成された輪列の
番車を用いたことにより、駆動源のトルク伝達をする輪
列の支持軸において、かみあう番車の少なくとも一方の
支持軸が弾性変形することで、バックラッシが無い輸列
構造を実現した。従って、歯車かみあいガタが無いた
め、駆動歯車の回転角を正確に伝達できることが可能と
なり、指針表示する四番車にこの機構を用いることで、
指針表示位置ズレなどが生じない時計体が簡単な構造で
提供できる。又、支持軸がたわむことによって、公差バ
ラツキに対する時計体の性能の悪化の恐れを防止できる
ものである。
ム状樹脂であるエラストマー材により形成された輪列の
番車を用いたことにより、駆動源のトルク伝達をする輪
列の支持軸において、かみあう番車の少なくとも一方の
支持軸が弾性変形することで、バックラッシが無い輸列
構造を実現した。従って、歯車かみあいガタが無いた
め、駆動歯車の回転角を正確に伝達できることが可能と
なり、指針表示する四番車にこの機構を用いることで、
指針表示位置ズレなどが生じない時計体が簡単な構造で
提供できる。又、支持軸がたわむことによって、公差バ
ラツキに対する時計体の性能の悪化の恐れを防止できる
ものである。
【００１７】更に、番車は小型化することで強度が落
ち、弾性が利用しやすくなるため、小型化には特に有効
である。
ち、弾性が利用しやすくなるため、小型化には特に有効
である。
【００１８】更には、ゴム状樹脂であるエラストマー材
は、復元性があるため、番車取扱い時に歯形精度を損な
う危険がなくなり、慎重な番車の取扱いが不要となっ
た。そのため、組立性が向上し、アフターサービスの面
についても優位になる。
は、復元性があるため、番車取扱い時に歯形精度を損な
う危険がなくなり、慎重な番車の取扱いが不要となっ
た。そのため、組立性が向上し、アフターサービスの面
についても優位になる。
【００１９】又、ゴム状樹脂材による一体成形の番車と
した場合、部品点数、加工工数の面から、従来より極め
て優位なため、コストが低減でき、さらに、ゴム状樹脂
の材質を用いているので、衝撃や振動に強く耐マモウ性
が良い結果、時計体の耐用年数が増加するものである。
した場合、部品点数、加工工数の面から、従来より極め
て優位なため、コストが低減でき、さらに、ゴム状樹脂
の材質を用いているので、衝撃や振動に強く耐マモウ性
が良い結果、時計体の耐用年数が増加するものである。
【００２０】
【図１】本発明のアナログ時計の輪列構造を示す断面
図。
図。
【図２】本発明の番車の支持軸か弾性変形した状態を示
す説明図。
す説明図。
【図３】本発明のアナログ時計の輪列構造を示す平面
図。
図。
【図４】従来技術の歯形かみあいを示す説明図。
１地板 ２輪列受 ３ロータ ４五番車 ５四番車 ６指針 ７板状ステータ
Claims (2)
- 【請求項１】ステップモータで駆動される輪列を有する
アナログ時計の輪列構造において、前記輪列の少なくと
も１つの支持軸をゴム状樹脂材により形成し、前記輪列
を保持する地板に前記ステップモータを構成するステー
タを位置決めする凸部を設け、前記ゴム状樹脂材より支
持軸を形成した輪列は伝達かみあいの歯間のバックラッ
シが無い輪列であることを特徴とするアナログ時計の輪
列構造。 - 【請求項２】請求項１の輪列構造において、ステップモ
ータの中心軸と前記ステップモータの駆動力を伝達する
五番車の中心軸を結ぶ線に対して指針を装着した四番車
の中心軸がほぼ９０°の位置に配置されていることを特
徴とするアナログ時計の輪列構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9074233A JP2988424B2 (ja) | 1997-03-26 | 1997-03-26 | アナログ時計の輪列構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9074233A JP2988424B2 (ja) | 1997-03-26 | 1997-03-26 | アナログ時計の輪列構造 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10711091A Division JP2903760B2 (ja) | 1991-05-13 | 1991-05-13 | アナログ時計 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09218274A true JPH09218274A (ja) | 1997-08-19 |
| JP2988424B2 JP2988424B2 (ja) | 1999-12-13 |
Family
ID=13541256
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9074233A Expired - Fee Related JP2988424B2 (ja) | 1997-03-26 | 1997-03-26 | アナログ時計の輪列構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2988424B2 (ja) |
-
1997
- 1997-03-26 JP JP9074233A patent/JP2988424B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2988424B2 (ja) | 1999-12-13 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19990907 |
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| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
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