JPH09217301A - ラダー型マクラギ用防振部材の取付け方法及びその取付け構造 - Google Patents
ラダー型マクラギ用防振部材の取付け方法及びその取付け構造Info
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- JPH09217301A JPH09217301A JP2660596A JP2660596A JPH09217301A JP H09217301 A JPH09217301 A JP H09217301A JP 2660596 A JP2660596 A JP 2660596A JP 2660596 A JP2660596 A JP 2660596A JP H09217301 A JPH09217301 A JP H09217301A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 簡単な方法によりマクラギパッドとラダー型
マクラギの縦梁とを強固に一体化させることが出来、信
頼性及び作業性を向上させることができるラダー型マク
ラギ用防振部材の取付け方法及びその取付け構造を目的
とする。 【解決手段】 ラダー型マクラギの縦梁１と、軌道２と
の間に介在させたマクラギパッド３は、縦梁１の成形時
に後述する締結部材９を介して一体的に固定されるもの
である。そして、その製造方法は、半硬化状態の時に縦
梁１となるコンクリート１ａ上に、予め締結部材９の挿
通穴１１及び座ぐり１２を複数設けたゴム材料等で形成
されたマクラギパッド３を載置し、締結部材９を挿入す
ると共に、締結部材９の頭部９ａを座ぐり１２内に埋設
させ、縦梁１のコンクリート材料１ａの硬化と共に、締
結部材９を介してマクラギパッド３を縦梁１に一体的に
固定する。
マクラギの縦梁とを強固に一体化させることが出来、信
頼性及び作業性を向上させることができるラダー型マク
ラギ用防振部材の取付け方法及びその取付け構造を目的
とする。 【解決手段】 ラダー型マクラギの縦梁１と、軌道２と
の間に介在させたマクラギパッド３は、縦梁１の成形時
に後述する締結部材９を介して一体的に固定されるもの
である。そして、その製造方法は、半硬化状態の時に縦
梁１となるコンクリート１ａ上に、予め締結部材９の挿
通穴１１及び座ぐり１２を複数設けたゴム材料等で形成
されたマクラギパッド３を載置し、締結部材９を挿入す
ると共に、締結部材９の頭部９ａを座ぐり１２内に埋設
させ、縦梁１のコンクリート材料１ａの硬化と共に、締
結部材９を介してマクラギパッド３を縦梁１に一体的に
固定する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、ラダー型マクラ
ギ用防振部材の取付け方法及びその取付け構造に係わ
り、更に詳しくはレールを支持するラダー型マクラギの
縦梁とマクラギパッドとを一体的に固定させたラダー型
マクラギ用防振部材の取付け方法及びその取付け構造に
関するものである。
ギ用防振部材の取付け方法及びその取付け構造に係わ
り、更に詳しくはレールを支持するラダー型マクラギの
縦梁とマクラギパッドとを一体的に固定させたラダー型
マクラギ用防振部材の取付け方法及びその取付け構造に
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の新幹線等の高速軌道には、バラス
ト道床軌道とスラブ軌道との二種類があり、バラスト道
床軌道は、バラストを積層して形成されたバラスト道床
上にマクラギを置き、その上にレールを敷設した軌道で
あり、またスラブ軌道は、コンクリートのスラブ上にレ
ールを敷設した軌道である。
ト道床軌道とスラブ軌道との二種類があり、バラスト道
床軌道は、バラストを積層して形成されたバラスト道床
上にマクラギを置き、その上にレールを敷設した軌道で
あり、またスラブ軌道は、コンクリートのスラブ上にレ
ールを敷設した軌道である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】バラスト道床軌道にお
いて、鉄道車両がレール上を通過する際に発生する振動
を吸収緩和させるためにゴム等で形成した防振材をマク
ラギ下面に貼付させたものが開発されている。この防振
材は、繰返しの圧縮荷重や、前後方向へのせん断荷重が
作用するため、使用中に防振材がマクラギからずれない
ようにするために、十分固定する必要がある。
いて、鉄道車両がレール上を通過する際に発生する振動
を吸収緩和させるためにゴム等で形成した防振材をマク
ラギ下面に貼付させたものが開発されている。この防振
材は、繰返しの圧縮荷重や、前後方向へのせん断荷重が
作用するため、使用中に防振材がマクラギからずれない
ようにするために、十分固定する必要がある。
【０００４】従来、防振材とマクラギとを一体的に固定
させる方法として、例えば、接着剤を介して接合する方
法や、マクラギパッドの表面を凹凸状に形成し、コンク
リートで構成する縦梁の硬化と同時に固定させる方法、
更に特開平２−１３３３６０号公報に開示されているよ
うに、ナット状プラグとねじ釘を用いて一体化させる方
法が提案されている。
させる方法として、例えば、接着剤を介して接合する方
法や、マクラギパッドの表面を凹凸状に形成し、コンク
リートで構成する縦梁の硬化と同時に固定させる方法、
更に特開平２−１３３３６０号公報に開示されているよ
うに、ナット状プラグとねじ釘を用いて一体化させる方
法が提案されている。
【０００５】然しながら、接着剤や凹凸面を利用して一
体化させる方法は、上記のようにマクラギパッドには、
繰返しの圧縮荷重や、前後方向の引張荷重が繰返し作用
するため、短期間に剥離してしまい、信頼性及び作業性
の面で問題があり、またナット状プラグとねじ釘を用い
て一体化させる方法の場合には、加工に多くの労力と時
間を要し、高価になると共に、耐久性の点で問題があっ
た。
体化させる方法は、上記のようにマクラギパッドには、
繰返しの圧縮荷重や、前後方向の引張荷重が繰返し作用
するため、短期間に剥離してしまい、信頼性及び作業性
の面で問題があり、またナット状プラグとねじ釘を用い
て一体化させる方法の場合には、加工に多くの労力と時
間を要し、高価になると共に、耐久性の点で問題があっ
た。
【０００６】この発明は、かかる従来の課題に着目して
案出されたもので、簡単な方法によりマクラギパッドと
ラダー型マクラギの縦梁とを強固に一体化させることが
出来、信頼性及び作業性を向上させることができると共
に、安価に製造することができるラダー型マクラギ用防
振部材の取付け方法及びその取付け構造を提供すること
を目的とするものである。
案出されたもので、簡単な方法によりマクラギパッドと
ラダー型マクラギの縦梁とを強固に一体化させることが
出来、信頼性及び作業性を向上させることができると共
に、安価に製造することができるラダー型マクラギ用防
振部材の取付け方法及びその取付け構造を提供すること
を目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この発明は上記目的を達
成するため、マクラギパッドに、複数の締結部材の挿通
穴と、この挿通穴の端末部に締結部材の頭部を覆う座ぐ
りを形成し、前記ラダー型マクラギの縦梁とマクラギパ
ッドとを、挿通穴及び座ぐりを介して締結部材により一
体的に固定するようにしたことを要旨とするものであ
る。
成するため、マクラギパッドに、複数の締結部材の挿通
穴と、この挿通穴の端末部に締結部材の頭部を覆う座ぐ
りを形成し、前記ラダー型マクラギの縦梁とマクラギパ
ッドとを、挿通穴及び座ぐりを介して締結部材により一
体的に固定するようにしたことを要旨とするものであ
る。
【０００８】前記締結部材は、挿入埋設部に引抜き抵抗
がある凹凸部を形成し、また前記締結部材は、防食，防
錆材料により形成するものである。この発明は上記のよ
うに構成され、型枠内にラダー型マクラギの縦梁の材料
を打設し、該材料が硬化する前に、縦梁上に締結部材の
挿通穴及び座ぐりを複数設けたマクラギパッドを載置
し、前記未硬化の縦梁の材料内に、マクラギパッドに形
成した挿通穴から締結部材を挿入すると共に、締結部材
の頭部を座ぐり内に埋設させ、縦梁の材料の硬化と共
に、締結部材を介してマクラギパッドを一体的に固定す
ることにより、マクラギパッドとラダー型マクラギの縦
梁とを強固に一体化させることが出来、信頼性及び作業
性を向上させることができると共に、安価に製造するこ
とができるものである。
がある凹凸部を形成し、また前記締結部材は、防食，防
錆材料により形成するものである。この発明は上記のよ
うに構成され、型枠内にラダー型マクラギの縦梁の材料
を打設し、該材料が硬化する前に、縦梁上に締結部材の
挿通穴及び座ぐりを複数設けたマクラギパッドを載置
し、前記未硬化の縦梁の材料内に、マクラギパッドに形
成した挿通穴から締結部材を挿入すると共に、締結部材
の頭部を座ぐり内に埋設させ、縦梁の材料の硬化と共
に、締結部材を介してマクラギパッドを一体的に固定す
ることにより、マクラギパッドとラダー型マクラギの縦
梁とを強固に一体化させることが出来、信頼性及び作業
性を向上させることができると共に、安価に製造するこ
とができるものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、添付図面に基づき、この発
明の実施形態を説明する。図１は、この発明にかかるラ
ダー型マクラギの縦梁１を平行に設置した列車の軌道の
一部切欠した斜視図を示し、前記縦梁１は、コンクリー
ト材料１ａにより一体的に成形され、バラスト道床２上
にゴム材料等で形成されたマクラギパッド３を介して軌
道に沿って平行に設置されている。
明の実施形態を説明する。図１は、この発明にかかるラ
ダー型マクラギの縦梁１を平行に設置した列車の軌道の
一部切欠した斜視図を示し、前記縦梁１は、コンクリー
ト材料１ａにより一体的に成形され、バラスト道床２上
にゴム材料等で形成されたマクラギパッド３を介して軌
道に沿って平行に設置されている。
【００１０】前記ラダー型マクラギの縦梁１上には、軌
道パッド４を介してレール５が設置され、レール５の裾
部５ａは、締結装置６を介して前記縦梁１上に固定され
ている。前記縦梁１間及びその外側には、所定量の道床
バラスト７が散布され、またラダー型マクラギの縦梁１
間には、軌道方向に沿って所定の間隔で外周面をゴムま
たは樹脂材料で被覆してなる金属パイプで形成したラダ
ー型マクラギの継材８が介在させて固定してある。
道パッド４を介してレール５が設置され、レール５の裾
部５ａは、締結装置６を介して前記縦梁１上に固定され
ている。前記縦梁１間及びその外側には、所定量の道床
バラスト７が散布され、またラダー型マクラギの縦梁１
間には、軌道方向に沿って所定の間隔で外周面をゴムま
たは樹脂材料で被覆してなる金属パイプで形成したラダ
ー型マクラギの継材８が介在させて固定してある。
【００１１】前記ラダー型マクラギの縦梁１と、バラス
ト道床２との間に介在させたマクラギパッド３は、鉄道
車両がレール上を通過する際に発生する振動を吸収緩和
させるためのもので、縦梁１の成形時に後述する締結部
材９を介して一体的に固定されるものである。即ち、ラ
ダー型マクラギの縦梁１の製造は、図２の（ａ）〜
（ｅ）に示すように、予め、縦梁１を成形する型枠１０
内にラダー型マクラギの縦梁１の材料であるコンクリー
ト材料１ａを打設し（図２の（ａ），（ｂ）参照）、そ
して材料であるコンクリート材料１ａが硬化する前、即
ち、半硬化状態の時に縦梁１となるコンクリート材料１
ａ上に、図２の（ｃ）に示すように、予め締結部材９の
挿通穴１１及び座ぐり１２を複数設けたゴム材料等で形
成されたマクラギパッド３を載置する。
ト道床２との間に介在させたマクラギパッド３は、鉄道
車両がレール上を通過する際に発生する振動を吸収緩和
させるためのもので、縦梁１の成形時に後述する締結部
材９を介して一体的に固定されるものである。即ち、ラ
ダー型マクラギの縦梁１の製造は、図２の（ａ）〜
（ｅ）に示すように、予め、縦梁１を成形する型枠１０
内にラダー型マクラギの縦梁１の材料であるコンクリー
ト材料１ａを打設し（図２の（ａ），（ｂ）参照）、そ
して材料であるコンクリート材料１ａが硬化する前、即
ち、半硬化状態の時に縦梁１となるコンクリート材料１
ａ上に、図２の（ｃ）に示すように、予め締結部材９の
挿通穴１１及び座ぐり１２を複数設けたゴム材料等で形
成されたマクラギパッド３を載置する。
【００１２】そして、図２の（ｄ）及び（ｅ）に示すよ
うに、前記未硬化の縦梁１のコンクリート材料１ａ内
に、マクラギパッド３に形成した挿通穴１１から鉄製
や、ステンレス製または樹脂製等の防食、防錆材料の釘
等の締結部材９を挿入すると共に、締結部材９の頭部９
ａを座ぐり１２内に埋設させる。このような状態で、縦
梁１のコンクリート材料１ａの硬化と共に、締結部材９
を固定し、更に締結部材９を介してマクラギパッド３を
縦梁１に一体的に、かつ強固に固定するものである。
うに、前記未硬化の縦梁１のコンクリート材料１ａ内
に、マクラギパッド３に形成した挿通穴１１から鉄製
や、ステンレス製または樹脂製等の防食、防錆材料の釘
等の締結部材９を挿入すると共に、締結部材９の頭部９
ａを座ぐり１２内に埋設させる。このような状態で、縦
梁１のコンクリート材料１ａの硬化と共に、締結部材９
を固定し、更に締結部材９を介してマクラギパッド３を
縦梁１に一体的に、かつ強固に固定するものである。
【００１３】前記マクラギパッド３に予め形成する締結
部材９の挿通穴１１及び座ぐり１２は、マクラギパッド
３の成形時または成形後に加工するもので、座ぐり１２
の深さｈは、締結部材９を挿入，埋設した際、頭部９ａ
がマクラギパッド３の表面から露出しない程度の深さが
好ましい。また、締結部材９の挿入埋設部９ｂの外周面
には、未硬化のコンクリート材料１ａに挿入し、その後
にコンクリート材料１ａが硬化した時に引抜き抵抗及び
楔効果があるように、例えば、図３及び図４に示すよう
に、スクリュウ状の凹凸部１３を形成するのが好まし
い。
部材９の挿通穴１１及び座ぐり１２は、マクラギパッド
３の成形時または成形後に加工するもので、座ぐり１２
の深さｈは、締結部材９を挿入，埋設した際、頭部９ａ
がマクラギパッド３の表面から露出しない程度の深さが
好ましい。また、締結部材９の挿入埋設部９ｂの外周面
には、未硬化のコンクリート材料１ａに挿入し、その後
にコンクリート材料１ａが硬化した時に引抜き抵抗及び
楔効果があるように、例えば、図３及び図４に示すよう
に、スクリュウ状の凹凸部１３を形成するのが好まし
い。
【００１４】なお、締結部材９の挿入埋設部９ｂの形状
としては、上記の実施例に限定されず、例えば、図５の
（ａ）〜（ｆ）に示すような種々の形状が考えられ、未
硬化のコンクリート材料１ａには挿入し易く、また硬化
後には、引抜き抵抗及び楔効果があるような形状であれ
ば、特に限定されるものではない。次に、この発明の実
施例における縦梁１とマクラギパッド３とを締結部材９
を介して固定した場合と、従来の接着剤を介した接合固
定方法及びマクラギパッドの表面を凹凸状に形成して設
置し、コンクリート材料１ａを硬化させた接合固定方法
との固着状態について剥離試験を行った結果について説
明する。
としては、上記の実施例に限定されず、例えば、図５の
（ａ）〜（ｆ）に示すような種々の形状が考えられ、未
硬化のコンクリート材料１ａには挿入し易く、また硬化
後には、引抜き抵抗及び楔効果があるような形状であれ
ば、特に限定されるものではない。次に、この発明の実
施例における縦梁１とマクラギパッド３とを締結部材９
を介して固定した場合と、従来の接着剤を介した接合固
定方法及びマクラギパッドの表面を凹凸状に形成して設
置し、コンクリート材料１ａを硬化させた接合固定方法
との固着状態について剥離試験を行った結果について説
明する。
【００１５】図６の（ａ）〜（ｈ）は、従来の接合固定
方法のＴＹＰＥ１〜ＴＹＰＥ８の正面図と断面図とから
成る説明図であって、図６の（ａ）〜（ｈ）がＴＹＰＥ
１〜ＴＹＰＥ８の図に対応している。図６の（ａ）の正
面図と断面図とから成るＴＹＰＥ１は、マクラギパッド
３ａの表面を加工せずに平滑な面にして縦梁１のコンク
リート材料１ａに固定した場合、図６の（ｂ）の正面図
と断面図とから成るＴＹＰＥ２は、マクラギパッド３ａ
の表面を波状に加工して縦梁１のコンクリート材料１ａ
に固定した場合、図６の（ｃ）の正面図と断面図とから
成るＴＹＰＥ３は、マクラギパッド３ａの表面に鉄板１
４を一体化させたものを縦梁１のコンクリート材料１ａ
に固定した場合、図６の（ｄ）の正面図と断面図とから
成るＴＹＰＥ４は、マクラギパッド３ａの表面の中央に
断面茸状の突起１５を形成して縦梁１のコンクリート材
料１ａと固定した場合、図６の（ｅ）の正面図と断面図
とから成るＴＹＰＥ５は、マクラギパッド３ａの表面
に、断面凹凸状の突起１６を形成して縦梁１のコンクリ
ート材料１ａと固定した場合、図６（ｆ）の正面図と断
面図とから成るＴＹＰＥ６は、マクラギパッド３ａの表
面の中央に断面凹凸部１７を形成して縦梁１のコンクリ
ート材料１ａと固定した場合、図６の（ｇ）の正面図と
断面図とから成るＴＹＰＥ７は、マクラギパッド３ａの
表面の中央に断面の先端が外側に開いた凹凸部１８を形
成して縦梁１のコンクリート材料１ａと固定した場合、
図６の（ｈ）の正面図と断面図とから成るＴＹＰＥ８
は、マクラギパッド３ａの表面に、マクラギパッド３ａ
の加硫硬化前に小石等を埋設して硬化させた後、小石を
除去して凹部１９を形成して縦梁１のコンクリート材料
１ａと固定した場合である。
方法のＴＹＰＥ１〜ＴＹＰＥ８の正面図と断面図とから
成る説明図であって、図６の（ａ）〜（ｈ）がＴＹＰＥ
１〜ＴＹＰＥ８の図に対応している。図６の（ａ）の正
面図と断面図とから成るＴＹＰＥ１は、マクラギパッド
３ａの表面を加工せずに平滑な面にして縦梁１のコンク
リート材料１ａに固定した場合、図６の（ｂ）の正面図
と断面図とから成るＴＹＰＥ２は、マクラギパッド３ａ
の表面を波状に加工して縦梁１のコンクリート材料１ａ
に固定した場合、図６の（ｃ）の正面図と断面図とから
成るＴＹＰＥ３は、マクラギパッド３ａの表面に鉄板１
４を一体化させたものを縦梁１のコンクリート材料１ａ
に固定した場合、図６の（ｄ）の正面図と断面図とから
成るＴＹＰＥ４は、マクラギパッド３ａの表面の中央に
断面茸状の突起１５を形成して縦梁１のコンクリート材
料１ａと固定した場合、図６の（ｅ）の正面図と断面図
とから成るＴＹＰＥ５は、マクラギパッド３ａの表面
に、断面凹凸状の突起１６を形成して縦梁１のコンクリ
ート材料１ａと固定した場合、図６（ｆ）の正面図と断
面図とから成るＴＹＰＥ６は、マクラギパッド３ａの表
面の中央に断面凹凸部１７を形成して縦梁１のコンクリ
ート材料１ａと固定した場合、図６の（ｇ）の正面図と
断面図とから成るＴＹＰＥ７は、マクラギパッド３ａの
表面の中央に断面の先端が外側に開いた凹凸部１８を形
成して縦梁１のコンクリート材料１ａと固定した場合、
図６の（ｈ）の正面図と断面図とから成るＴＹＰＥ８
は、マクラギパッド３ａの表面に、マクラギパッド３ａ
の加硫硬化前に小石等を埋設して硬化させた後、小石を
除去して凹部１９を形成して縦梁１のコンクリート材料
１ａと固定した場合である。
【００１６】このような比較例１〜８に対して、この発
明では、上記図１〜図３において詳述したように、締結
部材９を２ヵ所に設けた実施例１と、締結部材９を４ヵ
所に設けた実施例２である。なお、剥離試験は、縦梁１
のコンクリート材料１ａに15cm×15cmのマクラギパッド
３を固定した後、縦梁１側の中央を固定されたはかりに
固定し、これと対応するマクラギパッド３側の中央部に
紐等を取付けて徐々に引っ張り上げながら剥離するまで
の強度を３回測定した。また、各サンプルのコンクリー
ト材料１ａの硬化後の経過期間（コンクリート材齢）
は、２８日間であった。剥離試験の結果は、以下の表１
の通りである。
明では、上記図１〜図３において詳述したように、締結
部材９を２ヵ所に設けた実施例１と、締結部材９を４ヵ
所に設けた実施例２である。なお、剥離試験は、縦梁１
のコンクリート材料１ａに15cm×15cmのマクラギパッド
３を固定した後、縦梁１側の中央を固定されたはかりに
固定し、これと対応するマクラギパッド３側の中央部に
紐等を取付けて徐々に引っ張り上げながら剥離するまで
の強度を３回測定した。また、各サンプルのコンクリー
ト材料１ａの硬化後の経過期間（コンクリート材齢）
は、２８日間であった。剥離試験の結果は、以下の表１
の通りである。
【００１７】
【表１】 上記の剥離試験からも明らかなように、従来の比較例と
比べた場合、はるかに剥離強度が高く、マクラギパッド
３とラダー型マクラギの縦梁１とを強固に一体化させる
ことが出来、信頼性及び作業性を向上させることができ
るものである。
比べた場合、はるかに剥離強度が高く、マクラギパッド
３とラダー型マクラギの縦梁１とを強固に一体化させる
ことが出来、信頼性及び作業性を向上させることができ
るものである。
【００１８】
【発明の効果】この発明は、上記のように型枠内にラダ
ー型マクラギの縦梁と、マクラギパッドを締結部材を介
して一体的に固定することにより、マクラギパッドとラ
ダー型マクラギの縦梁とを強固に一体化させることが出
来、信頼性及び作業性を向上させることができると共
に、安価に製造することができる効果がある。
ー型マクラギの縦梁と、マクラギパッドを締結部材を介
して一体的に固定することにより、マクラギパッドとラ
ダー型マクラギの縦梁とを強固に一体化させることが出
来、信頼性及び作業性を向上させることができると共
に、安価に製造することができる効果がある。
【図１】この発明にかかるラダー型マクラギの縦梁を平
行に設置した列車の軌道の一部切欠した斜視図である。
行に設置した列車の軌道の一部切欠した斜視図である。
【図２】（ａ）〜（ｅ）は、この発明にかかるラダー型
マクラギの縦梁を製造する工程を示す説明図である。
マクラギの縦梁を製造する工程を示す説明図である。
【図３】締結部材の拡大正面図である。
【図４】（ａ），（ｂ）は、締結部材の挿入方法を示す
説明図である。
説明図である。
【図５】（ａ）〜（ｆ）の他の実施例を示す説明図であ
る。
る。
【図６】（ａ）〜（ｈ）は、従来の接合固定方法の正面
図と断面図とから成るＴＹＰＥ１〜ＴＹＰＥ８の説明図
である。
図と断面図とから成るＴＹＰＥ１〜ＴＹＰＥ８の説明図
である。
１ 縦梁 ２ 路盤あるいは
コンクリートスラブ ３ マクラギパッド ４ 軌道パッド ５ レール ５ａ 裾部 ６ 締結装置 ７ 道床バラスト ８ ラダー型マクラギの継材 ９ 締結部材 ９ａ 頭部 ９ｂ 挿入埋設部 １０ 型枠 １ａ コンクリー
ト材料 １１ 挿通穴 １２ 座ぐり
コンクリートスラブ ３ マクラギパッド ４ 軌道パッド ５ レール ５ａ 裾部 ６ 締結装置 ７ 道床バラスト ８ ラダー型マクラギの継材 ９ 締結部材 ９ａ 頭部 ９ｂ 挿入埋設部 １０ 型枠 １ａ コンクリー
ト材料 １１ 挿通穴 １２ 座ぐり
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 涌井 一 東京都国分寺市光町二丁目８番地38 財団 法人鉄道総合技術研究所内 (72)発明者 井上 寛美 東京都国分寺市光町二丁目８番地38 財団 法人鉄道総合技術研究所内 (72)発明者 中絛 友義 東京都多摩市関戸３−11−９ (72)発明者 丹沢 正直 東京都府中市四谷３−68−27
Claims (4)
- 【請求項１】 レールを支持するラダー型マクラギの縦
梁とマクラギパッドとを一体的に固定するラダー型マク
ラギ用防振部材の取付け方法において、型枠内にラダー
型マクラギの縦梁の材料を打設し、該材料が硬化する前
に、縦梁上に締結部材の挿通穴及び座ぐりを複数設けた
マクラギパッドを載置し、前記未硬化の縦梁の材料内
に、マクラギパッドに形成した挿通穴から締結部材を挿
入すると共に、締結部材の頭部を座ぐり内に埋設させ、
縦梁の材料の硬化と共に、締結部材を介してマクラギパ
ッドを一体的に固定することを特徴とするラダー型マク
ラギ用防振部材の取付け方法。 - 【請求項２】 軌道に沿ったバラスト道床上に、レール
を支持するラダー型マクラギの縦梁をマクラギパッドを
介して設置して成るラダー型マクラギ用防振部材の取付
け構造において、前記マクラギパッドに、複数の締結部
材の挿通穴と、この挿通穴の端末部に締結部材の頭部を
覆う座ぐりを形成し、前記ラダー型マクラギの縦梁とマ
クラギパッドとを、挿通穴及び座ぐりを介して締結部材
により一体的に固定するようにしたことを特徴とするラ
ダー型マクラギ用防振部材の取付け構造。 - 【請求項３】 前記締結部材は、挿入埋設部に引抜き抵
抗がある凹凸部を形成した請求項２に記載のラダー型マ
クラギ用防振部材の取付け構造。 - 【請求項４】 前記締結部材は、防食，防錆材料により
形成した請求項２または請求項３に記載のラダー型マク
ラギ用防振部材の取付け構造。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8026605A JP2987755B2 (ja) | 1996-02-14 | 1996-02-14 | ラダー型マクラギ用防振部材の取付け方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8026605A JP2987755B2 (ja) | 1996-02-14 | 1996-02-14 | ラダー型マクラギ用防振部材の取付け方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09217301A true JPH09217301A (ja) | 1997-08-19 |
| JP2987755B2 JP2987755B2 (ja) | 1999-12-06 |
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| JP8026605A Expired - Fee Related JP2987755B2 (ja) | 1996-02-14 | 1996-02-14 | ラダー型マクラギ用防振部材の取付け方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2987755B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006249832A (ja) * | 2005-03-11 | 2006-09-21 | Railway Technical Res Inst | レール締結装置 |
| JP2015121028A (ja) * | 2013-12-20 | 2015-07-02 | 株式会社イノアックコーポレーション | まくらぎ用パッド |
| JP2018159265A (ja) * | 2018-06-07 | 2018-10-11 | 株式会社イノアックコーポレーション | まくらぎ用パッド |
-
1996
- 1996-02-14 JP JP8026605A patent/JP2987755B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006249832A (ja) * | 2005-03-11 | 2006-09-21 | Railway Technical Res Inst | レール締結装置 |
| JP4610378B2 (ja) * | 2005-03-11 | 2011-01-12 | 財団法人鉄道総合技術研究所 | レール締結装置 |
| JP2015121028A (ja) * | 2013-12-20 | 2015-07-02 | 株式会社イノアックコーポレーション | まくらぎ用パッド |
| JP2018159265A (ja) * | 2018-06-07 | 2018-10-11 | 株式会社イノアックコーポレーション | まくらぎ用パッド |
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| JP2987755B2 (ja) | 1999-12-06 |
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