JPH09216534A - 車両用ルーフラックにおけるクロスバーの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 クロスバーを簡単にかつ位置ずれしないよう
に取り付ける。 【解決手段】 取付用部品として取付具１３とボルト２
０とが備えられる。取付具１３には、ボルト２０の挿通
孔１８を設けた取付部１５と、架台レール３を挟持する
挟持部１６が上下に設けられ、また架台レール３の内面
に沿って一定間隔を開けて列設された嵌合孔８に嵌合可
能な位置決め棒１７が突設されている。（Ａ）のように
取付具１３の位置決め棒１７を架台レール３の嵌合孔８
に差し込む。次に（Ｂ）のようにねじ孔１０を挿通孔１
８に合わせつつ、クロスバー４の両端部を左右の架台レ
ール３の間にわたして載せる。ボルト２０を挿通孔１８
を通してねじ孔１０にねじ込むと、（Ｃ）のように取付
具１３がクロスバー４に固定され、架台レール３がクロ
スバー４の下面と挟持部１６との間で上下方向に挟持さ
れる。これにより、クロスバー４の両端が架台レール３
に取り付けられる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、スキー板等を装架
する車両用ルーフラックに関し、特に架台レールにクロ
スバーを取り付ける部分の構造の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来この種の車両用ルーフラックとし
て、車両のルーフ上に一対の架台レールを所定の間隔を
開けて配設し、両架台レール間にクロスバーをわたした
ものが知られている。その場合、クロスバーを架台レー
ルに取り付ける部分の構造は、図５に示すものが採用さ
れている。これは、クロスバー３１の端部下面の所定位
置に、取付具３２がクロスバー３１にねじ込まれる第１
のボルト３３により固定されるとともに、その取付具３
２の下端部に設けられた嵌合溝３４が架台レール３５に
嵌められ、その外側に押さえ板３６を当てて第２のボル
ト３７により取付具３２に締め付けることで、架台レー
ル３５を嵌合溝３４と押さえ板３６の間で挟み付けて固
定するようになっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら従来の取
付構造では、取付具３２、押さえ板３６および２本のボ
ルト３３、３７の４点の取付用部品が必要であり、すな
わち部品点数が多くて取り付けの作業が面倒であるばか
りでなく、コストも高く付く欠点があった。また、架台
レール３５を内外から挟み付けるだけの構造であるた
め、取り付け位置が架台レール３５に沿ってずれるおそ
れがあり、また、架台レール３５の上には取付具３２の
一部が介在するため、クロスバー３１の位置が高くなる
きらいがあった。本発明は、上記した欠点を除去したク
ロスバーの取付構造を提供することを目的とするもので
ある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めの手段として、請求項１の発明は、車両のルーフ上に
一対の架台レールを所定の間隔を開けて配設し、両架台
レール間にクロスバーをわたしてなる車両用ルーフラッ
クにおいて、前記クロスバーを架台レールに取り付ける
ための構造であって、前記クロスバーの下面側にねじ止
めにより固定される取付具を備え、その取付具は、前記
架台レールをクロスバーとの間で上下方向に挟持可能で
あり、かつ前記架台レールと凹凸嵌合可能な位置決め部
を有している構成としたところに特徴を有する。

【０００５】請求項２の発明は、請求項１の発明におい
て、前記取付具はクロスバーの上面側からのねじ締め操
作により固定可能となっている構成としたところに特徴
を有する。

【０００６】

【発明の作用および効果】請求項１の発明の作用は以下
のようである。取り付けに際しては、取付具の位置決め
部を架台レールに凹凸嵌合したのち、クロスバーを取付
具と架台レールの上に載せ、ねじにより取付具をクロス
バーに固定する。それに伴い、架台レールがクロスバー
と取付具との間で上下に挟まれて固定され、架台レール
にクロスバーが取り付けられる。

【０００７】すなわち請求項１の発明では、取り付けに
要する部品が取付具と１本のねじの都合２点で済むか
ら、取付作業が迅速に行えるとともに、低コスト化を実
現することができる。また、取付具の位置決め部が架台
レールに凹凸嵌合されていることで、クロスバーの位置
ずれを阻止しつつ取り付けることができる。さらに、ク
ロスバーを架台レールの上面に直接に載せることが可能
であって、クロスバーを低い位置に設定することができ
るといった数々の効果を得ることができる。

【０００８】請求項２の発明では、上記に加え、取付具
をクロスバーに固定すべくねじ止めする場合に、上面側
からねじの締め付け操作を行うことができるので、作業
がよりしやすくなる効果が得られる。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を添付図
面に基づいて説明する。 ＜第１実施形態＞図１ないし図３は本発明の第１実施形
態を示す。本実施形態では、車両１のルーフ２上に、前
後方向に細長い左右一対の架台レール３が所定の間隔を
開けて設けられ、両架台レール３の間に、２本のクロス
バー４が差し渡されて取り付けられるようになってい
る。

【００１０】架台レール３は詳細には、図２に示すよう
に異形断面のパイプ材から形成されており、その両端お
よび中央部には取付脚７が設けられ、各取付脚７をルー
フ２上に当てることで、ルーフ２から浮き上がった状態
で固定されており、上記のように所定寸法を開けて互い
に平行に配設されている。各架台レール３の内側の面に
は、多数の嵌合孔８が長さ方向に所定の間隔を開け、か
つ左右で対応して開口されている。

【００１１】一方のクロスバー４は、角筒形のパイプか
ら形成されており、その長さ方向の両端部の下面には、
図２（Ｂ）に示すように、それぞれねじ孔１０が切られ
ているとともに、両端面にはキャップ１１が嵌着されて
いる。

【００１２】上記のクロスバー４を架台レール３に取り
付けるための取付用部品として、取付具１３とボルト２
０が備えられている。取付具１３は、図２（Ａ）および
図３に示すように、厚肉の本体部１４の上端に内方に突
出した取付部１５が形成されているとともに、下端には
外方に突出した挟持部１６が形成されている。本体部１
４は、上記した架台レール３の内面の姿勢に倣うように
して、垂直姿勢から若干傾いて形成されており、その本
体部１４の外側の面には、架台レール３の内面に開口さ
れた嵌合孔８内に嵌合可能な位置決め棒１７が突設され
ている。

【００１３】取付部１５にはボルト２０の挿通孔１８が
開口されている。また挟持部１６は、クロスバー４の下
面との間で上記の架台レール３を挟持するように機能
し、したがって、挟持部１６の上面と、取付部１５の上
面との間の寸法が、架台レール３の厚みよりも少し短く
なるように設定されている。

【００１４】この第１実施形態は上記ような構造であっ
て、続いてその組み付け手順について説明する。まず図
２（Ａ）に示すように、クロスバー４の取付けを所望す
る箇所において、取付具１３の位置決め棒１７を架台レ
ール３の嵌合孔８に差し込む。その嵌合箇所は左右で対
称とする。取付具１３を差し込んだ際、挟持部１６が架
台レール３の内側の下面を受けた状態となる。続いて同
図（Ｂ）に示すように、ねじ孔１０の位置を取付具１３
における挿通孔１８の位置に合わせつつ、クロスバー４
の両端部を左右の架台レール３の間にわたして載せる。

【００１５】そして、ボルト２０の先端を挿通孔１８に
下面側から通し、クロスバー４のねじ孔１０に螺合して
締め付けると、同図（Ｃ）に示すように、取付具１３が
クロスバー４に固定され、それとともに架台レール３
が、クロスバー４の下面と取付具１３の挟持部１６との
間で上下方向に挟持される。これにより、クロスバー４
の両端が架台レール３に取り付けられる。なお、クロス
バー４の差し渡しの位置を変更する場合は、上記と逆の
手順でクロスバー４を外し、取付具１３の嵌合箇所を代
えた後、同様にしてクロスバー４の取り付けを行えばよ
い。

【００１６】このように本実施形態によれば、取り付け
に要する部品が取付具１３と１本のボルト２０の都合２
点で済むから、取付作業が迅速に行えるとともに、低コ
スト化が実現される。また、取付具１３の位置決め棒１
７が架台レール３の嵌合孔８に嵌合された状態で取り付
けられるので、取付具１３すなわちクロスバー４の端部
が架台レール３に沿って位置ずれすることが防止され、
クロスバー４は左右の架台レール３の間に正規に交差し
た状態で取り付けることができる。さらに、クロスバー
４を架台レール３の上面に直接に載せることが可能であ
るため、クロスバー４が低い位置に設定できる。

【００１７】＜第２実施形態＞次に本発明の第２実施形
態を図４によって説明する。この第２実施形態は、取付
作業をより簡単に行うためにさらに改良を加えたもので
ある。そのためクロスバー４ａの両端部の所定位置に
は、上面側を圧潰することで取付凹部２１が形成され、
その底面にボルト２０の挿通孔２２が開口されており、
上面側からボルト２０が挿通可能とされている。一方、
取付具１３ａの取付部１５にはねじ孔２４が切られてい
る。その他の構造については第１実施形態と同様であっ
て、同一部位については同一符号を付すことで、重複し
た説明は省略する。

【００１８】この第２実施形態の取付手順は以下のよう
である。第１実施形態と同様に、クロスバー４ａの取付
けを所望する箇所において、取付具１３ａの位置決め棒
１７を架台レール３の嵌合孔８に差し込んだら、挿通孔
２２の位置を取付具１３ａにおける取付部１５のねじ孔
２４の位置に合わせつつ、クロスバー４ａの両端部を左
右の架台レール３の間にわたして載せる。そして、ボル
ト２０の先端を取付凹部２１の上面側から挿通孔２２に
通して取付具１３ａのねじ孔２４に螺合し、ボルト２０
を締め付けると、同様に取付具１３ａがクロスバー４ａ
に固定され、それとともに架台レール３が、クロスバー
４ａの下面と取付具１３ａの挟持部１６との間で上下方
向に挟持されて、クロスバー４ａの両端が架台レール３
に取り付けられる。

【００１９】この第２実施形態では、ボルト２０の締め
付け作業が広い空間を持ったクロスバー４ａの上面側か
ら行うことができる構造となっているので、取付作業を
より簡単に能率良く行うことができる。

【００２０】＜他の実施形態＞本発明は上記記述及び図
面によって説明した実施形態に限定されるものではな
く、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に
含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内
で種々変更して実施することができる。

【００２１】（１）上記各実施形態では、取付具の位置
決めを行うのに、取付具に突設した位置決め棒を架台レ
ールの嵌合孔に嵌合する構造としたが、逆に、架台レー
ルに位置決め棒を突設して、それを取付具に設けた嵌合
孔に差し込むようにしてもよい。

【００２２】（２）また上記実施形態では、架台レール
が予めルーフ上に設けられている場合を例示したが、架
台レールを後付けにより設ける形式のルーフラックに
も、本発明は同様に適用することが可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態の全体構造を示す斜視図
である。

【図２】クロスバーの取付手順を説明する部分断面図で
ある。

【図３】取付具の斜視図である。

【図４】第２実施形態に係る取付状態の部分断面図であ
る。

【図５】従来例の部分断面図である。

【符号の説明】

１…車両 ２…ルーフ ３…架台レール ４…クロスバー ８…嵌合孔 １０…ねじ孔 １３…取付具 １６…挟持部 １７…位置決め棒 ２０…ボルト ４ａ…クロスバー １３ａ…取付具 ２２…取付凹部 ２４…ねじ孔

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のルーフ上に一対の架台レールを所
   定の間隔を開けて配設し、両架台レール間にクロスバー
   をわたしてなる車両用ルーフラックにおいて、前記クロ
   スバーを架台レールに取り付けるための構造であって、 前記クロスバーの下面側にねじ止めにより固定される取
   付具を備え、その取付具は、前記架台レールをクロスバ
   ーとの間で上下方向に挟持可能であり、かつ前記架台レ
   ールと凹凸嵌合可能な位置決め部を有していることを特
   徴とする車両用ルーフラックにおけるクロスバーの取付
   構造。
2. 【請求項２】 前記取付具はクロスバーの上面側からの
   ねじ締め操作により固定可能となっていることを特徴と
   する請求項１記載の車両用ルーフラックにおけるクロス
   バーの取付構造。