JPH09202417A - 搬送ベルト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ベルト浮上式コンベヤの搬送ベルトのカーリ
ングを防止して、搬送管内壁に馴染み易くする。 【解決手段】 搬送管内壁に沿って断面略Ｕ字形状に弾
性変形し、搬送管内をエア圧により浮上した状態で走行
して搬送物を搬送する搬送ベルトＢを、搬送物が積載さ
れる表カバーゴムＴＲと裏カバーゴムＵＲとで構成す
る。この際、自由状態でカーリングしないよう表カバー
ゴムＴＲの加硫前後の寸法変化率を裏カバーゴムＵＲよ
りも小さく、かつ表カバーゴムＴＲ及び裏カバーゴムＵ
Ｒを異なる厚みに設定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、搬送時、搬送ベル
トをエア圧により浮上させるいわゆるベルト浮上式コン
ベヤの搬送ベルトの改良に関し、特にカーリング対策に
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、ベルト浮上式コンベヤの搬送ベ
ルトは、ヘッドプーリとテールプーリとにエンドレスに
掛け渡され、円管からなる搬送管内に搬送上流端及び搬
送下流端を除く大半が挿入配置され、該挿入部分は断面
略Ｕ字形状に弾性変形して搬送管内壁に沿っている。

【０００３】そして、上記搬送ベルトは、搬送管底部か
ら吹き出すエアにより浮上し、駆動装置の起動により搬
送管内を浮上状態で走行することで搬送物を搬送するよ
うになっている（特開平４−３１７９１１号公報参
照）。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
ベルト浮上式コンベヤの搬送ベルトでは、走行抵抗を低
減させる観点からベルト全体が搬送管内壁に馴染むこと
が要求される。このためには、搬送ベルトをベルト幅方
向にカーリングしないように作製することが重要な課題
となる。

【０００５】また、搬送ベルトは、その搬送管内におけ
る配置形状（断面略Ｕ字形状）からして柔軟性のある低
剛性のものが望ましいが、このようなゴムは、一般に通
常のゴムに比べて耐摩耗性が劣るため、搬送物が積載さ
れる表面側には採用し難い。さりとて、硬度の高いゴム
を採用したのでは、搬送ベルトが搬送管内壁に馴染み難
くなる。したがって、搬送管内壁への馴染みと耐摩耗性
との双方の条件を満たす何らかの対策が望まれる。

【０００６】本発明はかかる点に鑑みてなされたもので
あり、その目的とするところは、カーリングせず、ベル
ト浮上式コンベヤの搬送管の内壁に馴染み易い搬送ベル
トを提供しようとすることにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明は、搬送物が積載される表側とその裏側とで
カバーゴムの加硫前後の寸法変化率及び厚みを工夫して
カーリングを防止したことを特徴とする。

【０００８】具体的には、本発明は、断面略Ｕ字形状に
弾性変形して搬送管内壁に沿った状態で該搬送管を貫挿
し、該搬送管内をエア圧により浮上した状態で走行して
搬送物を搬送する搬送ベルトを対象とし、次のような解
決手段を講じた。

【０００９】すなわち、本発明の第１の解決手段は、厚
み方向の上側部分を構成し上記搬送物が積載される表カ
バーゴムと、厚み方向の下側部分を構成する裏カバーゴ
ムとで搬送ベルトを構成する。この際、自由状態でカー
リングしないよう上記表カバーゴム及び裏カバーゴムの
加硫前後の寸法変化率及び厚みを共に同じに設定したこ
とを特徴とする。

【００１０】上記の構成により、本発明の第１の解決手
段では、表カバーゴム及び裏カバーゴムは共に、加硫前
後の寸法変化率及び厚みが同じであり、搬送ベルトは表
裏でバランスがとれて自由状態でカーリングせず、偏平
状態にある。このような搬送ベルトは、ベルト浮上式コ
ンベヤの搬送管内でその内壁に十分に沿い、断面略Ｕ字
形状に弾性変形してベルト全体が搬送管内壁に均一に馴
染む。

【００１１】したがって、上記搬送ベルトを搬送管内で
エア圧により浮上させて走行させると、搬送ベルトの裏
カバーゴムは搬送管内壁とベルト幅方向全体に一定の距
離を保ち、搬送管内壁に接触し難くなって走行抵抗が低
減する。

【００１２】本発明の第２の解決手段は、厚み方向の上
側部分を構成し上記搬送物が積載される表カバーゴム
と、厚み方向の下側部分を構成する裏カバーゴムとで搬
送ベルトを構成する。この際、自由状態でカーリングし
ないよう上記表カバーゴムの加硫前後の寸法変化率を裏
カバーゴムよりも小さく、かつ表カバーゴム及び裏カバ
ーゴムを異なる厚みに設定したことを特徴とする。

【００１３】上記の構成により、本発明の第２の解決手
段では、表カバーゴムの加硫前後の寸法変化率が裏カバ
ーゴムよりも小さく、かつ表カバーゴム及び裏カバーゴ
ムの厚みが異なっており、この両カバーゴムの違いによ
り搬送ベルトは表裏でバランスがとれて自由状態でカー
リングせず、偏平状態にある。

【００１４】したがって、第１の解決手段と同様に、搬
送ベルトは、ベルト浮上式コンベヤの搬送管内で断面略
Ｕ字形状に弾性変形してベルト全体が搬送管内壁に均一
に馴染み、浮上走行中、搬送管内壁との間でベルト幅方
向全体に一定の距離を保ち、搬送管内壁に接触し難くな
って走行抵抗が低減する。

【００１５】また、この場合、表カバーゴムとして耐摩
耗性に優れたゴムを、裏カバーゴムとして柔軟性のある
低剛性のゴムをそれぞれ採用すれば、搬送管内壁への馴
染みと耐摩耗性との双方の条件を備え、搬送物を積載し
て搬送する搬送ベルトとして好適である。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面に基づいて説明する。

【００１７】（実施の形態１）図１（ａ）は本発明の実
施の形態１に係る搬送ベルトＢを示す。該搬送ベルトＢ
は、例えば石炭や石灰石等の塊、粒状物及び粉状物等の
搬送物（図３に仮想線にて示す）Ｇが積載される表カバ
ーゴムＴＲと、該表カバーゴムＴＲの裏面に一体に接合
された裏カバーゴムＵＲとからなり、上記表カバーゴム
ＴＲは搬送ベルトＢの厚み方向の上側部分を、上記裏カ
バーゴムＵＲは搬送ベルトＢの厚み方向の下側部分をそ
れぞれ構成している。両者は一体に融合してその境目は
判然としないが、両者の境目に相当する箇所には、２プ
ライの帆布Ｆが心体として全体に亘って埋設されてい
る。そして、上記表カバーゴムＴＲ及び裏カバーゴムＵ
Ｒの厚みｔ１，ｔ２は同じに設定されている。したがっ
て、上記心体帆布Ｆは搬送ベルトＢの厚み方向の真中に
配置されている。

【００１８】上記表カバーゴムＴＲ及び裏カバーゴムＵ
Ｒは、例えば同じ材質のものであり、加硫前後の寸法変
化率が共に同じに設定され、上述の如く厚みｔ１，ｔ２
も同じであることから、表裏でバランスがとれて自由状
態でカーリングしないようになっている。

【００１９】（実施の形態２）図１（ｂ）は本発明の実
施の形態２に係る搬送ベルトＢを示す。該搬送ベルトＢ
も、実施の形態１と同様に、搬送物Ｇが積載される表カ
バーゴムＴＲと、該表カバーゴムＴＲの裏面に一体に接
合された裏カバーゴムＵＲとからなり、上記表カバーゴ
ムＴＲは搬送ベルトＢの厚み方向の上側部分を、上記裏
カバーゴムＵＲは搬送ベルトＢの厚み方向の下側部分を
それぞれ構成している。両者は一体に融合してその境目
は判然としないが、両者の境目に相当する箇所には、２
プライの帆布Ｆが心体として全体に亘って埋設されてい
る。そして、表カバーゴムＴＲ及び裏カバーゴムＵＲは
異なる厚みに設定されている。本例では、表カバーゴム
ＴＲの厚みｔ１が裏カバーゴムＵＲの厚みｔ２よりも薄
く設定されている。したがって、上記心体帆布Ｆは搬送
ベルトＢの厚み方向の上側部分に偏って配置されてい
る。

【００２０】上記表カバーゴムＴＲ及び裏カバーゴムＵ
Ｒは、異なる材質のものであり、表カバーゴムＴＲの加
硫前後の寸法変化率が裏カバーゴムＵＲの加硫前後の寸
法変化率よりも小さく設定されている。そして、両者の
厚みｔ１，ｔ２の比率と加硫前後の寸法変化率の比率
は、表裏でバランスがとれるよう搬送ベルトＢが自由状
態でカーリングしない範囲に設定されている。

【００２１】なお、本例では、表カバーゴムＴＲの厚み
ｔ１を裏カバーゴムＵＲの厚みｔ２よりも薄く設定して
いるが、両者を構成するゴム種によっては、これとは逆
に表カバーゴムＴＲの厚みｔ１を裏カバーゴムＵＲの厚
みｔ２よりも厚く設定してもよく、要は搬送ベルトＢが
自由状態でカーリングしないように表裏でバランスがと
れるようにすればよい。

【００２２】上述の如く構成された実施の形態１，２に
係る搬送ベルトＢは、図２〜４に示すベルト浮上式コン
ベヤＣに適用され、搬送物Ｇを積載して目的地まで搬送
する。このベルト浮上式コンベヤＣの構成を簡単に説明
する。

【００２３】上記ベルト浮上式コンベヤＣは共に、断面
円形の外管１と内管２とからなる２重構造の搬送管３を
備えてなり、該搬送管３の両端にはヘッドカバー４及び
テールカバー５がそれぞれ接続され、上記ヘッドカバー
４内に配置された従動プーリとしてのヘッドプーリ６
と、上記テールカバー５内に配置された駆動プーリとし
てのテールプーリ７とに上記搬送ベルトＢが掛け渡さ
れ、該搬送ベルトＢは、上記搬送管３を貫挿し、搬送上
流端（図２右端）及び搬送下流端（図２左端）を除く大
半が断面略Ｕ字形状に弾性変形して上記搬送管３の外管
１及び内管２の内部に沿った状態で配置されている。そ
して、上記テールプーリ７を図示しないモータの起動に
より回転させ、搬送ベルトＢを走行させて内管２内部と
外管１内部との間で循環させるようになっている。この
際、搬送ベルトＢを後述する浮上手段によって外管１及
び内管２の内壁から浮き上がらせるようにする。

【００２４】また、上記内管２の搬送上流端には、搬送
物Ｇを投入する投入ダクト８が突設され、搬送下流端で
あるテールカバー５の下端には、搬送物Ｇを排出する排
出口９が開設されている。

【００２５】さらに、上記外管１及び内管２にはエアダ
クト１０が全長に亘ってそれぞれ設けられ、該各エアダ
クト１０はブロア１１に給気管１２によって接続され、
ブロア１１の起動によって圧送されるエアを給気管１２
及び各エアダクト１０を経て細孔１ａ，２ａから外管１
及び内管２内に吹き出し、上記搬送ベルトＢをこの吹き
出すエア圧により浮上させ、モータの起動により外管１
及び内管２の内部を浮上状態で走行させることで、上記
投入ダクト８から投入された搬送物Ｇを搬送し、排出口
９から排出するようになっている。

【００２６】図２中、１３は外管１及び内管２の内部に
吹き出されたエアを外部に排出する排気ダクト、１４は
外管１及び内管２の内部を点検する点検窓である。

【００２７】このベルト浮上式コンベヤＣに適用される
実施の形態１，２に係る搬送ベルトＢは共に、表裏でバ
ランスがとれて自由状態でカーリングしないので、ベル
ト全体を断面略Ｕ字形状に弾性変形させて搬送管３の外
管１及び内管２の内壁に均一に馴染ませることができ、
浮上状態で走行する搬送ベルトＢと外管１及び内管２の
内壁との距離を一定に保って走行抵抗を低減することが
できる。

【００２８】加えて、実施の形態２に係る搬送ベルトＢ
では、表カバーゴムＴＲとして耐摩耗性に優れたゴム
を、裏カバーゴムＵＲとして柔軟性のある低剛性のゴム
をそれぞれ採用することで、搬送管３内壁への馴染みと
積載面の耐摩耗性とによって長期使用に十分に耐えるこ
とができる。

【００２９】次に、このことを実証するために、本発明
を具体的に説明する。

【００３０】表１に示すような２種類のゴムを用意し
た。この２種類のゴムは共に天然ゴムであり、表１中、
Ｒ１は表裏異種ゴムである場合の表カバーゴムＴＲを構
成する超耐摩耗性のあるゴムであり、Ｒ２は裏カバーゴ
ムＵＲを構成する柔硬度でかつ耐摩耗性のあるゴムであ
る。以下に示す表２〜７においても同様である。

【００３１】表１中、物性を表すＴ_B は引張強度、Ｅ_B
は切断時伸び、Ｔ_R は引裂強度、Ｈ_S は硬度であり、実
測値はＪＩＳ Ｋ ６３０１の「加硫ゴム物理試験方
法」に準拠するものである。ＤＩＮ摩耗（摩耗し易さ）
の実測値はＪＩＳ Ｋ ６２６４の「加硫ゴムの摩耗試
験方法」に準拠するものである。

【００３２】

【表１】

【００３３】上記２種類のゴムを用いて搬送ベルトＢの
テストピースＰ（図５（ａ），（ｂ）参照）を作製し
た。このテストピースＰは縦１００mm、横５００mm、厚
み７．２mmの矩形板状のものであり、１８種類用意し
た。このテストピースＰのゴム種は、表２〜５に示すＮ
ｏ．１からＮｏ．５までが表１に示す超耐摩耗性ゴムＲ
１であり、表裏共にこの超耐摩耗性ゴムＲ１で作製され
ている。表２〜５に示すＮｏ．６からＮｏ．１０までが
表１に示す柔硬度耐摩耗性ゴムＲ２であり、表裏共にこ
の柔硬度耐摩耗性ゴムＲ２で作製されている。表２〜５
に示すＮｏ．１１からＮｏ．１８までが表１に示す超耐
摩耗性ゴムＲ１を表カバーゴムＴＲに、表１に示す柔硬
度耐摩耗性ゴムＲ２を裏カバーゴムＵＲにそれぞれ用い
たものである。上記１８種のテストピースＰの表カバー
ゴムＴＲ及び裏カバーゴムＵＲを構成するゴム種、厚み
及び表裏の厚みの比率を表２に示す。

【００３４】

【表２】

【００３５】テストピースＰの表カバーゴムＴＲと裏カ
バーゴムＵＲとの間に埋設される心体帆布Ｆとしては、
ナイロン繊維の経糸及び緯糸を１５０メッシュに織成し
て２プライにし、これをニトリルゴム（ＮＢＲ）でトッ
プコートしたものを用いた。厚みは１．８mmである。

【００３６】上記テストピースＰ（表カバーゴムＴＲ及
び裏カバーゴムＵＲ）の加硫条件は、下記の如くであ
る。

【００３７】温度：１５０℃ 時間： １４min. 圧力：２．８MPa 作製されたテストピースＰの表カバーゴムＴＲ及び裏カ
バーゴムＵＲ（共に心体帆布Ｆ入り）の加硫前後の寸法
変化とカーリング量（４角の浮き量、中央部の浮き量）
とを下記の要領にて測定し、その結果を表３〜５、図６
及び図７に示す。

【００３８】また、上記のテストピースＰは心体帆布Ｆ
入りで完成品としての搬送ベルトＢを模したものである
が、これに用いる表カバーゴムＴＲ及び裏カバーゴムＵ
Ｒ単体（厚み７．２mm）の加硫前後の寸法変化結果を表
６に、心体帆布Ｆ単体のそれを表７にそれぞれ示す。用
いたテストピースＰの形状及び加硫条件は、心体帆布Ｆ
の加硫時間が１３min.であるほかは上記心体帆布Ｆ入り
の場合と同じである。

【００３９】＜加硫前後の寸法変化の測定要領＞加硫前
のテストピースＰに横方向約２００mmの標線を銀ペンで
印し、この標線の変化を加硫前、加硫直後及び２４時間
冷却後の３段階において測定した。

【００４０】＜カーリング量の測定要領＞作製後２４時
間以上経過したテストピースＰを長さ４００mm、幅７０
mmにカットし、図５（ａ），（ｂ）の位置にてカーリン
グ量をノギスで測定した。図５（ａ）はテストピースＰ
の４角の浮き量Ｓ１の測定位置を、図５（ｂ）はテスト
ピースＰの中央部の浮き量Ｓ２の測定位置をそれぞれ示
す。

【００４１】その結果、Ｎｏ．１、Ｎｏ．６及びＮｏ．
１３の３つのテストピースＰでカーリングがほとんど生
じなかった。Ｎｏ．１は、表カバーゴムＴＲ及び裏カバ
ーゴムＵＲが共に超耐摩耗性ゴムＲ１であり、かつ両者
の厚みｔ１，ｔ２が２．７mmと同じであるテストピース
Ｐである。Ｎｏ．６は、表カバーゴムＴＲ及び裏カバー
ゴムＵＲが共に柔硬度耐摩耗性ゴムＲ２であり、かつ両
者の厚みｔ１，ｔ２が２．７mmと同じであるテストピー
スＰである。Ｎｏ．１３は、表カバーゴムＴＲが超耐摩
耗性ゴムＲ１で裏カバーゴムＵＲが柔硬度耐摩耗性ゴム
Ｒ２であり、かつ表カバーゴムＴＲの厚みｔ１が２．２
mmで裏カバーゴムＵＲの厚みｔ２が３．２mmであり、両
者の厚みｔ１，ｔ２の比率がｔ１／ｔ２＝０．６８８で
あるテストピースＰである。また、図６及び図７のグラ
フによると、４角の浮き量Ｓ１は表カバーゴムＴＲと裏
カバーゴムＵＲとの厚みｔ１，ｔ２の比率がｔ１／ｔ２
＝０．６４１でほとんどなくなっており、中央部の浮き
量Ｓ２は表カバーゴムＴＲと裏カバーゴムＵＲとの厚み
ｔ１，ｔ２の比率がｔ１／ｔ２＝０．６８８でほとんど
なくなっていることが判る。

【００４２】なお、図６及び図７中、□印は表カバーゴ
ムＴＲ及び裏カバーゴムＵＲが共に超耐摩耗性ゴムＲ１
であることを、■は表カバーゴムＴＲ及び裏カバーゴム
ＵＲが共に柔硬度耐摩耗性ゴムＲ２であることを、□印
の斜め下半分を黒く塗り潰した印は表カバーゴムＴＲが
超耐摩耗性ゴムＲ１で、裏カバーゴムＵＲが柔硬度耐摩
耗性ゴムＲ２であることをそれぞれ示す。

【００４３】

【表３】

【００４４】

【表４】

【００４５】

【表５】

【００４６】

【表６】

【００４７】

【表７】

【００４８】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１に係る本
発明によれば、自由状態でカーリングしないよう表カバ
ーゴム及び裏カバーゴムの加硫前後の寸法変化率及び厚
みを共に同じに設定したので、搬送ベルトを搬送管内で
断面略Ｕ字形状に弾性変形させて搬送管内壁に均一に馴
染ませることができ、浮上走行時、搬送管内壁とベルト
幅方向全体に一定の距離を保って搬送ベルトの走行抵抗
を低減することができる。

【００４９】請求項２に係る本発明によれば、自由状態
でカーリングしないよう表カバーゴムの加硫前後の寸法
変化率を裏カバーゴムよりも小さく、かつ表カバーゴム
及び裏カバーゴムを異なる厚みに設定したので、上記の
場合と同様に搬送ベルトの走行抵抗を低減することがで
きる。加えて、表カバーゴムとして耐摩耗性に優れたゴ
ムを、裏カバーゴムとして柔軟性のある低剛性のゴムを
それぞれ採用することで、搬送管内壁への馴染みと耐摩
耗性との双方の条件を備えたものとすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】（ａ）は本発明の実施の形態１に係る搬送ベル
トの断面図、（ｂ）は本発明の実施の形態２に係る搬送
ベルトの断面図である。

【図２】ベルト浮上式コンベヤの全体図である。

【図３】図２のIII −III 線における断面図である。

【図４】搬送管の内部構成を示す斜視図である。

【図５】（ａ）はテストピースの４角の浮き測定の説明
図、（ｂ）はテストピースの中央部の浮き測定の説明図
である。

【図６】テストピースのカバー厚比と４角浮き量との関
係を示すグラフである。

【図７】テストピースのカバー厚比と中央浮き量との関
係を示すグラフである。

【符号の説明】

３ 搬送管 Ｂ 搬送ベルト Ｇ 搬送物 ＴＲ 表カバーゴム ＵＲ 裏カバーゴム ｔ１，ｔ２ 厚み

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 断面略Ｕ字形状に弾性変形して搬送管内
   壁に沿った状態で該搬送管を貫挿し、該搬送管内をエア
   圧により浮上した状態で走行して搬送物を搬送する搬送
   ベルトであって、 厚み方向の上側部分を構成し上記搬送物が積載される表
   カバーゴムと、 厚み方向の下側部分を構成する裏カバーゴムとからな
   り、 自由状態でカーリングしないよう上記表カバーゴム及び
   裏カバーゴムは共に、加硫前後の寸法変化率及び厚みが
   同じに設定されていることを特徴とする搬送ベルト。
2. 【請求項２】 断面略Ｕ字形状に弾性変形して搬送管内
   壁に沿った状態で該搬送管を貫挿し、該搬送管内をエア
   圧により浮上した状態で走行して搬送物を搬送する搬送
   ベルトであって、 厚み方向の上側部分を構成し上記搬送物が積載される表
   カバーゴムと、 厚み方向の下側部分を構成する裏カバーゴムとからな
   り、 自由状態でカーリングしないよう上記表カバーゴムの加
   硫前後の寸法変化率は、裏カバーゴムよりも小さく、か
   つ表カバーゴム及び裏カバーゴムは、異なる厚みに設定
   されていることを特徴とする搬送ベルト。