JPH09201889A - 自動車用ルーフボックス - Google Patents
自動車用ルーフボックスInfo
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- JPH09201889A JPH09201889A JP1306996A JP1306996A JPH09201889A JP H09201889 A JPH09201889 A JP H09201889A JP 1306996 A JP1306996 A JP 1306996A JP 1306996 A JP1306996 A JP 1306996A JP H09201889 A JPH09201889 A JP H09201889A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 自動車１に取付固定され、上面に凹状荷物収
納部１５を有するルーフボックス１０に対して、その強
度を保持しながら軽量化し、かつ形状の自由度を大きく
してデザイン性を向上させる。 【解決手段】 ルーフボックス１０を第１表皮層１１及
び第２表皮層１２と、この両表皮層１１，１２間に介在
された硬質発泡層１３とで構成し、これら３層を一体成
形する。また、ルーフボックス１０上面に溝部２０底面
からルーフボックス１０下面まで貫通する水抜孔２３を
設ける一方、ルーフボックス１０下面に、その表皮層１
２において上記水抜孔２３に対応した部分をルーフボッ
クス１０上面の表皮層１１に略当接するように凹陥して
なる凹部２５を設ける。
納部１５を有するルーフボックス１０に対して、その強
度を保持しながら軽量化し、かつ形状の自由度を大きく
してデザイン性を向上させる。 【解決手段】 ルーフボックス１０を第１表皮層１１及
び第２表皮層１２と、この両表皮層１１，１２間に介在
された硬質発泡層１３とで構成し、これら３層を一体成
形する。また、ルーフボックス１０上面に溝部２０底面
からルーフボックス１０下面まで貫通する水抜孔２３を
設ける一方、ルーフボックス１０下面に、その表皮層１
２において上記水抜孔２３に対応した部分をルーフボッ
クス１０上面の表皮層１１に略当接するように凹陥して
なる凹部２５を設ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のルーフに
取り付けられかつ上面に荷物収納部を有する自動車用ル
ーフボックスに関する技術分野に属する。
取り付けられかつ上面に荷物収納部を有する自動車用ル
ーフボックスに関する技術分野に属する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、この種のルーフボックスはよ
く知られており、例えば実開平７−４０２９８号公報に
示されるものでは、荷物収納部の底部を複数本のパイプ
や棒で構成することが提案されている。
く知られており、例えば実開平７−４０２９８号公報に
示されるものでは、荷物収納部の底部を複数本のパイプ
や棒で構成することが提案されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来のも
のでは、パイプや棒は、強度面から通常、鉄、アルミニ
ウム、ステンレス等で作製されており、このため、ルー
フボックス全体の重量が大きくなるという問題があっ
た。
のでは、パイプや棒は、強度面から通常、鉄、アルミニ
ウム、ステンレス等で作製されており、このため、ルー
フボックス全体の重量が大きくなるという問題があっ
た。
【０００４】また、パイプや棒を使用したルーフボック
スは外観の見映えが悪い。そして、その見映えを良くし
ようとしても、形状の自由度が少ないために限界があ
り、デザイン上の制約となっていた。
スは外観の見映えが悪い。そして、その見映えを良くし
ようとしても、形状の自由度が少ないために限界があ
り、デザイン上の制約となっていた。
【０００５】これらの問題を解決すべく、ルーフボック
スを樹脂で構成することが考えられるが、その場合、強
度不足を招くという問題が生じる虞れがある。
スを樹脂で構成することが考えられるが、その場合、強
度不足を招くという問題が生じる虞れがある。
【０００６】本発明は斯かる諸点に鑑みてなされたもの
であり、その目的とするところは、ルーフボックスを樹
脂で構成するという考え方をさらに推し進めることによ
って、強度を保持しながらルーフボックスを軽量にし、
かつその形状の自由度を大きくしてデザイン性を向上さ
せることにある。
であり、その目的とするところは、ルーフボックスを樹
脂で構成するという考え方をさらに推し進めることによ
って、強度を保持しながらルーフボックスを軽量にし、
かつその形状の自由度を大きくしてデザイン性を向上さ
せることにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、この発明では、ルーフボックスを上下の表皮層
と、この両表皮層間に介在された硬質発泡層とで構成
し、これら３層を一体成形するようにした。
めに、この発明では、ルーフボックスを上下の表皮層
と、この両表皮層間に介在された硬質発泡層とで構成
し、これら３層を一体成形するようにした。
【０００８】すなわち、請求項１の発明では、自動車の
ルーフに取付固定され、上面に凹状荷物収納部を有する
自動車用ルーフボックスを、第１及び第２表皮層と、該
両表皮層間に介在された硬質発泡層とが一体成形されて
いる構成とする。
ルーフに取付固定され、上面に凹状荷物収納部を有する
自動車用ルーフボックスを、第１及び第２表皮層と、該
両表皮層間に介在された硬質発泡層とが一体成形されて
いる構成とする。
【０００９】上記の構成により、ルーフボックスが両表
皮層間に硬質発泡層を介在してなる３層構造であるの
で、ルーフボックスの強度を鉄製、アルミニウム製等の
パイプや棒を使用する従来のものと同じ程度に保ちなが
ら、ルーフボックスを軽量にすることができる。しか
も、第１及び第２表皮層間に硬質発泡層を介在させて一
体成形するので、ルーフボックスの形状の自由度を大き
くすることができ、そのデザイン性を向上させて外観の
見映えを良くすることができる。
皮層間に硬質発泡層を介在してなる３層構造であるの
で、ルーフボックスの強度を鉄製、アルミニウム製等の
パイプや棒を使用する従来のものと同じ程度に保ちなが
ら、ルーフボックスを軽量にすることができる。しか
も、第１及び第２表皮層間に硬質発泡層を介在させて一
体成形するので、ルーフボックスの形状の自由度を大き
くすることができ、そのデザイン性を向上させて外観の
見映えを良くすることができる。
【００１０】請求項２の発明では、請求項１の発明のル
ーフボックスにおいて、一方の表皮層が少なくともルー
フボックス上面を構成し、かつ耐光性樹脂材からなるも
のとする。
ーフボックスにおいて、一方の表皮層が少なくともルー
フボックス上面を構成し、かつ耐光性樹脂材からなるも
のとする。
【００１１】このことにより、太陽光線を受け易いルー
フボックス上面が耐光性樹脂材で構成されるので、ルー
フボックス上面が日光により変色したり変形したりする
のを抑制でき、その耐久性を長期間に亘り向上させるこ
とができる。
フボックス上面が耐光性樹脂材で構成されるので、ルー
フボックス上面が日光により変色したり変形したりする
のを抑制でき、その耐久性を長期間に亘り向上させるこ
とができる。
【００１２】請求項３の発明では、請求項１の発明のル
ーフボックスにおいて、ルーフボックス上面の凹状荷物
収納部底面に、溝部と、該溝部底面からルーフボックス
下面まで貫通する水抜孔とを設ける一方、ルーフボック
ス下面に、該ルーフボックス下面の表皮層において上記
水抜孔に対応した部分をルーフボックス上面の表皮層に
略当接するように凹陥してなる凹部を設ける。
ーフボックスにおいて、ルーフボックス上面の凹状荷物
収納部底面に、溝部と、該溝部底面からルーフボックス
下面まで貫通する水抜孔とを設ける一方、ルーフボック
ス下面に、該ルーフボックス下面の表皮層において上記
水抜孔に対応した部分をルーフボックス上面の表皮層に
略当接するように凹陥してなる凹部を設ける。
【００１３】このことで、ルーフボックスの荷物収納部
底面に溜まった雨水等を水抜孔から排出することができ
る。そのとき、水抜孔部分でボックス上下面の両表皮層
が凹部によって略当接しているので、水抜孔から排出さ
れる雨水が両表皮層間を通って硬質発泡層に浸入するの
を防止して、硬質発泡層の雨水等による劣化を防止する
ことができ、その耐久性を向上させることができる。ま
た、硬質発泡層が雨水等を含んでルーフボックスの重量
が増加することもない。
底面に溜まった雨水等を水抜孔から排出することができ
る。そのとき、水抜孔部分でボックス上下面の両表皮層
が凹部によって略当接しているので、水抜孔から排出さ
れる雨水が両表皮層間を通って硬質発泡層に浸入するの
を防止して、硬質発泡層の雨水等による劣化を防止する
ことができ、その耐久性を向上させることができる。ま
た、硬質発泡層が雨水等を含んでルーフボックスの重量
が増加することもない。
【００１４】請求項４の発明では、請求項１の発明にお
けるルーフボックスの少なくとも前縁部の下面に凹陥状
のぬすみ部を形成する。
けるルーフボックスの少なくとも前縁部の下面に凹陥状
のぬすみ部を形成する。
【００１５】このことにより、ルーフボックス下面にぬ
すみ部が形成されているので、外観見映えに悪影響を与
えることなくルーフボックスをより一層軽量にすること
ができる。特に、自動車の前側に位置するボックス前縁
部は空力特性やデザイン上重要な箇所であり、そのため
にボックスの前縁部を流線形状等にすべく前方に向って
下方に傾斜させる形状とする場合でも、その上面の形状
に合わせて下面にぬすみ部を設ければよく、ルーフボッ
クスの外観見映えを犠牲にすることなく、その重量の軽
減を図ることができる。
すみ部が形成されているので、外観見映えに悪影響を与
えることなくルーフボックスをより一層軽量にすること
ができる。特に、自動車の前側に位置するボックス前縁
部は空力特性やデザイン上重要な箇所であり、そのため
にボックスの前縁部を流線形状等にすべく前方に向って
下方に傾斜させる形状とする場合でも、その上面の形状
に合わせて下面にぬすみ部を設ければよく、ルーフボッ
クスの外観見映えを犠牲にすることなく、その重量の軽
減を図ることができる。
【００１６】請求項５の発明では、請求項１の発明のル
ーフボックスにおいて、凹状荷物収納部底面に複数条の
溝部が設けられ、硬質発泡層内に上記溝部に対応して補
強材が埋め込まれた構成とする。
ーフボックスにおいて、凹状荷物収納部底面に複数条の
溝部が設けられ、硬質発泡層内に上記溝部に対応して補
強材が埋め込まれた構成とする。
【００１７】この発明により、強度が特に必要とされる
荷物収納部底面の剛性を補強材によって向上させること
ができる。しかも、このように補強材を一体に成形する
と、その補強材に対応した部分に補強材によるひけ等が
生じて外観見映えが損なわれる虞れがあるが、上記補強
材が溝部に対応した箇所に埋め込まれているので、補強
材によるひけ等が目立ち難くなり、よって、ルーフボッ
クスの外観見映えの向上を図りつつその強度を上げるこ
とができる。
荷物収納部底面の剛性を補強材によって向上させること
ができる。しかも、このように補強材を一体に成形する
と、その補強材に対応した部分に補強材によるひけ等が
生じて外観見映えが損なわれる虞れがあるが、上記補強
材が溝部に対応した箇所に埋め込まれているので、補強
材によるひけ等が目立ち難くなり、よって、ルーフボッ
クスの外観見映えの向上を図りつつその強度を上げるこ
とができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。図７において、１は自動車の車体
で、この車体１上部のルーフ２の上面には、その左右両
側端部を前後方向に延びる２本のルーフレール３，３が
一体的に取付固定されている。そして、このルーフレー
ル３，３に対して本発明の実施形態に係るルーフボック
ス１０がその下面で取付固定されるようになっている。
基づいて説明する。図７において、１は自動車の車体
で、この車体１上部のルーフ２の上面には、その左右両
側端部を前後方向に延びる２本のルーフレール３，３が
一体的に取付固定されている。そして、このルーフレー
ル３，３に対して本発明の実施形態に係るルーフボック
ス１０がその下面で取付固定されるようになっている。
【００１９】上記ルーフボックス１０は、図１〜図５に
示すように、車体１の前後方向に長い略直方体形状の箱
形をなしており、ルーフボックス１０の上面に、その中
央部を略矩形状に凹ませてなる凹状荷物収納部１５が形
成されている。この荷物収納部１５は略水平状の底面１
９を有し、その底面１９の周端部は略鉛直方向に起立す
る側壁面１４で囲まれている。また、図１及び図２に示
す如く、ルーフボックス１０の側面部は、その全周に亘
り、上下方向略中央部にて上側及び下側傾斜面１６，１
７に分けられ、上側傾斜面１６は上方に向ってボックス
１０中心側に、また下側傾斜面１７は下方に向ってボッ
クス１０中心側にそれぞれ傾斜している。上記上側傾斜
面１６は上記荷物収納部１５の側壁面１４と略水平状の
平面部１８を介して繋げられており、そのうち、ルーフ
ボックス１０の前縁部及び後縁部は平面部１８と上側傾
斜面１６とで構成され、その幅は、デザイン上、左右側
縁部よりも広く形成されている。
示すように、車体１の前後方向に長い略直方体形状の箱
形をなしており、ルーフボックス１０の上面に、その中
央部を略矩形状に凹ませてなる凹状荷物収納部１５が形
成されている。この荷物収納部１５は略水平状の底面１
９を有し、その底面１９の周端部は略鉛直方向に起立す
る側壁面１４で囲まれている。また、図１及び図２に示
す如く、ルーフボックス１０の側面部は、その全周に亘
り、上下方向略中央部にて上側及び下側傾斜面１６，１
７に分けられ、上側傾斜面１６は上方に向ってボックス
１０中心側に、また下側傾斜面１７は下方に向ってボッ
クス１０中心側にそれぞれ傾斜している。上記上側傾斜
面１６は上記荷物収納部１５の側壁面１４と略水平状の
平面部１８を介して繋げられており、そのうち、ルーフ
ボックス１０の前縁部及び後縁部は平面部１８と上側傾
斜面１６とで構成され、その幅は、デザイン上、左右側
縁部よりも広く形成されている。
【００２０】上記ルーフボックス１０上面の荷物収納部
１５及びその周囲の平面部１８、上側傾斜面１６の全体
並びに下側傾斜面１７の上部は第１表皮層１１で構成さ
れ、ボックス１０の下面及び下側傾斜面１７の下部は第
２表皮層１２で構成されている。そして、上記両表皮層
１１，１２の間に硬質発泡層１３が介在されており、両
表皮層１１，１２は、ボックス１０の全周に亘り、それ
ぞれの端部１１ａ，１２ａが下側傾斜面１７の上下方向
略中央部にて互いに重ね合わされて密閉袋状とされ、そ
の内部に硬質発泡層１３が略密封状に包み込まれてい
る。
１５及びその周囲の平面部１８、上側傾斜面１６の全体
並びに下側傾斜面１７の上部は第１表皮層１１で構成さ
れ、ボックス１０の下面及び下側傾斜面１７の下部は第
２表皮層１２で構成されている。そして、上記両表皮層
１１，１２の間に硬質発泡層１３が介在されており、両
表皮層１１，１２は、ボックス１０の全周に亘り、それ
ぞれの端部１１ａ，１２ａが下側傾斜面１７の上下方向
略中央部にて互いに重ね合わされて密閉袋状とされ、そ
の内部に硬質発泡層１３が略密封状に包み込まれてい
る。
【００２１】上記第１表皮層１１は耐光性を有する樹脂
からなる。この種の樹脂としては、例えばＡＥＳ樹脂
（アクリルエチレンスチレン共重合体）等が適してい
る。また、第２表皮層１２は例えばＡＢＳ樹脂等が、ま
た硬質発泡層１３は例えば硬質ポリウレタン等がそれぞ
れ使用されている。
からなる。この種の樹脂としては、例えばＡＥＳ樹脂
（アクリルエチレンスチレン共重合体）等が適してい
る。また、第２表皮層１２は例えばＡＢＳ樹脂等が、ま
た硬質発泡層１３は例えば硬質ポリウレタン等がそれぞ
れ使用されている。
【００２２】上記凹状荷物収納部１５の底面１９には溝
部２２が凹設されている。この溝部２２は荷物収納部１
５の底面１９の周端部を一周する環状溝部２０と、その
内側に梯子状に設けられ、車体１の前後方向及び幅方向
に延びる複数条の直線溝部２１，２１，…とからなり、
車幅方向に延びる２本の直線溝部２１，２１がその両端
部で環状溝部２０に繋げられている。上記環状溝部２０
の前後２箇所にはそれぞれ左右２つの水抜孔２３，２３
が形成されている。図１に示すように、この各水抜孔２
３は上記環状溝部２０の底面から下面まで貫通されたも
のであり、荷物収納部１５に溜まった雨水等が溝部２２
内を流れた後に各水抜孔２３からルーフボックス１０の
下方へ排出されるようになっている。
部２２が凹設されている。この溝部２２は荷物収納部１
５の底面１９の周端部を一周する環状溝部２０と、その
内側に梯子状に設けられ、車体１の前後方向及び幅方向
に延びる複数条の直線溝部２１，２１，…とからなり、
車幅方向に延びる２本の直線溝部２１，２１がその両端
部で環状溝部２０に繋げられている。上記環状溝部２０
の前後２箇所にはそれぞれ左右２つの水抜孔２３，２３
が形成されている。図１に示すように、この各水抜孔２
３は上記環状溝部２０の底面から下面まで貫通されたも
のであり、荷物収納部１５に溜まった雨水等が溝部２２
内を流れた後に各水抜孔２３からルーフボックス１０の
下方へ排出されるようになっている。
【００２３】また、図１に示すように、ルーフボックス
１０の下面において上記各水抜孔２３に対応した部分に
は、上方に凹陥した凹部２５が形成され、この凹部２５
により、各水抜孔２３の周囲で第２表皮層１２の裏面が
第１表皮層１１の環状溝部２０を形成する箇所の裏面に
当接している。すなわち、この各水抜孔２３の内壁面は
第１表皮層１１及び第２表皮層１２で構成されており、
各水抜孔２３は、硬質発泡層１３が水抜孔２３の側壁を
構成することなく環状溝部２０の底面から下面まで貫通
している。
１０の下面において上記各水抜孔２３に対応した部分に
は、上方に凹陥した凹部２５が形成され、この凹部２５
により、各水抜孔２３の周囲で第２表皮層１２の裏面が
第１表皮層１１の環状溝部２０を形成する箇所の裏面に
当接している。すなわち、この各水抜孔２３の内壁面は
第１表皮層１１及び第２表皮層１２で構成されており、
各水抜孔２３は、硬質発泡層１３が水抜孔２３の側壁を
構成することなく環状溝部２０の底面から下面まで貫通
している。
【００２４】ルーフボックス１０の前縁部及び後縁部の
下面には、上記平面部１８の略真下部分（荷物収納部１
５の側壁面１４と上側傾斜面１６又は下側傾斜面１７と
の間）を車幅方向に亘り凹陥してなるぬすみ部２７，２
７が形成されていて、その前後縁部での硬質発泡層１３
の厚みが他の箇所と略等しくなるようにされている。
下面には、上記平面部１８の略真下部分（荷物収納部１
５の側壁面１４と上側傾斜面１６又は下側傾斜面１７と
の間）を車幅方向に亘り凹陥してなるぬすみ部２７，２
７が形成されていて、その前後縁部での硬質発泡層１３
の厚みが他の箇所と略等しくなるようにされている。
【００２５】図３、図４及び図６に示すように、上記硬
質発泡層１３内には、上記溝部２２における複数条の直
線溝部２１，２１，…に対応した箇所に、アルミニウム
や繊維入り強化樹脂等からなる梯子形状の補強材３０が
一体に埋め込まれている。尚、ルーフボックス１０下面
において補強材３０に対応した箇所は、補強材３０の厚
みの関係で直線溝部２１の深さ分だけ下方に突出してい
る。
質発泡層１３内には、上記溝部２２における複数条の直
線溝部２１，２１，…に対応した箇所に、アルミニウム
や繊維入り強化樹脂等からなる梯子形状の補強材３０が
一体に埋め込まれている。尚、ルーフボックス１０下面
において補強材３０に対応した箇所は、補強材３０の厚
みの関係で直線溝部２１の深さ分だけ下方に突出してい
る。
【００２６】以上のような構成のルーフボックス１０を
製造するには、先ず、第１及び第２表皮層１１，１２と
なる表皮層材を、別々に真空成形や射出成形等により成
形する。そして、このように成形した両表皮層材を内側
の形状が両表皮層１１，１２の表面形状にそれぞれ合っ
た上下の成形型間でルーフボックス１０の完成形状とな
りかつ補強材３０を所定の箇所に挟んだ状態で互いに重
ね合わせる。その際、硬質発泡層１３となる硬質ポリウ
レタン等の原料を両表皮層材間に充填しておく。尚、こ
のとき、両表皮層材において、表皮層１１，１２の端部
１１ａ，１２ａとなる部分同士が互いに重ね合わされる
ことになるが、未だ密着されておらず、その両面間には
僅かな隙間がある。
製造するには、先ず、第１及び第２表皮層１１，１２と
なる表皮層材を、別々に真空成形や射出成形等により成
形する。そして、このように成形した両表皮層材を内側
の形状が両表皮層１１，１２の表面形状にそれぞれ合っ
た上下の成形型間でルーフボックス１０の完成形状とな
りかつ補強材３０を所定の箇所に挟んだ状態で互いに重
ね合わせる。その際、硬質発泡層１３となる硬質ポリウ
レタン等の原料を両表皮層材間に充填しておく。尚、こ
のとき、両表皮層材において、表皮層１１，１２の端部
１１ａ，１２ａとなる部分同士が互いに重ね合わされる
ことになるが、未だ密着されておらず、その両面間には
僅かな隙間がある。
【００２７】次に、上記両表皮層材間の硬質ポリウレタ
ン等の原料を加熱発泡させることで、これら３層１１〜
１３及び補強材３０が一体成形されたルーフボックス１
０が完成する。このとき、互いに重ね合わされている、
両表皮層１１，１２の端部１１ａ，１２ａとなる部分の
間に存在していた隙間は、原料の発泡圧によって密着さ
れて完全に塞がれるため、原料がその箇所から漏れるこ
とはない。
ン等の原料を加熱発泡させることで、これら３層１１〜
１３及び補強材３０が一体成形されたルーフボックス１
０が完成する。このとき、互いに重ね合わされている、
両表皮層１１，１２の端部１１ａ，１２ａとなる部分の
間に存在していた隙間は、原料の発泡圧によって密着さ
れて完全に塞がれるため、原料がその箇所から漏れるこ
とはない。
【００２８】したがって、この実施形態では、ルーフボ
ックス１０は中央部が硬質発泡層１３である３層構造の
樹脂で構成され、それらが一体成形されているので、ル
ーフボックス１０の強度を鉄製やアルミニウム製のパイ
プや棒を使用したものと殆ど遜色ない程度に増大させつ
つ、ルーフボックス１０を軽量にすることができる。し
かも、樹脂の成形によりルーフボックス１０の形状の制
限が殆どなく、そのデザイン性を向上させて外観を美し
く見せることができる。
ックス１０は中央部が硬質発泡層１３である３層構造の
樹脂で構成され、それらが一体成形されているので、ル
ーフボックス１０の強度を鉄製やアルミニウム製のパイ
プや棒を使用したものと殆ど遜色ない程度に増大させつ
つ、ルーフボックス１０を軽量にすることができる。し
かも、樹脂の成形によりルーフボックス１０の形状の制
限が殆どなく、そのデザイン性を向上させて外観を美し
く見せることができる。
【００２９】また、ルーフボックス１０の上面及び側面
の大部分を構成する第１表皮層１１が耐光性樹脂材で構
成されているので、ルーフボックス１０において直接太
陽光線を受ける部分が変色したり変形したりすることは
なく、その耐久性を向上させることができる。
の大部分を構成する第１表皮層１１が耐光性樹脂材で構
成されているので、ルーフボックス１０において直接太
陽光線を受ける部分が変色したり変形したりすることは
なく、その耐久性を向上させることができる。
【００３０】そして、ルーフボックス１０の下面に、第
２表皮層１２の各水抜孔２３に対応した部分を第１表皮
層１１の裏面に当接するように凹陥してなる凹部２５が
設けられているので、各水抜孔２３は硬質発泡層１３を
孔２３内に露出させることなく環状溝部２０の底面から
下面まで貫通することとなり、各水抜孔２３から排出さ
れる雨水等の硬質発泡層１３への浸入を防ぐことができ
る。よって、硬質発泡層１３が雨水等によって劣化する
のを防止してその耐久性を向上させることができるとと
もに、硬質発泡層１３内に雨水等が溜まってルーフボッ
クスの重量が増加することも防止することができる。
２表皮層１２の各水抜孔２３に対応した部分を第１表皮
層１１の裏面に当接するように凹陥してなる凹部２５が
設けられているので、各水抜孔２３は硬質発泡層１３を
孔２３内に露出させることなく環状溝部２０の底面から
下面まで貫通することとなり、各水抜孔２３から排出さ
れる雨水等の硬質発泡層１３への浸入を防ぐことができ
る。よって、硬質発泡層１３が雨水等によって劣化する
のを防止してその耐久性を向上させることができるとと
もに、硬質発泡層１３内に雨水等が溜まってルーフボッ
クスの重量が増加することも防止することができる。
【００３１】また、ルーフボックス１０の前後縁部で外
部から殆ど見ることができない下面に、車幅方向に延び
る凹陥状のぬすみ部２７，２７が形成されているので、
外観の見映えを悪化させることなくルーフボックス１０
をさらに一段と軽量にすることができる。
部から殆ど見ることができない下面に、車幅方向に延び
る凹陥状のぬすみ部２７，２７が形成されているので、
外観の見映えを悪化させることなくルーフボックス１０
をさらに一段と軽量にすることができる。
【００３２】さらに、ルーフボックス１０の硬質発泡層
１３内に補強材３０が埋め込まれているので、ルーフボ
ックス１０の強度をさらに増大させることができる。そ
の際、上記補強材３０はボックス１０上面の荷物収納部
１５における直線溝部２１に対応した位置に埋め込まれ
ているので、補強材３０の埋設によって荷物収納部１５
の底面１９の補強材３０に対応した部分が変形してひけ
等が生じたとしてもそれは目立ち難くなる。よって、外
観の見映えを良好に保持しながら、特に大きな強度が必
要な荷物収納部１５の底面１９の剛性アップを図ること
ができる。
１３内に補強材３０が埋め込まれているので、ルーフボ
ックス１０の強度をさらに増大させることができる。そ
の際、上記補強材３０はボックス１０上面の荷物収納部
１５における直線溝部２１に対応した位置に埋め込まれ
ているので、補強材３０の埋設によって荷物収納部１５
の底面１９の補強材３０に対応した部分が変形してひけ
等が生じたとしてもそれは目立ち難くなる。よって、外
観の見映えを良好に保持しながら、特に大きな強度が必
要な荷物収納部１５の底面１９の剛性アップを図ること
ができる。
【００３３】尚、上記実施形態では、第２表皮層１２の
各水抜孔２３に対応した部分を凹部２５によって第１表
皮層１１の裏面に当接させるようにしたが、完全に当接
させる必要はなく、流下する雨水等の硬質発泡層１３へ
の浸入を防止することができる形状であればどのような
形状であってもよい。例えば、水抜孔２３において第１
表皮層１１で構成される部分の孔径を第２表皮層１２で
構成される部分よりも小さくし、両表皮層１１，１２が
径方向に僅かに重なるようにすれば、上方から落ちる雨
水等が硬質発泡層１３に殆ど浸入することがなくなり、
より一層好ましい。
各水抜孔２３に対応した部分を凹部２５によって第１表
皮層１１の裏面に当接させるようにしたが、完全に当接
させる必要はなく、流下する雨水等の硬質発泡層１３へ
の浸入を防止することができる形状であればどのような
形状であってもよい。例えば、水抜孔２３において第１
表皮層１１で構成される部分の孔径を第２表皮層１２で
構成される部分よりも小さくし、両表皮層１１，１２が
径方向に僅かに重なるようにすれば、上方から落ちる雨
水等が硬質発泡層１３に殆ど浸入することがなくなり、
より一層好ましい。
【００３４】また、上記実施形態では、ルーフボックス
１０の前後縁部の下面に凹陥状のぬすみ部２７，２７を
形成したが、ルーフボックス１０下面の他の箇所であっ
てもよい。
１０の前後縁部の下面に凹陥状のぬすみ部２７，２７を
形成したが、ルーフボックス１０下面の他の箇所であっ
てもよい。
【００３５】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よると、ルーフボックスを、第１及び第２表皮層と、こ
の両表皮層間に介在された硬質発泡層とを一体成形した
ものとしたので、ルーフボックスの強度を従来と同程度
に保持しながら、ルーフボックスの軽量化を図ることが
でき、しかもその外観見映えの向上を図ることができ
る。
よると、ルーフボックスを、第１及び第２表皮層と、こ
の両表皮層間に介在された硬質発泡層とを一体成形した
ものとしたので、ルーフボックスの強度を従来と同程度
に保持しながら、ルーフボックスの軽量化を図ることが
でき、しかもその外観見映えの向上を図ることができ
る。
【００３６】請求項２の発明によると、一方の表皮層で
少なくともルーフボックス上面を構成し、かつその表皮
層を耐光性樹脂材からなるものとしたことにより、ルー
フボックスの耐久性の向上を図ることができる。
少なくともルーフボックス上面を構成し、かつその表皮
層を耐光性樹脂材からなるものとしたことにより、ルー
フボックスの耐久性の向上を図ることができる。
【００３７】請求項３の発明によると、ルーフボックス
上面に溝部底面からルーフボックス下面まで貫通する水
抜孔を設ける一方、ルーフボックス下面に、その表皮層
において上記水抜孔に対応した部分をルーフボックス上
面の表皮層に略当接するように凹陥してなる凹部を設け
たことにより、硬質発泡層への雨水等の浸入を防いで、
その耐久性の向上等を図ることができる。
上面に溝部底面からルーフボックス下面まで貫通する水
抜孔を設ける一方、ルーフボックス下面に、その表皮層
において上記水抜孔に対応した部分をルーフボックス上
面の表皮層に略当接するように凹陥してなる凹部を設け
たことにより、硬質発泡層への雨水等の浸入を防いで、
その耐久性の向上等を図ることができる。
【００３８】請求項４の発明によると、少なくともルー
フボックスの前縁部下面に凹陥状のぬすみ部を形成した
ことにより、ルーフボックスのデザイン性の向上を図り
つつルーフボックスのより一層の軽量化を図ることがで
きる。
フボックスの前縁部下面に凹陥状のぬすみ部を形成した
ことにより、ルーフボックスのデザイン性の向上を図り
つつルーフボックスのより一層の軽量化を図ることがで
きる。
【００３９】請求項５の発明によると、硬質発泡層内に
ルーフボックス上面の溝部に対応して補強材を埋め込ん
だことにより、ルーフボックスの外観見映えを良好に保
ちつつ、その強度の向上を図ることができる。
ルーフボックス上面の溝部に対応して補強材を埋め込ん
だことにより、ルーフボックスの外観見映えを良好に保
ちつつ、その強度の向上を図ることができる。
【図１】図５のＩ−Ｉ線における拡大断面図である。
【図２】図５のII−II線における拡大断面図である。
【図３】図５のIII −III 線における拡大断面図であ
る。
る。
【図４】図５のIV−IV線における拡大断面図である。
【図５】本発明の実施形態に係るルーフボックスの平面
図である。
図である。
【図６】硬質発泡層内に埋め込まれる補強材を示す斜視
図である。
図である。
【図７】ルーフボックスを自動車の車体に取付固定した
状態を示す斜視図である。
状態を示す斜視図である。
１ 自動車車体 ２ ルーフ ３ ルーフレール １０ ルーフボックス １１ 第１表皮層 １２ 第２表皮層 １３ 硬質発泡層 １４ 側壁面 １５ 荷物収納部 １６ 上側傾斜面 １７ 下側傾斜面 １８ 平面部 １９ 底面 ２０ 環状溝部 ２１ 直線溝部 ２２ 溝部 ２３ 水抜孔 ２５ 凹部 ２７ ぬすみ部 ３０ 補強材
Claims (5)
- 【請求項１】 自動車のルーフに取付固定され、上面に
凹状荷物収納部を有する自動車用ルーフボックスであっ
て、 第１及び第２表皮層と、該両表皮層間に介在された硬質
発泡層とが一体成形されてなることを特徴とする自動車
用ルーフボックス。 - 【請求項２】 請求項１記載の自動車用ルーフボックス
において、 一方の表皮層が少なくともルーフボックス上面を構成
し、かつ耐光性樹脂材からなることを特徴とする自動車
用ルーフボックス。 - 【請求項３】 請求項１記載の自動車用ルーフボックス
において、 ルーフボックス上面の凹状荷物収納部底面に、溝部と、
該溝部底面からルーフボックス下面まで貫通する水抜孔
とが設けられている一方、 ルーフボックス下面に、該ルーフボックス下面の表皮層
において上記水抜孔に対応した部分をルーフボックス上
面の表皮層に略当接するように凹陥してなる凹部が設け
られていることを特徴とする自動車用ルーフボックス。 - 【請求項４】 請求項１記載の自動車用ルーフボックス
において、 少なくとも前縁部の下面に凹陥状のぬすみ部が形成され
ていることを特徴とする自動車用ルーフボックス。 - 【請求項５】 請求項１記載の自動車用ルーフボックス
において、 凹状荷物収納部底面に複数条の溝部が設けられ、 硬質発泡層内に上記溝部に対応して補強材が埋め込まれ
ていることを特徴とする自動車用ルーフボックス。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1306996A JPH09201889A (ja) | 1996-01-29 | 1996-01-29 | 自動車用ルーフボックス |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1306996A JPH09201889A (ja) | 1996-01-29 | 1996-01-29 | 自動車用ルーフボックス |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09201889A true JPH09201889A (ja) | 1997-08-05 |
Family
ID=11822872
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1306996A Pending JPH09201889A (ja) | 1996-01-29 | 1996-01-29 | 自動車用ルーフボックス |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09201889A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11639200B2 (en) | 2020-12-25 | 2023-05-02 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Resin roof |
-
1996
- 1996-01-29 JP JP1306996A patent/JPH09201889A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11639200B2 (en) | 2020-12-25 | 2023-05-02 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Resin roof |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20040507 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040525 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20041005 |