JPH09189049A - 作業機械の油圧ホースの配管構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 スイングポストの揺動に伴う油圧ホースのね
じれの発生を抑制することができる作業機械の油圧ホー
スの配管構造の提供。 【解決手段】 油圧ホース１２をブーム１に固定すると
ともに、スイングポスト１５の後部の下方のフレーム７
の上側部分８に、スイングポスト１５の揺動に伴う油圧
ホース１２の、フレーム７の上側部分８の近傍のホース
部分の水平方向の相対的移動を許容させる空隙部２０を
設け、この空隙部２０の直上に位置するスイングポスト
１５の後部に、スイングポスト１５の揺動に伴う油圧ホ
ース１２の、当該スイングポスト１５の後部の近傍に位
置するホース部分の水平方向の相対的移動を許容させる
空隙部２１を設け、これらの空隙部２０，２１が、スイ
ングポスト１５の最大半径１５ｂの揺動軌跡１５ａに沿
う長穴であり、この長穴を揺動軌跡１５ａと揺動中心１
７ａとの間の領域に配置した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ミニショベル等の
作業機械の油圧ホースの配管構造に係り、特にフロント
を水平方向に揺動させるスイングポストの近傍の油圧ホ
ースの配管構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】図７は従来の作業機械の油圧ホースの配
管構造の第１の例を示す側面図である。この従来の第１
の例は油圧ショベルに備えられるものであり、実公平５
−４７７９８号公報に示されている。

【０００３】この従来の第１の例は、掘削作業等をおこ
なうフロントを構成するブーム１の端部、及びブーム１
を駆動するブームシリンダ２の端部が、上下方向の回動
可能にスイングポスト３に連結されている。スイングポ
スト３は、フロントの水平方向の揺動を可能に支持する
が、２つの軸受部４，５を備えている。また、これらの
軸受部４，５間には隙間６が形成されている。軸受部４
は、本体を形成するフレーム７の上側部分８にピン９を
介して水平方向の揺動可能に連結されており、軸受部５
は、フレーム７の下側部分１０にピン１１を介して水平
方向の揺動可能に連結されている。

【０００４】ブームシリンダ２等のフロントアクチュエ
ータに圧油を供給する油圧ホース１２は、上述した軸受
部４，５間の隙間６を通ってスイングポスト３の内部に
進入し、この内部で１度屈曲し、さらにブームフートピ
ン１３に沿うように２度目の屈曲をし、ブーム１の背面
に沿うように延設される。この油圧ホース１２は、スイ
ングポスト３付近では、ブームフートピン１３に近いブ
ーム１の背面で固定部材１４によって固定されるととも
に、フレーム７においても図示しない固定部材によって
固定される。

【０００５】図８，９は従来の第２の例を示す図で、図
８は平面図、図９は側面図である。この従来の第２の例
では、フロントを水平方向の揺動可能に支持するスイン
グポスト１５が、１つの軸受部１６を備え、この軸受部
１６がフレーム７の先端に、１本のピン１７を介して水
平方向の揺動可能に連結されている。

【０００６】フロントアクチュエータを駆動する圧油を
導く油圧ホース１２は、スイングポスト１５付近では、
上述した第１の例と同様にブームフートピン１３に近い
ブーム１の背面で固定部材１４によって固定されるとと
もに、本体を形成するフレーム７に形成した穴１８にお
いて固定されている。すなわち、油圧ホース１２はフレ
ーム７の内部から穴１８に挿通されるとともに、この穴
１８において固定され、フレーム７の上部で大きく屈曲
し、ブーム１に固定部材１４で固定され、ブーム１の背
面に沿うように延設される。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来の第１の例は、以下に列挙する問題がある。すなわ
ち、 （１） 油圧ホース１２は、スイングポスト３の内部に
おける屈曲部分と、ブームフートピン１３付近における
屈曲部分の２つの屈曲部分が存在することから、このス
イングポスト３廻りの油圧ホース１２の長さが長くな
り、不経済である。

【０００８】（２）スイングポスト３の内部に油圧ホー
ス１２の屈曲部が存在するが、その屈曲部分の付近に
は、図示しない他の部材を配置することも多く、したが
って、この油圧ホース１２の屈曲部の占有スペースの影
響を受け、該当する他の部材の配置設計に制約を与えや
すい。

【０００９】（３）油圧ホース１２を交換する際、軸受
部４，５間に形成され隙間６、及びブームフートピン１
３付近の隙間の双方を経て古い油圧ホースを取外し、新
しい油圧ホースを、上述した間隙６を通してスイングポ
スト３内に入れ、このスイングポスト３内で屈曲させ、
さらにブームフートピン１付近の隙間を通すとともにブ
ームフートピン１に沿うように屈曲させる必要があり、
作業が煩雑になる。したがって、この油圧ホース１２の
交換作業の能率向上を見込み難い。

【００１０】（４）油圧ホース１２をスイングポスト３
を挾むように２箇所、すなわちブーム１とフレーム７と
の２箇所において固定しているので、スイングポスト３
の揺動に伴って油圧ホース１２にねじれを生じ、この油
圧ホース１２の耐久性が劣化しやすい。

【００１１】（５）フレーム７の先端部に、油圧ホース
１２が通る隙間６を形成するための切欠部７ａを設けな
ければならず、このためこのフレーム７の先端部の強度
が弱くなり、フロントにかかる負荷の大きさに制約を受
けやすい。

【００１２】（６）スイングポスト３とフレーム７との
連結構造が、上述のようにフレーム７の先端部に切欠き
部７ａを設け、スイングポスト３に２つの軸受部４，５
を設け、２つのピン９，１１を設ける複雑な構造になっ
ている。このため部材数が多くなるとともに製作工数が
多くなり、製作費が高くなってしまう。

【００１３】また、図８，９に示す第２の例について
は、１つの軸受部１６と１本のピン１７を介してスイン
グポスト１５とフレーム７とを連結し、フレーム７の先
端部に第１の例におけるような切欠き部を必要とせず、
また、油圧ホース１２の屈曲部をスイングポスト１５の
内部に形成させないことから、前述した第１の例におけ
る（１），（２），（３），（５），（６）に示したよ
うな問題は生じないものの、以下に列挙する問題があ
る。

【００１４】〔１〕油圧ホース１２を、ブームフートピ
ン１３の近くのブーム１の背面位置と、図８に二点鎖線
で示すスイングポスト１５の揺動軌跡１５ａの外側に位
置するフレーム７の穴１８の位置とで固定することか
ら、このスイングポスト１５廻りの油圧ホース１２の屈
曲に伴うたわみ量が大きく、このため前述した従来の第
１の例とは別の観点から、このスイングポスト１５廻り
の油圧ホース１２の長さが長くなり、不経済である。

【００１５】〔２〕スイングポスト１５の揺動に伴っ
て、油圧ホース１２の屈曲部も微妙に動くが、この屈曲
部のたわみ量が大きいために、そのたわみスペース、す
なわち油圧ホース１２の微妙な動きも含めた屈曲部の占
有空間が大きくなる。このスイングポスト１５の近傍の
フレーム７の上方部分は、当該作業機械の運転席の足元
を形成するところであり、図示しない他の部材や機器の
配置が要求されている。したがって、この第２の例で
は、当該作業機械の運転席の足元における油圧ホース１
２のたわみスペースが大きいことから、該当する他の部
材や機器の配置設計に制約を与えやすい。

【００１６】〔３〕油圧ホース１２を、スイングポスト
１５を挾むようにブーム１と、フレーム７の穴位置との
２箇所で固定することから、前述した従来の第１の例に
おけるのと同様に、スイングポスト３の揺動に伴って油
圧ホース１２にねじれを生じ、この油圧ホース１２の耐
久性が劣化しやすい。

【００１７】本発明は、上記した従来技術における実情
に鑑みてなされたもので、その第１の目的は、スイング
ポストの揺動に伴う油圧ホースのねじれの発生を抑制す
ることができる作業機械の油圧ホースの配管構造を提供
することにある。

【００１８】また、第２の目的は、スイングポスト廻り
の油圧ホースの長さを短く設定することができ、油圧ホ
ースの屈曲部による占有空間を小さくすることができる
作業機械の油圧ホースの配管構造を提供することにあ
る。

【００１９】

【課題を解決するための手段】上記第１の目的を達成す
るために、本発明の請求項１に係る発明は、フロントを
水平方向に揺動させるスイングポストと、このスイング
ポストを支持するフレームとを有する作業機械にあっ
て、上記フロントを駆動するアクチュエータに圧油を導
く油圧ホースを、上記スイングポスト付近を経由し上記
フロントに沿って延設させ、そのフロントに固定するよ
うにした作業機械の油圧ホースの配管構造において、上
記フロントの反対側に位置する上記スイングポストの後
部の下方に位置する上記フレームの所定箇所に、上記油
圧ホースを上下方向に挿通させるとともに、上記スイン
グポストの揺動に伴う上記油圧ホースの、上記フレーム
の所定箇所の近傍に位置するホース部分の水平方向の相
対的移動を許容させる空隙部を設けた構成にしてある。

【００２０】また、上記第１の目的を達成するために、
本発明の請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明に
おいて、上記フレームの所定箇所に形成した上記空隙部
の直上に位置する上記スイングポストの後部に、上記油
圧ホースを上下方向に挿通させるとともに、上記スイン
グポストの揺動に伴う上記油圧ホースの、当該スイング
ポストの後部の近傍に位置するホース部分の水平方向の
相対的移動を許容させる空隙部を設けた構成にしてあ
る。

【００２１】上述のように構成した請求項１に係る発
明、及び請求項２に係る発明では、フレームの所定箇所
に形成された空隙部に、あるいは、フレームに形成され
た空隙部とスイングポストの後部に形成された空隙部と
に、油圧ホースが通され、この油圧ホースはフロントに
固定される。この場合、スイングポストと一体にフロン
トが水平方向に揺動すると、フロントに固定されている
油圧ホースの部分も一体に揺動する。一方、フレームの
空隙部に位置する油圧ホース部分、あるいはフレームの
空隙部とスイングポストの後部の空隙部付近に位置する
ホース部分は、空隙部内をなんら拘束されることなく水
平方向に相対的に移動する。すなわち、スイングポスト
廻りの油圧ホースは、フロントにおいて固定されるもの
の、フレーム付近、あるいはスイングポストの後部付近
ではフリー状態であり、スイングポスト及びフロントの
揺動に伴うねじれの発生を抑制できる。

【００２２】また、上記第２の目的を達成するために、
本発明の請求項３に係る発明は、請求項１または２に係
る発明において、上記空隙部が、上記スイングポストの
揺動中心をほぼ中心として描かれる最大半径の揺動軌跡
に沿う長穴であるとともに、この長穴を上記最大半径の
揺動軌跡と上記スイングポストの揺動中心との間の領域
に配置した構成にしてある。

【００２３】このように構成した請求項３に係る発明で
は、特に、長穴をスイングポストの最大半径の揺動軌跡
と、スイングポストの揺動中心との間の領域に配置した
ことから、長穴と、油圧ホースのフロントに固定される
部分との距離が近くなり、これに伴ってスイングポスト
廻りの油圧ホースの長さを短く設定することができる。
また、このように長さを短く設定できることに伴って、
油圧ホースの屈曲部を比較的小さな形状に形成すること
ができ、これに応じて当該屈曲部による占有空間を小さ
くすることができる。

【００２４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の作業機械の油圧ホ
ースの配管構造の実施の形態を図に基づいて説明する。
図１，２は本発明の第１の実施形態を示す図で、図１は
平面図、図２は側面図である。図１は前述した図８に対
応させて描いてあり、図２は前述した図９に対応させて
描いてある。この第１の実施形態も図１，２に示すよう
に、フロントを構成するブーム１の端部、及びブーム１
を駆動するブームシリンダ２の端部が、上下方向の回動
可能にスイングポスト１５に連結されている。フロント
を水平方向の揺動可能に支持するスイングポスト１５
は、１つの軸受部１６を備え、この軸受部１６がフレー
ム７の先端に、１本のピン１７を介して水平方向の揺動
可能に連結されている。ブームシリンダ２等のフロント
アクチュエータを駆動する圧油を導く油圧ホース１２
は、スイングポスト１５付近では、ブームフートピン１
３に近いブーム１の背面で固定部材１４によって固定し
てある。以上の構成については、前述した図８，９に示
すものと同等である。

【００２５】この第１の実施形態では、特に、フロント
の反対側に位置するスイングポスト１５の後部の下方に
位置するフレーム７の上側部分８の所定箇所に、油圧ホ
ース１２を上下方向に挿通させるとともに、スイングポ
スト１５の揺動に伴う油圧ホース１２の、フレーム７の
上側部分８の所定箇所の近傍に位置するホース部分の水
平方向の相対的移動を許容させる空隙部２０を設けてあ
る。また、この空隙部２０の直上に位置するスイングポ
スト１５の後部に、油圧ホース１２を上下方向に挿通さ
せるとともに、スイングポスト１５の揺動に伴う油圧ホ
ース１２の、当該スイングポスト１５の後部の近傍に位
置するホース部分の水平方向の相対的移動を許容させる
空隙部２１を設けてある。上述した空隙部２０，２１
は、例えば、図１に示すスイングポスト１５の揺動中心
１７ａをほぼ中心として描かれる最大半径１５ｂの揺動
軌跡１５ａに沿う長穴に形成してある。これらの長穴、
すなわち空隙部２０，２１は、上述の最大半径１５ｂの
揺動軌跡１５ａと、スイングポスト１５の揺動中心１７
ａとの間の領域に配置してある。

【００２６】この第１の実施形態では、図２に示すよう
に、フレーム７の上側部分８に形成された空隙部２０と
スイングポスト１５の後部に形成された空隙部２１と
に、油圧ホース１２が通され、この油圧ホース１２はフ
ロントを構成するブーム１に固定部材１４で固定され
る。そして、スイングポスト１５と一体にブーム１が水
平方向に揺動すると、ブーム１に固定されている油圧ホ
ース１２も一体に揺動する。一方、フレーム７の上側部
分８の空隙部２０とスイングポスト１５の後部の空隙部
２１付近に位置する油圧ホース１２部分は、空隙部２
０，２１内をなんら拘束されることなく水平方向に相対
的に移動する。すなわち、スイングポスト１５廻りの油
圧ホース１２は、ブーム１において固定されるものの、
スイングポスト１５の後部付近ではフリー状態であり、
スイングポスト１５及びブーム１の揺動に伴うねじれの
発生が抑制される。

【００２７】また、それぞれ長穴を形成する空隙部２
０，２１を、スイングポスト１５の最大半径１５ｂの揺
動軌跡１５ａと、スイングポスト１５の揺動中心１７ａ
との間の領域に配置したことから、空隙部２０，２１
と、ブーム１に固定される固定部材１４との距離が近く
なり、これに伴ってスイングポスト１５廻りの油圧ホー
ス１２の長さを短く設定することができる。また、この
ように長さを短く設定できることに伴って、油圧ホース
１２の屈曲部を比較的小さな形状に形成することがで
き、これに応じて当該屈曲部による占有空間を小さくす
ることができる。

【００２８】このように構成した第１の実施形態では、
前述した図８，９に示したものと同様に、１つの軸受部
１６と１本のピン１７を介してスイングポスト１５とフ
レーム７とを連結し、フレーム７の先端部に図７に示し
たものにおけるような切欠き部を必要とせず、また、油
圧ホース１２の屈曲部をスイングポスト１５の内部に形
成させないことから、前述した図７に示したものにおけ
る問題点（１），（２），（３），（５），（６）は生
じない。

【００２９】そして特に、上述したように、スイングポ
スト１５廻りの油圧ホース１２は、スイングポスト１５
の後部付近ではフリー状態を形成し、スイングポスト１
５及びブーム１の揺動に伴うねじれの発生が抑制され、
これにより油圧ホース１２の耐久性を向上させることが
できる。

【００３０】さらに、上述したように、空隙部２０，２
１と、ブーム１に固定される固定部材１４との距離を近
くすることができ、これに伴ってスイングポスト１５廻
りの油圧ホース１２の長さを短く設定することができ、
経済的である。また、このように油圧ホース１２の長さ
を短く設定できることに伴って、この油圧ホース１２の
スイングポスト１５廻りの屈曲部を比較的小さな形状に
形成することができ、これに応じて当該屈曲部による占
有空間を小さくすることができる。これに伴い、当該作
業機械の運転席の足元を形成する部分、すなわち、フレ
ーム７の上側部分８における他の部材や機器の配置設計
に対する油圧ホース１２による制約を緩和させることが
できる。

【００３１】図３，４は本発明の第２の実施形態を示す
図で、図３は平面図、図４は側面図である。これらの図
３，４に示すように、この第２の実施形態は、フレーム
７の上側部分８に、前述した第１の実施形態と同等の間
隙部２０を有するが、第１の実施形態と異なり、スイン
グポスト１５の後部には、油圧ホース１２の水平方向の
相対的移動を許容させる空隙部を備えていない。すなわ
ち、フレーム７に形成した間隙部２０の直上のスイング
ポスト１５の後部位置には、油圧ホース１２を拘束する
固定用の穴２２を形成してある。その他の構成は、前述
した第１の実施形態と同等である。

【００３２】この第２の実施形態では、フレーム７の上
側部分８に形成された空隙部２０に油圧ホース１２が通
され、空隙部２０から上方に延びる油圧ホース１２の部
分は、スイングポスト１５の後部の穴２２において固定
され、この穴２２から上方に延びる油圧ホース１２の部
分は、フロントを構成するブーム１に固定部材１４で固
定される。

【００３３】そして、スイングポスト１５と一体にブー
ム１が水平方向に揺動すると、ブーム１及びスイングポ
スト１５に固定されている油圧ホース１２も一体に揺動
する。この揺動に伴い、フレーム７の上側部分８の空隙
部２０付近に位置する油圧ホース１２部分は、空隙部２
０内をなんら拘束されることなく水平方向に相対的に移
動する。このように構成した第２の実施形態は、スイン
グポスト１５廻りの油圧ホース１２は、ブーム１及びス
イングポスト１５において固定されるものの、第１の実
施形態と同様に、フレーム７の上側部分８の空隙部２０
付近ではフリー状態であり、スイングポスト１５及びブ
ーム１の揺動に伴うねじれの発生が抑制される。

【００３４】また、フレーム７に形成される空隙部２０
は、前述の第１の実施形態で述べたように、スイングポ
スト１５の揺動中心１７ａをほぼ中心として描かれる最
大半径１５ｂの揺動軌跡１５ａに沿う長穴に形成してあ
り、この空隙部２０は、上述の最大半径１５ｂの揺動軌
跡１５ａと、スイングポスト１５の揺動中心１７ａとの
間の領域に配置してある。したがって、第１の実施形態
におけるのと同様に空隙部２０とブーム１に固定される
固定部材１４との距離を近くすることができ、これに伴
ってスイングポスト１５廻りの油圧ホース１２の長さを
短く設定することができ、また、このように油圧ホース
１２の長さを短く設定できることに伴って、この油圧ホ
ース１２のスイングポスト１５廻りの屈曲部を比較的小
さな形状に形成することができる。

【００３５】これらにより、この第２の実施形態も、前
述した第１の実施形態とほぼ同様の作用効果を得ること
ができる。

【００３６】図５，６は本発明の第３の実施形態を示す
図で、図５は平面図、図６は側面図である。これらの図
５，６に示すように、この第３の実施形態は、フレーム
７の上側部分８に、油圧ホース１２の相対移動を許容す
る空隙部２３を有し、この空隙部２３の直上に位置する
スイングポスト１５の後部に、角穴を形成し、油圧ホー
ス１２の相対移動を許容する空隙部２４を形成してあ
り、この空隙部２４内の油圧ホース１２部分を囲むよう
にスイングポスト１５の後部に一体にガイド部２５を備
えている。上述したフレーム７の空隙部２３と、ガイド
部２５で囲まれるスイングポスト１５の後部の空隙部２
４とは、スイングポスト１５の最大半径１５ｂによって
形成される揺動軌跡１５ａと、スイングポスト１５の揺
動中心１７ａとの間の領域に、ほぼ位置している。その
他の構成は、前述した第１の実施形態と同等である。

【００３７】この第３の実施形態では、フレーム７の上
側部分８に形成された空隙部２３と、スイングポスト１
５の後部の空隙部２４とに油圧ホース１２が通され、空
隙部２４から上方に延びる油圧ホース１２の部分は、フ
ロントを構成するブーム１に固定部材１４で固定され
る。

【００３８】この第３の実施形態は、前述した第１の実
施形態と同様に、スイングポスト１５と一体にブーム１
が水平方向に揺動すると、ブーム１に固定されている油
圧ホース１２も一体に揺動する。この揺動に伴い、スイ
ングポスト１５の後部の空隙部２４付近に位置する油圧
ホース１２部分、及び、フレーム７の上側部分８の空隙
部２０付近に位置する油圧ホース１２部分は、空隙部２
３，２０内をなんら拘束されることなく水平方向に相対
的に移動する。このように構成した第３の実施形態も、
第１の実施形態とほぼ同様に、スイングポスト１５及び
ブーム１の揺動に際し、油圧ホース１２は、スイングポ
スト１５の後部の空隙部２４付近、及びフレーム７の上
側部分８の空隙部２０付近ではフリー状態であり、スイ
ングポスト１５及びブーム１の揺動に伴うねじれの発生
が抑制される。

【００３９】また、空隙部２３，２４は上述のように、
スイングポスト１５の最大半径１５ｂによって形成され
る揺動軌跡１５ａと、スイングポスト１５の揺動中心１
７ａとの間の領域に、ほぼ位置していることから、第１
の実施形態におけるのと同様に空隙部２３，２４とブー
ム１に固定される固定部材１４との距離を近くすること
ができ、これに伴ってスイングポスト１５廻りの油圧ホ
ース１２の長さを短く設定することができ、また、この
ように油圧ホース１２の長さを短く設定できることに伴
って、この油圧ホース１２のスイングポスト１５廻りの
屈曲部を比較的小さな形状に形成することができる。

【００４０】これらにより、この第３の実施形態も、前
述した第１の実施形態とほぼ同様の作用効果を得ること
ができる。

【００４１】

【発明の効果】以上のように本発明の各請求項に係る発
明によれば、スイングポストの揺動に伴う油圧ホースの
ねじれの発生を抑制することができ、これにより従来に
比べて油圧ホースの耐久性を向上させることができる。

【００４２】また特に、本発明の請求項３に係る発明に
よれば、スイングポスト廻りの油圧ホースの長さを短く
設定することができ、経済性に優れている。また、油圧
ホースの屈曲部による占有空間を小さくすることがで
き、これにより、当該作業機械の足元を形成する部分に
おける他の部材や機器の配置設計に対する油圧ホースに
よる制約を従来に比べて緩和させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の作業機械の油圧ホースの配管構造の第
１の実施形態を示す平面図である。

【図２】図１に示す第１の実施形態の側面図である。

【図３】本発明の第２の実施形態を示す平面図である。

【図４】図３に示す第２の実施形態の側面図である。

【図５】本発明の第３の実施形態を示す平面図である。

【図６】図５に示す第３の実施形態の側面図である。

【図７】従来の作業機械の油圧ホースの配管構造の第１
の例を示す側面図である。

【図８】従来の第２の例を示す平面図である。

【図９】図８に示す従来の第２の例の側面図である。

【符号の説明】

１ ブーム ７ フレーム ８ 上側部分 １２ 油圧ホース １４ 固定部材 １５ スイングポスト １５ａ 揺動軌跡 １５ｂ 最大半径 １６ 軸受部 １７ ピン １７ａ 揺動中心 ２０ 空隙部 ２１ 空隙部 ２２ 穴 ２３ 空隙部 ２４ 空隙部 ２５ ガイド部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 朝倉 信勝 茨城県土浦市神立町650番地 日立建機株 式会社土浦工場内 (72)発明者 西村 孝治 茨城県土浦市神立町650番地 日立建機株 式会社土浦工場内 (72)発明者 入野 照男 茨城県土浦市神立町650番地 日立建機エ ンジニアリング株式会社内 (72)発明者 坂上 真一 新潟県西蒲原郡分水町大字大武新田113番 地１ 北越工業株式会社内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フロントを水平方向に揺動させるスイン
   グポストと、このスイングポストを支持するフレームと
   を有する作業機械にあって、上記フロントを駆動するア
   クチュエータに圧油を導く油圧ホースを、上記スイング
   ポスト付近を経由し上記フロントに沿って延設させ、そ
   のフロントに固定するようにした作業機械の油圧ホース
   の配管構造において、 上記フロントの反対側に位置する上記スイングポストの
   後部の下方に位置する上記フレームの所定箇所に、上記
   油圧ホースを上下方向に挿通させるとともに、上記スイ
   ングポストの揺動に伴う上記油圧ホースの、上記フレー
   ムの所定箇所の近傍に位置するホース部分の水平方向の
   相対的移動を許容させる空隙部を設けたことを特徴とす
   る作業機械の油圧ホースの配管構造。
2. 【請求項２】 上記フレームの所定箇所に形成した上記
   空隙部の直上に位置する上記スイングポストの後部に、
   上記油圧ホースを上下方向に挿通させるとともに、上記
   スイングポストの揺動に伴う上記油圧ホースの、当該ス
   イングポストの後部の近傍に位置するホース部分の水平
   方向の相対的移動を許容させる空隙部を設けたことを特
   徴とする請求項１記載の作業機械の油圧ホースの配管構
   造。
3. 【請求項３】 上記空隙部が、上記スイングポストの揺
   動中心をほぼ中心として描かれる最大半径の揺動軌跡に
   沿う長穴であるとともに、この長穴を上記最大半径の揺
   動軌跡と上記スイングポストの揺動中心との間の領域に
   配置したことを特徴とする請求項１または２記載の作業
   機械の油圧ホースの配管構造。
4. 【請求項４】 上記空隙部に沿って設けられ、この空隙
   部内に挿通される油圧ホースを囲むガイド部を設けたこ
   とを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の作業機
   械の油圧ホースの配管構造。