JPH09188981A - ゴム物品補強用スチールコードおよび空気入りタイヤ - Google Patents
ゴム物品補強用スチールコードおよび空気入りタイヤInfo
- Publication number
- JPH09188981A JPH09188981A JP7342108A JP34210895A JPH09188981A JP H09188981 A JPH09188981 A JP H09188981A JP 7342108 A JP7342108 A JP 7342108A JP 34210895 A JP34210895 A JP 34210895A JP H09188981 A JPH09188981 A JP H09188981A
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- JP
- Japan
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- filaments
- steel cord
- cord
- sheath
- strand
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D07—ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
- D07B—ROPES OR CABLES IN GENERAL
- D07B1/00—Constructional features of ropes or cables
- D07B1/06—Ropes or cables built-up from metal wires, e.g. of section wires around a hemp core
- D07B1/0606—Reinforcing cords for rubber or plastic articles
- D07B1/0613—Reinforcing cords for rubber or plastic articles the reinforcing cords being characterised by the rope configuration
Landscapes
- Ropes Or Cables (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 空気入りラジアルタイヤ等のエラストマ−製
品の補強材として使用されるスチールコ−ド及びそれを
用いた空気入りラジアルタイヤの耐久性の向上を図る。 【解決手段】 ２層または３層の構造を持つスチールコ
ードにおいて、コアが２本のフィラメントを撚り合わせ
たストランドであり、各シース層内の隣接する３本のシ
ースストランドのうち、少なくとも１本が略平行に引き
そろえられた２本のフィラメントからなるストランドで
あり、かつそれぞれのシースのストランドにおける２本
のフィラメントの引きそろえ方向が、コードの長手方向
に渡って互いに略同一であり、残りのシースストランド
は１本のフィラメントよりなるゴム物品補強用スチール
コード及びそれを用いた空気入りタイヤ。
品の補強材として使用されるスチールコ−ド及びそれを
用いた空気入りラジアルタイヤの耐久性の向上を図る。 【解決手段】 ２層または３層の構造を持つスチールコ
ードにおいて、コアが２本のフィラメントを撚り合わせ
たストランドであり、各シース層内の隣接する３本のシ
ースストランドのうち、少なくとも１本が略平行に引き
そろえられた２本のフィラメントからなるストランドで
あり、かつそれぞれのシースのストランドにおける２本
のフィラメントの引きそろえ方向が、コードの長手方向
に渡って互いに略同一であり、残りのシースストランド
は１本のフィラメントよりなるゴム物品補強用スチール
コード及びそれを用いた空気入りタイヤ。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、工業用ベルト等
のゴム物品の補強材として使用されるスチールコードお
よびそれを使用した空気入りタイヤに関するものであ
る。
のゴム物品の補強材として使用されるスチールコードお
よびそれを使用した空気入りタイヤに関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、ゴム製品の補強のため、ゴムに埋
設して用いられるスチールコードにおいては、カットが
入った際に水分などがコード長手方向に伝播し、腐食が
拡がらないように、ゴムがコード内部まで浸透すること
が要求される。
設して用いられるスチールコードにおいては、カットが
入った際に水分などがコード長手方向に伝播し、腐食が
拡がらないように、ゴムがコード内部まで浸透すること
が要求される。
【０００３】これまでの技術では、（１）過大な型付け
をフィラメントに施し、フィラメント間に隙間を持たせ
たオープン撚りコード、（２）コアストランドの線径に
比べて、シースの本数、線径を規定することで、フィラ
メント間に隙間を持たせたコード、（３）１×２、２＋
２、４×２等構造自体を改良したコードがゴム浸透を高
める方法として知られている。
をフィラメントに施し、フィラメント間に隙間を持たせ
たオープン撚りコード、（２）コアストランドの線径に
比べて、シースの本数、線径を規定することで、フィラ
メント間に隙間を持たせたコード、（３）１×２、２＋
２、４×２等構造自体を改良したコードがゴム浸透を高
める方法として知られている。
【０００４】ところがこの（１）または（３）の構造で
はコード強力が得にくいため、小型タイヤや外傷から内
層を守るための補強層として使用されているが、中型以
上のタイヤの補強層には適さない。また（２）の方法で
は強力は得やすいが、フィラメントの配置が偏りやす
く、ゴム浸透が安定しにくい場合がある。
はコード強力が得にくいため、小型タイヤや外傷から内
層を守るための補強層として使用されているが、中型以
上のタイヤの補強層には適さない。また（２）の方法で
は強力は得やすいが、フィラメントの配置が偏りやす
く、ゴム浸透が安定しにくい場合がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、特に
内部までゴムの侵入しにくい２層以上の層撚り構造であ
りながら、ゴム侵入性に優れ、耐腐食伝播性及び耐座屈
疲労性に優れたスチールコードを得ること、またさらに
それを使用することによって、耐久性及び軽量化を達成
した空気入りラジアルタイヤに関するものである。
内部までゴムの侵入しにくい２層以上の層撚り構造であ
りながら、ゴム侵入性に優れ、耐腐食伝播性及び耐座屈
疲労性に優れたスチールコードを得ること、またさらに
それを使用することによって、耐久性及び軽量化を達成
した空気入りラジアルタイヤに関するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明においては、 （１） ２層または３層の構造を持つスチールコードに
おいて、コアが２本のフィラメントを撚り合わせたスト
ランドであり、各シース層内の隣接する３本のシースス
トランドのうち、少なくとも１本が略平行に引きそろえ
られた２本のフィラメントからなるストランドであり、
かつそれぞれのシースのストランドにおける２本のフィ
ラメントの引きそろえ方向が、コードの長手方向に渡っ
て互いに略同一であり、残りのシースストランドは１本
のフィラメントよりなるゴム物品補強用スチールコー
ド。
に、この発明においては、 （１） ２層または３層の構造を持つスチールコードに
おいて、コアが２本のフィラメントを撚り合わせたスト
ランドであり、各シース層内の隣接する３本のシースス
トランドのうち、少なくとも１本が略平行に引きそろえ
られた２本のフィラメントからなるストランドであり、
かつそれぞれのシースのストランドにおける２本のフィ
ラメントの引きそろえ方向が、コードの長手方向に渡っ
て互いに略同一であり、残りのシースストランドは１本
のフィラメントよりなるゴム物品補強用スチールコー
ド。
【０００７】（２） 上記（１）において、シースを構
成するストランドすべてが、略平行に引きそろえられた
２本のフィラメントからなるストランドである（１）に
記載のゴム物品補強用スチールコード。
成するストランドすべてが、略平行に引きそろえられた
２本のフィラメントからなるストランドである（１）に
記載のゴム物品補強用スチールコード。
【０００８】（３） 上記（１）において、シースを構
成する１本からなるフィラメントからなるストランドに
おけるフィラメントの径をＤｍ、２本の略平行なフィラ
メントからなるストランドにおけるフィラメントの径を
Ｄｄとすると、 Ｄｄ ≦ Ｄｍ ≦ ２Ｄｄ という関係を持つ（１）に記載のゴム物品補強用スチー
ルコード。
成する１本からなるフィラメントからなるストランドに
おけるフィラメントの径をＤｍ、２本の略平行なフィラ
メントからなるストランドにおけるフィラメントの径を
Ｄｄとすると、 Ｄｄ ≦ Ｄｍ ≦ ２Ｄｄ という関係を持つ（１）に記載のゴム物品補強用スチー
ルコード。
【０００９】（４） 上記（１）〜（３）におけるスチ
ールコードを、空気入りタイヤのベルト層に用い、かつ
前記２本の略平行なフィラメントから構成されるストラ
ンドにおける２本のフィラメントの引きそろえ方向がベ
ルト層の幅方向と略同一である空気入りタイヤ。と、以
上の手段を用いたものである。
ールコードを、空気入りタイヤのベルト層に用い、かつ
前記２本の略平行なフィラメントから構成されるストラ
ンドにおける２本のフィラメントの引きそろえ方向がベ
ルト層の幅方向と略同一である空気入りタイヤ。と、以
上の手段を用いたものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】本願発明は以下の作用による。す
なわち従来からある１＋５（図１０）または１×２＋ｎ
のようなコードでは、シース間に透き間ができるように
設定しても、シースに偏りが生じて、図１０ａのような
ゴムが浸透できない空隙部分ができ、それが長手方向に
続いているため、カット等により水分が侵入した際に腐
食部分が拡がっていってしまうことになる。
なわち従来からある１＋５（図１０）または１×２＋ｎ
のようなコードでは、シース間に透き間ができるように
設定しても、シースに偏りが生じて、図１０ａのような
ゴムが浸透できない空隙部分ができ、それが長手方向に
続いているため、カット等により水分が侵入した際に腐
食部分が拡がっていってしまうことになる。
【００１１】ここで本発明のスチールコードでは、隣り
合う３本のシースのうち少なくとも１本が、略平行に引
きそろえられた２本のフィラメントからなるストランド
であるため（図１、図２等）、図１０ａのようにゴムが
浸透できない空隙部分が長手方向に続かずゴム浸透性が
良い。ここで図１等に示されているフィラメント間を結
ぶ線は、その２本のフィラメントが引きそろえられたも
のであることを示す。
合う３本のシースのうち少なくとも１本が、略平行に引
きそろえられた２本のフィラメントからなるストランド
であるため（図１、図２等）、図１０ａのようにゴムが
浸透できない空隙部分が長手方向に続かずゴム浸透性が
良い。ここで図１等に示されているフィラメント間を結
ぶ線は、その２本のフィラメントが引きそろえられたも
のであることを示す。
【００１２】さらに、コア以外のストランドが２本のフ
ィラメントを略平行に引きそろえた構造であり、かつそ
れぞれのストランドにおける２本のフィラメントの引き
そろえ方向が、コードの長手方向に渡って互いに略同一
であるため、コードを一定方向に偏平とすることがで
き、例えば空気入りタイヤのベルト層に用いた場合は、
ベルト層のゲージを薄くすることができ、製品の軽量
化、コンパクト化を達成できる。
ィラメントを略平行に引きそろえた構造であり、かつそ
れぞれのストランドにおける２本のフィラメントの引き
そろえ方向が、コードの長手方向に渡って互いに略同一
であるため、コードを一定方向に偏平とすることがで
き、例えば空気入りタイヤのベルト層に用いた場合は、
ベルト層のゲージを薄くすることができ、製品の軽量
化、コンパクト化を達成できる。
【００１３】また本発明のコードは、シースのストラン
ドをあらかじめ下撚りする必要がないために生産性が良
く、強力のロスも少ない等の利点がある。
ドをあらかじめ下撚りする必要がないために生産性が良
く、強力のロスも少ない等の利点がある。
【００１４】ここで本発明の構成において、各シース層
内の隣接する３本のシースのうち、少なくとも１本を略
平行に引きそろえられた２本のフィラメントからなるス
トランドとするのは、図８のように、隣接する３本のシ
ースが通常のモノフィラメントであると、ｂのようなゴ
ムが浸透できない空隙部分が生じ、それがコード長手方
向につながりやすくなるため、ゴム浸透性が悪化するた
めである。
内の隣接する３本のシースのうち、少なくとも１本を略
平行に引きそろえられた２本のフィラメントからなるス
トランドとするのは、図８のように、隣接する３本のシ
ースが通常のモノフィラメントであると、ｂのようなゴ
ムが浸透できない空隙部分が生じ、それがコード長手方
向につながりやすくなるため、ゴム浸透性が悪化するた
めである。
【００１５】本願発明において更にゴムを浸透しやすく
するためには、構成する各フィラメントまたはストラン
ド自体に波形やらせん形の型つけをしてもよい。
するためには、構成する各フィラメントまたはストラン
ド自体に波形やらせん形の型つけをしてもよい。
【００１６】またコードの引きそろえを良くし、更にゲ
ージを薄くし、また強度を高めるために、すべてのシー
スの構成を２本のフィラメントを略平行に引きそろえた
ストランドとすることが好ましい。
ージを薄くし、また強度を高めるために、すべてのシー
スの構成を２本のフィラメントを略平行に引きそろえた
ストランドとすることが好ましい。
【００１７】さらに本願発明においては、シースを構成
する１本からなるフィラメントの径をＤｍ、２本の略平
行なフィラメントから構成されるストランドにおけるフ
ィラメントの径をＤｄとすると、Ｄｄ≦Ｄｍ≦２Ｄｄと
いう関係を持つようにすることが、フィラメント同士の
強力負担及びコードの製造上好ましい。
する１本からなるフィラメントの径をＤｍ、２本の略平
行なフィラメントから構成されるストランドにおけるフ
ィラメントの径をＤｄとすると、Ｄｄ≦Ｄｍ≦２Ｄｄと
いう関係を持つようにすることが、フィラメント同士の
強力負担及びコードの製造上好ましい。
【００１８】
【実施例】表１に従うスチールコードからなるベルトを
備える、サイズ１０．００Ｒ２０のトラック、バス用ラ
ジアルタイヤを試作し、それぞれのタイヤについて、耐
腐食伝播性、耐座屈疲労性についての試験を行った。そ
の結果を下表に併記する。なお耐腐食伝播性は、悪路走
行で走行させ完全に摩耗したタイヤについて、外傷を受
けた部分のカット部から拡がった腐食部分の長さの最大
値をコード方向に測定したのもである。また耐座屈疲労
性は、同様に完全に摩耗したタイヤからコードを取り出
し、回転曲げ疲労試験の疲労限界歪みを指数で表したも
のである。
備える、サイズ１０．００Ｒ２０のトラック、バス用ラ
ジアルタイヤを試作し、それぞれのタイヤについて、耐
腐食伝播性、耐座屈疲労性についての試験を行った。そ
の結果を下表に併記する。なお耐腐食伝播性は、悪路走
行で走行させ完全に摩耗したタイヤについて、外傷を受
けた部分のカット部から拡がった腐食部分の長さの最大
値をコード方向に測定したのもである。また耐座屈疲労
性は、同様に完全に摩耗したタイヤからコードを取り出
し、回転曲げ疲労試験の疲労限界歪みを指数で表したも
のである。
【００１９】
【表１】
【００２０】
【表２】
【００２１】
【表３】
【００２２】
【発明の効果】この発明のゴム物品補強用スチールコー
ドによれば、コード内部にまでゴムが侵入し、耐腐食伝
播性、耐座屈疲労性に優れたコードを得ることができ
る。またそのコードを空気入りラジアルタイヤのベルト
層に適応することにより、軽量化に優れた空気入りタイ
ヤを得ることができる。
ドによれば、コード内部にまでゴムが侵入し、耐腐食伝
播性、耐座屈疲労性に優れたコードを得ることができ
る。またそのコードを空気入りラジアルタイヤのベルト
層に適応することにより、軽量化に優れた空気入りタイ
ヤを得ることができる。
【００２３】
【図１】この発明に従うスチールコードの断面図であ
る。
る。
【図２】この発明に従うスチールコードの断面図であ
る。
る。
【図３】この発明に従うスチールコードの断面図であ
る。
る。
【図４】この発明に従うスチールコードの断面図であ
る。
る。
【図５】この発明に従うスチールコードの断面図であ
る。
る。
【図６】この発明に従うスチールコードの断面図であ
る。
る。
【図７】この発明に比較するスチールコードの断面図で
ある。
ある。
【図８】この発明に比較するスチールコードの断面図で
ある。
ある。
【図９】この発明に比較するスチールコードの断面図で
ある。
ある。
【図１０】通常の１＋５構造のスチールコードの断面図
である。
である。
１ コアフィラメント ２ コアストランド ３ シースフィラメント ４ シースストランド ａ フィラメント間空隙 ｂ フィラメント間空隙
Claims (4)
- 【請求項１】 ２層または３層の構造を持つスチールコ
ードにおいて、コアが２本のフィラメントを撚り合わせ
たストランドであり、各シース層内の隣接する３本のシ
ースストランドのうち、少なくとも１本が略平行に引き
そろえられた２本のフィラメントからなるストランドで
あり、かつそれぞれのシースのストランドにおける２本
のフィラメントの引きそろえ方向が、コードの長手方向
に渡って互いに略同一であり、残りのシースストランド
は１本のフィラメントよりなるゴム物品補強用スチール
コード。 - 【請求項２】 上記請求項１において、シースを構成す
るストランドすべてが、略平行に引きそろえられた２本
のフィラメントからなるストランドである請求項１に記
載のゴム物品補強用スチールコード。 - 【請求項３】 上記請求項１において、シースを構成す
る１本のフィラメントからなるストランドにおけるフィ
ラメントの径をＤｍ、２本の略平行なフィラメントから
なるストランドにおけるフィラメントの径をＤｄとする
と、 Ｄｄ ≦ Ｄｍ ≦ ２Ｄｄ という関係を持つ請求項１、２に記載のゴム物品補強用
スチールコード。 - 【請求項４】 上記請求項１〜３におけるスチールコー
ドを、空気入りタイヤのベルト層に用い、かつ前記２本
の略平行なフィラメントから構成されるストランドにお
ける２本のフィラメントの引きそろえ方向がベルト層の
幅方向と略同一である空気入りタイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7342108A JPH09188981A (ja) | 1995-12-28 | 1995-12-28 | ゴム物品補強用スチールコードおよび空気入りタイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7342108A JPH09188981A (ja) | 1995-12-28 | 1995-12-28 | ゴム物品補強用スチールコードおよび空気入りタイヤ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09188981A true JPH09188981A (ja) | 1997-07-22 |
Family
ID=18351215
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7342108A Pending JPH09188981A (ja) | 1995-12-28 | 1995-12-28 | ゴム物品補強用スチールコードおよび空気入りタイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09188981A (ja) |
-
1995
- 1995-12-28 JP JP7342108A patent/JPH09188981A/ja active Pending
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