JPH09185011A - ヘッドアップディスプレイ - Google Patents
ヘッドアップディスプレイInfo
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- JPH09185011A JPH09185011A JP7354504A JP35450495A JPH09185011A JP H09185011 A JPH09185011 A JP H09185011A JP 7354504 A JP7354504 A JP 7354504A JP 35450495 A JP35450495 A JP 35450495A JP H09185011 A JPH09185011 A JP H09185011A
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Links
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 刺激的な外光の反射を抑制することの出来る
ヘッドアップディスプレイの提供。 【解決手段】 表示情報を記録した信号光３１を，ウィ
ンドシールド９１に設けた反射型ホログラム素子１０に
より回折・反射させ，観者８１がウィンドシールド９１
の前方に表示情報を視認するように構成したヘッドアッ
プディスプレイ１であり，ホログラム素子１０の選択波
長領域に対して低い透過率を有するフィルタ部材２０が
ホログラム素子１０の車外側に配設されている。
ヘッドアップディスプレイの提供。 【解決手段】 表示情報を記録した信号光３１を，ウィ
ンドシールド９１に設けた反射型ホログラム素子１０に
より回折・反射させ，観者８１がウィンドシールド９１
の前方に表示情報を視認するように構成したヘッドアッ
プディスプレイ１であり，ホログラム素子１０の選択波
長領域に対して低い透過率を有するフィルタ部材２０が
ホログラム素子１０の車外側に配設されている。
Description
【０００１】
【技術分野】本発明は，車両等に用いられるヘッドアッ
プディスプレイに関する。
プディスプレイに関する。
【０００２】
【従来技術】通常の自動車の運転においては，速度表示
などを確認するためには，視線を外の光景から一旦イン
スツルパネル上の計器類に移さなければならない。この
動作は，運転においては必要不可欠であるが，非常に煩
わしい行為である。また，頻繁な視線の移動は，運転者
にかなりの疲労をもたらすとも言われている。そこで，
近年ホログラフィック光学素子を用いて，速度などの運
転に必要な情報と外界の光景とを重ねて同時に視認でき
るヘッドアップディスプレイが提案されている（特開昭
５７−１８２５４０号公報，実開昭６２−２７８３５号
公報参照）。
などを確認するためには，視線を外の光景から一旦イン
スツルパネル上の計器類に移さなければならない。この
動作は，運転においては必要不可欠であるが，非常に煩
わしい行為である。また，頻繁な視線の移動は，運転者
にかなりの疲労をもたらすとも言われている。そこで，
近年ホログラフィック光学素子を用いて，速度などの運
転に必要な情報と外界の光景とを重ねて同時に視認でき
るヘッドアップディスプレイが提案されている（特開昭
５７−１８２５４０号公報，実開昭６２−２７８３５号
公報参照）。
【０００３】そして，このヘッドアップディスプレイに
おいて，上記複数の光学的情報を重ね合せるコンバイナ
として，反射型ホログラムを使用したホログラムコンバ
イナが用いられている。そして，上記ホログラムコンバ
イナは，特定の選択波長帯域の光のみを効率よく反射す
る回折特性を有している。
おいて，上記複数の光学的情報を重ね合せるコンバイナ
として，反射型ホログラムを使用したホログラムコンバ
イナが用いられている。そして，上記ホログラムコンバ
イナは，特定の選択波長帯域の光のみを効率よく反射す
る回折特性を有している。
【０００４】その結果，ホログラムコンバイナは表示器
（情報光源）から発せられた光を高い効率で反射し，一
方，上記特定の方向と波長域以外の光に対しては高い透
過率を持つため，背景から来る光のほとんどを透過させ
ることができる。これにより，ホログラムコンバイナを
通して見える外の光景と，ホログラムコンバイナにより
反射されて見える速度などの表示とを，共にに明るさを
損なうことがなく，明瞭に視認することが出来る。
（情報光源）から発せられた光を高い効率で反射し，一
方，上記特定の方向と波長域以外の光に対しては高い透
過率を持つため，背景から来る光のほとんどを透過させ
ることができる。これにより，ホログラムコンバイナを
通して見える外の光景と，ホログラムコンバイナにより
反射されて見える速度などの表示とを，共にに明るさを
損なうことがなく，明瞭に視認することが出来る。
【０００５】
【解決しようとする課題】しかしながら，ホログラムコ
ンバイナを用いたヘッドアップディスプレイには次のよ
うな問題点がある。それは，表示像を明るく見せるため
にホログラムコンバイナの反射率を高くしており，他の
車（対向車等）に乗車している人や歩行者等に対して，
太陽光などの外光が上記ホログラムコンバイナで強く回
折・反射され視認されることである。そして，上記選択
波長帯域で示される特定の色の光が回折されるから，極
めて刺激的な色として認識される。このことは，対向車
等における安全運転上も好ましいものではない。
ンバイナを用いたヘッドアップディスプレイには次のよ
うな問題点がある。それは，表示像を明るく見せるため
にホログラムコンバイナの反射率を高くしており，他の
車（対向車等）に乗車している人や歩行者等に対して，
太陽光などの外光が上記ホログラムコンバイナで強く回
折・反射され視認されることである。そして，上記選択
波長帯域で示される特定の色の光が回折されるから，極
めて刺激的な色として認識される。このことは，対向車
等における安全運転上も好ましいものではない。
【０００６】また，車内の観者がホログラムコンバイナ
を通して見る外景は，選択波長領域が除かれた色（選択
波長領域の補色）に色着けされており，若干の違和感を
感じさせる。本発明は，かかる従来の問題点に鑑みてな
されたものであり，外部の者に対するホログラム素子で
の刺激的な外光の反射を抑制することの出来るヘッドア
ップディスプレイを提供しようとするものである。
を通して見る外景は，選択波長領域が除かれた色（選択
波長領域の補色）に色着けされており，若干の違和感を
感じさせる。本発明は，かかる従来の問題点に鑑みてな
されたものであり，外部の者に対するホログラム素子で
の刺激的な外光の反射を抑制することの出来るヘッドア
ップディスプレイを提供しようとするものである。
【０００７】
【課題の解決手段】本願の請求項１の発明は，表示情報
を記録した信号光を，ウィンドシールド近傍に設けた反
射型ホログラム素子により回折・反射させ，観者がウィ
ンドシールドの前方に表示情報を視認するように構成し
たヘッドアップディスプレイに関するものであり，上記
ホログラム素子の選択波長領域に対して低い透過率を有
するフィルタ部材を上記ホログラム素子の車外側に配置
したことを特徴とする。
を記録した信号光を，ウィンドシールド近傍に設けた反
射型ホログラム素子により回折・反射させ，観者がウィ
ンドシールドの前方に表示情報を視認するように構成し
たヘッドアップディスプレイに関するものであり，上記
ホログラム素子の選択波長領域に対して低い透過率を有
するフィルタ部材を上記ホログラム素子の車外側に配置
したことを特徴とする。
【０００８】本発明のヘッドアップディスプレイでは，
ホログラム素子の選択波長領域に対して低い透過率を有
するフィルタ部材をホログラム素子の車外側に配置して
いるため，フィルタ部材を透過してホログラム素子に入
射する外光における選択波長領域の光は大幅に弱められ
ている。そのため，ホログラム素子で選択的に回折，反
射される特定色（選択波長領）の外光は，従来装置より
も大幅に弱められる。
ホログラム素子の選択波長領域に対して低い透過率を有
するフィルタ部材をホログラム素子の車外側に配置して
いるため，フィルタ部材を透過してホログラム素子に入
射する外光における選択波長領域の光は大幅に弱められ
ている。そのため，ホログラム素子で選択的に回折，反
射される特定色（選択波長領）の外光は，従来装置より
も大幅に弱められる。
【０００９】更に，ホログラム素子で回折，反射された
上記特定色の光は，上記フィルタ部材を再度透過した後
に外部に出射するから，選択波長領域の光は２度にわた
り減衰することになり，強度は極めて微弱になる。その
ため，他の車に乗車している人や歩行者等に対して，太
陽光などの外光に含まれる特定色の光がホログラム素子
で反射し不快な色として認識される不具合が殆ど無くな
る。
上記特定色の光は，上記フィルタ部材を再度透過した後
に外部に出射するから，選択波長領域の光は２度にわた
り減衰することになり，強度は極めて微弱になる。その
ため，他の車に乗車している人や歩行者等に対して，太
陽光などの外光に含まれる特定色の光がホログラム素子
で反射し不快な色として認識される不具合が殆ど無くな
る。
【００１０】更に，外光がホログラム素子を透過して観
者に達する光は，ホログラム素子によって表示される像
の背景光をなすものであるが，この背景をなす透過光は
フィルタ部材で減衰することから，表示像の背景の輝度
が低減し，表示像が見やすくなるという利点がある。
者に達する光は，ホログラム素子によって表示される像
の背景光をなすものであるが，この背景をなす透過光は
フィルタ部材で減衰することから，表示像の背景の輝度
が低減し，表示像が見やすくなるという利点がある。
【００１１】
実施形態例１ 本例は，図１に示すように，表示情報を記録した信号光
３１を，ウィンドシールド９１近傍に設けた反射型ホロ
グラム素子１０により回折・反射させ，観者８１がウィ
ンドシールド９１の前方に表示情報を視認するように構
成したヘッドアップディスプレイ１であり，ホログラム
素子１０の選択波長領域に対して低い透過率を有するフ
ィルタ部材２０がホログラム素子１０の車外側に配設さ
れている。
３１を，ウィンドシールド９１近傍に設けた反射型ホロ
グラム素子１０により回折・反射させ，観者８１がウィ
ンドシールド９１の前方に表示情報を視認するように構
成したヘッドアップディスプレイ１であり，ホログラム
素子１０の選択波長領域に対して低い透過率を有するフ
ィルタ部材２０がホログラム素子１０の車外側に配設さ
れている。
【００１２】信号光３１に記録された表示情報は，車の
速度，エンジンの回転数などの運転情報である。ホログ
ラム素子１０は，凹面鏡を記録した透明なホログラム１
１の両面をカバーガラス１２，１３により挟持したもの
である。そして，裏面側のカバーガラス１３の反対
（外）側の面には，光学接着剤などを介してガラス製の
フィルタ部材２０が接着されている。
速度，エンジンの回転数などの運転情報である。ホログ
ラム素子１０は，凹面鏡を記録した透明なホログラム１
１の両面をカバーガラス１２，１３により挟持したもの
である。そして，裏面側のカバーガラス１３の反対
（外）側の面には，光学接着剤などを介してガラス製の
フィルタ部材２０が接着されている。
【００１３】カバーガラス１２，１３は透明な板厚１〜
２ｍｍのソーダガラス等であり，車内側のカバーガラス
１２の車内側の表面には，無反射コーティング処理が施
されている。また，フィルタ部材２０の車外側の表面に
も，無反射コーティング処理が施されている。
２ｍｍのソーダガラス等であり，車内側のカバーガラス
１２の車内側の表面には，無反射コーティング処理が施
されている。また，フィルタ部材２０の車外側の表面に
も，無反射コーティング処理が施されている。
【００１４】なお，選択波長領域の光が緑色の場合に
は，上記フィルタ部材は，約５３０±５０ｎｍの範囲の
波長領域に対して透過率の低いものが良く，例えば，請
求項２記載のブロンズガラスなどがある。また，選択波
長領域の光がアンバ色の場合には，上記フィルタ部材に
は，約５９０±５０ｎｍの範囲の波長領域に対して透過
率の低いものが良く，例えば，請求項３記載のブロンズ
ガラスやグリーンガラスなどがある。
は，上記フィルタ部材は，約５３０±５０ｎｍの範囲の
波長領域に対して透過率の低いものが良く，例えば，請
求項２記載のブロンズガラスなどがある。また，選択波
長領域の光がアンバ色の場合には，上記フィルタ部材に
は，約５９０±５０ｎｍの範囲の波長領域に対して透過
率の低いものが良く，例えば，請求項３記載のブロンズ
ガラスやグリーンガラスなどがある。
【００１５】そして，選択波長領域の光が赤色の場合に
は，上記フィルタ部材には，約６４０±５０ｎｍの範囲
の波長領域に対して透過率の低いものが良く，例えば，
請求項４記載のグリーンガラスなどがある。
は，上記フィルタ部材には，約６４０±５０ｎｍの範囲
の波長領域に対して透過率の低いものが良く，例えば，
請求項４記載のグリーンガラスなどがある。
【００１６】本例のヘッドアップディスプレイ１では，
ホログラム素子１０の選択波長領域に対して低い透過率
を有するフィルタ部材２０をホログラム素子１０の車外
側に配置しているため，図２に示すように，フィルタ部
材２０を透過してホログラム素子１０に入射する外光３
５における選択波長領域の光は大幅に弱められている。
そのため，ホログラム素子１０で選択的に回折，反射さ
れる特定色（選択波長領）の外光３６の強度は，大幅に
弱められる。
ホログラム素子１０の選択波長領域に対して低い透過率
を有するフィルタ部材２０をホログラム素子１０の車外
側に配置しているため，図２に示すように，フィルタ部
材２０を透過してホログラム素子１０に入射する外光３
５における選択波長領域の光は大幅に弱められている。
そのため，ホログラム素子１０で選択的に回折，反射さ
れる特定色（選択波長領）の外光３６の強度は，大幅に
弱められる。
【００１７】更に，ホログラム素子１０で回折，反射さ
れた上記特定色の外光３６は，フィルタ部材２０を再度
透過したのち外部に出射するから，外部の人８２が視認
する選択波長領域の光３７は２度にわたり減衰すること
になり，強度は極めて微弱になる。そのため，太陽光な
ど外光３５が著しく強い場合にも，そこにに含まれる特
定色の光がホログラム素子１０で反射し，他の車に乗車
している人や歩行者等に対して不快な色として認識され
ることが殆ど無くなる。
れた上記特定色の外光３６は，フィルタ部材２０を再度
透過したのち外部に出射するから，外部の人８２が視認
する選択波長領域の光３７は２度にわたり減衰すること
になり，強度は極めて微弱になる。そのため，太陽光な
ど外光３５が著しく強い場合にも，そこにに含まれる特
定色の光がホログラム素子１０で反射し，他の車に乗車
している人や歩行者等に対して不快な色として認識され
ることが殆ど無くなる。
【００１８】また，図２に示すように，外光３５がホロ
グラム素子１０を透過して観者８１に達する光３８は，
フィルタ部材２０で減衰することから，表示像の背景の
輝度が低減し，表示像が見やすくなるという利点があ
る。また，図３に示すように，外光３５がホログラム１
１で反射したのち，フィルタ部材２０と外気との界面で
再度反射し，これがホログラム素子１０を透過して観者
８１の目にはいる，一種のノイズ光３９の強度も，フィ
ルタ部材２０を３回通過することから大幅に弱められ，
表示像が明瞭になり見やすくなるという利点がある。即
ち，フィルタ部材２０の透過率をαとすると，ノイズ光
３９はフィルタ部材２０が無い場合に対してαの３乗倍
（α＝０．８で約５１％）に減衰する。
グラム素子１０を透過して観者８１に達する光３８は，
フィルタ部材２０で減衰することから，表示像の背景の
輝度が低減し，表示像が見やすくなるという利点があ
る。また，図３に示すように，外光３５がホログラム１
１で反射したのち，フィルタ部材２０と外気との界面で
再度反射し，これがホログラム素子１０を透過して観者
８１の目にはいる，一種のノイズ光３９の強度も，フィ
ルタ部材２０を３回通過することから大幅に弱められ，
表示像が明瞭になり見やすくなるという利点がある。即
ち，フィルタ部材２０の透過率をαとすると，ノイズ光
３９はフィルタ部材２０が無い場合に対してαの３乗倍
（α＝０．８で約５１％）に減衰する。
【００１９】なお，このような外光３５に対する不愉快
な反射光３６の抑制効果は，まっすぐ前方から入射した
外光に限定されるものではなく，図４に示すように，外
光３５が同図の矢印Ｒで示すような範囲の斜め横方向か
ら入射した場合にも効果が低下しないようにすることが
出来る。即ち，ホログラム１１の選択波長領域は，照射
光の入射角度によって若干変化するが，その変化は±１
００ｎｍ程度である。一方，フィルタ部材２０に関して
いえば，±１００ｎｍ程度波長スパンを広げても，広げ
た範囲で透過率を低めに保持するような材料を選定する
ことは容易であるからである。
な反射光３６の抑制効果は，まっすぐ前方から入射した
外光に限定されるものではなく，図４に示すように，外
光３５が同図の矢印Ｒで示すような範囲の斜め横方向か
ら入射した場合にも効果が低下しないようにすることが
出来る。即ち，ホログラム１１の選択波長領域は，照射
光の入射角度によって若干変化するが，その変化は±１
００ｎｍ程度である。一方，フィルタ部材２０に関して
いえば，±１００ｎｍ程度波長スパンを広げても，広げ
た範囲で透過率を低めに保持するような材料を選定する
ことは容易であるからである。
【００２０】ホログラム１１の選択波長領域が５４５ｎ
ｍ近傍の緑色の光である場合には，以下に示すように，
フィルタ部材２０は，４００〜６００ｎｍの範囲の波長
領域に対して透過率が低いブロンズガラスを用いること
により高い好感度を得ることができる。図５は，フィル
タ部材２０として，薄緑のグリーンガラス（符号Ａ），
ブロンズガラス（符号Ｂ），及びソーダガラス（符号
Ｃ）の３種類を用いた場合の官能検査の結果を，３種類
のウィンドシールドについて図示したものである。同図
において，四角の点は緑ガラスのウィンドシールドの場
合を表示し，丸の点はブロンズガラスのウィンドシール
ドの場合を表示し，三角の点はブルーガラスのウィンド
シールドの場合を示す。
ｍ近傍の緑色の光である場合には，以下に示すように，
フィルタ部材２０は，４００〜６００ｎｍの範囲の波長
領域に対して透過率が低いブロンズガラスを用いること
により高い好感度を得ることができる。図５は，フィル
タ部材２０として，薄緑のグリーンガラス（符号Ａ），
ブロンズガラス（符号Ｂ），及びソーダガラス（符号
Ｃ）の３種類を用いた場合の官能検査の結果を，３種類
のウィンドシールドについて図示したものである。同図
において，四角の点は緑ガラスのウィンドシールドの場
合を表示し，丸の点はブロンズガラスのウィンドシール
ドの場合を表示し，三角の点はブルーガラスのウィンド
シールドの場合を示す。
【００２１】そして，図７は，符号６１で示すフィルタ
部材２０としての上記グリーンガラス，符号６２で示す
ブロンズガラス，及び符号６３で示すソーダガラスの垂
直透過率を示す図であり，特にブロンズガラス６２は４
００〜６００ｎｍの範囲の波長領域に対して低い透過率
を示している。また，図８は上記３種類のウィンドシー
ルドガラスの垂直透過率を示す図である（符号６４は緑
ガラス，符号６５はブロンズガラス，符号６６はブルー
ガラスを示す）。
部材２０としての上記グリーンガラス，符号６２で示す
ブロンズガラス，及び符号６３で示すソーダガラスの垂
直透過率を示す図であり，特にブロンズガラス６２は４
００〜６００ｎｍの範囲の波長領域に対して低い透過率
を示している。また，図８は上記３種類のウィンドシー
ルドガラスの垂直透過率を示す図である（符号６４は緑
ガラス，符号６５はブロンズガラス，符号６６はブルー
ガラスを示す）。
【００２２】図５の基になる官能検査は，１６名の被験
者に対して一対比較法により，全てのフィルタ部材２０
について互いに一対の対比比較を行った場合においてど
ちらのフィルタ部材を用いたヘッドアップディスプレイ
の反射光が気にならないがどうかを質問し，その結果を
一定の基準に従って処理したものであり，主効果値がプ
ラスに大きいほど相対的に好感度が高いことを示してい
る。
者に対して一対比較法により，全てのフィルタ部材２０
について互いに一対の対比比較を行った場合においてど
ちらのフィルタ部材を用いたヘッドアップディスプレイ
の反射光が気にならないがどうかを質問し，その結果を
一定の基準に従って処理したものであり，主効果値がプ
ラスに大きいほど相対的に好感度が高いことを示してい
る。
【００２３】また，図６は，車内の運転者から外景を見
た場合におけるヘッドアップディスプレイの好感度につ
いて同様の官能検査の結果を図示したものである。上記
図５から分かるように，フィルタ部材２０がブロンズガ
ラスである場合に相対的に高い好感度を得ることができ
る（統計的なＦ検定においても１％の危険率でブロンズ
ガラスが好ましいという結果を得ることができる）。一
方，図６に示すように，車内から見たときのヘッドアッ
プディスプレイ１に対する好感度には殆ど有意差が見ら
れない。
た場合におけるヘッドアップディスプレイの好感度につ
いて同様の官能検査の結果を図示したものである。上記
図５から分かるように，フィルタ部材２０がブロンズガ
ラスである場合に相対的に高い好感度を得ることができ
る（統計的なＦ検定においても１％の危険率でブロンズ
ガラスが好ましいという結果を得ることができる）。一
方，図６に示すように，車内から見たときのヘッドアッ
プディスプレイ１に対する好感度には殆ど有意差が見ら
れない。
【００２４】実施形態例２ 本例は，ホログラムの選択波長領域をアンバ色とした場
合の例であり，フィルタ部材２０の材質を，５９０ｎｍ
の近傍の波長領域に対して透過率の低い薄緑ガラスとブ
ロンズガラスとについて，ウィンドシールドが濃緑とブ
ロンズガラスの２つの場合について官能検査により比較
したものである。
合の例であり，フィルタ部材２０の材質を，５９０ｎｍ
の近傍の波長領域に対して透過率の低い薄緑ガラスとブ
ロンズガラスとについて，ウィンドシールドが濃緑とブ
ロンズガラスの２つの場合について官能検査により比較
したものである。
【００２５】図９は，実施形態例１と同様に１６名の被
験者に対して一対比較法により検査した結果を図示した
ものである。そして，図５と同じく，四角の点は緑ガラ
スのウィンドシールドの場合を表示し，丸の点はブロン
ズガラスのウィンドシールドの場合を表示し，三角の点
はブルーガラスのウィンドシールドの場合を示す。図９
に示すように，薄緑ガラスＡとブロンズガラスＢとの間
には余り差がないことが分かる。
験者に対して一対比較法により検査した結果を図示した
ものである。そして，図５と同じく，四角の点は緑ガラ
スのウィンドシールドの場合を表示し，丸の点はブロン
ズガラスのウィンドシールドの場合を表示し，三角の点
はブルーガラスのウィンドシールドの場合を示す。図９
に示すように，薄緑ガラスＡとブロンズガラスＢとの間
には余り差がないことが分かる。
【００２６】それ故，両ガラスともヘッドアップディス
プレイ１のフィルタ部材２０として有効である。その他
については，実施形態例１と同様である。なお，上記各
実施形態例では，フィルタ部材として色フィルタを用い
たが，多層膜等の形成による色着きのないフィルタであ
ってもよい。
プレイ１のフィルタ部材２０として有効である。その他
については，実施形態例１と同様である。なお，上記各
実施形態例では，フィルタ部材として色フィルタを用い
たが，多層膜等の形成による色着きのないフィルタであ
ってもよい。
【図１】実施形態例１のヘッドアップディスプレイの模
式的システム構成図。
式的システム構成図。
【図２】実施形態例１のヘッドアップディスプレイにお
いてホログラム素子で反射する外光の進路を示す図。
いてホログラム素子で反射する外光の進路を示す図。
【図３】実施形態例１のヘッドアップディスプレイにお
いてホログラム素子で反射されたノイズ光の進路を示す
図。
いてホログラム素子で反射されたノイズ光の進路を示す
図。
【図４】実施形態例１のヘッドアップディスプレイの自
動車における配置を示す模式的平面図。
動車における配置を示す模式的平面図。
【図５】実施形態例１のヘッドアップディスプレイにつ
いて，フィルタ部材の材質を代えて一対比較法による官
能検査を行った結果を図示したもの（外光反射に対する
車外での好感度）。
いて，フィルタ部材の材質を代えて一対比較法による官
能検査を行った結果を図示したもの（外光反射に対する
車外での好感度）。
【図６】実施形態例１のヘッドアップディスプレイにつ
いて，フィルタ部材の材質を代えて一対比較法による官
能検査を行った結果を図示したもの（外光の透過に対す
る車内の観者の好感度）。
いて，フィルタ部材の材質を代えて一対比較法による官
能検査を行った結果を図示したもの（外光の透過に対す
る車内の観者の好感度）。
【図７】図５に示す３種類のフィルタ部材の垂直透過率
の波長に対する変化を示す図。
の波長に対する変化を示す図。
【図８】図５に示す３種類のウィンドシールドの垂直透
過率の波長に対する変化を示す図。
過率の波長に対する変化を示す図。
【図９】実施形態例２のヘッドアップディスプレイにつ
いて，フィルタ部材の材質を代えて一対比較法による官
能検査を行った結果を図示したもの（外光反射に対する
車外での好感度）。
いて，フィルタ部材の材質を代えて一対比較法による官
能検査を行った結果を図示したもの（外光反射に対する
車外での好感度）。
１．．．ヘッドアップディスプレイ， １０．．．ホログラム素子， ２０．．．フィルタ部材， ３１．．．信号光， ８１．．．観者， ９１．．．ウィンドシールド，
Claims (4)
- 【請求項１】 表示情報を記録した信号光を，ウィンド
シールド近傍に設けた反射型ホログラム素子により回折
・反射させ，観者がウィンドシールドの前方に表示情報
を視認するように構成したヘッドアップディスプレイで
あって，上記ホログラム素子の選択波長領域に対して低
い透過率を有するフィルタ部材を上記ホログラム素子の
車外側に配置したことを特徴とする車両用のヘッドアッ
プディスプレイ。 - 【請求項２】 請求項１において，前記ホログラム素子
の選択波長領域は緑色であり，前記フィルタ部材は，ブ
ロンズガラスであることを特徴とする車両用のヘッドア
ップディスプレイ。 - 【請求項３】 請求項１において，前記ホログラム素子
の選択波長領域はアンバ色であり，前記フィルタ部材
は，ブロンズガラス又はグリーンガラスであることを特
徴とする車両用のヘッドアップディスプレイ。 - 【請求項４】 請求項１において，前記ホログラム素子
の選択波長領域は赤色であり，前記フィルタ部材は，グ
リーンガラスであることを特徴とする車両用のヘッドア
ップディスプレイ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7354504A JPH09185011A (ja) | 1995-12-27 | 1995-12-27 | ヘッドアップディスプレイ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7354504A JPH09185011A (ja) | 1995-12-27 | 1995-12-27 | ヘッドアップディスプレイ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09185011A true JPH09185011A (ja) | 1997-07-15 |
Family
ID=18438012
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7354504A Pending JPH09185011A (ja) | 1995-12-27 | 1995-12-27 | ヘッドアップディスプレイ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09185011A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6829066B2 (en) | 2000-12-08 | 2004-12-07 | Denso Corporation | Hologram screen |
| WO2011015843A2 (en) | 2009-08-07 | 2011-02-10 | Light Blue Optics Ltd | Head up displays |
| JP2014146022A (ja) * | 2013-01-04 | 2014-08-14 | Artience Lab Inc | 照明装置及び画像記録媒体 |
| JP2015102603A (ja) * | 2013-11-21 | 2015-06-04 | 株式会社デンソー | 車両用表示装置 |
-
1995
- 1995-12-27 JP JP7354504A patent/JPH09185011A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6829066B2 (en) | 2000-12-08 | 2004-12-07 | Denso Corporation | Hologram screen |
| WO2011015843A2 (en) | 2009-08-07 | 2011-02-10 | Light Blue Optics Ltd | Head up displays |
| JP2014146022A (ja) * | 2013-01-04 | 2014-08-14 | Artience Lab Inc | 照明装置及び画像記録媒体 |
| JP2015102603A (ja) * | 2013-11-21 | 2015-06-04 | 株式会社デンソー | 車両用表示装置 |
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