JPH09182643A - サスペンションシート - Google Patents
サスペンションシートInfo
- Publication number
- JPH09182643A JPH09182643A JP34350795A JP34350795A JPH09182643A JP H09182643 A JPH09182643 A JP H09182643A JP 34350795 A JP34350795 A JP 34350795A JP 34350795 A JP34350795 A JP 34350795A JP H09182643 A JPH09182643 A JP H09182643A
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- Japan
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- air
- bellows
- suspension seat
- hollow
- air holes
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 この発明は、簡単な構造で容易に組付けを行
うことができると共に製造コストが安いサスペンション
シートを提供することを課題とする。 【解決手段】 運転手が着座すると、着座部２１の上部
面２３及び背面部３１の前部面３３に押圧力が作用し、
蛇腹形状部２２及び３２のバネ定数と縮み量とにより決
定される弾性力がそれぞれ押圧力と釣り合うまで蛇腹形
状部２２及び３２が縮むが、このとき、中空部２５及び
３５内の空気の放出量が空気孔２６及び３６によって規
制され、緩衝作用が働く。
うことができると共に製造コストが安いサスペンション
シートを提供することを課題とする。 【解決手段】 運転手が着座すると、着座部２１の上部
面２３及び背面部３１の前部面３３に押圧力が作用し、
蛇腹形状部２２及び３２のバネ定数と縮み量とにより決
定される弾性力がそれぞれ押圧力と釣り合うまで蛇腹形
状部２２及び３２が縮むが、このとき、中空部２５及び
３５内の空気の放出量が空気孔２６及び３６によって規
制され、緩衝作用が働く。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、産業車両に使用
されるサスペンションシートに関する。
されるサスペンションシートに関する。
【０００２】
【従来の技術】図５に従来の産業車両用サスペンション
シートを示す。ベースフレーム１にリンク部材２及び３
を介して着座部フレーム４が移動自在に連結されてお
り、着座部フレーム４上に座面パッド５及び背面パッド
６が固定されている。ベースフレーム１と着座部フレー
ム４との間には、着座時に加わる運転手の体重等の負荷
を支持するためのスプリング７と、着座の際に緩衝作用
をもたらすショックアブソーバ８とが設けられている。
ベースフレーム１は、図示しない車両本体に固定された
固定レール９上にスライド可能に設けられており、これ
によりシートの前後方向の位置調節ができるようになっ
ている。
シートを示す。ベースフレーム１にリンク部材２及び３
を介して着座部フレーム４が移動自在に連結されてお
り、着座部フレーム４上に座面パッド５及び背面パッド
６が固定されている。ベースフレーム１と着座部フレー
ム４との間には、着座時に加わる運転手の体重等の負荷
を支持するためのスプリング７と、着座の際に緩衝作用
をもたらすショックアブソーバ８とが設けられている。
ベースフレーム１は、図示しない車両本体に固定された
固定レール９上にスライド可能に設けられており、これ
によりシートの前後方向の位置調節ができるようになっ
ている。
【０００３】運転手がシートに着座すると、ショックア
ブソーバ８の作用によりベースフレーム１に対して着座
部フレーム４が徐々に下降し、着座部フレーム４に掛か
っている重量とスプリング７の反発力とが釣り合うまで
スプリング７が伸びた所で着座部フレーム４が静止す
る。このようなサスペンション機能付きのシートを用い
ることにより、産業車両を快適に運転することが可能と
なる。
ブソーバ８の作用によりベースフレーム１に対して着座
部フレーム４が徐々に下降し、着座部フレーム４に掛か
っている重量とスプリング７の反発力とが釣り合うまで
スプリング７が伸びた所で着座部フレーム４が静止す
る。このようなサスペンション機能付きのシートを用い
ることにより、産業車両を快適に運転することが可能と
なる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
サスペンションシートは、構造が複雑で、部品点数も多
く、組付工数も多いため、組付けに時間を要すると共に
製造コストが高いという問題点があった。この発明はこ
のような問題点を解消するためになされたもので、簡単
な構造で容易に組付けを行うことができると共に製造コ
ストが安いサスペンションシートを提供することを目的
とする。
サスペンションシートは、構造が複雑で、部品点数も多
く、組付工数も多いため、組付けに時間を要すると共に
製造コストが高いという問題点があった。この発明はこ
のような問題点を解消するためになされたもので、簡単
な構造で容易に組付けを行うことができると共に製造コ
ストが安いサスペンションシートを提供することを目的
とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明に係るサスペン
ションシートは、樹脂により中空に成形されると共に着
座時の負荷を弾力的に支持するための蛇腹形状部と中空
部内の空気が出入りする空気孔とが形成された着座部
と、樹脂により着座部と一体に成形された背面部とを備
えたものである。
ションシートは、樹脂により中空に成形されると共に着
座時の負荷を弾力的に支持するための蛇腹形状部と中空
部内の空気が出入りする空気孔とが形成された着座部
と、樹脂により着座部と一体に成形された背面部とを備
えたものである。
【０００６】着座部と同様に、背面部も中空に成形され
ると共に着座時の負荷を弾力的に支持するための蛇腹形
状部と中空部内の空気が出入りする空気孔とを有するよ
うに構成することができる。さらに、着座部及び背面部
の上にパッドを形成してもよい。また、着座部あるいは
背面部の空気孔を複数個形成し、これらのうちの一部の
空気孔を栓部材で選択的に閉じることにより中空部内の
空気の出入り量を調節することができる。
ると共に着座時の負荷を弾力的に支持するための蛇腹形
状部と中空部内の空気が出入りする空気孔とを有するよ
うに構成することができる。さらに、着座部及び背面部
の上にパッドを形成してもよい。また、着座部あるいは
背面部の空気孔を複数個形成し、これらのうちの一部の
空気孔を栓部材で選択的に閉じることにより中空部内の
空気の出入り量を調節することができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を添
付図面に基づいて説明する。 実施形態１．図１にこの発明の実施形態１に係るサスペ
ンションシートを示す。この図１は、運転手が着座して
いない無負荷の状態を示している。一体ブロー成形によ
り樹脂からフレーム１１が形成されている。このフレー
ム１１は、互いに一体に成形された着座部２１と背面部
３１とを有している。
付図面に基づいて説明する。 実施形態１．図１にこの発明の実施形態１に係るサスペ
ンションシートを示す。この図１は、運転手が着座して
いない無負荷の状態を示している。一体ブロー成形によ
り樹脂からフレーム１１が形成されている。このフレー
ム１１は、互いに一体に成形された着座部２１と背面部
３１とを有している。
【０００８】着座部２１は、蛇腹形状部２２を介して互
いに連結された平板状の上部面２３及び下部面２４を有
し、これらにより中空部２５が形成されている。下部面
２４には空気孔２６が開口しており、この空気孔２６に
より中空部２５内の空気が出入りできるようになってい
る。一方、背面部３１も着座部２１と同様に、蛇腹形状
部３２を介して互いに連結された平板状の前部面３３及
び後部面３４を有し、これらにより中空部３５が形成さ
れている。後部面３４には空気孔３６が開口しており、
この空気孔３６により中空部３５内の空気が出入りでき
るようになっている。蛇腹形状部２２及び３２は、着座
時の負荷を弾力的に支持するためのものである。
いに連結された平板状の上部面２３及び下部面２４を有
し、これらにより中空部２５が形成されている。下部面
２４には空気孔２６が開口しており、この空気孔２６に
より中空部２５内の空気が出入りできるようになってい
る。一方、背面部３１も着座部２１と同様に、蛇腹形状
部３２を介して互いに連結された平板状の前部面３３及
び後部面３４を有し、これらにより中空部３５が形成さ
れている。後部面３４には空気孔３６が開口しており、
この空気孔３６により中空部３５内の空気が出入りでき
るようになっている。蛇腹形状部２２及び３２は、着座
時の負荷を弾力的に支持するためのものである。
【０００９】着座部２１の蛇腹形状部２２及び上部面２
３と背面部３１の蛇腹形状部３２及び前部面３３との上
にこれらを覆うようにウレタン・パッド４１が設けら
れ、さらにウレタン・パッド４１の表面に表皮４２が設
けられている。空気孔２６及び３６が形成された下部面
２４及び後部面３４はウレタン・パッド４１及び表皮４
２で覆われることなく、外部に露出している。また、着
座部２１の下部面２４には可動レール４３が装着されて
おり、この可動レール４３が図示しない車両本体に固定
された固定レール４４上にスライド可能に取り付けられ
ている。これにより、シートの前後方向の位置調節がで
きるようになっている。
３と背面部３１の蛇腹形状部３２及び前部面３３との上
にこれらを覆うようにウレタン・パッド４１が設けら
れ、さらにウレタン・パッド４１の表面に表皮４２が設
けられている。空気孔２６及び３６が形成された下部面
２４及び後部面３４はウレタン・パッド４１及び表皮４
２で覆われることなく、外部に露出している。また、着
座部２１の下部面２４には可動レール４３が装着されて
おり、この可動レール４３が図示しない車両本体に固定
された固定レール４４上にスライド可能に取り付けられ
ている。これにより、シートの前後方向の位置調節がで
きるようになっている。
【００１０】なお、フレーム１１の着座部２１の下部面
２４及び背面部３１の後部面３４は、図２に示されるよ
うに、シートの長さ方向に沿って直線的に屈曲させるこ
とにより形成された２条の溝４５を有しており、これら
の溝４５によりシートとしての十分な強度が確保されて
いる。
２４及び背面部３１の後部面３４は、図２に示されるよ
うに、シートの長さ方向に沿って直線的に屈曲させるこ
とにより形成された２条の溝４５を有しており、これら
の溝４５によりシートとしての十分な強度が確保されて
いる。
【００１１】次に、実施形態１のサスペンションシート
の動作について説明する。運転手が着座していない無負
荷の状態では、サスペンションシートは図１に示される
ような断面形状を有しているが、運転手が着座すると、
その体重により図３に示されるように着座部２１の上部
面２３に下方に向かう押圧力Ｆ１が作用する。このた
め、上部面２３が下降し、蛇腹形状部２２のバネ定数と
縮み量とにより決定される弾性力が押圧力Ｆ１と釣り合
うまで蛇腹形状部２２が縮んだ所で上部面２３は静止す
る。このとき、蛇腹形状部２２の縮み量に応じて中空部
２５内の空気が下部面２４の空気孔２６を通って外部へ
放出されるが、空気の放出量が空気孔２６の大きさによ
って規制されるために緩衝作用が働き、着座の際の衝撃
が吸収される。
の動作について説明する。運転手が着座していない無負
荷の状態では、サスペンションシートは図１に示される
ような断面形状を有しているが、運転手が着座すると、
その体重により図３に示されるように着座部２１の上部
面２３に下方に向かう押圧力Ｆ１が作用する。このた
め、上部面２３が下降し、蛇腹形状部２２のバネ定数と
縮み量とにより決定される弾性力が押圧力Ｆ１と釣り合
うまで蛇腹形状部２２が縮んだ所で上部面２３は静止す
る。このとき、蛇腹形状部２２の縮み量に応じて中空部
２５内の空気が下部面２４の空気孔２６を通って外部へ
放出されるが、空気の放出量が空気孔２６の大きさによ
って規制されるために緩衝作用が働き、着座の際の衝撃
が吸収される。
【００１２】同様に、運転手が着座して背面部３１に背
をもたれると、背面部３１の前部面３３に後方へ向かう
押圧力Ｆ２が作用する。このため、前部面３３が押し込
まれ、蛇腹形状部３２のバネ定数と縮み量とにより決定
される弾性力が押圧力Ｆ２と釣り合うまで蛇腹形状部３
２が縮んだ所で前部面３３が静止する。このとき、蛇腹
形状部３２の縮み量に応じて中空部３５内の空気が後部
面３４の空気孔３６を通って外部へ放出されるが、空気
の放出量が空気孔３６の大きさによって規制されるため
に緩衝作用が働き、衝撃が吸収される。
をもたれると、背面部３１の前部面３３に後方へ向かう
押圧力Ｆ２が作用する。このため、前部面３３が押し込
まれ、蛇腹形状部３２のバネ定数と縮み量とにより決定
される弾性力が押圧力Ｆ２と釣り合うまで蛇腹形状部３
２が縮んだ所で前部面３３が静止する。このとき、蛇腹
形状部３２の縮み量に応じて中空部３５内の空気が後部
面３４の空気孔３６を通って外部へ放出されるが、空気
の放出量が空気孔３６の大きさによって規制されるため
に緩衝作用が働き、衝撃が吸収される。
【００１３】なお、蛇腹形状部２２及び３２は、所望の
バネ定数を有するように、その材質と形状が決定され
る。また、空気孔２６及び３６の大きさを変えると、中
空部２５及び３５内の空気の出入り量が調節されるの
で、所望の強さの緩衝作用が得られるように、空気孔２
６及び３６の大きさが決定される。
バネ定数を有するように、その材質と形状が決定され
る。また、空気孔２６及び３６の大きさを変えると、中
空部２５及び３５内の空気の出入り量が調節されるの
で、所望の強さの緩衝作用が得られるように、空気孔２
６及び３６の大きさが決定される。
【００１４】実施形態２．実施形態２に係るサスペンシ
ョンシートは、実施形態１のサスペンションシートにお
いて、着座部２１及び背面部３１の緩衝作用の強さを調
節できるようにしたものである。図４に示されるよう
に、着座部２１の下部面２４に複数の空気孔２６が形成
されている。これらの空気孔２６は互いに同じ大きさ及
び開口形状を有し、各空気孔２６に栓部材５１を挿入す
ることによりその空気孔２６を閉じることができる。従
って、全ての空気孔２６を開いた状態にすれば、中空部
２５内の空気の出入り量は最大となり、一部の空気孔２
６に栓部材５１を挿入してその空気孔２６を閉じると、
その分だけ中空部２５内の空気の出入り量は小さくな
る。このため、一部の空気孔２６に選択的に栓部材５１
を挿入することにより、容易に空気の出入り量を調節し
て所望の強さの緩衝作用を得ることが可能となる。
ョンシートは、実施形態１のサスペンションシートにお
いて、着座部２１及び背面部３１の緩衝作用の強さを調
節できるようにしたものである。図４に示されるよう
に、着座部２１の下部面２４に複数の空気孔２６が形成
されている。これらの空気孔２６は互いに同じ大きさ及
び開口形状を有し、各空気孔２６に栓部材５１を挿入す
ることによりその空気孔２６を閉じることができる。従
って、全ての空気孔２６を開いた状態にすれば、中空部
２５内の空気の出入り量は最大となり、一部の空気孔２
６に栓部材５１を挿入してその空気孔２６を閉じると、
その分だけ中空部２５内の空気の出入り量は小さくな
る。このため、一部の空気孔２６に選択的に栓部材５１
を挿入することにより、容易に空気の出入り量を調節し
て所望の強さの緩衝作用を得ることが可能となる。
【００１５】同様に、背面部３１の後部面３４にも複数
の空気孔３６が形成されており、これらのうちの一部の
空気孔３６に栓部材５１を挿入して閉じることにより、
容易に背面部３１の緩衝作用の強さを調節することがで
きる。
の空気孔３６が形成されており、これらのうちの一部の
空気孔３６に栓部材５１を挿入して閉じることにより、
容易に背面部３１の緩衝作用の強さを調節することがで
きる。
【００１６】なお、フレーム１１の材質としては、ナイ
ロン系樹脂、ポリプロピレン、ポリエチレン等を用いる
ことができる。また、実施形態１及び２では、着座部２
１と同様に、背面部３１も中空に成形され、蛇腹形状部
３２を有していたが、これに限るものではなく、背面部
に弾力性及び緩衝作用を持たせる必要がないような車両
にあっては、背面部を単なる板形状に成形することもで
きる。
ロン系樹脂、ポリプロピレン、ポリエチレン等を用いる
ことができる。また、実施形態１及び２では、着座部２
１と同様に、背面部３１も中空に成形され、蛇腹形状部
３２を有していたが、これに限るものではなく、背面部
に弾力性及び緩衝作用を持たせる必要がないような車両
にあっては、背面部を単なる板形状に成形することもで
きる。
【００１７】このように、この発明によれば、樹脂製フ
レーム１１の中空の着座部２１及び背面部３１にそれぞ
れ蛇腹形状部２２及び３２と空気孔２６及び３６を設け
るだけの簡単な構造で、図５に示した従来のシートにお
けるリンク機構、スプリング及びショックアブソーバの
各機能を持たせることができ、産業車両の快適な運転が
可能となる。構造が簡単で、部品点数も少ないため、組
付工数も少なく、製造コストが大幅に低減される。
レーム１１の中空の着座部２１及び背面部３１にそれぞ
れ蛇腹形状部２２及び３２と空気孔２６及び３６を設け
るだけの簡単な構造で、図５に示した従来のシートにお
けるリンク機構、スプリング及びショックアブソーバの
各機能を持たせることができ、産業車両の快適な運転が
可能となる。構造が簡単で、部品点数も少ないため、組
付工数も少なく、製造コストが大幅に低減される。
【図１】無負荷時における実施形態１のサスペンション
シートを示す縦断面図である。
シートを示す縦断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】着座時における実施形態１のサスペンションシ
ートを示す縦断面図である。
ートを示す縦断面図である。
【図４】実施形態２に係るサスペンションシートを示す
縦断面図である。
縦断面図である。
【図５】従来のサスペンションシートを示す側面図であ
る。
る。
１１ フレーム ２１ 着座部 ２２，３２ 蛇腹形状部 ２５，３５ 中空部 ２６，３６ 空気孔 ３１ 背面部 ４１ ウレタン・パッド ４２ 表皮 ５１ 栓部材
Claims (5)
- 【請求項１】 樹脂により中空に成形されると共に着座
時の負荷を弾力的に支持するための蛇腹形状部と中空部
内の空気が出入りする空気孔とが形成された着座部と、 樹脂により前記着座部と一体に成形された背面部とを備
えたことを特徴とするサスペンションシート。 - 【請求項２】 前記背面部も中空に成形されると共に着
座時の負荷を弾力的に支持するための蛇腹形状部と中空
部内の空気が出入りする空気孔とを有することを特徴と
する請求項１に記載のサスペンションシート。 - 【請求項３】 前記着座部及び前記背面部の上に形成さ
れたパッドを備えたことを特徴とする請求項１または２
に記載のサスペンションシート。 - 【請求項４】 前記着座部は複数の空気孔を有し、これ
らのうちの一部の空気孔を選択的に閉じることにより中
空部内の空気の出入り量を調節する栓部材を備えたこと
を特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載のサス
ペンションシート。 - 【請求項５】 前記背面部は複数の空気孔を有し、これ
らのうちの一部の空気孔を選択的に閉じることにより中
空部内の空気の出入り量を調節する栓部材を備えたこと
を特徴とする請求項２〜４のいずれか一項に記載のサス
ペンションシート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34350795A JPH09182643A (ja) | 1995-12-28 | 1995-12-28 | サスペンションシート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34350795A JPH09182643A (ja) | 1995-12-28 | 1995-12-28 | サスペンションシート |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09182643A true JPH09182643A (ja) | 1997-07-15 |
Family
ID=18362053
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34350795A Pending JPH09182643A (ja) | 1995-12-28 | 1995-12-28 | サスペンションシート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09182643A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6224160B1 (en) | 1997-12-25 | 2001-05-01 | Itoki Crebio Corporation | Body supporting apparatus |
| JP2005198759A (ja) * | 2004-01-14 | 2005-07-28 | Toshiba Tec Corp | 施療装置 |
| JP2015089777A (ja) * | 2013-11-07 | 2015-05-11 | 株式会社タチエス | 車両用シート |
| JP2017024601A (ja) * | 2015-07-23 | 2017-02-02 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗型車両の乗車シート |
-
1995
- 1995-12-28 JP JP34350795A patent/JPH09182643A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6224160B1 (en) | 1997-12-25 | 2001-05-01 | Itoki Crebio Corporation | Body supporting apparatus |
| JP2005198759A (ja) * | 2004-01-14 | 2005-07-28 | Toshiba Tec Corp | 施療装置 |
| JP2015089777A (ja) * | 2013-11-07 | 2015-05-11 | 株式会社タチエス | 車両用シート |
| JP2017024601A (ja) * | 2015-07-23 | 2017-02-02 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗型車両の乗車シート |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050307 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20050322 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20051108 |