JPH09176869A - 燃料タンク用防錆鋼板およびその製造方法 - Google Patents
燃料タンク用防錆鋼板およびその製造方法Info
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- JPH09176869A JPH09176869A JP33660195A JP33660195A JPH09176869A JP H09176869 A JPH09176869 A JP H09176869A JP 33660195 A JP33660195 A JP 33660195A JP 33660195 A JP33660195 A JP 33660195A JP H09176869 A JPH09176869 A JP H09176869A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ガソリン、アルコール単独あるいはアルコー
ル混合ガソリンなどの燃料に対して優れた耐食性能を有
する燃料タンク用防錆鋼板およびその製造方法の提供。 【解決手段】 鋼板表面に付着量が10〜150g/m2 のZn−
Al系溶融亜鉛めっき層を有し、さらに該溶融亜鉛めっき
層の上に付着量が１g/m2以上のSnめっき層を有する燃料
タンク用防錆鋼板、および鋼板表面に付着量が10〜150g
/m2 のZn−Al系溶融亜鉛めっき層を有する鋼板をアルカ
リ処理した後、前記溶融亜鉛めっき層の上に付着量が１
g/m2以上のSnめっきを施す燃料タンク用防錆鋼板の製造
方法。
ル混合ガソリンなどの燃料に対して優れた耐食性能を有
する燃料タンク用防錆鋼板およびその製造方法の提供。 【解決手段】 鋼板表面に付着量が10〜150g/m2 のZn−
Al系溶融亜鉛めっき層を有し、さらに該溶融亜鉛めっき
層の上に付着量が１g/m2以上のSnめっき層を有する燃料
タンク用防錆鋼板、および鋼板表面に付着量が10〜150g
/m2 のZn−Al系溶融亜鉛めっき層を有する鋼板をアルカ
リ処理した後、前記溶融亜鉛めっき層の上に付着量が１
g/m2以上のSnめっきを施す燃料タンク用防錆鋼板の製造
方法。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、燃料タンク用防錆
鋼板に係わり、特にガソリン、アルコール、あるいはア
ルコール混合ガソリンなどの燃料を収容する燃料タンク
用材料として優れた耐食性を発揮する防錆鋼板に関す
る。
鋼板に係わり、特にガソリン、アルコール、あるいはア
ルコール混合ガソリンなどの燃料を収容する燃料タンク
用材料として優れた耐食性を発揮する防錆鋼板に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】近年、地球環境問題などから自動車用燃
料として現用のガソリンからアルコール、あるいはアル
コール混合ガソリンの導入が検討されており、一部実用
化されているところもある。これらのアルコールあるい
はアルコール混合ガソリンは水分を保有し、かつ水分を
吸収し易いこと、またアルデヒド、有機酸などの不純物
を含有するなどの理由から、ガソリン単味の場合に比べ
て強い酸性を有している。
料として現用のガソリンからアルコール、あるいはアル
コール混合ガソリンの導入が検討されており、一部実用
化されているところもある。これらのアルコールあるい
はアルコール混合ガソリンは水分を保有し、かつ水分を
吸収し易いこと、またアルデヒド、有機酸などの不純物
を含有するなどの理由から、ガソリン単味の場合に比べ
て強い酸性を有している。
【０００３】しかるに、自動車の燃料タンクは、安全性
確保の面から最重要部品として位置づけられており、こ
の材料としては、まず腐食による穴あきが発生しないこ
と、さらには燃料循環系でフィルタの目詰まりを発生す
るような浮遊性の腐食生成物が生じないことが要求され
る。現在、自動車用燃料タンク材料としては、通常、
Pb−Sn合金（Sn８〜20％）溶融めっき鋼板（特公昭57−
61833 号公報参照）、Znめっき鋼板に厚クロメート処
理を施した鋼板（特公昭53−19981 号公報参照）、ある
いはZn−Ni合金電気めっきの上層にSnめっきを施した
２層めっき鋼板（特公昭61−51039 号公報参照）が使用
されている。
確保の面から最重要部品として位置づけられており、こ
の材料としては、まず腐食による穴あきが発生しないこ
と、さらには燃料循環系でフィルタの目詰まりを発生す
るような浮遊性の腐食生成物が生じないことが要求され
る。現在、自動車用燃料タンク材料としては、通常、
Pb−Sn合金（Sn８〜20％）溶融めっき鋼板（特公昭57−
61833 号公報参照）、Znめっき鋼板に厚クロメート処
理を施した鋼板（特公昭53−19981 号公報参照）、ある
いはZn−Ni合金電気めっきの上層にSnめっきを施した
２層めっき鋼板（特公昭61−51039 号公報参照）が使用
されている。
【０００４】しかし、これらの材料のガソリン、アルコ
ールあるいはアルコール混合ガソリンに対する耐食性に
ついてみると、前記のPb−Sn合金溶融めっき鋼板に関
していえば、このようなPb−Sn合金がメタノールに非常
に溶解しやすい特性を有している点が問題であり、メタ
ノール混合ガソリンに対しては実用が困難である。さら
に、該Pb−Sn合金は、自然電極電位列がFeよりも貴に位
置するため、(a)流通過程で不可避的に混入する水分を
多く含むガソリン、(b) 塩分を含む水が混入したガソリ
ン、(c) 有機酸を含む劣化ガソリン、(d) 水分を必然的
に多く含みまた有機酸などの不純物を含むアルコール単
独、あるいは(e) アルコール混合ガソリン中では、めっ
き層が損傷したプレス加工部において赤錆が発生し易
く、このため燃料系統でフィルタの目詰まりが生じた
り、短期間で穴あきが発生する問題を有する。
ールあるいはアルコール混合ガソリンに対する耐食性に
ついてみると、前記のPb−Sn合金溶融めっき鋼板に関
していえば、このようなPb−Sn合金がメタノールに非常
に溶解しやすい特性を有している点が問題であり、メタ
ノール混合ガソリンに対しては実用が困難である。さら
に、該Pb−Sn合金は、自然電極電位列がFeよりも貴に位
置するため、(a)流通過程で不可避的に混入する水分を
多く含むガソリン、(b) 塩分を含む水が混入したガソリ
ン、(c) 有機酸を含む劣化ガソリン、(d) 水分を必然的
に多く含みまた有機酸などの不純物を含むアルコール単
独、あるいは(e) アルコール混合ガソリン中では、めっ
き層が損傷したプレス加工部において赤錆が発生し易
く、このため燃料系統でフィルタの目詰まりが生じた
り、短期間で穴あきが発生する問題を有する。
【０００５】また、前記の電気Znめっき鋼板に厚クロ
メート処理を施した鋼板については、厚クロメート処理
といえどもクロメート皮膜は膜厚が数十Åと非常に薄
く、プレス加工時に傷つき易い。めっき層が損傷したプ
レス加工部では、Feより卑な電位の金属であるZnの犠牲
防食作用により赤錆、穴あきの発生は抑制されるが、Zn
の溶出速度が大きく、浮遊性の白色沈澱物を多量に生成
して燃料循環系統でフィルタの目詰まりが発生し易い問
題を有する。
メート処理を施した鋼板については、厚クロメート処理
といえどもクロメート皮膜は膜厚が数十Åと非常に薄
く、プレス加工時に傷つき易い。めっき層が損傷したプ
レス加工部では、Feより卑な電位の金属であるZnの犠牲
防食作用により赤錆、穴あきの発生は抑制されるが、Zn
の溶出速度が大きく、浮遊性の白色沈澱物を多量に生成
して燃料循環系統でフィルタの目詰まりが発生し易い問
題を有する。
【０００６】また、前記のZn−Ni合金電気めっき鋼板
の上層にSnめっきを施した２層めっき鋼板は、素地鋼板
とZn−Ni合金めっき層との密着力が弱いため、曲げやプ
レス加工で強度の変形を受けると、めっき剥離を生じて
赤錆が発生し易くなり、燃料系統でフィルタの目詰まり
が生じたり、短期間で穴あきが発生する問題がある。
の上層にSnめっきを施した２層めっき鋼板は、素地鋼板
とZn−Ni合金めっき層との密着力が弱いため、曲げやプ
レス加工で強度の変形を受けると、めっき剥離を生じて
赤錆が発生し易くなり、燃料系統でフィルタの目詰まり
が生じたり、短期間で穴あきが発生する問題がある。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、前記のよう
な現用燃料タンク用材料の問題を解消し、ガソリン、ア
ルコール単独あるいはアルコール混合ガソリンなどの燃
料に対して優れた耐食性能を有する燃料タンク用防錆鋼
板およびその製造方法を提供することを目的とする。
な現用燃料タンク用材料の問題を解消し、ガソリン、ア
ルコール単独あるいはアルコール混合ガソリンなどの燃
料に対して優れた耐食性能を有する燃料タンク用防錆鋼
板およびその製造方法を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】第１の発明は、鋼板表面
に付着量が10〜150g/m2 のZn−Al系溶融亜鉛めっき層を
有し、さらに該溶融亜鉛めっき層の上に付着量が１g/m2
以上のSnめっき層を有することを特徴とする燃料タンク
用防錆鋼板である。前記第１の発明においては、前記Sn
めっき層の上に、さらにクロメート層を有することが好
ましい。
に付着量が10〜150g/m2 のZn−Al系溶融亜鉛めっき層を
有し、さらに該溶融亜鉛めっき層の上に付着量が１g/m2
以上のSnめっき層を有することを特徴とする燃料タンク
用防錆鋼板である。前記第１の発明においては、前記Sn
めっき層の上に、さらにクロメート層を有することが好
ましい。
【０００９】第２の発明は、鋼板表面に付着量が10〜15
0g/m2 のZn−Al系溶融亜鉛めっき層を有する鋼板をアル
カリ処理した後、前記溶融亜鉛めっき層の上に付着量が
１g/m2以上のSnめっきを施すことを特徴とする燃料タン
ク用防錆鋼板の製造方法である。前記第２の発明におい
ては、Snめっきを施した後に、さらにクロメート処理を
施すことが好ましい。
0g/m2 のZn−Al系溶融亜鉛めっき層を有する鋼板をアル
カリ処理した後、前記溶融亜鉛めっき層の上に付着量が
１g/m2以上のSnめっきを施すことを特徴とする燃料タン
ク用防錆鋼板の製造方法である。前記第２の発明におい
ては、Snめっきを施した後に、さらにクロメート処理を
施すことが好ましい。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明についてさらに詳細
に説明する。先ず、第１の発明の燃料タンク用防錆鋼板
について述べる。本発明においては鋼板の表面上にZn−
Al系溶融亜鉛めっき層を有する。このめっき層は、この
上に形成されるSnめっき層と鋼板素地との中間層として
重要である。
に説明する。先ず、第１の発明の燃料タンク用防錆鋼板
について述べる。本発明においては鋼板の表面上にZn−
Al系溶融亜鉛めっき層を有する。このめっき層は、この
上に形成されるSnめっき層と鋼板素地との中間層として
重要である。
【００１１】すなわち鋼板素地の上に直接Snめっき層が
存在すると、これは電気めっきブリキに相当するわけで
あるが、この場合めっき層がプレス加工等で損傷し鋼板
面が露出した部分ではSnがFeよりも貴な電位列に位置す
るため、腐食環境下では短時間で鋼板表面に赤錆が発生
し穴あきに至る。このため、本発明においては、鋼板素
地とSnめっき層の間に亜鉛めっき層を介在させ、めっき
層の自然電極電位をFeより卑に保つと、めっき損傷部に
おいて亜鉛めっき層は鋼板に対して犠牲防食作用を発揮
し、鋼板の穴あき腐食を防止する。
存在すると、これは電気めっきブリキに相当するわけで
あるが、この場合めっき層がプレス加工等で損傷し鋼板
面が露出した部分ではSnがFeよりも貴な電位列に位置す
るため、腐食環境下では短時間で鋼板表面に赤錆が発生
し穴あきに至る。このため、本発明においては、鋼板素
地とSnめっき層の間に亜鉛めっき層を介在させ、めっき
層の自然電極電位をFeより卑に保つと、めっき損傷部に
おいて亜鉛めっき層は鋼板に対して犠牲防食作用を発揮
し、鋼板の穴あき腐食を防止する。
【００１２】しかし、Znめっきは燃料中に溶出し、Znめ
っき鋼板を素材とした鋼板は燃料タンク用防錆鋼板とし
ては使用不可能であった。上記知見に基づき、本発明者
らは鋭意検討の結果、Znの前記燃料中への溶出速度を
小さくするためには、Znめっき中にAlを含有せしめるこ
とが効果的であること、また溶融亜鉛めっき中にAlを
含有する溶融亜鉛めっき層を用いた場合、電気亜鉛めっ
き中にAlを含有する電気亜鉛合金めっき層を用いる場合
に比べて、前記燃料に対する耐食性が向上し、溶融亜鉛
めっき中のAlによって、浮遊性の腐食生成物の生成が抑
制されフィルタの目詰まりを防止できることを見出し本
発明に至った。
っき鋼板を素材とした鋼板は燃料タンク用防錆鋼板とし
ては使用不可能であった。上記知見に基づき、本発明者
らは鋭意検討の結果、Znの前記燃料中への溶出速度を
小さくするためには、Znめっき中にAlを含有せしめるこ
とが効果的であること、また溶融亜鉛めっき中にAlを
含有する溶融亜鉛めっき層を用いた場合、電気亜鉛めっ
き中にAlを含有する電気亜鉛合金めっき層を用いる場合
に比べて、前記燃料に対する耐食性が向上し、溶融亜鉛
めっき中のAlによって、浮遊性の腐食生成物の生成が抑
制されフィルタの目詰まりを防止できることを見出し本
発明に至った。
【００１３】Zn−Al系溶融亜鉛めっき層のAl含有量は好
ましくは0.15〜75wt％、より好ましくは0.25〜70wt％で
あることが好ましい。すなわち、本発明においては、例
えばAl含有量が0.15〜４wt％、より好ましくは0.25〜３
wt％の溶融亜鉛めっき鋼板、Alを５wt％程度含有したガ
ルファン、Alを55wt％程度含有したガルバリュウムなど
のZn−Al系溶融亜鉛めっき鋼板を素地鋼板として用いる
ことが好ましい。
ましくは0.15〜75wt％、より好ましくは0.25〜70wt％で
あることが好ましい。すなわち、本発明においては、例
えばAl含有量が0.15〜４wt％、より好ましくは0.25〜３
wt％の溶融亜鉛めっき鋼板、Alを５wt％程度含有したガ
ルファン、Alを55wt％程度含有したガルバリュウムなど
のZn−Al系溶融亜鉛めっき鋼板を素地鋼板として用いる
ことが好ましい。
【００１４】Zn−Al系溶融亜鉛めっき層のAl含有量が0.
15wt％未満の場合、亜鉛めっき層のZnが燃料中に溶出
し、耐食性が低下し、75wt％超えの場合、Znの犠牲防食
作用がなくなる。鋼板表面上のZn−Al系溶融亜鉛めっき
層のめっき付着量は、鋼板片面当たり10〜150g/m2 であ
ることが必要である。これは、10g/m2未満では十分な耐
食性向上効果がないためであり、150g/m2 を超えると耐
食性は向上するが不経済であり、また加工性、溶接性の
観点から好ましくないためである。
15wt％未満の場合、亜鉛めっき層のZnが燃料中に溶出
し、耐食性が低下し、75wt％超えの場合、Znの犠牲防食
作用がなくなる。鋼板表面上のZn−Al系溶融亜鉛めっき
層のめっき付着量は、鋼板片面当たり10〜150g/m2 であ
ることが必要である。これは、10g/m2未満では十分な耐
食性向上効果がないためであり、150g/m2 を超えると耐
食性は向上するが不経済であり、また加工性、溶接性の
観点から好ましくないためである。
【００１５】本発明によれば、下層めっきとしてZn−Al
系溶融亜鉛めっきを有するため、該めっき層と鋼板素地
の境界面にZn−Fe−Al合金が形成され、そのバリア効果
により、鋼板中のFeのめっき層中への拡散による脆いFe
−Zn合金の形成が抑制される。このため、プレス加工時
にめっき剥離が防止可能となり、本発明の鋼板は、後記
の実施例に示されるとおり、加工後も有機酸、NaCl、水
を含有するガソリン、アルコールに対して優れた防錆性
を有する。
系溶融亜鉛めっきを有するため、該めっき層と鋼板素地
の境界面にZn−Fe−Al合金が形成され、そのバリア効果
により、鋼板中のFeのめっき層中への拡散による脆いFe
−Zn合金の形成が抑制される。このため、プレス加工時
にめっき剥離が防止可能となり、本発明の鋼板は、後記
の実施例に示されるとおり、加工後も有機酸、NaCl、水
を含有するガソリン、アルコールに対して優れた防錆性
を有する。
【００１６】さらに、溶融亜鉛めっきによれば、上記め
っき付着量を満足する厚目付のめっき鋼板が、容易に、
しかも安価に得られる。なお、本発明におけるZn−Al系
溶融亜鉛めっき中のAlの基本形態としては、金属Alとし
ての固溶形態（共晶も含む）であることが好ましい。ま
た、本発明におけるZn−Al系溶融亜鉛めっきとしては、
めっき層中にZn、Al以外に、Ni、Co、Fe、Mn、Cr、Pb、
Si、Sn、Mg、Sb、Bi、Ca、Cdなどを本発明の目的を損な
わない範囲で含んでいてもよい。
っき付着量を満足する厚目付のめっき鋼板が、容易に、
しかも安価に得られる。なお、本発明におけるZn−Al系
溶融亜鉛めっき中のAlの基本形態としては、金属Alとし
ての固溶形態（共晶も含む）であることが好ましい。ま
た、本発明におけるZn−Al系溶融亜鉛めっきとしては、
めっき層中にZn、Al以外に、Ni、Co、Fe、Mn、Cr、Pb、
Si、Sn、Mg、Sb、Bi、Ca、Cdなどを本発明の目的を損な
わない範囲で含んでいてもよい。
【００１７】さらに、本発明は、Zn−Al系溶融亜鉛めっ
き層の上にSnめっき層を有するものである。Snは、Pb−
Sn合金（Sn８〜20％）を激しく腐食するメタノールに対
して良好な耐食性を有し、Snめっき層はガソリン、アル
コール、アルコール混合ガソリン、あるいはこれらに水
が共存する環境下において優れた耐食性を維持するため
に重要であり、特にガソリン中にギ酸などが混入した劣
化ガソリンに対する耐食性に優れている。
き層の上にSnめっき層を有するものである。Snは、Pb−
Sn合金（Sn８〜20％）を激しく腐食するメタノールに対
して良好な耐食性を有し、Snめっき層はガソリン、アル
コール、アルコール混合ガソリン、あるいはこれらに水
が共存する環境下において優れた耐食性を維持するため
に重要であり、特にガソリン中にギ酸などが混入した劣
化ガソリンに対する耐食性に優れている。
【００１８】本発明においては、Snめっきの付着量は鋼
板片面当たり１g/m2以上必要であり、より好ましくは、
鋼板片面当たり５〜30g/m2の範囲が好ましい。Snめっき
の付着量が多いほどピンホールなどのめっき欠陥が減少
し耐食性が向上する。逆に、少ないとピンホールなどの
めっき欠陥が増加し、Zn−Al系溶融亜鉛めっき層の露出
面積が増えて、その部分ではZn分が溶解し、浮遊性の沈
澱物によるフィルタの目詰まりが発生し易くなり、かつ
燃料タンクの寿命が短縮される。
板片面当たり１g/m2以上必要であり、より好ましくは、
鋼板片面当たり５〜30g/m2の範囲が好ましい。Snめっき
の付着量が多いほどピンホールなどのめっき欠陥が減少
し耐食性が向上する。逆に、少ないとピンホールなどの
めっき欠陥が増加し、Zn−Al系溶融亜鉛めっき層の露出
面積が増えて、その部分ではZn分が溶解し、浮遊性の沈
澱物によるフィルタの目詰まりが発生し易くなり、かつ
燃料タンクの寿命が短縮される。
【００１９】また、Snは高価な金属であり、必要以上に
めっき量を増すことは不経済である。なお、本発明にお
けるSnめっき層は、その使用目的から、必ずしも鋼板の
両面に形成する必要はなく、鋼板の少なくとも片面の前
記Zn−Al系溶融亜鉛めっき層上に形成すればよい。
めっき量を増すことは不経済である。なお、本発明にお
けるSnめっき層は、その使用目的から、必ずしも鋼板の
両面に形成する必要はなく、鋼板の少なくとも片面の前
記Zn−Al系溶融亜鉛めっき層上に形成すればよい。
【００２０】また、本発明の防錆鋼板の耐食性を一層向
上させるために、クロム酸などの通常の化成処理を行
い、Snめっき層上にクロメート層などの化成処理皮膜を
形成せしめ、Snめっきのピンホール部での腐食を防止す
ることも好ましい。クロメート層のクロメート皮膜の付
着量は、鋼板片面当たり10〜800mg/m2であることが好ま
しい。10mg/m2 未満の場合、クロメート層のさらなる耐
食性向上効果が得られず、800mg/m2超えの場合、クロメ
ート層の電気絶縁性のため抵抗溶接性が低下し、またZn
の犠牲防食電流が下地鋼板に作用しにくくなり逆に耐食
性が低下する。
上させるために、クロム酸などの通常の化成処理を行
い、Snめっき層上にクロメート層などの化成処理皮膜を
形成せしめ、Snめっきのピンホール部での腐食を防止す
ることも好ましい。クロメート層のクロメート皮膜の付
着量は、鋼板片面当たり10〜800mg/m2であることが好ま
しい。10mg/m2 未満の場合、クロメート層のさらなる耐
食性向上効果が得られず、800mg/m2超えの場合、クロメ
ート層の電気絶縁性のため抵抗溶接性が低下し、またZn
の犠牲防食電流が下地鋼板に作用しにくくなり逆に耐食
性が低下する。
【００２１】本発明の燃料タンク用防錆鋼板において
は、より好ましくは、鋼板の片面の前記Zn−Al系溶融亜
鉛めっき層上にSnめっき層またはSnめっき層とクロメー
ト層を形成し、鋼板の他の片面の前記Zn−Al系溶融亜鉛
めっき層上に塗装を施すことが好ましい。この場合、Sn
めっき層またはSnめっき層とクロメート層を形成した鋼
板表面と反対側の鋼板表面の前記Zn−Al系溶融亜鉛めっ
き層上に、塗膜密着性を向上するために、クロメート層
を形成することが好ましい。
は、より好ましくは、鋼板の片面の前記Zn−Al系溶融亜
鉛めっき層上にSnめっき層またはSnめっき層とクロメー
ト層を形成し、鋼板の他の片面の前記Zn−Al系溶融亜鉛
めっき層上に塗装を施すことが好ましい。この場合、Sn
めっき層またはSnめっき層とクロメート層を形成した鋼
板表面と反対側の鋼板表面の前記Zn−Al系溶融亜鉛めっ
き層上に、塗膜密着性を向上するために、クロメート層
を形成することが好ましい。
【００２２】次に、第２の発明の燃料タンク用防錆鋼板
の製造方法について述べる。溶融亜鉛めっき法は特に制
限されるものではないが、溶融亜鉛めっきの最表面に形
成されるAlやSiに富んだ酸化皮膜による上層Snめっきの
密着性低下、Snめっっき皮膜厚みの不均一化、ピンホー
ルなどのめっき欠陥の発生による耐食性の低下の防止の
ために、Zn−Al系溶融亜鉛めっき後、Snめっきの前にア
ルカリ処理による酸化膜の除去を行うことが有効であ
る。
の製造方法について述べる。溶融亜鉛めっき法は特に制
限されるものではないが、溶融亜鉛めっきの最表面に形
成されるAlやSiに富んだ酸化皮膜による上層Snめっきの
密着性低下、Snめっっき皮膜厚みの不均一化、ピンホー
ルなどのめっき欠陥の発生による耐食性の低下の防止の
ために、Zn−Al系溶融亜鉛めっき後、Snめっきの前にア
ルカリ処理による酸化膜の除去を行うことが有効であ
る。
【００２３】本発明におけるアルカリ処理の方法として
は、めっき鋼板のNaOH水溶液、NaHCO3水溶液などのアル
カリ性水溶液中への浸漬またはめっき鋼板へのアルカリ
性水溶液の噴霧が例示される。Snめっき法は特に制限さ
れるものではないが、均一な厚みのめっき皮膜を形成す
るためには電気めっきがより好ましい。
は、めっき鋼板のNaOH水溶液、NaHCO3水溶液などのアル
カリ性水溶液中への浸漬またはめっき鋼板へのアルカリ
性水溶液の噴霧が例示される。Snめっき法は特に制限さ
れるものではないが、均一な厚みのめっき皮膜を形成す
るためには電気めっきがより好ましい。
【００２４】また、クロメート処理の方法は電解クロメ
ート、塗布型クロメートなどを用いることができ、その
方法は特に制限されるものではない。さらに、本発明
は、自動車の燃料タンク用鋼板に限定されるものではな
く、ガソリン、アルコール単独あるいはアルコール混合
ガソリンなどの燃料を収容する燃料タンク全般に好まし
く用いることができる。
ート、塗布型クロメートなどを用いることができ、その
方法は特に制限されるものではない。さらに、本発明
は、自動車の燃料タンク用鋼板に限定されるものではな
く、ガソリン、アルコール単独あるいはアルコール混合
ガソリンなどの燃料を収容する燃料タンク全般に好まし
く用いることができる。
【００２５】
【実施例】以下、実施例に基づき本発明を具体的に説明
する。下記および表１に示す厚みが0.8mm の各種溶融亜
鉛めっき鋼板を素地原板として、該原板に５％NaOH水溶
液（50℃）によるアルカリ浸漬処理による表面清浄処理
を行った後、下記に示すSnめっき条件に基づき本発明の
燃料タンク用防錆鋼板および本発明の範囲外のめっき鋼
板を製造した。
する。下記および表１に示す厚みが0.8mm の各種溶融亜
鉛めっき鋼板を素地原板として、該原板に５％NaOH水溶
液（50℃）によるアルカリ浸漬処理による表面清浄処理
を行った後、下記に示すSnめっき条件に基づき本発明の
燃料タンク用防錆鋼板および本発明の範囲外のめっき鋼
板を製造した。
【００２６】また、アルカリ浸漬処理を行わないめっき
鋼板を比較材として製造した。 １．溶融亜鉛めっき鋼板（本発明例１〜10、比較例１〜
６） ａ．溶融亜鉛めっき鋼板（ 0.1％Al、0.15％Al、 0.2％
Al、0.28％Al、 0.4％Al） ｂ．ガルファン鋼板（５％Al） ｃ．ガルバリュウム鋼板（55％Al） 得られためっき鋼板のめっき組成およびめっき付着量を
表１に示す。
鋼板を比較材として製造した。 １．溶融亜鉛めっき鋼板（本発明例１〜10、比較例１〜
６） ａ．溶融亜鉛めっき鋼板（ 0.1％Al、0.15％Al、 0.2％
Al、0.28％Al、 0.4％Al） ｂ．ガルファン鋼板（５％Al） ｃ．ガルバリュウム鋼板（55％Al） 得られためっき鋼板のめっき組成およびめっき付着量を
表１に示す。
【００２７】表１において、本発明例10のクロメート皮
膜の形成は、ロールコータでの塗布により行い、付着量
は鋼板片面当たり100mg/m2とした。また、比較例７のPb
−Snめっき層は溶融めっきにより形成した。得られた防
錆鋼板を、加工を受けた状態での耐食性を評価するため
に、70×150mm の試験片の中央をエリクセン試験機で10
mmの張り出し加工を施し、加工後の試験片について
（１）サイクル腐食試験（ＣＣＴ試験）、（２）ａ．ガ
ソリンおよびギ酸の混合水溶液浸漬試験、およびｂ．ガ
ソリン、メタノール、NaClおよび水の混合液浸漬試験を
行い、加工部およびその周辺の発錆状況、めっき剥離の
有無、メタノールによるめっき溶解の有無、めっき剥離
の有無を観察した。
膜の形成は、ロールコータでの塗布により行い、付着量
は鋼板片面当たり100mg/m2とした。また、比較例７のPb
−Snめっき層は溶融めっきにより形成した。得られた防
錆鋼板を、加工を受けた状態での耐食性を評価するため
に、70×150mm の試験片の中央をエリクセン試験機で10
mmの張り出し加工を施し、加工後の試験片について
（１）サイクル腐食試験（ＣＣＴ試験）、（２）ａ．ガ
ソリンおよびギ酸の混合水溶液浸漬試験、およびｂ．ガ
ソリン、メタノール、NaClおよび水の混合液浸漬試験を
行い、加工部およびその周辺の発錆状況、めっき剥離の
有無、メタノールによるめっき溶解の有無、めっき剥離
の有無を観察した。
【００２８】試験結果を、めっき組成、めっき付着量と
併せて表１に示す。なお、前記各種試験の試験方法およ
び評価基準は下記のとおりである。 （サイクル腐食試験）35℃にて塩水（５％NaCl溶液）
を２時間噴霧→60℃にて４時間乾燥→50℃、45％Ｒ
Ｈ（湿潤）雰囲気中に２時間放置、を１サイクルとする
サイクル腐食試験を３サイクル／日行い、90サイクル後
および150 サイクル後の加工部およびその周辺の発錆状
況、めっき剥離の有無を観察した。
併せて表１に示す。なお、前記各種試験の試験方法およ
び評価基準は下記のとおりである。 （サイクル腐食試験）35℃にて塩水（５％NaCl溶液）
を２時間噴霧→60℃にて４時間乾燥→50℃、45％Ｒ
Ｈ（湿潤）雰囲気中に２時間放置、を１サイクルとする
サイクル腐食試験を３サイクル／日行い、90サイクル後
および150 サイクル後の加工部およびその周辺の発錆状
況、めっき剥離の有無を観察した。
【００２９】評価基準； ◎：150 サイクル後、赤錆発生なし ○： 90 サイクル後、赤錆発生なし △： 90 サイクル後、赤錆発生なし、Snめっき剥離また
は白錆発生多い ×： 90 サイクル後、赤錆発生、または少し赤錆発生 （ａ．ガソリンおよびギ酸の混合水溶液浸漬試験）ガソ
リン 50vol％＋ギ酸 500ppm 含有水溶液 50vol％混合水
溶液中に前記加工後の試験片を浸漬し、１週間経過後お
よび２週間経過後の加工部およびその周辺の発錆状況、
めっき剥離の有無を観察した。
は白錆発生多い ×： 90 サイクル後、赤錆発生、または少し赤錆発生 （ａ．ガソリンおよびギ酸の混合水溶液浸漬試験）ガソ
リン 50vol％＋ギ酸 500ppm 含有水溶液 50vol％混合水
溶液中に前記加工後の試験片を浸漬し、１週間経過後お
よび２週間経過後の加工部およびその周辺の発錆状況、
めっき剥離の有無を観察した。
【００３０】評価基準； ◎：２週間経過後、変化なし ○：１週間経過後、変化なし △：１週間経過後、Snめっき剥離または白錆発生 ×：１週間経過後、赤錆発生 （ｂ．ガソリン、メタノール、NaClおよび水の混合液浸
漬試験）ガソリン 80vol％＋メタノール 15vol％＋0.1
wt％NaCl水溶液 5vol ％混合液中に前記加工後の試験片
を浸漬し、６カ月経過後および10カ月経過後の加工部お
よびその周辺の発錆状況、メタノールによるめっき溶解
の有無、めっき剥離の有無を観察した。
漬試験）ガソリン 80vol％＋メタノール 15vol％＋0.1
wt％NaCl水溶液 5vol ％混合液中に前記加工後の試験片
を浸漬し、６カ月経過後および10カ月経過後の加工部お
よびその周辺の発錆状況、メタノールによるめっき溶解
の有無、めっき剥離の有無を観察した。
【００３１】評価基準； ◎：10カ月経過後、変化なし ○：６カ月経過後、変化なし △：６カ月経過後、Snめっき剥離または白錆発生 ×：６カ月経過後、赤錆発生 表１に示す結果から明らかなように、本発明による防錆
鋼板は、塩水噴霧によるサイクル腐食試験の条件下で発
錆しにくく、通常のようにガソリンの中に塩分を含む水
が混入した場合においても、有害な浮遊性の腐食生成物
の発生が抑制されることが分かった。
鋼板は、塩水噴霧によるサイクル腐食試験の条件下で発
錆しにくく、通常のようにガソリンの中に塩分を含む水
が混入した場合においても、有害な浮遊性の腐食生成物
の発生が抑制されることが分かった。
【００３２】また、ａ．ガソリンおよびギ酸の混合水溶
液浸漬試験およびｂ．ガソリン、メタノール、NaClおよ
び水の混合液浸漬試験、いずれの条件下でも発錆しにく
く、めっき溶解およびめっき剥離が生じにくいことか
ら、ガソリン、アルコールおよびアルコール混合ガソリ
ンに対して優れた耐食性を示すことが分かった。さら
に、Zn−Al系溶融亜鉛めっき層の上層の軟質のSnめっき
により、プレス加工時にめっき損傷を受けにくく、かつ
抵抗溶接性、半田接合性にも優れており、本発明による
防錆鋼板は総合的にみてガソリン、アルコールあるいは
アルコール混合ガソリン用の燃料タンク用材料として適
切なものである。
液浸漬試験およびｂ．ガソリン、メタノール、NaClおよ
び水の混合液浸漬試験、いずれの条件下でも発錆しにく
く、めっき溶解およびめっき剥離が生じにくいことか
ら、ガソリン、アルコールおよびアルコール混合ガソリ
ンに対して優れた耐食性を示すことが分かった。さら
に、Zn−Al系溶融亜鉛めっき層の上層の軟質のSnめっき
により、プレス加工時にめっき損傷を受けにくく、かつ
抵抗溶接性、半田接合性にも優れており、本発明による
防錆鋼板は総合的にみてガソリン、アルコールあるいは
アルコール混合ガソリン用の燃料タンク用材料として適
切なものである。
【００３３】
【表１】
【００３４】
【表２】
【００３５】
【発明の効果】本発明の防錆鋼板は、通常ガソリンの中
に塩分を含む水が混入した場合においても、有害な浮遊
性の腐食生成物の発生が抑制され、かつアルコールおよ
びアルコール混合ガソリンなどの燃料に対して、特にギ
酸を含むアルコール、アルコール混合ガソリンおよび劣
化ガソリンに対して優れた耐食性を示し、現用の燃料タ
ンク材料の欠点を解消した。
に塩分を含む水が混入した場合においても、有害な浮遊
性の腐食生成物の発生が抑制され、かつアルコールおよ
びアルコール混合ガソリンなどの燃料に対して、特にギ
酸を含むアルコール、アルコール混合ガソリンおよび劣
化ガソリンに対して優れた耐食性を示し、現用の燃料タ
ンク材料の欠点を解消した。
【００３６】さらに、Zn−Al系溶融亜鉛めっき層の上層
の軟質なSnめっきにより、プレス加工時にめっき損傷を
受けにくく、かつ抵抗溶接性、半田接合性にも優れてお
り、本発明による防錆鋼板は総合的にみて、ガソリン、
アルコールあるいはアルコール混合ガソリン用の燃料タ
ンク用材料として優れた効果を奏する。
の軟質なSnめっきにより、プレス加工時にめっき損傷を
受けにくく、かつ抵抗溶接性、半田接合性にも優れてお
り、本発明による防錆鋼板は総合的にみて、ガソリン、
アルコールあるいはアルコール混合ガソリン用の燃料タ
ンク用材料として優れた効果を奏する。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 重国 智文 千葉県千葉市中央区川崎町１番地 川崎製 鉄株式会社技術研究所内 (72)発明者 古賀 直人 千葉県千葉市中央区川崎町１番地 川崎製 鉄株式会社技術研究所内 (72)発明者 成瀬 義弘 千葉県千葉市中央区川崎町１番地 川崎製 鉄株式会社技術研究所内 (72)発明者 五嶋 義則 千葉県千葉市中央区川崎町１番地 川崎製 鉄株式会社技術研究所内 (72)発明者 薄田 茂 東京都港区芝５丁目33番８号 三菱自動車 工業株式会社内 (72)発明者 石田 達夫 東京都港区芝５丁目33番８号 三菱自動車 工業株式会社内
Claims (4)
- 【請求項１】 鋼板表面に付着量が10〜150g/m2 のZn−
Al系溶融亜鉛めっき層を有し、さらに該溶融亜鉛めっき
層の上に付着量が１g/m2以上のSnめっき層を有すること
を特徴とする燃料タンク用防錆鋼板。 - 【請求項２】 前記Snめっき層の上に、さらにクロメー
ト層を有することを特徴とする請求項１記載の燃料タン
ク用防錆鋼板。 - 【請求項３】 鋼板表面に付着量が10〜150g/m2 のZn−
Al系溶融亜鉛めっき層を有する鋼板をアルカリ処理した
後、前記溶融亜鉛めっき層の上に付着量が１g/m2以上の
Snめっきを施すことを特徴とする燃料タンク用防錆鋼板
の製造方法。 - 【請求項４】 Snめっきを施した後に、さらにクロメー
ト処理を施すことを特徴とする請求項３記載の燃料タン
ク用防錆鋼板の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33660195A JPH09176869A (ja) | 1995-12-25 | 1995-12-25 | 燃料タンク用防錆鋼板およびその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33660195A JPH09176869A (ja) | 1995-12-25 | 1995-12-25 | 燃料タンク用防錆鋼板およびその製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09176869A true JPH09176869A (ja) | 1997-07-08 |
Family
ID=18300848
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33660195A Withdrawn JPH09176869A (ja) | 1995-12-25 | 1995-12-25 | 燃料タンク用防錆鋼板およびその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09176869A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008001930A (ja) * | 2006-06-21 | 2008-01-10 | Nsk Ltd | 金属表面処理方法 |
-
1995
- 1995-12-25 JP JP33660195A patent/JPH09176869A/ja not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008001930A (ja) * | 2006-06-21 | 2008-01-10 | Nsk Ltd | 金属表面処理方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20030304 |