JPH09175167A - 窓開閉装置 - Google Patents
窓開閉装置Info
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- JPH09175167A JPH09175167A JP7339540A JP33954095A JPH09175167A JP H09175167 A JPH09175167 A JP H09175167A JP 7339540 A JP7339540 A JP 7339540A JP 33954095 A JP33954095 A JP 33954095A JP H09175167 A JPH09175167 A JP H09175167A
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- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims abstract description 23
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims abstract description 6
- 230000035945 sensitivity Effects 0.000 claims description 6
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 abstract description 24
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 2
- 230000001174 ascending effect Effects 0.000 description 1
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- 230000005284 excitation Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 異物挟み込みの検出信頼性を向上させ、挟み
込み荷重を可及的に小さくする。 【解決手段】 窓枠１１の内周縁に沿って配設された窓
枠センサ２と、外部信号に応じて窓ガラス１２を進退さ
せて窓開口を開閉する駆動モータ３とを備える。コント
ロール回路５は、窓ガラス１２の閉鎖作動中に窓枠セン
サ２により検出される圧力が所定値より大きくなると、
窓ガラス１２の作動速度を減速させるようにトランジス
タ４２をデューティ制御する。その後、駆動モータ３の
駆動負荷が所定値を越えると、窓ガラス１２を開放方向
へ反転作動させるようにリレー４１を切り替える。
込み荷重を可及的に小さくする。 【解決手段】 窓枠１１の内周縁に沿って配設された窓
枠センサ２と、外部信号に応じて窓ガラス１２を進退さ
せて窓開口を開閉する駆動モータ３とを備える。コント
ロール回路５は、窓ガラス１２の閉鎖作動中に窓枠セン
サ２により検出される圧力が所定値より大きくなると、
窓ガラス１２の作動速度を減速させるようにトランジス
タ４２をデューティ制御する。その後、駆動モータ３の
駆動負荷が所定値を越えると、窓ガラス１２を開放方向
へ反転作動させるようにリレー４１を切り替える。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は窓開閉装置に関し、
特に、車両窓等に使用して異物の挟み込みを未然に防止
することができる窓開閉装置に関する。
特に、車両窓等に使用して異物の挟み込みを未然に防止
することができる窓開閉装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】パワーウインドウを装備した車両が増加
しつつあり、モータ駆動力により操作スイッチへの軽い
タッチで容易にドア窓ガラス等の開閉を行うことができ
る。ところが、後部座席のドア窓ガラスを運転席の操作
スイッチで開閉する場合、死角となってドア窓ガラスへ
の異物の挟み込みに気付かないことがある。
しつつあり、モータ駆動力により操作スイッチへの軽い
タッチで容易にドア窓ガラス等の開閉を行うことができ
る。ところが、後部座席のドア窓ガラスを運転席の操作
スイッチで開閉する場合、死角となってドア窓ガラスへ
の異物の挟み込みに気付かないことがある。
【０００３】そこで、挟み込み検出センサを設けてドア
窓ガラスへの異物の挟み込みを未然に防止することが試
みられており、例えば特開平７−４１３７号公報には、
窓枠周縁に敷設したテープスイッチ等の窓枠センサの検
出信号と、駆動モータの過負荷によるロック信号とによ
り異物挟み込みを検知するものが示されている。
窓ガラスへの異物の挟み込みを未然に防止することが試
みられており、例えば特開平７−４１３７号公報には、
窓枠周縁に敷設したテープスイッチ等の窓枠センサの検
出信号と、駆動モータの過負荷によるロック信号とによ
り異物挟み込みを検知するものが示されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記公報に
記載の挟み込み検知では、窓枠センサと駆動モータのロ
ック作動を併用することにより悪戯等による誤作動を防
止して検出の信頼性を向上させているが、近年のパワー
ウインドウの普及に伴い、信頼性をさらに向上させるこ
とが望まれている。
記載の挟み込み検知では、窓枠センサと駆動モータのロ
ック作動を併用することにより悪戯等による誤作動を防
止して検出の信頼性を向上させているが、近年のパワー
ウインドウの普及に伴い、信頼性をさらに向上させるこ
とが望まれている。
【０００５】また、窓枠センサの検出感度は相対的に高
く（５Ｎ（ニュートン）程度以上）、一方、駆動モータ
の過負荷検出は相対的に感度が低いため（４０Ｎ程度以
上）、単に窓枠センサと駆動モータによる検出のＡＮＤ
条件をとるだけでは、検出時に窓ガラスの反転開放を開
始しても、既にかなり大きな挟み込み力が作用している
という問題がある。
く（５Ｎ（ニュートン）程度以上）、一方、駆動モータ
の過負荷検出は相対的に感度が低いため（４０Ｎ程度以
上）、単に窓枠センサと駆動モータによる検出のＡＮＤ
条件をとるだけでは、検出時に窓ガラスの反転開放を開
始しても、既にかなり大きな挟み込み力が作用している
という問題がある。
【０００６】本発明はこのような課題を解決するもの
で、異物挟み込みの検出信頼性をさらに向上させるとと
もに、挟み込み荷重を可及的に小さくすることが可能な
窓開閉装置を提供することを目的とする。
で、異物挟み込みの検出信頼性をさらに向上させるとと
もに、挟み込み荷重を可及的に小さくすることが可能な
窓開閉装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載の発明では、反転指令手段（５）
は、窓体（１２）の閉鎖作動中にのみ、感圧手段（２）
の圧力増大と窓体駆動手段（３、４）の駆動負荷増大を
検出して窓体開放指令を発する。したがって、窓体の閉
鎖作動中以外の悪戯等によって装置が誤作動することは
なく、異物挟み込みだけを確実に検出して窓体を開放作
動させることができる。
に、請求項１に記載の発明では、反転指令手段（５）
は、窓体（１２）の閉鎖作動中にのみ、感圧手段（２）
の圧力増大と窓体駆動手段（３、４）の駆動負荷増大を
検出して窓体開放指令を発する。したがって、窓体の閉
鎖作動中以外の悪戯等によって装置が誤作動することは
なく、異物挟み込みだけを確実に検出して窓体を開放作
動させることができる。
【０００８】請求項２に記載の発明では、反転指令手段
（５）は、感圧手段（２）により検出される外力の増大
により窓体（１２）の作動速度を減速し、続く窓体駆動
手段（３、４）の駆動負荷増大により窓体開放指令を発
する。また、請求項３に記載の発明では、反転指令手段
（５）は、窓体駆動手段（３、４）の駆動負荷増大によ
り窓体（１２）の作動速度を減速し、続く感圧手段
（２）により検出される外力の増大時に窓体開放指令を
発する。
（５）は、感圧手段（２）により検出される外力の増大
により窓体（１２）の作動速度を減速し、続く窓体駆動
手段（３、４）の駆動負荷増大により窓体開放指令を発
する。また、請求項３に記載の発明では、反転指令手段
（５）は、窓体駆動手段（３、４）の駆動負荷増大によ
り窓体（１２）の作動速度を減速し、続く感圧手段
（２）により検出される外力の増大時に窓体開放指令を
発する。
【０００９】このような構成によれば、減速された窓体
は開放指令があると即座に開放方向へ反転するから、挟
み込み荷重は小さく抑えられる。請求項４に記載の発明
では、駆動モータ（３）の作動反転をリレー手段（４
１）により、駆動モータの速度制御を電流制御手段（４
２）により行っている。したがって、窓体駆動手段を簡
易かつ安価に実現することができる。また、リレー手段
の切り替え時に、駆動モータへの供給電流を電流制御手
段により殆ど零にすれば、リレー手段の小型化を実現で
きるとともに、リレー接点の寿命も延長することができ
る。
は開放指令があると即座に開放方向へ反転するから、挟
み込み荷重は小さく抑えられる。請求項４に記載の発明
では、駆動モータ（３）の作動反転をリレー手段（４
１）により、駆動モータの速度制御を電流制御手段（４
２）により行っている。したがって、窓体駆動手段を簡
易かつ安価に実現することができる。また、リレー手段
の切り替え時に、駆動モータへの供給電流を電流制御手
段により殆ど零にすれば、リレー手段の小型化を実現で
きるとともに、リレー接点の寿命も延長することができ
る。
【００１０】請求項５に記載の発明では、反転指令手段
は、感圧手段（２）により検出される外力の増大により
駆動負荷検出手段（３１）の検出感度を高く変更し、こ
の状態で、続く駆動負荷検出値の増大により窓体開放指
令を発する。このような構成によれば、検出感度を高く
したことにより、窓体駆動手段の駆動負荷が比較的小さ
い状態で駆動負荷検出手段の検出値は所定値を越え、窓
体開放指令が発せられる。したがって、挟み込み荷重は
小さく抑えられる。
は、感圧手段（２）により検出される外力の増大により
駆動負荷検出手段（３１）の検出感度を高く変更し、こ
の状態で、続く駆動負荷検出値の増大により窓体開放指
令を発する。このような構成によれば、検出感度を高く
したことにより、窓体駆動手段の駆動負荷が比較的小さ
い状態で駆動負荷検出手段の検出値は所定値を越え、窓
体開放指令が発せられる。したがって、挟み込み荷重は
小さく抑えられる。
【００１１】
（第１実施形態）図１には窓開閉装置の全体構成を示
す。図において、車両ドア１には窓ガラス１２を昇降さ
せる駆動モータ３が設けられており、駆動モータ３の正
逆転は、モータ反転回路４でモータ端子への通電極性を
変更することにより行われる。上記駆動モータ３からの
過負荷信号３ａがＡＮＤゲート５１に入力しており、こ
の過負荷信号は、駆動モータ３に設けた回転数センサ３
１の検出値が所定値を下回ったことにより発せられる。
す。図において、車両ドア１には窓ガラス１２を昇降さ
せる駆動モータ３が設けられており、駆動モータ３の正
逆転は、モータ反転回路４でモータ端子への通電極性を
変更することにより行われる。上記駆動モータ３からの
過負荷信号３ａがＡＮＤゲート５１に入力しており、こ
の過負荷信号は、駆動モータ３に設けた回転数センサ３
１の検出値が所定値を下回ったことにより発せられる。
【００１２】車両ドア１の窓枠１１の上辺と前辺にはこ
れらに沿って窓枠センサ２が敷設してあり、そのセンサ
信号２ａが上記ＡＮＤゲート５１に入力している。窓枠
センサ２は例えば、可撓性を有する絶縁性ゴムチューブ
の、対向する内周面にチューブ長手方向へ導電ゴム製の
電極を設けたもので、所定以上の外力が印加するとゴム
チューブが変形して対向電極が接触導通して出力信号を
発する。
れらに沿って窓枠センサ２が敷設してあり、そのセンサ
信号２ａが上記ＡＮＤゲート５１に入力している。窓枠
センサ２は例えば、可撓性を有する絶縁性ゴムチューブ
の、対向する内周面にチューブ長手方向へ導電ゴム製の
電極を設けたもので、所定以上の外力が印加するとゴム
チューブが変形して対向電極が接触導通して出力信号を
発する。
【００１３】上記ＡＮＤゲート５１には、窓閉鎖中信号
４ａが入力している。この窓閉鎖中信号は例えば、モー
タ端子の極性によりモータ正転（窓ガラス閉鎖方向）時
に発せられる。ＡＮＤゲート５１の出力はコントロール
回路５へ入力している。コントロール回路５は操作スイ
ッチ７の指令に応じてモータ反転回路４を作動させ、モ
ータ反転回路４はバッテリ６からの直流電圧の極性を適
宜切り替えて駆動モータ３へ印加することにより当該モ
ータ３を正逆転させる。
４ａが入力している。この窓閉鎖中信号は例えば、モー
タ端子の極性によりモータ正転（窓ガラス閉鎖方向）時
に発せられる。ＡＮＤゲート５１の出力はコントロール
回路５へ入力している。コントロール回路５は操作スイ
ッチ７の指令に応じてモータ反転回路４を作動させ、モ
ータ反転回路４はバッテリ６からの直流電圧の極性を適
宜切り替えて駆動モータ３へ印加することにより当該モ
ータ３を正逆転させる。
【００１４】そして、上記コントロール回路５は、ＡＮ
Ｄゲート５１からの出力信号を入力した時に、すなわ
ち、窓ガラス閉鎖作動中において、モータ過負荷信号３
ａと窓枠センサ信号２ａがあると、即座にモータ反転回
路４に指令信号を発して、駆動モータ３を逆転（窓ガラ
ス開放方向）させる。これにより、窓ガラス１２への異
物の挟み込みを未然に防止することができる。
Ｄゲート５１からの出力信号を入力した時に、すなわ
ち、窓ガラス閉鎖作動中において、モータ過負荷信号３
ａと窓枠センサ信号２ａがあると、即座にモータ反転回
路４に指令信号を発して、駆動モータ３を逆転（窓ガラ
ス開放方向）させる。これにより、窓ガラス１２への異
物の挟み込みを未然に防止することができる。
【００１５】本実施形態によれば、窓ガラスの閉鎖作動
中にのみ、モータ過負荷信号と窓枠センサ信号の出力を
確認しているから、悪戯等による誤作動を生じることな
く、窓ガラスへの異物の挟み込みを確実に回避すること
ができる。 （第２実施形態）図２において、窓閉鎖中信号４ａ、モ
ータ過負荷信号３ａ、および窓枠センサ信号２ａはそれ
それコントロール回路５に直接入力している。モータ反
転回路４にはバッテリ６からの給電線６１、６２中に、
モータ反転用リレー４１と、ダイオード４３を並列に接
続したトランジスタ４２とが設けられている。
中にのみ、モータ過負荷信号と窓枠センサ信号の出力を
確認しているから、悪戯等による誤作動を生じることな
く、窓ガラスへの異物の挟み込みを確実に回避すること
ができる。 （第２実施形態）図２において、窓閉鎖中信号４ａ、モ
ータ過負荷信号３ａ、および窓枠センサ信号２ａはそれ
それコントロール回路５に直接入力している。モータ反
転回路４にはバッテリ６からの給電線６１、６２中に、
モータ反転用リレー４１と、ダイオード４３を並列に接
続したトランジスタ４２とが設けられている。
【００１６】モータ反転用リレー４１は連動する一対の
双投接点４１１、４１２を有する２Ｃ型のもので、各双
投接点４１１、４１２はそれぞれ各給電線６１、６２中
に位置している。コントロール回路５から励磁コイル４
１３に通電されていない図示の状態では、駆動モータ３
に正電圧が印加されて正転させられる。励磁コイル４１
３に通電すると各双投接点４１１、４１２が切り替わ
り、逆電圧が印加されて駆動モータ３は逆転させられ
る。トランジスタ４２はコントロール回路５からの０〜
１００％のデューティパルス信号に応じて導通作動し
て、駆動モータ３への通電電流を調整し、その回転速度
を変更する。
双投接点４１１、４１２を有する２Ｃ型のもので、各双
投接点４１１、４１２はそれぞれ各給電線６１、６２中
に位置している。コントロール回路５から励磁コイル４
１３に通電されていない図示の状態では、駆動モータ３
に正電圧が印加されて正転させられる。励磁コイル４１
３に通電すると各双投接点４１１、４１２が切り替わ
り、逆電圧が印加されて駆動モータ３は逆転させられ
る。トランジスタ４２はコントロール回路５からの０〜
１００％のデューティパルス信号に応じて導通作動し
て、駆動モータ３への通電電流を調整し、その回転速度
を変更する。
【００１７】以下、挟み込み防止を行う際のコントロー
ル回路５の作動を、図４を参照しつつ図３のフローチャ
ートにより説明する。ステップ１０１で窓ガラス１２が
閉鎖作動中であるか確認する。この閉鎖作動時にはトラ
ンジスタ４２は１００％導通の状態におかれ（図４
（ａ）のＡ領域）、リレー４１はモータ正転側に切り替
えられている（図４（ｂ）のＡ領域）。この状態で窓枠
センサ信号２ａが入力すると（ステップ１０２）、トラ
ンジスタ４２のＯＮデューティ比が次第に小さくなって
（図４（ａ）のＢ領域）駆動モータ３が減速される（ス
テップ１０３）。これにより、窓ガラス１２の閉鎖（上
昇）速度が小さくなる。
ル回路５の作動を、図４を参照しつつ図３のフローチャ
ートにより説明する。ステップ１０１で窓ガラス１２が
閉鎖作動中であるか確認する。この閉鎖作動時にはトラ
ンジスタ４２は１００％導通の状態におかれ（図４
（ａ）のＡ領域）、リレー４１はモータ正転側に切り替
えられている（図４（ｂ）のＡ領域）。この状態で窓枠
センサ信号２ａが入力すると（ステップ１０２）、トラ
ンジスタ４２のＯＮデューティ比が次第に小さくなって
（図４（ａ）のＢ領域）駆動モータ３が減速される（ス
テップ１０３）。これにより、窓ガラス１２の閉鎖（上
昇）速度が小さくなる。
【００１８】この状態で駆動モータ過負荷信号３ａが入
力すると（ステップ１０４）、リレー４１が即座にモー
タ逆転側に切り替えられ（図４（ｂ）のＣ領域）、同時
にトランジスタ４２は１００％導通になる（図４（ａ）
のＣ領域）。この結果、駆動モータ３は速やかに逆転を
開始し（ステップ１０５）、窓ガラス１２が急速に下降
する。
力すると（ステップ１０４）、リレー４１が即座にモー
タ逆転側に切り替えられ（図４（ｂ）のＣ領域）、同時
にトランジスタ４２は１００％導通になる（図４（ａ）
のＣ領域）。この結果、駆動モータ３は速やかに逆転を
開始し（ステップ１０５）、窓ガラス１２が急速に下降
する。
【００１９】このように、窓ガラス１２の閉鎖作動（上
昇）中において、検出感度の良い窓枠センサ２の信号２
ａが発せられた段階で窓ガラス１２の上昇速度が小さく
され、続く駆動モータ３の過負荷で窓ガラス１２が下降
方向へ反転させられるようにしたから、大きな挟み込み
力が異物に作用しないうちに速やかに窓ガラス１２を開
放させることができる。
昇）中において、検出感度の良い窓枠センサ２の信号２
ａが発せられた段階で窓ガラス１２の上昇速度が小さく
され、続く駆動モータ３の過負荷で窓ガラス１２が下降
方向へ反転させられるようにしたから、大きな挟み込み
力が異物に作用しないうちに速やかに窓ガラス１２を開
放させることができる。
【００２０】また、モータ反転用リレー４１と一個のト
ランジスタ４２とで駆動モータ３の正逆転の切り替えと
回転速度制御を行っているから、従来多用されている４
個のトランジスタを設けた正逆転用Ｈブリッジ回路に比
して、モータ反転回路４が簡易かつ安価なものとなると
ともに、回路損失も低減できる。この場合、トランジス
タ４２は定電流特性を有するから、駆動モータ３始動時
のスロースタート等を実現することも可能である。
ランジスタ４２とで駆動モータ３の正逆転の切り替えと
回転速度制御を行っているから、従来多用されている４
個のトランジスタを設けた正逆転用Ｈブリッジ回路に比
して、モータ反転回路４が簡易かつ安価なものとなると
ともに、回路損失も低減できる。この場合、トランジス
タ４２は定電流特性を有するから、駆動モータ３始動時
のスロースタート等を実現することも可能である。
【００２１】なお、通常の窓開閉に伴うモータ反転用リ
レー４１の作動時には、図４のＤ領域に示すように、予
めトランジスタ４２がＯＦＦ状態とされるから、リレー
を切り替えた時のアーク飛びが解消され、小型で小容量
のリレーが使用できるとともに、その接点寿命も長くな
る。 （その他の実施形態）駆動モータ３の過負荷は、モータ
トルクやモータ電流を検出して行うこともできる。
レー４１の作動時には、図４のＤ領域に示すように、予
めトランジスタ４２がＯＦＦ状態とされるから、リレー
を切り替えた時のアーク飛びが解消され、小型で小容量
のリレーが使用できるとともに、その接点寿命も長くな
る。 （その他の実施形態）駆動モータ３の過負荷は、モータ
トルクやモータ電流を検出して行うこともできる。
【００２２】窓枠センサ２に代えて、他の感圧センサを
使用することができる。この場合、感圧センサとして外
力の大きさに比例した出力信号を発するものを使用し、
コントロール回路５でこの出力信号が所定値を越えたこ
とを判定するようにしても良い。モータ反転用リレー４
１としては２Ｃ接点型のものに代えて、１Ｃ接点型のも
のを二つ使用しても良く、この場合には各１Ｃ接点を単
独で作動させて両端短絡によるモータ制動を行うことが
できる。
使用することができる。この場合、感圧センサとして外
力の大きさに比例した出力信号を発するものを使用し、
コントロール回路５でこの出力信号が所定値を越えたこ
とを判定するようにしても良い。モータ反転用リレー４
１としては２Ｃ接点型のものに代えて、１Ｃ接点型のも
のを二つ使用しても良く、この場合には各１Ｃ接点を単
独で作動させて両端短絡によるモータ制動を行うことが
できる。
【００２３】トランジスタ４２以外にＩＧＢＴ等を使用
しても良く、また、トランジスタ４２のデューティ制御
に代えて、抵抗素子でモータ電流を制限することによっ
て駆動用モータの減速を行っても良い。上記第２実施形
態では窓枠センサで所定以上の外力が検出された時に駆
動モータの減速を開始し、その後のモータ過負荷で駆動
モータの逆転を開始するようにしたが、この逆に、モー
タ過負荷で駆動モータの減速を開始し、その後の窓枠セ
ンサによる外力検出で駆動モータの逆転を開始するよう
にしても同様の効果が得られる。
しても良く、また、トランジスタ４２のデューティ制御
に代えて、抵抗素子でモータ電流を制限することによっ
て駆動用モータの減速を行っても良い。上記第２実施形
態では窓枠センサで所定以上の外力が検出された時に駆
動モータの減速を開始し、その後のモータ過負荷で駆動
モータの逆転を開始するようにしたが、この逆に、モー
タ過負荷で駆動モータの減速を開始し、その後の窓枠セ
ンサによる外力検出で駆動モータの逆転を開始するよう
にしても同様の効果が得られる。
【００２４】また、窓枠センサで所定以上の外力が検出
された時に駆動モータの減速を行うのに代えて、モータ
過負荷の検出レベルを下げる（すなわち、回転数センサ
３１による過負荷検出の回転数設定値を上げる）ように
しても同様の効果がある。さらに、窓枠センサで所定以
上の外力が検出された時、あるいは駆動モータの過負荷
が検出された時に、駆動モータを減速するのに代えて、
あるいは駆動モータの減速と共に、警告灯の点灯や警告
音の発声を行うようにしても良い。
された時に駆動モータの減速を行うのに代えて、モータ
過負荷の検出レベルを下げる（すなわち、回転数センサ
３１による過負荷検出の回転数設定値を上げる）ように
しても同様の効果がある。さらに、窓枠センサで所定以
上の外力が検出された時、あるいは駆動モータの過負荷
が検出された時に、駆動モータを減速するのに代えて、
あるいは駆動モータの減速と共に、警告灯の点灯や警告
音の発声を行うようにしても良い。
【図１】本発明の第１実施形態における、窓開閉装置の
全体ブロック構成図である。
全体ブロック構成図である。
【図２】本発明の第２実施形態における、モータ反転回
路の回路図である。
路の回路図である。
【図３】本発明の第２実施形態における、コントロール
回路の作動フローチャートである。
回路の作動フローチャートである。
【図４】本発明の第２実施形態における、作動タイムチ
ャートである。
ャートである。
１…車両ドア、１１…窓枠、１２…窓ガラス、２…窓枠
スイッチ、３…駆動モータ、４…モータ反転回路、４１
…リレー、４２…トランジスタ、５…コントロール回
路、５１…ＡＮＤゲート、６１、６２…給電線。
スイッチ、３…駆動モータ、４…モータ反転回路、４１
…リレー、４２…トランジスタ、５…コントロール回
路、５１…ＡＮＤゲート、６１、６２…給電線。
Claims (5)
- 【請求項１】 窓枠（１１）の内周縁に沿って配設され
た感圧手段（２）と、 外部信号に応じて窓体（１２）を窓開口内で進退させて
当該窓開口を開閉する窓体駆動手段（３、４）と、 前記窓体駆動手段の駆動負荷を検出する手段（３１）
と、 前記窓体の閉鎖作動を検出する手段（５、５１）と、 前記窓体の閉鎖作動中に、前記感圧手段により検出され
る外力が所定値を越えかつ前記窓体駆動手段の駆動負荷
が所定値を越えた時に、前記窓体を開放方向へ反転作動
させるように前記窓体駆動手段に指令信号を発する反転
指令手段（５）とを備えることを特徴とする窓開閉装
置。 - 【請求項２】 窓枠（１１）の内周縁に沿って配設され
た感圧手段（２）と、 外部信号に応じて窓体（１２）を窓開口内で進退させて
当該窓開口を開閉する窓体駆動手段（３、４）と、 前記窓体駆動手段の駆動負荷を検出する駆動負荷検出手
段（３１）と、 前記窓体の閉鎖作動を検出する手段（５、１０１）と、 前記窓体の閉鎖作動中に、前記感圧手段により検出され
る外力が所定値を越えた時に、前記窓体の作動速度を減
速させるように前記窓体駆動手段に指令信号を発すると
ともに、前記窓体駆動手段の駆動負荷が所定値を越えた
時に、前記窓体を開放方向へ反転作動させるように前記
窓体駆動手段に指令信号を発する反転指令手段（５、１
０２、１０３、１０４、１０５）とを備えることを特徴
とする窓開閉装置。 - 【請求項３】 窓枠（１１）の内周縁に沿って配設され
た感圧手段（２）と、 外部信号に応じて窓体（１２）を窓開口内で進退させて
当該窓開口を開閉する窓体駆動手段（３、４）と、 前記窓体駆動手段の駆動負荷を検出する駆動負荷検出手
段（３１）と、 前記窓体の閉鎖作動を検出する手段（５、１０１）と、 前記窓体の閉鎖作動中に、前記窓体駆動手段の駆動負荷
が所定値を越えた時に、前記窓体の作動速度を減速させ
るように前記窓体駆動手段に指令信号を発するととも
に、前記感圧手段により検出される外力が所定値を越え
た時に、前記窓体を開放方向へ反転作動させるように前
記窓体駆動手段に指令信号を発する反転指令手段（５）
とを備えることを特徴とする窓開閉装置。 - 【請求項４】 前記窓体駆動手段（３、４）は、駆動モ
ータ（３）の給電線（６１、６２）中に設けられて給電
電圧の極性を反転させるリレー手段（４１）と、前記給
電線中に設けられて線電流を外部信号に応じて制御する
電流制御手段（４２）とを備えることを特徴とする請求
項２又は３に記載の窓開閉装置。 - 【請求項５】 窓枠（１１）の内周縁に沿って配設され
た感圧手段（２）と、 外部信号に応じて窓体（１２）を窓開口内で進退させて
当該窓開口を開閉する窓体駆動手段（３、４）と、 前記窓体駆動手段の駆動負荷を検出する駆動負荷検出手
段（３１）と、 前記窓体の閉鎖作動を検出する手段（５、１０１）と、 前記窓体の閉鎖作動中に、前記感圧手段により検出され
る外力が所定値を越えた時に、前記駆動負荷検出手段の
検出感度を高く変更するとともに、当該駆動負荷検出手
段の検出値が所定値を越えた時に、前記窓体を開放方向
へ反転作動させるように前記窓体駆動手段に指令信号を
発する反転指令手段（５）とを備えることを特徴とする
窓開閉装置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33954095A JP3498460B2 (ja) | 1995-12-26 | 1995-12-26 | 窓開閉装置 |
| US08/697,418 US5754017A (en) | 1995-12-26 | 1996-08-23 | Power window with detecting function of sticking of foreign matter |
| EP96114242A EP0782237B1 (en) | 1995-12-26 | 1996-09-05 | Power window with detecting function of sticking of foreign matter |
| DE69625783T DE69625783T2 (de) | 1995-12-26 | 1996-09-05 | Elektrisches Fenster mit Blockierungserkennung durch Fremdkörper |
| US09/070,019 US5966071A (en) | 1995-12-26 | 1998-04-30 | Power window with detecting function of sticking of foreign matter |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33954095A JP3498460B2 (ja) | 1995-12-26 | 1995-12-26 | 窓開閉装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09175167A true JPH09175167A (ja) | 1997-07-08 |
| JP3498460B2 JP3498460B2 (ja) | 2004-02-16 |
Family
ID=18328446
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33954095A Expired - Fee Related JP3498460B2 (ja) | 1995-12-26 | 1995-12-26 | 窓開閉装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3498460B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007308929A (ja) * | 2006-05-17 | 2007-11-29 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両ドア開閉制御装置 |
| JP2012224124A (ja) * | 2011-04-15 | 2012-11-15 | Alpine Electronics Inc | 車載用ディスプレイ装置 |
| CN102822439A (zh) * | 2010-04-14 | 2012-12-12 | 罗伯特·博世有限公司 | 用于运行关闭装置的方法以及关闭装置 |
-
1995
- 1995-12-26 JP JP33954095A patent/JP3498460B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007308929A (ja) * | 2006-05-17 | 2007-11-29 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両ドア開閉制御装置 |
| CN102822439A (zh) * | 2010-04-14 | 2012-12-12 | 罗伯特·博世有限公司 | 用于运行关闭装置的方法以及关闭装置 |
| US9035577B2 (en) | 2010-04-14 | 2015-05-19 | Robert Bosch Gmbh | Method for operating a closing device, and a closing device |
| JP2012224124A (ja) * | 2011-04-15 | 2012-11-15 | Alpine Electronics Inc | 車載用ディスプレイ装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3498460B2 (ja) | 2004-02-16 |
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