JPH09165970A - トラックの荷台開閉扉の自動開閉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 作動操作部の操作により自動的に開閉扉が開
閉回動し、しかも、この駆動源，開閉駆動伝達機構など
の自動化のための装置を付加しても荷台部のスペースを
狭めず積み荷の出し入れにも支障を来さず、走行安全性
にも秀れ、体裁の良いトラックの荷台開閉扉の自動開閉
装置を提供すること。 【解決手段】 観音開き開閉する左右の開閉扉１を回動
駆動する駆動源２を車両の荷台部３の底部裏面側に設
け、この駆動源２の回動駆動力を伝達して左右の開閉扉
１を観音開き開閉せしめる開閉駆動伝達機構４を左右の
開閉扉１に夫々設け、前記開閉扉１の開閉枢着部６から
車両内側方向に少し離れた位置に回動駆動支点部７を配
設し、この回動駆動支点部７を軸として回動する回動ア
ーム８を配設し、この回動アーム８を開閉扉１の開閉枢
着部６から離れた位置に直接若しくは間接的に連結して
この回動アーム８の回動駆動により前記開閉扉１を開閉
回動し得るように前記開閉伝達機構４を構成したトラッ
クの荷台開閉扉の自動開閉装置。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、トラックの荷台開
閉扉の自動開閉装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】トラッ
クの荷台後面の開閉扉は、観音開き式であるため、これ
をいちいち積み荷の積み降ろしに際して開閉することは
非常に厄介である。

【０００３】特に大型トラックの場合は扉も大きいた
め、非常に労力の要する作業となり、運送業においては
この開閉作業のため作業能率が著しく低下する。

【０００４】本発明は、このような問題点に着目し、単
にこの開閉扉の自動化を図るに留まらず、自動開閉でき
ると共に荷台スペースを狭めることなく運送作業に支障
を与えず、また開閉扉を開いた際も回動機構が突出して
積み荷の出し入れの邪魔とならないように構成できる画
期的なトラックの荷台開閉扉の自動開閉装置を提供する
ものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】添付図面を参照して本発
明の要旨を説明する。

【０００６】開閉する荷台後面の開閉扉１を回動駆動す
る駆動源２を車両の荷台部３の底部裏面側若しくは荷台
部の上部側に設け、この駆動源２の回動駆動力を伝達し
て開閉扉１を開閉せしめる開閉駆動伝達機構４を開閉扉
１に設け、前記駆動源２の作動操作部を車両の運転席又
は車両のそばに立つ運転者が手で操作できる位置に設
け、前記開閉扉１の開閉枢着部６から車両内側方向に少
し離れた位置に回動駆動支点部７を配設し、この回動駆
動支点部７を軸として回動する回動アーム８を配設し、
この回動アーム８を開閉扉１の開閉枢着部６から離れた
位置に直接若しくは間接的に連結してこの回動アーム８
の回動駆動により前記開閉扉１を開閉回動し得るように
前記開閉伝達機構４を構成したことを特徴とするトラッ
クの荷台開閉扉の自動開閉装置に係るものである。

【０００７】また、観音開き開閉する荷台後面左右の開
閉扉１を回動駆動する駆動源２を車両の荷台部３の底部
裏面側若しくは荷台部３の上部側に設け、この駆動源２
の回動駆動力を伝達して左右の開閉扉１を観音開き開閉
せしめる開閉駆動伝達機構４を左右の開閉扉１に夫々設
け、前記駆動源２の作動操作部を車両の運転席又は車両
のそばに立つ運転者が手で操作できる位置に設け、前記
開閉扉１の開閉枢着部６から車両内側方向に少し離れた
位置に回動駆動支点部７を配設し、この回動駆動支点部
７を軸として回動する回動アーム８を配設し、この回動
アーム８を開閉扉１の開閉枢着部６から離れた位置に直
接若しくは間接的に連結してこの回動アーム８の回動駆
動により前記開閉扉１を開閉回動し得るように前記開閉
伝達機構４を構成したことを特徴とするトラックの荷台
開閉扉の自動開閉装置に係るものである。

【０００８】また、前記回動アーム８を車両の荷台部３
の底部裏面側若しくは荷台部の上部側に配設し、この回
動アーム８の先端部に開閉扉１の正面側に沿設状態に設
けた長窓係合部９に係合する係合部８Ａを設け、この回
動アーム８の回動により長窓係合部９に係合した係合部
８Ａが長窓係合部９内をスライド移動して開閉扉１を開
閉回動し得るように前記開閉駆動伝達機構４を構成した
ことを特徴とする請求項１，２のいずれか１項に記載の
トラックの荷台開閉扉の自動開閉装置に係るものであ
る。

【０００９】また、前記駆動源２を車両の荷台部３の底
部裏面側若しくは上部側の中央付近に配設し、前記開閉
扉１の開閉枢着部６から車両内側方向に少し離れた位置
に夫々回動駆動支点部７を配設し、この回動駆動支点部
７を軸として回動する回動アーム８を配設し、前記駆動
源２と回動駆動支点部７とを連結して駆動源２の回動駆
動力を回動駆動支点部７に伝達するチェーンやベルトな
どの回動伝達帯10を配設し、この回動伝達帯10を介して
駆動源２の回動駆動力を回動駆動支点部７に伝達し、回
動駆動支点部７に設けた前記回動アーム８を回動して開
閉扉１を開閉回動し得るように前記開閉伝達機構４を構
成したことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に
記載のトラックの荷台開閉扉の自動開閉装置に係るもの
であるに係るものである。

【００１０】また、前記開閉伝達機構４が作動してもこ
の回動駆動力に抗して開閉扉１の開放回動を阻止する開
き防止装置11を開閉扉１若しくは開閉伝達機構４に設け
たことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載
のトラックの荷台開閉扉の自動開閉装置に係るものであ
る。

【００１１】

【発明の実施の形態】最良と考える本発明の実施の形態
（発明をどのように実施するか）を、図面に基づいてそ
の作用効果を示して簡単に説明する。

【００１２】作動操作部を操作して駆動源２を作動させ
ると、回動駆動力が開閉駆動伝達機構４を介して各開閉
扉１に伝達され、開閉扉１が自動的に観音開き開閉す
る。

【００１３】具体的には、駆動源２の回動駆動力により
各回動駆動支点部７を介して各回動アーム８が回動し、
この回動アーム８により各開閉扉１が開閉回動する。

【００１４】

【実施例】本発明の具体的な実施例について図面に基づ
いて説明する。

【００１５】図１〜図４に請求項１〜４記載の発明に属
する第一実施例を示す。

【００１６】本実施例は観音開き開閉する左右の開閉扉
１を回動駆動する駆動源２を車両の荷台部３の底部裏面
側に設け、この駆動源２の回動駆動力を伝達して左右の
開閉扉１を観音開き開閉せしめる開閉駆動伝達機構４を
左右の開閉扉１に夫々設け、前記駆動源２の作動操作部
を車両の運転席並びに車両のそばに立つ運転者が手で操
作できる位置の荷台部外面に設けている。

【００１７】具体的には、車両の荷台部３の後部寄りの
底部裏面側中央付近に、駆動源２としてモータを配設
し、このモータに減速装置２Ａを並設し、所定速度で回
転する回転軸２Ｂを設けている。

【００１８】また荷台部３の後部左右角縁の開閉扉１の
開閉枢着部６から車両内側方向に少し離れた荷台部３の
底部裏面側に回動駆動支点部７を配設し、この回動駆動
支点部７を軸として回動する回動アーム８を配設し、前
記駆動源２の前記回転軸２Ｂと左右の回動駆動支点部７
とを連結して駆動源２の回動駆動力を回動駆動支点部７
に伝達する回動伝達帯10（チェーン）を配設し、この回
動伝達帯10を介して駆動源２の回動駆動力を回動駆動支
点部７に伝達し、回動駆動支点部７に設けた前記回動ア
ーム８を回動して左右の開閉扉１を夫々開閉回動し得る
ように前記開閉伝達機構４を構成している。

【００１９】また、本実施例では、前記回動アーム８と
開閉扉１との連結を、前記回動アーム８を車両の荷台部
３の底部裏面側に配設し、この回動アーム８の先端部に
開閉扉１の途中の正面側に沿設状態に設けた長窓係合部
９に係合する係合部８Ａを立設し、この回動アーム８の
回動により長窓係合部９に係合した係合部８Ａが長窓係
合部９内をスライド移動しながら開閉扉１を開閉回動し
得るようにしている。従って、本実施例では、開閉扉１
が閉塞状態においては、単に開閉扉１の正面に長窓係合
部９がわずかに突設しており、この開閉扉１に係合する
回動アーム８の係合部８Ａが開閉扉１に沿って配されて
いるに過ぎず、駆動源２も開閉駆動伝達機構４（回動ア
ーム８，回動駆動支点部７）も突出せず、走行に支障も
来さないし、体裁も良く、また開閉扉１を荷台部３の側
面に沿設する程大きく開いても回動アーム８が開閉扉１
内面より全く突出しないように構成でき、積み出し入れ
にも支障がなく、突出物がないため安全である。

【００２０】また、本実施例では、少なくとも一方の回
動伝達帯10の掛け渡し双方の途中に夫々ターンバックル
などの長さ調整機構12を設け、この架け渡し双方の各長
さ調整機構12を調整することで回動駆動支点部７を調整
回動して一方の回動アーム８に対する他方の回動アーム
８の始動位置を調整し、常に所定の開閉扉１が他方の開
閉扉１に対して早く閉じ、他方の開閉扉１の中央縁が一
方の開閉扉１の中央縁に重合嵌合するように調整設定で
きるように構成している。

【００２１】また、前記開閉伝達機構４が作動してもこ
の回動駆動力に抗して各開閉扉１の開放回動を阻止する
開き防止装置11を各開閉扉１に設けている。

【００２２】具体的には、各開閉扉１の上下の縁枠部に
この開閉扉１の上下縁に重合する回動ストッパー体11Ａ
を回動自在に設け、この回動ストッパー体11Ａを回動切
り替えする駆動装置11Ｂを荷台部３の底部裏面側に配設
している。また、この駆動装置11Ｂと上部の回動ストッ
パー体11Ａとの駆動伝達はエアーパイプなどにより行
う。

【００２３】従って、駆動装置11Ｂを作動させて回動ス
トッパー体11Ａを回動して回動ストッパー体11Ａが開閉
扉１の上下縁部の正面上に縁枠部から掛け渡すように覆
い重合することで、各開閉扉１の開閉回動は阻止され、
前記作動操作部による駆動源２の作動の有無に拘わらず
開閉扉１は開放しないこととなる。

【００２４】この開き防止装置11の作動操作部を運転席
に設けることにより、運転者が開閉扉１を開いても危険
でないかを確認してこの開き防止装置11を作動してロッ
クを解除しない限り開閉扉１が自動開放しないことにな
り、安全性が向上する。

【００２５】具体的には本実施例では、この開き防止装
置11の作動操作部と開閉扉１の作動操作部とを共通の操
作部とし、このスイッチを押し続けることにより先ず開
き防止装置11が作動してロックが解除され、更に押し続
けることにより作動操作部が作動して開閉扉１が自動的
に開放回動を始め、スイッチを押すのを止めればその位
置で開閉扉１は止まり、更に押し続けることにより開閉
扉１のストッパーに当たるまで大きく開放する。

【００２６】閉める時にはもう一方のスイッチを押すこ
とにより逆に前記と同様にして閉塞回動し、開閉扉１が
完全に閉じると自動的に開き防止装置11が作動しロック
するように構成している。

【００２７】図５は請求項１記載の発明に属する第二実
施例を図示している。

【００２８】本実施例では、左右の回動駆動支点部７の
位置に夫々別個の駆動源２を設け、この回動駆動支点部
７に回動アーム８を設け、この回動アーム８に駆動源２
の途中と連結するリンクアーム８Ｂを設けて開閉駆動伝
達機構４を構成している。

【００２９】図６，図７に前記回動アーム８を荷台部３
の上部側に設け、この回動アーム８に垂設した係合部８
Ａが係合する長窓係合部９を開閉扉１の上部に設けた場
合を示す第三実施例並びに第四実施例を図示しており、
図６の第三実施例は観音開き方式の左右二枚の開閉扉１
を開閉駆動するものであって、図７の第四実施例は片側
開き方式の一枚の開閉扉１を開閉駆動するものである。

【００３０】図８は、この第四実施例における要部の説
明断面図を示すものである。

【００３１】尚、本発明は本実施例に限らず、例えば駆
動源２は荷台部３のスペースを取らないように底部裏面
でも上部天井（裏面）に設けても良く、その中央に設け
て各回動駆動支点部７に伝達させても良いし、各回動駆
動支点部７に夫々別々に設けても良く、その種類も空圧
アクチュエータでも油圧アクチュエータでも良い。

【００３２】また、上述のように観音開き式の背面扉で
も片開き式の背面扉でも適用できる。

【００３３】

【発明の効果】本発明は上述のように構成したから、作
動操作部の操作により自動的に開閉扉が開閉回動し、し
かも、この駆動源，開閉駆動伝達機構などの自動化のた
めの装置を付加しても荷台部のスペースを狭めず積み荷
の出し入れにも支障を来さず、また、駆動源により回動
する支点となる回動駆動支点部を開閉扉の開閉支点に直
接設けずに、車両内側方向に少し離れた位置に配設し
て、この回動アームを開閉扉の開閉枢着部から離れた位
置に直接若しくは間接的に連結したから、駆動源や開閉
駆動伝達機構が車両の外方へ大きく突出することなく回
動駆動支点部や回動アームなどの開閉駆動伝達機構を備
えることができ、走行安全性にも秀れ、体裁も良い。

【００３４】また、請求項２記載の発明においては、多
用されている観音開きする開閉扉の双方を開閉駆動でき
る。

【００３５】また、請求項３記載の発明においては、前
記回動アームを車両の荷台部の底部裏面側若しくは上部
側に配設し、この回動アームの先端部に開閉扉の正面側
に沿設状態に設けた長窓係合部に係合する係合部を設
け、この回動アームの回動により長窓係合部に係合した
係合部が長窓係合部内をスライド移動して開閉扉を開閉
回動し得る開閉駆動伝達機構としたから、開閉扉を開放
した状態においても回動アームが開いた開閉扉から突出
することもなく、安全で体裁も良く一層実用性に秀れた
トラックの荷台開閉扉の自動開閉装置となる。

【００３６】また、請求項４記載の発明においては、各
開閉扉の駆動源が一つで左右の回動駆動支点部を同時に
回動させることができるため、製作効率が良くコストを
削減できるともに、各回動伝達帯の少なくとも一方の回
動伝達帯をターンバックルより移送回動することで回動
アームの開閉位相を調整するようにすることも容易に設
計でき、極めて実用性に秀れたトラックの荷台開閉扉の
自動開閉装置となる。また、請求項５記載の発明におい
ては、作動操作部による駆動源の作動の有無に拘わら
ず、開閉扉の開放をロックでき、誤って開閉扉を開閉す
ることが防止でき、極めて安全性に秀れた画期的なトラ
ックの荷台開閉扉の自動開閉装置となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施例の閉塞状態の説明外観図である。

【図２】本実施例の閉塞状態の説明正面図である。

【図３】本実施例の閉塞状態の要部の説明平面図であ
る。

【図４】本実施例の開放状態の要部の説明平面図であ
る。

【図５】第二実施例の閉塞状態の要部の説明平面図であ
る。

【図６】第三実施例の閉塞状態の説明外観図である。

【図７】第四実施例の閉塞状態の説明正面図である。

【図８】第四実施例の要部の説明平断面図である。

【符号の説明】

１ 開閉扉 ２ 駆動源 ３ 荷台部 ４ 開閉駆動伝達機構 ６ 開閉枢着部 ７ 回動駆動支点部 ８ 回動アーム ８Ａ 係合部 ９ 長窓係合部 10 回動伝達帯 11 開き防止装置

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 開閉する荷台後面の開閉扉を回動駆動す
   る駆動源を車両の荷台部の底部裏面側若しくは荷台部の
   上部側に設け、この駆動源の回動駆動力を伝達して開閉
   扉を開閉せしめる開閉駆動伝達機構を開閉扉に設け、前
   記駆動源の作動操作部を車両の運転席又は車両のそばに
   立つ運転者が手で操作できる位置に設け、前記開閉扉の
   開閉枢着部から車両内側方向に少し離れた位置に回動駆
   動支点部を配設し、この回動駆動支点部を軸として回動
   する回動アームを配設し、この回動アームを開閉扉の開
   閉枢着部から離れた位置に直接若しくは間接的に連結し
   てこの回動アームの回動駆動により前記開閉扉を開閉回
   動し得るように前記開閉伝達機構を構成したことを特徴
   とするトラックの荷台開閉扉の自動開閉装置。
2. 【請求項２】 観音開き開閉する荷台後面左右の開閉扉
   を回動駆動する駆動源を車両の荷台部の底部裏面側若し
   くは荷台部の上部側に設け、この駆動源の回動駆動力を
   伝達して左右の開閉扉を観音開き開閉せしめる開閉駆動
   伝達機構を左右の開閉扉に夫々設け、前記駆動源の作動
   操作部を車両の運転席又は車両のそばに立つ運転者が手
   で操作できる位置に設け、前記開閉扉の開閉枢着部から
   車両内側方向に少し離れた位置に回動駆動支点部を配設
   し、この回動駆動支点部を軸として回動する回動アーム
   を配設し、この回動アームを開閉扉の開閉枢着部から離
   れた位置に直接若しくは間接的に連結してこの回動アー
   ムの回動駆動により前記開閉扉を開閉回動し得るように
   前記開閉伝達機構を構成したことを特徴とするトラック
   の荷台開閉扉の自動開閉装置。
3. 【請求項３】 前記回動アームを車両の荷台部の底部裏
   面側若しくは荷台部の上部側に配設し、この回動アーム
   の先端部に開閉扉の正面側に沿設状態に設けた長窓係合
   部に係合する係合部を設け、この回動アームの回動によ
   り長窓係合部に係合した係合部が長窓係合部内をスライ
   ド移動して開閉扉を開閉回動し得るように前記開閉駆動
   伝達機構を構成したことを特徴とする請求項１，２のい
   ずれか１項に記載のトラックの荷台開閉扉の自動開閉装
   置。
4. 【請求項４】 前記駆動源を車両の荷台部の底部裏面側
   若しくは上部側の中央付近に配設し、前記開閉扉の開閉
   枢着部から車両内側方向に少し離れた位置に夫々回動駆
   動支点部を配設し、この回動駆動支点部を軸として回動
   する回動アームを配設し、前記駆動源と回動駆動支点部
   とを連結して駆動源の回動駆動力を回動駆動支点部に伝
   達するチェーンやベルトなどの回動伝達帯を配設し、こ
   の回動伝達帯を介して駆動源の回動駆動力を回動駆動支
   点部に伝達し、回動駆動支点部に設けた前記回動アーム
   を回動して開閉扉を開閉回動し得るように前記開閉伝達
   機構を構成したことを特徴とする請求項１〜３のいずれ
   か１項に記載のトラックの荷台開閉扉の自動開閉装置に
   係るものである。
5. 【請求項５】 前記開閉伝達機構が作動してもこの回動
   駆動力に抗して開閉扉の開放回動を阻止する開き防止装
   置を開閉扉若しくは開閉伝達機構に設けたことを特徴と
   する請求項１〜４のいずれか１項に記載のトラックの荷
   台開閉扉の自動開閉装置。