JPH09164884A - 自動車用広角度サイドミラー - Google Patents
自動車用広角度サイドミラーInfo
- Publication number
- JPH09164884A JPH09164884A JP35066195A JP35066195A JPH09164884A JP H09164884 A JPH09164884 A JP H09164884A JP 35066195 A JP35066195 A JP 35066195A JP 35066195 A JP35066195 A JP 35066195A JP H09164884 A JPH09164884 A JP H09164884A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lane
- mirror
- convex mirror
- side mirror
- automobile
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 この発明は、自動車を運転中の運転者に
は、従来のサイドミラーでは見える範囲が狭いことから
生じる、車外の右斜め後方及び左斜め後方の「死角」を
減らす装置に関するものである。 【構成】 右サイドミラー（１）に、右側凸面ミラ
ー（２）を、左サイドミラー（５）に左側凸面ミラー
（６）を設けたものである。
は、従来のサイドミラーでは見える範囲が狭いことから
生じる、車外の右斜め後方及び左斜め後方の「死角」を
減らす装置に関するものである。 【構成】 右サイドミラー（１）に、右側凸面ミラ
ー（２）を、左サイドミラー（５）に左側凸面ミラー
（６）を設けたものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、従来のサイドミラー
では自動車を運転中の運転者には見えない、車外の右斜
め後方及び左斜め後方の、いわゆる「死角」の、相当部
分が見える装置に関するものである。
では自動車を運転中の運転者には見えない、車外の右斜
め後方及び左斜め後方の、いわゆる「死角」の、相当部
分が見える装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の自動車用サイドミラーは、運転者
から見て、右斜め後方及び左斜め後方の一部分しか見え
ず、いわゆる「死角」が相当広くある。その「死角」が
広く大きいために、右斜め後方及び左斜め後方を走行し
ている自動車やオートバイなどに気付かず、車線変更の
時や止むを得ず急ハンドル操作をしたときに、接触事故
や衝突事故を起こしたり、左折したとき、後輪にオート
バイや歩行者などを巻き込む事故があった。これらの事
故の相当数は、「死角」が狭まることにより防げる。
から見て、右斜め後方及び左斜め後方の一部分しか見え
ず、いわゆる「死角」が相当広くある。その「死角」が
広く大きいために、右斜め後方及び左斜め後方を走行し
ている自動車やオートバイなどに気付かず、車線変更の
時や止むを得ず急ハンドル操作をしたときに、接触事故
や衝突事故を起こしたり、左折したとき、後輪にオート
バイや歩行者などを巻き込む事故があった。これらの事
故の相当数は、「死角」が狭まることにより防げる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来のサイドミラーで
は、運転中の自動車の進行方向に対しすぐ右横の車線
（右第１車線）を走行中の自動車やオートバイがスピー
ドをあげて追い越し状態になると、その自動車やオート
バイは視界から消え運転者には見えなくなる――死角」
に入った状態になる。「死角」に入った状態で両方の車
が同じスピードで走っていると、運転者は＜右第１車線
には走行中の車は無い＞と錯覚し、不用意に右へ車線変
更をすると接触や衝突などの事故を起こす原因になっ
た。以上のことは左横の左第１車線についても同様であ
る。またオートバイはキープレフトの原則で、法規どお
りに左第１車線または左第２車線の左端を走行している
と、自動車の運転者からはいっそう見えにくい状態にな
るため、自動車が左へ車線を変更したときや左折のとき
に事故が起こりやすかった。
は、運転中の自動車の進行方向に対しすぐ右横の車線
（右第１車線）を走行中の自動車やオートバイがスピー
ドをあげて追い越し状態になると、その自動車やオート
バイは視界から消え運転者には見えなくなる――死角」
に入った状態になる。「死角」に入った状態で両方の車
が同じスピードで走っていると、運転者は＜右第１車線
には走行中の車は無い＞と錯覚し、不用意に右へ車線変
更をすると接触や衝突などの事故を起こす原因になっ
た。以上のことは左横の左第１車線についても同様であ
る。またオートバイはキープレフトの原則で、法規どお
りに左第１車線または左第２車線の左端を走行している
と、自動車の運転者からはいっそう見えにくい状態にな
るため、自動車が左へ車線を変更したときや左折のとき
に事故が起こりやすかった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】その構成を説明すると （イ） 右サイドミラー（１）に適度なラウンドの凸面
ミラー（２）を、接続部（３）を介して接続する。 （ロ） 左サイドミラー（５）に適度なラウンドの凸面
ミラー（６）を、接続部（７）を介して接続する。 （ハ） 右凸面ミラー（２）は、従来運転者からは見え
にくかった右斜め後方をより広く見る目的のものであ
り、「死角」の範囲が相当狭くなる。 （ニ） 左凸面ミラー（６）は、従来運転者からは見え
にくかった左斜め後方をより広く見る目的のものであ
り、「死角」の範囲が相当狭くなる。 上記の（イ）〜（ニ）により右斜め後方及び左斜め後方
の見える範囲が広くなり、結果として「死角」が狭くな
り、「死角」が原因で起こる事故の相当数が防げる。
ミラー（２）を、接続部（３）を介して接続する。 （ロ） 左サイドミラー（５）に適度なラウンドの凸面
ミラー（６）を、接続部（７）を介して接続する。 （ハ） 右凸面ミラー（２）は、従来運転者からは見え
にくかった右斜め後方をより広く見る目的のものであ
り、「死角」の範囲が相当狭くなる。 （ニ） 左凸面ミラー（６）は、従来運転者からは見え
にくかった左斜め後方をより広く見る目的のものであ
り、「死角」の範囲が相当狭くなる。 上記の（イ）〜（ニ）により右斜め後方及び左斜め後方
の見える範囲が広くなり、結果として「死角」が狭くな
り、「死角」が原因で起こる事故の相当数が防げる。
【０００５】
（イ） 本発明を使用する際は、運転者はあらかじめ右
凸面ミラー（２）及び左凸面ミラー（６）を、おのおの
もっとも見えやすいように調整する。 （ロ） 上記の調整をすることにより、図３で示すよう
に、運転中の自動車の右凸面ミラー（２）には進行方向
に対しすぐ右横の車線（右第１車線）と更に右の車線
（右第２車線）までが見える。 同様に左凸面ミラー（６）にはすぐ左横の車線（左第１
車線）と更に左の左第２車線までが見える。 （ハ） 自動車の運転者にとって、右斜め後方及び左斜
め後方の見える範囲が従来のサイドミラーより広くなる
＝「死角」が狭くなれば、斜め後方を同じスピードで走
行している自動車やオートバイが常に見える。また急に
走行車線を変えた自動車などの発見も早くでき、適切な
対応ができるので、事故の予防や減少になる。 （ニ） オートバイは身軽でスピードを出しやすいた
め、車と車の間を縫うように走行する例が多く、従来の
サイドミラーでは、自動車の運転者には「死角」から急
に飛び出したように見えるが、本発明では早くから見え
るので対応しやすい。 （ホ） 「死角」が直接・間接の原因となって起こる接
触事故や衝突事故、左折時の後輪への巻き込み事故など
の大部分は、「死角」が狭ばまることにより防げる。
凸面ミラー（２）及び左凸面ミラー（６）を、おのおの
もっとも見えやすいように調整する。 （ロ） 上記の調整をすることにより、図３で示すよう
に、運転中の自動車の右凸面ミラー（２）には進行方向
に対しすぐ右横の車線（右第１車線）と更に右の車線
（右第２車線）までが見える。 同様に左凸面ミラー（６）にはすぐ左横の車線（左第１
車線）と更に左の左第２車線までが見える。 （ハ） 自動車の運転者にとって、右斜め後方及び左斜
め後方の見える範囲が従来のサイドミラーより広くなる
＝「死角」が狭くなれば、斜め後方を同じスピードで走
行している自動車やオートバイが常に見える。また急に
走行車線を変えた自動車などの発見も早くでき、適切な
対応ができるので、事故の予防や減少になる。 （ニ） オートバイは身軽でスピードを出しやすいた
め、車と車の間を縫うように走行する例が多く、従来の
サイドミラーでは、自動車の運転者には「死角」から急
に飛び出したように見えるが、本発明では早くから見え
るので対応しやすい。 （ホ） 「死角」が直接・間接の原因となって起こる接
触事故や衝突事故、左折時の後輪への巻き込み事故など
の大部分は、「死角」が狭ばまることにより防げる。
【０００６】
（イ） 右及び左の凸面ミラーのラウンド数値が大きい
と広角度の範囲で見えるが、映る像が縦長になりすぎて
見にくい。適度なカーブにすると映像も見やすいし、右
横及び左横の第１車線の斜め後方の大部分が見え、かつ
従来のサイドミラーでは見えなかった右横及び左横の第
２車線の斜め後方の相当部分が見える。見える範囲が広
くなり「死角」が大幅に減る。 （ロ） 「死角」が大幅に減り見える範囲が広くなり、
右斜め後方及び左斜め後方が良く見えることにより、
「死角」が直接・間接の原因となって起こる各種の事故
（接触事故、衝突事故、左折時の後輪への巻き込み事故
など）が相当数減る。 （ハ） 右サイドミラー（１）と右凸面ミラー（２）の
接続部（３）は、固定でもよいが、角度調節自在や分離
自在もよい。 （ニ） 左サイドミラー（５）と左凸面ミラー（６）の
接続部（７）は、固定でもよいが、角度調節自在や分離
自在もよい。
と広角度の範囲で見えるが、映る像が縦長になりすぎて
見にくい。適度なカーブにすると映像も見やすいし、右
横及び左横の第１車線の斜め後方の大部分が見え、かつ
従来のサイドミラーでは見えなかった右横及び左横の第
２車線の斜め後方の相当部分が見える。見える範囲が広
くなり「死角」が大幅に減る。 （ロ） 「死角」が大幅に減り見える範囲が広くなり、
右斜め後方及び左斜め後方が良く見えることにより、
「死角」が直接・間接の原因となって起こる各種の事故
（接触事故、衝突事故、左折時の後輪への巻き込み事故
など）が相当数減る。 （ハ） 右サイドミラー（１）と右凸面ミラー（２）の
接続部（３）は、固定でもよいが、角度調節自在や分離
自在もよい。 （ニ） 左サイドミラー（５）と左凸面ミラー（６）の
接続部（７）は、固定でもよいが、角度調節自在や分離
自在もよい。
【０００７】
【発明の効果】右凸面ミラー（２）及び左凸面ミラー
（６）を装着した広角度サイドミラーは、従来のサイド
ミラーでは見えなかったいわゆる「死角」が大幅に減
り、接触事故、衝突事故、巻き込み事故などの減少・防
止に効果がある。
（６）を装着した広角度サイドミラーは、従来のサイド
ミラーでは見えなかったいわゆる「死角」が大幅に減
り、接触事故、衝突事故、巻き込み事故などの減少・防
止に効果がある。
【図１】 本発明の正面図で、ａは左側、ｂは右側を
示す。
示す。
【図２】 本発明の平面図
【図３】 本発明の実施例を示す平面図
１は右サイドミラー ２は右側凸面ミラー ３は右サイドミラー（１）と右側凸面ミラー（２）の接
続部 ４は右広角度サイドミラーの自動車本体への取付部 ５は左サイドミラー ６は左側凸面ミラー ７は左サイドミラー（５）と左側凸面ミラー（６）の接
続部 ８は左広角度サイドミラーの自動車本体への取付部 ９は自動車本体 １０は運転者 １１は右サイドミラー（１）から見える範囲 １２は右側凸面ミラー（２）から見える範囲 １３は左サイドミラー（５）から見える範囲 １４は左側凸面ミラー（６）から見える範囲 １５は右第１車線 １６は右第２車線 １７は左第１車線 １８は左第２車線
続部 ４は右広角度サイドミラーの自動車本体への取付部 ５は左サイドミラー ６は左側凸面ミラー ７は左サイドミラー（５）と左側凸面ミラー（６）の接
続部 ８は左広角度サイドミラーの自動車本体への取付部 ９は自動車本体 １０は運転者 １１は右サイドミラー（１）から見える範囲 １２は右側凸面ミラー（２）から見える範囲 １３は左サイドミラー（５）から見える範囲 １４は左側凸面ミラー（６）から見える範囲 １５は右第１車線 １６は右第２車線 １７は左第１車線 １８は左第２車線
Claims (1)
- 【請求項１】 右サイドミラー（１）に適度なラウンド
の凸面ミラー（２）を接続部（３）を介して接続し、左
サイドミラー（５）に適度なラウンドの凸面ミラー
（６）を接続部（７）を介して接続する。以上の構成か
らなる自動車用広角度サイドミラー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35066195A JPH09164884A (ja) | 1995-12-14 | 1995-12-14 | 自動車用広角度サイドミラー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35066195A JPH09164884A (ja) | 1995-12-14 | 1995-12-14 | 自動車用広角度サイドミラー |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09164884A true JPH09164884A (ja) | 1997-06-24 |
Family
ID=18412006
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35066195A Pending JPH09164884A (ja) | 1995-12-14 | 1995-12-14 | 自動車用広角度サイドミラー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09164884A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104442573A (zh) * | 2014-11-07 | 2015-03-25 | 重庆宝华摩托车有限公司 | 一种降低车辆双面形后视镜视角重叠干扰的方法 |
-
1995
- 1995-12-14 JP JP35066195A patent/JPH09164884A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104442573A (zh) * | 2014-11-07 | 2015-03-25 | 重庆宝华摩托车有限公司 | 一种降低车辆双面形后视镜视角重叠干扰的方法 |
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